JPH1126081A - 車両用コネクタの取付方法 - Google Patents
車両用コネクタの取付方法Info
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- JPH1126081A JPH1126081A JP9181262A JP18126297A JPH1126081A JP H1126081 A JPH1126081 A JP H1126081A JP 9181262 A JP9181262 A JP 9181262A JP 18126297 A JP18126297 A JP 18126297A JP H1126081 A JPH1126081 A JP H1126081A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
- H01R13/631—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for engagement only
- H01R13/6315—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for engagement only allowing relative movement between coupling parts, e.g. floating connection
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/516—Means for holding or embracing insulating body, e.g. casing, hoods
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 雌，雄両コネクタを容易に嵌合させることが
できると共に、ワイヤハーネスの接続不良や断線等を確
実に防ぐことができる車両用コネクタの取付方法を提供
する。 【解決手段】 ドアパネル５０に配索されるワイヤハー
ネスＷ側のコネクタ２０とドアパネル５０にドアトリム
６０を介して取り付けられるスイッチユニット４０側の
コネクタ３０を接続するようにした車両用コネクタの取
付方法において、ドアパネル５０に防水シート５１を張
り付け、次に、防水シート５１上からドアパネル５０に
ワイヤハーネスＷを配索し、次に、ワイヤハーネスＷが
配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り付
け、次に、ドアトリム６０にスイッチユニット４０を取
り付けた後、スイッチユニット４０側のコネクタ３０と
ワイヤハーネスＷの端部に接続されたコネクタ２０とを
嵌合するようにした。
できると共に、ワイヤハーネスの接続不良や断線等を確
実に防ぐことができる車両用コネクタの取付方法を提供
する。 【解決手段】 ドアパネル５０に配索されるワイヤハー
ネスＷ側のコネクタ２０とドアパネル５０にドアトリム
６０を介して取り付けられるスイッチユニット４０側の
コネクタ３０を接続するようにした車両用コネクタの取
付方法において、ドアパネル５０に防水シート５１を張
り付け、次に、防水シート５１上からドアパネル５０に
ワイヤハーネスＷを配索し、次に、ワイヤハーネスＷが
配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り付
け、次に、ドアトリム６０にスイッチユニット４０を取
り付けた後、スイッチユニット４０側のコネクタ３０と
ワイヤハーネスＷの端部に接続されたコネクタ２０とを
嵌合するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多極の雌，雄両コ
ネクタ同士を相互に嵌合させたり、離脱させるのに好適
な車両用コネクタの取付方法に関する。
ネクタ同士を相互に嵌合させたり、離脱させるのに好適
な車両用コネクタの取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ドアでは、ドアパネルに配
索されるワイヤハーネス側のコネクタと、ドアパネルに
ドアトリムを介して取り付けられるスイッチユニット側
のコネクタとを嵌合することにより、パワーウインドウ
スイッチユニット等のスイッチユニットをドアトリム側
に取り付けていた。この車両用コネクタの取付手順を、
図１１によって説明すると、まず、ドアパネル１にワイ
ヤハーネス２を配索し、次に、このドアパネル１に防水
シート３を張り付け、次に、パワーウインドウスイッチ
ユニット等のスイッチユニット４をドアトリム５に取り
付けた後、ドアパネル１に配索されたワイヤハーネス２
の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニット４側のコ
ネクタ７を嵌合させ、最後にドアトリム５をドアパネル
１に取り付けるようにしていた。
索されるワイヤハーネス側のコネクタと、ドアパネルに
ドアトリムを介して取り付けられるスイッチユニット側
のコネクタとを嵌合することにより、パワーウインドウ
スイッチユニット等のスイッチユニットをドアトリム側
に取り付けていた。この車両用コネクタの取付手順を、
図１１によって説明すると、まず、ドアパネル１にワイ
ヤハーネス２を配索し、次に、このドアパネル１に防水
シート３を張り付け、次に、パワーウインドウスイッチ
ユニット等のスイッチユニット４をドアトリム５に取り
付けた後、ドアパネル１に配索されたワイヤハーネス２
の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニット４側のコ
ネクタ７を嵌合させ、最後にドアトリム５をドアパネル
１に取り付けるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車両用コネクタの取付方法では、スイッチユニット
４をドアトリム５に取り付けた後、ドアパネル１に配索
されたワイヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にス
イッチユニット４側のコネクタ７を嵌合しているため、
