JPH11247719A - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents
ダイヤフラム式気化器Info
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- JPH11247719A JPH11247719A JP10365107A JP36510798A JPH11247719A JP H11247719 A JPH11247719 A JP H11247719A JP 10365107 A JP10365107 A JP 10365107A JP 36510798 A JP36510798 A JP 36510798A JP H11247719 A JPH11247719 A JP H11247719A
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- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
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- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
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- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7908—Weight biased
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 不所望な運転条件下でも、主ノズルからの燃
料の滴下を確実の防止する。 【解決手段】 持ち運び可能な手動操作式作業機器の内
燃機関のダイヤフラム式気化器は、燃焼空気用吸気通路
内に配置されたスロットル弁を具備し、このスロットル
弁はベンチュリ区間の下流において揺動可能に吸気通路
内で支承されている。気化器は更に、ベンチュリ区間の
範囲内に配置された、燃料を充填した調整室から燃料を
供給するための主ノズルを具備している。この調整室は
ダイヤフラムによって画成され、このダイヤフラムは調
整室への燃料流入を制御する調整弁を操作する。主ノズ
ル２０は逆止弁２３，２７を備え、この逆止弁は弁室２
２内に設けられた弁座２３を備え、この弁座に弁小板２
７が付設されている。主ノズル２０の流出横断面を充分
に完全に覆うフィルタ小板２８が逆止弁２３，２７の下
流に配置されている。
料の滴下を確実の防止する。 【解決手段】 持ち運び可能な手動操作式作業機器の内
燃機関のダイヤフラム式気化器は、燃焼空気用吸気通路
内に配置されたスロットル弁を具備し、このスロットル
弁はベンチュリ区間の下流において揺動可能に吸気通路
内で支承されている。気化器は更に、ベンチュリ区間の
範囲内に配置された、燃料を充填した調整室から燃料を
供給するための主ノズルを具備している。この調整室は
ダイヤフラムによって画成され、このダイヤフラムは調
整室への燃料流入を制御する調整弁を操作する。主ノズ
ル２０は逆止弁２３，２７を備え、この逆止弁は弁室２
２内に設けられた弁座２３を備え、この弁座に弁小板２
７が付設されている。主ノズル２０の流出横断面を充分
に完全に覆うフィルタ小板２８が逆止弁２３，２７の下
流に配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃焼空気用吸気通
路内に配置されたスロットル弁を具備し、このスロット
ル弁がベンチュリ区間の下流において揺動可能に吸気通
路内で支承され、更に、ベンチュリ区間の範囲内に配置
された、燃料を充填した調整室から燃料を供給するため
の主ノズルを具備し、この調整室がダイヤフラムによっ
て画成され、このダイヤフラムが調整室への燃料流入を
制御する調整弁を操作し、主ノズルが逆止弁を備え、こ
の逆止弁が弁室内に設けられた弁座を備え、この弁座に
弁小板が付設されている、持ち運び可能な手動操作式作
業機器、特に動力チェーンソー、切断用研削機、刈払い
機等の内燃機関のダイヤフラム式気化器に関する。
路内に配置されたスロットル弁を具備し、このスロット
ル弁がベンチュリ区間の下流において揺動可能に吸気通
路内で支承され、更に、ベンチュリ区間の範囲内に配置
された、燃料を充填した調整室から燃料を供給するため
の主ノズルを具備し、この調整室がダイヤフラムによっ
て画成され、このダイヤフラムが調整室への燃料流入を
制御する調整弁を操作し、主ノズルが逆止弁を備え、こ
の逆止弁が弁室内に設けられた弁座を備え、この弁座に
弁小板が付設されている、持ち運び可能な手動操作式作
業機器、特に動力チェーンソー、切断用研削機、刈払い
機等の内燃機関のダイヤフラム式気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような公知のダイヤフラム式気化器
は、吸気通路を有するケーシングを備えている。この吸
気通路内にはベンチュリ区間が形成されている。吸気通
路には、調整室から燃料を供給するアイドルノズルと主
ノズルが開口している。アイドル流出口はベンチュリ区
