JP3674037B2 - 給油ノズル - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油時に泡立ちやすい燃料油、例えば、軽油及び灯油等を給油する給油ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、従来の給油ノズル５１は、ノズル本体５２に握り部５３と吐出パイプ５４が設けられ、ノズル本体５２には主弁５５と、自動閉鎖機構５６と、負圧発生部５７が設けられている。そして、給油ノズル５１のレバー５８を引いて主弁５５を開けると、給油ホース５９から送られてくる油は握り部５３を介してノズル本体５２内へ流入し、負圧発生部５７のチェック弁６０を押し開き、吐出パイプ５４を介してタンク内へ給油される。タンク内を上昇してくる泡又は油により開口６１が閉塞されると、負圧発生部５７で生じた負圧が自動閉鎖機構５６に伝わり、自動閉鎖機構５６がレバー５８の支点６２の係止を解き、主弁５５が閉じて給油を停止するようになっている。なお、開口６１は吐出パイプ５４の側面に設けられ、吐出パイプ５４から吐出される油により塞がれないようになっている。このために、空気流路管６３の先端を栓６４で閉じ、吐出パイプ５４の側面から空気流路管６３に連通した開口６１を設けている。
【０００３】
このような給油ノズル５１でガソリンを給油する場合は良いが、軽油及び灯油等のように泡立ちし易い油を給油をする場合は、タンク内を上昇してくる泡により開口６１が塞がれ、自動閉鎖機構５６が働いてレバー５８の支点６２の係止を解き、満タンとなる前に給油が停止する。そして、泡が消えた後に給油ノズル５１を再操作して追加の給油を繰り返すことになり、給油時間が長く掛かる不都合がある。特に、軽油を給油する車は大型のトラックであり、大きな燃料タンクに給油するために大吐出量の給油ノズル５１が使用され、激しく泡立ち、泡により開口６１が閉じて満タンになる前に自動閉鎖機構が５６が働き、給油が停止する不都合がある。
【０００４】
また、給油ノズル５１をタンクから抜く時に、吐出パイプ５４に付着した油が垂下し、手や衣服を汚すことがある。特に、近年増加傾向にあるセルフサービスの給油所においては、給油ノズルの再操作、長時間の給油、油滴による手や衣服の汚れ等から、顧客から敬遠される要因ともなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の主目的は、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえ、満タンとなる前の給油停止を防止して給油時間の短縮を計ることのできる給油ノズルを提供することにある。
【０００６】
また本発明によれば、タンクから給油ノズルを抜いた時の油の垂下を最小限に押さえ、油による手や衣服の汚れを防止した給油ノズルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ノズル本体に握り部と吐出パイプが設けられ、吐出パイプには一端がその先端付近に開口した空気流路管が設けられ、空気流路管の他端はノズル本体に設けられた負圧発生部と自動閉鎖機構に連通し、空気流路管の開口が閉塞されると、負圧発生部で生じた負圧が自動閉鎖機構のダイヤフラム室に伝わり、ダイヤフラムが吸引されて主弁の係止が解かれ、給油が停止する給油ノズルにおいて、前記吐出パイプには伸縮管が設けられ、該伸縮管には抵抗体が設けられ、そして伸縮管は吐出パイプ側へ縮付勢されており、前記吐出パイプの内側には固定管が設けられ、前記伸縮管は固定管内を摺動自在に挿入され、固定管と伸縮管との壁間には油圧路が形成され、該油圧路は主弁の弁体の上流側に連通し、該油圧路に掛かる油圧により伸縮管が吐出パイプ側へ縮付勢されるようになっている。
【０００８】
このように構成したので、給油時には抵抗体に当る油により伸縮管がタンク内へ伸び、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえられ、満タンとなる前の給油停止が防止でき、給油時間を短縮することができる。また、給油終了後には伸縮管が縮むので、操作性が良い給油ノズルとなる。そして、給油終了時には油圧により摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
