JP2024025390A - 転てつ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】特殊な部品の使用をできるだけ避け、できる限り従来品を用いて、組み立てが簡単で、且つふく進の影響の受けにくい転てつ装置の技術を提供すること。【解決手段】転てつ装置は、転てつ機の鎖錠かんに接続される接続かん１０６を枕木方向に移動自在に支持し、トングレール８の先端に取り付けられるフロントロッド３０に、接続かん１０６とピン接続する調整金具４０を具備する。調整金具４０は、フロントロッド３０に対する取り付け位置を調整可能にフロントロッド３０に連結する基部４２と、基部４２の下部からトングレール８の逆側に向けて延設された延設部４４と、を備え、延設部４４は、ピン接続のジョーピン５０が挿入されるトングレール８のふく進方向に長い長孔４６を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、鉄道の分岐器を転換させる転てつ装置に関する。

鉄道における分岐器の転換装置は、左右のトングレールを接続した転てつ棒に接続されたスイッチアジャスタを直接あるいはクランク類を介して転てつ機の動作かんに接続して構成されている。また、左右のトングレールの先端を接続したフロントロッドを、接続かんを介して転てつ機の鎖錠かんに接続して構成されている。

転換終了時には、転てつ機内で鎖錠かんの切欠きにロックピースが挿入されて分岐器が機械的に鎖錠される。ロックピースと鎖錠かんの切欠きの間には多少の隙間があり、この隙間によって許容される範囲で多少の位置関係がズレても鎖錠かんの切欠きにロックピースが挿入可能となっている。鎖錠かんの切欠き位置は、トングレールの転換方向が正しく且つトングレールと基本レールとが接着状態にある時にロックピースの挿入位置が切欠きの中央となるように、保守技術者によって定期的に調整される。

外気温が変化すると、トングレールが熱膨張で伸び或いは縮んでトングレールの先端位置が移動する「ふく進」が生じる。「ふく進」は、鎖錠かんの切欠きとロックピースとの位置関係のズレを生む。外気温の変化が大きい環境条件ではふく進が大きくなり、鎖錠かんの切欠きとロックピースとの位置関係のズレ許容範囲を超えると、たとえトングレールの転換方向が正しく且つトングレールが基本レールに接着している状態であっても、切欠きにロックピースが入らなくなって鎖錠ができなくなる不適合が生じる。

特許文献１には、ふく進に伴う不適合を解消させるための技術が開示されている。

特開平７－５２７９９号公報

特許文献１の図１の場合は、スライダー（４）に接続金具（９）を取り付けている。接続金具（９）にはレールのふく進方向に長穴が設けられている。フロントロッド（８）の調整金具（符号なし）にあるピン穴のある部分が、スライダー（４）と接続金具（９）の間にはまり込み、ピン結合する構造になっている。

特許文献１の図２の場合は、スライダー（４）の肘金（１４）の近傍に接続金具（１０）が取り付けられている。接続金具（１０）は、肘金（１４）のピン穴とあう位置に二股に分かれたピン穴を持つ。肘金（１４）は、レールのふく進方向に長穴を有しており、長穴とピン穴にピン（１１）を通すことで、肘金（１４）とスライダー（４）の接続金具（１０）をピン結合させる構造になっている。

特許文献１の図１の場合は、フロントロッド（８）の調整金具のピン穴を持つ部分が、接続金具（９）とスライダー（４）の間に入り、かつ、ピン穴が斜め前方にくる特殊な調整金具が必要である。特許文献１の図２の場合は、二股に分かれたピン穴を持つ接続金具（１０）と、レールのふく進方向に長穴を設けた特殊な肘金（１４）が必要である。

特許文献１の図１と特許文献１の図２は、どちらも特殊な構造の専用部品が必要であり、高価であるばかりでなく複雑な形状であるが故に組み立ても難しくなる。また、案内金具（５）は、スライダー（４）の重量を支えると共に、転かんの際には摺動して摩耗するおそれもあった。

