JP2008163948A - 内燃機関に用いられる燃料圧送装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単に製造することができ、かつ圧送量の精密な調節を可能にするような燃料圧送装置を提供する。
【解決手段】作業室２６と流入弁４２とを備えたピストンポンプ２２と、該流入弁４２の、流体の流れで見て上流側に配置された調節可能な絞り装置４０とが設けられており、該絞り装置４０の流出部９８が、流入弁４２に対して直接に隣接して配置されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関、特に自動車の内燃機関に用いられる燃料圧送装置であって、作業室と流入弁とを備えたピストンポンプと、該流入弁の、流体の流れで見て上流側に配置された調節可能な絞り装置とが設けられている形式のものに関する。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２２０２８１号明細書に基づき公知の内燃機関に用いられる燃料システムでは、燃料がプレフィードポンプから高圧ポンプへ圧送され、そして高圧ポンプから高圧燃料レールへ圧送される。内燃機関により機械的に駆動される高圧ポンプの圧送量は、流体的に前置された絞り装置、つまり上流側に配置された絞り装置により生ぜしめられる。この絞り装置は高圧ポンプのハウジングに装着されていて、この高圧ポンプと共に１つの燃料圧送装置を形成している。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２２０２８１号明細書

本発明の課題は、簡単に製造することができ、かつ圧送量の精密な調節を可能にするような燃料圧送装置を提供することである。

この課題を解決するために本発明の構成では、絞り装置の流出部が、流入弁に対して直接に隣接して配置されているようにした。

本発明の有利な改良形は請求項２以下に記載されている。本発明にとって重要な特徴は、さらに以下の説明および図面に認められ、この場合、これらの特徴は、その都度明示することなしに、種々様々な組合せの形でも本発明にとって重要となり得る。

本発明によれば、運転時に多くの状況において絞り装置の下流側では、絞り装置の上流側に形成される前圧力よりも低い圧力が生ぜしめられることが認識された。これにより、特に、より高い温度では、絞り装置と流入弁との間に位置する範囲において蒸気泡形成が促進される。このことは、燃料圧送装置の制御特性に対して不都合な影響を与える危険がある。本発明による手段により、絞り装置と流入弁との間のハイドロリック的な容積は最小限に抑えられる。特にこの範囲における死容積もしくはデッドボリューム、つまり通流不在に基づいて蒸気泡形成を伴う温度増大が促進されてしまうような容積が減じられるか、または回避される。これにより、絞り装置を用いた燃料圧送装置の圧送量の調節時における著しく改善された制御ダイナミクスおよび制御精度が達成される。

本発明の第１の改良形では、絞り装置と流入弁とが、一体の、つまりワンピースの１つの共通のハウジング内に配置されている。これにより、特に絞り装置と流入弁との間の短い距離に基づいて、燃料圧送装置の製造が簡単化される。

この場合、絞り装置の流出部が、流入弁に直接に向かい合って位置する環状室に開口していると特に有利である。このことはデッドボリュームの一層の減少をもたらす。

本発明の別の改良形では、絞り装置のハウジングが、前記共通のハウジングに設けられた開口内に挿入されていて、第１のつばを介して該開口内にプレス嵌めの形でセンタリングされており、第２のつばを介して前記共通のハウジングに溶接されており、該第２のつばが、前記共通のハウジングに対して遊び嵌めを有していて、第１のつばに対して隣接している。これによって、溶接過程により絞り装置のハウジングの嵌り具合が変えられることが回避される。さらに、溶接過程自体も簡単にされる。

本発明のさらに別の改良形では、絞り装置が弁スプールを有しており、該弁スプールが、絞り装置のハウジング内に案内されていて、該絞り装置の流入部とは反対の側のデッドボリュームを仕切っており、該デッドボリュームが、絞り装置の流入部に流体的に接続されている。これにより基本的に、絞り装置の内側範囲全体が、絞り装置の流入部に生ぜしめられる前圧にハイドロリック的に接続されている。したがって、この内側範囲には前圧が形成されるので、この場合にも蒸気泡形成が十分に回避される。さらに、このような改良形には次のような利点がある。すなわち、摩擦ペアリング、たとえば絞り装置の弁スプールとハウジングまたはマグネットニードルと所属の軸受けが、流体で満たされた範囲内に存在するので、これにより摩擦が最小限に抑えられ、ひいては摩耗が最小限に抑えられる。このことは、電磁式に駆動される絞り装置の場合には、とりわけその場合に存在するマグネットコイルの範囲にも云える。なぜならば、このようなマグネットコイルの損失出力が局所的に温度増大を招く恐れがあるからである。