【００１１】
さらに、前記空気流路管の開口は吐出パイプの先端に形成されているので、安価に製造することができる。即ち、吐出パイプから伸縮管が伸びて給油されるので、吐出される油による影響がなくなり、開口を吐出パイプの先端に形成することができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の給油ノズルを説明する。
図１に示すように、給油ノズル１は、ノズル本体２に握り部３と吐出パイプ４が設けられている。そして、ノズル本体２には主弁５と、自動閉鎖機構６と、負圧発生部７が設けられ、握り部３には給油ホース８が接続されている。
【００１３】
図２に示すように、給油ノズル１は給油ホース８を介して給油機本体Ｄに接続され、不使用時にはノズル掛けＮに掛けられるようになっている。
【００１４】
主弁５の弁体９はばね１０により弁座１１に押圧付勢され、弁体９の弁杆１２に当接したレバー１３を引くことにより開弁されるようになっている。レバー１３の先端の支点１４は自動閉鎖機構６に支持され、レバー１３の後端はラッチ１５に係止されるようになっている。
【００１５】
自動閉鎖機構６のダイヤフラム１６に設けられた係止ピン１７は摺動杆１８内に挿入され、係止ピン１７には係止ボール１９が当接している。ダイヤフラム１６はばね２０により下降付勢され、摺動杆１８はばね２１により上昇付勢されている。そして、レバー１３の支点１４は摺動杆１８の下端に支持されている。
【００１６】
負圧発生部７のチェック弁２２は、ばね２３で弁座２４に押圧付勢されている。吐出パイプ４の先端付近には空気流路管２５の一端が開口２６し、空気流路管２５の他端は負圧発生部７のチェック弁２２の位置に開口２７し、さらに自動閉鎖機構６のダイヤフラム室２８に開口２９している。
【００１７】
吐出パイプ４の内側には固定管３０が設けられ、固定管３０の内側には伸縮管３１が可摺動に挿入されている。伸縮管３１の先端には抵抗体３２が設けられ、伸縮管３１の先端と固定管３０の後端とはばね３３により接続されている。
【００１８】
図３に示すように、伸縮管３１の先端に設けられた抵抗体３２は、中央部に抵抗部３４が形成され、抵抗部３４の両側に半円状の流路３５が形成されている。
【００１９】
このように構成された給油ノズル１のレバー１３を引き、ばね１０に抗して主弁５の弁体９を開け、レバー１３の後端をラッチ１５に掛けて給油をする。そして、給油ホース８から送られてくる油は握り部３を介してノズル本体２内へ流入し、チェック弁２２を押し開き、吐出パイプ４に設けた伸縮管３１の先端の抵抗体３２の流路３５からタンク内へ給油される。
【００２０】
図４に示すように、吐出される油は抵抗体３２の抵抗部３４に当り、ばね３３に抗して伸縮管３１の後端が固定管３０のストッパー３６に当接するまで伸びる。
【００２１】
このように伸縮管３１がタンクＴの深部まで伸びて給油されるので、油はタンクＴの深部、更には上昇してくる油面内に吐出され、泡立ちを最小限にすることができる。そして、泡立ちが防止されることにより、泡により開口２６が閉塞されることがなくなり、タンクＴが満タンとなる前に自動閉鎖機構６が働いて給油が停止となることがなくなる。
【００２２】
なお、給油中は油が負圧発生部７のチェック弁２２を押し開き、開口２７には負圧が発生するが、開口２６が開いているので負圧が自動閉鎖機構６に伝わることはない。
【００２３】
タンクＴが満タンとなり、油面により開口２６が閉塞されると、負圧発生部７の開口２７で生じた負圧が自動閉鎖機構６のダイヤフラム室２８に伝わり、ばね２０に抗してダイヤフラム１６及び係止ピン１７を引き上げ、係止ピン１７の細径部が係止ボール１９に位置し、係止ボール１９が引っ込んで摺動杆１８の係止が解かれ、ばね２１に抗して摺動杆１８が下降し、レバー１３の支点１４が下降して主弁９が閉じ、給油が停止する。
【００２４】
給油が停止して抵抗体３２に油が作用しなくなると、ばね３３により伸縮管３１の先端が固定管３０のストッパー３７に当接するまで固定管３０内に引っ込み、図１の状態に戻る。
【００２５】
このように伸縮管３１が固定管３０内に収納されるので、給油ノズル１のタンクＴ内への挿脱及びノズル掛けＮへの掛脱が容易となる。また、伸縮管３１が固定管３０内に収納されるときに、伸縮管３１に付着している油がタンクＴ内に削ぎ落とされるので、給油ノズル１をタンクＴから抜いた時に油が垂れることがなくなる。