間の下流においてスロットル弁の範囲に設けられてい
る。主ノズル流出口はベンチュリ区間の範囲においてス
ロットル弁の上流に設けられている。アイドリングの場
合、振動と、吸気通路内の混合ガスの脈動作用によっ
て、主ノズルから燃料が滴下することがある。そのため
に、混合気が濃くなり、ひいてはアイドリングが不安定
になる。従って、主ノズルの燃料容器には、吸気通路に
隣接する端部に、逆止弁が設けられている。この逆止弁
は弁室内に設けられた弁小板と、この弁小板に付設され
た弁座からなっている。弁小板はアイドリング時に主ノ
ズル通路を機械的に閉鎖するので、吸気通路内での圧力
脈動が主ノズル通路を経て調整室に作用しなくなる。し
かし、不所望な条件では、主ノズルからの燃料の滴下が
確認された。その結果、混合気が濃くなりすぎ、内燃機
関がエンストすることになる。
は、吸気通路を有するケーシングを備えている。この吸
気通路内にはベンチュリ区間が形成されている。吸気通
路には、調整室から燃料を供給するアイドルノズルと主
ノズルが開口している。アイドル流出口はベンチュリ区
間の下流においてスロットル弁の範囲に設けられてい
る。主ノズル流出口はベンチュリ区間の範囲においてス
ロットル弁の上流に設けられている。アイドリングの場
合、振動と、吸気通路内の混合ガスの脈動作用によっ
て、主ノズルから燃料が滴下することがある。そのため
に、混合気が濃くなり、ひいてはアイドリングが不安定
になる。従って、主ノズルの燃料容器には、吸気通路に
隣接する端部に、逆止弁が設けられている。この逆止弁
は弁室内に設けられた弁小板と、この弁小板に付設され
た弁座からなっている。弁小板はアイドリング時に主ノ
ズル通路を機械的に閉鎖するので、吸気通路内での圧力
脈動が主ノズル通路を経て調整室に作用しなくなる。し
かし、不所望な条件では、主ノズルからの燃料の滴下が
確認された。その結果、混合気が濃くなりすぎ、内燃機
関がエンストすることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、不所望な運転状況でも、アイドリング装置に対す
る影響や主ノズルから燃料の滴下が確実に防止されるよ
うに、冒頭に述べた種類のダイヤフラム式気化器を形成
することである。逆止弁から漏れることにより、空気が
調整室に吸い込まれる。その結果、アイドリング混合気
が薄くなり、内燃機関がエンストすることになる。
題は、不所望な運転状況でも、アイドリング装置に対す
る影響や主ノズルから燃料の滴下が確実に防止されるよ
うに、冒頭に述べた種類のダイヤフラム式気化器を形成
することである。逆止弁から漏れることにより、空気が
調整室に吸い込まれる。その結果、アイドリング混合気
が薄くなり、内燃機関がエンストすることになる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、主ノズルの流出横断面を充分に完全に覆うフィルタ
小板が逆止弁の下流に配置されていることによって解決
される。
い、主ノズルの流出横断面を充分に完全に覆うフィルタ
小板が逆止弁の下流に配置されていることによって解決
される。
【０００５】逆止弁の下流において主ノズルの流出横断
面を充分に完全に覆うフィルタ小板によって、アイドリ
ングの場合に主ノズルの燃料容器が毛管作用によって付
加的に封隙される。アイドリングの場合、吸気通路側の
端部に設けられた主ノズルの逆止弁は機械的に閉鎖さ
れ、弁室はフィルタ小板の毛管作用による封隙によって
付加的に封隙される。従って、圧力変動が弁小板に直接
作用しない。これは、不所望な運転状態でも、逆止弁の
機械的な密封閉鎖を保証するので、主ノズルからの燃料
の滴下も生じないし、空気の吸込みまたはアイドリング
装置に対する他の影響も生じない。燃焼空気が擦過して
流れるフィルタ小板の側に、毛管作用の力に打ち勝つ負
圧が発生したときに初めて、燃料が調整室から吸気通路
に流れることができる。
面を充分に完全に覆うフィルタ小板によって、アイドリ
ングの場合に主ノズルの燃料容器が毛管作用によって付
加的に封隙される。アイドリングの場合、吸気通路側の
端部に設けられた主ノズルの逆止弁は機械的に閉鎖さ
れ、弁室はフィルタ小板の毛管作用による封隙によって
付加的に封隙される。従って、圧力変動が弁小板に直接
作用しない。これは、不所望な運転状態でも、逆止弁の
機械的な密封閉鎖を保証するので、主ノズルからの燃料
の滴下も生じないし、空気の吸込みまたはアイドリング
装置に対する他の影響も生じない。燃焼空気が擦過して
流れるフィルタ小板の側に、毛管作用の力に打ち勝つ負
圧が発生したときに初めて、燃料が調整室から吸気通路
に流れることができる。
【０００６】フィルタ小板は好ましくは逆止弁と一緒に
ノズルケーシング内に固定されている。この場合、フィ
ルタ小板の縁部を補強すると合目的であることが判っ
た。
ノズルケーシング内に固定されている。この場合、フィ
ルタ小板の縁部を補強すると合目的であることが判っ
た。
【０００７】フィルタ小板は２０〜８０μｍ、特に４０
〜６０μｍのメッシュを有する。
〜６０μｍのメッシュを有する。
【０００８】図１に示したダイヤフラム式気化器は、持
ち運び可能な手動操作式作業機器、例えば動力チェーン