さらに、デッドボリュームが、全体的に弁スプールの長手方向に延びる少なくとも１つの接続開口を通じて流入部に流体的に接続されており、該接続開口が、減衰絞りを有していることが提案される。これにより、絞り装置が、たとえば内燃機関によって生ぜしめられる振動負荷によって負荷され得るという事実が考慮される。問題となるのは、特に絞り装置の固有周波数の範囲における振動負荷である。このような振動負荷は、運動させられる質量体（たとえば弁スプール、マグネットニードル、マグネットアーマチュア等）と、弁スプールに作用するばねエレメントのばね剛性とから生ぜしめられる。最も不都合な場合には、弁スプールの浮き上がり（Aufschwingen）が生じる恐れがあり、このことは制御精度や摩耗に対して不都合な影響を与える。本発明による手段により、運動させられる質量体のこのような機械的な固有振動がハイドロリック的に減衰される。電磁式に操作される絞り装置の場合には、たとえばマグネットアーマチュアにも、このような減衰絞りが設けられていてよい。

絞り装置の弁スプールが、少なくとも１つの支承部もしくは軸受けによって少なくとも間接的に絞り装置のハウジング内に案内されていてよい。この場合、前記軸受けが、絞り装置の流入部に流体的に接続されていることが提案される。これによっても、摩擦ならびに摩耗は最小限に抑えられる。なぜならば、軸受けが燃料によって潤滑されるからである。

本発明による燃料圧送装置のさらに別の有利な構成では、絞り装置の弁スプールが、ばねによって負荷されており、該ばねが、ばね受けに支持されており、該ばね受けが、絞り装置のハウジングに保持されており、前記ばね受けの両側が、流体的にかつ少なくともほぼ絞りなしに互いに接続されている。言い換えれば、ばね受けは圧力補償されているので、このばね受けは、ばねの反動力を受け止めるだけでよく、相応して小さく設計され得るようになる。別の利点は、たとえばばね受けがプレス嵌めによって絞り装置のハウジングに保持されている場合に、プレスが比較的小さく保持され得るので、ハウジングの相応する変形が最小限に抑えられ、ひいては弁スプールの案内に対する影響も少なく保持され得ることにある。このことは、絞り装置の閉じられた状態における該絞り装置の漏れに好都合であり、このことは「ゼロ圧送」という見出し語で知られている。

同じ方向を意図している本発明のさらに別の改良形では、絞り装置のハウジング内に前記ばね受けと、弁スプールのための案内区分との間で、環状の分離溝（Entkopplungsnut）が設けられている。これによっても、ハウジング内での弁スプールの案内に対する、絞り装置のハウジング内でのばね受けのプレス嵌めの作用が減じられる。つまり、これによって、（閉鎖された）絞り装置のシール性に与える製作・組立てプロセスの不都合な影響が減じられる。

前で述べた好都合な効果は、絞り装置のハウジングが、弁スプールのための少なくとも１つの案内区分を有しており、該案内区分が、少なくともほぼシール範囲の外部に位置しており、該シール範囲によって絞り装置のハウジングが、前記共通のハウジングに対してシールされていることにより再度増幅され得る。

絞り装置のハウジングに制御開口の範囲で鏡面加工部（Anspiegelung）が設けられていると、つまりこの場所で絞り装置のハウジングが局所的に弱められると、制御開口は、ハウジングの剛性に不都合な影響が与えられることなしに精密に寸法決めされ得る。すなわち、通常では、弁スプールと絞り装置のハウジングとの良好な嵌合を達成するためには、ハウジングの案内範囲がホーニング加工される。ホーニング加工圧に基づき、ホーニング加工プロセスの間、ハウジングの弾性的な拡開が生じる。このような拡開が均一となるようにするために、剛性ジャンプ（剛性の飛躍的変化）はできるだけ回避されなければならない。このことは前記鏡面加工部により達成される。

