JPH11303001A - レールの無螺釘弾性締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールの転倒を確実に防止でき、レールブレ
スの小型化を図り、線ばねクリップの取り付けの際にレ
ールブレスが移動する恐れがなく、クリップ係止金具の
取付作業に熟練を要せず、床板等に機械加工等の煩雑な
作業を行う必要のないレールの無螺釘弾性締結装置を提
供すること。 【解決手段】 側面略Ｌ字状をなすレールブレス６と、
レール３の幅方向外方の床板２上に固定または一体形成
されたストッパ９と、線ばねクリップ７とを備えてい
る。レールブレス６の先端の支持端部６０にてレールあ
ご部３０を支持し、レールブレス６の先端部と後端部と
の間の中央部分にある支持段部６１にてレールベース部
３１の上面および外端面を支持し、レールブレス６の後
端部をストッパ９の先端部で支持する。そして、線ばね
クリップ７をレール３の幅方向外方からストッパ９上に
進入させてストッパ９の係止部９０で線ばねクリップ７
を係止し、線ばねクリップ７の弾性変形された略逆Ｕ字
状部分７１の弾性復元力によってレールブレス６を下方
に押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、レールの無螺釘
弾性締結装置に関し、特に分岐器内レールや伸縮継目レ
ールの無螺釘弾性締結を可能とした装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】以下では、説明の便宜上、分岐器内レー
ルを例にとって説明する。鉄道軌道の分岐器内における
レールの締結装置は、様々な形式のレール締結構造の組
み合わせで構成されており、概ね以下の２つの形式に大
別される。

【０００３】その１つは、座金をボルトによって左右位
置調節可能に床板に固定し、座金の一端部によってレー
ルのベース部を押圧してレールを床板に締結するという
座金形式である。

【０００４】他の１つは、図１０又は図１１に示すよう
に、側面略Ｌ字状のレールブレス１００をボルト１０１
によって左右位置調節可能に床板１０２に固定し、レー
ルブレス１００の先端部を基本レール１０３の上腹部１
０３ａまたはあご部１０３ｂに当接させ、且つレールブ
レス１００のＬ字状湾曲部１００ａをレール１０３のベ
ース部１０３ｃ上面に当接させてレール１０３を床板１
０２に締結し、レール１０３の小返り（転倒）を防止す
るブレス形式のものである（実公昭４８−１２６５１号
公報参照、以下、従来のブレス式レール締結装置Ａとい
う）。

【０００５】しかし、分岐器内レールでも、座金式レー
ル締結装置を採用できる箇所はあるが、分岐器内レール
のポイント部については、座金式レール締結装置ではな
く、ブレス式レール締結装置を採用するのが好ましい。
すなわち、ポイント部においては、図１０および図１１
に示されるように、基本レール１０３の内側の同一床板
１０２上でトングレール１０４が滑動して密着開放を繰
り返す必要があり、トングレール１０４と基本レール１
０３との高低差が少なく、基本レール１０３が床板１０
２の段部より浮き上がるからである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、最近の鉄道
軌道の一般軌道部では、騒音振動やレール摩耗の低減の
観点等から、板ばねや線ばね等の弾性復元力を利用し
て、レールの弾性締結化をを図る傾向にあり、かかる状
況において、分岐器内のレールについても弾性締結化が
要望されている。さらに、鉄道軌道においては、保守点
検作業の簡単化を図る観点等から、レールの無螺釘締結
化が望まれている。

【０００７】分岐器内レールでも、座金式レール締結構
造が可能な箇所は、座金の代わりに一般軌道部に使用さ
れている無螺釘締結化および弾性締結化を図ることは可
能である。

【０００８】しかし、上記したように、分岐器内レール
のポイント部については、ブレス式レール締結装置を採
用する必要があるが、分岐器内レールのポイント部にお
いて無螺釘弾性締結化を図ろうとしても、従来のブレス
式レール締結装置Ａは、レールブレス１００を床板１０
２に螺釘固定するとともに、これを基本レール１０３に
当接させることによって基本レール１０３を床板１０２
に締結するという構造であるから、一般軌道部に使用さ
れているものと同様な板ばね又は線ばねを用いて無螺釘
弾性締結化を図ることは不可能である。

