JPS5937520Y2 - 給液ノズル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等へ給油を行なう給油装置のような給液
装置に使用されるノズルに関するものである。

近年プリセット装置付きの給油装置が普及しつつあるが
、この装置では、顧客の指定した給油量ないし金額をプ
リセットし、設定量の給油が行なわれると自動的に給油
が停止されるようになっている。

この場合、給油停止は給油ポンプの消勢あるいは給油路
中の電磁弁の閉止によって行なわれる。

このとき給油ノズルがその内蔵弁をレバー操作で開閉す
る方式の場合には、レバーを弁開放位置に係止して給油
を行なうが、プリセット量の給油が完了すると、必ずこ
のレバーの係止を外し内蔵弁を閉じなければならない。

なぜなら、給油ノズルの内蔵弁が開いた状態のままでは
、次回の給油に際して給油ポンプが動作しあるいは電磁
弁が開かれると、ノズル筒先から油が吐出して危険だか
らである。

しかし、実際にはこのレバー係止を解除する操作を忘れ
ることが多い。

ところで、この種のノズルは給油終了後給油装置のノズ
ルケースに収納するのが普通であるが、この考案はこの
ようにノズルをノズルケースに収納する点に着目し、上
述の問題を解決した給油ノズルを提供しようとするもの
である。

すなわち、本考案の給液ノズルはノズルをノズルケース
に収納したときに、ノズルの内蔵弁を自動的に閉止する
ようにしたものである。

図示実施例について詳細に説明すると、１はノズル本体
で内部に油の貫通流路２を有し、３はこの流路を開閉す
る弁、４は弁座、５は弁３を常時弁座４に押圧している
圧縮スプリングである。

６は弁３を開閉する操作レバーで、レバー６の先端６ａ
はピン９でプランジャー８の下端に枢着されている。

図示のノズルは「オートノズル」と呼ばれる自動閉弁機
構付ノズルで、流路２を通る油の流れによるいわゆるベ
ンチュリ効果に基づいて発生する負圧を利用し、常時は
この負圧を補償し、満タン時に負圧補償を停止して負圧
によるダイヤフラムの変位によって弁を自動閉止するよ
うにしたノズルである。

この自動閉弁機構自体は公知であるので説明は簡単にと
どめる。

１６はこの自動閉弁機構のダイヤフラム室でダイヤプラ
ム１７によって上方の第１区分室（負圧発生室）１６ａ
と下方の第２区分室１６ｂに分画されでいる。

７は第１区分室１６ａとノズルの貫通流路２の連絡路、
２２はノズルの筒先パイプ２３に内挿配備され、一端が
前記連絡路７に連通し、他端２２′ がノズル筒先パ
イプ２３の先端開口部付近で外側に開口する負圧補償用
チューブである。

周知のように開口端２２′ が大気に対して開がれて
いるときは、弁３の開放時に流路２を貫流する油の流れ
による第１区分室１６ａ内における負圧発生を、チュー
ブ２２がらの大気の流入によって補償阻止し、開口端２
２′ が被給油槽（図示省略）内の油面上昇によって閉
止されたときは第１区分室１６ａ内に発生した負圧がダ
イヤフラム１７を上方へ引き上げる。

以下の記述から明らかなように、このダイヤフラム１７
の変位によって弁３がスプリング５の付勢により閉止す
る。

プランジャー８はノズル１に設けたスリーブ部１３に摺
動自在に挿通支持されている。

プランジャー８には拘束ピン１５が遊挿貫通され、拘束
ピン１５の上端はスリーブ１３の上方に設けた既述のダ
イヤフラム室１６を２分するダイヤフラム１７に固着さ
れている。

プランジャー８の上端には横孔１８が設けられこの横孔
内には拘束味１９が収容されでいる。

拘束ピン１５が下方位置ないし拘束位置（第２図）にあ
るとき、拘束味１９は拘束ピン１５の大径部１５′によ
って半径方向外方へ押しやられ横孔１８より外方へ突出
した部分が係合スリーブ２０に係合しプランジャー８の
下方変位を拘束阻止している。

従ってこの状態でレバー６を握ってもプランジャー８お
よびピン（レバー６の支点）９は下方へ移動せず、従っ
てレバー６が弁棒３′ を押し上げ弁３を開く。

このときのレバー６の位置を２点鎖線で示す。

給油を行なうにあたっては所望給油量（または金額）を
プリセットし、ノズル筒先パイプ２３ヲ自動車等の被給
油口（図示省略）に挿入しレバー６を握り、弁３を開き
レバー６を係止爪１１に係合させる。

