JPH11255073A - リトラクタ用プリテンショナ - Google Patents
リトラクタ用プリテンショナInfo
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- JPH11255073A JPH11255073A JP10056999A JP5699998A JPH11255073A JP H11255073 A JPH11255073 A JP H11255073A JP 10056999 A JP10056999 A JP 10056999A JP 5699998 A JP5699998 A JP 5699998A JP H11255073 A JPH11255073 A JP H11255073A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R2022/4642—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators the gas directly propelling a flexible driving means, e.g. a plurality of successive masses, in a tubular chamber
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型軽量化を達成することが可能なリトラク
タ用プリテンショナを提供する。 【解決手段】 ハウジング１４と、ベルトを巻き取るた
めのシャフト１１と、ハウジング１４内の第１の収容部
１５に収容され、シャフト１１と一体に回転するスリー
ブ１２と、第１の収容部１５に形成された通路１７に圧
力を加え、スリーブ１２に回転力を伝える駆動部１３
と、を備え、駆動部１３は、高圧ガスを発生させる高圧
ガス発生部１８と、高圧ガス発生部１８から発生したガ
スにより、スリーブ１２の外周に沿って膨張し、スリー
ブ１２を回転させる袋体１９と、を備える。
タ用プリテンショナを提供する。 【解決手段】 ハウジング１４と、ベルトを巻き取るた
めのシャフト１１と、ハウジング１４内の第１の収容部
１５に収容され、シャフト１１と一体に回転するスリー
ブ１２と、第１の収容部１５に形成された通路１７に圧
力を加え、スリーブ１２に回転力を伝える駆動部１３
と、を備え、駆動部１３は、高圧ガスを発生させる高圧
ガス発生部１８と、高圧ガス発生部１８から発生したガ
スにより、スリーブ１２の外周に沿って膨張し、スリー
ブ１２を回転させる袋体１９と、を備える。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、リトラクタ用プリ
テンショナに係り、特に自動車等の乗り物の座席に装備
されるシートベルト装置に適用されるリトラクタ用のプ
リテンショナに関する。
テンショナに係り、特に自動車等の乗り物の座席に装備
されるシートベルト装置に適用されるリトラクタ用のプ
リテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の乗り物の座席には、乗
員の安全を図るために、シートベルトが取り付けられて
いる。このシートベルト装置には、例えば、事故等によ
り発生した加速によって、乗員が前方に倒れ込む前に、
前記ベルトのたるみを巻き取って乗員を座席に固定し、
乗員の安全を確保するリトラクタ（回転式ベルト引き締
め装置）が設けられている。
員の安全を図るために、シートベルトが取り付けられて
いる。このシートベルト装置には、例えば、事故等によ
り発生した加速によって、乗員が前方に倒れ込む前に、
前記ベルトのたるみを巻き取って乗員を座席に固定し、
乗員の安全を確保するリトラクタ（回転式ベルト引き締
め装置）が設けられている。
【０００３】このリトラクタ用のプリテンショナとして
は、例えば、特開昭５６−２３９７２号公報に開示され
ているものがある。この公報に記載されたリトラクタ用
プリテンショナは、ハウジングと、ベルトを巻き取るた
めの巻取シャフトと、前記ハウジング内に収容され、こ
の巻取シャフトと一体に回転するスリーブ（駆動歯車）
と、該スリーブと摩擦係合する複数の慣性体（例えば転
動体）と、この慣性体にガス圧を供給するガス発生装置
と、を備え、前記ガス圧によって、前記スリーブの外周
に沿って慣性体を移動させ、この移動によってこのスリ
ーブを回転させる構成を備えている。
は、例えば、特開昭５６−２３９７２号公報に開示され
ているものがある。この公報に記載されたリトラクタ用
プリテンショナは、ハウジングと、ベルトを巻き取るた
めの巻取シャフトと、前記ハウジング内に収容され、こ
の巻取シャフトと一体に回転するスリーブ（駆動歯車）
と、該スリーブと摩擦係合する複数の慣性体（例えば転
動体）と、この慣性体にガス圧を供給するガス発生装置
と、を備え、前記ガス圧によって、前記スリーブの外周
に沿って慣性体を移動させ、この移動によってこのスリ
ーブを回転させる構成を備えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開昭