【００２６】
なお、追加給油等の低流量給油では抵抗体３２に当る油の力が弱いので、伸縮管３１が固定管３０内に収納されたままで給油され、タンクＴ内の油面を見ながら給油でき、操作性が良く油を溢れさせる虞がない。
【００２７】
そして、レバー１３をラッチ１５から外すと、摺動杆１８はばね２１により上昇し、ダイヤフラム１６及び係止ピン１７はばね２０により下降し、係止ピン１７の太径部が係止ボール１９に位置し、係止ボール１９は押し出されて肩部３８に当接して摺動杆１８を係止する。
【００２８】
図５は、本発明の第二の実施の形態を示すもので、伸縮管を油圧により固定管内に収納するようにしたものである。なお、吐出パイプ部分の構造以外は、上述した実施の形態と略同じであるので、主用部分に同一符号を付し、簡略して説明する。
【００２９】
この実施の形態においては、吐出パイプ４０の内側には固定管４１が設けられ、固定管４１の内側には伸縮管４２が可摺動に挿入されている。固定管４１の先端部には伸縮管４２に接したシール用の凸部４３が形成され、伸縮管４２の後端には固定管４１に接したシール用の凸部４４が形成され、固定管４１と伸縮管４２との壁間には油圧路４５が形成されている。この油圧路４５に接続されている流路４６は、主弁５の弁体９の上流側に開口４７している。そして、上述したと同様に、伸縮管４２の先端には抵抗体４８が設けられている。
【００３０】
このように構成された給油ノズル１のレバー１３を引いて主弁５を開けると、給油ホース８から送られてくる油は握り部３を介してノズル本体２内へ流入し、チェック弁２２を押し開き、吐出パイプ４０に設けた伸縮管４２の先端からタンク内へ給油される。
【００３１】
図６に示すように、油が抵抗体４８に当ることにより伸縮管４２の後端がストッパー４９に当接するまで伸びる。なお、開口４７から油が流路４６を介して油圧路４５内に流入して伸縮管４２を固定管４１内へ引き込めようとするが、主弁５が開いている状態では開口４７の部分は比較的に低圧であり、抵抗体４８に当る油の力が強いので伸縮管４２が固定管４１内へ引き込まれることはない。
【００３２】
このように伸縮管４２がタンクＴの深部まで伸びて給油されるので、油はタンクＴの深部、更には上昇してくる油面内に吐出され、泡立ちが防止される。そして、泡立ちが防止されることにより、泡により開口２６が閉塞されることがなくなり、タンクＴが満タンとなる前に自動閉鎖機構６が働いて給油が停止となることがなくなる。
【００３３】
タンクＴが満タンとなり、油面により開口２６が閉塞されると、負圧発生部７で生じた負圧が自動閉鎖機構６に伝わり、摺動杆１８の係止が解かれてレバー１３の支点１４が下降し、主弁５が閉じて給油が停止する。
【００３４】
給油が停止すると、開口４７から流路４６を介して油圧路４５内に流入する油により伸縮管４２が固定管４１内へ移動し、伸縮管４２の先端がストッパー５０に当接するまで引っ込められ、図５の状態に戻る。
【００３５】
このように伸縮管４２が固定管４１内に収納されるので、給油ノズル１のタンクＴ内への挿脱及びノズル掛けＮへの掛脱が容易となる。また、伸縮管４２が固定管４１内に収納されるときに、伸縮管４２に付着している油がタンクＴ内に削ぎ落とされるので、給油ノズル１をタンクＴから抜いた時に油が垂れることがなくなる。
【００３６】
なお、追加給油等の低流量給油では開口４７の部分の圧力が比較的に高く、抵抗体４８に当る油の力が弱いので、伸縮管４２が固定管４１内に収納されたままで給油され、タンクＴ内の油面を見ながら給油でき、操作性が良く油を溢れさせる虞がない。
【００３７】
【発明の効果】
本発明の給油ノズルの効果を、以下に列挙する。
（１） 給油時には抵抗体に当る油により伸縮管がタンク内へ伸びるので、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえられ、満タンとなる前の給油停止が防止でき、給油時間を短縮することができる。
（２） 給油終了後には伸縮管が縮むので、操作性が良い給油ノズルとなる。
（３） 給油終了時にはばねにより摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
