JP2003028021A - 燃料噴射弁のシール構造 - Google Patents

燃料噴射弁のシール構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射弁の圧力導入室２１におけるシ
ール機能を向上させて、シール部材２２および燃料噴射
弁の耐久性ないし寿命の向上を図るとともに、シール機
能を安定化し、かつ部品精度を過剰に必要とせず安価に
製造可能な燃料噴射弁のシール構造を提供すること。 【解決手段】 シール部材２２の下側（低圧側）にサポ
ートリング３１を設けることに着目したもので、インジ
ェクターハウジング２と、バルブピストン５を摺動可能
に挿入したバルブボディ６との間の高圧の圧力導入室２
１にシール部材２２を設けて、圧力導入室２１と低圧側
（隙間２８）との間をシールする燃料噴射弁のシール構
造であり、シール部材２２の低圧側２８にサポートリン
グ３１を設けることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料噴射弁のシール
構造にかかるもので、とくに蓄圧器（コモンレール）な
どから供給される高圧燃料を所定のタイミングで噴射す
る燃料噴射弁のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料噴射弁について図１６および
図１７にもとづき概説する。図１６は、燃料噴射弁１の
断面図であり、燃料噴射弁１は、インジェクターハウジ
ング２と、ノズルボディ３と、ノズルニードル４と、バ
ルブピストン５と、バルブボディ６と、背圧制御部７
と、コネクティングロッド８と、を有する。
【０００３】インジェクターハウジング２には、その先
端部にノズルボディ３をノズルナット９により取り付け
るとともに、その上方部にコネクティングロッド８を取
り付ける。燃料タンク１０からの燃料を燃料ポンプ１１
により高圧としてコモンレール１２（蓄圧器）に蓄え、
コネクティングロッド８から燃料噴射弁１に高圧燃料を
供給する。すなわち、コネクティングロッド８からイン
ジェクターハウジング２およびノズルボディ３にかけて
燃料通路１３を形成し、ノズルニードル４の受圧部４Ａ
に対向して燃料溜まり室１４を形成する。さらに、コネ
クティングロッド８から燃料通路１３の一部を図１６中
上方に延ばして背圧制御部７部分から燃料還流路１５を
形成し、燃料タンク１０に燃料を還流可能とする。
【０００４】ノズルボディ３には、その先端部に燃料の
噴射孔１６を任意の数だけ形成し、噴射孔１６につなが
るシート部１７にノズルニードル４の先端部がシートし
て噴射孔１６を閉鎖し、ノズルニードル４がシート部１
７からリフトすることにより噴射孔１６を開放して燃料
を噴射可能とする。
【０００５】ノズルニードル４の上方部には、ノズルニ
ードル４をシート部１７へのシート方向に付勢するノズ
ルスプリング１８を設け、ノズルニードル４に一体のバ
ルブピストン５をさらに上方に延ばし、このバルブピス
トン５をインジェクターハウジング２の摺動孔２Ａおよ
びバルブボディ６の摺動孔６Ａ内に摺動可能に挿入して
ある。
【０００６】図１７は、バルブボディ６および背圧制御
部７の要部拡大断面図であって、バルブボディ６は、そ
の上方中央部に制御圧室１９を形成し、バルブピストン
５の先端部を下方側からこの制御圧室１９に臨ませる。
制御圧室１９は、バルブボディ６に形成した導入側オリ
フィス２０に連通している。導入側オリフィス２０は、
バルブボディ６とインジェクターハウジング２との間に
形成した圧力導入室２１を介して燃料通路１３に連通
し、コモンレール１２からの導入圧力を制御圧室１９に
供給している。圧力導入室２１の下端部には、樹脂材、
ゴム材あるいは銅材その他の軟質材によるシール部材２
２を設けて、圧力導入室２１の高圧側と、インジェクタ
ーハウジング２およびバルブボディ６の間の低圧側（隙
間２８、後述）とを遮断している。
【０００７】制御圧室１９は、開閉用オリフィス２３に
も連通し、開閉用オリフィス２３は背圧制御部７のバル
