JPH11243723A - 移植機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンとマフラー本体とを機体前後に離す
ことで、エンジン及びマフラ本体からの騒音の低減を図
る。 【解決手段】 乗用田植機１０は、前輪１２及び後輪１
４にて支持され、かつ上部に運転席２２を有する走行機
体１６を備えていて、この走行機体１６に昇降自在に支
持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植す
る。前記走行機体１６の前部にはエンジン１８が搭載さ
れ、また走行機体１６の後部で、運転席２２における座
席シート２０の下方にはマフラー本体８６が配置されて
いる。このように、前記エンジン１８とマフラー本体８
６とを機体１６の前後方向に離間して配置することで、
エンジン音とマフラー本体８６からの排気音とが分散さ
れ、運転者の耳元に届く騒音が低減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の移
植機に関し、詳しくはエンジンとマフラー本体とを機体
の前後方向に離間して配置した移植機に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用田植機等の移植機においては、従
来、走行機体の前部のボンネット内にエンジンを設け、
その上方でかつ運転パネルの下方に燃料タンクを設け、
該タンク内の燃料は落差により燃料ストレーナまで燃料
ホースにて送り込んでいた。

【０００３】また、図６（ａ）（ｂ）に示すように、排
気ガスを排出するためのマフラー本体８６は、エンジン
１８の横側方に取り付けられていて、該マフラー本体８
６とエンジン１８とが近接配置されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述のよう
に、従来はエンジン１８をボンネットで覆い、このエン
ジン１８の近傍にマフラー本体８６を配置していたた
め、エンジン音及びマフラ音による騒音が大であり、ヒ
ートバランスも悪いという課題があった。一方、これに
対処すべく、座席下方にエンジン１８及びマフラ本体８
６を配置しようとすると、座席振動が大となると共に、
依然としてエンジン音及びマフラ音による騒音が大であ
るという課題があった。

【０００５】この発明は、斯かる課題を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、エンジンと
マフラー本体とを機体の前後方向に離すことで、エンジ
ン及びマフラ本体からの騒音の低減を図り得る移植機を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、前輪（１２）及び後輪（１
４）にて支持され上部に運転席（２２）を有する走行機
体（１６）を備えると共に、該走行機体（１６）に支持
された作業部（１５等）にて圃場面に苗を移植可能な移
植機（１０）において、前記走行機体（１６）にエンジ
ン（１８）を搭載し、前記エンジン（１８）の搭載位置
に対して前後いずれかにマフラー本体（８６）を配置
し、前記エンジン（１８）とマフラー本体（８６）とを
機体（１６）の前後方向に離間して配置した、ことを特
徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記エンジン（１
８）を走行機体（１６）の前部に搭載し、前記マフラー
本体（８６）を前記運転席（２２）の座席シート（２
０）下方のメインフレーム（３４）に取付け固定した、
ことを特徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、前記マフラー本体
（８６）を、機体（１６）左右方向の略々中央側に配置
されたセンタフレーム（３６）より上方でかつ前記メイ
ンフレーム（３４）の内側に配置した、ことを特徴とす
る。

【０００９】（作用）以上の発明特定事項により、移植
機（１０）は、前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持
され、かつ上部に運転席（２２）を有する走行機体（１
６）を備えていて、この走行機体（１６）に昇降自在に
支持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植す
る。

【００１０】前記走行機体（１６）には、前輪（１２）
及び後輪（１４）を駆動するエンジン（１８）が搭載さ
れていて、このエンジン（１８）の搭載位置に対して機
体（１６）の前後いずれかにマフラー本体（８６）を配
置している。このように、前記エンジン（１８）とマフ
ラー本体（８６）とを機体（１６）の前後方向に離間し
て配置することで、エンジン音とマフラー本体（８６）
からの排気音とが分散されて騒音が低減される。

【００１１】なお、上述したカッコ内の符号は図面を参
照するために示すものであって、本発明の構成をなんら
限定するものではない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。

