JPH11257360A - シールリング付転がり軸受及び自動車用変速機 - Google Patents

シールリング付転がり軸受及び自動車用変速機

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JPH11257360A
JPH11257360A JP10357447A JP35744798A JPH11257360A JP H11257360 A JPH11257360 A JP H11257360A JP 10357447 A JP10357447 A JP 10357447A JP 35744798 A JP35744798 A JP 35744798A JP H11257360 A JPH11257360 A JP H11257360A
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ring
space
seal ring
lubricating oil
seal
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Kenji Tanaka
憲次 田中
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NSK Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 潤滑油中に混入した摩耗粉や削り加工粉等の
硬い異物を効果的に排出する事により、自動車用変速機
の回転支持部を構成するシールリング付玉軸受１８の転
がり疲れ寿命の向上を図る。 【解決手段】 １対のシールリング１９、１９の内周縁
部を内輪３の両端部外周面に係止固定すると共にこれら
各シールリング１９、１９の外周縁部と外輪２の端部内
周面２５、２５との間に微小隙間２４、２４を形成す
る。そして、使用時に加わる遠心力により、空間１６内
に供給した潤滑油を、この潤滑油中に混入した異物と共
に、上記各微小隙間２４、２４を通じて、上記空間１６
外に排出する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明のシールリング付転が
り軸受は、自動車用変速機の他、工作機械、電気機械
等、各種機械装置の回転支持部分に組み込んだ状態で使
用する。又、本発明の自動車用変速機は、エンジンと駆
動輪との間に設けて、このエンジンのクランクシャフト
の回転速度と駆動輪の回転速度との比を変換する為に利
用する。尚、本発明の対象となる自動車用変速機には、
手動変速機の他、遊星歯車式、ベルト式、トロイダル式
等、各種構造の自動変速機を含む。
【０００２】
【従来の技術】シールリング付転がり軸受を組み込んだ
自動車用変速機として、米国特許第４３０９９１６号明
細書には、図５に示す様な構造が記載されている。この
図５に略示した手動式の自動車用変速機は、ケーシング
２９内に潤滑油（ミッションオイル）３０を貯溜すると
共に、このケーシング２９内に入力軸３１及び出力軸３
２を互いに同心に、且つ相対回転自在に配置している。
又、上記ケーシング２９内には伝達軸３３を、上記入力
軸３１及び出力軸３２に対し平行に配置している。そし
て、これら入力軸３１、出力軸３２及び伝達軸３３を、
それぞれ転がり軸受であるシールリング付玉軸受１ａ、
１ａにより、回転自在に支持している。
【０００３】このうちの入力軸３１には、駆動側動力伝
達部材である駆動側歯車３４を支持している。又、上記
出力軸３２には、それぞれが従動側動力伝達部材である
従動側歯車３５ａ〜３５ｄを、それぞれ図示しないシン
クロメッシュ機構を介して支持している。運転時には、
上記各従動側歯車３５ａ〜３５ｄのうちの何れか１個の
従動側歯車のみが上記出力軸３２と共に回転し、他の従
動側歯車は、この出力軸３２に対し回転する。又、上記
伝達軸３３のうち、上記駆動側歯車３４及び上記各従動
側歯車３５ａ〜３５ｄと対向する部分には、それぞれ伝
達歯車３６ａ〜３６ｅを、上記伝達軸３３と共に回転自
在に支持している。そして、これら各伝達歯車３６ａ〜
３６ｅを、上記駆動側歯車３４及び上記各従動側歯車３
４ａ〜３４ｄに、直接或は後退用のアイドラ歯車３７を
介して噛合させている。
【０００４】前記米国特許第４３０９９１６号明細書に
