JPH11303042A - 海洋構造物の摩擦増大用マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーソンの底面に一体に設けるマット部材に
おいて、接続部材をアスファルト層に対して確実に固定
配置でき、ケーソン底板に対する接続作業を容易に行い
得るとともに、マット部材の信頼性を向上させる。 【解決手段】 マット部材３０のアスファルト層に埋設
して配置するＬ型部材６５を、マットの内部補強部材と
組み合わせて設け、ケーソンのケーソン底板に設けた孔
２１を介してボルト８０を配置する。前記ボルトの頭部
をケーソンの底部コンクリートに埋設して固定し、マッ
ト部材に対する保持作用を良好に発揮させるようにす
る。また、前記接続部材は長いものを配置すること、ま
たは点状に配置して構成することが可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケーソンのような
構造物を用いて構築する防波堤や岸壁、護岸等の海洋構
造物に関し、特に、構造物の底面に設けるマット部材の
取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】防波堤や護岸、岸壁等のような海洋構造
物を構築するに際しては、一般に海底地盤を均してから
捨石等を用いて基礎マウンドを構築し、その基礎マウン
ドの上面を平らに均した上にケーソンを設置して構築し
ている。前記構造物は、一般にコンクリート製の箱型の
もの、鋼製のものや、鋼製の構造物の表面に所定の厚さ
のコンクリートを被覆して構成する、ハイブリッドケー
ソンと呼ばれるもの等が用いられる。また、前記ケーソ
ンは陸上で構成されたものを、海上に浮かべて構築箇所
まで搬送したり、台船に載せて搬送することや、クレー
ンなどにより吊り下げた状態で搬送され、構造物構築現
場で海底に沈めて基礎マウンドの上に載置される。

【０００３】前記構造物はその底部がコンクリートまた
は鋼板であるために、基礎マウンドを構成する石との間
での摩擦係数が小さく、波浪の圧力等により、基礎マウ
ンドの上で構造物が移動することが懸念される。そこ
で、前記構造物の滑動の問題を解消するために、構造物
の底部にアスファルトマットやゴムマット等のマット部
材を配置し、前記マット部材を構造物により押圧するこ
とにより、マット下面を基礎マウンドの石の表面の凹凸
に応じて変形させる。そして、マット部材の上面に置か
れる構造物と基礎マウンド表面との間で、マット部材を
圧縮することにより摩擦係数を増大させ、構造物の安定
性を向上させることが行われている。

【０００４】一般的な海洋構造物として例示する防波堤
は、図１５に示すように構成されるもので、海底地盤３
の上に基礎マウンド５を構築し、その上面を平らに均し
てからケーソン１のような構造物を載置して、海洋構造
物を構築している。また、前記基礎マウンド５の表面と
海底地盤３に亘って、摩擦増大用と洗掘防止用とを兼ね
たマット部材４を配置し、基礎マウンドと海底地盤と
を、海流や波浪による洗掘から保護する手段を構成する
ことも行われている。前記基礎マウンド５の上面とケー
ソン等の構造物１の底面２との間には、摩擦増大用のマ
ット１０を配置しているもので、前記マット１０はケー
ソンを製作する際に、そのケーソンの底板２の下面に一
体に取り付けて構成することが多い。

【０００５】また、前記ケーソンの下面に取り付けるマ
ットとしては、アスファルトマットを用いることが多
く、前記アスファルトマットをケーソンの底面に対して
取り付けるために、例えば、図１６〜１８に示すような
手段が用いられている。前記各従来例は、鋼製ケーソン
やハイブリッドケーソンと呼ばれるケーソンを対象とし
ているもので、それ等のケーソンにおいては、底面が鉄
で構成されているものであり、そのケーソン底面が鉄板
であることから、基礎マウンドの石との間での摩擦係数
が小さいという課題を解決するために使用されているも
のである。

【０００６】図１６に示す従来例では、マット部材１０
を厚さが８〜１０ｃｍのアスファルト層１１により形成
し、そのアスファルト層の内部に鉄筋１２、１３を所定
の間隔で配置して内部補強層として構成している。な
お、マット部材の内部に埋設して設ける内部補強層とし
ては、従来のマット部材の場合と同様に、ガラスクロス
や金網等のような補強部材と、ワイヤロープ等のような
部材を埋設して設けることもできるが、以下に説明する
各例においては、説明を簡単にするために、アスファル
ト層の中に鉄筋のみを配置した例で説明する。前記マッ
ト部材１０を組み合わせるケーソンでは、ケーソン底板
２０に対して所定の間隔で長孔２１や丸い孔、長矩形の
スリット等を設けておいて、マットとの接続部を設けて
いる。