５６−２３９７２号公報に開示された種のリトラクタ用
プリテンショナは、複数の慣性体を使用するため、その
重量によって軽量化することが困難である。また、プリ
テンショナ内にこれらの慣性体を収容しておく空間を確
保する必要があるため、プリテンショナを小型化するこ
とが困難であるという問題もある。
５６−２３９７２号公報に開示された種のリトラクタ用
プリテンショナは、複数の慣性体を使用するため、その
重量によって軽量化することが困難である。また、プリ
テンショナ内にこれらの慣性体を収容しておく空間を確
保する必要があるため、プリテンショナを小型化するこ
とが困難であるという問題もある。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、小型軽量化を達成す
ることが可能なリトラクタ用プリテンショナを提供する
ことを目的とする。
することを課題とするものであり、小型軽量化を達成す
ることが可能なリトラクタ用プリテンショナを提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、ハウジングと、ベルトを巻き取るための
巻取シャフトと、前記ハウジング内に形成した収容部に
収容され、前記巻取シャフトと一体に回転するスリーブ
と、前記収容部に形成された通路に圧力を加え、前記ス
リーブに回転力を伝える駆動部と、を備えたリトラクタ
用プリテンショナであって、前記駆動部は、高圧ガスを
発生させるガス発生部と、当該ガス発生部から発生した
ガスにより、前記スリーブの外周に沿って膨張し、該ス
リーブを回転させる袋体と、を備えたリトラクタ用プリ
テンショナを提供するものである。
め、本発明は、ハウジングと、ベルトを巻き取るための
巻取シャフトと、前記ハウジング内に形成した収容部に
収容され、前記巻取シャフトと一体に回転するスリーブ
と、前記収容部に形成された通路に圧力を加え、前記ス
リーブに回転力を伝える駆動部と、を備えたリトラクタ
用プリテンショナであって、前記駆動部は、高圧ガスを
発生させるガス発生部と、当該ガス発生部から発生した
ガスにより、前記スリーブの外周に沿って膨張し、該ス
リーブを回転させる袋体と、を備えたリトラクタ用プリ
テンショナを提供するものである。
【０００７】この構成を備えたリトラクタ用プリテンシ
ョナは、複数の慣性体（転動体）を使用せずに、スリー
ブを適切に回転させることができる。したがって、慣性
体分の重さを削減することができる。また、従来のよう
に、プリテンショナ内に、複数の慣性体を収容するため
の空間を確保する必要がない。このため、小型軽量化が
可能となる。
ョナは、複数の慣性体（転動体）を使用せずに、スリー
ブを適切に回転させることができる。したがって、慣性
体分の重さを削減することができる。また、従来のよう
に、プリテンショナ内に、複数の慣性体を収容するため
の空間を確保する必要がない。このため、小型軽量化が
可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態に係る
リトラクタ用プリテンショナについて図面を参照して説
明する。なお、本実施の形態に係るリトラクタは、車両
に装着されたシートベルト装置に適用される。
リトラクタ用プリテンショナについて図面を参照して説
明する。なお、本実施の形態に係るリトラクタは、車両
に装着されたシートベルト装置に適用される。
【０００９】（実施の形態１）図１は、本発明の実施の
形態１に係るプリテンショナを備えたリトラクタの側面
図、図２は、図１に示すII−II線に沿った断面図であっ
て、通常状態（プリテンショナが作動していない状態）
を示す図、図３は、図１に示すII−II線に沿った断面図
であって、事故等の緊急時にプリテンショナが作動した
状態を示す図、図４は、図３の一部拡大図である。
形態１に係るプリテンショナを備えたリトラクタの側面
図、図２は、図１に示すII−II線に沿った断面図であっ
て、通常状態（プリテンショナが作動していない状態）
を示す図、図３は、図１に示すII−II線に沿った断面図
であって、事故等の緊急時にプリテンショナが作動した
状態を示す図、図４は、図３の一部拡大図である。
【００１０】図１〜図４に示すように、実施の形態１に
係るリトラクタは、例えば、車体の所望位置にリトラク
タを取り付けるためのベース２と、ベース２に回転可能
に取り付けられ、ベルト（図示せず）を巻き取る巻取リ
ール３と、巻取リール３の一端に取り付けられ、車両の
緊急時に作動して巻取リール３を、ベルトを巻き取る方
向に回転させるプリテンショナ４と、巻取リール３のプ
リテンショナ４側の一端部に設けられ、乗員を軽く締め
付けるようにベルトを巻取り方向に連続して軽く引っ張
るようにする巻取ばね装置５と、巻取リール３の他端に
取り付けられ、ベルトが急速に引かれた場合または事故
により加速が発生した場合に当該ベルトの引き出しを阻
止する緊急ロック機構６と、を備えて構成されている。
係るリトラクタは、例えば、車体の所望位置にリトラク
タを取り付けるためのベース２と、ベース２に回転可能