記載された発明の場合には、上述の様な自動車用変速機
に組み込む、上記各シールリング付玉軸受１ａ、１ａ
は、内部にグリースを封入した密封型としている。即
ち、これら各シールリング付玉軸受１ａとして、図６に
示す様な構造のものを使用するとしている。このシール
リング付玉軸受１ａは、互いに同心に配置された外輪２
及び内輪３と、転動体である複数個の玉４と、保持器５
と、１対のシールリング６ａ、６ａとから成る。このう
ち、上記外輪２の内周面中央部には外輪軌道７を、上記
内輪３の外周面中央部には内輪軌道８を、それぞれ形成
している。そして、これら外輪軌道７と内輪軌道８との
間に、上記保持器５により転動自在に保持した上記複数
個の玉４を設けている。これら複数の玉４の転動に基づ
き、上記外輪２と内輪３との相対回転が自在となる。
【０００５】又、上記外輪２の内周面両端部には係止溝
９、９を、全周に亙って形成している。そして、それぞ
れが円輪状に造られた１対のシールリング６ａ、６ａの
外周縁部を、上記各係止溝９、９に係止している。これ
ら各シールリング６ａ、６ａは、それぞれ円輪状の芯金
１４とゴムの如きエラストマー等の弾性材１５とによ
り、全体を円輪状に形成している。そして、これら各シ
ールリング６ａ、６ａを構成する上記各弾性材１５、１
５の内周縁部に設けたシールリップ１３、１３の先端縁
を、上記内輪３の両端部外周面に全周に亙って形成した
各凹溝１２、１２内に進入させると共に、これら各凹溝
１２、１２の一部に摺接させている。
【０００６】上述の様に構成するシールリング付玉軸受
１ａの場合には、上記各玉４を設置した空間１６とこの
空間１６の外部に存在する外部空間との連通を遮断する
為、外部に存在する異物がこの空間１６内に進入しな
い。この為、上記外輪軌道７及び上記内輪軌道８と上記
各玉４の転動面との当接部での、異物による摩耗の増加
を防止し、シールリング付玉軸受１ａの転がり疲れ寿命
を長くできる。
【０００７】即ち、前述の様な自動車用変速機に組み込
んで前記各軸３１〜３３を回転自在に支持する為の転が
り軸受として、前述の米国特許第４３０９９１６号明細
書に記載された発明以前には、図７に示す様な、シール
リングを持たない、所謂開放型の玉軸受３８を使用して
いた。そして、この玉軸受３８内に、ケーシング２９内
に貯溜した潤滑油３０（図５）を流通させて、この玉軸
受３８の潤滑を行なう様にしていた。ところが、上記潤
滑油３０中には、各歯車３４、３５ａ〜３５ｄ、３６ａ
〜３６ｅ、３７の削り加工粉や摩耗粉等の硬い異物が混
入しており、この異物が外輪軌道７、内輪軌道８、各玉
４、４の転動面等を傷付ける等により摩耗を増大する
為、上記玉軸受３８の耐久性が不十分になる。これに対
して、上述の様な図６に示したシールリング付玉軸受１
ａの場合には、異物が外輪軌道７、内輪軌道８、各玉
４、４の転動面等を傷付ける事がない為、転がり疲れ寿
命を長くできる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図６に示したシールリ
ング付玉軸受１ａの場合には、芯金１４と弾性材１５と
を組み合わせた各シールリング６ａ、６ａを使用してお
り、しかも内部に潤滑用のグリースを封入している為、
コストが嵩む。即ち、上記各シールリング６ａ、６ａ
は、隙間を殆ど持たない密封シールである為、シールリ
ング付転がり軸受１ａの周囲に存在する潤滑油がこのシ
ールリング付転がり軸受１ａ内に入り込んで潤滑する様
になるまで、相当の時間を要する。従って、上記グリー
スの封入が不可欠である。しかも、このグリースは、自
動車用変速機を構成するケーシング２９内の潤滑油３０
を交換した場合にもそのまま残留する。従って、上記シ
ールリング付玉軸受１ａの潤滑は、上記潤滑油３０を何
回交換しても、そのまま初めに封入したグリースにより
行なわなければならない。この為、このグリースは、優
れた耐久性を有する高価なものを使用する必要があり、
上記シールリング付玉軸受１ａ全体のコストを高くする
原因となる。更に、上記シール付玉軸受１ａの場合に
は、各凹溝１２、１２にシールリップ１３、１３を摺接
させている為、回転トルクも大きい。
【０００９】この様な事情に鑑みて本発明者は、自動車
用変速機等、各種機械装置の回転支持部分に組み込むシ