【００１３】図１及び図２は、本発明に係る移植機とし
ての乗用田植機を示すもので、この乗用田植機１０は、
前輪１２及び後輪１４により支持された走行機体１６を
有し、この走行機体１６には前側にボンネット１７で覆
われたエンジン１８が搭載され、中央の上部には座席シ
ート２０を有する運転席２２が配置されている。また、
前記走行機体１６の後方には、苗載せ台１５を含む作業
部（図示せず）が昇降自在に支持されている。

【００１４】前記運転席２２の前方の走行機体１６上に
は、左右に伸びた足乗せ用のセンターステップ２８が設
けられ、その左右両側の前後にサイドステップ３０が、
また運転席２２の後部の左右側にリヤステップ３１が設
けられている。これにより、オペレータはこれらサイド
ステップ３０およびリヤステップ３１等を利用して、降
車することなく走行機体１６の前部に積載された苗を後
方の作業部に円滑に供給できるようになっている。

【００１５】また、走行機体１６の前後方向の左右両側
には、フロントアクスル２４とリヤアクスル２６とを接
続するようにメインフレーム３４，３４が取り付けら
れ、これらメインフレーム３４，３４の中央側には、セ
ンタフレーム３６が取り付けられていて、前記メインフ
レーム３４は、前部をボルト等により前記フロントアク
スル２４に一体的に取り付けられている。更に、前記メ
インフレーム３４，３４の左右両外側には、機体前後方
向の中間部から前部にわたって枠フレーム３８が取り付
けられている。

【００１６】前記センターステップ２８は合成樹脂板や
金属板等のステップ材から成り、下面を前記枠フレーム
３８によって支持されている。このステップ材は、例え
ばその下部に弾性挟圧部を有する取り付け金具（図示せ
ず）が一体的に固定されていて、この取り付け金具を前
記枠フレーム３８等に嵌入することで着脱自在に取り付
けられる。

【００１７】本発明においては、前記走行機体１６にエ
ンジン１８を搭載し、該エンジン１８の搭載位置に対し
て前後いずれかにマフラー本体を配置し、前記エンジン
１８とマフラー本体とを機体１６の前後方向に離間して
配置したことを特徴としている。

【００１８】図１及び図２に示すように、走行機体１６
の前部に前記エンジン１８が搭載されていて、該エンジ
ン１８の後部には、該エンジン１８と一体的にトランス
ミッション３２が取り付けられている。このトランスミ
ッション３２には、機体前方に向けてエンジンフレーム
６４が一体的に固着されていて、このエンジンフレーム
６４には、更にエンジンベース６６が取り付けられ、該
エンジンベース６６に前記エンジン１８が取り付けられ
ている。

【００１９】このエンジン１８の側方には、フランジ部
６９を介してエキゾーストパイプ７０が延出され、この
エキゾーストパイプ７０はエンジン１８の側方にわずか
に突出された後、該エンジン１８の出力プーリ２１の回
りを迂回するように配管され、途中をボルト（図示せ
ず）によりエンジン１８側に固定されている。更に、こ
のエキゾーストパイプ７０は、機体後方に伸張されてマ
フラー本体８６に接続されている。

【００２０】また、本発明は、前記エンジン１８を走行
機体１６の前部に搭載し、前記マフラー本体８６を前記
運転席２２の座席シート２０下方のメインフレーム３４
に取付け固定したことを特徴としている。

【００２１】すなわち、走行機体１６の前部には前記エ
ンジン１８が搭載され、このエンジン１８の搭載位置に
対して、機体後方の座席シート２０の下方空間に燃料タ
ンク７６が配置され、更にその下方にマフラー本体８６
が配置されている。こうして、エンジン１８とマフラー
本体８６とは、機体１６の前後方向に離間して配置され
ている。