に取り付けられ、ベルト（図示せず）を巻き取る巻取リ
ール３と、巻取リール３の一端に取り付けられ、車両の
緊急時に作動して巻取リール３を、ベルトを巻き取る方
向に回転させるプリテンショナ４と、巻取リール３のプ
リテンショナ４側の一端部に設けられ、乗員を軽く締め
付けるようにベルトを巻取り方向に連続して軽く引っ張
るようにする巻取ばね装置５と、巻取リール３の他端に
取り付けられ、ベルトが急速に引かれた場合または事故
により加速が発生した場合に当該ベルトの引き出しを阻
止する緊急ロック機構６と、を備えて構成されている。
【００１１】巻取リール３は、その中心軸であるシャフ
ト１１を回転中心としてベース２に回転可能に取り付け
られ、シャフト１１の回転によってベルトの巻き取り、
巻き出しを行う。なお、このシャフト１１は、巻取リー
ル３からプリテンショナ４に向けて延在しており、後に
詳述するプリテンショナ４のスリーブ１２を回転させる
ためのシャフト、及び巻取ばね装置５の巻取ばねを巻き
上げるためのシャフトをも兼ねている。
ト１１を回転中心としてベース２に回転可能に取り付け
られ、シャフト１１の回転によってベルトの巻き取り、
巻き出しを行う。なお、このシャフト１１は、巻取リー
ル３からプリテンショナ４に向けて延在しており、後に
詳述するプリテンショナ４のスリーブ１２を回転させる
ためのシャフト、及び巻取ばね装置５の巻取ばねを巻き
上げるためのシャフトをも兼ねている。
【００１２】巻取ばね装置５は、特に図示しないが、巻
取ばねを備え、乗員によって引き出されたベルトが、使
用していない時に巻取リール３上に全て巻き取られる様
な巻取りトルクを巻取リール３に加える。
取ばねを備え、乗員によって引き出されたベルトが、使
用していない時に巻取リール３上に全て巻き取られる様
な巻取りトルクを巻取リール３に加える。
【００１３】プリテンショナ４は、そのケーシングとし
てのハウジング１４と、ハウジング１４内の略中央部を
回転可能に貫通するシャフト１１と、ハウジング１４内
に形成された第１の収容部１５に収容され、かつシャフ
ト１１の外周に設けられてシャフト１１と一体に回転す
るスリーブ１２と、ハウジング１４内に形成された第２
の収容部２５に収容され、かつスリーブ１２に回転力を
与える駆動部１３と、を備えて構成されている。
てのハウジング１４と、ハウジング１４内の略中央部を
回転可能に貫通するシャフト１１と、ハウジング１４内
に形成された第１の収容部１５に収容され、かつシャフ
ト１１の外周に設けられてシャフト１１と一体に回転す
るスリーブ１２と、ハウジング１４内に形成された第２
の収容部２５に収容され、かつスリーブ１２に回転力を
与える駆動部１３と、を備えて構成されている。
【００１４】スリーブ１２は、後に詳述する球２６とほ
ぼ同様の厚さを備えており、その外周に、球２６と噛み
合う噛込部２１が連続形成されている。この噛込部２１
は、球２６の直径とほぼ同様の径を有した略半球状の凹
形状を有している。また、この噛込部２１は、特に図４
に示すように、後に詳述する袋体１９を破くことが無い
ように、噛込部２１同士の境界部分２２が丸みを帯びた
ラウンド形状となっている。
ぼ同様の厚さを備えており、その外周に、球２６と噛み
合う噛込部２１が連続形成されている。この噛込部２１
は、球２６の直径とほぼ同様の径を有した略半球状の凹
形状を有している。また、この噛込部２１は、特に図４
に示すように、後に詳述する袋体１９を破くことが無い
ように、噛込部２１同士の境界部分２２が丸みを帯びた
ラウンド形状となっている。
【００１５】収容部１５は、収容したスリーブ１２の外
周と、ハウジング１４の側壁１６との間に後に詳述する
球２６が通過可能な通路１７を形成可能な大きさを備え
ている。すなわち、この通路１７は、球２６がスリーブ
１２の噛込部２１と噛み合って移動し、スリーブを回転
させるのを妨げない幅と深さを備えている。
周と、ハウジング１４の側壁１６との間に後に詳述する
球２６が通過可能な通路１７を形成可能な大きさを備え
ている。すなわち、この通路１７は、球２６がスリーブ
１２の噛込部２１と噛み合って移動し、スリーブを回転
させるのを妨げない幅と深さを備えている。
【００１６】駆動部１３は、高圧ガス発生部１８と、高
圧ガス発生部１８から発生された高圧ガスによって、ス
リーブ１２の外周に沿って膨張可能な袋体１９と、膨張
した袋体１９に押されて移動する球２６と、を備えて構
成されている。
圧ガス発生部１８から発生された高圧ガスによって、ス
リーブ１２の外周に沿って膨張可能な袋体１９と、膨張
した袋体１９に押されて移動する球２６と、を備えて構
成されている。
【００１７】高圧ガス発生部１８は、通常のものを使用
可能であるため、特に詳細に図示しないが、車両の衝突
時に発生する急激な加速度を検出するショックセンサか
らの信号を伝える点火信号伝達用ハーネスが接続された
電極と、高圧ガス発生剤を収容した収容部と、前記電極
に点火信号が伝えられた際に高圧ガス発生剤を発火させ
て高圧ガスを瞬時に発生させる点火装置と、発生した高
圧ガスを袋体１９に供給するガス通路と、を備えて構成
されている。