ールリング付玉軸受として、図８に示す様な構造のもの
を使用する事を考えた。この図８に示したシールリング
付玉軸受１の場合には、外輪２の内周面両端部に全周に
亙って形成した係止溝９、９に、それぞれが円輪状に造
られた１対のシールリング６、６の外周縁部を係止して
いる。即ち、金属薄板により造ったこれら各シールリン
グ６、６の外周縁部に外径側折り返し部１０を、上記金
属薄板の外周縁部を断面円弧形に折り返す事により形成
し、これら各外径側折り返し部１０、１０を上記各係止
溝９、９にかしめ付ける事により、上記各シールリング
６、６を上記外輪２に支持固定している。
【００１０】一方、上記各シールリング６、６の内周縁
部には折り曲げ部１１を形成すると共に、これら各折り
曲げ部１１、１１の内周面を、上記内輪３の両端部外周
面に全周に亙って形成した凹溝１２、１２に対向させて
いる。これら各凹溝１２、１２と上記各シールリング
６、６の折り曲げ部１１、１１とがラビリンスシールを
構成し、外部に存在する異物が上記外輪２の内周面と上
記内輪３の外周面との間で上記各玉４、４を設置した空
間１６内に進入する事を防止する。
【００１１】上述の様に構成するシールリング付玉軸受
１を、例えば図５に示す様な自動車用変速機を構成する
各軸３１〜３３を支持する為に使用した場合には、各玉
４、４を設置した空間１６内に、ケーシング２９内に貯
溜した潤滑油３０を流通させる事により、外輪軌道７及
び内輪軌道８と上記各玉４、４の転動面との当接部を潤
滑する。
【００１２】ところが、本発明者等が、図８に示す様な
シールリング付玉軸受１を図５に示す様な自動車用変速
機を構成する各軸３１〜３３を支持する為に使用して、
その耐久性を知る為の実験を行なったところ、図７に示
す様な開放型の玉軸受３８を使用した場合よりも、却っ
て耐久性が悪化した。この理由に就いて本発明者等が研
究したところ、次の様な原因が分った。即ち、図８に示
したシールリング付玉軸受１の場合には、各凹溝１２、
１２と各シールリング６、６の折り曲げ部１１、１１と
が構成するラビリンスシールによっては、空間１６内へ
の異物の進入を完全に防止する事はできない。しかも、
この空間１６内に進入した異物は、遠心力によりこの空
間１６の外径側に集まり、上記各シールリング６、６に
阻まれてこの空間１６内から排出されずに、そのままこ
の空間１６内に留まる。この結果、外輪軌道７及び内輪
軌道８と各玉４、４の転動面との当接部での、異物によ
る摩耗を増加させ、上記シールリング付玉軸受１の転が
り疲れ寿命を短くする。
【００１３】一方、特開平８−１１４２３５号公報、実
開昭５１−７９２５２号公報、同５４−９５６５５号公
報、同５８−８６９２４号公報、同６０−７３２６号公
報、同６０−８９４２２号公報には、シールリングの内
周縁部を内輪の端部外周面に係止すると共に、このシー
ルリングの外周縁と外輪の端部内周面との間にラビリン
スシールを設けた、シールリング付玉軸受が記載されて
いる。但し、これら各公報に記載されたシールリング付
玉軸受は、自動車用変速機の様に、歯車の摩耗粉や削り
加工粉の如き硬い異物が混入した潤滑油による潤滑を考
慮したものではない。本発明シールリング付転がり軸受
及び自動車用変速機は、上述の様な事情に鑑みて、硬い
異物が混入する可能性がある潤滑油により潤滑を行なう
場合でも、安価で回転トルクが小さく、しかも寿命が長
いシールリング付玉軸受を実現し、安価で動力の伝達ロ
スが少なく、しかも優れた耐久性を有する自動車用変速
機を実現すべく発明したものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明のシールリング付
転がり軸受及び自動車用変速機のうち、請求項１に記載
したシールリング付玉軸受は、前述した従来のシールリ
ング付玉軸受と同様に、内周面に外輪軌道を有する外輪
と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、これら外輪軌道
と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動
体と、全体を円輪状に形成され、上記外輪の内周面と上
記内輪の外周面との間で上記各転動体を設置している空
間の両端開口を塞ぐ１対のシールリングとを備える。特
に、本発明のシールリング付玉軸受に於いては、上記外