ソー、切断用研削機、刈払い機等の内燃機関に設けられ
ている。内燃機関は二サイクルエンジン、四サイクルエ
ンジンまたは類似のエンジンである。
ち運び可能な手動操作式作業機器、例えば動力チェーン
ソー、切断用研削機、刈払い機等の内燃機関に設けられ
ている。内燃機関は二サイクルエンジン、四サイクルエ
ンジンまたは類似のエンジンである。
【０００９】断面図から判るように、ダイヤフラム式気
化器１はケーシング１５を備えている。このケーシング
の中には、貫通する吸気通路１０が形成されている。ケ
ーシング１５内には更に、燃料ポンプ４０と燃料を充填
した調整室８が形成されている。
化器１はケーシング１５を備えている。このケーシング
の中には、貫通する吸気通路１０が形成されている。ケ
ーシング１５内には更に、燃料ポンプ４０と燃料を充填
した調整室８が形成されている。
【００１０】吸気通路１０内には、燃焼空気の流れ方向
１９においてベンチュリ区間２の下流側に、スロットル
弁３が揺動可能に保持されている。ベンチュリ区間２の
上流側において、チョーク弁４が揺動軸１４によって揺
動可能に吸気通路１０内に配置されている。絞り弁３の
範囲には、吸気通路１０の壁内にアイドル流出口９，９
ａが形成されている。このアイドル流出口には、アイド
ルねじ７ａによって調節可能なアイドルノズル７を経
て、燃料を充填した調整室８から燃料を供給される。空
転ノズル７に至る流路には好ましくは固定絞り５が設け
られている。この固定絞りはアイドル装置への最大燃料
流れを制限する。
１９においてベンチュリ区間２の下流側に、スロットル
弁３が揺動可能に保持されている。ベンチュリ区間２の
上流側において、チョーク弁４が揺動軸１４によって揺
動可能に吸気通路１０内に配置されている。絞り弁３の
範囲には、吸気通路１０の壁内にアイドル流出口９，９
ａが形成されている。このアイドル流出口には、アイド
ルねじ７ａによって調節可能なアイドルノズル７を経
て、燃料を充填した調整室８から燃料を供給される。空
転ノズル７に至る流路には好ましくは固定絞り５が設け
られている。この固定絞りはアイドル装置への最大燃料
流れを制限する。
【００１１】スロットル弁３の上流およびチョーク弁４
の下流において、ベンチュリ区間２内には、燃料流入の
ための主ノズル２０が設けられている。この場合にも、
調整室８から主ノズル２０に至る流路に、最大燃料流れ
を制限するための固定絞り６を配置すると合目的であ
る。
の下流において、ベンチュリ区間２内には、燃料流入の
ための主ノズル２０が設けられている。この場合にも、
調整室８から主ノズル２０に至る流路に、最大燃料流れ
を制限するための固定絞り６を配置すると合目的であ
る。
【００１２】燃料を充填した調整室８は調整ダイヤフラ
ム１２によって画成されている。この調整ダイヤフラム
の中央１２ａは双腕状のレバー１７の一端に接触してい
る。このレバーは調整室８内のケーシング固定の揺動軸
受１７ａに保持されている。レバー１７の他方のアーム
には、調整弁１１の弁体１６が保持されている。この弁
体は燃料ポンプ４０から調整室８に至る流入部４１を開
閉する。レバー１７は調整弁１１を閉鎖する方向に調整
ばね１８によって付勢されている。
ム１２によって画成されている。この調整ダイヤフラム
の中央１２ａは双腕状のレバー１７の一端に接触してい
る。このレバーは調整室８内のケーシング固定の揺動軸
受１７ａに保持されている。レバー１７の他方のアーム
には、調整弁１１の弁体１６が保持されている。この弁
体は燃料ポンプ４０から調整室８に至る流入部４１を開
閉する。レバー１７は調整弁１１を閉鎖する方向に調整
ばね１８によって付勢されている。
【００１３】調整室８と反対のダイヤフラム１２に側に
は、補償室が形成されている。この補償室は開口を介し
て大気に連通している。流入部４１と調整弁１１を経て
調整室８に供給される燃料は、図示していない燃料タン
クから燃料管路４５を経て燃料ポンプ４０によって供給
される。燃料ポンプ４０は作動ダイヤフラム４３によっ
て画成されたポンプ室４２を備えている。このポンプ室
は入口側と出口側に、燃料の流れ方向に開放した各々１
個の逆止弁４６，４７を備えている。ポンプ室４２と反
対のダイヤフラム４３の側には、圧力駆動室４８が形成
されている。この圧力駆動室は圧力接続管４４を介して
変化する圧力源、例えば内燃機関のクランクケースに接
続されている。
は、補償室が形成されている。この補償室は開口を介し
て大気に連通している。流入部４１と調整弁１１を経て
調整室８に供給される燃料は、図示していない燃料タン
クから燃料管路４５を経て燃料ポンプ４０によって供給
される。燃料ポンプ４０は作動ダイヤフラム４３によっ
て画成されたポンプ室４２を備えている。このポンプ室
は入口側と出口側に、燃料の流れ方向に開放した各々１
個の逆止弁４６，４７を備えている。ポンプ室４２と反
対のダイヤフラム４３の側には、圧力駆動室４８が形成
されている。この圧力駆動室は圧力接続管４４を介して
変化する圧力源、例えば内燃機関のクランクケースに接
続されている。
【００１４】内燃機関が回転すると、変化するクランク
ケース圧力が燃料ポンプ４０を駆動する。この燃料ポン
プは流入部４１を経て調整室８に燃料を圧力下で供給す
る。調整室８内で圧力が釣り合っている間は、調整ばね
