JPH11294290A - インジェクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、コマンドピストンとノズルニードル
が一体で形成され、両者をつなぐ軸部外周回りの空間を
燃料供給通路とした構造でありながら、ピストン外周面
の高精度な芯合わせを必要とせずに、コマンドピストン
で同ピストン両側の端部空間を遮ることができるインジ
ェクタを提供する。 【解決手段】本発明のインジェクタは、ノズルニードル
４６が一体に形成され、摺動路５０に摺動自在に収容さ
れたコマンドピストン５１を有し、このコマンドピスト
ンの外周面に筒状のシール部材６５が摺動可能に外嵌
し、同シール部材が、燃料噴射時、摺動路の高圧燃料室
５５の燃料圧を受けると、同シール部材の端面が摺動路
の後端側の制御室５６の端面と密接するよう摺動路の後
端側へスライドして、コマンドピストンを挟む高圧燃料
室／制御室の間をシールするための高精度な芯合わせ加
工が不要にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関、特にデ
ィーゼルエンジンのシリンダ内に燃料を噴射させるイン
ジェクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンでは、かなり圧力の
高い燃料を電気的な制御で、エンジンの運転に応じて、
所定量、燃焼室へ噴射させる電子燃料噴射装置、いわゆ
るコモンレール式燃料噴射装置の開発が盛んに行われて
いる。

【０００３】コモンレール式燃料噴射装置は、各種エン
ジン運転モードに応じた燃料噴射が行えるために、排ガ
スエミッションの低減やドライバビリティの向上等に優
れるといった特徴をもつ。

【０００４】こうしたコモンレール式燃料噴射装置に
は、図５に示されるようにディーゼルエンジン１の気筒
毎に、例えば電磁弁の開閉動作により燃料噴射が可能な
インジェクタ２を設置し、これら各インジェクタ２を共
通のコモンレール３につなぎ、このコモンレール３と、
フィードポンプ４につながる高圧ポンプ５とを燃料通路
６を介して接続するなどの構造が用いられる。なお、７
はフィードポンプ４で汲み上げられる燃料を溜めておく
燃料タンクである。

【０００５】そして、ＥＣＵ８（制御部）を用い、コモ
ンレール３内の燃料が所定の高圧に保たれるよう高圧ポ
ンプ５を制御、さらにはアクセルペダル９の開度などエ
ンジン運転に応じた各インジェクタ２の電磁弁の開閉動
作で同インジェクタ２のノズルニードルを開弁させて、
コモンレール３内に圧送された高圧燃料を、所定の噴射
開始時期、所定の燃料噴射量で、各インジェクタ２の噴
孔から筒内（燃焼室）へ噴射させるようにしてある。な
お、１０は、コモンレール３内の燃料圧を検知しこれを
ＥＣＵ８へフィードバックさせるための圧力センサを示
す。

【０００６】こうした燃料噴射装置に用いられるインジ
ェクタ２は、かなり高圧の燃料を噴孔から噴射させる都
合上、通常、インジェクタ本体の先端部に収容されてい
るノズルニードルの回りに形成してある油溜り室を利用
して、この油溜り室と、ノズルニードルをリフトさせる
インジェクタ本体の後端部に収容されているコマンドピ
ストンとの両者に燃料圧を導く構造、同コマンドピスト
ンに加わる燃料圧を電磁弁でリークさせる構造を組み合
わせた噴射構造が用いられている。