輪軌道及び上記内輪軌道と上記各転動体の転動面との当
接部の潤滑は、使用時に上記空間内に外部から、硬い異
物が混入する可能性のある潤滑油を供給する事により行
なうものである。又、上記１対のシールリングのうち少
なくとも一方のシールリングは、内周縁部を上記内輪の
端部外周面で上記内輪軌道から外れた部分に係止固定す
ると共に外周縁部を上記外輪の端部表面に近接させる事
により、この一方のシールリングの外周縁部と上記外輪
の端部表面との間に、上記潤滑油中に混入した異物が通
過自在な微小隙間を形成している。そして、使用時に加
わる遠心力により、上記空間内に供給した潤滑油をこの
潤滑油中に混入した異物と共に上記微小隙間から上記空
間外に排出自在としている。
【００１５】更に、請求項７に記載した自動車用変速機
は、従来から知られている自動車用変速機と同様に、内
部に潤滑油を貯溜したケーシングと、このケーシング内
にそれぞれ転がり軸受により回転自在に支持した入力軸
及び出力軸と、このうちの入力軸に支持されてこの入力
軸と共に回転する駆動側動力伝達部材と、上記出力軸に
支持されると共にこの駆動力伝達部材と動力の伝達自在
に係合し、上記入力軸の回転に伴って上記出力軸と共に
回転する従動側動力伝達部材とを備える。特に、本発明
の自動車用変速機に於いては、上記各転がり軸受が上述
の様な本発明のシールリング付転がり軸受である。
【００１６】
【作用】上述の様に構成する本発明のシールリング付玉
軸受は、使用時に加わる遠心力により、空間内に供給し
た潤滑油をこの潤滑油中に混入した硬い異物と共に微小
隙間から上記空間外に排出する。この為、この空間内に
留まる異物の量を少なく抑えて、外輪軌道及び内輪軌道
と各玉の転動面との当接部を潤滑する潤滑油中に存在す
る異物の量を少なく抑える事ができる。この結果、上記
潤滑油中の異物による、転がり疲れ寿命の低下を防止す
る事ができる。そして、本発明の自動車用変速機の場合
には、入力軸及び出力軸を支持する為のシール付転がり
軸受の耐久性を向上させて、自動車用変速機全体として
の耐久性の向上を図れる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１は、請求項１、４〜７に対応
する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、
本発明の特徴は、１対のシールリング１９、１９の内周
縁部を内輪３の両端部外周面に係止固定する点にある。
そして、この構成により、これら各シールリング１９、
１９の外周縁部と外輪２の端部内周面２５、２５との間
に微小隙間２４、２４を形成し、使用時に空間１６内に
異物が入り込みにくくすると共に、入り込んだ異物を使
用時に加わる遠心力により、空間１６内に供給した潤滑
油と共に上記各微小隙間２４、２４から上記空間１６外
に排出する点にある。その他の部分の構造及び作用は、
前述の図６、８に示した従来構造と同様であるから、同
等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略若し
くは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明す
る。
【００１８】上記内輪３の外周面で内輪軌道８から外れ
た両端部には係止溝２０、２０を、全周に亙って形成し
ている。そして、それぞれが円輪状に造られた上記１対
のシールリング１９、１９の内周縁部を、上記各係止溝
２０、２０に係止固定している。即ち、金属薄板により
造られたこれら各シールリング１９、１９の内周縁部に
は、それぞれ内径側折り返し部２１、２１を、上記金属
薄板の内周縁部を断面円弧形に折り返す事により形成し
ている。そして、これら各内径側折り返し部２１、２１
を上記各係止溝２０、２０にかしめ付ける事により、上
記各シールリング１９、１９を上記内輪３の両端部外周
面に支持固定している。
【００１９】一方、上記各シールリング１９、１９の外
周縁部には折り曲げ部２２を形成している。そして、こ
れら各折り曲げ部２２、２２の外周面を、端部表面であ
る、上記外輪２の端部内周面２５、２５に、全周に亙り
近接させている。そして、これら各シールリング１９、
１９の外周縁部と上記外輪２の端部内周面２５、２５と