１８は調整弁１１を燃料圧力に抗して閉鎖保持する。内
燃機関のアイドリング時には、吸込み通路内でスロット
ル弁３の下流で作用する負圧に基づいて、燃料はアイド
ルノズル９から流出する。全負荷時の場合には、スロッ
トル弁３が開放し、燃料が両アイドル出口９，９ａと、
吸気通路１０内の主ノズル２０から流出する。アイドル
出口９，９ａと主ノズル２０から流出する燃料に基づい
て、調整室８には負圧が発生し、ダイヤフラム１２は内
側に（一点鎖線で示した位置に）移動する。それによっ
て、レバー１７が揺動し、調整弁１１が開放する。圧力
が再びつり合い、調整弁１１が閉じるまで、燃料は調整
室８に流れる。
ケース圧力が燃料ポンプ４０を駆動する。この燃料ポン
プは流入部４１を経て調整室８に燃料を圧力下で供給す
る。調整室８内で圧力が釣り合っている間は、調整ばね
１８は調整弁１１を燃料圧力に抗して閉鎖保持する。内
燃機関のアイドリング時には、吸込み通路内でスロット
ル弁３の下流で作用する負圧に基づいて、燃料はアイド
ルノズル９から流出する。全負荷時の場合には、スロッ
トル弁３が開放し、燃料が両アイドル出口９，９ａと、
吸気通路１０内の主ノズル２０から流出する。アイドル
出口９，９ａと主ノズル２０から流出する燃料に基づい
て、調整室８には負圧が発生し、ダイヤフラム１２は内
側に（一点鎖線で示した位置に）移動する。それによっ
て、レバー１７が揺動し、調整弁１１が開放する。圧力
が再びつり合い、調整弁１１が閉じるまで、燃料は調整
室８に流れる。
【００１５】図示したアイドリング位置で、アイドル出
口だけを経て燃料が吸気通路１０に流入するようにする
ために、主ノズル２０は図４，３の図示に相応して逆止
弁を備えている。この逆止弁は弁座２３と、この弁座２
３に付設された弁小板２７とからなっている。逆止弁は
ノズルケーシング２１の吸気通路側の端部に設けられて
いる。このノズルケーシングはダイヤフラム式気化器１
とは別個の部品として形成されている。ノズルケーシン
グ２１は図示した実施の形態では、ほぼ円筒状の旋削部
品として形成されている。この旋削部品はダイヤフラム
式気化器１の吸気通路１０の壁の収容穴内に密封挿入さ
れている。ノズルケーシング２１は軸方向に貫通する燃
料通路２６を備えている。調整室８寄りのこの燃料通路
の端部には好ましくは、主ノズル２０用の固定絞り６が
挿入されている。燃料通路２６は吸気通路１０寄りの端
部において広げられて弁室２２を形成している。この場
合、弁座２３は弁室２２への燃料通路２６の開口をリン
グ状に取り囲んでいる。特にテフロンからなる弁小板２
７は半径方向の遊びをもって弁室２２内に配置されてい
る。この場合、弁小板２７の直径ｄは弁室２２の内径Ｄ
に対して、弁室２２内での弁小板２７のいかなる位置で
も弁座２３にかぶさるように採寸されている。
口だけを経て燃料が吸気通路１０に流入するようにする
ために、主ノズル２０は図４，３の図示に相応して逆止
弁を備えている。この逆止弁は弁座２３と、この弁座２
３に付設された弁小板２７とからなっている。逆止弁は
ノズルケーシング２１の吸気通路側の端部に設けられて
いる。このノズルケーシングはダイヤフラム式気化器１
とは別個の部品として形成されている。ノズルケーシン
グ２１は図示した実施の形態では、ほぼ円筒状の旋削部
品として形成されている。この旋削部品はダイヤフラム
式気化器１の吸気通路１０の壁の収容穴内に密封挿入さ
れている。ノズルケーシング２１は軸方向に貫通する燃
料通路２６を備えている。調整室８寄りのこの燃料通路
の端部には好ましくは、主ノズル２０用の固定絞り６が
挿入されている。燃料通路２６は吸気通路１０寄りの端
部において広げられて弁室２２を形成している。この場
合、弁座２３は弁室２２への燃料通路２６の開口をリン
グ状に取り囲んでいる。特にテフロンからなる弁小板２
７は半径方向の遊びをもって弁室２２内に配置されてい
る。この場合、弁小板２７の直径ｄは弁室２２の内径Ｄ
に対して、弁室２２内での弁小板２７のいかなる位置で
も弁座２３にかぶさるように採寸されている。
【００１６】逆止弁２３／２７の開放位置において弁小
板２７の位置は押え部材３０によって決定される。この
押え部材は実質的に、内周に均一に分配配置された半径
方向のアーム３２を有する外側リング３１からなってい
る。図示した実施の形態では、外側リング３１は互いに
９０度の角度間隔をおいて設けられた４本の半径方向ア
ーム３２を有する。この半径方向アームの外側端部は弁
小板２７の方に曲げられ、各々１個の当接部分３３を形
成している。押え部材３０の外側リング３１は環状面２
４に載っている。この環状面は広げられた端部分に接続
する弁室２２の段部に形成されている。この端部分は押
え部材３０から突出する、狭い円筒状外側縁部２５を備
えている。
板２７の位置は押え部材３０によって決定される。この
押え部材は実質的に、内周に均一に分配配置された半径
方向のアーム３２を有する外側リング３１からなってい
る。図示した実施の形態では、外側リング３１は互いに
９０度の角度間隔をおいて設けられた４本の半径方向ア
ーム３２を有する。この半径方向アームの外側端部は弁
小板２７の方に曲げられ、各々１個の当接部分３３を形
成している。押え部材３０の外側リング３１は環状面２