【０００７】前記ケーソン底板２０に設ける孔２１に対
応させて、マット部材１０には接続部材としてアングル
材１５を所定の間隔で設けており、前記アングル材１５
の上面１５ａに位置する孔２１を用いて、溶接部２２を
介して取付けるようにしている。前記アングル材１５を
マット内部に固定するために、アスファルト層に埋設し
ている鉄筋１２をアングル材の横孔部１５ａに通してお
り、前記鉄筋１２に対して直交する別の鉄筋１３を配置
して、アスファルト層からアングル材１５が抜け出した
りしないように保持させる。また、前記アングル材１５
の脚部の下部には、軟質のアスファルトやゴム等で構成
した軟質体ブロック１９を配置しており、基礎マウンド
の表面に突出している石の突部が、マット層のアングル
材の脚部に位置した場合でも、前記軟質体ブロック１９
が変形することにより、アングル材に石が直接当って悪
影響を与えたりすることを防止できるようにしている。

【０００８】図１７に示す例では、マット部材１０の内
部に軟質体ブロック１９を介して、接続部材としてのＴ
型鋼材１６を設けており、前記Ｔ型鋼材１６の上面１６
ａに対してケーソン底板を溶接部２２を用いて接続して
いる。また、図１８に示す例では、マット部材１０の内
部に軟質体ブロック１９を介して、接続部材としてのＩ
型鋼材１７を配置しており、上面１７ａに位置決めした
ケーソン底板の孔２１に溶接部２２を介して固定する。
前記各実施例では、型鋼の脚部に設けた横孔部に鉄筋１
２を配置して、接続部材の型鋼とアスファルト層とを一
体化するようにしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の接続部材を
埋設して、鉄筋等の内部補強部材と一体化して構成する
マット部材においては、前記マット部材を作成する際
に、鉄筋を配筋する厚さでアスファルト層の下層を設け
てから、鉄筋と接続部材とを所定の配列間隔で設けてい
る。そして、前記鉄筋の上面に所定の厚さでアスファル
ト層の上層を形成し、接続部材の上面をマット上面に露
出させるようにして、全体が一定の厚さのマット部材と
して構成する。ところが、前記接続部材をマット層の中
に埋設する際に、上層のアスファルト層の成分が接続部
材の角の部分に十分に充満されにくいという問題が発生
しやすい。そこで、上層のアスファルト層を施工する際
に、十分に注意して施工することが必要とされるもの
の、アスファルト層がアングル材等の角の部分に十分に
行き渡っていない場合には、マット部材の信頼性が低下
するという問題がある。また、マット部材を作成する際
に、２層に分けてアスファルト層を打設することは、マ
ット部材の製造の期間が長くなったりするという問題も
ある。

【００１０】本発明は、前述したような従来の接続部材
を一体に設けたマット部材の問題を解消するもので、接
続部材をアスファルト層に埋設させて内部補強部材と一
体化し、ケーソンに取り付けた際の信頼性を向上させ得
るマット部材を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、ケーソンのよ
うな海洋構造物の底面に配置して、基礎マウンド上面に
対する摩擦係数を向上させるマット部材に関する。本発
明の請求項１の発明は前記マット部材には所定の間隔で
線状の接続部材を内部補強部材に組み合わせて配置し、
前記接続部材の上部材をマット上面に露出させて設ける
とともに、接続部材の脚部材の下面には軟質体ブロック
を配置し、アスファルト層に内部補強部材と接続部材と
を一体化して構成し、アスファルト層に内部補強部材と
接続部材とを一体化して構成し、前記マット上面に露出
させた部材をケーソン底板に対して溶接固定して、マッ
ト部材を底面に設けたケーソンを構成することを特徴と
する。

【００１２】請求項２の発明は、前記マット部材には所
定の間隔で点状の接続部材を内部補強部材に組み合わせ
て配置し、前記接続部材の脚部材の下部に軟質体ブロッ
クを配置してアスファルト層により一体化し、前記接続
部材のマット上面に露出させた部材を介してケーソン底
板に溶接固定して、マット部材を底面に設けたケーソン
を構成することを特徴とする。