ブボール２４がこれを開閉可能としている。なお、制御
圧室１９におけるバルブピストン５の頂部５Ａの受圧面
積は、ノズルニードル４の受圧部４Ａ（図１６）の受圧
面積より大きくしてある。
【０００８】図１６に示すように、背圧制御部７は、マ
グネット２５と、バルブスプリング２６と、アーマチュ
ア２７と、このアーマチュア２７に一体の上記バルブボ
ール２４と、上述の制御圧室１９と、を有する。マグネ
ット２５への駆動信号の供給により、マグネット２５は
バルブスプリング２６の付勢力に抗してアーマチュア２
７を吸引し、バルブボール２４を開閉用オリフィス２３
からリフトさせ、制御圧室１９の圧力を燃料還流路１５
側に解放可能とする。したがって、バルブボール２４の
動作により、制御圧室１９の圧力を制御して、バルブピ
ストン５を介してノズルニードル４の背圧を制御し、ノ
ズルニードル４のシートおよびリフトを操作する。
【０００９】こうした構成の燃料噴射弁１において、コ
モンレール１２からの高圧燃料は、コネクティングロッ
ド８から燃料通路１３を介して燃料溜まり室１４におけ
るノズルニードル４の受圧部４Ａに供給されるととも
に、圧力導入室２１および導入側オリフィス２０を介し
て制御圧室１９におけるバルブピストン５の頂部５Ａに
供給される。したがって、ノズルニードル４は、バルブ
ピストン５を介して制御圧室１９の背圧を受け、ノズル
スプリング１８の付勢力と併せて、ノズルボディ３のシ
ート部１７にシートし、噴射孔１６を閉鎖している。
【００１０】マグネット２５に所定タイミングで駆動信
号を供給することにより、アーマチュア２７を吸引し、
バルブボール２４が開閉用オリフィス２３を解放する
と、制御圧室１９の高圧が開閉用オリフィス２３を介し
燃料還流路１５を通って燃料タンク１０に還流するた
め、制御圧室１９におけるバルブピストン５の頂部５Ａ
に作用していた高圧が解放され、ノズルニードル４は受
圧部４Ａの高圧によりノズルスプリング１８の付勢力に
抗してシート部１７からリフトし、噴射孔１６を解放し
て燃料を噴射する。マグネット２５を消磁することによ
り、バルブボール２４が開閉用オリフィス２３を閉鎖す
れば、制御圧室１９内の圧力がバルブピストン５を介し
てノズルニードル４をそのシート位置（シート部１７）
にシートさせ、噴射孔１６を閉鎖し、燃料噴射を終了さ
せる。
【００１１】しかして、圧力導入室２１における燃料圧
力は、噴射孔１６からの燃料噴射量および噴射圧を制御
する制御圧室１９への入り口部に位置することになるた
め、噴射圧と同等であり、シール部材２２には噴射圧力
と同等の高圧力がかかることになる。ただし、図１７に
示すように、バルブピストン５とバルブボディ６との間
はノズルニードル４と一体運動をするバルブピストン５
の軸方向の摺動を許容するクリアランスが必要である。
このバルブボディ６をインジェクターハウジング２内に
圧入する構造を採用すると、バルブボディ６がわずかに
内方に変形してバルブピストン５の摺動を阻害するおそ
れがあるために、インジェクターハウジング２とバルブ
ボディ６との間にもわずかなクリアランス（隙間２８、
図１７）を設けている。したがって、シール部材２２
は、圧力導入室２１における高圧力により、インジェク
ターハウジング２とバルブボディ６との間の隙間２８
（低圧側）にその一部が押し出されてしまうという問題
がある。
【００１２】さらに、部品精度や偏芯などあるいは組み
立て時の悪条件が重なると、シール部材２２が隙間２８
方向に押し出されてしまって、そのシール機能を保持す
ることができなくなる可能性があるという問題がある。
このようなシール機能の低下により、背圧制御部７にお
ける噴射タイミングのずれないし応答性の低下はもとよ
り、燃料噴射弁１の寿命低下にもつながるという問題が
ある。
【００１３】なお、この種の燃料噴射弁については、特
開平７−２９３３８７号などがある。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、燃料噴射弁の圧力導