可能であるため、特に詳細に図示しないが、車両の衝突
時に発生する急激な加速度を検出するショックセンサか
らの信号を伝える点火信号伝達用ハーネスが接続された
電極と、高圧ガス発生剤を収容した収容部と、前記電極
に点火信号が伝えられた際に高圧ガス発生剤を発火させ
て高圧ガスを瞬時に発生させる点火装置と、発生した高
圧ガスを袋体１９に供給するガス通路と、を備えて構成
されている。
【００１８】袋体１９は、高圧ガス発生部１８のガス通
路に、密封状態となるように連接されている。この袋体
１９は、略円筒形を備えた袋状を有し、通常の状態で
は、図２に示すように、袋体１９内に高圧ガスが供給さ
れた際に、直ちに膨張可能な状態で折り畳まれている。
一方、この袋体１９に高圧ガスが供給されると、袋体１
９は、図３に示すように、スリーブ１２の外周に沿って
膨張し、スリーブ１２を押して回転させる。
路に、密封状態となるように連接されている。この袋体
１９は、略円筒形を備えた袋状を有し、通常の状態で
は、図２に示すように、袋体１９内に高圧ガスが供給さ
れた際に、直ちに膨張可能な状態で折り畳まれている。
一方、この袋体１９に高圧ガスが供給されると、袋体１
９は、図３に示すように、スリーブ１２の外周に沿って
膨張し、スリーブ１２を押して回転させる。
【００１９】球２６は、通常の状態（図２参照）では、
袋体１９の先端と、スリーブ１２との間、すなわち、通
路１７の入り口に配設されている。この通路の入り口部
分には、球２６が不必要な時にスリーブ１２に向けて移
動することを防止するため、この部分の幅を狭くした幅
狭部２７が形成されている。また、この球２６は、スリ
ーブ１２に形成された噛込部２１の直径とほぼ同様の直
径を有しており、袋体１９に押されて幅狭部２７を越え
た際には、通路１７を移動可能となっている。この幅狭
部２７を越えた球２６は、袋体１９が膨張してスリーブ
１２を最初に押圧する際に、袋体１９がスリーブ１２の
噛込部２１のエッジに当たって破けることを防止するた
め及びスリーブ１２の回転を補助するために設けられて
いる。
袋体１９の先端と、スリーブ１２との間、すなわち、通
路１７の入り口に配設されている。この通路の入り口部
分には、球２６が不必要な時にスリーブ１２に向けて移
動することを防止するため、この部分の幅を狭くした幅
狭部２７が形成されている。また、この球２６は、スリ
ーブ１２に形成された噛込部２１の直径とほぼ同様の直
径を有しており、袋体１９に押されて幅狭部２７を越え
た際には、通路１７を移動可能となっている。この幅狭
部２７を越えた球２６は、袋体１９が膨張してスリーブ
１２を最初に押圧する際に、袋体１９がスリーブ１２の
噛込部２１のエッジに当たって破けることを防止するた
め及びスリーブ１２の回転を補助するために設けられて
いる。
【００２０】また、高圧ガス発生部１８のガス通路付近
には、必要に応じてガス抜きを行うためのガス抜き穴２
８が形成されている。このガス抜き穴２８は、膨張した
袋体１９により、球２６を押してスリーブ１２を回転さ
せる力が弱まり、スリーブ１２が逆回転を始めようとし
た際に、ここから適量のガスを抜いて、スリーブ１２の
逆回転を防止するために設けられている。
には、必要に応じてガス抜きを行うためのガス抜き穴２
８が形成されている。このガス抜き穴２８は、膨張した
袋体１９により、球２６を押してスリーブ１２を回転さ
せる力が弱まり、スリーブ１２が逆回転を始めようとし
た際に、ここから適量のガスを抜いて、スリーブ１２の
逆回転を防止するために設けられている。
【００２１】次に、実施の形態１に係るリトラクタ用プ
リテンショナの具体的動作について説明する。
リテンショナの具体的動作について説明する。
【００２２】車両走行時等に車体が衝突し、急激な加速
の変化が生じると、車体に配備されているショックセン
サ（図示せず）から、駆動部１３の電極に点火信号が伝
えられる。これによって、駆動部１３の点火装置が高圧
ガス発火剤を発火させて高圧ガスを瞬時に発生させる。
発生したガスは、高圧ガス発生部１８のガス通路を経て
袋体１９に供給され、袋体１９は直ちに膨張し始める。
の変化が生じると、車体に配備されているショックセン
サ（図示せず）から、駆動部１３の電極に点火信号が伝
えられる。これによって、駆動部１３の点火装置が高圧
ガス発火剤を発火させて高圧ガスを瞬時に発生させる。
発生したガスは、高圧ガス発生部１８のガス通路を経て
袋体１９に供給され、袋体１９は直ちに膨張し始める。
【００２３】膨張し始めた袋体１９は、先ず、通常の位
置にある球２６を押圧し、これによって球２６は、幅狭
部２７を越えてスリーブ１２の噛込部２１と噛み合う。
さらに膨張した袋体１９は、球１９を更に押圧すると共
に、袋体１９自身もスリーブ１２の噛込部２１を押し
て、巻取リール３がベルトを巻き取る方向にスリーブ１
２を回転させる。この時、先ず、球２６が噛込部２１と
噛み合った状態となるため、袋体１９が噛込部２１同士
の間にある境界部分２２と最初に当接する際のショック
を和らげることができる。したがって、袋体１９が破け
ることを防止することができ、スリーブ１２を確実に回