【０００７】具体的には、図６に示されるようにインジ
ェクタ本体２０の先端部となる、油溜り室２１が形成さ
れているノズルボディ２２の先端部内にノズルニードル
２３を摺動自在に収め、インジェクタ本体２０の後端部
にノズルニードル２３と同軸上にコマンドピストン２４
を摺動自在に収め、コモンレール３から延びる燃料通路
２５を２つに分岐して、一方はノズルボディ２２の周壁
沿いに形成された燃料供給孔２６を介して油溜り室２１
に連通、他方はコマンドピストン２４を収めている摺動
路２７の後端側に形成された制御室２８（端部室）に連
通させて、燃料圧をノズルニードル２３の先端側とコマ
ンドピストン２４の後端側との双方に加える構造、コマ
ンドピストン２４の下端側から延びた軸部２４ａ（コマ
ンドピストン２４の変位をノズルニードル２３へ伝える
もの）の周りにノズルニードル２３を閉弁方向に付勢す
る圧縮スプリング３０を設ける構造、制御室２８の燃料
圧を電磁弁３１が介装された燃料リーク路３２から燃料
タンク７へリークさせる構造が用いられる。なお、３
３，３４は流量制御用の絞りである。

【０００８】そして、電磁弁３１を閉じると、コマンド
ピストン２４に加わる下向きの力Ｆcpと圧縮スプリング
３０の下向きの力Ｆspの総和が、油溜り室２１からノズ
ルニードル２３に加わる上向きの力Ｆndを上回わること
を利用して、ノズルニードル２３を油溜り室２１の近傍
に形成されているシート面３５ａに押し付けて、燃料の
噴射が行われないようにする（非燃料噴射時）。電磁弁
３１を開ければ、ノズルニードル２３を閉止させていた
コマンドピストン２４に加わる圧力が燃料リーク路３２
から燃料タンク７へ逃げて、上向きの力Ｆndが下向きの
力Ｆcpに打ち勝ち、ノズルニードル２３が燃料溜り室２
１の燃料圧力で押し上げられ、噴孔３５から高圧燃料が
筒内（燃焼室）へ噴射されるようにしている（燃料噴射
時）。なお、Ｑout は制御室２８からリークする燃料の
流量、Ｑinは制御室２８へ流入する燃料の流量を示す。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、先に述べた
ような油溜り室２１に燃料圧を導いて上向きの力を得る
インジェクタ２は、圧縮スプリング３０を収めている軸
部２４ａ回りのスプリング室３０ａが低圧となるので、
ノズルニードル２３，コマンドピストン２４の双方で芯
合わせが可能な別体構造が採用できるものの、ノズルボ
ディ２２の周壁には燃料供給孔２６が形成されることが
余儀なくされる都合上、インジェクタ２の先端部、すな
わちノズルボディ２２の外径が大きくなる傾向にある。

【００１０】このため、インジェクタ２の小形化を図る
べく、インジェクタ２の先端部の細径化を進めるには限
界がある。しかも、インジェクタ２の燃料供給孔２６は
細長く全長が長いために加工工数が多く、コストアップ
をもたらす要因ともなっている。

【００１１】そこで、図７に示されているようにコマン
ドピストン２４の軸部２４ａの外周回りに形成される空
間、例えば低圧に保たれていたスプリング室３０ａを高
圧燃料が流れる燃料通路３６として用いて、ノズルニー
ドル２３の先端部に高圧燃料を導き、周壁に形成されて
いた燃料供給孔を廃止して、インジェクタ２の先端部の
細径化が図れるようにした構造が提案されている（特開
平１−２９０９６０号公報）。

【００１２】こうした構造は、ノズルニードル２３の近
くに高圧燃料を溜める容量の大きな空間（スプリング室
３０ａ）が形成されるので、燃料噴射時における噴射圧
力の低下が抑制できる利点があるものの、ノズルニード
ル２３とコマンドピストン２４とが別体であると、スプ
リング室３０ａの燃料圧がノズルニードル２３には下向
きの力としてだけ作用するため、ノズルニードル２３を
引き上げることができない。

【００１３】そこで、特開平９−３２６８１号公報に開
示されているようにノズルニードルとコマンドピストン
とをばね性を有する嵌合部材によって連結し、さらにコ
マンドピストンを挟む両側に燃料圧を導いて、ノズルニ
ードルをコマンドピストンで引き上げるようにした構造
が提案されている。

【００１４】ところが、同構造は、嵌合部材がもつばね
性により、ノズルニードルとコマンドピストンとの両者
間の芯ずれが許容できるものの、嵌合部材を用いてノズ
ルニードルとコマンドピストンとを連結する作業が求め
られるために、部品点数の増加、インジェクタ２の組付
工数の増加により、コストアップをもたらす問題があ
る。