入室におけるシール機能を向上させることができる燃料
噴射弁のシール構造を提供することを課題とする。
【００１５】また本発明は、シール部材の耐久性ないし
寿命の向上を図ることができる燃料噴射弁のシール構造
を提供することを課題とする。
【００１６】また本発明は、燃料噴射弁の耐久性ないし
寿命の向上を図ることができる燃料噴射弁のシール構造
を提供することを課題とする。
【００１７】また本発明は、部品精度を過剰に必要とせ
ず、この点から安価に製造可能な燃料噴射弁のシール構
造を提供することを課題とする。
【００１８】また本発明は、シール機能を安定化するこ
とができる燃料噴射弁のシール構造を提供することを課
題とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、シー
ル部材の下側（低圧側）にサポートリングを設けること
に着目したもので、第一の発明は、インジェクターハウ
ジングと、バルブピストンを摺動可能に挿入したバルブ
ボディとの間の高圧の圧力導入室にシール部材を設け
て、この圧力導入室と低圧側との間をシールする燃料噴
射弁のシール構造であって、上記シール部材の低圧側に
サポートリングを設けることを特徴とする燃料噴射弁の
シール構造である。
【００２０】第二の発明は、インジェクターハウジング
と、バルブピストンを摺動可能に挿入したバルブボディ
との間の高圧の圧力導入室にシール部材を設けて、この
圧力導入室と低圧側との間をシールする燃料噴射弁のシ
ール構造であって、上記シール部材の低圧側にサポート
リングを設けるとともに、上記圧力導入室から上記シー
ル部材を介してわずかに漏れ出る可能性がある燃料がこ
のサポートリングを介して上記低圧側に流れ出ることが
できるようにしたことを特徴とする燃料噴射弁のシール
構造である。
【００２１】上記サポートリングは、上記圧力導入室に
おける上記バルブボディの外周面に沿ったリップ部と、
上記圧力導入室においてこのリップ部に直角に直径方向
に延びて上記インジェクターハウジングの内壁段部に沿
うフランジ部と、を有することができる。
【００２２】上記サポートリングは、上記低圧側のその
底部に径方向溝を形成するとともに、この径方向溝に連
通可能な厚さ方向切欠き部を形成することができる。
【００２３】上記サポートリングは、上記低圧側のその
底部に径方向溝を形成するとともに、この径方向溝に連
通可能な厚さ方向貫通孔を形成することができる。
【００２４】上記インジェクターハウジングと上記バル
ブボディとの間に形成した上記圧力導入室は、高圧燃料
を導入するための導入側オリフィスを介して制御圧室に
連通し、この制御圧室の圧力を電磁弁などによる背圧制
御部により制御し、ノズルニードルの背圧を制御して、
ノズルニードルによる燃料噴射用の噴射孔の開閉作用を
可能としている。
【００２５】本発明による燃料噴射弁のシール構造にお
いては、シール部材の下側（低圧側）にこれを支持する
サポートリングを設けたので、圧力導入室内の高圧によ
るシール部材の変形を防止してそのシール機能を向上さ
せ、シール部材および燃料噴射弁の寿命を延ばすことが
できる。したがって、インジェクターハウジングとバル
ブボディとの間の隙間のクリアランス管理を従来よりラ
フな公差とすることが可能で、部品精度も従来よりきび
しくする必要がないので、燃料噴射弁として安価に提供
することができる。
【００２６】とくに第二の発明においては、圧力導入室
からシール部材を介してわずかに漏れ出る可能性がある
燃料がこのサポートリングを介して低圧側に流れ出るこ
とができるようにしたので、圧力導入室からシール部材
を介してわずかに漏れ出る可能性がある当該燃料がシー
ル部材とサポートリングとの間に溜まることを防止する
ことができる。したがって、この漏れ出た燃料によるシ
ール部材とサポートリングとの分離に起因するサポート
リングの破損および摺動部への咬み込み、さらには圧力
導入室と制御圧室とを連通する導入側オリフィスをシー