本発明が解決しようとする課題は、特殊な部品の使用をできるだけ避け、できる限り従来品を用いて、組み立てが簡単で、且つふく進の影響の受けにくい転てつ装置の技術を提供すること、である。

上記課題を解決するための第１の形態は、転てつ機側の基本レールの底部に取り付けられて当該転てつ機の鎖錠かんに接続される接続かんを枕木方向に移動自在に支持する接続かんガイド部と、前記接続かんと、トングレールの先端に取り付けられるフロントロッドとをピン接続する調整金具と、を具備する転てつ装置であって、前記調整金具は、前記フロントロッドに対する取り付け位置を調整可能に前記フロントロッドに連結する基部と、前記基部の下部から前記トングレールの逆側に向けて延設された延設部と、を備え、前記延設部は、前記ピン接続のピンが挿入される長孔を有する、転てつ装置である。

より好適には、第２の形態として、前記長孔は、前記トングレールのふく進方向に長い、第１の形態の転てつ装置を構成することができる。

更には、第３の形態として、前記接続かんガイド部は、前記基本レールの内側底部形状に嵌合する形状の締め付け金具と、前記基本レールの外側底部形状に嵌合する形状の案内金具と、を備え、前記基本レールを挟んで前記締め付け金具と前記案内金具とが締結されることで前記基本レールに対する前記接続かんガイド部が位置決めされ、前記接続かんのレール方向への移動が抑制される、第１又は第２の形態の転てつ装置を構成することができる。

本発明の形態によれば、特殊な部品をできるだけ避け、できる限り従来品を用いて、組み立てが簡単で、且つふく進の影響の受けにくい転てつ装置の技術を提供できる。具体的には、特許文献１の図１のように、接続金具付きスライダーのような高価な専用部品は不要であり、従来品の接続かんをそのまま使用できる。そして、フロントロッドの調整金具の延設部（ピン孔を有する部位）は、ふく進方向に長穴が設けられるように前方に延長するだけで済むので、調整金具も特殊な形状である必要がなく安価ですむ。

転てつ装置の使用形態を説明するための鉄道線路のポイント周辺を示す平面図。 調整金具の周辺を拡大した平面図。 調整金具の平面図。 調整金具の側面図。 調整金具の周辺を拡大した正面図。 接続かんガイド部の平面図。 図６のＡ－Ａ断面図。 図６のＢ－Ｂ断面図。 案内金具の側面図。

以下、本発明の実施形態を説明するが、本発明を適用可能な形態が以下の実施形態に限られないことは勿論である。

図１は、本実施形態における転てつ装置の使用形態を説明するための鉄道線路のポイント周辺を示す平面図である。

転てつ装置２は、分岐器４と、転てつ機１００とを有する。

分岐器４は、トングレール８を、基本レール１０の間で、枕木１２に固定した床板１４の上で枕木方向にスライド自在に支持している。トングレール８の先端部付近の枕木１２は、通常の枕木１２よりも長尺で、基本レール１０の外側に延びた部分に転てつ機１００が固定されている。

対を成す２本のトングレール８は、連結板２０を介して転てつ棒２２に連結され、スイッチアジャスタ２４を介して転てつ機１００の動作かん１０２に接続されている。

２本のトングレール８の先端部は、枕木方向に長いフロントロッド３０で連結されている。フロントロッド３０は、調整金具４０を介して接続かん１０６に接続されている。接続かん１０６は、接続かんガイド部６０で案内されて基本レール１０の下をくぐり、転てつ機１００の鎖錠かん１０４に接続されている。

図２は、フロントロッド３０の調整金具４０の周辺を拡大した平面図である。図２の左側はトングレール８のふく進が生じていない標準状態の例を示し、図２の右側は増長方向へのふく進が生じた状態の例を示している。

調整金具４０は、フロントロッド３０におけるロッド長手方向の取り付け位置が調整可能な金具である。具体的には調整金具４０は、ロッド挿通孔４１へネジ付きのロッド部３２を挿通し、取り付け位置の調整後に調整ナット３４で締め付けて固定される。

