JPH11276031A

JPH11276031A - 魚釣用リール

Info

Publication number: JPH11276031A
Application number: JP10214698A
Authority: JP
Inventors: Manabu Tachika; 学田近
Original assignee: Daiwa Seiko Co Ltd
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 1998-03-30
Filing date: 1998-03-30
Publication date: 1999-10-12

Abstract

(57)【要約】【課題】回転部に衝撃が加わっても歯が欠けることがな
く、巻取り時などにおけるギヤの回転方向への捩れを防
止し、さらに、ギヤ同士の個体差に起因するゴリゴリ感
や異音の発生のない魚釣用リールを提供すること。【解決手段】リール本体1に回転可能に支持されたハン
ドル3と、リール本体内に回転可能に支持されたロータ
と、前記ハンドルの回転を前記回転部材に伝達する回転
伝達機構部を有し、該回転伝達機構部が複数のギヤから
構成されている魚釣用リールにおいて、前記複数のギヤ
の内、例えば駆動ギヤ７にその構成材料より柔軟な材質
のコーティング７ｂを施す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用リールに関
し、特に、回転駆動機構にスムースな回転を付与したり
回転音の抑制を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、魚釣用リールにおいて、ギヤ関係
の回転時における異音発生防止、歯面の噛み合い精度の
不良によるゴリゴリ感（「歯当たりによる不快感」以
下、同じ）の解消及び軽量化を図る目的などで回転伝達
機構を構成するギヤの一部（ドライブギヤ）を樹脂で成
型したものが実開昭５７−１６４５７５号公報で開示さ
れている。ここに開示された技術は、円盤型フェースギ
ヤの背面に補強材をインサートすることで強度不足を行
う構成となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来技術
においては、ギヤの歯部が樹脂で成型されているため、
ロータ等の回転部材に度重なって衝撃が加わると歯面が
欠けるといった課題を残していた。

【０００４】また、このようにギヤを樹脂で構成してお
くと、巻取り駆動時及び逆転防止装置の作動時にギヤが
回転方向に対して捩れを生じ、剛性感不足（グニャグニ
ャ感）を感じる。

【０００５】更に、樹脂成型品であるため、成型時にお
ける冷却後の樹脂の引けを一定に保つことが難しく仕上
がりが安定せず個体差が残ることとなる。このため、ギ
ヤ同士の噛み合い精度がどうしても悪く、ゴリゴリ感や
異音を発生させ、快適な釣りを楽しむことが出来ないと
いった課題を残していた。

【０００６】本発明は、このような従来技術の課題に着
目して提案されたもので、回転部に衝撃が加わっても歯
が欠けることがなく、巻取り時などにおけるギヤの回転
方向への捩れを防止し、さらに、ギヤ同士の個体差に起
因するゴリゴリ感や異音の発生のない魚釣用リールを提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、リール本体に
回転可能に支持されたハンドルと、リール本体内に回転
可能に支持された回転部材と、前記ハンドルの回転を前
記回転部材に伝達する回転伝達機構部を有し、該回転伝
達機構部が複数のギヤから構成されている魚釣用リール
において、前記複数のギヤの内、少なくとも一つにギヤ
の構成材料より柔軟な材質のコーティングを施すことを
特徴とする。

【０００８】また、本発明は、前記コーティングをギヤ
の噛合面に施すことを特徴とする。

【０００９】また、本発明は、前記コーティングを、ス
ピニングリールにおける駆動歯車及びピニオンギヤの
内、少なくとも一方の歯部の噛合面に施すことを特徴と
する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明の実施の形態を詳細に説明する。

【００１１】（第１の実施の形態）第１の実施の形態を
図１〜図４を参照して説明する。本実施の形態における
魚釣用リールは図１に示すようにスピニングリールに適
用したもので、図中において参照番号１はリール本体、
２はリール本体に回転自在に取り付けられたロータ、３
はロータ２の回転操作を行うハンドル、４はベールであ
る。

【００１２】ハンドル３の回転をロータ２に伝達するに
は、ハンドル軸に取り付けられたドライブギヤ７がフレ
ームに回転自在に支持されたピニオンギヤ６に噛合し、
このピニオンギヤ６がロータ２の内側で一体的に接合さ
れている。この基本的構成は従来と同様である。

【００１３】ところで、本実施の形態においては、前記
ドライブギヤ７をアルミニュウム等の軽量金属で構成
し、このドライブギヤ７の歯部７ａの表面である噛合面
に樹脂膜７ｂをコーティングしておくものである。これ
により、他方のギヤと馴染みやすく、クラウニングなど
の特殊加工やラッピングを施したりしなくても、剛性感
を持たせた状態でスムースな回転を行わせしめることが
出来る。

【００１４】ここで用いる樹脂としては、耐摩耗性に優
れたポリアミドイミド、ポリエーテルエーテルケトン、
ポリブチレンテレフタレート、ポリイミド、ポリフェニ
レンスルフイドなどであり、または、低摩擦性の優れた
ポリエチレン、ポリアセタール、ポリテトラフルオロエ
チレンなどである。