ル部材が閉鎖してしまうという問題を解消することがで
きる。
【００２７】
【発明の実施の形態】つぎに本発明（第一の発明）の第
１の実施の形態による燃料噴射弁のシール構造３０を図
１ないし図３にもとづき説明する。ただし、図１６およ
び図１７と同様の部分には同一符号を付し、その詳述は
これを省略する。図１は、図１７と同様の、バルブボデ
ィ６および背圧制御部７の要部拡大断面図であって、燃
料噴射弁のシール構造３０を示す。当該シール構造３０
は、前記圧力導入室２１の底部に配置してある前記シー
ル部材２２の下部側（低圧部側）に前記隙間２８に臨ん
でサポートリング３１を設けている。
【００２８】図２は、サポートリング３１の斜視図、図
３は、図１のＩＩＩ部拡大断面図であり、サポートリン
グ３１は、圧力導入室２１においてバルブボディ６の外
周面６Ｂに沿うリップ部３２と、このリップ部３２に直
角に直径方向に延びてインジェクターハウジング２の内
壁段部２Ｂに沿うフランジ部３３と、リップ部３２およ
びフランジ部３３を連結する曲面部３４と、からなるす
なわち、リップ部３２がバルブボディ６の外周面６Ｂに
当接し、フランジ部３３が圧力導入室２１におけるイン
ジェクターハウジング２の内周面（内壁段部２Ｂ）に当
接してシール機能を補助するとともに、シール部材２２
が隙間２８側に押し出されないように保持する。サポー
トリング３１は、鉄その他の金属材からこれを構成する
ことが望ましく、シール部材２２の隙間２８方向への押
し出しを防止するための剛性がある材料であれば任意の
材料を採用可能である。
【００２９】こうした構成の燃料噴射弁のシール構造３
０において、サポートリング３１がシール部材２２の低
圧側部（隙間２８側）を保持して、シール部材２２の隙
間２８方向への押し出しを阻止するストッパー機能を有
し、シール部材２２のシール機能を長く保持し、耐久性
および寿命を向上させることができる。したがって、イ
ンジェクターハウジング２と、バルブボディ６との間の
隙間２８の公差を従来より粗く設計することが可能であ
るとともに、シール部材２２、サポートリング３１、イ
ンジェクターハウジング２およびバルブボディ６などの
部品精度および組み立て精度もきびしくする必要がなく
なり、従来より安価に製造することができる。
【００３０】なお、サポートリング３１は、フランジ部
３３からリップ部３２にかけて曲面部３４を形成してあ
るので、圧力導入室２１の高圧に押されてサポートリン
グ３１により弾性変形したシール部材２２がサポートリ
ング３１のリップ部３２をバルブボディ６の外周面６Ｂ
の方向に付勢するような弾発力を発生し、さらにシール
機能を高めることができる。
【００３１】さらに、上述のようなシール構造３０を採
用したので、インジェクターハウジング２とバルブボデ
ィ６との間の隙間２８のクリアランスを大きくすること
が可能となるため、外力によりインジェクターハウジン
グ２が多少変形してもその変形の影響がバルブボディ６
に及びにくくなり、バルブボディ６とバルブピストン５
との間のクリアランスが設計とおりに維持されてバルブ
ピストン５の摺動が損なわれるおそれがなくなる。
【００３２】図４は、本発明（第一の発明）の第２の実
施の形態による燃料噴射弁のシール構造３５の要部拡大
断面図であって、このシール構造３５では、サポートリ
ング３１（図２）の代わりにサポートリング３６をシー
ル部材２２の低圧側に配置している。サポートリング３
６は、サポートリング３１のリップ部３２を外周側（イ
ンジェクターハウジング２の圧力導入室側内壁面２Ｃ）
にも設けたものであって、シール部材２２の径方向にお
いて均等にシール部材２２を保持可能な形状にこれを形
成してあるものである。
【００３３】こうした構成の燃料噴射弁のシール構造３
５においても、図１ないし図３の燃料噴射弁のシール構
造３０と同様に、サポートリング３６による支持により
シール部材２２の変形を防止しシール機能を向上させる
ことができるとともに、より均等な保持機能によりさら
に変形の防止機能を強化することができる。また、サポ