両コネクタ６，７の嵌合作業が両手作業の手探り作業と
なり（図１１中手探り作業部分を符号Ａで示す）、作業
性が悪かった。また、長尺のワイヤハーネス２の端部に
コネクタ６があるため、ドアパネル１に配索されたワイ
ヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニ
ット４側のコネクタ７を嵌合させた後、ドアトリム５を
ドアパネル１に取り付ける際等に、ワイヤハーネス２の
噛み込み等が発生して、ワイヤハーネス２の接続不良や
断線の原因となっていた。
来の車両用コネクタの取付方法では、スイッチユニット
４をドアトリム５に取り付けた後、ドアパネル１に配索
されたワイヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にス
イッチユニット４側のコネクタ７を嵌合しているため、
両コネクタ６，７の嵌合作業が両手作業の手探り作業と
なり（図１１中手探り作業部分を符号Ａで示す）、作業
性が悪かった。また、長尺のワイヤハーネス２の端部に
コネクタ６があるため、ドアパネル１に配索されたワイ
ヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニ
ット４側のコネクタ７を嵌合させた後、ドアトリム５を
ドアパネル１に取り付ける際等に、ワイヤハーネス２の
噛み込み等が発生して、ワイヤハーネス２の接続不良や
断線の原因となっていた。
【０００４】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、雌，雄両コネクタを容易に嵌
合させることができると共に、ワイヤハーネスの接続不
良や断線等を確実に防止することができる車両用コネク
タの取付方法を提供することを目的とする。
べくなされたものであり、雌，雄両コネクタを容易に嵌
合させることができると共に、ワイヤハーネスの接続不
良や断線等を確実に防止することができる車両用コネク
タの取付方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ドア
パネルに配索されるワイヤハーネス側のコネクタと該ド
アパネルにドアトリムを介して取り付けられるスイッチ
ユニット側のコネクタとを接続するようにした車両用コ
ネクタの取付方法において、前記ドアパネルに防水シー
トを張り付け、次に、この防水シート上から前記ドアパ
ネルにワイヤハーネスを配索し、次に、このワイヤハー
ネスが配索された前記ドアパネルに前記ドアトリムを取
り付け、次に、このドアトリムに前記スイッチユニット
を取り付けた後、該スイッチユニット側のコネクタと前
記ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタとを嵌合
するようにしたことを特徴とする。
パネルに配索されるワイヤハーネス側のコネクタと該ド
アパネルにドアトリムを介して取り付けられるスイッチ
ユニット側のコネクタとを接続するようにした車両用コ
ネクタの取付方法において、前記ドアパネルに防水シー
トを張り付け、次に、この防水シート上から前記ドアパ
ネルにワイヤハーネスを配索し、次に、このワイヤハー
ネスが配索された前記ドアパネルに前記ドアトリムを取
り付け、次に、このドアトリムに前記スイッチユニット
を取り付けた後、該スイッチユニット側のコネクタと前
記ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタとを嵌合
するようにしたことを特徴とする。
【０００６】この車両用コネクタの取付方法では、雌，
雄両コネクタが容易に嵌合されて作業性及び防水性が向
上する。また、ワイヤハーネスの引き出しが不要とな
り、両コネクタの嵌合作業が片手作業により簡単かつ短
時間に行われる。
雄両コネクタが容易に嵌合されて作業性及び防水性が向
上する。また、ワイヤハーネスの引き出しが不要とな
り、両コネクタの嵌合作業が片手作業により簡単かつ短
時間に行われる。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
コネクタの取付方法であって、前記ワイヤハーネス側の
コネクタを前記ドアトリムのスイッチ取付孔側に待機さ
せ、このスイッチ取付孔に前記スイッチユニットを取り
付ける際に、該スイッチユニット側のコネクタと前記ワ
イヤハーネス側のコネクタとを嵌合するようにしたこと
を特徴とする。
コネクタの取付方法であって、前記ワイヤハーネス側の
コネクタを前記ドアトリムのスイッチ取付孔側に待機さ
せ、このスイッチ取付孔に前記スイッチユニットを取り
付ける際に、該スイッチユニット側のコネクタと前記ワ
イヤハーネス側のコネクタとを嵌合するようにしたこと
を特徴とする。
【０００８】この車両用コネクタの取付方法では、ワイ
ヤハーネスの噛み込み等が防止されてワイヤハーネスの
接続不良や断線等が確実に防止される。また、ワイヤハ
ーネスが短くて済み、その分低コスト化が図られる。
ヤハーネスの噛み込み等が防止されてワイヤハーネスの
接続不良や断線等が確実に防止される。また、ワイヤハ
ーネスが短くて済み、その分低コスト化が図られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明の一実施形態の車両用コネク
タの取付方法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の
状態を示す斜視図、図３は同雌，雄両コネクタの嵌合前
の状態を示す断面図、図７は同車両用コネクタの取付方
法が採用される車両用ドアの分解斜視図、図８は同車両
用ドアの雌，雄両コネクタの取り付け前の状態を示す説
明図である。この車両用コネクタの取付方法を説明する
前に、該車両用コネクタの取付方法に用いられるコネク
タ等の構成について説明する。
タの取付方法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の
状態を示す斜視図、図３は同雌，雄両コネクタの嵌合前
の状態を示す断面図、図７は同車両用コネクタの取付方
法が採用される車両用ドアの分解斜視図、図８は同車両
用ドアの雌，雄両コネクタの取り付け前の状態を示す説
明図である。この車両用コネクタの取付方法を説明する