本発明による燃料圧送装置のさらに別の有利な構成では、絞り装置が、制御縁を備えた弁スプールと、少なくとも１つの制御開口とを有しており、該弁スプールの端面が、制御縁の範囲に、湾曲させられた流れ案内区分を有している。このことは、弁スプールに対する流入は軸方向で行われるが、流出は通常半径方向で、円筒状のハウジングに設けられた制御開口を通じて外方へ向かって行われるという認識に基づいている。これにより、弁スプールには、スプ―ルの許容され得ない位置ずれを生ぜしめる恐れのある流れ力が生じる。本発明による手段により、この流れ力は最小限に抑えられる。なぜならば、これによって、変向により生ぜしめられる流れ損失が低減されるからである。

以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。

図１には、燃料システム全体が符号１０で示されている。この燃料システム１０に所属する内燃機関は符号１２で示されている。

燃料システム１０は燃料タンク１４を有している。この燃料タンク１４からは、プレフィードポンプ１６によって燃料が燃料圧送装置１８へ圧送される。この燃料圧送装置１８は内燃機関１２のカムシャフト２０によって機械的に駆動される高圧ピストンポンプ２２を有している。この高圧ピストンポンプ２２はポンプピストン２４を備えており、このポンプピストン２４は作業室２６を仕切っていて、燃料圧送装置１８のハウジング２８内にスライド式に案内されている。ハウジング２８とポンプピストン２４との間には、ガイドギャップ３０が存在する。

燃料圧送装置１８の流入部３２からは、流入通路３４が延びている。この流入通路３４はフィルタ３６と、圧力振動減衰器３８と、「調量ユニット」とも呼ばれる絞り装置４０と、流入弁４２とを介して作業室２６に通じている。圧力振動減衰器３８は、流入通路３４に発生し得る高圧ピストンポンプ２２の脈動を減衰することが望ましい。さらに、圧力振動減衰器３８は高い回転数および高いカム数においても高圧ピストンポンプ２２の高い体積効率を保証することが望ましい。作業室２６からは流出通路４４が延びている。この流出通路４４は流出弁４６を介して燃料圧送装置１８の流出部４８に通じている。この流出部４８には、高圧管路５０が接続されており、この高圧管路５０はコモンレール５２に接続されている。このコモンレール５２には複数のインジェクタ５４が接続されており、これらのインジェクタ５４は、内燃機関１２に設けられた、当該インジェクタ５４にそれぞれ対応する燃焼室５５内に直接に燃料を噴射する。

コモンレール５２内の最大圧力を制限するために、流出通路４４と作業室２６との間には圧力制限弁５６が配置されている。標準運転時では、この圧力制限弁５６は閉じられたままとなる。エラー発生時にのみ、たとえば過多の燃料が燃料圧送装置１８からコモンレール５２内に圧送される場合にのみ、圧力制限弁５６がコモンレール５２内の圧力を規定の最大値に制限する。さらに、絞り装置４０と高圧ピストンポンプ２２とに対して並列にバイパス弁５８が配置されている。このバイパス弁５８は開かれた状態において流出通路４４を、フィルタ３６と圧力振動減衰器３８との間で流入通路３４に接続する。内燃機関１２の標準運転時では、バイパス弁５８はコモンレール５２内および流出通路４４内の高い圧力に基づいて閉じられている。しかし、エラー発生時に絞り装置４０が、閉じられた位置に位置したままとなって、燃料自体が燃料圧送装置１８からもはや圧送されなくなってしまう場合には、燃料はバイパス弁５８を介してコモンレール５２に流入することができる。これによって、ある程度の非常運転が可能となる。すなわち、プレフィードポンプ１６により提供される前圧力を用いた運転が可能となる。