【００１５】このコストアップの抑制、組付工数の低減
の対策には、図７に示されているようにノズルニードル
２３とコマンドピストン２４とを一体に形成することが
望まれる。

【００１６】ところが、ノズルニードル２３は、インジ
ェクタ本体２０の先端部（ノズルボディ２２）において
高精度の芯合わせの加工が求められ、コマンドピストン
２４はそれから離れたインジェクタ本体２０の後端部に
おいてコマンドピストンが同ピストンを挟む端部室を遮
りながら変位するのを実現する高精度な芯合わせの加工
が求められるので、ノズルニードル２３とコマンドピス
トン２４とを一体に形成すると、双方の芯合わせを満た
す加工精度の確保が求められる都合上、非常に加工や組
み付けが難しくなる。

【００１７】コストの低減は、この点を克服しなくして
は進められないので、芯合わせの点を解消する技術が要
望されている。本発明は上記事情に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、コマンドピストンとノ
ズルニードルとが一体で形成され、両者をつなぐ軸部外
周回りの空間を燃料供給通路とした構造でありながら、
ピストン外周面における高精度な芯合わせを必要とせず
に、コマンドピストンで同ピストン両側の端部空間を遮
ることができるインジェクタを提供することにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載のインジェクタは、ノズルニードルが
一体に形成され、摺動路に摺動自在に収容されたコマン
ドピストンを有し、このコマンドピストンの外周面に筒
状のシール部材が摺動可能に外嵌し、同シール部材が、
摺動路のノズルニードル側の端部室の燃料圧を受けて、
同シール部材の端面が摺動路の後端側の端部室の端面と
密接するよう摺動路の後端側へスライドするように構成
した。

【００１９】これにより、燃料噴射時は、シール部材
が、コマンドピストンを挟むノズルニードル側の端部室
の高圧な燃料圧を受けて、摺動路の後端側の端部室をな
す端面と密接するまでスライドする。この密接によっ
て、コマンドピストンを挟む高圧燃料で満たされる端部
室と、燃料圧が逃げる端部室との両者が遮られ続けてい
る間に、コマンドピストンが変位して、ノズルニードル
を開弁させる。

【００２０】つまり、シール部材の採用により、コマン
ドピストン自身は、特に同ピストンを挟む端部空間の間
をシールするために必要とされていた外周面における高
精度な芯合わせ加工などが不要となる。

【００２１】それ故、ノズルニードルとコマンドピスト
ンとが一体に形成され、両者間の軸部外周回りの空間に
燃料供給通路を形成した構造でありながら、大幅に加工
工数が削減されるようになり、大幅なコストの低減が図
れる。

【００２２】請求項２に記載のインジェクタは、上記目
的に加え、さらに芯合わせに必要な工数を削減するため
に、シール部材を、摺動路の内周面との間で第１クリア
ランスを有するよう、コマンドピストンの摺動路後端側
の外周面にスライド可能に嵌挿して摺動路に収め、コマ
ンドピストンのノズルニードル側の外周面を、摺動路の
内周面との間で第２クリアランスを有するよう、摺動路
に収め、摺動路のノズルニードル側の端部空間を、第２
クリアランスから、シール部材の端面に臨ませる構造の
採用によって、芯合わせはニードルノズルだけですむよ
うにした。

【００２３】請求項３に記載のインジェクタは、上記目
的を達成するためにノズルニードルが一体に形成され、
摺動路に摺動自在に収容されたコマンドピストンの外周
面に、摺動路の後端側の端部室の端面と密接するように
付勢される筒状のシール部材を摺動可能に外嵌した。

【００２４】これにより、常にシール部材の端面は、摺
動路の後端側の端面と密接して、シール部材の周壁で、
コマンドピストンを挟む高圧燃料で満たされる端部室
と、燃料圧が逃げる端部室との両者が遮られるようにな
る。