前に、該車両用コネクタの取付方法に用いられるコネク
タ等の構成について説明する。
【００１１】図１，図８に示すように、合成樹脂製の
雄，雌両コネクタ２０，３０のうちの雄コネクタ（ワイ
ヤハーネス側のコネクタ）２０は合成樹脂製のホルダー
１０を介して突出した待機状態でドアパネル５０に取り
付けられるようになっている。このホルダー１０から突
出待機した雄コネクタ２０には雌コネクタ（スイッチユ
ニット側のコネクタ）３０を嵌脱自在にしてある。この
雌コネクタ３０はパワーウインドウ用スイッチユニット
等のスイッチユニット４０のスイッチ４１に図示しない
基板等を介して取り付けられていて、該スイッチユニッ
ト４０はドアトリム６０に形成されたスイッチ取付孔６
１に取り付けられるようになっている。
雄，雌両コネクタ２０，３０のうちの雄コネクタ（ワイ
ヤハーネス側のコネクタ）２０は合成樹脂製のホルダー
１０を介して突出した待機状態でドアパネル５０に取り
付けられるようになっている。このホルダー１０から突
出待機した雄コネクタ２０には雌コネクタ（スイッチユ
ニット側のコネクタ）３０を嵌脱自在にしてある。この
雌コネクタ３０はパワーウインドウ用スイッチユニット
等のスイッチユニット４０のスイッチ４１に図示しない
基板等を介して取り付けられていて、該スイッチユニッ
ト４０はドアトリム６０に形成されたスイッチ取付孔６
１に取り付けられるようになっている。
【００１２】図１，図３，図４に示すように、ホルダー
１０は、上，下壁１１ａ，１１ｂ及び左，右側壁１１
ｃ，１１ｄより略四角筒状に形成された筒体１１と、こ
の筒体１１の下壁１１ｂ側より一体突出形成された取付
ブラケット１２とで構成されている。また、筒体１１の
左，右側壁１１ｃ，１１ｄの中央には各一対のスリット
１３，１３をそれぞれ形成すると共に、該各一対のスリ
ット１３，１３間にはＬ字状の可撓性アーム（係止手
段）１４をそれぞれ一体突出形成してある。図４に示す
ように、この一対の可撓性アーム（係止手段）１４，１
４の先端内側には断面台形状の突起（係止部）１５をそ
れぞれ一体突出形成してあり、該各突起１５の後部には
テーパ面１５ａを形成してある。
１０は、上，下壁１１ａ，１１ｂ及び左，右側壁１１
ｃ，１１ｄより略四角筒状に形成された筒体１１と、こ
の筒体１１の下壁１１ｂ側より一体突出形成された取付
ブラケット１２とで構成されている。また、筒体１１の
左，右側壁１１ｃ，１１ｄの中央には各一対のスリット
１３，１３をそれぞれ形成すると共に、該各一対のスリ
ット１３，１３間にはＬ字状の可撓性アーム（係止手
段）１４をそれぞれ一体突出形成してある。図４に示す
ように、この一対の可撓性アーム（係止手段）１４，１
４の先端内側には断面台形状の突起（係止部）１５をそ
れぞれ一体突出形成してあり、該各突起１５の後部には
テーパ面１５ａを形成してある。
【００１３】また、図３に示すように、ホルダー１０の
筒体１１の上，下壁１１ａ，１１ｂの内面の前縁側中央
には、雄コネクタ２０の前方の突出量を規制する一対の
ストッパ１６，１６を一体突出形成してある。そして、
ホルダー１０の筒体１１と後述する雄コネクタ２０のフ
ード２２との間の全周にクリアランスを設けてあり、該
ホルダー１０の筒体１１内に雄コネクタ２０のフード２
２をスライド自在に支持してある。即ち、雄コネクタ２
０と雌コネクタ３０の嵌合完了時に当該両コネクタ２
０，３０を嵌合完了状態でホルダー１０の筒体１１に対
してドアパネル５０側の下側にスライド自在にしてあ
る。
筒体１１の上，下壁１１ａ，１１ｂの内面の前縁側中央
には、雄コネクタ２０の前方の突出量を規制する一対の
ストッパ１６，１６を一体突出形成してある。そして、
ホルダー１０の筒体１１と後述する雄コネクタ２０のフ
ード２２との間の全周にクリアランスを設けてあり、該
ホルダー１０の筒体１１内に雄コネクタ２０のフード２
２をスライド自在に支持してある。即ち、雄コネクタ２
０と雌コネクタ３０の嵌合完了時に当該両コネクタ２
０，３０を嵌合完了状態でホルダー１０の筒体１１に対
してドアパネル５０側の下側にスライド自在にしてあ
る。
【００１４】図１，図３〜図６に示すように、雄コネク
タ２０は、雌端子（端子）２７を収容する複数の端子収
容室２１ａを備えたハウジング２１と、このハウジング
２１を覆うフード２２とで構成されている。このハウジ
ング２１の基部２１ｂはフード２２の基部２２ｂに芯出
しされた状態で圧入等により組み付けられている。図
１，図２に示すように、フード２２は上下壁及び左右側
壁より略四角筒状に形成されていて、ホルダー１０及び
雌コネクタ３０のガイドとして機能するようになってい
る。この略四角筒状のフード２２の左右側壁の中央には
各一対のスリット２３，２３をそれぞれ形成してあり、
該各一対のスリット２３，２３間にはホルダー１０の各
可撓性アーム１４の突起１５に係止、離脱される係合孔
（係合部）２５を有した逆コ字状の可撓性係止片（係止
手段）２４をそれぞれ一体形成してある。この各可撓性
係止片２４の幅はホルダー１０の各可撓性アーム１４の
突起１５の幅よりも大きくなるように設定してあり、該
各可撓性係止片２４はホルダー１０の筒体１１の各可撓
性アーム１４の近傍の左，右側壁（側壁）１１ｃ，１１
ｄに当接自在になっている。
タ２０は、雌端子（端子）２７を収容する複数の端子収
容室２１ａを備えたハウジング２１と、このハウジング
２１を覆うフード２２とで構成されている。このハウジ
ング２１の基部２１ｂはフード２２の基部２２ｂに芯出
しされた状態で圧入等により組み付けられている。図
１，図２に示すように、フード２２は上下壁及び左右側
壁より略四角筒状に形成されていて、ホルダー１０及び
雌コネクタ３０のガイドとして機能するようになってい
る。この略四角筒状のフード２２の左右側壁の中央には
各一対のスリット２３，２３をそれぞれ形成してあり、
該各一対のスリット２３，２３間にはホルダー１０の各
可撓性アーム１４の突起１５に係止、離脱される係合孔
（係合部）２５を有した逆コ字状の可撓性係止片（係止
手段）２４をそれぞれ一体形成してある。この各可撓性
係止片２４の幅はホルダー１０の各可撓性アーム１４の
突起１５の幅よりも大きくなるように設定してあり、該
