JPH1129200A - 給油ノズル - Google Patents
給油ノズルInfo
- Publication number
- JPH1129200A JPH1129200A JP19488997A JP19488997A JPH1129200A JP H1129200 A JPH1129200 A JP H1129200A JP 19488997 A JP19488997 A JP 19488997A JP 19488997 A JP19488997 A JP 19488997A JP H1129200 A JPH1129200 A JP H1129200A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refueling
- nozzle
- anchor spring
- discharge pipe
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 給油ノズルの本体部分が自動車の給油口へ当
接し難いようにして、自動車の給油口を傷つけたり、給
油ノズルの機能を損ねたりすることがないようにした給
油ノズルを提供する。 【解決手段】 ノズル本体２に流入口３と流出口４を接
続する流路が形成され、該流路を開閉する主弁７が設け
られ、流出口５に吐出管６が取り付けられ、吐出管６に
アンカーバネ６を設けた給油ノズル１において、前記吐
出管６の流出口５から離間した位置に取付リング２４を
固定し、該取付リング２４にアンカーバネ２０の後端を
固定した。
接し難いようにして、自動車の給油口を傷つけたり、給
油ノズルの機能を損ねたりすることがないようにした給
油ノズルを提供する。 【解決手段】 ノズル本体２に流入口３と流出口４を接
続する流路が形成され、該流路を開閉する主弁７が設け
られ、流出口５に吐出管６が取り付けられ、吐出管６に
アンカーバネ６を設けた給油ノズル１において、前記吐
出管６の流出口５から離間した位置に取付リング２４を
固定し、該取付リング２４にアンカーバネ２０の後端を
固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、計量機の給油ホー
スの先端に取り付けられる給油ノズルに関するものであ
る。
スの先端に取り付けられる給油ノズルに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】給油中に給油ノズルが自動車の給油口か
ら落下しないように、給油ノズルの吐出管にはアンカー
バネが設けられている。図４に示すように、従来の給油
ノズルＡのアンカーバネＢの後端は、吐出管Ｃが取り付
けられているノズル本体Ｄに固定されている。そのため
に、自動車の給油口Ｅへ深く挿入される傾向があり、ノ
ズル本体Ｄが自動車の給油口Ｅに当接し、ノズル本体Ｄ
により自動車の給油口Ｅを傷つけることがある。また、
当接時の衝撃がノズル本体Ｄへ直接伝わるために、給油
ノズルＡの機能を損ねることがある。
ら落下しないように、給油ノズルの吐出管にはアンカー
バネが設けられている。図４に示すように、従来の給油
ノズルＡのアンカーバネＢの後端は、吐出管Ｃが取り付
けられているノズル本体Ｄに固定されている。そのため
に、自動車の給油口Ｅへ深く挿入される傾向があり、ノ
ズル本体Ｄが自動車の給油口Ｅに当接し、ノズル本体Ｄ
により自動車の給油口Ｅを傷つけることがある。また、
当接時の衝撃がノズル本体Ｄへ直接伝わるために、給油
ノズルＡの機能を損ねることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、給油
ノズルの本体部分が自動車の給油口へ当接し難いように
して、自動車の給油口を傷つけたり、給油ノズルの機能
を損ねたりすることがないようにした給油ノズルを提供
することである。
ノズルの本体部分が自動車の給油口へ当接し難いように
して、自動車の給油口を傷つけたり、給油ノズルの機能
を損ねたりすることがないようにした給油ノズルを提供
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ノズル本体に流入口と流出口を接続する
流路が形成され、該流路を開閉する主弁が設けられ、流
出口に吐出管が取り付けられ、吐出管にアンカーバネを
設けた給油ノズルにおいて、前記吐出管の流出口から離
間した位置に取付リングを固定し、該取付リングにアン
カーバネの後端を固定している。このようにノズル本体
から離間してアンカーバネが取り付けられているので、
吐出管を自動車の給油口へ深く挿入することがなくな
り、ノズル本体が給油口に直接当接することがなくな
る。
に、本発明は、ノズル本体に流入口と流出口を接続する
流路が形成され、該流路を開閉する主弁が設けられ、流
出口に吐出管が取り付けられ、吐出管にアンカーバネを
設けた給油ノズルにおいて、前記吐出管の流出口から離
間した位置に取付リングを固定し、該取付リングにアン
カーバネの後端を固定している。このようにノズル本体
から離間してアンカーバネが取り付けられているので、
吐出管を自動車の給油口へ深く挿入することがなくな
り、ノズル本体が給油口に直接当接することがなくな
る。
【０００５】そして、前記アンカーバネの先端位置の吐
出管に抜落防止リングが固定されているので、アンカー
バネが取り付けリングに強固の固定されていなくても、
アンカーバネが落下することがない。
出管に抜落防止リングが固定されているので、アンカー
バネが取り付けリングに強固の固定されていなくても、