【００２５】このために、コマンドピストン自身は、特
に同ピストンを挟む端部空間の間をシールするために必
要とされていた外周面における高精度な芯合わせ加工な
どが不要となる。

【００２６】それ故、ノズルニードルとコマンドピスト
ンとが一体に形成され、両者間の軸部外周回りの空間に
燃料供給通路を形成した構造でありながら、大幅に加工
工数が削減されるようになり、大幅なコストの低減が図
れる。

【００２７】請求項４に記載のインジェクタは、上記目
的に加え、さらに芯合わせに必要な工数を削減するため
に、シール部材を、摺動路の内周面との間で第１クリア
ランスを有するよう、コマンドピストンの摺動路後端側
の外周面にスライド可能にして摺動路に収め、コマンド
ピストンのノズルニードル側の外周面を、摺動路の内周
面との間で第２クリアランスを有するよう、摺動路に収
め、シール部材を摺動路に収めた付勢部材で摺動路後端
側に付勢する構造の採用によって、芯合わせはニードル
ノズルだけですむようにした。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１および図２に
示す第１の実施形態にもとづいて説明する。図１は、本
発明を適用した図５のディーゼルエンジン用コモンレー
ル式燃料噴射装置に用いられるインジェクタ２の概略構
成を示し、４１はインジェクタ本体である。

【００２９】このインジェクタ本体４１の下部側（先端
側）には、筒形のノズルボディ４２が形成してある。こ
のノズルボディ４２の先端中央から突き出たサック部４
３は、例えばシリンダヘッド下面４４からシリンダ（図
示しない）へ突き出て、サック部４３の周壁に穿設され
ている複数の噴孔４５を燃焼室（図示しない）に開口さ
せている。

【００３０】ノズルボディ４２の先端部内には、ノズル
ニードル４６が上下方向に摺動自在に収容されている。
具体的には、サック部４３の上側のノズルボディ部分に
は筒形の嵌挿部４２ａが形成されていて、この嵌挿部４
２ａ内に、ノズルニードル４６に形成されている２面幅
を有した先端軸部４７が摺動自在に嵌挿してある。そし
て、先端軸部４７の先端の円錐部４８が、噴孔４５の上
側に形成された円錐面状のシート面４９と当接して、燃
料が噴孔４５から噴射されるのを防いでいる。

【００３１】インジェクタ本体４１の上部側（後端側）
には、上下方向に延びる摺動路５０が形成してある。こ
の摺動路５０内にはコマンドピストン５１が収められて
いる。このコマンドピストン５１は、ノズルニードル４
６と一体に形成してある。具体的には、ノズルニードル
４６、コマンドピストン５１は、同ノズルニードル４
６、コマンドピストン５１およびそれら両者をつなぐ軸
部５３を一体に成形した成形部品から形成してある。

【００３２】そして、コマンドピストン５１を挟む摺動
路両側の端部室のうち、ノズルニードル側の端部室を高
圧燃料室５５とし、摺動路５０の上端側（後端側）の端
部室を制御室５６としている。

【００３３】また軸部５３の外周回りのノズルボディ部
分には、スプリング室５７が形成されていて、このスプ
リング室５７内にノズルニードル４６を下方（先端側）
へ付勢する圧縮スプリング５８が収めてある。

【００３４】コモンレール（図３に図示）につながる燃
料通路５９は、制御室５６を構成する端面に開口してい
て、コモンレールからの高圧燃料を制御室５６へ導ける
ようにしてある。

【００３５】燃料通路５９は、同燃料通路５９から分か
れた通路６０を介して、高圧燃料室５５の周壁に開口し
てある。高圧燃料室５５は、スプリング室５７と連通さ
せてあり、インジェクタ本体４１の略中心軸に、高圧燃
料室５５とノズルニードル４６の先端部（２面幅の軸部
５３で形成される通路）との間をむすぶ燃料供給通路６
１を形成して、インジェクタ２のノズル細径化を図って
いる。