【０００９】このように、分岐器内レールを全体として
無螺釘弾性締結化構造とするためには、ポイント部の無
螺釘化が最大のネックになっていた。そこで、分岐器内
レールのポイント部においても無螺釘弾性締結を可能に
するものとして、図１２に示すように、床板１０５上に
逆Ｕ字状をなすクリップ係止金具１０６を溶接にて固定
する一方、レールブレス１０７の後部に収容孔（図１３
の符号１０８参照）を上下に貫通して形成し、その収容
孔にクリップ係止金具１０６が嵌まり込むようにレール
ブレス１０７を配し、このレールブレス１０７上に、図
１４に示すように、平面視で「略のの字形状」の線ばね
クリップ１０９を載置し、線ばねクリップ１０９を弾性
変形させつつその一端部をクリップ係止金具１０６に挿
入し、線ばねクリップ１０９の弾性力によってレールブ
レス１０７とレール１１０を締結するようにしたブレス
式のレールの無螺釘弾性締結装置に関する発明が提案さ
れている（実公平７−３２５６３号公報参照、以下、従
来のブレス式レール締結装置Ｂという）。

【００１０】ところが、従来のブレス式レール締結装置
Ｂでは、レールブレス１０７の収容孔１０８にクリップ
係止金具１０６を収容する構造上、レールブレス１０７
をレール１１０の長手方向に実質的に移動させることは
できなかった。そのため、レールブレス１０７の取り付
けの際にそのレールブレスの取付位置を調整することは
不可能であり、レールブレス１０７はクリップ係止金具
１０６を固定した位置で取り付けねばならないので、レ
ールブレス１０７の先端側の高さはレール１１０との干
渉を避けるためにレールあご部１１０ａより低く成らざ
るを得ず、レールブレス１０７先端部でレールあご部１
１０ａを支持することはできないので、、レール１１０
の転倒を確実に防止することは困難であった。

【００１１】また、レールブレス１０７に収容孔１０８
を形成しているので、レールブレス１０７のレール１１
０の長手方向の幅が大きくならざるを得ず、レール締結
装置とレール締結装置の間のレール腹部に配置される融
雪金具とレールブレス１０７が干渉する恐れがあった。

【００１２】さらに、従来のブレス式レール締結装置Ｂ
では、レール１１０の長手方向から線ばねクリップ１０
９をクリップ係止金具１０６に取り付ける方式であるか
ら、その取り付けの際にレールブレス１０７が動いてし
まう恐れがあった。

【００１３】そして、クリップ係止金具１０６を床板１
０５に溶接にて固定する方式であるから、溶接強度を保
証するために溶接作業に熟練を必要とし、また正確な位
置に溶接するために床板１０５に位置決め部を機械加工
等する必要があった。

【００１４】本発明は従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、レー
ルの転倒を確実に防止でき、レールブレスの小型化を図
り、線ばねクリップの取り付けの際にレールブレスが移
動する恐れがなく、クリップ係止金具の取り付け作業に
熟練を要せず、床板等に機械加工等の煩雑な作業を行う
必要のないレールの無螺釘弾性締結装置を提供すること
にある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第一の発明に係るレールの無螺釘弾性締結装置は、分
岐器内レールまたは伸縮継目レールを床板に無螺釘弾性
締結するための装置であって、側面略Ｌ字状をなすレー
ルブレスと、軌間の内方または外方の床板上に固定また
は一体形成されたストッパと、線ばねクリップとを備え
ている。そして、上記レールブレス先端部にてレールあ
ご部を支持し、レールブレスの先端部と後端部との間の
中央部分にてレールベース部の上面および外端面を支持
し、レールブレス後端部を上記ストッパの先端部で支持
し、上記線ばねクリップを軌間の内方または外方から上
記ストッパ上に進入させて該ストッパの係止部で線ばね
クリップを係止し、線ばねクリップの弾性変形された部
分の弾性復元力によって上記レールブレスを下方に押圧
することを特徴としている。