【００１３】請求項３の発明は、前記マット部材の上に
構築するケーソンの底板には、前記接続部材に対応させ
て所定の間隔で孔を配置し、前記ケーソン底板に設けた
孔を用いて接続部材をケーソン底板に溶接固定すること
を特徴とする。請求項４の発明は、前記マット部材の上
に構築するケーソンの底板には、前記接続部材に対応さ
せて所定の間隔で孔を配置し、前記接続部材に取付けた
ボルトのような突出部材を、ケーソン底板に設けた孔を
介して上に向け突出させて配置し、前記ケーソン底板上
で前記突出部材を固定することを特徴とする。

【００１４】請求項５の発明は、前記接続部材を配置し
てなるマット部材に対して、端部の接続部材の先端部側
に連続した部材を追加して設け、前記連続した部材をケ
ーソン底板の先端部に溶接固定し、ケーソン本体のフー
チング端部に対するマット部材の保持と止水作用を行わ
せることを特徴とする。

【００１５】前述したように構成したことにより、本発
明のマット部材は、ケーソン底板に対する固定部材を、
内部補強部材とともにマット本体に容易に配置すること
が可能であり、ケーソンに取付けた後でのマット部材の
信頼性を向上させることができる。また、前記接続部材
を長いもので構成する場合、または点状に配置して設け
る場合のいずれの場合でも、接続部材をマット本体に配
置する作業と、マット本体に保持させる作用を良好に行
い得ることから、確実に固定保持できる。そして、前記
接続部材に対して棒状の部材を取付けて、ケーソン本体
に対する固定作業を行う場合にも、装着作業を容易に行
うことができる。さらに、マット部材の端部をケーソン
の端部に対して保持させる手段を、前記接続部材に追加
して設ける場合には、マット端部とケーソンのコンクリ
ートとの間に隙間が生じることを防止でき、構造部の敷
設後の耐久性を向上させることも可能である。

【００１６】

【発明の実施の形態】図示される例にしたがって、本発
明の海洋構造物の摩擦増大用マットを説明する。図１に
示す例は、従来のマット部材と同様に、アスファルト層
により所定の巾と長さを有するものとして構成するマッ
ト部材３０の場合を示しており、前記マット部材におい
ては、例えば、ケーソン製造ヤードの地盤を平らに均し
てから、ケーソン底板のサイズに対応する大きさのマッ
ト部材を、現場で作成する場合にも対応が可能である。
また、ケーソン製造現場へ規制の小サイズのマットを敷
き並べて配置し、所定の大サイズのマットとして形成し
てから、鋼製ケーソンの底板を配置して、マット部材に
設けた接続部材に対して、ケーソン底板を固定する手段
を用いることもできる。前記マット部材においては、ア
スファルト層の内部に内部補強部材としての鉄筋３２、
３３を所定の間隔で埋設し、前記鉄筋と組み合わせて接
続部材３５を所定の間隔で配置して、前記接続部材とケ
ーソン底板とを、接続部３６を介して一体化させるよう
にしている。本実施例では、前記接続部材として長いア
ングル材等を使用する場合を例にして説明するが、前記
アングル材で構成する接続部材においては、図２〜５に
示すような各種のアングル材を用いることができる。

【００１７】図２に示す例は、マット部材３０に一体に
設ける接続部材として、厚肉の溝型鋼で構成した溝型鋼
材４０を用いる場合を示しているもので、前記溝型鋼材
４０の上部材４１をマットの表面部に露出させて配置
し、ケーソン底板との接続部を構成している。前記溝型
鋼材４０の脚部材４２の下部には、アスファルトやゴム
製の軟質体ブロック１９を配置して、溝型鋼材に対して
局部的な集中荷重が付与された際の受け部を形成し、ア
スファルト層内部での溝型鋼材の保持作用を良好に発揮
できるようにするが、前記軟質体ブロックはマット下面
に巾が狭くて長いものを敷き詰める状態で配置するこ
と、または、所定の間隔で溝型鋼材の脚部材に対応させ
て点状に配置しても良い。また、前記溝型鋼材４０にお
いては、上部材４１の両側に垂下させる状態で設けてい
る脚部材４２には、横孔４４を介して、アスファルト層
３１の内部に内部補強部材としての鉄筋３２を通してお
り、前記鉄筋に対して直交する鉄筋３３を所定のピッチ
で配置することにより、マット部材の内部補強部材とし
て構成する。