標準運転時では、プレフィードポンプ１６が燃料を、ある程度の圧力を持って絞り装置４０へ圧送する。どれ程の量の燃料がインジェクタ５４により噴射されるのかに応じて、絞り装置４０は、より大きな量またはより小さな量の燃料を、流入弁４２を介して作業室２６内にまで流入させる。こうして、燃料圧送装置１８は種々異なる量の燃料を圧送することができる。このためには、絞り装置４０が開ル―プ制御および閉ループ制御のための制御装置６０により制御される。この制御装置６０は電気的なメモリ６２を有しており、このメモリ６２には、絞り装置４０を制御するために働くコンピュータプログラムが記憶されている。このためには、制御装置６０が、種々のセンサの信号、たとえば内燃機関１２のクランクシャフトの回転数を検出する回転数センサ６４の信号、コモンレール５２内に生ぜしめられる圧力を検出する圧力センサ６６の信号および内燃機関１２の温度を検出する温度センサ６８の信号を受け取る。

次に、図２〜図４につき、燃料圧送装置１８の詳細な構成、特に絞り装置４０ならびに流入弁４２の詳細な構成について詳しく説明する（ただし図２では、図面を見易くするという理由から全ての符号を書き込んでいない）。

絞り装置４０は円筒状のハウジング７０を有している。このハウジング７０は制御スリーブ７２と取付け部材７４とを有している。この取付け部材７４を介して絞り装置４０は燃料圧送装置１８のハウジング２８に取り付けられている（あとで詳しく説明する）。取付け部材７４自体には、電磁式の操作ユニット７６が取り付けられている。

制御スリーブ７２はハウジング２８に設けられた盲孔７８内に位置している。制御スリーブ７２の内部は、制御スリーブ７２の長手方向に所定の範囲にわたって延びるホーニング加工された案内区分８０を有している。この案内区分８０内には、ピストン状の弁スプール８２が案内されている。図２および図３で見て制御スリーブ７２の左側の端部には、ばね受け８４が配置されている。このばね受け８４は制御スリーブ７２とプレス締結されている。ばね受け８４には、ばね８６が支持されており、このばね８６の他方の端部はピストン状の弁スプール８２に作用している。ばね受け８４には、中心に位置する同心的な開口８７が設けられており、この開口８７はばね受け８４の両側を流体的にかつ少なくともほぼ絞りなしに互いに接続している。弁スプール８２の底部８８は、中心外に偏心的に配置された接続開口９０によって貫通される。この接続開口９０は同時に、ハイドロリック的な減衰絞りとしても形成されている。

絞り装置４０のハウジング７０の制御スリーブ７２の外面には、軸方向でばね受け８４と案内区分８０との間で、環状の分離溝９２が設けられている。この分離溝９２により、ばね受け８４のプレス締結時に制御スリーブ７２に生じる変形が案内区分８０から遠ざけられる。分離溝９２のすぐ隣には、制御スリーブ７２の外周面に設けられた第１のリングパッキン９６のための第１の収容溝９４が設けられている。図面で見て軸方向で第１の収容溝９４のさらに右側では、制御スリーブ７２が、流出部を形成する制御開口９８を有している。この場合、この制御開口９８の範囲では、制御スリーブ７２の外周面が鏡面加工部（Anspiegelung）１００によって平坦化されている。制御開口９８は制御縁１０１と協働する。この制御縁１０１は図２および図３で見て弁スプール８２の右側の端部に形成されている。制御開口９８のさらに右側では、制御スリーブ７２の外周面に第２のリングパッキン１０４のための第２の収容溝１０２が設けられている。そして、この第２の収容溝１０２の右側では、制御スリーブ７２が、全周にわたって分配されて配置された複数の流入開口１０６を有している。

円筒状のハウジング７０の取付け部材７４は、図面で見て制御スリーブ７２の右側の端部に固く結合されており、この場合、結合は、たとえばプレス嵌め結合または縁曲げにより行われる。相応する結合範囲は符号１０８で示されている。この結合範囲１０８は、弁スプール８２が案内されている案内区分８０から、取付け部材７４と制御スリーブ７２との間の結合の形成時に案内区分８０の変形が十分に回避される程度の間隔を置いて配置されている。