【００１６】以上のように構成される第一の発明によれ
ば、次に説明するようにレール締結することができる。

【００１７】レールブレスを、レールとストッパとの間
において、レール長手方向から挿入することができる。
すなわち、レールブレスのレール長手方向の移動を干渉
するものはないので、レールブレスをレール長手方向に
移動させて所定の締結位置にセットし、レールブレス先
端部でレールあご部を支持することが可能になり、レー
ルの転倒を確実に防止できる。

【００１８】また、線ばねクリップを軌間の内方または
外方から上記ストッパ上に進入させてストッパに設けた
係止部で係止するようにしているので、線ばねクリップ
の取り付けに際してレールブレスが移動することはな
い。

【００１９】さらに、レールブレスには、線ばねクリッ
プの係止金具を収容するための収容孔を設ける必要がな
いので、レールブレスを小型化できる。また、クリップ
係止金具であるストッパの取り付け作業に熟練を要せ
ず、床板の機械加工等の煩雑な作業を行う必要がない。
線ばねクリップとしては、軌間の内方または外方からス
トッパ上に進入させてストッパの係止部で係止できる形
状であればよく、例えば、後記するように、左右両側の
脚部の一方から他方に向けて略逆Ｕ字状をなす部分を有
する平面形状のものを採用することができるが、もちろ
ん、他の形状を採用することも可能である。

【００２０】また、本発明は座金式の締結装置にも適用
でき、線ばねクリップの取り付けの際の座金の移動を防
止でき、座金の小型化を実現できるとともに、クリップ
係止金具の取り付け作業に熟練を要せず、床板の機械加
工等の煩雑な作業が不要になる。

【００２１】すなわち、第二の発明に係るレールの無螺
釘弾性締結装置は、分岐器内レールまたは伸縮継目レー
ルを床板に無螺釘弾性締結するための装置であって、先
端部にてレールベース部の上面および外端面を支持する
座金と、軌間の内方または外方の床板上に固定または一
体形成されたストッパと、線ばねクリップとを備えてい
る。そして、上記座金後端部を上記ストッパの先端部で
支持し、上記線ばねクリップを軌間の内方または外方か
ら上記ストッパ上に進入させて該ストッパの係止部で線
ばねクリップを係止し、線ばねクリップの弾性変形され
た部分の弾性復元力によって上記座金を下方に押圧する
ことを特徴としている第二の発明においては、第一の発
明のレールブレスに代えて座金が使用されており、座金
にはレールあご部を支持する機構がないことを除けば、
基本的な締結方法は第一の発明に関する上記説明と同じ
である。

【００２２】本発明は、分岐器内レールの締結装置に適
用するとその効果は大きいが、伸縮継目レールの締結装
置にも同様に適用できる。但し、伸縮継目レールの場合
には、レールベース部とレールブレスまたは座金との間
に所定の隙間を形成しておく必要がある。その点で、レ
ールブレスについて、「先端部にてレールあご部を支持
し、先端部と後端部との間の中央部分にてレールベース
部の上面および外端面を支持し」の表現を使用し、また
は、座金について、「先端部にてレールベース部の上面
および外端面を支持する」の表現を使用しているが、レ
ールブレスまたは座金が直接レールあご部またはレール
ベース部と当接する場合はもちろん、所定の隙間を設け
て支持する場合をも含む意味である。

【００２３】また、本発明において、レールベースまた
は座金の後端部にはレール長手方向に対してやや斜めに
なるようにガイド部を設け、該ガイド部と当接すること
によってそのガイド部がレール長手方向に摺動可能であ
るガイド受け部をレール長手方向に対してやや斜めにな
るようにストッパの先端部に設け、且つガイド部とガイ
ド受け部の上部側がレール側に傾斜しているのが好まし
い。このようにすることで、レールブレスまたは座金を
レール長手方向に移動させてレールブレスまたは座金を
所定の締結位置にセットすることができ、ガイド部のせ
り上がりはガイド受け部に阻止されるので、レールブレ
スまたは座金の浮き上がりを防止することができる。