（４） 給油終了時には油圧により摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
（５） 吐出パイプから伸縮管が伸びて給油されるので、吐出される油による影響がなくなり、開口を吐出パイプの先端に形成することができ、安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の給油ノズルの断面図。
【図２】本発明の給油ノズルを設けた給油装置の正面図。
【図３】抵抗体の正面図。
【図４】給油ノズルで給油中の要部の断面図。
【図５】第二の実施の形態の給油ノズルの断面図。
【図６】第二の実施の形態の給油ノズルで給油中の要部の断面図。
【図７】従来の給油ノズルの断面図。
【符号の説明】
１・・・給油ノズル
２・・・ノズル本体
３・・・握り部
４・・・吐出パイプ
５・・・主弁
６・・・自動閉鎖機構
７・・・負圧発生部
８・・・給油ホース
９・・・弁体
１０、２０、２１、２３、３３・・・ばね
１１・・・弁座
１２、２４・・・弁杆
１３・・・レバー
１４・・・支点
１５・・・ラッチ
１６・・・ダイヤフラム
１７・・・係止ピン
１８・・・摺動杆
１９・・・係止ボール
２２・・・チェック弁
２５・・・空気流路管
２６、２７、２９・・・開口
２８・・・ダイヤフラム室
３０・・・固定管
３１・・・伸縮管
３２・・・抵抗体
３４・・・抵抗部
３５・・・流路
３６、３７・・・ストッパー
３８・・・肩部
４０・・・吐出パイプ
４１・・・固定管
４２・・・伸縮管
４３、４４・・・凸部
４５・・・油圧路
４６・・・流路
４７・・・開口
４８・・・抵抗体
４９、５０・・・ストッパー
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油時に泡立ちやすい燃料油、例えば、軽油及び灯油等を給油する給油ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、従来の給油ノズル５１は、ノズル本体５２に握り部５３と吐出パイプ５４が設けられ、ノズル本体５２には主弁５５と、自動閉鎖機構５６と、負圧発生部５７が設けられている。そして、給油ノズル５１のレバー５８を引いて主弁５５を開けると、給油ホース５９から送られてくる油は握り部５３を介してノズル本体５２内へ流入し、負圧発生部５７のチェック弁６０を押し開き、吐出パイプ５４を介してタンク内へ給油される。タンク内を上昇してくる泡又は油により開口６１が閉塞されると、負圧発生部５７で生じた負圧が自動閉鎖機構５６に伝わり、自動閉鎖機構５６がレバー５８の支点６２の係止を解き、主弁５５が閉じて給油を停止するようになっている。なお、開口６１は吐出パイプ５４の側面に設けられ、吐出パイプ５４から吐出される油により塞がれないようになっている。このために、空気流路管６３の先端を栓６４で閉じ、吐出パイプ５４の側面から空気流路管６３に連通した開口６１を設けている。
【０００３】
このような給油ノズル５１でガソリンを給油する場合は良いが、軽油及び灯油等のように泡立ちし易い油を給油をする場合は、タンク内を上昇してくる泡により開口６１が塞がれ、自動閉鎖機構５６が働いてレバー５８の支点６２の係止を解き、満タンとなる前に給油が停止する。そして、泡が消えた後に給油ノズル５１を再操作して追加の給油を繰り返すことになり、給油時間が長く掛かる不都合がある。特に、軽油を給油する車は大型のトラックであり、大きな燃料タンクに給油するために大吐出量の給油ノズル５１が使用され、激しく泡立ち、泡により開口６１が閉じて満タンになる前に自動閉鎖機構が５６が働き、給油が停止する不都合がある。
【０００４】
また、給油ノズル５１をタンクから抜く時に、吐出パイプ５４に付着した油が垂下し、手や衣服を汚すことがある。特に、近年増加傾向にあるセルフサービスの給油所においては、給油ノズルの再操作、長時間の給油、油滴による手や衣服の汚れ等から、顧客から敬遠される要因ともなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の主目的は、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえ、満タンとなる前の給油停止を防止して給油時間の短縮を計ることのできる給油ノズルを提供することにある。