【００１８】前記溝型鋼材４０においては、上部材４１
に対して所定の間隔で上部孔４３を設けているもので、
アスファルト層３１のアスファルトを打設する際に、そ
の一部が上部材４３を通して溝型鋼材の内部の空隙に流
入させるようにする。したがって、前記上部材４３とし
ては、できるだけ大きなサイズで、多数の孔を小さいピ
ッチで配置し、アスファルト成分の通過を容易に行わせ
得るようにすると、接続部材をマット内部に埋設する作
用を良好に発揮させることができる。そして、前記接続
部材を一体に設けた溝型鋼材４０においては、そのマッ
トの上にケーソンの底板を載置して、マット部材の接続
部材とケーソン底板２０の孔２１とが一致する部分で、
溶接部２２を設けて、マット部材をケーソン底板の下面
に一体的に固定保持させるようにする。なお、この実施
例のように、マット部材に長い接続部材を設けている場
合には、ケーソン底板と接続部材とを接続する接続部の
数が少ない場合でも、ケーソン底板に対するマット部材
の固定作用を良好に維持することが可能となる。

【００１９】図３に示す例は、薄肉のチャンネル材によ
り構成する溝型鋼材４５を用いた場合を示しており、前
記溝型鋼材４５の脚部材４７の下部には軟質体ブロック
１９を配置して、アスファルト層３１の内部に溝型鋼材
を埋設して設けている。前記溝型鋼材４５においては、
上部材４６をマット表面に露出させて設けてケーソン底
板との接続面に用いるもので、その上部材には所定の大
きさで、所定の間隔で上部孔４８を多数設けており、ア
スファルト層を打設する際に、上部孔を通ってアスファ
ルトが溝型鋼材の内部に流れ込むようにする。また、溝
型鋼材の脚部材４７には横孔４９を設けて、前記横孔４
９を介して鉄筋３２を配置している。

【００２０】図４に示す例は、Ｔ型鋼により構成する型
鋼材５０を用いた場合を示しているもので、前記Ｔ型鋼
材５０の脚部材５２の下部には軟質体ブロック１９を配
置して、アスファルト層３１の内部にＴ型鋼材を埋設し
て設けている。前記Ｔ型鋼材５０においては、上部材５
１をケーソン底板との接続面に用いるもので、その上部
材には所定の大きさで、所定の間隔で上部孔５３を多数
設けており、アスファルト層を打設する際に、上部孔を
通ってアスファルトが上部材の下面に流れ込むようにす
る。また、Ｔ型鋼材の脚部材５２には横孔５４を設けて
おき、前記横孔５４を介して鉄筋３２を配置している。

【００２１】図５に示す例は、巾広のフランジを上下に
配置したＨ型鋼で構成する型鋼材５５を用いた場合を示
しており、前記Ｈ型鋼材５５の下部材５６ａの下部には
軟質体ブロック１９を配置して、アスファルト層３１の
内部にＨ型鋼材を埋設して設けている。前記Ｈ型鋼材５
５においては、上部材５６をケーソン底板との接続面に
用いるもので、その上部材には所定の大きさで、所定の
間隔で上部孔５８を多数設けており、アスファルト層を
打設する際に、上部孔からアスファルトが上部材５５の
下部に流れ込むようにする。また、Ｈ型鋼材の脚部材５
７には横孔５９を設けておき、前記横孔５９を介して鉄
筋３２を配置している。なお、この実施例において、フ
ランジの下部材５６ａにも、上部孔５８ａを設けてお
き、巾の広い上部材５６の下面にもアスファルトが流れ
るように形成すると、Ｈ型鋼材の下部に対してもアスフ
ァルトが十分に充満されるので、マット部材の性質を良
好に維持できるものとなる。

【００２２】前記本発明の各実施例において、マット部
材３０を作成する際には、まず、ケーソン構築ヤードの
地盤を平らに均してから、その上にアスファルトマット
の付着を防止するシート等を敷き詰めて、接続部材の脚
部材に対応させて軟質体ブロックを所定の間隔で配置
し、その上に接続部材を配置する。次いで、下層のアス
ファルトマスチックを所定の厚さで打設してから、鉄筋
を所定の間隔で配置するが、前記鉄筋のうちの縦筋３２
を接続部材の脚部材に設けた孔に挿入し、前記鉄筋３２
に直交させた鉄筋３３を所定の間隔で配置し、各鉄筋の
交差部を番線等を用いて結束する。なお、本実施例にお
いて、鉄筋と接続部材とをあらかじめ組み合わせたもの
を、地盤上に敷き詰めたシート上に軟質体ブロックを介
在させて配置してから、アスファルト層を一度に所定の
厚さに打設してマット部材を形成することもできる。前
記マット部材を形成する際には、接続部材の上部材に設
けている上部孔からアスファルトマスチックを流入させ
るとともに、上部孔から棒等の部材を挿入して内部を攪
拌し、アスファルトマスチックを隙間なく詰め込む作業
を行うことにより、均質なマット部材を作成することが
できる。