転させることができる。
置にある球２６を押圧し、これによって球２６は、幅狭
部２７を越えてスリーブ１２の噛込部２１と噛み合う。
さらに膨張した袋体１９は、球１９を更に押圧すると共
に、袋体１９自身もスリーブ１２の噛込部２１を押し
て、巻取リール３がベルトを巻き取る方向にスリーブ１
２を回転させる。この時、先ず、球２６が噛込部２１と
噛み合った状態となるため、袋体１９が噛込部２１同士
の間にある境界部分２２と最初に当接する際のショック
を和らげることができる。したがって、袋体１９が破け
ることを防止することができ、スリーブ１２を確実に回
転させることができる。
【００２４】このスリーブ１２の回転によって、シャフ
ト１１がスリーブ１２と一体に回転し、ベルトは巻取リ
ール３に素早く巻き取られる。また、膨張した袋体１９
により球２６を押してスリーブ１２を回転させる力が弱
まり、スリーブ１２が逆回転を始めようとした際には、
ガス抜け穴２８から適量のガスを抜いて、スリーブ１２
の逆回転を防止する。
ト１１がスリーブ１２と一体に回転し、ベルトは巻取リ
ール３に素早く巻き取られる。また、膨張した袋体１９
により球２６を押してスリーブ１２を回転させる力が弱
まり、スリーブ１２が逆回転を始めようとした際には、
ガス抜け穴２８から適量のガスを抜いて、スリーブ１２
の逆回転を防止する。
【００２５】このようにして、緊急時等におけるベルト
のたるみを確実に巻き取ることができる。
のたるみを確実に巻き取ることができる。
【００２６】なお、実施の形態１に係るプリテンショナ
は、慣性体（転動体）である球を１つしか使用しないた
め、従来のように慣性体を収容するための空間を確保す
る必要がない。このため、プリテンショナを小型化する
ことが可能である。また、複数の慣性体を使用しないた
め、プリテンショナ全体の重量を軽くすることも可能と
なる。
は、慣性体（転動体）である球を１つしか使用しないた
め、従来のように慣性体を収容するための空間を確保す
る必要がない。このため、プリテンショナを小型化する
ことが可能である。また、複数の慣性体を使用しないた
め、プリテンショナ全体の重量を軽くすることも可能と
なる。
【００２７】実施の形態１では、袋体１９が膨張してス
リーブ１２を最初に押圧する際に、袋体１９がスリーブ
１２の噛込部２１に当たって破けることを防止するため
球２６を設けた場合について説明したが、これに限ら
ず、この目的を達成することが可能であれば、円筒形の
コロ等、任意の形状のものを使用することができる。ま
た、この場合には、スリーブ１２の幅狭部２１もこれに
相補する形状にすることが望ましい。
リーブ１２を最初に押圧する際に、袋体１９がスリーブ
１２の噛込部２１に当たって破けることを防止するため
球２６を設けた場合について説明したが、これに限ら
ず、この目的を達成することが可能であれば、円筒形の
コロ等、任意の形状のものを使用することができる。ま
た、この場合には、スリーブ１２の幅狭部２１もこれに
相補する形状にすることが望ましい。
【００２８】なお、ハウジング１４、スリーブ１２及び
球２６は、金属や樹脂等から構成することができる。
球２６は、金属や樹脂等から構成することができる。
【００２９】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２に係るリトラクタ用プリテンショナについて図面を
参照して説明する。
態２に係るリトラクタ用プリテンショナについて図面を
参照して説明する。
【００３０】なお、実施の形態２に係るプリテンショナ
は、実施の形態１と同様のリトラクタに適用されるもの
であるため、実施の形態１で説明した部材と同様の部材
には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
は、実施の形態１と同様のリトラクタに適用されるもの
であるため、実施の形態１で説明した部材と同様の部材
には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３１】図５は、実施の形態２に係るプリテンショ
ナの断面図であって、事故等の緊急時にプリテンショナ
が作動した状態を示す図である。
ナの断面図であって、事故等の緊急時にプリテンショナ
が作動した状態を示す図である。
【００３２】図５に示すように、実施の形態２に係るプ
リテンショナは、ハウジング１４と、ハウジング１４内
の略中央部を回転可能に貫通するシャフト１１と、ハウ
ジング１４の第１の収容部１５に収容され、かつシャフ
ト１１の外周に設けられたスリーブ１１２と、シャフト
１１にスリーブ１１２の回転を伝達するクラッチ機構１
１４と、ハウジング１４の第２の収容部２５に収容さ
れ、かつスリーブ１１２に回転力を与える駆動部１１３
と、を備えて構成されている。
リテンショナは、ハウジング１４と、ハウジング１４内
の略中央部を回転可能に貫通するシャフト１１と、ハウ
ジング１４の第１の収容部１５に収容され、かつシャフ
ト１１の外周に設けられたスリーブ１１２と、シャフト
１１にスリーブ１１２の回転を伝達するクラッチ機構１
