JPH11292288A - タイヤ解載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ積上げ体からのタイヤの一つづつの取
出しを、迅速かつ確実に連続的に行うことができ作業能
率を大幅に向上しうる。装置構造を簡易にかつコンパク
トに形成でき、しかもタイヤの取出を安定かつ確実に行
いうる。 【解決手段】 搬入手段２から搬入されるタイヤ積上げ
体Ｔ０を上昇させる昇降機５と、上昇したタイヤ積上げ
体Ｔ０を把持しかつこのタイヤ積上げ体Ｔ０を下降させ
ることにより下の途切れ端１９からタイヤＴを一つづつ
解放する解載具６とを具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ積上げ体か
らタイヤを一つずつ効率よく取出しできるタイヤ解載装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、製造されたタイヤは、例えば８
〜１０本程度づつ積上げられた状態で倉庫内に保管され
ており、出荷に際しては、搬出コンベアを介して出荷場
所で待機するトラックまで搬送し積込みが行われる。

【０００３】このとき、タイヤ積上げ体は不安定であり
かつ搬送面も平滑ではないため、タイヤ積上げ体ごと搬
出コンベアにて長距離を搬送するのは困難である。従っ
て、搬出コンベアへの投入口において、タイヤを一旦積
上げ体から一つづつ取出して搬出コンベアに投入する必
要があり、従来は、例えば図６に略示するように、タイ
ヤＴの内側または外側を引っかけて持上げる把持具ａを
有する吊下げ装置ｂを用い、積上げ体Ｔ０における上の
タイヤＴから順番に吊下げて搬出コンベアｄまで一つづ
つ移載することが行われていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
装置では、タイヤ一つごとに積上げ体Ｔ０と搬出コンベ
アｄとの間を往復するため多くの取出し時間が必要とな
るなど、取出し作業能率に劣るものであった。

【０００５】そこで本発明は、昇降機により上昇するタ
イヤ積上げ体を把持するとともにこのタイヤ積上げ体を
下の途切れ端に向かって下降させる解載具を設けること
を基本として、前記タイヤ積上げ体の下降によって、タ
イヤを最下段から順に解放して一つづつ連続的にかつ安
定して取出すことができ、取出し作業能率を大幅に向上
しうるタイヤ解載装置の提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、サイドウォール面を合わせてタイヤが積
上げられたタイヤ積上げ体から一つづつタイヤを取出す
タイヤ解載装置であって、タイヤ積上げ体を搬入する搬
入手段、搬入されるタイヤ積上げ体を上昇させる上下動
自在な昇降機と、上昇したタイヤ積上げ体を把持すると
ともにこのタイヤ積上げ体を下降させることによって下
の途切れ端からタイヤを一つづつ解放する解載具とを具
え、解放されたタイヤを取出し高さに下降した昇降機に
より受ける解載手段、及び昇降機から取出されたタイヤ
を搬出する搬出手段からなることを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例とともに説明する。図１は、タイヤ解載装置１の斜
視図であって、タイヤ解載装置１は、タイヤ積上げ体Ｔ
０を搬入する搬入手段２と、搬入されたタイヤ積上げ体
Ｔ０の最下段からタイヤＴを一つづつ解放して取出す解
載手段３と、取出されたタイヤＴを搬出する搬出手段４
とを具える。

【０００８】前記搬入手段２は、本例では、モータロー
ラを有する駆動ローラ式のコンベヤ２Ａであって、倉庫
内の保管位置から、例えば台車、リフト等によって取出
されたタイヤ積上げ体Ｔ０を搬送面上で待機させるとと
もに、待機するタイヤ積上げ体Ｔ０を順次解載手段３へ
搬入する。該コンベヤ２Ａには、光電管等の非接触型の
センサーが側設され、前記タイヤ積上げ体Ｔ０を所定の
待機位置で停止させる。なお、ベルトコンベヤや非駆動
のローラコンベヤ、さらには例えばパレット上等で待機
するタイヤ積上げ体を直接持上げて解載手段３へ搬入す
るロボットなど種々なものが採用できる。

【０００９】次に前記解載手段３は、搬入されたタイヤ
積上げ体Ｔ０を上昇させる上下動自在な昇降機５と、上
昇したタイヤ積上げ体Ｔ０を把持しかつ下降させる解載
具６とを具える。