各可撓性係止片２４はホルダー１０の筒体１１の各可撓
性アーム１４の近傍の左，右側壁（側壁）１１ｃ，１１
ｄに当接自在になっている。
【００１５】そして、図４に示すように、ホルダー１０
の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０のフ
ード２２の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止時
に、雄コネクタ２０はホルダー１０より所定長突出して
雌コネクタ３０が嵌合されるのを待機するようになって
いる。即ち、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起
１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２
４の係合孔２５との係止によりホルダー１０に対する雄
コネクタ２０の後退動が規制され、この係止時の雄コネ
クタ２０の突出待機状態が両コネクタ２０，３０の嵌脱
作業位置となっている。また、図２，図３に示すよう
に、雄コネクタ２０のフード２２の上下壁の基部側中央
にはストッパ受部２６をそれぞれ一体突出形成してあ
る。そして、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起
１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２
４の係合孔２５との係止時に、ホルダー１０の筒体１１
の各ストッパ１６に雄コネクタ２０のフード２２の各ス
トッパ受部２６がそれぞれ係止されて該雄コネクタ２０
の前方突出量が規制されるようになっている。さらに、
図３〜図７に示すように、雄コネクタ２０のハウジング
２１の各雌端子２７の後側には、ワイヤハーネスＷを構
成する電線２８を圧接又は圧着により接続してある。
の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０のフ
ード２２の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止時
に、雄コネクタ２０はホルダー１０より所定長突出して
雌コネクタ３０が嵌合されるのを待機するようになって
いる。即ち、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起
１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２
４の係合孔２５との係止によりホルダー１０に対する雄
コネクタ２０の後退動が規制され、この係止時の雄コネ
クタ２０の突出待機状態が両コネクタ２０，３０の嵌脱
作業位置となっている。また、図２，図３に示すよう
に、雄コネクタ２０のフード２２の上下壁の基部側中央
にはストッパ受部２６をそれぞれ一体突出形成してあ
る。そして、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起
１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２
４の係合孔２５との係止時に、ホルダー１０の筒体１１
の各ストッパ１６に雄コネクタ２０のフード２２の各ス
トッパ受部２６がそれぞれ係止されて該雄コネクタ２０
の前方突出量が規制されるようになっている。さらに、
図３〜図７に示すように、雄コネクタ２０のハウジング
２１の各雌端子２７の後側には、ワイヤハーネスＷを構
成する電線２８を圧接又は圧着により接続してある。
【００１６】図１，図４〜図６に示すように、雌コネク
タ３０は、基部３１側が雄端子（端子）３７を収容する
複数の端子収容室３１ａを備えたブロック状になってい
ると共に、前側が基部３１より一体突出形成されて各雄
端子３７を露出させた四角筒状のフード部３２になって
いる。この雌コネクタ３０のフード部３２が両コネクタ
２０，３０の嵌合時に雄コネクタ２０のハウジング２１
とフード２２との間に挿入されて両コネクタ２０，３０
の各端子２７，３７相互が電気的に接続されるようにな
っている。また、雌コネクタ３０のフード部３２の両側
外面の前側中央には、ホルダー１０の各可撓性アーム１
４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の
係合孔２５の係止状態を保持する保持手段及び両コネク
タ２０，３０の嵌合完了時及び離脱時にホルダー１０の
各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可
撓性係止片２４の係合孔２５の係止状態を解除する保持
解除手段を兼ねた突起３３をそれぞれ一体突出形成して
ある。この各突起３３は略三角柱状に形成してあり、そ
の前側がテーパ面（係止面）３３ａになっていると共
に、後側もテーパ面（離脱面）３３ｂになっている。
タ３０は、基部３１側が雄端子（端子）３７を収容する
複数の端子収容室３１ａを備えたブロック状になってい
ると共に、前側が基部３１より一体突出形成されて各雄
端子３７を露出させた四角筒状のフード部３２になって
いる。この雌コネクタ３０のフード部３２が両コネクタ
２０，３０の嵌合時に雄コネクタ２０のハウジング２１
とフード２２との間に挿入されて両コネクタ２０，３０
の各端子２７，３７相互が電気的に接続されるようにな
っている。また、雌コネクタ３０のフード部３２の両側
外面の前側中央には、ホルダー１０の各可撓性アーム１
４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の
係合孔２５の係止状態を保持する保持手段及び両コネク
タ２０，３０の嵌合完了時及び離脱時にホルダー１０の
各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可
撓性係止片２４の係合孔２５の係止状態を解除する保持
解除手段を兼ねた突起３３をそれぞれ一体突出形成して
ある。この各突起３３は略三角柱状に形成してあり、そ
の前側がテーパ面（係止面）３３ａになっていると共
に、後側もテーパ面（離脱面）３３ｂになっている。
【００１７】図４，図６〜図１０に示すように、スイッ