【００１５】また、本発明においては、前記樹脂の外、
ドライブギヤ７の成型材料より柔らかい金属コーティン
グを施しておいても良い。ここで用いられる金属材料と
しては、ドライブギヤ７をアルミニュウムで構成する場
合には、それよりも柔らかい銅、錫、亜鉛、鉛などが代
表的に挙げられる。

【００１６】前記コーティングの手段としては、特に限
定されないが、例えば塗装、インサート成型、デッピン
グ、メッキ、蒸着などによるものとする。

【００１７】また、コーティングは、樹脂や金属材料の
外、ゴムなどの弾性体材料や繊維強化樹脂で形成してお
いても良い。

【００１８】前記コーティングの厚さとしては、ピッチ
や噛合深さなどにもよるがおおよそ１ｍｍ以下が望まし
いものである。即ち、あまり厚くするとグニャグニャ感
になり、剛性感が薄れ、樹脂でドライブギヤを成型した
ものと同じものとなるからである。

【００１９】（第２の実施の形態）前記第１の実施の形
態においては、スピニングリールのドライブギヤ７の噛
合面にのみコーティング７ｂを形成するものとしたが、
第２の実施の形態においては、図５に示すように、ドラ
イブギヤ７の歯部の噛合面のみならず、これと噛合する
ピニオン６の歯部６ａの噛合面にも同様のコーティング
しておくものである。この場合には、柔軟なものどうし
が噛合するので、摩耗の進行が抑制され、寿命が延びる
ものとなる。しかし、他方、グニャグニャ感を起こすお
それがあるので、両コーティングの厚さはこれを考慮し
て決定されるものである。なお、両コーティングの厚さ
を均一にしておく必要はなく、一方のコーティングが他
方のコーティングより厚くなるようにしておいても良
い。

【００２０】（第３の実施の形態）前記第１の実施の形
態においては、ドライブギヤ７の歯部７ａの噛合面にの
みコーティング７ｂをするものとしたが、第３の実施の
形態においては、図６及び図７に示すようにドライブギ
ヤ６の全体に前記と同様のコーティングをしておくもの
である。これにより、第１の実施の形態における効果に
加えてドライブギヤ７の錆防止になる。なお、第３の実
施の形態においては、全体的にコーティングするものと
するが、この場合、全ての部分のコーティングを同じ厚
さにしておく必要はない。樹脂コーティング、金属コー
ティング、塗装コーティング、貼り付けコーティングな
どを適宜組み合わせておくものであっても良い。

【００２１】（第４の実施の形態）第４の実施の形態
は、両軸受け型リールに適用したもので、図８〜図１０
に示すように、スプール１１の回転駆動機構の構成要素
であるドライブギヤ１２の噛部１２ａの噛合面に、前記
各実施の形態と同様のコーティング１２ｂを形成してお
くものである。本実施の形態におけるドライブギヤ１２
はスプール軸に連結されているピニオン１４と噛合する
が、この噛合において前記各実施の形態と同様な効果を
奏する。ここでドライブギヤ１２のコーティング１２ｂ
の厚さも同様に１ｍｍ以下が望ましい。

【００２２】（第５の実施の形態）第５の実施の形態
は、図１１及び図１２に示すように、ドライブギヤ１２
の全体をコーティング１２ｂしておくものである。これ
により、加えてドライブギヤ１２の錆発生を防止するこ
とができる。

【００２３】（第６の実施の形態）第６の実施の形態
は、図１３〜図１５に示すように、特にスピニングリー
ルに見られる折り畳み式ハンドルアーム２１のハンドル
軸２２への取り付け機構に関するものである。従来の折
り畳み機構は、ハンドルアーム２１の支持部側にスリ割
り空間２１ａ形成しておく。ハンドル軸２２の先端部に
該ハンドル軸２２と直交する方向にピン２３を植設して
おき、スリ割り空間２１ａ内にハンドル軸２２が位置さ
せ、このピン２３にハンドルアーム２１の基部を回動
（揺動）自在に取り付けるものであった。しかし、１本
のピン２３でハンドルアーム２１を支承しておくと、折
り畳み方向へのガタが生じる。本発明における第６の実
施の形態は、このハンドルアーム２１のガタツキを防止
するものである。このため、第６の実施の形態において
は、前記ピン２３と離間した位置であってハンドル軸２
２の基部側に、該ピン２３と平行にもう一本の第２のピ
ン２５を設けておく。そして、ハンドルアーム２１に
は、折り畳み時に該第２のピン２５が通過できるような
位置に逃げ溝２６を形成しておくものである。これによ
り、ハンドルアーム２１はピン２３を回転中心とし、か
つ、外周にて第２のピン２５で規制されながら回転する
ので、折り畳み回転時のガタツキが抑制されるものとな
る。しかも、ハンドルの巻き取り操作時におけるピンに
掛かる負荷を分散させることができるので、ハンドルの
回転強度の向上にも役立つものとなる。