ートリング３６の内周側および外周側に、それぞれリッ
プ部３２を形成してあるので、圧力導入室２１の高圧に
押されてサポートリング３１により弾性変形したシール
部材２２がサポートリング３１の両側のリップ部３２を
バルブボディ６の外周面６Ｂの方向およびインジェクタ
ーハウジング２の圧力導入室側内壁面２Ｃにそれぞれ付
勢するような弾発力を発生し、さらにシール機能を高め
ることができる。
【００３４】つぎに、図５は、燃料噴射弁のシール構造
３０（図１ないし図３）の組み立てが正常に行われた場
合のシール部材２２およびサポートリング３１部分の要
部拡大断面図であって、図５（１）に示すように、イン
ジェクターハウジング２の内壁段部２Ｂにサポートリン
グ３１をセットし、さらにシール部材２２をその上側に
セットした状態で、バルブボディ６を中央上方から挿入
する。
【００３５】図５（２）に示すように、バルブボディ６
の挿入セットにより、バルブボディ６とシール部材２２
およびサポートリング３１との間の摩擦作用で、サポー
トリング３１は、そのフランジ部３３の円周側部分が内
壁段部２Ｂから浮き上がるように塑性変形する。
【００３６】図５（３）に示すように、通常の燃料噴射
弁１の運転状態では、圧力導入室２１に高圧燃料が充満
し、その圧力でシール部材２２およびサポートリング３
１はバルブボディ６の外周面６Ｂ側、ならびにインジェ
クターハウジング２の内壁段部２Ｂおよび圧力導入室側
内壁面２Ｃ側に押し付けられ、そのシール機能を果たす
セット状態に保持される。
【００３７】このセット状態では、サポートリング３１
のリップ部３２がバルブボディ６の外周面６Ｂに当接
し、フランジ部３３がインジェクターハウジング２の内
壁段部２Ｂに当接するとともに、インジェクターハウジ
ング２の圧力導入室側内壁面２Ｃとフランジ部３３の端
部との間には、わずかに空隙部３７があいており、燃料
噴射弁１の通常運転には何等の支障はない。
【００３８】一方、図６は、燃料噴射弁のシール構造３
０（図１ないし図３）の組み立てが正常に行われなかっ
た場合（異常時）のシール部材２２およびサポートリン
グ３１部分の要部拡大断面図であって、サポートリング
３１が図５（２）のように塑性変形したのち、図６
（１）に示すように、圧力導入室２１内の高圧によりシ
ール部材２２およびサポートリング３１が変形する際
に、サポートリング３１の直径が増加するように最終変
形することがある。
【００３９】この直径が延びた状態で（すなわち図５
（３）のように、インジェクターハウジング２の圧力導
入室側内壁面２Ｃとフランジ部３３の端部との間に、わ
ずかに空隙部３７があかない状態で）燃料噴射弁１が運
転されると、図６（２）に示すように、サポートリング
３１がバルブボディ６の外周面６Ｂとインジェクターハ
ウジング２の圧力導入室側内壁面２Ｃとの間にぴったり
はまりこんで、リップ部３２およびフランジ部３３の二
個所においてサポートリング３１自体がシール機能を持
ってしまうことになる。したがって、圧力導入室２１か
らシール部材２２をこえて低圧側方向にわずかに漏れて
くる燃料がシール部材２２とサポートリング３１との間
に溜まって、この間に燃料溜まり部３８を形成してしま
うことがある。
【００４０】さらに、シール部材２２をこえて漏れてく
る燃料がポンプ作用により燃料溜まり部３８を増大させ
る結果、図６（２）に示すように、シール部材２２がサ
ポートリング３１から離れて上昇し、最悪の場合には導
入側オリフィス２０（図１）を閉鎖してしまって背圧制
御部７すなわち、燃料噴射弁１としての運転を停止させ
てしまうという問題がある。もちろん、サポートリング
３１自体に過度の圧力（応力）がかかり、金属疲労によ
り破損する可能性もあり、その破損片が摺動部にかみ込
むなど二次的な不具合も懸念される。
【００４１】なお、図５（３）のように、インジェクタ
ーハウジング２の圧力導入室側内壁面２Ｃとサポートリ
ング３１のフランジ部３３の端部との間に、わずかに空
隙部３７が形成される正常時の状態では、サポートリン