の間に、上記潤滑油中に混入した異物が通過自在な微小
隙間２４、２４を、全周に亙り形成している。又、上記
外輪２の内周面で上記各端部内周面２５、２５の内側寄
り（シールリング付玉軸受１８の軸方向中央寄り）部分
には、凹溝２３、２３を、全周に亙って形成している。
そして、これら各凹溝２３、２３に上記各折り曲げ部２
２、２２の外周面を、全周に亙って対向させる事によ
り、ラビリンスシールを構成している。そして、外部に
存在する異物が、上記外輪２の内周面と上記内輪３の外
周面との間で上記各玉４を設置した空間１６内に進入す
る事を防止し（可及的僅少に抑え）ている。
【００２０】上述の様に構成する本例のシールリング付
玉軸受１８を、例えば前述の図５に示した様な自動車用
変速機に組み付ける場合、上記内輪３を各軸３１〜３３
に外嵌固定し、上記外輪２を、支持壁部３９、３９等、
ケーシング２９に固定の部分に形成した支持孔４０、４
０に内嵌固定する。上記自動車用変速機の使用時には、
上記ケーシング２９内に貯溜された潤滑油３０が、各歯
車３４、３５ａ〜３５ｄ、３６ａ〜３６ｅ、３７により
攪拌され、或は図示しない送油ポンプにより、上記シー
ルリング付玉軸受１８の近傍に送られ、上記各微小隙間
２４、２４を通じて上記空間１６内に入り込み、外輪軌
道７及び内輪軌道８と各玉４、４の転動面との当接部を
潤滑する。
【００２１】自動車用変速機の運転時、上記各軸３１〜
３３の回転に伴って上記内輪３が回転すると、この内輪
３の両端部外周面に係止固定しているシールリング１
９、１９及び上記各玉４も回転する。これら内輪３、シ
ールリング１９、１９及び玉４の回転に伴って、上記空
間１６内に存在する潤滑油も回転し、この潤滑油に遠心
力が加わる。この結果、この潤滑油は、上記空間１６の
外径側（外輪２の内周面側）に移動し、更に、前記各微
小隙間２４、２４から上記空間１６外に排出される。こ
の際、潤滑油と共に、この潤滑油中に混入した異物も、
この空間１６外に排出される。特に、潤滑油に比べて比
重の大きい摩耗粉や削り加工粉等の異物は、上記各微小
隙間２４、２４を通じて上記空間１６外に、効率良く排
出される。又、自動車用変速機の運転時にこの空間１６
内には、連続的に潤滑油が送り込まれる為、上記外輪軌
道７及び内輪軌道８と各玉４、４の転動面との当接部の
潤滑は十分に行なわれる。即ち、自動車用変速機の運転
時に上記空間１６内には、潤滑油が連続的に送り込まれ
ると共に次々と排出される。この空間１６内に送り込ま
れる潤滑油中には、少量の異物が混入する可能性がある
が、比重が大きな異物は、効率良く排出される為、上記
空間１６内にはこの様な異物が混入しない潤滑油のみが
残留する傾向になり、上記外輪軌道７及び内輪軌道８と
各玉４、４の転動面とを傷付ける事を防止する。
【００２２】尚、上記シールリング付玉軸受１８の使用
時に外輪２が回転する場合も、上記各玉４の公転運動に
基づいて、上記潤滑油に遠心力が加わる。従って、内輪
３が回転する場合と同様に、上記各微小隙間２４、２４
から異物を混入した潤滑油を、上記空間１６外に排出す
る。
【００２３】尚、上記空間１６内に潤滑油を供給するに
は、前述の様に上記各微小隙間２４、２４を通じて行な
う他、前記各シールリング１９、１９の内周縁側から供
給する事もできる。即ち、上記空間１６の外部に存在す
る外部空間から、上記各シールリング１９、１９の内周
縁部に向けて潤滑油を吹き付ける飛沫法、或は、上記シ
ールリング付玉軸受１８の一部を、ケーシング２９内に
貯溜した潤滑油３０（図５）に浸漬した状態（上記各シ
ールリング１９、１９の内周縁部の一部に迄潤滑油が達
する状態）で使用する油浴法等を採用する。例えば本例
の場合には、上記空間１６内への潤滑油の供給を、上記
各シールリング１９、１９の内周縁部に形成した内径側
折り返し部２１、２１と上記各係止溝２０、２０との間
の隙間を通じて行なう事もできる。即ち、これら内径側
折り返し部２１、２１と各係止溝２０、２０との係合部
に、異物を通過させずに潤滑油のみを通過させる微小な
給油隙間を設け、この給油隙間を通じて上記空間１６内
に潤滑油を送り込み自在とする。尚、この様な微小な給
油隙間は、例えば、これら内径側折り返し部２１、２１
と各係止溝２０、２０との互いに対向する面のうちの少
なくとも一方の面に設けた微小な凹凸により形成する。