アンカーバネが落下することがない。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１に示すように、給油ノズル１のノズル本体２
の流入口３には、図示しない計量機からの給油ホース４
が接続され、流出口５には吐出管６が取り付けられてい
る。そして、ノズル本体２には主弁７と自動閉弁機構８
が組み込まれている。
する。図１に示すように、給油ノズル１のノズル本体２
の流入口３には、図示しない計量機からの給油ホース４
が接続され、流出口５には吐出管６が取り付けられてい
る。そして、ノズル本体２には主弁７と自動閉弁機構８
が組み込まれている。
【０００７】主弁７の開閉レバー９の支点１０は自動閉
弁機構８の摺動杆１１により保持され、開閉レバー９を
引いて主弁７を開いた状態に保持するラッチ１２が設け
られている。自動閉弁機構８の摺動杆１１はピン１３と
ボール１４により係止され、ピン１３はダイヤフラム１
５に取り付けられている。このダイヤフラム１５の上室
１６は、吐出管６の先端の開口１７と流路途中の陰圧発
生部１８に陰圧管１９で接続されている。
弁機構８の摺動杆１１により保持され、開閉レバー９を
引いて主弁７を開いた状態に保持するラッチ１２が設け
られている。自動閉弁機構８の摺動杆１１はピン１３と
ボール１４により係止され、ピン１３はダイヤフラム１
５に取り付けられている。このダイヤフラム１５の上室
１６は、吐出管６の先端の開口１７と流路途中の陰圧発
生部１８に陰圧管１９で接続されている。
【０００８】そして、給油中に給油ノズル１が自動車の
給油口から落下しないように、吐出管６にはアンカーバ
ネ２０が設けられている。このアンカーバネ２０を吐出
管６に取り付けるには、図２に示すように、真っ直ぐな
吐出管６のノズル本体２への取り付け部２１から離間し
た位置に第一の溝２２を切り、この第一の溝２２からア
ンカーバネ２０の長さだけ離れた位置に第二の溝２３を
切る。次に、取付リング２４を第一の溝２２へ挿入して
カシメて固定し、アンカーバネ２０を挿入し、抜落防止
リング２５を第二の溝２３へ挿入してカシメて固定す
る。そして、自動車の給油口へ挿入しやすいように吐出
管６を曲げてノズル本体２の流出口５へ取り付ける。
給油口から落下しないように、吐出管６にはアンカーバ
ネ２０が設けられている。このアンカーバネ２０を吐出
管６に取り付けるには、図２に示すように、真っ直ぐな
吐出管６のノズル本体２への取り付け部２１から離間し
た位置に第一の溝２２を切り、この第一の溝２２からア
ンカーバネ２０の長さだけ離れた位置に第二の溝２３を
切る。次に、取付リング２４を第一の溝２２へ挿入して
カシメて固定し、アンカーバネ２０を挿入し、抜落防止
リング２５を第二の溝２３へ挿入してカシメて固定す
る。そして、自動車の給油口へ挿入しやすいように吐出
管６を曲げてノズル本体２の流出口５へ取り付ける。
【０００９】この給油ノズル１で給油をするには、図３
に示すように、自動車の燃料タンクの給油口Ｅへ吐出管
６を挿入し、開閉レバー９を引いて主弁７を開き、開閉
レバー９をラッチ１２へ掛けると、給油ホース４から流
入口３へ流入した油は、主弁７、陰圧発生部１８を流れ
て、吐出管６より燃料タンク内へ吐出される。給油が始
まったならば、給油ノズル１はアンカーバネ２０により
給油口Ｅに係止されて落下することはないので、給油者
は給油ノズル１から手を離して他の作業ができるように
なる。
に示すように、自動車の燃料タンクの給油口Ｅへ吐出管
６を挿入し、開閉レバー９を引いて主弁７を開き、開閉
レバー９をラッチ１２へ掛けると、給油ホース４から流
入口３へ流入した油は、主弁７、陰圧発生部１８を流れ
て、吐出管６より燃料タンク内へ吐出される。給油が始
まったならば、給油ノズル１はアンカーバネ２０により
給油口Ｅに係止されて落下することはないので、給油者
は給油ノズル１から手を離して他の作業ができるように
なる。
【００１０】このように、アンカーバネ２０が設けられ
ているのは吐出管６の途中までであるので、給油口Ｅへ
吐出管６を挿入するときに、自動車の給油口Ｅにノズル
本体２が当接するまで挿入することがなくなり、給油口
Ｅを傷つけたり、給油ノズル１に衝撃を与えて自動閉弁
機構８の機能等を損ねることがなくなる。
ているのは吐出管６の途中までであるので、給油口Ｅへ
吐出管６を挿入するときに、自動車の給油口Ｅにノズル
本体２が当接するまで挿入することがなくなり、給油口
Ｅを傷つけたり、給油ノズル１に衝撃を与えて自動閉弁
機構８の機能等を損ねることがなくなる。
【００１１】そして、燃料タンク内が満タンになり、陰
圧管１９の開口１７が上昇してくる油により塞がれる
と、陰圧発生部１８で発生した陰圧はダイヤフラム１５
の上室１６に伝わり、ダイヤフラム１５を上方へ引き上
げる。そして、ダイヤフラム１５に取り付けられている
ピン１３も引き上げられ、ピン１３とボール１４による
摺動杆１１の係止が解かれて下降し、支点１０による開
閉レバー９の支持が解かれて主弁７が閉じる。
圧管１９の開口１７が上昇してくる油により塞がれる
と、陰圧発生部１８で発生した陰圧はダイヤフラム１５
の上室１６に伝わり、ダイヤフラム１５を上方へ引き上
げる。そして、ダイヤフラム１５に取り付けられている
ピン１３も引き上げられ、ピン１３とボール１４による
摺動杆１１の係止が解かれて下降し、支点１０による開
閉レバー９の支持が解かれて主弁７が閉じる。
【００１２】このように、アンカーバネ２０が設けられ
ているのは吐出管６の途中までであるので、吐出管６を
給油口の奥深くまで挿入されすぎることがなくなり、燃
料タンクが完全に満タンになるまで給油することができ
る。