取付け部材７４の、制御スリーブ７２寄りの端部は、半径方向に突出した、全周にわたって延びる環状区分（符号なし）を有している。この環状区分は軸方向の相互間隔を置いて配置された、全周にわたって延びる２つの環状つば１１０，１１２を備えている。取付け部材７４はこの環状区分によって、ハウジング２８に設けられた盲孔７８の外側の範囲１１４内に挿入されている。図３で見て左側の環状つば１１０は盲孔７８の外側の範囲１１４に対してプレス嵌めを有している。それに対して、図３で見て右側の第２の環状つば１１２は盲孔７８の外側の範囲１１４に対して遊び嵌めを有している。第２の環状つば１１２は溶接シーム１１６によってハウジング２８に結合されている。組付け時では、プレス嵌めされた第１の環状つば１１０を介して、一方ではセンタリングが達成され、他方では溶接シーム１１６の取付けのための位置固定が達成される。溶接シーム１１６は作動力を吸収して、外部に対するシール性を保証する。

取付け部材７４は貫通孔１１８によって貫通される。この貫通孔１１８を貫いてマグネットニードル１２０が貫通案内されている。このマグネットニードル１２０の、制御スリーブ７２の範囲に位置する端部は弁スプール８２に結合されており、電磁式の操作ユニット７６の範囲に位置する他方の端部はマグネットアーマチュア１２２に結合されている。マグネットニードル１２０はマグネットアーマチュア１２２の両側で、軸受けを成す支承個所１２４，１２６によって案内されている。支承個所１２４は取付け部材７４内に設けられており、支承個所１２６は端部材１２８内に設けられている。この端部材１２８と取付け部材７４とはスリーブ１３０を介して互いに固く結合されている。マグネットアーマチュア１２２の前側のストッパとしては、残留エアギャップディスク１３２が働く。

磁力はマグネットコイル１３４により発生させられる。このマグネットコイル１３４には、電気的な接続部１３６を介して電圧が供給される。マグネットコイル１３４は、取付け部材７４にプレス嵌めにより被せ嵌められたハウジング周壁１３８内に設けられている。磁気帰路のためには、端部材１２８に閉鎖金属薄板１４０が装着される。端部材１２８にはギザ歯付きリング１４２がプレス嵌めにより被せ嵌められて、閉鎖金属薄板１４０を保持する。絞り装置４０は「無電流で閉じられている」。すなわち、マグネットコイル１３４の通電されていない状態において弁スプール８２は、ばね８６の力に基づき、制御縁１０１が制御開口９８に重なる位置、つまり制御開口９８が閉鎖される位置をとる。このことは図２および図３に示されている。

上で説明した配置形式に基づき、流入開口１０６の範囲には流入環状室１４４が提供される。この流入環状室１４４は半径方向ではハウジング２８と制御スリーブ７２の壁とにより仕切られ、軸方向ではとりわけ第２のリングパッキン１０４と取付け部材７４とにより仕切られる。制御スリーブ７２の内部には、流入開口１０６の範囲で制御室１４６が形成される。この制御室１４６は半径方向では制御スリーブ７２の壁により仕切られ、軸方向では弁スプール８２の端面１４８と支承個所１２４とにより仕切られる。制御開口９８の外部では、制御スリーブ７２の壁とハウジング２８と両リングパッキン９６，１０４との間に流出環状室１５０が形成される。ばね受け８４と弁スプール８２と制御スリーブ７２の壁との間に取り囲まれた空間はデッドボリューム（死容積）１５２に所属している。このデッドボリューム１５２はばね受け８４に設けられた開口８７を介してさらに分離溝９２もしくは第１のリングパッキン９６にまで延びている。デッドボリューム１５２は接続開口９０を介して制御室１４６に接続されている。

運転時では、燃料が圧力振動減衰器３８から流入通路３４を介して流入環状室１４４に流入し、さらに流入開口１０６を介して制御室１４６に流入する。弁スプール８２の位置と制御縁１０１の位置とに応じて燃料は引き続き制御開口９８を介して流出環状室１５０に流入し、そしてこの流出環状室１５０から、直接に隣接して配置された流入弁４２に流入する。この場合、絞り装置４０と流入弁４２との間の容積が最小であることが判る。なぜならば、この容積は主として流出環状室１５０から成っているからである。さらに、デッドボリューム（死容積）１５２においても、プレフィードポンプ１６によって形成された前圧力が生ぜしめられていることが判る。なぜならば、このデッドボリューム１５２が接続開口９０と制御室１４６と流入環状室１４４とを介して流入通路３４に接続されているからである。全体的には、弁スプール８２の両側にほぼ等しい圧力、つまりプレフィードポンプ１６の前圧力が生ぜしめられるので、弁スプール８２はハイドロリック的に圧力補償されている。さらに、接続開口９０が減衰絞りとして形成されていることにより、たとえば燃料圧送装置１８の振動に基づいて弁スプール８２に付与される弁スプール８２の振動が低減される。