【００２４】次に、図２は、請求項１〜３、６〜７に対
応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本
例は、微小隙間２４ａ、２４ａを円すい筒状に形成した
点が、上述した第１例とは異なる。この為に本例の場合
には、１対のシールリング１９ａ、１９ａの外周縁部
に、シールリング付玉軸受１８ａの幅方向端部に向かう
程直径が大きくなる折り曲げ部２２ａを形成すると共
に、これら各折り曲げ部２２ａ、２２ａの外周面を、外
輪２の端部内周面２５ａ、２５ａに、全周に亙って近接
対向させている。そして、これら各シールリング１９
ａ、１９ａの外周縁部と円すい凹面状に形成された上記
各端部内周面２５ａ、２５ａとの間に、潤滑油中に混入
した異物が通過自在な微小隙間２４ａ、２４ａを、全周
に亙り形成している。これら、ラビリンスシールを構成
する微小隙間２４ａ、２４ａの直径は、空間１６内に供
給した潤滑油をこの潤滑油中に混入した異物と共に、遠
心力に基づいて上記空間１６外に効率良く排出自在とす
べく、この空間１６から遠ざかるに従って大きくなる。
【００２５】一方、内輪３の外周面で内輪軌道８から外
れた両端部分には段部２６、２６を、全周に亙って形成
している。そして、それぞれが円輪状に造られた上記１
対のシールリング１９ａ、１９ａの内周縁部を、上記各
段部２６、２６に外嵌固定している。即ち、金属薄板に
より造られたこれら各シールリング１９ａ、１９ａの内
周縁部には、それぞれ内径側折り曲げ部２７、２７を、
上記金属薄板の内周縁部を断面Ｌ字形に折り曲げる事に
より形成し、これら各内径側折り曲げ部２７、２７を上
記各段部２６、２６に外嵌する事により、上記各シール
リング１９ａ、１９ａを上記内輪３に支持固定してい
る。又、上記各内径側折り曲げ部２７、２７の円周方向
複数個所には、空間１６とシールリング付玉軸受１８ａ
の周囲に存在する外部空間とを連通する通路である、透
孔２８、２８を設けている。尚、上記各透孔２８、２８
の形状は、円形、スリット状等、任意である。
【００２６】上述の様に構成する本例のシールリング付
玉軸受１８ａの場合、上記各微小隙間２４ａ、２４ａ
は、このシールリング付玉軸受１８ａの両端部に向かう
程直径が大きい円すい筒状に形成されている。この為、
本例の場合には、上記各微小隙間２４ａ、２４ａに入り
込んだ潤滑油が前記外部空間に向け、効率良く排出され
る。即ち、上記各微小隙間２４ａ、２４ａ内に存在する
潤滑油に遠心力が作用する事により、この潤滑油に直径
方向外方（図２の上方）に向かう力が加わる。この力に
基づき、上記潤滑油の排出を効率良く行なう事ができ
る。又、上記空間１６内への潤滑油の供給は、上記各透
孔２８、２８から行なう。その他の構成及び作用は、自
動車用変速機の回転支持部に組み付ける場合を含め、前
述した第１例の場合と同様であるから、同等部分には同
一の符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２７】次に、図３は、請求項１〜３、６〜７に対
応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本
例のシールリング付玉軸受１８ｂの場合には、１対のシ
ールリング１９ｂ、１９ｂの外周縁部に、ゴム、合成樹
脂等の弾性材１５ａ、１５ａを、全周に亙って添着して
いる。即ち、上記各シールリング１９ｂ、１９ｂを、芯
金１４ａ、１４ａと上記各弾性材１５ａ、１５ａとによ
り構成している。そして、上記各弾性材１５ａ、１５ａ
の外周面を外輪２の端部内周面２５ａ、２５ａに、全周
に亙って近接させている。そして、これら各シールリン
グ１９ｂ、１９ｂの外周縁部と上記各端部内周面２５
ａ、２５ａとの間に、潤滑油中に混入した異物が通過自
在な微小隙間２４ｂ、２４ｂを、全周に亙り形成してい
る。上記各弾性材１５ａ、１５ａは、上記芯金１４ａ、
１４ａの外周縁部にモールド成形する事により、寸法
（外径）を正確に仕上げられる。又、仮に上記各弾性材
１５ａ、１５ａの一部と上記外輪２の一部とが擦れ合っ
ても、上記シールリング付玉軸受１８ｂの機能を損なう
事は殆どない。従って本例の場合には、上記各微小隙間
２４ｂ、２４ｂの幅を、上述した第２例の微小隙間２４