【０００６】
また本発明によれば、タンクから給油ノズルを抜いた時の油の垂下を最小限に押さえ、油による手や衣服の汚れを防止した給油ノズルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ノズル本体に握り部と吐出パイプが設けられ、吐出パイプには一端がその先端付近に開口した空気流路管が設けられ、空気流路管の他端はノズル本体に設けられた負圧発生部と自動閉鎖機構に連通し、空気流路管の開口が閉塞されると、負圧発生部で生じた負圧が自動閉鎖機構のダイヤフラム室に伝わり、ダイヤフラムが吸引されて主弁の係止が解かれ、給油が停止する給油ノズルにおいて、前記吐出パイプには伸縮管が設けられ、該伸縮管には抵抗体が設けられ、そして伸縮管は吐出パイプ側へ縮付勢されており、前記吐出パイプの内側には固定管が設けられ、前記伸縮管は固定管内を摺動自在に挿入され、固定管と伸縮管との壁間には油圧路が形成され、該油圧路は主弁の弁体の上流側に連通し、該油圧路に掛かる油圧により伸縮管が吐出パイプ側へ縮付勢されるようになっている。
【０００８】
このように構成したので、給油時には抵抗体に当る油により伸縮管がタンク内へ伸び、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえられ、満タンとなる前の給油停止が防止でき、給油時間を短縮することができる。また、給油終了後には伸縮管が縮むので、操作性が良い給油ノズルとなる。そして、給油終了時には油圧により摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
【００１１】
さらに、前記空気流路管の開口は吐出パイプの先端に形成されているので、安価に製造することができる。即ち、吐出パイプから伸縮管が伸びて給油されるので、吐出される油による影響がなくなり、開口を吐出パイプの先端に形成することができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の給油ノズルを説明する。
図１に示すように、給油ノズル１は、ノズル本体２に握り部３と吐出パイプ４が設けられている。そして、ノズル本体２には主弁５と、自動閉鎖機構６と、負圧発生部７が設けられ、握り部３には給油ホース８が接続されている。
【００１３】
図２に示すように、給油ノズル１は給油ホース８を介して給油機本体Ｄに接続され、不使用時にはノズル掛けＮに掛けられるようになっている。
【００１４】
主弁５の弁体９はばね１０により弁座１１に押圧付勢され、弁体９の弁杆１２に当接したレバー１３を引くことにより開弁されるようになっている。レバー１３の先端の支点１４は自動閉鎖機構６に支持され、レバー１３の後端はラッチ１５に係止されるようになっている。
【００１５】
自動閉鎖機構６のダイヤフラム１６に設けられた係止ピン１７は摺動杆１８内に挿入され、係止ピン１７には係止ボール１９が当接している。ダイヤフラム１６はばね２０により下降付勢され、摺動杆１８はばね２１により上昇付勢されている。そして、レバー１３の支点１４は摺動杆１８の下端に支持されている。
【００１６】
負圧発生部７のチェック弁２２は、ばね２３で弁座２４に押圧付勢されている。吐出パイプ４の先端付近には空気流路管２５の一端が開口２６し、空気流路管２５の他端は負圧発生部７のチェック弁２２の位置に開口２７し、さらに自動閉鎖機構６のダイヤフラム室２８に開口２９している。
【００１７】
吐出パイプ４の内側には固定管３０が設けられ、固定管３０の内側には伸縮管３１が可摺動に挿入されている。伸縮管３１の先端には抵抗体３２が設けられ、伸縮管３１の先端と固定管３０の後端とはばね３３により接続されている。
【００１８】
図３に示すように、伸縮管３１の先端に設けられた抵抗体３２は、中央部に抵抗部３４が形成され、抵抗部３４の両側に半円状の流路３５が形成されている。
【００１９】
このように構成された給油ノズル１のレバー１３を引き、ばね１０に抗して主弁５の弁体９を開け、レバー１３の後端をラッチ１５に掛けて給油をする。そして、給油ホース８から送られてくる油は握り部３を介してノズル本体２内へ流入し、チェック弁２２を押し開き、吐出パイプ４に設けた伸縮管３１の先端の抵抗体３２の流路３５からタンク内へ給油される。
【００２０】