接続かん１０６は、フロントロッド３０に取り付けられた調整金具４０に接続されており、その接続位置はトングレール８の逆側である。図３～５を参照して具体的に説明する。

図３は、調整金具４０の平面図である。
図４は、調整金具４０をフロントロッド３０の長手方向（枕木方向）から見た側面図である。図４の上下は転てつ装置２の設置状態における調整金具４０の上下と同じである。

調整金具４０は、ロッド挿通孔４１を有する上下に長い基部４２と、基部４２の下端からトングレール８の先端が向かう方向（フロントロッド３０から見てトングレール８のある方向とは逆側）へ向けて延設された延設部４４と、延設部４４を上下方向に貫通してふく進方向に沿って長い長孔４６と、を有する。

調整金具４０は、フロントロッド３０への取り付け位置が調整される際には、延設部４４がトングレール８の先端が向かう方向へ向き且つ水平又は略水平となるように取り付け姿勢が調整される。

長孔４６の長手方向寸法は、少なくとも想定されるトングレール８のふく進長に適当な余分長を加えた長さに設定されている。

調整金具４０は、ロッド挿通孔４１の内側に向けて突出する回り止めキー４８を有する。
回り止めキー４８は、例えば孔内の溝に嵌め込まれる回り止めキーにより実現される。孔内の溝に嵌め込まれた回り止めキー４８の一部は孔内に突出して、ロッド部３２に刻設されたキー溝（不図示）に嵌まりロッド部３２に対する調整金具４０の回り止めをする。これにより、長孔４６は水平又は略水平に保たれる。回り止めキー４８は、調整金具４０の片側側面に皿ねじで固定され、回り止めキー４８のロッド挿通孔４１へ出っ張った部分が、ロッド部３２の下部に長手軸方向に掘られたキー溝と係合して、調整金具４０を水平に保つ働きをする。この仕組みにより、調整金具４０の位置をロッド長手方向に変更できる。

図５は、調整金具４０の周辺を拡大した図であって、トングレール８の先端が向かう方向に対向する方向から見た正面図である。
接続かん１０６は、先端に、延設部４４を上下に挟むジョー部１０８を有する。ジョー部１０８は、それぞれ上下に貫通する円形のピン挿通孔１０９を有する。

接続かん１０６と調整金具４０とは、ピン挿通孔１０９と長孔４６とが上下に合う位置関係に調整された後に、ジョーピン５０が上から貫通されて連結される。

図６は、接続かんガイド部６０の平面図である。基本レール１０は破線で示している。
図７は、接続かんガイド部６０をレール方向から見た縦断面図であって、図６のＡ－Ａ断面図である。
図８は、接続かんガイド部６０をレール方向から見た縦断面図であって、図６のＢ－Ｂ断面図である。

接続かんガイド部６０は、左右の基本レール１０のうちの転てつ機１００側に取り付けられ、基本レール１０の下を通るようにして接続かん１０６を枕木方向に移動自在に案内する。接続かんガイド部６０は、基本レール１０の外側底部に取り付けられる１つの案内金具７０と、基本レール１０の内側底部に取り付けられる２つの締め付け金具８０と、２本のネジ付きロッド９０と、４つの締め付けナット９２と、を有する。転てつ機１００は左右の基本レール１０の外側に設置されるため（図１参照）、図６から８における左側が、接続かんガイド部６０が取り付けられている基本レール１０の外側に当たり、右側が、接続かんガイド部６０が取り付けられている基本レール１０の内側に当たる。

図９は、案内金具７０を基本レール１０の内側から見た側面図であって、図９の上下が設置時の上下になる。
案内金具７０は、上部にレール嵌合溝７２を有し、下部にガイド溝７４と、ネジ付きロッド９０を挿通させるロッド挿通孔７６と、を有する。