【００２４】さらに、線ばねクリップの弾性変形された
部分を緩み止め座金の凹所に収納した状態でレールブレ
スまたは座金上に載置し、レールブレスまたは座金の上
面には複数の係止凹部または係止凸部をレール長手方向
に形成し、上記緩み止め座金の下面には複数の係止凸部
または係止凹部をレール長手方向に形成し、緩み止め座
金の係止凸部または係止凹部がレールブレスまたは座金
の係止凹部または係止凸部に係合可能な構造であること
が好ましい。このような緩み止め座金とレールブレスま
たは座金との係合関係により、レールブレスまたは座金
の抜け止め効果が期待できるからである。この係止凹部
の形状としては、例えば、溝状のもの、係止凸部の形状
としては、突起状のものを採用することもできる。

【００２５】そして、上記ガイド部とガイド受け部の当
接部の上端部をレール高さの１／２〜１／４程度の位置
にするのが好ましい。レールの転倒方向の動きに起因し
て線ばねクリップを上方へ押し上げようとするモーメン
トが小さくなる結果、レールの転倒に対する線ばねクリ
ップの抵抗力が増すからである。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す具体例
に基づいて説明する。図１〜図８は、本発明のレールの
無螺釘弾性締結装置の第一の実施形態を示し、分岐器内
レールの締結装置に適用した例である。図１において、
道床には、まくらぎ１が適当な間隔をあけて相互に平行
に配列され、まくらぎ１上には床板２が固定され、床板
２上には基本レール３とともにトングレール４が配置さ
れ、基本レール３は本発明の無螺釘弾性締結装置５によ
って床板２に固定されている。

【００２７】無螺釘弾性締結装置５は、図２および図３
に示すように、基本的にはレールブレス６、線ばねクリ
ップ７、緩み止め座金８およびストッパ９から構成され
ている。ストッパ９は、床板２上のレール３の幅方向外
方に溶接によって固定されており、線ばねクリップ７
は、一方の脚部から他方の脚部にかけて略逆Ｕ字状部分
（図５の符号７１）を連続させてなる平面形状をなし、
略逆Ｕ字状部分７１を先頭にしてレール３の幅方向外方
から（レール３の長手方向に対して直角方向から）スト
ッパ９上に進入させ、係止部９０、９０で係止されてい
る。レールブレス６は、レール３とストッパ９との間に
おいてレール３の長手方向から挿入され、所定の締結位
置にセットされた後、上記線ばねクリップ７の略逆Ｕ字
状部分７１の弾性復元力でレールブレス６が下方に押圧
されることによってレール３は床板２に弾性締結され
る。

【００２８】レールブレス６は剛体材料を用いて製作さ
れ、図２および図４に示すように、側面略Ｌ字状をな
し、その先端部には、レールあご部３０を支持する支持
端部６０が形成され、レールブレス６の中央部分には、
レールベース部３１の上面および外端面を支持する支持
段部６１が形成されており、レールブレス６の後端部に
はガイド部６２が形成されている。ガイド部６２は、図
４（ａ）、（ｂ）に示すように、レール３の長手方向に
対してやや斜めになるように形成されており、且つガイ
ド部６２の上部側がレール３側に傾斜している。レール
ブレス６の上面には、レール３に対する直角方向から僅
かに斜めの方向に設けた細溝状の係止凹部６３が、レー
ル３の長手方向に連続して複数個形成されている。

【００２９】線ばねクリップ７は、ばね鋼線を用いて製
作されており、図５（ａ）に示すように、左右両側の脚
部７０、７０の一方の脚部から他方の脚部にかけて略逆
Ｕ字状部分７１を連続させてなる平面形状をなし、図５
（ｂ）に示すように、略逆Ｕ字状部分７１の側面は僅か
に曲げられてなる。