図４に示すように、吐出される油は抵抗体３２の抵抗部３４に当り、ばね３３に抗して伸縮管３１の後端が固定管３０のストッパー３６に当接するまで伸びる。
【００２１】
このように伸縮管３１がタンクＴの深部まで伸びて給油されるので、油はタンクＴの深部、更には上昇してくる油面内に吐出され、泡立ちを最小限にすることができる。そして、泡立ちが防止されることにより、泡により開口２６が閉塞されることがなくなり、タンクＴが満タンとなる前に自動閉鎖機構６が働いて給油が停止となることがなくなる。
【００２２】
なお、給油中は油が負圧発生部７のチェック弁２２を押し開き、開口２７には負圧が発生するが、開口２６が開いているので負圧が自動閉鎖機構６に伝わることはない。
【００２３】
タンクＴが満タンとなり、油面により開口２６が閉塞されると、負圧発生部７の開口２７で生じた負圧が自動閉鎖機構６のダイヤフラム室２８に伝わり、ばね２０に抗してダイヤフラム１６及び係止ピン１７を引き上げ、係止ピン１７の細径部が係止ボール１９に位置し、係止ボール１９が引っ込んで摺動杆１８の係止が解かれ、ばね２１に抗して摺動杆１８が下降し、レバー１３の支点１４が下降して主弁９が閉じ、給油が停止する。
【００２４】
給油が停止して抵抗体３２に油が作用しなくなると、ばね３３により伸縮管３１の先端が固定管３０のストッパー３７に当接するまで固定管３０内に引っ込み、図１の状態に戻る。
【００２５】
このように伸縮管３１が固定管３０内に収納されるので、給油ノズル１のタンクＴ内への挿脱及びノズル掛けＮへの掛脱が容易となる。また、伸縮管３１が固定管３０内に収納されるときに、伸縮管３１に付着している油がタンクＴ内に削ぎ落とされるので、給油ノズル１をタンクＴから抜いた時に油が垂れることがなくなる。
【００２６】
なお、追加給油等の低流量給油では抵抗体３２に当る油の力が弱いので、伸縮管３１が固定管３０内に収納されたままで給油され、タンクＴ内の油面を見ながら給油でき、操作性が良く油を溢れさせる虞がない。
【００２７】
そして、レバー１３をラッチ１５から外すと、摺動杆１８はばね２１により上昇し、ダイヤフラム１６及び係止ピン１７はばね２０により下降し、係止ピン１７の太径部が係止ボール１９に位置し、係止ボール１９は押し出されて肩部３８に当接して摺動杆１８を係止する。
【００２８】
図５は、本発明の第二の実施の形態を示すもので、伸縮管を油圧により固定管内に収納するようにしたものである。なお、吐出パイプ部分の構造以外は、上述した実施の形態と略同じであるので、主用部分に同一符号を付し、簡略して説明する。
【００２９】
この実施の形態においては、吐出パイプ４０の内側には固定管４１が設けられ、固定管４１の内側には伸縮管４２が可摺動に挿入されている。固定管４１の先端部には伸縮管４２に接したシール用の凸部４３が形成され、伸縮管４２の後端には固定管４１に接したシール用の凸部４４が形成され、固定管４１と伸縮管４２との壁間には油圧路４５が形成されている。この油圧路４５に接続されている流路４６は、主弁５の弁体９の上流側に開口４７している。そして、上述したと同様に、伸縮管４２の先端には抵抗体４８が設けられている。
【００３０】
このように構成された給油ノズル１のレバー１３を引いて主弁５を開けると、給油ホース８から送られてくる油は握り部３を介してノズル本体２内へ流入し、チェック弁２２を押し開き、吐出パイプ４０に設けた伸縮管４２の先端からタンク内へ給油される。
【００３１】
図６に示すように、油が抵抗体４８に当ることにより伸縮管４２の後端がストッパー４９に当接するまで伸びる。なお、開口４７から油が流路４６を介して油圧路４５内に流入して伸縮管４２を固定管４１内へ引き込めようとするが、主弁５が開いている状態では開口４７の部分は比較的に低圧であり、抵抗体４８に当る油の力が強いので伸縮管４２が固定管４１内へ引き込まれることはない。
【００３２】
このように伸縮管４２がタンクＴの深部まで伸びて給油されるので、油はタンクＴの深部、更には上昇してくる油面内に吐出され、泡立ちが防止される。そして、泡立ちが防止されることにより、泡により開口２６が閉塞されることがなくなり、タンクＴが満タンとなる前に自動閉鎖機構６が働いて給油が停止となることがなくなる。
【００３３】