チユニット４０は、スイッチ４１と、このスイッチ４１
に図示しない基板等を介して固定された雌コネクタ３０
と、上記スイッチ４１の両側面の上側にネジ止め等によ
り取り付けられ、ドアトリム６０のスイッチ取付孔６１
に取り付けられた該スイッチ４１をドアトリム６０にロ
ックする金属製でく字状の各板バネ（ロック手段）４２
とで構成されている。図６に示すように、スイッチユニ
ット４０のスイッチ４１とドアトリム６０のスイッチ取
付孔６１との取付クリアランスｔ′よりもホルダー１０
の筒体１１と雄コネクタ２０のフード２２との間のクリ
アランスｔを大きく設定してある（ｔ＞ｔ′）。また、
ドアパネル５０には防水シート５１が張り付けられるよ
うになっている。
チユニット４０は、スイッチ４１と、このスイッチ４１
に図示しない基板等を介して固定された雌コネクタ３０
と、上記スイッチ４１の両側面の上側にネジ止め等によ
り取り付けられ、ドアトリム６０のスイッチ取付孔６１
に取り付けられた該スイッチ４１をドアトリム６０にロ
ックする金属製でく字状の各板バネ（ロック手段）４２
とで構成されている。図６に示すように、スイッチユニ
ット４０のスイッチ４１とドアトリム６０のスイッチ取
付孔６１との取付クリアランスｔ′よりもホルダー１０
の筒体１１と雄コネクタ２０のフード２２との間のクリ
アランスｔを大きく設定してある（ｔ＞ｔ′）。また、
ドアパネル５０には防水シート５１が張り付けられるよ
うになっている。
【００１８】次に、図７等を用いて車両用コネクタの取
付方法を説明する。図７に示すように、ドアパネル５０
に配索されるワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０と該
ドアパネル５０にドアトリム６０を介して取り付けられ
るスイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とを接続す
る際に、まず、ドアパネル５０に防水シート５１を張り
付け、次に、この防水シート５１上からドアパネル５０
にワイヤハーネスＷを配索し、次に、このワイヤハーネ
スＷが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取
り付ける。そして、このドアトリム６０のスイッチ取付
孔６１にスイッチユニット４０の雌コネクタ３０を取り
付けた後、該雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷの端部
に接続された雄コネクタ２０とを嵌合する。
付方法を説明する。図７に示すように、ドアパネル５０
に配索されるワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０と該
ドアパネル５０にドアトリム６０を介して取り付けられ
るスイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とを接続す
る際に、まず、ドアパネル５０に防水シート５１を張り
付け、次に、この防水シート５１上からドアパネル５０
にワイヤハーネスＷを配索し、次に、このワイヤハーネ
スＷが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取
り付ける。そして、このドアトリム６０のスイッチ取付
孔６１にスイッチユニット４０の雌コネクタ３０を取り
付けた後、該雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷの端部
に接続された雄コネクタ２０とを嵌合する。
【００１９】この場合、図８〜図１０に示すように、ワ
イヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０をホルダー１０を介
してドアパネル５０に取り付けると共に、該雄コネクタ
２０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に突出す
るように待機させておき、このスイッチ取付孔６１にス
イッチユニット４０を取り付ける際に、該スイッチユニ
ット４０側の雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷ側の雄
コネクタ２０とを嵌合する。これら両コネクタ２０，３
０の嵌合を、図４〜図６に沿って説明すると、図４に示
すように、雄コネクタ２０に雌コネクタ３０が嵌合され
る初期状態において、雄コネクタ２０の突出待機状態
は、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄
コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５の係止
状態により保持され、図５に示すように、雄コネクタ２
０に雌コネクタ３０が嵌合される途中において、雌コネ
クタ３０の各突起３３の押圧力により雄コネクタ２０の
各可撓性係止片２４が外側に弾性変形し、ホルダー１０
の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各
可撓性係止片２４の係合孔２５との係止状態はより確実
に維持されている。そして、図６に示すように、両コネ
クタ２０，３０の嵌合が完了すると、雌コネクタ３０の
各突起３３が雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係
合孔２５内に入ることにより、上記係止状態は解除され
て嵌合が完了した両コネクタ２０，３０はホルダー１０
内を共に下方にスライドする。このスライドが完了する
と、図６に示すように、ドアトリム６０のスイッチ取付
孔６１内に取り付けされたスイッチ４１は板バネ４２の
弾性付勢力によりロックされ、ドアパネル５０へのスイ
ッチユニット４０の取り付けが完了する。
イヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０をホルダー１０を介
してドアパネル５０に取り付けると共に、該雄コネクタ
２０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に突出す