【００３０】ストッパ９は剛体材料を用いて製作されて
おり、図６（ａ）に示すように、平面視で略コの字状を
なしており、両側部分には、線ばねクリップ７の脚部７
０が嵌まり込む係止部９０がレール３の高さの１／２〜
１／４程度の位置に形成されており、線ばねクリップ７
の脚部７０を係止部９０で係止するために、線ばねクリ
ップ７の脚部７０を係止部９０に挿入するための治具を
支持する治具受け部９２が係止部９０に連続して凹設さ
れている。また、ストッパ９のレール側の先端部には、
ガイド受け部９１が形成されており、ガイド受け部９１
は図２に示す締結位置において、レール３の長手方向に
対してやや斜めになるように設けられており、、且つガ
イド受け部９１の上部側がレール３側に傾斜している。
上記したレールブレス６のガイド部６２はストッパ９の
ガイド受け部９１の傾斜面に対応するような形状であ
り、ガイド部６２がガイド受け部９１に当接しつつレー
ルブレス６はレール長手方向に摺動する。

【００３１】線ばねクリップ７の略逆Ｕ字状部分７１に
は、図７に示すようなキャップ１０が嵌め込まれ、キャ
ップ１０は図８に示す緩み止め座金８に嵌合可能な形状
である。この緩み止め座金８は、図８（ｂ）に示すよう
に、両側部分が立ち上がった形状をしており、その下面
にはレールブレス６の係止凹部６３（図４（ｂ）参照）
と係合可能な複数の係止凸部８０がレール３の長手方向
に連続して形成されている。

【００３２】以上のように構成される無螺釘弾性締結装
置を用いてレールを締結する方法について次に説明す
る。

【００３３】レール３を床板２に締結する場合、レール
ブレス６をレール３とストッパ９との間において、レー
ル長手方向から挿入する。そして、レールブレス６のガ
イド部６２をストッパ９のガイド受け部９１と摺接させ
つつレールブレス６のレール長手方向の位置を調整し、
レールブレス６が所定の締結位置に達した時点でレール
ブレス６の移動を停止する。

【００３４】このようにしてレールブレス６を所定の位
置にセットすると、レールブレス６上に緩み止め座金８
を載置し、緩み止め座金８の係止凸部８０をレールブレ
ス６の係止凹部６３と係合させた後、キャップ１０に線
ばねクリップ７の略逆Ｕ字状部分７１を収納し、次い
で、線ばねクリップ７の脚部７０、７０をレール３の幅
方向外方からストッパ９の係止部９０、９０に所定の治
具を用いて挿入する。すると、キャップ１０は緩み止め
座金８に嵌合された状態になり、このとき、線ばねクリ
ップ７はその略逆Ｕ字状部分７１が上方に弾性変形され
た状態となり、その弾性復元力によって緩み止め座金８
を介してレールブレス６が下方に押圧されることとな
り、これによりレール３が床板２に無螺釘で弾性締結さ
れる。

【００３５】本発明の締結装置では、レールブレス６の
取り付け取り外しの際にレールブレス６をレール３の長
手方向に移動させることができ、レールブレス６の移動
を干渉する部材はなく、レールブレス６の先端を高くし
てレールあご部３０を確実に支持しうるように支持端部
６０を形成できる。その結果、レール３に横荷重が負荷
されたときには、支持端部６０がレールあご部３０と当
接してこれを支持し、レールの転倒を完全に防止するこ
とができる。

【００３６】また、線ばねクリップ７をレール３の幅方
向（レール３の長手方向に対して直角方向）から取り付
けるようにしているので、線ばねクリップ７の取り付け
に際してレールブレス６が移動することはなく、また緩
み止め座金８を線ばねクリップ７とレールブレス６との
間に介在させ、緩み止め座金８の係止凸部８０とレール
ブレス６の係止凹部６３が係合しているので、この緩み
止め座金８による拘束を受けて、レールブレス６の抜け
を確実に防止できる。

【００３７】さらに、従来の締結装置に見られたクリッ
プ係止金具の収容孔に相当する開口部をレールブレス６
に設ける必要がないので、レールブレス６の幅を小さく
することができ（すなわち、レールブレスを小型化で
き）、しかも開口部がないことで、レールブレス６自体
の強度を高くすることができる。さらに、線ばねクリッ
プ７を取り付けるに際して熟練を要せず、床板等の機械
加工等といった煩雑な作業が不要となる。