ａ、２４ａの幅よりも小さくして、これら各微小隙間２
４ｂ、２４ｂを通じて異物が空間１６内に入り込む事
を、より有効に防止できる。
【００２８】上述の様に構成する本例のシールリング付
玉軸受１８ｂの場合には、上記各微小隙間２４ｂ、２４
ｂを小さくできるので、上記各リールリング１９ｂ、１
９ｂによる密封性を向上する事ができる。その他の構成
及び作用は、自動車用変速機の回転支持部に組み付ける
場合を含め、上述した第２例の場合と同様であるから、
同等部分には同一の符号を付して、重複する説明を省略
する。
【００２９】
【実施例】次に、本発明の効果を確認する為、本発明者
が行なった実験に就いて説明する。この実験には、図１
に示した本発明の実施の形態の第１例のシールリング付
玉軸受１８（実施例１）を使用した。又、比較例とし
て、従来から一般的に使用されている、図７に示した様
な、シールリングを持たない開放形の玉軸受３８（比較
例１）と、図８に示した様な、内周縁側に微小隙間を有
するシールリング付玉軸受１（比較例２）との２種類を
使用した。本実験では、これら各試料を、上記外輪軌道
７及び上記内輪軌道８と上記各玉４、４の転動面との当
接部を潤滑しつつ内輪３を回転させる試験装置に組み込
んだ。そして、これら各試料の転がり疲れ寿命を観察し
た。
【００３０】尚、上記各試料に使用した玉軸受の諸元及
びこれら各試料に関する試験条件は、次の通りである。 使用した玉軸受の諸元：呼び番号が６２０６である
深溝型玉軸受（外径６２mm、内径３０mm、幅１６mm） 試験条件 潤滑条件：上記各試料の内輪に内嵌された軸の軸心迄
を、潤滑油であるＡＴＦ（オートマチックフルード）に
浸し、下記の条件で試験装置を運転した。 回転速度：６０００rpm ラジアル荷重：６１２kgf 油温：１２５℃ 尚、上記ＡＴＦ中には、下記に示す異物を混入した。 潤滑油（ＡＴＦ）中の異物（粒）の量：直径が１０〜３
０μｍの粒と直径が７５〜１５０μｍの粒とを、それぞ
れ１００ppm ずつ
【００３１】上述した条件で、上記各試料の転がり疲れ
寿命を求めたところ、図４に示す様な結果を得られた。
この図４に於いて、△は実施例１を、○は比較例１を、
□は比較例２を、それぞれ表している。又、横軸は上記
各試料の転がり疲れ寿命（時間）を、縦軸は上記各試料
の累積破損確率（％）を、それぞれ示している。又、上
記各試料の破損状態が同じとき（累積破損確率が１０％
のとき）のこれら各試料の転がり疲れ寿命を、それぞれ
表１に示している。これら図４及び表１から明らかな通
り、本発明のシールリング付玉軸受の転がり疲れ寿命
は、他の比較例１〜２の転がり疲れ寿命に比べて長くな
っている。より具体的には、本発明による上記実施例１
によれば、比較例１に対して、４．５倍以上の転がり疲
れ寿命を得られる事を確認できた。
【００３２】
【表１】
【００３３】
【発明の効果】本発明は、以上の様に構成され作用する
為、安価で低トルク且つ長寿命のシールリング付玉軸受
の実現を図り、更に、動力損失が小さく、しかも優れた
耐久性を有し、且つ安価な自動車用変速機の実現を図れ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面
図。
【図２】同第２例を示す、図１と同様の図。
【図３】同第３例を示す、図１と同様の図。
【図４】本発明の効果を確認する為に行なった実験の結
果を示す線図。
【図５】従来のシールリング付玉軸受を組み込んだ自動
車用変速機の１例を示す略断面図。
【図６】図５の自動車用変速機に組み込んだシールリン
グ付玉軸受の１例を示す部分断面図。
【図７】開放型の玉軸受の１例を示す断面図。
【図８】内周縁側に微小隙間を有するシールリング付玉
軸受の１例を示す断面図。
【符号の説明】
１、１ａ シールリング付玉軸受 ２ 外輪 ３ 内輪 ４ 玉 ５ 保持器 ６、６ａ シールリング ７ 外輪軌道 ８ 内輪軌道 ９ 係止溝 １０ 外径側折り返し部 １１ 折り曲げ部 １２ 凹溝 １３ シールリップ １４、１４ａ 芯金 １５、１５ａ 弾性材 １６ 空間 １８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ シールリング付玉軸