るように待機させておき、このスイッチ取付孔６１にス
イッチユニット４０を取り付ける際に、該スイッチユニ
ット４０側の雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷ側の雄
コネクタ２０とを嵌合する。これら両コネクタ２０，３
０の嵌合を、図４〜図６に沿って説明すると、図４に示
すように、雄コネクタ２０に雌コネクタ３０が嵌合され
る初期状態において、雄コネクタ２０の突出待機状態
は、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄
コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５の係止
状態により保持され、図５に示すように、雄コネクタ２
０に雌コネクタ３０が嵌合される途中において、雌コネ
クタ３０の各突起３３の押圧力により雄コネクタ２０の
各可撓性係止片２４が外側に弾性変形し、ホルダー１０
の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各
可撓性係止片２４の係合孔２５との係止状態はより確実
に維持されている。そして、図６に示すように、両コネ
クタ２０，３０の嵌合が完了すると、雌コネクタ３０の
各突起３３が雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係
合孔２５内に入ることにより、上記係止状態は解除され
て嵌合が完了した両コネクタ２０，３０はホルダー１０
内を共に下方にスライドする。このスライドが完了する
と、図６に示すように、ドアトリム６０のスイッチ取付
孔６１内に取り付けされたスイッチ４１は板バネ４２の
弾性付勢力によりロックされ、ドアパネル５０へのスイ
ッチユニット４０の取り付けが完了する。
【００２０】このように、ドアパネル５０に防水シート
５１を張り付け、この防水シート５１上からドアパネル
５０にワイヤハーネスＷを配索し、このワイヤハーネス
Ｗが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り
付け、このドアトリム６０にスイッチユニット４０を取
り付けた後、該スイッチユニット４０側の雌コネクタ３
０とワイヤハーネスＷの端部に接続された雄コネクタ２
０とを嵌合するようにしたことにより、両コネクタ２
０，３０を容易に嵌合させることができて作業性及び防
水性を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネ
スＷの引き出しが不要となり、両コネクタ２０，３０の
嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うことが
できる。
５１を張り付け、この防水シート５１上からドアパネル
５０にワイヤハーネスＷを配索し、このワイヤハーネス
Ｗが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り
付け、このドアトリム６０にスイッチユニット４０を取
り付けた後、該スイッチユニット４０側の雌コネクタ３
０とワイヤハーネスＷの端部に接続された雄コネクタ２
０とを嵌合するようにしたことにより、両コネクタ２
０，３０を容易に嵌合させることができて作業性及び防
水性を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネ
スＷの引き出しが不要となり、両コネクタ２０，３０の
嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うことが
できる。
【００２１】また、ワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２
０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に待機さ
せ、このスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０を
取り付ける際に、該スイッチユニット４０側の雌コネク
タ３０とワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０とを嵌合
するようにしたことにより、ワイヤハーネスＷの噛み込
み等を防止することができてワイヤハーネスＷの接続不
良や断線等を確実に防止することができる。さらに、ワ
イヤハーネスＷを可及的に短くすることができ、その分
低コスト化を図ることができる。
０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に待機さ
せ、このスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０を
取り付ける際に、該スイッチユニット４０側の雌コネク
タ３０とワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０とを嵌合
するようにしたことにより、ワイヤハーネスＷの噛み込
み等を防止することができてワイヤハーネスＷの接続不
良や断線等を確実に防止することができる。さらに、ワ
イヤハーネスＷを可及的に短くすることができ、その分
低コスト化を図ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、雌，雄両コネクタを容易に嵌合させることがで
きて作業性及び防水性を向上させることができる。ま
た、ワイヤハーネスの引き出しが不要となり、両コネク
タの嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うこ
とができる。
よれば、雌，雄両コネクタを容易に嵌合させることがで
きて作業性及び防水性を向上させることができる。ま
た、ワイヤハーネスの引き出しが不要となり、両コネク
タの嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うこ
とができる。
【００２３】請求項２の発明によれば、ワイヤハーネス
の噛み込み等を防止することができてワイヤハーネスの