【００３８】そして、ストッパ９のガイド受け部９１お
よびレールブレス６のガイド部６２を、レール３の長手
方向に対してやや斜めにし、ガイド部６２とガイド受け
部９１の上部側をレール側に向けて傾斜させているの
で、レールブレス６をレール３の長手方向に移動させて
レールブレス６を所定の締結位置にセットできるだけで
なく、ガイド部６２のせり上がりはガイド受け部９１に
よって阻止されるので、レールブレス６の浮き上がりを
確実に防止することができる。

【００３９】また、ガイド部６２とガイド受け部９１の
当接部の上端部をレール高さの１／２〜１／４程度の位
置にするのが好ましい。このようにすれば、レール３の
転倒方向の動きに起因して線ばねクリップ７を上方へ押
し上げようとするモーメントが小さくなる結果、レール
３の転倒に対する線ばねクリップ７の抵抗力を向上させ
ることができる。

【００４０】図９は、本発明の第二の実施形態を示し、
座金式の締結装置に適用した例を示す図である。図９に
おいて、図１〜図８と同一参照番号は同一のもの（また
は相当するもの）を示す。本実施形態では、レールブレ
ス６に代えて座金２０が用いられており、座金２０は、
レール３側の部分にレールベース部３１の上面および外
端面を支持する支持段部２１が形成され、ストッパ９側
の部分にはガイド部２２が形成されている。なお、座金
の取り付け方法および作用効果については、レール３の
転倒防止という効果を除いて上記した第一の実施形態と
基本的に同じであるので、重複説明を避けるため、その
説明は省略する。

【００４１】

【発明の効果】本発明は上記のとおり構成されているの
で、次の効果を奏する。 （１）請求項１記載の発明によれば、レールブレスを、
レールとストッパとの間においてレール長手方向から挿
入し、レールブレス先端部にレールあご部に当接する支
持端部を設けることができるので、レールの転倒を確実
に防止することができる。また、線ばねクリップをレー
ル幅方向から取り付けるようにしたので、線ばねクリッ
プの取り付けに際して、レールブレスが長手方向に移動
するということはない。さらに、従来の締結装置に見ら
れた係止金具の収容孔に相当する開口部をレールブレス
に設ける必要がないので、レールブレスを小型化でき、
融雪金具との干渉を防止しうる。また、そのような開口
部がないことで、レールブレス自体の強度を向上するこ
とができる。そして、従来の締結装置に見られたよう
に、クリップ係止金具の取り付け作業に熟練を要すると
いうことはなく、床板等を機械加工するというような煩
雑な作業を行う必要がない。

【００４２】（２）請求項２記載の発明によれば、レー
ルの転倒防止という効果を除いて請求項１記載の発明と
同様の効果を期待することができる。

【００４３】（３）請求項３記載の発明によれば、レー
ルブレスをレール長手方向に移動させてレールブレスを
所定の締結位置にセットできるだけでなく、レールブレ
スまたは座金のせり上がりはストッパによって阻止され
るので、レールブレスの浮き上がりを確実に防止するこ
とができる。

【００４４】（４）請求項４記載の発明によれば、緩み
止め座金による拘束を受けて、レールブレスの抜けを確
実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレールの無螺釘弾性締結装置が適
用された分岐器を示す平面図である。