【００２３】前述したようにして、所定のサイズのマッ
ト部材３０を作成した後で、ケーソン底板２０をマット
の上に載置して、前記ケーソン底板３０の孔２１と接続
部材の上部材とが一致する位置で、接続部としての溶接
部２２を多数形成し、前記溶接部を介してケーソン底板
と接続部材との接続作業を行う。そして、前記図２〜図
５のそれぞれに示したように、長い接続部材を用いた場
合には、接続部材自体がマットを保持する作用を良好に
発揮できる。したがって、前記各実施例では、ケーソン
底板との接続部の間隔が大きくて、接続箇所の数が少な
い場合でも、ケーソン底板に対するマット部材の保持作
用を良好に発揮できることになる。なお、前記各実施例
で示している型鋼材は、必ずしも剛性の大きな材料で構
成する必要はなく、ケーソン底板に対してアスファルト
層を保持できるものであれば、比較的薄肉の材料を用い
て構成することが可能であり、ケーソン底板の取付けた
マット部材が接続部以外の箇所で垂れ下がったりするこ
とがなければ、任意の強度を有するものとして構成する
ことが可能である。

【００２４】

【実施例】前述した各実施例は、長い部材を接続部材と
して使用する場合を示したが、本発明のマット部材とし
ては、図６に示すように、マットに点状の接続部材を配
置して、その点状に配置した接続部材を介してマット部
材を接続する手段を用いることも可能である。前記図６
に示す例において、マット部材３０ａにはアスファルト
層の内部に所定の間隔で縦横の鉄筋３２、３３を配置し
て、内部補強部材としての作用を発揮させ、前記鉄筋と
組み合わせて接続部材３７を所定の間隔で配置して、前
記接続部材とケーソン底板とを、溶接部を介して一体化
させるようにしている。本実施例では、前記接続部材と
して短く切断した型鋼材または任意の断面形状の鋼材等
を使用する場合を例にして説明するが、前記型鋼材等の
部材を用いて構成する接続部材においては、図７〜１１
に示すような各種の部材を用いることができる。図７に
示す例は、マット部材３０ａに一体に設ける接続部材と
して、溝型鋼のようなチャンネル部材を所定の長さに切
断したものを用いる場合を示しており、前記マット部材
３０ａに一体に設ける接続部材としてのチャンネル状部
材６０を形成している。

【００２５】前記図７に示すチャンネル状部材６０は、
マット部材の表面部に露出させる上部材６１に対して、
下部に向けて脚部材６２を突出配置しており、前記脚部
材の下部には軟質体ブロック３９を配置して、アスファ
ルト層の内部に埋設させている。また、前記脚部材６２
には横孔６２ａを介して鉄筋３２を配置し、前記鉄筋３
２に直交させて別の鉄筋３３を配置して、マットの内部
補強部材を構成する。前記チャンネル状部材６０の上部
材６１には上部孔６４を設けておき、上部材の下面には
ナット部材６３を溶接固定している。

【００２６】そして、前記上部材６１を上面に露出させ
るようにしてマット部材を作成し、上部孔６４を介して
ナット部材６３に装着するボルトを用いて、ケーソン底
板に接続することにより、ケーソン底板とマット部材と
を一体的に接続させることができる。前記チャンネル状
部材を所定の間隔で配置してなるマットを作成する場合
には、チャンネル状部材が短いものであることから、そ
の切断部の両側からアスファルトマスチックが下部に向
けれて侵入しやすいものであり、棒等を用いて上部材の
下部に向けて充填作用を補助することにより、良質なマ
ット部材を作成することが可能となる。

【００２７】図８に示す例は、Ｌ型部材６５を用いて接
続部材を構成する場合を示しているもので、前記Ｌ型部
材６５のマット部材の表面部に露出させる上部材６６に
対して、下部に向けて脚部材６７を突出配置している。
前記脚部材６７には横孔６７ａを介して鉄筋３２を配置
し、前記鉄筋３２に直交させて別の鉄筋３３を配置する
もので、前記上部材６６には上部孔６９を設けておき、
上部材の下面にはナット部材６８を溶接固定して設け、
ケーソン底板に接続するボルト等を挿入可能に構成す
る。