【００３６】ここで、ノズルニードル４６はコマンドピ
ストン５１と一体に形成されているから、ノズルニード
ル４６には高圧燃料室５５内の燃料圧がもたらす上向き
の力が発生され、制御室５６内の燃料圧がもたらす下向
きの力と向き合う。そして、圧縮スプリング５８のスプ
リング力など、上向きの力を上回る下向き力を利用し
て、ノズルニードル４６の先端部をシート面４９に圧接
して、噴孔４５から燃料が噴射されないようにしてい
る。

【００３７】制御室５６には、同制御室５６の端面から
燃料タンク（図示しない）へ至る燃料リーク路６２が接
続してある。この燃料リーク路６２には例えば常閉形の
電磁弁６３が介装されていて、同電磁弁６３を開けると
（解放）、ノズルニードル４６を閉止させていた制御室
５６内の圧力が燃料タンクへ逃げるようにしてある。な
お、６４ａ，６４ｂは燃料通路５９／燃料リーク路６２
に介装された流量制御用の絞りを示す。

【００３８】またコマンドピストン５１の外周面には、
本発明の要部となる円筒状のシール部材６５が摺動可能
に外嵌されている。具体的には、シール部材６５は、コ
マンドピストン５１の制御室５６側の外周面だけにスラ
イド可能に嵌挿してある。このシール部材６５を収める
摺動路部分５０ａの内周面全体は、シール部材６５の外
周面からクリアランスＬ1 の距離、離した位置に形成し
てある。

【００３９】また露出するコマンドピストン５１の高圧
燃料室５５側の外周面を収める摺動路部分５０ｂは、コ
マンドピストン５１の外周面からクリアランスＬ2 の距
離、離した位置に形成してある。

【００４０】これにより、コマンドピストン５１の軸芯
は、クリアランスＬ1 ，Ｌ2 により、径方向に拘束され
ずに、ほぼフリーの状態となる。このコマンドピストン
５１をフリーとする構造により、ノズルニードル４６／
コマンドピストン５１を一体成形した成形部品の組み付
けが、ノズルニードル４６の先端軸部４７とノズルボデ
ィ４２の嵌挿部４２ａとの精度、すなわちノズルニード
ル４６の開弁／閉弁に求められる高い精度の芯合わせだ
けですませられるようにしている。

【００４１】また高圧燃料室５５は、クリアランスＬ2
からシール部材６５の端面に臨んでいて、電磁弁６３が
開けられ、制御室５６内の圧力が燃料タンクヘ逃げる
と、高圧燃料室５５からクリアランスＬ2 を通じてクリ
アランスＬ1 へ流入するようにしてある。この高圧燃料
の流入により、シール部材６５が制御室５６の端面と密
接するようスライドして、高圧燃料室５５から高圧燃料
が制御室５６へ漏れるのを防ぎながら、ノズルニードル
４６を閉止させていたコマンドピストン５１の圧力を逃
がすようにしてある。

【００４２】すなわち、インジェクタ２の作用を説明す
れば、電磁弁６９が閉じているときは、コマンドピスト
ン５１を挟む高圧燃料室５５／制御室５６の双方は、コ
モンレールから圧送される高圧燃料で満たされ、ほぼ同
じ力が加わるから、図２（ｂ）に示されるようにシール
部材６５は中間位置に位置決められる。

【００４３】これにより、高圧燃料室５５と制御室５６
とはクリランスＬ1 、Ｌ2 を通じて互いに連通する。こ
のとき、ノズルニードル４６の先端部は、コマンドピス
トン５１の上下方向から加わる燃料圧力、さらには圧縮
スプリング５８のスプリング力により、シート面４９に
押し付けられ、噴孔４５を閉止させている（非燃料噴射
時）。

【００４４】燃料噴射開始時期になり、電磁弁６３が開
くと、制御室５６内の燃料圧力が燃料タンクへ逃げる。
すると、図２（ａ）に示されるように高圧燃料室５５の
高圧燃料がクリアランスＬ2 で形成される隙間（５０
ｂ）からクリアランスＬ1 で形成される隙間（５０ａ）
へ流れ込み、シール部材６５を制御室５６側へスライド
させ、同シール部材６５の端面を制御室５６の端面に密
接させる。