４に載っている。この環状面は広げられた端部分に接続
する弁室２２の段部に形成されている。この端部分は押
え部材３０から突出する、狭い円筒状外側縁部２５を備
えている。
【００１７】押え部材３０にはフィルタ小板２８が載っ
ている。この場合、開放状態で弁小板２７を支持する押
え部材３０は、フィルタ小板２８のための載置部を形成
している。その際、半径方向アーム３２はフィルタ小板
のメッシュ織物を機械的に支持している。
ている。この場合、開放状態で弁小板２７を支持する押
え部材３０は、フィルタ小板２８のための載置部を形成
している。その際、半径方向アーム３２はフィルタ小板
のメッシュ織物を機械的に支持している。
【００１８】図３に示した実施の形態において、フィル
タ小板２８上には閉鎖リング３５が載っている。この閉
鎖リングは特に縁のないように形成されたフィルタ小板
３０の縁部２９の範囲を補強する。従って、フィルタ小
板２８の縁部２９は吸気通路１０寄りの側２８ａにおい
て、閉鎖リング３５によって補強され、弁小板２７寄り
の側において押え部材３０の外側リング３１によって補
強されている。その際、外側縁部２５の高さは、押え部
材３０と載置されたフィルタ小板２８と載置された外側
リング３５から突出するように選択されている。外側縁
部２５の突出した端部分は図４，５に示すように、縁曲
げ工具５０，５１によって２つの工程で縁曲げされる。
図５の第１の工程では、円筒状の外側縁部の端部分が縁
曲げ工具５０によって内側に押される。そして、図６の
第２の加工工程では、縁曲げ工具５１によって完全に縁
を曲げられる。それによって、弁小板２７、押え部材３
０およびフィルタ小板２８は載置された閉鎖リング３５
と一緒に、ノズルケーシングの曲げられた縁部２５によ
って形状補完的に保持される。
タ小板２８上には閉鎖リング３５が載っている。この閉
鎖リングは特に縁のないように形成されたフィルタ小板
３０の縁部２９の範囲を補強する。従って、フィルタ小
板２８の縁部２９は吸気通路１０寄りの側２８ａにおい
て、閉鎖リング３５によって補強され、弁小板２７寄り
の側において押え部材３０の外側リング３１によって補
強されている。その際、外側縁部２５の高さは、押え部
材３０と載置されたフィルタ小板２８と載置された外側
リング３５から突出するように選択されている。外側縁
部２５の突出した端部分は図４，５に示すように、縁曲
げ工具５０，５１によって２つの工程で縁曲げされる。
図５の第１の工程では、円筒状の外側縁部の端部分が縁
曲げ工具５０によって内側に押される。そして、図６の
第２の加工工程では、縁曲げ工具５１によって完全に縁
を曲げられる。それによって、弁小板２７、押え部材３
０およびフィルタ小板２８は載置された閉鎖リング３５
と一緒に、ノズルケーシングの曲げられた縁部２５によ
って形状補完的に保持される。
【００１９】閉鎖リング３５の代わりに、スリット付き
スナップリング３４を載せることで充分である。このス
ナップリングはリテーナのように拡大した端部分２５ａ
において締付け保持され、押え部材３０とフィルタ小板
２８を環状面２４上のその位置に固定する。縁曲げは不
要である。
スナップリング３４を載せることで充分である。このス
ナップリングはリテーナのように拡大した端部分２５ａ
において締付け保持され、押え部材３０とフィルタ小板
２８を環状面２４上のその位置に固定する。縁曲げは不
要である。
【００２０】フィルタ小板は２０〜８０μｍ、特に４０
〜６０μｍのメッシュを有するフィルタ織物からなり、
燃料に対して耐性を有する合成樹脂、鋼または類似の材
料で作られている。フィルタ小板２８が合成樹脂で作ら
れていると、その縁部２９は補強され、フィルタ小板と
一体に形成可能である。フィルタ小板が金属からなる
と、好ましくは縁なしに形成される。
〜６０μｍのメッシュを有するフィルタ織物からなり、
燃料に対して耐性を有する合成樹脂、鋼または類似の材
料で作られている。フィルタ小板２８が合成樹脂で作ら
れていると、その縁部２９は補強され、フィルタ小板と
一体に形成可能である。フィルタ小板が金属からなる
と、好ましくは縁なしに形成される。
【００２１】図３から判るように、フィルタ小板２８は
逆止弁の下流側において主ノズル２０の出口横断面を完
全に覆っている。それによって、一方では主ノズル２０
の燃料通路２６がノズル小板２７によって機械的に閉鎖
され（２３，２７）、同時に主ノズル２０がフィルタ小
板２８のメッシュ開口内に残る残留燃料によって毛管作
用的にシールされる。逆止弁２３，２７から離れたフィ
ルタ小板２８の側２８ａは、吸気通路１０寄りにおいて
ほぼこの吸気通路の壁の高さ位置にあり、スロットル弁
３の開放時に、特に全負荷時に、燃焼空気１９が直接こ
の側の上を流れる。それによって、フィルタ小板２８の
メッシュ開口内に毛管作用で保持されていた燃料が一緒
に運ばれる。その際、主ノズル２０に生じるベンチュリ
区間の負圧は、逆止弁２３，２７を開放することにな
る。弁小板２７は弁座２３から持上げられ、燃料が調整
室８から燃料通路２６を経て吸気通路１０に流れる。
逆止弁の下流側において主ノズル２０の出口横断面を完
全に覆っている。それによって、一方では主ノズル２０
の燃料通路２６がノズル小板２７によって機械的に閉鎖