【００１０】前記昇降機５は、本例では、所謂テーブル
リフタ等の昇降台９と、この昇降台９の上面に取付く、
例えば駆動ローラ式のコンベヤ１０とから構成される。
この昇降機５は、前記コンベヤ１０の搬送面が搬入手段
２と同高さとなることによって搬入手段２からのタイヤ
積上げ体Ｔ０を乗継ぎして搬入させうる搬入高さ位置Ｐ
１（図１、２に示す）と、搬入されたタイヤ積上げ体Ｔ
０を上昇させて解載具６に受渡しする受渡し高さ位置Ｐ
２（図３に示す）と、前記搬入高さ位置Ｐ１と受渡し高
さ位置Ｐ２との中間の取出し高さ位置Ｐ３（図４、５に
示す）との間を自在に上下動しうる。

【００１１】また前記昇降機５の下流側には、搬送方向
Ｆを横切ってのびる上下の横枠片１１、１１を有する門
型のフレーム１２が、昇降機５を跨いで立設するととも
に、このフレーム１２によって、前記昇降機５により上
昇するタイヤ積上げ体Ｔ０を左右両側から挟み込んで把
持する解載具６を支持している。

【００１２】前記フレーム１２は、前記横枠片１１から
昇降機５の両側かつ上方を通って上流側に向かって互い
に平行にのびる左右一対のアーム体１５Ａ、１５Ｂを具
える。このアーム体１５Ａ、１５Ｂは、上下の横枠片１
１からのびるアーム主部を縦枠材で継いだコ字枠状をな
し、少なくとも一方のアーム体１５Ａは、他方のアーム
体１５Ｂに向く近離方向（搬送方向Ｆと直角な方向）に
平行移動可能に保持される。すなわち本例では、他方の
アーム体１５Ｂはフレーム１２に固着され、また一方の
アーム体１５Ａは、上下の横枠片１１に設ける直線軸受
け１６によって近離方向に案内されるとともに上下の横
枠片１１に取付くシリンダ１７のロッドに連結され摺動
する。なお摺動に対しては、前記シリンダ１７に代え
て、ピニヨン・ラック機構、ボールネジ機構など種々の
機構が採用でき、また双方のアーム体１５Ａ、１５Ｂを
互いに平行移動可能に保持することもできる。

【００１３】また前記解載具６は、本例では、モータプ
ーリ間にベルトを巻装したベルトコンベヤであって、前
記昇降機５の上方に位置して、搬送面６Ｓを互いに向き
合わせかつその送り方向を下方に向けて、垂直に固定さ
れる。なお前記解載具６の下端６Ｅと、前記受渡し高さ
位置Ｐ２における昇降機５の搬送面との距離Ｌ１（図３
に示す）は、タイヤ高さＨより小、好ましくはＨ／２以
下であり、また前記下端６Ｅと、前記取出し高さ位置Ｐ
３における昇降機５の搬送面との距離Ｌ２（図５に示
す）は、タイヤ高さＨより大としている。

【００１４】従って、前記シリンダ１７の縮小によっ
て、前記解載具６、６は近接する側に平行移動し、その
搬送面６Ｓ、６Ｓ間で、昇降機５上のタイヤ積上げ体Ｔ
０を両側から挟み込んで把持できる。また解載具６は、
把持した状態でその搬送面６Ｓを駆動し、タイヤ積上げ
体Ｔ０を下降させることによって、前記下端６Ｅである
下の途切れ端１９からタイヤＴを一つづつ解放できる。
この解放された各タイヤＴは、前記取出し高さ位置Ｐ３
で待機する昇降機５の搬送面上に落下して受渡される。

【００１５】なお前記解載具６の高さＬ３（図４に示
す）は、特に規定されないが、タイヤ積上げ体Ｔ０を確
実に把持するために、タイヤ積上げ体Ｔ０の高さＨ０と
同等又はそれ以上とすることが好ましい。しかし前記高
さＬ３をＨ０／２程度とし、タイヤ積上げ体Ｔ０の略下
半分を挟み込んで把持することにより、残る略上半分を
積上げ状態で保持させることもできる。

【００１６】なお本例では、タイヤ積上げ体Ｔ０が、前
記解載具６によって把持されかつ下降する間において、
タイヤ崩れが発生するのを防止するため、フレーム１２
に、タイヤ積上げ体Ｔ０の下流側側面を受ける案内具２
０を固定している。この案内具２０は、本例では、前記
解載具６と略同高さかつ送り方向を下方に向けた非駆動
式のコンベヤによって形成される。

【００１７】前記搬出手段４は、本例では、昇降機５か
ら取出されたタイヤＴを受取って出荷場所まで搬送する
搬出コンベヤであって、本例では、駆動ローラ式の長尺
な主コンベヤ４Ａ、及び昇降機５と主コンベヤ４Ａとを
継ぐ非駆動の短い副コンベヤ４Ｂとから形成される。な
お前記副コンベヤ４Ｂは、フレーム１２の支柱間に保持
されるとともに、主副コンベヤ４Ａ、４Ｂは、それぞれ
前記取出し高さ位置Ｐ３での昇降機５と搬送面を略同高
さとすることにより、互いに乗継ぎ可能としている。