【００２８】図９に示す例は、箱型部材７０を用いて接
続部材を構成する場合を示しているもので、前記箱型部
材７０のマット部材の表面部に露出させる上部材７１に
対して、下部に向けて脚部材７２を突出配置し、下部に
は板状の部材を配置して、軟質体ブロック３９の上に載
置している。前記脚部材７２には横孔７２ａを介して鉄
筋３２を配置し、前記鉄筋３２に直交させて別の鉄筋３
３を配置するもので、前記上部材７１には上部孔７４を
設けておき、上部材の下面にはナット部材７３を溶接固
定して設けることにより、ケーソン底板に接続するボル
ト等を挿入可能に構成する。

【００２９】図１０に示す例は、溝型材７５を用いて接
続部材を構成する場合を示しているもので、前記溝型材
７５のマット部材の表面部に露出させる上部材７６に対
して、下部に向けて脚部材７７を突出配置している。前
記脚部材７７には横孔７７ａを介して鉄筋３２を配置
し、前記鉄筋３２に直交させて別の鉄筋３３を配置する
もので、前記上部材７６には上部孔７９を設けておき、
上部材の下面にはナット部材７８を溶接固定して設け、
ケーソン底板に接続するボルト等を挿入可能に構成す
る。

【００３０】図１１に示す例は、前記図１０の場合より
も薄い部材で構成した溝型材７５ａを用いて接続部材を
構成する場合を示しているもので、上部材７６から下部
に向けて突出させている脚部材７７の先端部には、水平
状に突出させた下部材７７ｂを配置している。そして、
前記溝型材７５ａに対して上面または下面から大きな値
の押圧力が加えられた場合に、前記脚部材７７がアスフ
ァルト層の内部で大きく変形されて、圧力を逃がす作用
を発揮できるようにする。

【００３１】前述したように、短く切断した接続部材を
設けたマット部材３０を作成する際には、まず、ケーソ
ン構築ヤードの地盤を平らに均してから、その上にアス
ファルトマットの付着を防止するシート等を敷き詰め
て、接続部材の脚部材に対応させて軟質体ブロックを所
定の間隔で配置し、その上に接続部材を配置する。次い
で、下層のアスファルトマスチックを所定の厚さで打設
してから、鉄筋を所定の間隔で配置するが、前記鉄筋の
うちの縦筋３２を接続部材の脚部材に設けた孔に挿入
し、前記鉄筋３２に直交させた鉄筋３３を所定の間隔で
配置し、各鉄筋の交差部を番線等を用いて結束する作業
を行うことができる。また、鉄筋と接続部材とをあらか
じめ組み合わせたものを、地盤上に敷き詰めたシート上
に軟質体ブロックを介在させて配置してから、アスファ
ルト層を一度に打設すること、または２層に分けて打設
することは、前記図１のマット部材の場合と同様にして
行われる。そして、前記アスファルト層を打設する際
に、上部材の下面にアスファルトマスチックを充満させ
ることは、接続部材が短いものであることから、比較的
容易に行い得るものとなり、所定の間隔で縦横に接続部
材を点状に配置したマット部材を作成することができ
る。

【００３２】前記図６〜１１に示されたように、点状に
接続部材を配置したマット部材をケーソン底板に対して
接続する際に、ケーソン底板に対して接続部材の位置に
対応させた孔を設けておき、前記孔を用いて接続部材の
上部材を溶接して固定することが可能である。また、前
記接続部材の上部材に対してボルトやスタッド等を装着
して置き、前記接続部材の上から突出されているボルト
等部材を、孔を通してケーソン底板上部に向けて突出さ
せ、ケーソン底板の上部で任意の固定手段を用いて固定
保持させることにより、マット部材をケーソン底板の下
面に安定した状態で取付けることができる。なお、前記
短い接続部材を埋設して設けたマット部材の各実施例に
おいて、ボルトに代えてスタッドのような部材を使用す
ることが可能であり、その場合には、接続部材の上部材
に対してスタッドの基部を溶接固定する手段を用いるこ
とができる。その他に、ナットの孔を通して鍵状に折り
曲げた棒状の部材を係止させ、前記棒状の部材の上部を
ケーソン本体の底部コンクリート中に埋設させて、固定
保持させるような手段を用いても良い。