【図２】本発明に係るレールの無螺釘弾性締結装置の一
実施形態を示す正面図である。

【図３】図２の実施形態からレール３を除いた平面図で
ある。

【図４】図４（ａ）は図２の実施形態におけるレールブ
レスの側面図、図４（ｂ）はその平面図、図４（ｃ）は
その背面図である。

【図５】図５（ａ）は図２の実施形態における線ばねク
リップの平面図、図５（ｂ）はその側面図である。

【図６】図６（ａ）は図２の実施形態におけるストッパ
の平面図、図６（ｂ）はその側面図、図６（ｃ）はその
背面図である。

【図７】図７（ａ）は図２の実施形態における線ばねク
リップのキャップの平面図、図７（ｂ）はその側面図、
図７（ｃ）はその背面図である。

【図８】図８（ａ）は図２の実施形態における緩み止め
座金の平面図、図８（ｂ）はその正面図である。

【図９】本発明に係るレールの無螺釘弾性締結装置の別
の実施形態を示す正面図である。

【図１０】従来のブレス式レール締結装置Ａの一実施形
態を示す正面図である。

【図１１】従来のブレス式レール締結装置Ａの別の実施
形態を示す正面図である。

【図１２】従来のブレス式レール締結装置Ｂの一実施形
態を示す断面図である。

【図１３】図１２のブレス式レール締結装置Ｂのレール
ブレスの斜視図である。

【図１４】図１２のブレス式レール締結装置Ｂの線ばね
クリップの斜視図である。

【符号の説明】

１…まくらぎ ２…床板 ３…基本レール ４…トングレール ５…無螺釘弾性締結装置 ６…レールブレス ７…線ばねクリップ ８…緩み止め座金 ９…ストッパ ２０…座金 ２２、６２…ガイド部 ３０…レールあご部 ３１…レールベース部 ２１、６１…支持段部 ６３…係止凹部 ７１…略逆Ｕ字状部分 ８０…係止凸部 ９０…係止部 ９１…ガイド受け部