レール嵌合溝７２は、基本レール１０の外側底部形状に、レール方向に所定長にわたって嵌合するレール方向の溝となっており、その断面形状は、基本レール１０の外側底部を噛み込むように上下に挟む嵌合形状となっている（図７、図８参照）。案内金具７０の高さ方向の長さは、上面が、基本レール１０の外側底部上面よりも高くなるように設定され、レール嵌合溝７２が基本レール１０の外側底部の上面および下面から挟み込むような構造となっている。

ガイド溝７４は、接続かん１０６を枕木方向にガイドする溝であって、下方に開口する直状の溝である。ガイド溝７４の溝方向は、接続かんガイド部６０の設置状態において枕木方向となる（図７、図８参照）。

図７および図８に示すように、締め付け金具８０は、上部にレール嵌合溝８２を有し、下部にロッド用ネジ穴８４を有する。

レール嵌合溝８２は、基本レール１０の内側底部形状に、レール方向に所定長にわたって嵌合するレール方向の溝である。レール嵌合溝８２の溝断面形状は、基本レール１０の内側底部の端部を上下に挟む嵌合形状となっている。但し、締め付け金具８０の高さ方向の長さは、上面が、基本レール１０の底部上面と同じ或いは略同じ高さとなるように設定される。このため、レール嵌合溝８２が接触する基本レール１０の内側底部上面は、基本レール１０の内側底部の端部斜面のみとなっている。

図７に示すように、ネジ付きロッド９０は、両端に雄ネジを有するロッド材である。
接続かんガイド部６０の設置状態において、ネジ付きロッド９０の一端は、締め付け金具８０のロッド用ネジ穴８４にねじ込まれている。他端は案内金具７０のロッド挿通孔７６を通り案内金具７０の外側に露出している。この他端は、締め付けナット９２をダブルナットにして締め付けられている。これにより、ネジ付きロッド９０は、案内金具７０と締め付け金具８０とを、基本レール１０の底部を内外に強く挟むように締め付けて、基本レール１０に対して固定させる。

接続かん１０６は、接続かんガイド部６０に案内されることによって、所定位置且つ所定姿勢で枕木方向に沿って作動することになる。

次に、作用効果について説明する。
図２の左側の図に示すように、トングレール８のふく進が小さい場合は、ジョーピン５０は、長孔４６の両端のうち、トングレール８の先端が向かう方向（図２の下方向）の側に位置する。接続かん１０６とフロントロッド３０との間隔が広がった状態となる。接続かん１０６は接続かんガイド部６０に案内されているので、図２中の左右方向の長破線に沿って移動して作動可能である。

図２の右側の図に示すように、トングレール８のふく進が大きい場合は、長孔４６の両端のうち、トングレール８の先端が向かう方向とは逆方向（図２の上方向）の側に位置する。接続かん１０６とフロントロッド３０との間隔が狭まった状態となる。この状態であっても、接続かん１０６は接続かんガイド部６０に案内されているので、図２中の左右方向の長破線に沿って移動して作動可能である。

もし、延設部４４の長孔４６が正円の円孔であったならば、ふく進の増減に伴うフロントロッド３０の移動によって、接続かん１０６もふく進方向に変位することとなる。結果、接続かん１０６が作動する際の枕木方向の移動量が変化し、鎖錠かん１０４の切欠きとロックピースとの位置関係が不適切な状態となる、ふく進に伴う不適合が生じ得る。

しかし、本実施形態の転てつ装置２では、図２に示すように、ふく進の増減に伴ってフロントロッド３０が移動したとしても、ジョーピン５０が挿通している長孔４６の挿通位置が変位するだけで、接続かん１０６の変位が吸収される。従って、ふく進に伴う不適合が解消される。

また、延設部４４は、調整金具４０の自重および接続かん１０６の荷重を受ける。これらの荷重は、ロッド部３２を回転軸として延設部４４を下向きに傾かせる方向に作用する。もし、延設部４４が傾いてしまうと、長孔４６を挿通するジョーピン５０の挿通位置の自由な変位が阻害され、長孔４６内で適切に移動しない可能性がある。また、長孔４６とジョーピン５０とが擦れることによる偏摩耗が生じる。