接続不良や断線等を確実に防止することができる。ま
た、ワイヤハーネスを可及的に短くすることができ、そ
の分低コスト化を図ることができる。
の噛み込み等を防止することができてワイヤハーネスの
接続不良や断線等を確実に防止することができる。ま
た、ワイヤハーネスを可及的に短くすることができ、そ
の分低コスト化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態の車両用コネクタの取付方
法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の状態を示す
斜視図である。
法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の状態を示す
斜視図である。
【図２】上記雄コネクタのフードの斜視図である。
【図３】上記両コネクタの嵌合前の状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】上記両コネクタの嵌合初期の状態を示す断面図
である。
である。
【図５】上記両コネクタの嵌合途中の状態を示す断面図
である。
である。
【図６】上記両コネクタの嵌合完了状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図７】上記車両用コネクタの取付方法が採用される車
両用ドアの分解斜視図である。
両用ドアの分解斜視図である。
【図８】上記車両用ドアの雌，雄両コネクタの取り付け
前の状態を示す説明図である。
前の状態を示す説明図である。
【図９】上記両コネクタの嵌合完了時の説明図である。
【図１０】上記車両用ドアのスイッチ取付完了状態を示
す説明図である。
す説明図である。
【図１１】従来例の車両用ドアの分解斜視図である。
２０ 雄コネクタ（ワイヤハーネス側のコネクタ） ３０ 雌コネクタ（スイッチユニット側のコネクタ） ４０ スイッチユニット ５０ ドアパネル ５１ 防水シート ６０ ドアトリム ６１ スイッチ取付孔 Ｗ ワイヤハーネス
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアパネルに配索されるワイヤハーネス
側のコネクタと該ドアパネルにドアトリムを介して取り
付けられるスイッチユニット側のコネクタとを接続する
ようにした車両用コネクタの取付方法において、 前記ドアパネルに防水シートを張り付け、次に、この防
水シート上から前記ドアパネルにワイヤハーネスを配索
し、次に、このワイヤハーネスが配索された前記ドアパ
ネルに前記ドアトリムを取り付け、次に、このドアトリ
ムに前記スイッチユニットを取り付けた後、該スイッチ
ユニット側のコネクタと前記ワイヤハーネスの端部に接
続されたコネクタとを嵌合するようにしたことを特徴と
する車両用コネクタの取付方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用コネクタの取付方
法であって、 前記ワイヤハーネス側のコネクタを前記ドアトリムのス
イッチ取付孔側に待機させ、このスイッチ取付孔に前記
スイッチユニットを取り付ける際に、該スイッチユニッ
ト側のコネクタと前記ワイヤハーネス側のコネクタとを
嵌合するようにしたことを特徴とする車両用コネクタの
取付方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18126297A JP3628488B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | 車両用コネクタの取付方法 |
| US09/111,040 US6159019A (en) | 1997-07-07 | 1998-07-06 | Mounting structure for connector for vehicle and method of mounting the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18126297A JP3628488B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | 車両用コネクタの取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1126081A true JPH1126081A (ja) | 1999-01-29 |
| JP3628488B2 JP3628488B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=16097634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18126297A Expired - Fee Related JP3628488B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | 車両用コネクタの取付方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6159019A (ja) |
| JP (1) | JP3628488B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000286009A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-13 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電気装置の取付構造 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2264836B1 (en) * | 1999-09-27 | 2012-12-19 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Connector |
| JP3619083B2 (ja) * | 1999-10-21 | 2005-02-09 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | シートとボディとの電気的接続構造および同方法 |