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年２月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】すなわち、第二の発明に係るレールの無螺
釘弾性締結装置は、分岐器内レールまたは伸縮継目レー
ルを床板に無螺釘弾性締結するための装置であって、先
端部にてレールベース部の上面および外端面を支持する
座金と、軌間の内方または外方の床板上に固定または一
体形成されたストッパと、線ばねクリップとを備え、上
記座金後端部を上記ストッパの先端部で支持し、上記線
ばねクリップを軌間の内方または外方から上記ストッパ
上に進入させて該ストッパの係止部で線ばねクリップを
係止し、線ばねクリップの弾性変形された部分を緩み止
め座金の凹所に収納した状態で座金上に載置し、座金の
上面には複数の係止凹部または係止凸部をレール長手方
向に形成し、上記緩み止め座金の下面には複数の係止凸
部または係止凹部をレール長手方向に形成し、緩み止め
座金の係止凸部または係止凹部が座金の係止凹部または
係止凸部に係合可能であり、線ばねクリップの弾性変形
された部分の弾性復元力によって上記座金を下方に押圧
することを特徴としている。第二の発明においては、第
一の発明のレールブレスに代えて座金が使用されている
のと緩み止め座金が使用されている点が異なり、座金に
はレールあご部を支持する機構がないことを除けば、基
本的な締結方法は第一の発明に関する上記説明と同じで
あるが、第二の発明では緩み止め座金が使用されている
ので、後記するように、座金の抜け止め効果が期待でき
る。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２３】また、本発明において、レールブレスまた
は座金の後端部にはレール長手方向に対してやや斜めに
なるようにガイド部を設け、該ガイド部と当接すること
によってそのガイド部がレール長手方向に摺動可能であ
るガイド受け部をレール長手方向に対してやや斜めにな
るようにストッパの先端部に設け、且つガイド部とガイ
ド受け部の上部側がレール側に傾斜しているのが好まし
い。このようにすることで、レールブレスまたは座金を
レール長手方向に移動させてレールブレスまたは座金を
所定の締結位置にセットすることができ、ガイド部のせ
り上がりはガイド受け部に阻止されるので、レールブレ
スまたは座金の浮き上がりを防止することができる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４２】（２）請求項２記載の発明によれば、レー
ルの転倒防止という効果を除いて請求項１記載の発明と
同様の効果を期待することができ、さらに、緩み止め座
金による拘束を受けて、座金の抜けを確実に防止するこ
とができる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４３】（３）請求項３記載の発明によれば、レー
ルブレスまたは座金をレール長手方向に移動させてレー
ルブレスまたは座金を所定の締結位置にセットできるだ
けでなく、レールブレスまたは座金のせり上がりはスト
ッパによって阻止されるので、レールブレスまたは座金
の浮き上がりを確実に防止することができる。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年６月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第一の発明に係るレールの無螺釘弾性締結装置は、分
岐器内レールまたは伸縮継目レールを床板に無螺釘弾性
締結するための装置であって、側面略Ｌ字状をなすレー
ルブレスと、軌間の内方または外方の床板上に固定また
は一体形成されたストッパと、線ばねクリップとを備
え、上記レールブレス先端部にてレールあご部を支持
し、レールブレスの先端部と後端部との間の中央部分に
てレールベース部の上面および外端面を支持し、レール
ブレス後端部を上記ストッパの先端部で支持し、レール
ブレス後端部の下端面を床板に当接し、上記線ばねクリ
ップを軌間の内方または外方から上記ストッパ上に進入
させて該ストッパの係止部で線ばねクリップを係止し、
線ばねクリップの弾性変形された部分の弾性復元力によ
って上記レールブレスを下方に押圧することを特徴とし
ている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２７】無螺釘弾性締結装置５は、図２および図３
に示すように、基本的にはレールブレス６、線ばねクリ
ップ７、緩み止め座金８およびストッパ９から構成され
ている。ストッパ９は、床板２上のレール３の幅方向外
方に溶接によって固定されており、線ばねクリップ７
は、一方の脚部から他方の脚部にかけて略逆Ｕ字状部分
（図５の符号７１）を連続させてなる平面形状をなし、
略逆Ｕ字状部分７１を先頭にしてレール３の幅方向外方
から（レール３の長手方向に対して直角方向から）スト
ッパ９上に進入させ、係止部９０、９０で係止されてい
る。レールブレス６は、レール３とストッパ９との間に
おいてレール３の長手方向から挿入され、所定の締結位
置にセットされた後、上記線ばねクリップ７の略逆Ｕ字
状部分７１の弾性復元力でレールブレス６が下方に押圧
されることによって、床板２に当接するレールブレスの
後端部の下端面６４を介して、レール３は床板２に弾性
締結される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分岐器内レールまたは伸縮継目レールを
   床板に無螺釘弾性締結するための装置であって、側面略
   Ｌ字状をなすレールブレスと、軌間の内方または外方の
   床板上に固定または一体形成されたストッパと、線ばね
   クリップとを備え、上記レールブレス先端部にてレール
   あご部を支持し、レールブレスの先端部と後端部との間
   の中央部分にてレールベース部の上面および外端面を支
   持し、レールブレス後端部を上記ストッパの先端部で支
   持し、上記線ばねクリップを軌間の内方または外方から
   上記ストッパ上に進入させて該ストッパの係止部で線ば
   ねクリップを係止し、線ばねクリップの弾性変形された
   部分の弾性復元力によって上記レールブレスを下方に押
   圧することを特徴とするレールの無螺釘弾性締結装置。
2. 【請求項２】 分岐器内レールまたは伸縮継目レールを
   床板に無螺釘弾性締結するための装置であって、先端部
   にてレールベース部の上面および外端面を支持する座金
   と、軌間の内方または外方の床板上に固定または一体形
   成されたストッパと、線ばねクリップとを備え、上記座
   金後端部を上記ストッパの先端部で支持し、上記線ばね
   クリップを軌間の内方または外方から上記ストッパ上に
   進入させて該ストッパの係止部で線ばねクリップを係止
   し、線ばねクリップの弾性変形された部分の弾性復元力
   によって上記座金を下方に押圧することを特徴とするレ
   ールの無螺釘弾性締結装置。
3. 【請求項３】 レールベースまたは座金の後端部にはレ
   ール長手方向に対してやや斜めになるようにガイド部を
   設け、該ガイド部と当接することによってそのガイド部
   がレール長手方向に摺動可能であるガイド受け部をレー
   ル長手方向に対してやや斜めになるようにストッパの先
   端部に設け、上記ガイド部とガイド受け部の上部側がレ
   ール側に傾斜している請求項１または２記載のレールの
   無螺釘弾性締結装置。
4. 【請求項４】 線ばねクリップの弾性変形された部分を
   緩み止め座金の凹所に収納した状態でレールブレスまた
   は座金上に載置し、レールブレスまたは座金の上面には
   複数の係止凹部または係止凸部をレール長手方向に形成
   し、上記緩み止め座金の下面には複数の係止凸部または
   係止凹部をレール長手方向に形成し、緩み止め座金の係
   止凸部または係止凹部がレールブレスまたは座金の係止
   凹部または係止凸部に係合可能である請求項１、２また
   は３記載のレールの無螺釘弾性締結装置。