タンクＴが満タンとなり、油面により開口２６が閉塞されると、負圧発生部７で生じた負圧が自動閉鎖機構６に伝わり、摺動杆１８の係止が解かれてレバー１３の支点１４が下降し、主弁５が閉じて給油が停止する。
【００３４】
給油が停止すると、開口４７から流路４６を介して油圧路４５内に流入する油により伸縮管４２が固定管４１内へ移動し、伸縮管４２の先端がストッパー５０に当接するまで引っ込められ、図５の状態に戻る。
【００３５】
このように伸縮管４２が固定管４１内に収納されるので、給油ノズル１のタンクＴ内への挿脱及びノズル掛けＮへの掛脱が容易となる。また、伸縮管４２が固定管４１内に収納されるときに、伸縮管４２に付着している油がタンクＴ内に削ぎ落とされるので、給油ノズル１をタンクＴから抜いた時に油が垂れることがなくなる。
【００３６】
なお、追加給油等の低流量給油では開口４７の部分の圧力が比較的に高く、抵抗体４８に当る油の力が弱いので、伸縮管４２が固定管４１内に収納されたままで給油され、タンクＴ内の油面を見ながら給油でき、操作性が良く油を溢れさせる虞がない。
【００３７】
【発明の効果】
本発明の給油ノズルの効果を、以下に列挙する。
（１） 給油時には抵抗体に当る油により伸縮管がタンク内へ伸びるので、軽油又は灯油のような油でも泡立ちを最小限に押さえられ、満タンとなる前の給油停止が防止でき、給油時間を短縮することができる。
（２） 給油終了後には伸縮管が縮むので、操作性が良い給油ノズルとなる。
（３） 給油終了時にはばねにより摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
（４） 給油終了時には油圧により摺動管が固定管内へ収納されるので、摺動管に付着している油がタンク内へ削ぎ落とされ、油による手や衣服の汚れが防止できる。
（５） 吐出パイプから伸縮管が伸びて給油されるので、吐出される油による影響がなくなり、開口を吐出パイプの先端に形成することができ、安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の給油ノズルの断面図。
【図２】本発明の給油ノズルを設けた給油装置の正面図。
【図３】抵抗体の正面図。
【図４】給油ノズルで給油中の要部の断面図。
【図５】第二の実施の形態の給油ノズルの断面図。
【図６】第二の実施の形態の給油ノズルで給油中の要部の断面図。
【図７】従来の給油ノズルの断面図。
【符号の説明】
１・・・給油ノズル
２・・・ノズル本体
３・・・握り部
４・・・吐出パイプ
５・・・主弁
６・・・自動閉鎖機構
７・・・負圧発生部
８・・・給油ホース
９・・・弁体
１０、２０、２１、２３、３３・・・ばね
１１・・・弁座
１２、２４・・・弁杆
１３・・・レバー
１４・・・支点
１５・・・ラッチ
１６・・・ダイヤフラム
１７・・・係止ピン
１８・・・摺動杆
１９・・・係止ボール
２２・・・チェック弁
２５・・・空気流路管
２６、２７、２９・・・開口
２８・・・ダイヤフラム室
３０・・・固定管
３１・・・伸縮管
３２・・・抵抗体
３４・・・抵抗部
３５・・・流路
３６、３７・・・ストッパー
３８・・・肩部
４０・・・吐出パイプ
４１・・・固定管
４２・・・伸縮管
４３、４４・・・凸部
４５・・・油圧路
４６・・・流路
４７・・・開口
４８・・・抵抗体
４９、５０・・・ストッパー
Claims (2)
- ノズル本体に握り部と吐出パイプが設けられ、吐出パイプには一端がその先端付近に開口した空気流路管が設けられ、空気流路管の他端はノズル本体に設けられた負圧発生部と自動閉鎖機構に連通し、空気流路管の開口が閉塞されると、負圧発生部で生じた負圧が自動閉鎖機構のダイヤフラム室に伝わり、ダイヤフラムが吸引されて主弁の係止が解かれ、給油が停止する給油ノズルにおいて、前記吐出パイプには伸縮管が設けられ、該伸縮管には抵抗体が設けられ、そして伸縮管は吐出パイプ側へ縮付勢されており、前記吐出パイプの内側には固定管が設けられ、前記伸縮管は固定管内を摺動自在に挿入され、固定管と伸縮管との壁間には油圧路が形成され、該油圧路は主弁の弁体の上流側に連通し、該油圧路に掛かる油圧により伸縮管が吐出パイプ側へ縮付勢されることを特徴とする給油ノズル。
- 前記空気流路管の開口は吐出パイプの先端に形成されている請求項１に記載の給油ノズル。
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