グ３１自体が上述の異常時のようにシール機能を持つこ
とはなく、この空隙部３７から燃料がサポートリング３
１をこえてわずかづつ低圧側（隙間２８）側に漏れてゆ
くことができるので、図６（２）の上記燃料溜まり部３
８が形成されることはなく、燃料噴射弁１の通常運転に
支障はない。
【００４２】そこで、本発明（第二の発明）は、こうし
た問題を解消すべく、燃料溜まり部３８を形成しないよ
うな、すなわち、圧力導入室２１からシール部材２２を
介してわずかに漏れ出る可能性がある燃料が低圧側（隙
間２８）に流れ出ることができるようにして燃料圧力を
低圧側に逃がすことができるサポートリングを設けるこ
ととした。すなわち、図７は、本発明（第二の発明）の
第３の実施の形態による燃料噴射弁のシール構造４０の
正常時の要部拡大断面図、図８は、同、異常時の要部拡
大断面図であって、燃料噴射弁のシール構造４０におけ
るサポートリング４１には、漏れ出た燃料が低圧側に少
しずつ通過可能な形状としてある。
【００４３】図９は、サポートリング４１の底面側（低
圧側）からみた斜視図、図１０は、同、底面図、図１１
は、同、平面図、図１２は、同、縦断面図、図１３は、
図１２のＸＩＩＩ部拡大断面図であって、サポートリン
グ４１は、サポートリング３１（図２）と同様の、リッ
プ部３２、フランジ部３３および曲面部３４を有すると
ともに、フランジ部３３から曲面部３４にかけて何個所
か（図示の例では、９０度間隔で４個所）径方向溝４２
を形成し、またこの径方向溝４２の外縁側端部に位置し
て弧状の厚さ方向切欠き部４３を形成してある。
【００４４】とくに図１３に拡大して示すように、径方
向溝４２は、フランジ部３３の底面から曲面部３４の底
面にかけてこれを形成し、リップ部３２の上端部にはバ
ルブボディ６の外周面６Ｂに当接する平面当接部４４を
残すようにしてある。
【００４５】径方向溝４２は、サポートリング４１を圧
力導入室２１内にセットしたとき低圧側の隙間２８に臨
み、燃料が隙間２８方向に流れることができるだけの最
小限の深さＨ１、たとえば０．５ｍｍ以下とする。厚さ
方向切欠き部４３は、シール部材２２をこえて低圧側に
漏れてきた燃料が、この厚さ要項切欠き部４３を介して
径方向溝４２に流れるようにするものであって、その径
方向における切欠き長さＨ２も、必要最小限のものとす
る。平面当接部４４は、サポートリング４１とバルブボ
ディ６との接触部からは燃料が漏れ出ないように、サポ
ートリング４１自体にシール機能を持たせようとするも
ので、必要な軸方向長さを確保する。
【００４６】こうした構成の燃料噴射弁のシール構造４
０において、図７に示すように、高圧側の圧力導入室２
１と低圧側の隙間２８とは、シール部材２２およびサポ
ートリング４１により互いにシールされているが、圧力
導入室２１の燃料がシール部材２２をこえてサポートリ
ング４１側にわずかに漏れてくることを完璧に防止する
ことは不可能である。しかしながら、圧力導入室２１か
ら漏れる燃料は、空隙部３７、厚さ方向切欠き部４３お
よび径方向溝４２により隙間２８側に流出することが可
能であり、シール部材２２とサポートリング４１との間
に前記燃料溜まり部３８（図６（２））を形成すること
がない。
【００４７】たとえば図８に示すように、サポートリン
グ４１が図６（２）と同様に直径方向に延びるように変
形した異常な組立て状態であっても、シール部材２２を
こえてサポートリング４１側に漏れてくる燃料は、厚さ
方向切欠き部４３および径方向溝４２により隙間２８側
に流出することが可能であり、シール部材２２とサポー
トリング４１との間に前記燃料溜まり部３８を形成する
ことがない。
【００４８】かくして、シール部材２２およびサポート
リング４１により、基本的には圧力導入室２１から燃料
を低圧側の隙間２８に漏れないようにシールはするもの
の、このシール機能を完璧とすることが不可能であるた
め、本発明では、サポートリング４１に厚さ方向切欠き
部４３および径方向溝４２を形成することにより、ほん