ロッド部３２と調整金具４０との相対位置関係は、回り止めキー４８により固定されている。よって、フロントロッド３０に対する調整金具４０の上下揺動（ロッド部３２を軸とした軸回転）を抑制し、長孔４６が水平或いは略水平に保たれるため、長孔４６を挿通するジョーピン５０の挿通位置は自由に変位可能となる。

本実施形態の転てつ装置２は、特殊な部品をできるだけ避け、できる限り従来品を用いて、組み立てが簡単で、且つふく進の影響を受け難い転てつ装置である。
具体的には、図５に示すようなジョー部１０８を先端に有する接続かん１０６は、既存の転てつ装置においてよく使われており、構造が簡単で安価な従来品相当の部材と言える。また、フロントロッド３０の調整金具４０についても、接続かん１０６の先端にジョーピン５０が通されれば良いので、調整金具４０の延設部４４は、ふく進方向に長穴が設けられるように前方に延長するだけで済む。よって、調整金具４０も、特許文献１の図１の調整金具よりも構造が簡単で安価に作ることができる。接続かん１０６と調整金具４０の構造がどちらも簡単であれば、当然組み立ても簡単になる。

また、特許文献１の案内金具（５）は、挿通孔に接続かんを通してその重量を支える構造であった。しかし、転てつ装置２の案内金具７０（図８参照）は、レール交差方向に長く下方に開口したガイド溝７４に接続かん１０６を通すだけである。接続かん１０６が動く際も、案内金具７０と接続かん１０６との摺動は少ない。案内金具７０は接続かん１０６を支える構造ではない。よって、接続かんガイド部６０についても、安価で組み立てが簡単になる。

以上、本発明を適用した実施形態の一例について説明したが、本発明の適用形態はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない限りにおいて適宜構成要素の追加・省略・変更を施すことができる。

２…転てつ装置
４…分岐器
８…トングレール
１０…基本レール
１２…枕木
１４…床板
２０…連結板
２２…転てつ棒
２４…スイッチアジャスタ
３０…フロントロッド
３２…ロッド部
３４…調整ナット
４０…調整金具
４１…ロッド挿通孔
４２…基部
４４…延設部
４６…長孔
４８…回り止めキー
５０…ジョーピン
６０…接続かんガイド部
７０…案内金具
７２…レール嵌合溝
７４…ガイド溝
７６…ロッド挿通孔
８０…締め付け金具
８２…レール嵌合溝
８４…ロッド用ネジ穴
９０…ネジ付きロッド
９２…締め付けナット
１００…転てつ機
１０２…動作かん
１０４…鎖錠かん
１０６…接続かん
１０８…ジョー部
１０９…ピン挿通孔

Claims (3)

1. 転てつ機側の基本レールの底部に取り付けられて当該転てつ機の鎖錠かんに接続される接続かんを枕木方向に移動自在に支持する接続かんガイド部と、
   前記接続かんと、トングレールの先端に取り付けられるフロントロッドとをピン接続する調整金具と、
   を具備する転てつ装置であって、
   前記調整金具は、
   前記フロントロッドに対する取り付け位置を調整可能に前記フロントロッドに連結する基部と、
   前記基部の下部から前記トングレールの逆側に向けて延設された延設部と、
   を備え、
   前記延設部は、前記ピン接続のピンが挿入される長孔を有する、
   転てつ装置。
2. 前記長孔は、前記トングレールのふく進方向に長い、
   請求項１に記載の転てつ装置。
3. 前記接続かんガイド部は、
   前記基本レールの内側底部形状に嵌合する形状の締め付け金具と、
   前記基本レールの外側底部形状に嵌合する形状の案内金具と、
   を備え、前記基本レールを挟んで前記締め付け金具と前記案内金具とが締結されることで前記基本レールに対する前記接続かんガイド部が位置決めされ、前記接続かんのレール方向への移動が抑制される、
   請求項１又は２に記載の転てつ装置。

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