【００４５】ここで、シール部材６５はコマンドピスト
ン５１を囲む筒形をなしているから、コマンドピストン
５１の上端側には、シール部材６５の周壁で隔てられた
制御室５６が形成され、高圧燃料で満たされている高圧
燃料室５５との間を隔離していく。

【００４６】そして、このシール部材６５によって、燃
料圧が逃げる制御室５６と高圧燃料が満たされている高
圧燃料室５５との両者を隔離し続けている間、すなわち
高圧燃料室５５から高圧燃料が制御室５６へ流入するの
を防いでいる間に、コマンドピストン５１が押し上げら
れ、ノズルニードル４６を開弁させて、高圧燃料を噴孔
４５から噴射させる。

【００４７】かくして、シール部材６５の採用により、
コマンドピストン自身は、特に同ピストンを挟む高圧燃
料室５５，制御室５６間をシールするために必要とされ
ていた外周面における高精度な芯合わせの加工などが不
要となる。

【００４８】それ故、ノズルニードル４６とコマンドピ
ストン５１とを一体に形成し、軸部５３の外周回りに燃
料供給通路６１を形成した構造でありながら、大幅に部
品の加工工数を削減することができ、大幅なコストの低
減を図ることができる。

【００４９】特に、クリアランスＬ1 ，Ｌ2 により、シ
ール部材６５、コマンドピストン５１を径方向から拘束
されずに、高圧燃料室５５からの燃料圧で、シール部材
６５を制御室５６の端面に密接させるので、芯合わせは
ニードルノズル４６だけでよく、芯合わせに必要な加工
工数の削減から、一層、大幅なコストの低減が図れる。

【００５０】図３および図４は、本発明の第２の実施形
態を示す。本実施形態は、第１の実施形態のように高圧
燃料の流入でシール部材６５を制御室５６の端面に密接
させたのではなく、図３および図４に示されるように付
勢部材、例えばスプリング部材７０によって、常に端面
が制御室５６の端面に密接するよう付勢する構造を採用
して、高精度の芯合わせ加工を必要としない軸方向のシ
ールで、高圧燃料室５５と制御室５６との間を遮るよう
にしたものである。

【００５１】こうした構造だと、燃料圧のリークに即座
に応答してノズルニードル４６が開弁するようになるの
で、応答性に優れる。しかも、クリアランスＬ1 ，Ｌ2
により、シール部材６４、コマンドピストン５１を径方
向から拘束されずにすむので、芯合わせはニードルノズ
ル４６側だけでよく、芯合わせに必要な加工工数を削減
でき、一層、大幅なコストの低減が図れる。なお、図３
および図４において、第１の実施形態と同じ部分には同
一符号を付してその説明を省略した。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように請求項１、請求項３
に記載の発明によれば、ピストン外周面における高精度
な芯合わせを必要とせずに、コマンドピストンが同ピス
トン両側の端部空間を遮ることができる。

【００５３】それ故、コマンドピストンとノズルニード
ルとが一体で形成され、両者をつなぐ軸部外周回りの空
間を燃料供給通路とした構造でありながら、大幅に加工
工数の削減化が図れ、大幅なコストの低減を図ることが
できる。

【００５４】請求項２、請求項４に記載の発明によれ
ば、上記効果に加え、コマンドピストンとノズルニード
ルとが一体な成形部品の芯合わせはニードルノズル側だ
けですませることができ、さらに芯合わせに必要な工数
の削減ができるといった効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態のインジェクタの概略
構造を示す断面図。