のわずかずつ積極的に低圧側に流れることができるサポ
ートリング４１のドレイン機能を有する構成としたの
で、シール部材２２のシール機能およびサポートリング
４１の支持機能を安定して寿命長く発揮可能とすること
ができる。
【００４９】なお、サポートリング４１に形成する溝や
切欠きは、図示の例に限らず、任意の形態が可能であ
る。たとえば図１４は、第１の変形例によるサポートリ
ング４５を示す要部拡大断面図であって、径方向溝４２
に連通する厚さ方向貫通孔４６を形成している。この厚
さ方向貫通孔４６の径寸法もこれを必要最小限にするも
のである。図１５は、第２の変形例によるサポートリン
グ４７を示す要部拡大断面図であって、リップ部３２を
内周側および外周側にそれぞれ形成するとともに、径方
向溝４２に連通する厚さ方向貫通孔４６を形成してい
る。
【００５０】これらのサポートリング４６、４７におい
ては、インジェクターハウジング２の圧力導入室側内壁
面２Ｃとシール部材２２の外周側端部との間から内周側
に漏れてきた燃料を厚さ方向貫通孔４６から径方向溝４
２側に流し出すことができる。
【００５１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、シール部
材の低圧側にサポートリングを設けること、さらにこの
サポートリングにたとえば径方向溝や厚さ方向切欠き部
などを形成して燃料を低圧側に流し出すことができるよ
うにしたので、シール部材のシール機能を保証し、その
耐久性および寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明（とくに第一の発明）の第１の実施の形
態による燃料噴射弁のシール構造３０における図１７と
同様の、バルブボディ６および背圧制御部７の要部拡大
断面図である。
【図２】同、サポートリング３１の斜視図である。
【図３】同、図１のＩＩＩ部拡大断面図である。
【図４】本発明（とくに第一の発明）の第２の実施の形
態による燃料噴射弁のシール構造３５の要部拡大断面図
である。
【図５】燃料噴射弁のシール構造３０（図１ないし図
３）の組み立てが正常に行われた場合の、シール部材２
２およびサポートリング３１部分の要部拡大断面図であ
る。
【図６】燃料噴射弁のシール構造３０（図１ないし図
３）の組み立てが正常に行われなかった場合（異常時）
の、シール部材２２およびサポートリング３１部分の要
部拡大断面図である。
【図７】本発明（とくに第二の発明）の第３の実施の形
態による燃料噴射弁のシール構造４０の正常時の要部拡
大断面図である。
【図８】同、異常時の要部拡大断面図である。
【図９】同、サポートリング４１の底面側（低圧側）か
らみた斜視図である。
【図１０】同、底面図である。
【図１１】同、平面図である。
【図１２】同、縦断面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ部拡大断面図である。
【図１４】同、第１の変形例によるサポートリング４５
を示す要部拡大断面図である。
【図１５】同、第２の変形例によるサポートリング４７
を示す要部拡大断面図である。
【図１６】燃料噴射弁１の断面図である。
【図１７】同、バルブボディ６および背圧制御部７の要
部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料噴射弁（図１６） ２ インジェクターハウジング ２Ａ インジェクターハウジング２の摺動孔 ２Ｂ インジェクターハウジング２の内壁段部（図３） ２Ｃ インジェクターハウジング２の圧力導入室側内壁
面（図４） ３ ノズルボディ ４ ノズルニードル ４Ａ ノズルニードル４の受圧部（図１６） ５ バルブピストン ５Ａ バルブピストン５の頂部（図１６、図１７） ６ バルブボディ ６Ａ バルブボディ６の摺動孔 ６Ｂ バルブボディ６の外周面（図３） ７ 背圧制御部 ８ コネクティングロッド ９ ノズルナット １０ 燃料タンク １１ 燃料ポンプ １２ コモンレール（蓄圧器） １３ 燃料通路 １４ 燃料溜まり室 １５ 燃料還流路 １６ 噴射孔 １７ シート部 １８ ノズルスプリング １９ 制御圧室 ２０ 導入側オリフィス ２１ 圧力導入室 ２２ シール部材 ２３ 開閉用オリフィス ２４ バルブボール ２５ マグネット ２６ バルブスプリング ２７ アーマチュア ２８ 隙間（低圧側、クリアラアンス） ３０ 燃料噴射弁のシール構造（第１の実施の形態、図