さらに図面から判るように、マグネットコイル１３４の範囲も制御室１４６を介して流入通路３４に接続されている。なぜならば、支承個所１２４，１２６ならびに残留エアギャップディスク１３２は流体シールを生ぜしめないからである。すなわち、マグネットアーマチュア１２２とマグネットニードル１２０とは流体中で走行する。このことは摩擦および摩耗を最小限に抑える。さらに図面から判るように、リングパッキン９６，１０４ならびに制御スリーブ７２とはばね受け８４との結合範囲および制御スリーブ７２と取付け部材７４との結合範囲は制御スリーブ７２に設けられた案内区分８０から、組付け時における案内区分８０の変形が最小限に抑えられるか、またはそれどころか完全に阻止されるようにするために十分な間隔を置いて配置されている。

これによって、弁スプール８２と案内区分８０との間の嵌合を極めて狭く形成し、ひいては弁スプール８２と制御スリーブ７２との間の高いシール性を形成することができる。

図５には、絞り装置の、軽度に変えられた構成が図示されている。ただし、既に説明したエレメントおよび範囲と同等の機能を有するエレメントおよび範囲は同じ符号で示されており、これらのエレメントおよび範囲については説明を省略する。

図５に示した絞り装置４０は、とりわけ弁スプール８２の端面１４８の構成の点で図２〜図４に示した実施例とは異なっている。すなわち、図５に示した実施例では、弁スプール８２の端面１４８が、湾曲させられた流れ案内区分として形成されている。この流れ案内区分は、少なくとも部分的に開かれた絞り装置４０において、制御室１４６から制御開口９８もしくは流出環状室１５０へ向かって流れを比較的損失少なく変向させる。これにより、流れによって弁スプール８２に加えられる力を減少させることができる。

内燃機関ならびに燃料圧送装置を備えた燃料システムを示す概略図である。 図１に示した燃料圧送装置を部分的に断面して示す図である。 図２に示した燃料圧送装置の一部を拡大して示す図である。 図１に示した燃料圧送装置の絞り装置の斜視図である。 変化実施例を、図４に示した絞り装置の範囲で断面して示す図である。

符号の説明

１０ 燃料システム
１２ 内燃機関
１４ 燃料タンク
１６ プレフィードポンプ
１８ 燃料圧送装置
２０ カムシャフト
２２ 高圧ピストンポンプ
２４ ポンプピストン
２６ 作業室
２８ ハウジング
３０ ガイドギャップ
３２ 流入部
３４ 流入通路
３６ フィルタ
３８ 圧力振動減衰器
４０ 絞り装置
４２ 流入弁
４４ 流出通路
４６ 流出弁
４８ 流出部
５０ 高圧管路
５２ コモンレール
５４ インジェクタ
５５ 燃焼室
５６ 圧力制限弁
５８ バイパス弁
６０ 制御装置
６２ メモリ
６４ 回転数センサ
６６ 圧力センサ
６８ 温度センサ
７０ ハウジング
７２ 制御スリーブ
７４ 取付け部材
７６ 操作ユニット
７８ 盲孔
８０ 案内区分
８２ 弁スプール
８４ ばね受け
８６ ばね
８７ 開口
８８ 底部
９０ 接続開口
９２ 分離溝
９４ 第１の収容溝
９６ 第１のリングパッキン
９８ 制御開口
１００ 鏡面加工部
１０１ 制御縁
１０２ 第２の収容溝
１０４ 第２のリングパッキン
１０６ 流入開口
１０８ 結合範囲
１１０，１１２ 環状つば
１１４ 外側の範囲
１１６ 溶接シーム
１１８ 貫通孔
１２０ マグネットニードル
１２２ マグネットアーマチュア
１２４，１２６ 支承個所
１２８ 端部材
１３０ スリーブ
１３２ 残留エアギャップディスク
１３４ マグネットコイル
１３６ 電気的な接続部
１３８ ハウジング周壁
１４０ 閉鎖金属薄板
１４２ ギザ歯付きリング
１４４ 流入環状室
１４６ 制御室
１４８ 端面
１５０ 流出環状室
１５２ デッドボリューム