され（２３，２７）、同時に主ノズル２０がフィルタ小
板２８のメッシュ開口内に残る残留燃料によって毛管作
用的にシールされる。逆止弁２３，２７から離れたフィ
ルタ小板２８の側２８ａは、吸気通路１０寄りにおいて
ほぼこの吸気通路の壁の高さ位置にあり、スロットル弁
３の開放時に、特に全負荷時に、燃焼空気１９が直接こ
の側の上を流れる。それによって、フィルタ小板２８の
メッシュ開口内に毛管作用で保持されていた燃料が一緒
に運ばれる。その際、主ノズル２０に生じるベンチュリ
区間の負圧は、逆止弁２３，２７を開放することにな
る。弁小板２７は弁座２３から持上げられ、燃料が調整
室８から燃料通路２６を経て吸気通路１０に流れる。
【００２２】図１のアイドイング位置においてスロット
ル弁が閉じると、主ノズル２０のところはぼ大気圧とな
る。すなわち、少量の燃焼空気１９が吸気通路１０を経
て内燃機関に流れる。フィルタ小板２８のメッシュ開口
内に毛管作用で保持された燃料は逆止弁２３／２７の下
流において主ノズル２０を密封する。弁小板２７を弁座
から持ち上げるような強い振動の場合にも、主ノズルか
らの滴下は充分に避けられる。
ル弁が閉じると、主ノズル２０のところはぼ大気圧とな
る。すなわち、少量の燃焼空気１９が吸気通路１０を経
て内燃機関に流れる。フィルタ小板２８のメッシュ開口
内に毛管作用で保持された燃料は逆止弁２３／２７の下
流において主ノズル２０を密封する。弁小板２７を弁座
から持ち上げるような強い振動の場合にも、主ノズルか
らの滴下は充分に避けられる。
【図１】本発明による主ノズルを備えたダイヤフラム式
気化器の断面図である。
気化器の断面図である。
【図２】図１の主ノズルの分解図である。
【図３】閉鎖リングを備えた図２の主ノズルの部分断面
図である。
図である。
【図４】スナップリングを備えた図２の主ノズルの部分
断面図である。
断面図である。
【図５】ノズルケーシングの縁部を曲げるための第１の
加工工程を示す図である。
加工工程を示す図である。
【図６】ノズルケーシングの縁部を曲げるための第２の
加工工程を示す図である。
加工工程を示す図である。
１ ダイヤフラム式気化器 ２ ベンチュリ区間 ３ スロットル弁 ８ 調整室 １０ 吸気通路 １１ 調整弁 １２ ダイヤフラム １９ 燃焼空気 ２０ 主ノズル ２２ 弁室 ２３ 弁座 ２５ 縁部 ２７ 弁小板 ２８ フィルタ小板 ２８ａ フィルタ小板の側 ２９ 縁部 ３０ 押え部材 ３１ 外側リング ３４ スナップリング ３５ 閉鎖リング
Claims (11)
- 【請求項１】 燃焼空気（１９）用吸気通路（１０）内
に配置されたスロットル弁（３）を具備し、このスロッ
トル弁がベンチュリ区間（２）の下流において揺動可能
に吸気通路（１０）内で支承され、更に、ベンチュリ区
間（２）の範囲内に配置された、燃料を充填した調整室
（８）から燃料を供給するための主ノズル（２０）を具
備し、この調整室がダイヤフラム（１２）によって画成
され、このダイヤフラムが調整室（８）への燃料流入を
制御する調整弁（１１）を操作し、主ノズル（２０）が
逆止弁（２３，２７）を備え、この逆止弁が弁室（２
２）内に設けられた弁座（２３）を備え、この弁座に弁
小板（２７）が付設されている、持ち運び可能な手動操
作式作業機器の内燃機関のダイヤフラム式気化器におい
て、主ノズル（２０）の流出横断面を充分に完全に覆う
フィルタ小板（２８）が逆止弁（２３，２７）の下流に
配置されていることを特徴とするダイヤフラム式気化
器。 - 【請求項２】 燃焼空気（１９）が逆止弁（２３，２
７）と反対のフィルタ小板（２８）の側（２８ａ）を擦
過して流れることを特徴とする請求項１記載のダイヤフ
ラム式気化器。 - 【請求項３】 弁小板（２７）の開放位置において弁小
板を支持する押え部材（３０）が、フィルタ小板（２
８）の載置部を形成していることを特徴とする請求項１
または２記載のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項４】 押え部材（３０）の外側リング（３１）
がフィルタ小板（２８）の補強縁部として形成されてい
ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載
のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項５】 フィルタ小板（２８）の縁部（２９）が
フィルタ小板（２８）に載置された閉鎖リング（３５）
によって補強されていることを特徴とする請求項１〜４
のいずれか一つに記載のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項６】 フィルタ小板（２８）が２０〜８０μｍ
のメッシュを有することを特徴とする請求項１〜５のい
ずれか一つに記載のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項７】 フィルタ小板（２８）が補強作用をする
縁部（２９）と一体に形成されていることを特徴とする
請求項１〜６のいずれか一つに記載のダイヤフラム式気
化器。 - 【請求項８】 フィルタ小板（３０）が縁のないように