【００３３】

【実施例２】図１２に示す例は、前記図７〜図１１に示
すような接続部材を用いたマット部材３０を、ボルト８
０を用いてケーソン底板２０に装着する例を示している
もので、図８のＬ型部材６５の上部材６６に、ボルト８
０を挿入してナット部材６８に装着した場合を例にして
説明している。前記図１２に示す例では、ケーソン底板
２０に設けた孔２１からボルト８０を挿入して、ケーソ
ン底板の上面にボルトの上部分を所定の長さだけ突出さ
せて設け、前記ボルト８０の上部分をケーソンの底部の
コンクリート２３に埋設することにより、ボルトの抜け
出しを阻止した状態で固定保持させる。また、前記ボル
トの上部には、鉄筋やその他の固定手段を取付けて、コ
ンクリート中でのボルトに対する保持作用をより良好に
発揮させることも可能である。

【００３４】図１３に示す例では、前記図１２とは異な
る接続手段を用いているもので、Ｌ型部材６５の上部材
６６の上に溶接部８２を介してスタッド８１を固定して
取付けて、ケーソンと一体化する構造を示している。そ
して、前記スタッド８１の長さを任意に設定することに
より、ケーソンの底板２０上に所定の長さで突出させて
おき、その突出部分をケーソン底部のコンクリート２３
の中に埋設して、スタッド８１を介して接続保持させる
ようにしている。

【００３５】図１４に示す例は、ケーソン本体２５の側
部に配置するフーチング部分のコンクリート２６に対し
て、マット部材３０の端部を強固に固定保持させるため
の構造を示している。前記マット部材３０はケーソン底
板２０との間で、接続部材６０を用いた固定部材を介し
て装着されるものであるが、フーチング２６の端部まで
マット部材３０が延長されるように配置される。ところ
が、前記マット３０の端部では、コンクリートとマット
とが面状に接触されるが、コンクリートからマットが容
易に剥離して隙間が形成されやすく、その隙間から海水
が侵入すると、ケーソン底板が腐食されるという問題が
発生する。そこで、図１４に示す例では、ケーソン底板
２０の端部に対応する位置に、前記図８に示したような
Ｌ字状の追加部材２７を配置してマット部材を形成して
おき、前記追加部材によりマットの端部分が折れ曲がる
ことを阻止できるようにする。

【００３６】前記追加部材２７を設けたマット部材を用
いる場合には、ケーソン底板２０の端部を溶接部２７ａ
を介して固定し、ケーソン底板の端部から突出させるよ
うにフーチング２６のコンクリートを打設し、ケーソン
本体を構築した際に、マットの先端部がＬ型部材の縦部
材により曲りを防止される状態に支持されることにな
る。したがって、マット部材の上にケーソン本体を構築
して、海洋構造物の施工現場にまで搬送する際に、マッ
ト部材の先端部が曲がったりして、コンクリート２６の
下面に隙間が形成される等の、不都合な状態が生じるこ
とを阻止できる。また、ケーソン本体を敷設して、海洋
構造物を構築した後でも、マットの端部がコンクリート
本体から剥離されてケーソン底板の端部に海水が侵入す
ることを防止できることから、構造物の耐久性を向上さ
せることができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明の海洋構造物の摩擦増大用マット
は、前述したように構成したマット部材を、ケーソン底
板に組み合わせて構成するものであるから、マット部材
のケーソン底板に対する固定部材を、内部補強部材とと
もにマット本体に容易に配置することが可能であり、ケ
ーソンに取付けた後でのマット部材の信頼性を向上させ
ることができる。また、前記接続部材を長いもので構成
する場合、または点状に配置して設ける場合のいずれの
場合でも、接続部材をマット本体に配置する作業と、マ
ット本体に保持させる作用を良好に行い得ることから、
確実に固定保持できる。そして、前記接続部材に対して
棒状の部材を取付けて、ケーソン本体に対する固定作業
を行う場合にも、装着作業を容易に行うことができる。
さらに、マット部材の端部をケーソンの端部に対して保
持させる手段を、前記接続部材に追加して設ける場合に
は、マット端部とケーソンのコンクリートとの間に隙間
が生じることを防止でき、構造部を海底地盤上に敷設し
た後の耐久性を向上させることも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の接続部材を配置するマット部材の平
面図である。