ているのは吐出管６の途中までであるので、吐出管６を
給油口の奥深くまで挿入されすぎることがなくなり、燃
料タンクが完全に満タンになるまで給油することができ
る。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ノズル本
体に流入口と流出口を接続する流路が形成され、該流路
を開閉する主弁が設けられ、流出口に吐出管が取り付け
られ、吐出管にアンカーバネを設けた給油ノズルにおい
て、前記吐出管の流出口から離間した位置に取付リング
を固定し、該取付リングにアンカーバネの後端を固定し
ている。このようにノズル本体から離間してアンカーバ
ネが取り付けられているので、吐出管を自動車の給油口
へ深く挿入することがなくなり、ノズル本体が給油口に
直接当接することがなくなる。
体に流入口と流出口を接続する流路が形成され、該流路
を開閉する主弁が設けられ、流出口に吐出管が取り付け
られ、吐出管にアンカーバネを設けた給油ノズルにおい
て、前記吐出管の流出口から離間した位置に取付リング
を固定し、該取付リングにアンカーバネの後端を固定し
ている。このようにノズル本体から離間してアンカーバ
ネが取り付けられているので、吐出管を自動車の給油口
へ深く挿入することがなくなり、ノズル本体が給油口に
直接当接することがなくなる。
【図１】本発明の給油ノズルの断面図である。
【図２】本発明の給油ノズルの吐出管の断面図である。
【図３】本発明の給油ノズルで給油をしている図であ
る。
る。
【図４】従来の給油ノズルで給油をしている図である。
１ 給油ノズル ２ ノズル本体 ３ 流入口 ４ 給油ホース ５ 流出口 ６ 吐出管 ７ 主弁 ８ 自動閉弁機構 ９ 開閉レバー １０ 支点 １１ 摺動杆 １２ ラッチ １３ ピン １４ ボール １５ ダイヤフラム １６ 上室 １７ 開口 １８ 陰圧発生部 １９ 陰圧管 ２０ アンカーバネ ２１ 取り付け部 ２２、２３ 溝 ２４ 取付リング ２５ 抜落防止リング
Claims (2)
- 【請求項１】 ノズル本体に流入口と流出口を接続する
流路が形成され、該流路を開閉する主弁が設けられ、流
出口に吐出管が取り付けられ、吐出管にアンカーバネを
設けた給油ノズルにおいて、 前記吐出管の流出口から離間した位置に取付リングを固
定し、該取付リングにアンカーバネの後端を固定したこ
とを特徴とした給油ノズル。 - 【請求項２】 前記アンカーバネの先端位置の吐出管に
抜落防止リングが固定されている請求項１記載の給油ノ
ズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19488997A JPH1129200A (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | 給油ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19488997A JPH1129200A (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | 給油ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1129200A true JPH1129200A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16332022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19488997A Pending JPH1129200A (ja) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | 給油ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1129200A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003026296A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-29 | Nkk Plant Engineering Corp | 樽定量充填及び／又は抜取り装置、充填ノズル、抜取りノズル、並びにライン内残酒抜取りシステム |
| KR100775355B1 (ko) | 2006-11-30 | 2007-11-09 | 가부시끼가이샤 다쓰노.메카트로닉스 | 급유노즐 및 그 토출관의 제조방법 |
-
1997
- 1997-07-04 JP JP19488997A patent/JPH1129200A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003026296A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-29 | Nkk Plant Engineering Corp | 樽定量充填及び／又は抜取り装置、充填ノズル、抜取りノズル、並びにライン内残酒抜取りシステム |
| KR100775355B1 (ko) | 2006-11-30 | 2007-11-09 | 가부시끼가이샤 다쓰노.메카트로닉스 | 급유노즐 및 그 토출관의 제조방법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060227 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060711 |