１４と、ハウジング１４の第２の収容部２５に収容さ
れ、かつスリーブ１１２に回転力を与える駆動部１１３
と、を備えて構成されている。
【００３３】スリーブ１１２はその外周に、ハウジング
１４の側壁１６に向けて延びたアーム１１８が形成され
ている。このアーム１１８は、後に詳述する袋体１１９
によって押され、スリーブ１１２を回転させるためのも
のである。なお、ハウジング１４の通路１７の入り口付
近には、後に詳述する袋体１１９の膨張方向（進行方
向）をガイドするガイド壁１２１が形成されている。
１４の側壁１６に向けて延びたアーム１１８が形成され
ている。このアーム１１８は、後に詳述する袋体１１９
によって押され、スリーブ１１２を回転させるためのも
のである。なお、ハウジング１４の通路１７の入り口付
近には、後に詳述する袋体１１９の膨張方向（進行方
向）をガイドするガイド壁１２１が形成されている。
【００３４】クラッチ機構１１４は、ホルダ１０５と、
ホルダ１０５に設けられると共に、４個のローラピン１
０６が設けられたリテーナ１０２と、内周面がカム面１
０７を形成すると共に、シャフト１１に固定されたクラ
ッチ板１０３と、スリーブ１１２より小径の円盤状をな
し、クラッチ板１０３のカム面１０７に向き合う位置に
置かれ、シャフト１１に固定された小スリーブ１１５
と、を備えて構成されている。
ホルダ１０５に設けられると共に、４個のローラピン１
０６が設けられたリテーナ１０２と、内周面がカム面１
０７を形成すると共に、シャフト１１に固定されたクラ
ッチ板１０３と、スリーブ１１２より小径の円盤状をな
し、クラッチ板１０３のカム面１０７に向き合う位置に
置かれ、シャフト１１に固定された小スリーブ１１５
と、を備えて構成されている。
【００３５】各ローラーピン１０６は、クラッチ板１０
３のカム面１０７と小スリーブ１１５の外周面との間に
入り込み、かつカム面１０７の４つの凹部にそれぞれ係
止・保持されるようになっている。
３のカム面１０７と小スリーブ１１５の外周面との間に
入り込み、かつカム面１０７の４つの凹部にそれぞれ係
止・保持されるようになっている。
【００３６】駆動部１１３は、高圧ガス発生部１８と、
高圧ガス発生部１８のガス通路に密封状態となるように
連接された袋体１１９と、を備えて構成されている。
高圧ガス発生部１８のガス通路に密封状態となるように
連接された袋体１１９と、を備えて構成されている。
【００３７】袋体１１９は、実施の形態１に係る袋体１
９より径が小さく、長さが長い略円筒形を備えた袋状を
有している。この袋体１１９は、実施の形態１と同様
に、通常の状態では、袋体１１９内に高圧ガスが供給さ
れた際に、直ちに膨張可能な状態で折り畳まれている。
一方、この袋体１１９に高圧ガスが供給されると、袋体
１１９は、図５に示すように、スリーブ１１２のアーム
１１８を押圧するように膨張し、スリーブ１１２を回転
させる。
９より径が小さく、長さが長い略円筒形を備えた袋状を
有している。この袋体１１９は、実施の形態１と同様
に、通常の状態では、袋体１１９内に高圧ガスが供給さ
れた際に、直ちに膨張可能な状態で折り畳まれている。
一方、この袋体１１９に高圧ガスが供給されると、袋体
１１９は、図５に示すように、スリーブ１１２のアーム
１１８を押圧するように膨張し、スリーブ１１２を回転
させる。
【００３８】また、ハウジング１４には、実施の形態１
と同様のガス抜き穴２８が形成されている。このガス抜
き穴２８も、膨張した袋体１１９によりアーム１１８を
押してスリーブ１１２を回転させる力が弱まり、スリー
ブ１１２が逆回転を始めようとした際に、ここから適量
のガスを抜いて、スリーブ１１２の逆回転を防止するた
めに設けられている。
と同様のガス抜き穴２８が形成されている。このガス抜
き穴２８も、膨張した袋体１１９によりアーム１１８を
押してスリーブ１１２を回転させる力が弱まり、スリー
ブ１１２が逆回転を始めようとした際に、ここから適量
のガスを抜いて、スリーブ１１２の逆回転を防止するた
めに設けられている。
【００３９】次に、実施の形態２に係るリトラクタ用プ
リテンショナの具体的動作について説明する。
リテンショナの具体的動作について説明する。
【００４０】車両走行時等に車体が衝突し、急激な加速
の変化が生じると、実施の形態１と同様に、高圧ガス発
生部１８のガス通路を経て袋体１１９にガスが供給さ
れ、袋体１１９は直ちに膨張し始める。
の変化が生じると、実施の形態１と同様に、高圧ガス発
生部１８のガス通路を経て袋体１１９にガスが供給さ
れ、袋体１１９は直ちに膨張し始める。
【００４１】膨張し始めた袋体１１９は、スリーブ１１
２のアーム１１８を押し、スリーブ１１２を、巻取リー
ル３がベルトを巻き取る方向に回転させる。この時、袋
体１１９は、ガイド壁１２１によって、通路１７に沿っ
て膨張していくため、スリーブ１１２を確実に回転させ
ることができる。
２のアーム１１８を押し、スリーブ１１２を、巻取リー
ル３がベルトを巻き取る方向に回転させる。この時、袋
体１１９は、ガイド壁１２１によって、通路１７に沿っ
て膨張していくため、スリーブ１１２を確実に回転させ