受 １９、１９ａ、１９ｂ シールリング ２０ 係止溝 ２１ 内径側折り返し部 ２２、２２ａ 折り曲げ部 ２３ 凹溝 ２４、２４ａ、２４ｂ、２４ｃ 微小隙間 ２５、２５ａ 端部内周面 ２６ 段部 ２７ 内径側折り曲げ部 ２８ 透孔 ２９ ケーシング ３０ 潤滑油 ３１ 入力軸 ３２ 出力軸 ３３ 伝達軸 ３４ 駆動側歯車 ３５ａ、３５ｂ、３５ｃ、３５ｄ 従動側歯車 ３６ａ、３６ｂ、３６ｃ、３６ｄ、３６ｅ 伝達歯車 ３７ アイドラ歯車 ３８ 玉軸受 ３９ 支持壁部 ４０ 支持孔

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周
    面に内輪軌道を有する内輪と、これら外輪軌道と内輪軌
    道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、全
    体を円輪状に形成され、上記外輪の内周面と上記内輪の
    外周面との間で上記各転動体を設置している空間の両端
    開口を塞ぐ１対のシールリングとを備えたシールリング
    付玉軸受に於いて、上記外輪軌道及び上記内輪軌道と上
    記各転動体の転動面との当接部の潤滑は、使用時に上記
    空間内に外部から、硬い異物が混入する可能性のある潤
    滑油を供給する事により行なうものであり、上記１対の
    シールリングのうち少なくとも一方のシールリングは、
    内周縁部を上記内輪の端部外周面で上記内輪軌道から外
    れた部分に係止固定すると共に外周縁部を上記外輪の端
    部表面に近接させる事により、この一方のシールリング
    の外周縁部と上記外輪の端部表面との間に、上記潤滑油
    中に混入した異物が通過自在な微小隙間を形成してお
    り、使用時に加わる遠心力により、上記空間内に供給し
    た潤滑油をこの潤滑油中に混入した異物と共に上記微小
    隙間から上記空間外に排出自在としている事を特徴とす
    るシールリング付転がり軸受。
  2. 【請求項２】 １対のシールリングのうち、少なくとも
    一方のシールリングの内周縁部に、空間とこの空間の外
    部に存在する外部空間とを連通する少なくとも１つの通
    路を有し、この通路を介して上記外部空間から上記空間
    内に潤滑油を供給自在とした、請求項１に記載したシー
    ルリング付転がり軸受。
  3. 【請求項３】 シールリングの外周縁と外輪の一部内周
    面との間に、ラビリンスシールを構成する微小隙間が形
    成されており、この微小隙間の直径は、空間内に供給し
    た潤滑油をこの潤滑油中に混入した異物と共に、遠心力
    に基づいて上記空間外に効率良く排出自在とすべく、こ
    の空間から遠ざかるに従って大きくなる、請求項１〜２
    の何れかに記載したシールリング付転がり軸受。
  4. 【請求項４】 シールリングの内周縁と内輪との係合部
    に、異物を通過させずに潤滑油のみを通過させる微小な
    給油隙間を設けている、請求項１〜３の何れかに記載し
    たシールリング付転がり軸受。
  5. 【請求項５】 微小な給油隙間を、シールリングの内周
    縁とこの内周縁が係合する内輪の表面とのうちの少なく
    とも一方の面に設けた微小な凹凸により形成している、
    請求項４に記載したシールリング付転がり軸受。
  6. 【請求項６】 自動車用変速機を構成するケーシングの
    内側に、この自動車用変速機を構成して駆動力を伝達す
    る軸を回転自在に支持する為に使用する、請求項１〜５
    の何れかに記載したシールリング付転がり軸受。
  7. 【請求項７】 内部に潤滑油を貯溜したケーシングと、
    このケーシング内にそれぞれ転がり軸受により回転自在
    に支持した入力軸及び出力軸と、このうちの入力軸に支
    持されてこの入力軸と共に回転する駆動側動力伝達部材
    と、上記出力軸に支持されると共にこの駆動力伝達部材
    と動力の伝達自在に係合し、上記入力軸の回転に伴って
    上記出力軸と共に回転する従動側動力伝達部材とを備え
    た自動車用変速機に於いて、上記各転がり軸受が請求項
    ６に記載したシールリング付転がり軸受である事を特徴
    とする自動車用変速機。
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