【図２】 マット部材に配置する接続部材とケーソン底
板との接続構造の説明図である。

【図３】 マット部材に配置する接続部材の別の実施例
の説明図である。

【図４】 マット部材に配置する接続部材の他の実施例
の説明図である。

【図５】 マット部材に配置する接続部材のさらに別の
実施例の説明図である。

【図６】 本発明の接続部材を配置するマット部材の別
の実施例の平面図である。

【図７】 図６の実施例に設ける接続部材の説明図であ
る。

【図８】 図６の実施例に設ける接続部材の別の実施例
の説明図である。

【図９】 図６の実施例に設ける接続部材の他の実施例
の説明図である。

【図１０】 図６の実施例に設ける他の接続部材の説明
図である。

【図１１】 図１０の接続部材の変形例の説明図であ
る。

【図１２】 マット部材をケーソン底板に接続する構造
の説明図である。

【図１３】 図１２とは異なる接続構造の説明図であ
る。

【図１４】 ケーソン端部に対するマット部材の固定機
構の説明図である。

【図１５】 一般的な海洋構造物の構成の説明図であ
る。

【図１６】 従来の接続部材の構成の説明図である。

【図１７】 従来の接続部材の構成の別の説明図であ
る。

【図１８】 従来の他の接続部材の構成の説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 海洋構造物、 ２ ケーソン、 ５ 基礎マ
ウンド、１０ マット部材、 １１ アスファルト
層、 １２・１３ 鉄筋、１５・１６・１７ 接続
部材、 １９ 軟質体ブロック、２０ ケーソン底
板、 ２１ 孔、 ２２ 溶接部、２６ フーチ
ング部、 ２７ 追加部材、 ３０ マット部材、
４０・４５・５０・５５・６０・６５・７０・７５
接続部材、８０ ボルト、 ８１ スタッド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和木 多克 神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰１−29−４ ワ ールドエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 折笠 正美 神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰１−29−４ ワ ールドエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 野々田 充 東京都大田区多摩川２丁目11番20号 日本 道路株式会社内 (72)発明者 伊藤 隆彦 東京都中央区京橋３−13−１ 大成ロテッ ク株式会社内 (72)発明者 松崎 勝夫 東京都港区赤坂２丁目10番９号 日本海上 工事株式会社内 (72)発明者 鴻上 雄三 東京都港区赤坂２丁目10番９号 日本海上 工事株式会社内 (72)発明者 中野 浩 東京都港区赤坂２丁目10番９号 日本海上 工事株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーソンのような海洋構造物の底面に配
   置して、基礎マウンド上面に対する摩擦係数を向上させ
   るマット部材であって、 前記マット部材には所定の間隔で線状の接続部材を内部
   補強部材に組み合わせて配置し、 前記接続部材の上部材をマット上面に露出させて設ける
   とともに、接続部材の脚部材の下面には軟質体ブロック
   を配置し、 アスファルト層に内部補強部材と接続部材とを一体化し
   て構成し、 前記マット上面に露出させた部材をケーソン底板に対し
   て溶接固定して、マット部材を底面に設けたケーソンを
   構成することを特徴とする海洋構造物の摩擦増大用マッ
   ト。
2. 【請求項２】 ケーソンのような海洋構造物の底面に配
   置して、基礎マウンド上面に対する摩擦係数を向上させ
   るマット部材であって、 前記マット部材には所定の間隔で点状の接続部材を内部
   補強部材に組み合わせて配置し、 前記接続部材の脚部材の下部に軟質体ブロックを配置し
   てアスファルト層により一体化し、 前記接続部材のマット上面に露出させた部材を介してケ
   ーソン底板に溶接固定して、マット部材を底面に設けた
   ケーソンを構成することを特徴とする海洋構造物の摩擦
   増大用マット。
3. 【請求項３】 前記マット部材の上に構築するケーソン
   の底板には、前記接続部材に対応させて所定の間隔で孔
   を配置し、前記ケーソン底板に設けた孔を用いて接続部
   材をケーソン底板に溶接固定することを特徴とする請求
   項１または２に記載の海洋構造物の摩擦増大用マット。
4. 【請求項４】 前記マット部材の上に構築するケーソン
   の底板には、前記接続部材に対応させて所定の間隔で孔
   を配置し、 前記接続部材に取付けたボルトのような突出部材を、ケ
   ーソン底板に設けた孔を介して上に向け突出させて配置
   し、 前記ケーソン底板上で前記突出部材を固定することを特
   徴とする請求項１または２に記載の海洋構造物の摩擦増
   大用マット。
5. 【請求項５】 前記接続部材を配置してなるマット部材
   に対して、端部の接続部材の先端部側に連続した部材を
   追加して設け、前記連続した部材をケーソン底板の先端
   部に溶接固定し、ケーソン本体のフーチング端部に対す
   るマット部材の保持と止水作用を行わせることを特徴と
   する請求項１ないし４のいずれかに記載の海洋構造物の
   摩擦増大用マット。