ることができる。
【００４２】このスリーブ１１２の回転によって、クラ
ッチ機構１１４が作動して、シャフト１１が回転し、ベ
ルトは巻取リール３に素早く巻き取られる。また、膨張
した袋体１１９により、アーム１１８を押してスリーブ
１１２を回転させる力が弱まり、スリーブ１１２が逆回
転を始めようとした際には、ガス抜け穴２８から適量の
ガスを抜いて、スリーブ１１２の逆回転を防止する。
ッチ機構１１４が作動して、シャフト１１が回転し、ベ
ルトは巻取リール３に素早く巻き取られる。また、膨張
した袋体１１９により、アーム１１８を押してスリーブ
１１２を回転させる力が弱まり、スリーブ１１２が逆回
転を始めようとした際には、ガス抜け穴２８から適量の
ガスを抜いて、スリーブ１１２の逆回転を防止する。
【００４３】このように、緊急時等におけるベルトのた
るみを確実に巻き取ることが可能となる。
るみを確実に巻き取ることが可能となる。
【００４４】なお、実施の形態２に係るプリテンショナ
は、慣性体（転動体）を使用せずにスリーブ１１２を回
転させるため、従来のように慣性体を収容するための空
間を確保する必要がない。このため、プリテンショナを
小型化することが可能であると共に、プリテンショナ全
体の重量を軽くすることも可能となる。
は、慣性体（転動体）を使用せずにスリーブ１１２を回
転させるため、従来のように慣性体を収容するための空
間を確保する必要がない。このため、プリテンショナを
小型化することが可能であると共に、プリテンショナ全
体の重量を軽くすることも可能となる。
【００４５】また、本発明に係るプリテンショナは、ハ
ウジングと、ベルトを巻き取るための巻取シャフトと、
前記ハウジング内に形成した収容部に収容され、前記巻
取シャフトと一体に回転するスリーブと、前記収容部に
形成された通路に圧力を加え、前記スリーブに回転力を
伝える駆動部と、を備えたリトラクタであれば、実施の
形態１及び２で説明した構造以外のリトラクタにも応用
可能であることは勿論である。
ウジングと、ベルトを巻き取るための巻取シャフトと、
前記ハウジング内に形成した収容部に収容され、前記巻
取シャフトと一体に回転するスリーブと、前記収容部に
形成された通路に圧力を加え、前記スリーブに回転力を
伝える駆動部と、を備えたリトラクタであれば、実施の
形態１及び２で説明した構造以外のリトラクタにも応用
可能であることは勿論である。
【００４６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るリト
ラクタ用プリテンショナは、ガス発生部から発生したガ
スにより、スリーブの外周に沿って膨張する袋体を備
え、この袋体の膨張によってスリーブを回転させる構造
を備えている。このため、従来のプリテンショナのよう
に、スリーブを回転させるために複数の慣性体（転動
体）を使用する必要がない。したがって、慣性体の重さ
がかかることがないため、プリテンショナ自身の重量を
軽くすることができる。さらに、複数の慣性体を収容す
るための空間を確保する必要がない結果、プリテンショ
ナ自身を小型化することができる。
ラクタ用プリテンショナは、ガス発生部から発生したガ
スにより、スリーブの外周に沿って膨張する袋体を備
え、この袋体の膨張によってスリーブを回転させる構造
を備えている。このため、従来のプリテンショナのよう
に、スリーブを回転させるために複数の慣性体（転動
体）を使用する必要がない。したがって、慣性体の重さ
がかかることがないため、プリテンショナ自身の重量を
軽くすることができる。さらに、複数の慣性体を収容す
るための空間を確保する必要がない結果、プリテンショ
ナ自身を小型化することができる。
【図１】本発明の実施の形態１に係るプリテンショナを
備えたリトラクタの側面図である。
備えたリトラクタの側面図である。
【図２】図１に示すII−II線に沿った断面図であって、
通常状態（プリテンショナが作動していない状態）を示
す図である。
通常状態（プリテンショナが作動していない状態）を示
す図である。
【図３】図１に示すII−II線に沿った断面図であって、
事故等の緊急時にプリテンショナが作動した状態を示す
図である。
事故等の緊急時にプリテンショナが作動した状態を示す
図である。
【図４】図３の一部拡大図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係るプリテンショナの
断面図であって、事故等の緊急時にプリテンショナが作
動した状態を示す図である。
断面図であって、事故等の緊急時にプリテンショナが作
動した状態を示す図である。
２ ベース ３ 巻取リール ４ プリテンショナ ５ 巻取ばね装置 ６ 緊急ロック機構 １１ シャフト １２、１１２ スリーブ １３ 駆動部 １４ ハウジング １８ 高圧ガス発生部 １９、１１９ 袋体 ２１ 噛込部 ２６ 球 １１８ アーム
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングと、ベルトを巻き取るための
巻取シャフトと、前記ハウジング内に形成した収容部に
収容され、前記巻取シャフトと一体に回転するスリーブ