【００１８】然して、図２に示すように、昇降機５が搬
入高さ位置Ｐ１まで下降した状態において、搬入手段２
を駆動し、この搬入手段２上で待機するタイヤ積上げ体
Ｔ０を、昇降機５上に搬入する。

【００１９】その後、図３に示すように、前記昇降機５
を、受渡し高さ位置Ｐ２まで上昇させるとともにこの高
さ位置Ｐ２にてシリンダ１７を縮小させる。これによっ
て解載具６、６間で前記タイヤ積上げ体Ｔ０を左右両側
から挟み込んで把持させる。その後、昇降機５は、図４
に示すように、搬出手段４と同高さの取出し高さ位置Ｐ
３まで下降させる。

【００２０】しかる後、図５に略示するように、解載具
６を駆動し、把持した前記タイヤ積上げ体Ｔ０を下降さ
せる。これにより、解載具６の下の途切れ端１９からタ
イヤＴが一つずつ解放されて、昇降機５上に落下する。
また落下したタイヤＴは、昇降機５におけるコンベヤ１
０の駆動によって順次副コンベヤ４Ｂをへて主コンベヤ
４Ａに搬出される。なお前記途切れ端１９からのタイヤ
Ｔの落下を、光電管等の非接触型のセンサーによって検
出し、一つのタイヤＴが落下する毎に、タイヤ積上げ体
Ｔ０の下降を一旦停止させて、タイヤＴが搬出手段４へ
正常に搬出されたのを確認することが好ましい。

【００２１】またタイヤ積上げ体Ｔ０のタイヤＴが全て
落下した後、昇降機５を搬入高さ位置Ｐ１まで下降さ
せ、その上面に次のタイヤ積上げ体Ｔ０の搬入を行う。

【００２２】このように、本願のタイヤ解載装置１は、
タイヤ積上げ体Ｔ０をそのままセットし、最下段のタイ
ヤＴから順次落下させて取出すため、タイヤＴを迅速か
つ確実に一つづつ連続的に取出すことができ、取出し作
業能率及び搬出効率を大幅に向上しうる。またタイヤ積
上げ体Ｔ０を垂直に昇降移動させるため、装置がコンパ
クトとなりかつ構造簡易に形成できる。

【００２３】また取出しの際の、タイヤの落下量が小で
ありかつ水平に落下するため、安定かつ確実に昇降機５
上に受け取ることができる。

【００２４】なお複数、例えば２機のタイヤ解載装置１
を併設し、一方のタイヤ解載装置１が稼働中（タイヤ搬
出中）の間に、他方のタイヤ解載装置１にタイヤ積上げ
体Ｔ０を搬入しかつ搬出可能な状態までセットアップさ
せておくことにより、タイムロスをなくし搬出効率をさ
らに向上させることができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明のタイヤ解載装置は叙上の如く構
成しているため、タイヤ積上げ体からのタイヤの一つづ
つの取出しを、迅速かつ確実に連続的に行うことができ
作業能率を大幅に向上しうる。また装置構造を簡易にか
つコンパクトに形成でき、しかもタイヤの取出を安定か
つ確実に行いうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ解載装置の一実施例を示す斜視
図である。

【図２】搬入手段による昇降機へのタイヤ積上げ体の搬
入状態を示す側面図である。

【図３】タイヤ積上げ体の解載具への受渡し状態を示す
側面図である。

【図４】解載具によるタイヤ積上げ体の把持状態を示す
側面図である。

【図５】解載具によるタイヤ積上げ体からのタイヤ取出
し状態を示す側面図である。

【図６】従来技術を説明する装置の側面図である。

【符号の説明】

２ 搬入手段 ３ 解載手段 ４ 搬出手段 ５ 昇降機 ６ 解載具 １９ 下の途切れ端 Ｔ タイヤ Ｔ０ タイヤ積上げ体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドウォール面を合わせてタイヤが積上
   げられたタイヤ積上げ体から一つづつタイヤを取出すタ
   イヤ解載装置であって、 タイヤ積上げ体を搬入する搬入手段、 搬入されるタイヤ積上げ体を上昇させる上下動自在な昇
   降機と、上昇したタイヤ積上げ体を把持するとともにこ
   のタイヤ積上げ体を下降させることによって下の途切れ
   端からタイヤを一つづつ解放する解載具とを具え、解放
   されたタイヤを取出し高さに下降した昇降機により受け
   る解載手段、 及び昇降機から取出されたタイヤを搬出する搬出手段か
   らなるタイヤ解載装置。