| US6676129B2 (en) * | 2001-04-12 | 2004-01-13 | Lear Corporation | Sun visor arm connection assembly and arrangement |
| DE10208106B4 (de) * | 2002-02-26 | 2013-04-11 | Roof Systems Germany Gmbh | Baugruppe für eine Fahrzeugtür |
| ITPN20030036U1 (it) * | 2003-11-12 | 2005-05-13 | Plastal Spa | Corpo di supporto per dispositivi di illuminazione della targa di auto veicoli |
| JP4535987B2 (ja) * | 2005-11-18 | 2010-09-01 | 矢崎総業株式会社 | 可動コネクタ |
| US7338314B2 (en) * | 2006-07-27 | 2008-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Electrical wire routing connector presenter bracket |
| US7661961B2 (en) * | 2007-04-23 | 2010-02-16 | Ranger All Season Corporation | Electrical connection guide assembly for break-apart personal mobility vehicle |
| US8622160B2 (en) * | 2011-03-03 | 2014-01-07 | Flowers Ip Llc | Moveable steering and universal charger |
| JP6111123B2 (ja) * | 2013-04-01 | 2017-04-05 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ |
| US10971850B2 (en) * | 2018-10-23 | 2021-04-06 | Iriso Electronics Co., Ltd. | Movable connector |
| JP7172972B2 (ja) * | 2019-12-06 | 2022-11-16 | 住友電装株式会社 | コネクタホルダ及びワイヤハーネス |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191251A (ja) * | 1986-02-18 | 1987-08-21 | Yazaki Corp | ワイヤ−ハ−ネスの組付方法および装置 |
| JPH0764197B2 (ja) * | 1986-07-17 | 1995-07-12 | 矢崎総業株式会社 | 自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法 |
| US4848829A (en) * | 1987-10-26 | 1989-07-18 | General Motors Corporation | Door trim panel assembly |
| US4824164A (en) * | 1987-11-25 | 1989-04-25 | Yazaki Corporation | Wire harness incorporated in automotive vehicle doors |
| US4818236A (en) * | 1987-11-25 | 1989-04-04 | Yazaki Corporation | Wire harness for automotive vehicle |
| JPH0635816Y2 (ja) * | 1988-03-25 | 1994-09-21 | 矢崎総業株式会社 | インストルメントパネル用ワイヤーハーネス装置 |
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| TW272327B (en) * | 1994-11-14 | 1996-03-11 | Panda Project | Insulator housing for electrical connector including polarizing end sections and/or contoured side walls |
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| JP3261464B2 (ja) * | 1995-11-28 | 2002-03-04 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ嵌合装置 |
-
1997
- 1997-07-07 JP JP18126297A patent/JP3628488B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-06 US US09/111,040 patent/US6159019A/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2000286009A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-13 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電気装置の取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3628488B2 (ja) | 2005-03-09 |
| US6159019A (en) | 2000-12-12 |
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