１） ３１ サポートリング（図２） ３２ サポートリング３１のリップ部 ３３ サポートリング３１のフランジ部 ３４ サポートリング３１の曲面部 ３５ 燃料噴射弁のシール構造（第２の実施の形態、図
４） ３６ サポートリング ３７ 空隙部（図５（３）） ３８ 燃料溜まり部（図６（２）） ４０ 燃料噴射弁のシール構造（第３の実施の形態、図
７） ４１ サポートリング ４２ 径方向溝 ４３ 弧状の厚さ方向切欠き部 ４４ 平面当接部（図１３） ４５ サポートリング（第１の変形例、図１４） ４６ 厚さ方向貫通孔 ４７ サポートリング（第２の変形例、図１５） Ｈ１ 径方向溝４２の深さ（図１２） Ｈ２ 厚さ方向切欠き部４３の径方向における切欠き長
さ（図１０、図１２）
フロントページの続き (72)発明者 久保 賢一 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株 式会社ボッシュオートモーティブシステム 東松山工場内 (72)発明者 星川 栄二 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株 式会社ボッシュオートモーティブシステム 東松山工場内 Ｆターム(参考） 3G066 AB02 AC09 BA31 BA36 BA46 BA61 CC06T CC08T CC14 CC68U CC70 CD10 CE22

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インジェクターハウジングと、バルブ
    ピストンを摺動可能に挿入したバルブボディとの間の高
    圧の圧力導入室にシール部材を設けて、この圧力導入室
    と低圧側との間をシールする燃料噴射弁のシール構造で
    あって、 前記シール部材の低圧側にサポートリングを設けること
    を特徴とする燃料噴射弁のシール構造。
  2. 【請求項２】 インジェクターハウジングと、バルブ
    ピストンを摺動可能に挿入したバルブボディとの間の高
    圧の圧力導入室にシール部材を設けて、この圧力導入室
    と低圧側との間をシールする燃料噴射弁のシール構造で
    あって、 前記シール部材の低圧側にサポートリングを設けるとと
    もに、 前記圧力導入室から前記シール部材を介してわずかに漏
    れ出る可能性がある燃料がこのサポートリングを介して
    前記低圧側に流れ出ることができるようにしたことを特
    徴とする燃料噴射弁のシール構造。
  3. 【請求項３】 前記サポートリングは、 前記圧力導入室における前記バルブボディの外周面に沿
    ったリップ部と、 前記圧力導入室においてこのリップ部に直角に直径方向
    に延びて前記インジェクターハウジングの内壁段部に沿
    うフランジ部と、を有することを特徴とする請求項１あ
    るいは２記載の燃料噴射弁のシール構造。
  4. 【請求項４】 前記サポートリングは、前記低圧側の
    その底部に径方向溝を形成するとともに、この径方向溝
    に連通可能な厚さ方向切欠き部を形成したことを特徴と
    する請求項１あるいは２記載の燃料噴射弁のシール構
    造。
  5. 【請求項５】 前記サポートリングは、前記低圧側の
    その底部に径方向溝を形成するとともに、この径方向溝
    に連通可能な厚さ方向貫通孔を形成したことを特徴とす
    る請求項１あるいは２記載の燃料噴射弁のシール構造。
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