と、前記収容部に形成された通路に圧力を加え、前記ス
リーブに回転力を伝える駆動部と、を備えたリトラクタ
用プリテンショナであって、 前記駆動部は、高圧ガスを発生させるガス発生部と、当
該ガス発生部から発生したガスにより、前記スリーブの
外周に沿って膨張し、該スリーブを回転させる袋体と、
を備えたリトラクタ用プリテンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10056999A JPH11255073A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | リトラクタ用プリテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10056999A JPH11255073A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | リトラクタ用プリテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255073A true JPH11255073A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=13043198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10056999A Withdrawn JPH11255073A (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | リトラクタ用プリテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11255073A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005080150A1 (de) * | 2004-02-17 | 2005-09-01 | Autoliv Development Ab | Rotationsstraffer mit antriebsstopp |
| US20100025977A1 (en) * | 2008-08-01 | 2010-02-04 | Takata Corporation | Passenger protection device |
| JP2014500178A (ja) * | 2010-11-17 | 2014-01-09 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | ベルトテンショナ用駆動ホイールおよびシートベルトシステム用ベルトテンショナ |
| WO2014135671A1 (de) * | 2013-03-08 | 2014-09-12 | Nizam Bedak | Gurtstraffer für ein sicherheitsgurtsystem |
-
1998
- 1998-03-09 JP JP10056999A patent/JPH11255073A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005080150A1 (de) * | 2004-02-17 | 2005-09-01 | Autoliv Development Ab | Rotationsstraffer mit antriebsstopp |
| US20100025977A1 (en) * | 2008-08-01 | 2010-02-04 | Takata Corporation | Passenger protection device |
| JP2010036651A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Takata Corp | プリテンショナー、これを有するシートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置 |
| JP2014500178A (ja) * | 2010-11-17 | 2014-01-09 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | ベルトテンショナ用駆動ホイールおよびシートベルトシステム用ベルトテンショナ |
| WO2014135671A1 (de) * | 2013-03-08 | 2014-09-12 | Nizam Bedak | Gurtstraffer für ein sicherheitsgurtsystem |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20041119 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20041119 |
|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050510 |