プリセット量の給油が完了すると給油装置の電磁弁また
はポンプモータ（図示省略）が自動的に消勢され給油は
停止される。

この考案はこのように満タン以外で給油が停止された場
合給油ノズル１の内蔵弁３が開放状態のままであっても
、ノズルをノズルケース２４に戻すと内蔵弁３が自動的
に閉止されるようにしたものである。

すなわち、図において、２５はレバー６の保護枠１０に
遊挿されたリリース杆で、その外端にはノブ２６が付設
されている。

２７は揺動部材で互いにほぼ直角に延びた係合指２７ａ
、 ２７ｂを有し、ピン２８によって回動自在に保護枠
１０に取付けられている。

係合指２７ａはリリース杆２５の内端に当接し、係合指
２７ｂは拘束ピン１５の延長シャフト１５″のプランジ
ャー８からの突出下端に当接している。

２９はリリース杆２５を常時保護枠１ｏの外方（第２図
において右方）へ付勢しているスプリングである。

プリセット給油量（または金額）が給油が完了し、レバ
ー６を係止爪１１から解除するのを忘れていると、レバ
ー６は第２図で２点鎖線で示す位置にあり、従って弁３
は開いたままである。

この状態でノズル本体１をノズル筒先パイプ２３を上向
きにして給油機ハウジングＨの側面にノズルケース２４
に入れると、第３図に示すようにノブ２６がノズルケー
スの下縁２４ａに当接し、ノズルの自重によってスプリ
ング２９の力に抗してリリース杆２５が上方に押し上げ
られ、これによって、揺動部材２７が時計方向に回動し
、係合指２７ｂがシャフト１５″従って拘束ピン１５を
押し上げ、ダイヤフラム１７をスプリング２４に抗して
上方へ押し上げる。

拘束ピン１５が上方へ変位すると、その大径部１５′が
拘束味１９から上方へ外れるから、拘束味１９はプラン
ジャー８の横孔１８内で半径方向内方へ移動し、スリー
ブ２０との係合から外れるので、プランジャー８はスリ
ーブ１３内を下方へ変位し、従ってピン９、すなわちレ
バー６の支点も下方へ変位する。

この下方変位はレバー６に弁３と弁棒３′ を介して加
えられているスプリング５の付勢力によりスプリング２
１に抗して行なわれる。

従って弁３は流路２を閉止する。

これは被給油タンクの満タン時にダイヤフラム室の第１
区分室１６ａ内の負圧発生によってダイヤフラム１７が
引き上げられたときの動作と同じである。

このようにレバー６を戻さなくてもノズルをノズルケー
スに戻すことによって弁３は閉じられるので、次回給油
に際して油がノズル筒先がら吐出されることはない。

本考案の給液ノズルは以上詳述したとおりであるから、
ノズルの内蔵弁が開かれたままであっても、ノズルをノ
ズルケースに戻す操作自体で自動的に内蔵弁を閉止し、
次回給油に際して不用意に液がノズルから吐出される危
険を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置の概略正面図、第２図は本案一実施例
のノズルの要部を縦断面で示した正面図、第３図は第２
図のノズルをノズルケースに収納した状態を示す図であ
る。 １・・・・・・ノズル本体、２・・・・・・貫通流路、
３・・・・・・弁、６・・・・・・弁操作レバー、８・
・・・・・プランジャー、１０・・・・・・保護枠、１
５・・・・・・拘束ピン、１５′ ・・・・・・拘束ピ
ン大径部、１５″・・・・・・拘束ピンの延長シャフト
、１６・・・・・・ダイヤフラム室、１６ａ・・・・・
・第１区分室（負圧発生室）、１７・・・・・・ダイヤ
フラム、１９・・・・・・拘束味、２２・・・・・・負
圧補償用チューブ、２４・・・・・・ノズルケース、２
５・・・・・・リリース杆、２７・・・・・・揺動部材
、２７ａ、 ２７ｂ・・・・・・係合指、Ｈ・・・・・
・給油装置ハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貫通流路と、この流路に設けた弁と、この弁を開閉する
   レバーと、このレバーを弁開放位置に係止する機構と、
   被給液タンク内の液面が所定レベルに達したことを検知
   して前記弁を閉じる自動閉弁機構とを有する給液ノズル
   においてこの給液ノズルをノズルケースに収容したとき
   ノズルケースの一部に係合ないし当接して前記自動閉弁
   機構を閉弁動作させる機構を併せ備えたことを特徴とす
   る給液ノズル。