Claims (12)

1. 内燃機関（１２）に用いられる燃料圧送装置（１８）であって、作業室（２６）と流入弁（４２）とを備えたピストンポンプ（２２）と、該流入弁（４２）の、流体の流れで見て上流側に配置された調節可能な絞り装置（４０）とが設けられている形式のものにおいて、絞り装置（４０）の流出部（９８）が、流入弁（４２）に対して直接に隣接して配置されていることを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料圧送装置。
2. 絞り装置（４０）と流入弁（４２）とが、ワンピースの１つの共通のハウジング（２８）内に配置されている、請求項１記載の燃料圧送装置。
3. 絞り装置（４０）の流出部（９８）が、流入弁（４２）に直接に向かい合って位置する環状室（１５０）に開口している、請求項２記載の燃料圧送装置。
4. 絞り装置（４０）のハウジング（７０）が、前記共通のハウジング（２８）に設けられた開口（７８）内に挿入されていて、第１のつば（１１０）を介して該開口（７８）内にプレス嵌めの形でセンタリングされており、第２のつば（１１２）を介して前記共通のハウジング（２８）に溶接されており、該第２のつば（１１２）が、前記共通のハウジング（２８）に対して遊び嵌めを有していて、第１のつば（１１０）に対して隣接している、請求項２または３記載の燃料圧送装置。
5. 絞り装置（４０）が弁スプール（８２）を有しており、該弁スプール（８２）が、絞り装置（４０）のハウジング（７０）内に案内されていて、該絞り装置（４０）の流入部（１０６）とは反対の側のデッドボリューム（１５２）を仕切っており、該デッドボリューム（１５２）が、絞り装置（４０）の流入部（１０６）に流体的に接続されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
6. デッドボリューム（１５２）が、全体的に弁スプール（８２）の長手方向に延びる少なくとも１つの接続開口（９０）を通じて流入部（１０６）に流体的に接続されており、該接続開口（９０）が、減衰絞りを有している、請求項５記載の燃料圧送装置。
7. 絞り装置（４０）の弁スプール（８２）が、少なくとも１つの軸受け（１２４，１２６）によって少なくとも間接的に絞り装置（４０）のハウジング（７０）内に案内されており、前記軸受け（１２４，１２６）が、絞り装置（４０）の流入部（１０６）に流体的に接続されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
8. 絞り装置（４０）の弁スプール（８２）が、ばね（８６）によって負荷されており、該ばね（８６）が、ばね受け（８４）に支持されており、該ばね受け（８４）が、絞り装置（４０）のハウジング（７０）に保持されており、前記ばね受け（８４）の両側が、流体的にかつ少なくともほぼ絞りなしに互いに接続されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
9. 絞り装置（４０）の弁スプール（８２）が、ばね（８６）によって負荷されており、該ばね（８６）が、ばね受け（８４）に支持されており、該ばね受け（８４）が、絞り装置（４０）の円筒状のハウジング（７０）内にプレス嵌めの形で保持されており、絞り装置（４０）のハウジング（７０）内に前記ばね受け（８４）と、弁スプール（８２）のための案内区分（８０）との間で、環状の分離溝（９２）が設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
10. 絞り装置（４０）のハウジング（７０）が、弁スプール（８２）のための少なくとも１つの案内区分（８０）を有しており、該案内区分（８０）が、少なくともほぼシール範囲（９４，９６，１０２）の外部に位置しており、該シール範囲によって絞り装置（４０）のハウジング（７０）が、前記共通のハウジング（２８）に対してシールされている、請求項１から９までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
11. 絞り装置（４０）のハウジング（７０）に制御開口（９８）の範囲で鏡面加工部（１００）が設けられている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。
12. 絞り装置（４０）が、制御縁（１０１）を備えた弁スプール（８２）と、少なくとも１つの制御開口（９８）とを有しており、該弁スプール（８２）の端面（１４８）が、制御縁（１０１）の範囲に、湾曲させられた流れ案内区分を有している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の燃料圧送装置。

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