【００２２】図３に示すように、前記メインフレーム３
４には、機体内方に向けて突設するＬ金具８８が一体的
に取り付けられていて、このＬ金具８８にリブ９１を介
してボルト９０により前記マフラー本体８６が取り付け
られている。このマフラー本体８６の上方には、該マフ
ラー本体８６を覆うようにボルト９２により保護カバー
９４が前記Ｌ金具８８に取り付けられている。この保護
カバー９４により、前記燃料タンク７６から溢れ出た燃
料がマフラー本体８６にふりかからないようにしてい
る。

【００２３】前記燃料タンク７６は、図１及び図２に示
すように、座席シート２０の下方のリヤカバー２７内に
配置されていて、該燃料タンク７６は上部にキャップ７
７を有すると共に、タンク周囲にはシム溶接により上下
方向に沿って薄板フィン状のリブ部７８が一体的に形成
されている。

【００２４】また、図３に示すように、メインフレーム
３４の後部には縦フレーム５２が立設されていて、これ
ら縦フレーム５２の上端部は、略々水平なＵ字管５４に
よって連結されていて、これら縦フレーム５２とＵ字管
５４によって、座席シート２０の下方に所定の空間が形
成されている。また、前記左右の縦フレーム５２，５２
の上部には後部ロッド３５が挿通され、中間位置には枢
支ロッド５６が連結されていて、この枢支ロッド５６に
は、作業部を昇降支持する昇降リンク（図示せず）が枢
支されている。

【００２５】前記後部ロッド３５とＵ字管５４との間に
は、上部プレート８０が一体的に固定された状態で掛け
渡されており、下部プレート８２は補強フレーム８４に
一体的に固定されている。そして、前記リブ部７８は、
その上部をボルト７９により上部プレート８０に固定さ
れ、また下部をボルト７９により下部プレート８２に固
定されている。これにより、燃料タンク７６は４個のボ
ルト７９にて上下プレート８０，８２に取り付けられて
いる。

【００２６】なお、前記燃料タンク７６には、取付金具
９５とボルト９７により電磁ポンプ９８が取り付けられ
ていて、前記燃料タンク７６内の燃料は、フィルタ９６
を介して電磁ポンプ９８に流れ、更にストレーナ１００
から燃料管１０１を介してエンジン１８のキャブレータ
１０２に供給される（図２参照）。

【００２７】このように、本実施の形態によれば、エン
ジン１８とマフラー本体８６とが機体の前後方向に離間
して配置されており、ボンネット１７内にはマフラー本
体８６は存在しない。このため、エンジン音とマフラー
本体８６からの排出音が、夫々離れた位置から分散され
て運転者の耳元に届くこととなり、運転者が感じる騒音
は低減される。

【００２８】図４（ａ）〜（ｄ）及び図５（ａ）（ｂ）
は、エキゾーストパイプ７０とフレキシブルケーブル１
２６との外観を示している。

【００２９】すなわち、前記エキゾーストパイプ７０
は、フランジ部６９を介してエンジン１８の側方から延
出され、更に折曲されて略々水平方向に配管された後、
略々垂直方向に下降してエンジン出力プーリ２１（図１
参照）の周りを反時計方向に迂回し、配管の中途部をブ
ラケット１２０にてエンジン１８側に固定支持されてフ
レキシブルケーブル１２６に接続されている。

【００３０】このエキゾーストパイプ７０は、クランプ
部１２４を介してフレキシブルケーブル１２６と接続さ
れ、該フレキシブルケーブル１２６は略々直線状に延設
されて、その配管途中を金具１２８とボルトにて機体１
６側に固定支持されている。前記クランプ部１２４は、
前端部が膨らんでいてこの前端部にエキゾーストパイプ
７０が挿嵌され、また、フレキシブルケーブル１２６の
後端部は通常の太さとなっていて、この後端部に前記マ
フラー本体８６の前端部が接続されている。