【００２４】（第７の実施の形態）第７の実施の形態は
第６の実施の形態のものと同様に、ハンドルアームのガ
タツキ防止に関するものであり、図１６及び図１７に示
すように、ハンドルアームのスリ割り空間３１ａに位置
するハンドル軸３２を多角形（図においては略四角形で
角を面取りしてある）に形成しておき、ハンドル軸３２
がスリ割り空間３１ａ内に嵌合収容される状態とする。
これによりスリ割り空間３１ａを画定するハンドルアー
ムの両壁面がハンドル軸３２に面接触して接触面積が大
きくなり、ハンドルアームの取り付けガタツキがなくな
る。

【００２５】また、これに加えて、ハンドル軸３２にス
カート３４を回り止めしておき、かつ、該スカートにガ
タ止め突起３５を形成しておき、このガタ止め突起がハ
ンドルアーム３１を開いているときにスリ割り空間３１
ａに係合してガタツキの発生を抑制する。

【００２６】図１８及び図１９は前記実施の形態の変形
例であって、ハンドル軸３２とガタ止め突起３５の相互
接触部に夫々凹凸を形成しておき、凹凸嵌合によりハン
ドル軸３２とガタ止め突起３５との会合を強固にし、よ
り一層のガタツキの防止を図るものである。

【００２７】

【発明の効果】前記した本発明によれば、ギヤの噛合面
に樹脂などのコーティングが形成されているので、噛合
する相手方のギヤと馴染みやすく、クラウニング等の特
殊加工やラッピングを施さなくてもギヤがスムースな回
転をすることができる。

【００２８】また、本発明によれば、このコーティング
により従来の金属製のギヤ使用のリールに比べて剛性が
高くなり、ギヤに撓みや捩れが生じることがなくなり、
スムースな回転力の伝達をすることが出来る。

【００２９】さらに、本発明によれば、ギヤの基材が金
属であるので、樹脂製のギヤに比べて耐久性が良く、歯
の損傷が少なくリールの寿命が長くなる。

【００３０】また、本発明によれば、ギヤを金属材料で
構成し、その表面に柔軟材料をコーティングするだけで
あるので、成型時から冷却後の変形が少なく、個体差が
なくなってゴリゴリ感や異音が生じにくくなり、快適な
釣りを行える。

【００３１】また、本発明によれば、スピニングリール
の駆動ギヤとピニオンギヤの組み合わせのように高い精
度が要求される場合であっても、コーティングで寸法誤
差を吸収できるので、歩留まりがよくなって生産性が向
上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態におけるスピニングリールの
全体を示す平面断面図である。

【図２】第１の実施の形態におけるスピニングリールに
用いられるドライブギヤを示す平面断面図である。

【図３】第１の実施の形態における要部周りを示す説明
図であり、（ａ）は歯部の拡大図であり、（ｂ）は図６
におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】第１の実施の形態におけるドライブギヤとピニ
オンの噛合状態を示す説明図である。

【図５】第２の実施の形態におけるドライブギヤとピニ
オンの噛合状態を示す説明図である。

【図６】第３の実施の形態におけるドライブギヤを示す
平面断面図である。

【図７】第３の実施の形態における要部周りを示す説明
図であり、（ａ）は歯部の拡大図であり、（ｂ）は図６
におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図８】第４の実施の形態におけるスピニングリールの
全体を示す平面断面図である。

【図９】第４の実施の形態における両軸受け型リールに
用いられるドライブギヤを示す平面断面図である

【図１０】第４の実施の形態における要部周りを示す説
明図であり、（ａ）は歯部の拡大図であり、（ｂ）は図
６におけるＣ−Ｃ断面図である。

【図１１】第５の実施の形態におけるドライブギヤを示
す側面断面図である。

【図１２】第５の実施の形態の要部周りを示す拡大説明
図である。

【図１３】第６の実施の形態を示す説明図である。

【図１４】図１３におけるＤ−Ｄ断面図である。

【図１５】第６の実施の形態の使用状態説明図である。

【図１６】第７の実施の形態を示す側面図である。

【図１７】図１６のＥ−Ｅ断面図である。

【図１８】第７の実施の形態の変形例を示す側面図であ
る。

【図１９】第７の実施の形態の変形例における軸断面図
である。

【符号の説明】

１リール本体２ロータ３ハンドル４ベール６ピニオンギヤ７ドライブギヤ７ｂコーティング１１スプール１２ドライブギヤ１２ｂコーティング１４ピニオン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リール本体に回転可能に支持されたハンド
ルと、リール本体内に回転可能に支持された回転部材
と、前記ハンドルの回転を前記回転部材に伝達する回転
伝達機構を有し、該回転伝達機構が複数のギヤから構成
されている魚釣用リールにおいて、前記複数のギヤの内、少なくとも一つにギヤの構成材料
より柔軟な材質からなるコーティングがなされているこ
とを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】前記コーティングがギヤの噛合面に施され
ていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リー
ル。
【請求項３】前記コーティングが、スピニングリールに
おける駆動歯車及びピニオンギヤの内、少なくとも一方
の歯部の噛合面に施されていることを特徴とする請求項
１に記載の魚釣用リール。
【請求項４】前記コーティングが、樹脂であることを特
徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。