【図２】同インジェクタの燃料噴射時／非燃料噴射時に
おけるシート部材の挙動を説明するための図。

【図３】本発明の第２の実施形態のインジェクタの概略
構造を示す断面図。

【図４】同インジェクタのシート部材の挙動を説明する
ための図。

【図５】インジェクタに使用されているコモレール式燃
料噴射装置を説明するための図。

【図６】従来のインジェクタの構造を説明するための断
面図。

【図７】同じく異なるインジェクタの構造を説明するた
めの断面図。

【符号の説明】

４０…インジェクタ ４１…インジェクタ本体 ４５…噴孔 ４６…ノズルニードル ５０…摺動路 ５１…コマンドピストン ５３…軸部 ５５…高圧燃料室（ノズルニードル側の端部室） ５６…制御室（後端側の端部室） ５７…スプリング室 ５８…圧縮スプリング ６１…燃料供給通路 ６３…リーク路 ６５…筒状のシート部材 ７０…スプリング部材（付勢部材） Ｌ1 …第１クリアランス Ｌ2 …第２クリアランス。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インジェクタ本体の先端部に、噴孔を開
   閉するノズルニードルが摺動自在に収容され、後端側に
   前記ノズルニードルと一体に形成されたコマンドピスト
   ンが摺動自在に収容され、かつ前記噴孔へ燃料を導く燃
   料供給通路が、前記ノズルニードルとコマンドピストン
   との間をつなぐ軸部外周回りの空間を利用して、前記ノ
   ズルニードルの先端部から前記コマンドピストンを収め
   る摺動路のノズルニードル側の端部室に渡り形成され、
   前記端部室とは反対の後端側の端部室に対する燃料圧の
   解放にしたがい前記ノズルニードルをリフトさせて前記
   噴孔から燃料を噴射させるインジェクタにおいて、 前記コマンドピストンの外周面には筒状のシール部材が
   摺動可能に外嵌され、 前記シール部材が、前記摺動路のノズルニードル側の端
   部室の燃料圧を受けて、同シール部材の端面が前記摺動
   路の後端側の端部室の端面と密接するよう、前記摺動路
   の後端側へスライドするように構成されていることを特
   徴とするインジェクタ。
2. 【請求項２】 前記シール部材が、前記摺動路の内周面
   との間で第１クリアランスを有するよう、前記コマンド
   ピストンの前記摺動路後端側の外周面にスライド可能に
   嵌挿されて前記摺動路に収められ、 前記コマンドピストンのノズルニードル側の外周面が、
   前記摺動路の内周面との間で第２クリアランスを有する
   よう、前記摺動路に収められ、 前記摺動路のノズルニードル側の端部室を、前記第２ク
   リアランスから、前記シール部材の端面に臨ませている
   ことを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ。
3. 【請求項３】 インジェクタ本体の先端部に、噴孔を開
   閉するノズルニードルが摺動自在に収容され、後端側に
   前記ノズルニードルと一体に形成されたコマンドピスト
   ンが摺動自在に収容され、かつ前記噴孔へ燃料を導く燃
   料供給通路が、前記ノズルニードルとコマンドピストン
   との間をつなぐ軸部外周回りの空間を利用して、前記ノ
   ズルニードルの先端部から前記コマンドピストンを収め
   る摺動路のノズルニードル側の端部室に渡り形成され、
   前記端部室とは反対の後端側の端部室に対する燃料圧の
   解放にしたがい前記ノズルニードルをリフトさせて前記
   噴孔から燃料を噴射させるインジェクタにおいて、 前記コマンドピストンの外周面には、前記摺動路の後端
   側の端部室の端面と密接するように付勢される筒状のシ
   ール部材が摺動可能に外嵌されることを特徴とするイン
   ジェクタ。
4. 【請求項４】 前記シール部材が、前記摺動路の内周面
   との間で第１クリアランスを有するよう、前記コマンド
   ピストンの前記摺動路後端側の外周面にスライド可能に
   嵌挿されて前記摺動路に収められ、 前記コマンドピストンのノズルニードル側の外周面が、
   前記摺動路の内周面との間で第２クリアランスを有する
   よう、前記摺動路に収められ、 前記シール部材が摺動路に収めた付勢部材で前記摺動路
   後端側に付勢されることを特徴とする請求項３に記載の
   インジェクタ。