【００３１】前記フレキシブルチューブ１２６により、
エンジン１８からの振動が吸収され、マフラー本体８６
への振動の伝達は遮断される。また、このフレキシブル
チューブ１２６により、組み付け時にエキゾーストパイ
プ７０を予めエンジン１８にセットしておき、一方、マ
フラー本体８６を予めメインフレーム３４にセットして
おいても、組み立て位置のバラツキを吸収することがで
きる。

【００３２】次に、本発明において、前記マフラ本体８
６を、機体左右方向の略々中央側に配置されたセンタフ
レーム３６より上方でかつ前記メインフレーム３４の内
側に配置したことを特徴としている。

【００３３】図３に示すように、前記マフラ本体８６
は、その下部が機体１６の左右方向の略々中央側に配置
されたセンタフレーム３６の下面よりも寸法Ｌだけ上方
で、しかも前記メインフレーム３４の内側に配置されて
いる。

【００３４】前述のように、マフラー本体８６をセンタ
フレーム３６よりも上方に配置したことにより、例えば
深田等において走行機体１６の腹部が田面に接した場合
においても、センタフレーム３６が抵抗となってそれ以
上は沈下することがない。こうして、マフラー本体８６
はセンタフレーム３６により保護され、該マフラー本体
８６が泥土中に埋没すること等が防止される。また、マ
フラー本体８６は、メインフレーム３４の内側に配置さ
れているので、機体側方からの他部材との干渉や外圧に
対してはメインフレーム３４によって保護される。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、請求項１記載の発明
によれば、エンジンとマフラー本体とを機体の前後方向
に離間して配置したことにより、エンジンとマフラー本
体からの騒音が夫々分散されて運転者の耳元に届くた
め、該運転者が感じる騒音の大きさを低減することがで
きる。また、エキゾーストパイプの長さが機体前後に沿
って長く配管されるため、消音効果を一層改善すること
ができる。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、マフラー本
体を座席シート下方のメインフレームに取付け固定した
ので、走行機体の下部空間を有効に利用してマフラー本
体を取り付けることができると共に、メインフレームに
よってマフラー本体を外力から保護することができる。

【００３７】請求項３記載の発明によれば、マフラー本
体をセンタフレームより上方に配置したことにより、圃
場面が軟弱であって前記センタフレームが圃場面に接し
た場合においても、マフラー本体は該センタフレームに
よって保護されるため、該マフラー本体が地中に埋没す
るおそれを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した乗用田植機の全体を示す側面
図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】運転席下方の拡大正面図である。

【図４】（ａ）〜（ｄ）は、夫々エキゾーストパイプの
外観を示す図である。

【図５】（ａ）（ｂ）は、フレキシブルチューブの外観
を示す図である。

【図６】（ａ）（ｂ）は、エンジンとマフラー本体との
配置状態の従来例を示す図である。

【符号の説明】

１０ 乗用田植機 １２ 前輪 １４ 後輪 １５ 苗載せ台 １６ 走行機体 １８ エンジン ２０ 座席シート ２１ 出力プーリ ２２ 運転席 ３４ メインフレーム ３６ センターフレーム ７０ エキゾーストパイプ ８６ マフラ本体 １２６ フレキシブルケーブル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪及び後輪にて支持され上部に運転席
   を有する走行機体を備えると共に、該走行機体に支持さ
   れた作業部にて圃場面に苗を移植可能な移植機におい
   て、 前記走行機体にエンジンを搭載し、前記エンジンの搭載
   位置に対して前後いずれかにマフラー本体を配置し、 前記エンジンとマフラー本体とを機体の前後方向に離間
   して配置した、 ことを特徴とする移植機。
2. 【請求項２】 前記エンジンを走行機体の前部に搭載
   し、前記マフラー本体を前記運転席の座席シート下方の
   メインフレームに取付け固定した、 ことを特徴とする請求項１記載の移植機。
3. 【請求項３】 前記マフラー本体を、機体左右方向の略
   々中央側に配置されたセンタフレームより上方でかつ前
   記メインフレームの内側に配置した、 ことを特徴とする請求項１または２記載の移植機。