形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれ
か一つに記載のダイヤフラム式気化器。 - 【請求項９】 逆止弁（２３，２７）とフィルタ小板
（２８）が共通のノズルケーシング（２１）内に配置さ
れ、このノズルケーシングがダイヤフラム気化器（１）
とは別個の部品として形成されていることを特徴とする
請求項１〜８のいずれか一つに記載のダイヤフラム式気
化器。 - 【請求項１０】 弁小板（２７）、押え部材（３０）お
よびフィルタ小板（２８）が、ノズルケーシング（２
１）の曲げられた縁部（２５）によって一緒に保持され
ていることを特徴とする請求項９記載のダイヤフラム式
気化器。 - 【請求項１１】 弁小板（２７）、押え部材（３０）お
よびフィルタ小板（２８）が、ノズルケーシング（２
１）の広がった端部分内でスナップリング（３４）によ
って一緒に保持されていることを特徴とする請求項９記
載のダイヤフラム式気化器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29722869:2 | 1997-12-24 | ||
| DE29722869U DE29722869U1 (de) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Membranvergaser für ein tragbares, handgeführtes Arbeitsgerät |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11247719A true JPH11247719A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3301736B2 JP3301736B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=8050515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36510798A Expired - Lifetime JP3301736B2 (ja) | 1997-12-24 | 1998-12-22 | ダイヤフラム式気化器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6149139A (ja) |
| JP (1) | JP3301736B2 (ja) |
| DE (1) | DE29722869U1 (ja) |
| FR (1) | FR2772837B1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9811398D0 (en) * | 1998-05-27 | 1998-07-22 | Pbt Limited | Spool valve |
| DE19941697A1 (de) * | 1999-09-02 | 2001-03-08 | Stihl Maschf Andreas | Membranvergaser |
| DE10233282B4 (de) * | 2002-07-23 | 2012-11-15 | Andreas Stihl Ag & Co. | Vergaseranordnung |
| US7073078B2 (en) * | 2003-12-12 | 2006-07-04 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Power control unit that provides one of a plurality of voltages on a common power rail |
| CN104074630B (zh) * | 2014-06-20 | 2016-08-17 | 浙江中马园林机器股份有限公司 | 带空气通道的化油器 |
| CN108434838B (zh) * | 2018-04-26 | 2020-08-21 | 山东南山铝业股份有限公司 | 过滤式压盘以及过滤气动阀 |
| EP3798439A1 (de) | 2019-09-30 | 2021-03-31 | Andreas Stihl AG & Co. KG | Kraftstoffzuführeinrichtung |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3065957A (en) * | 1960-06-24 | 1962-11-27 | Tillotson Mfg Co | Charge forming method and apparatus |
| US3085791A (en) * | 1960-08-23 | 1963-04-16 | Tillotson Mfg Co | Charge forming apparatus |
| US3330545A (en) * | 1965-10-13 | 1967-07-11 | Tillotson Mfg Co | Carburetor with fuel enrichment means |
| DE1751142A1 (de) * | 1967-04-17 | 1970-09-17 | Tillotson Mfg Co | Einrichtung zum Zufuehren von fluessigem Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor |
| US4001354A (en) * | 1975-11-17 | 1977-01-04 | Walbro Corporation | Cover plate for a carburetor body |
| US4104994A (en) * | 1976-09-01 | 1978-08-08 | Borg-Warner Corporation | Charge forming method and apparatus with accelerating system |
| DE2949939A1 (de) * | 1979-12-12 | 1981-06-19 | Huels Chemische Werke Ag | Verfahren zur extraktiven aufarbeitung der bei der hydrocarboxylierung eingesetzten kobalthaltigen katalysatoren |
| JPS6173054A (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-15 | メデイカル テクノロジ− コ−ポレ−シヨン | 試料調整用小瓶 |
| US5034163A (en) * | 1986-07-16 | 1991-07-23 | Outboard Marine Corporation | Modular side-draft carburetor |
| JPH02171564A (ja) * | 1988-12-23 | 1990-07-03 | Matsushita Refrig Co Ltd | 冷凍装置の逆止弁 |
| DE3901627C3 (de) * | 1989-01-20 | 2000-06-29 | Walbro Gmbh | Vergaser mit einer Einrichtung zur Leerlaufeinstellung |
| US4931226A (en) * | 1989-03-01 | 1990-06-05 | Shinagawa Diecasting Co., Ltd. | Charge forming apparatus |
| DE4130582A1 (de) * | 1991-09-13 | 1993-03-18 | Stihl Maschf Andreas | Membranvergaser |
| US5441673A (en) * | 1992-01-30 | 1995-08-15 | Andreas Stihl | Carburetor for an internal combustion engine |
| DE4328989B4 (de) * | 1993-08-28 | 2007-05-16 | Stihl Maschf Andreas | Membranvergaser mit einem Hubmagneten zur Öffnung des Einlaßventils |
| DE19504400A1 (de) * | 1995-02-10 | 1996-08-14 | Stihl Maschf Andreas | Vergaser für eine Brennkraftmaschine eines handgeführten Arbeitsgerätes |
| DE19509943A1 (de) * | 1995-03-18 | 1996-09-19 | Stihl Maschf Andreas | Membranvergaser für einen Verbrennungsmotor |
-
1997
- 1997-12-24 DE DE29722869U patent/DE29722869U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-12-22 JP JP36510798A patent/JP3301736B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-22 US US09/217,835 patent/US6149139A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-23 FR FR9816321A patent/FR2772837B1/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29722869U1 (de) | 1998-02-19 |
| FR2772837A1 (fr) | 1999-06-25 |
| JP3301736B2 (ja) | 2002-07-15 |
| FR2772837B1 (fr) | 2001-01-19 |
| US6149139A (en) | 2000-11-21 |
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