JPH11240449A - 車両用扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用扉として、車内側面板の取替えが必要
になった際、車内側面板の必要部分のみを扉本体から取
り外して新品と容易に交換可能であり、他の扉主要部の
継続使用によって車両の保全コストを著しく低減でき、
資源の有効利用に貢献でき、強度的に優れたものを提供
する。 【解決手段】 扉本体１にハニカムボード１０を用いた
車両用扉において、車内側面板２が金属製内板２１と化
粧外板２２とからなる二重構造を有し、金属製内板２１
と車外側面板３とがハニカムボード１０のハニカム芯材
４に接合一体化され、化粧外板２２が扉本体１の外周枠
５に対して着脱可能に取り付けられてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軌道車両の乗降口
における引戸式扉等の車両側部出入り口に設置される車
両用扉に関する。

【０００２】

【従来技術とその課題】一般に、列車等の軌道車両の乗
降口に設けられる引戸式扉は、アルミニウム製の車外側
面板と、アルミニウム板の外面側にメラミン樹脂等より
なる化粧用樹脂層を設けた車内側面板との間に、アルミ
ニウムハニカム、金属製格子、合成樹脂発泡体等よりな
る芯材を挟んだサンドイッチ構造を有している。しかし
て、車内側面板は、前記化粧用樹脂層の変褪色に伴って
使用開始後約２０年で耐用限度に至り、また顕著な傷や
汚れが生じたりデザイン的に陳腐化した際にも取替えが
必要となる。

【０００３】ところが、従来の引戸式扉では、車外側及
び車内側の両面板と芯材とが完全に接合一体化している
ため、前記のように車内側面板の取替えが必要になった
際、車内側面板のみの交換は極めて困難であることか
ら、他の扉主要部が充分な耐用性を残していても継続使
用できず、扉全体の交換を余儀なくされ、これによって
車両の保全コストが非常に高く付くと共に、資源の有効
利用の観点からも問題があった。

【０００４】本発明は、上述の状況に鑑み、軌道車両の
乗降口の引戸式扉等に用いる車両用扉として、車内側面
板の取替えが必要になった際、この車内側面板の必要部
分のみを扉本体から取り外して新品と容易に交換可能で
あり、他の扉主要部の継続使用によって車両の保全コス
トを著しく低減できると共に資源の有効利用に貢献で
き、しかも強度的に優れたものを提供することを主たる
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、図面の参照符号を付して示せ
ば、扉本体１の車内側面板２と車外側面板３との間に芯
材４を介在させた車両用扉において、車内側面板２が金
属製内板２１と化粧外板２２とからなる二重構造を有
し、その金属製内板２１と車外側面板３とが前記芯材４
に接合一体化されると共に、前記化粧外板２２が扉本体
１の外周枠５に対して着脱可能に取り付けられてなる構
成を採用したものである。

【０００６】上記構成によれば、車内側面板２が二重構
造であり、その外側の化粧外板２２が扉本体１の外周枠
５に対して着脱可能であるから、扉車内側の表面の変褪
色、傷や汚れ等が許容限界に至ったり、車内側表面をデ
ザイン的に更新する必要が生じた際、化粧外板２２のみ
を新品と交換すればよく、他の扉主要部を継続使用でき
る上、車内側面板２の内側金属製内板２１と車外側面板
３とが中間の芯材４に接合一体化しているから、扉の強
度を充分に確保できる。

【０００７】請求項２の発明では、上記請求項１の車両
用扉において、前記金属製内板２１の複数カ所に係止穴
６…が形成されると共に、前記の化粧外板２２の内面側
に前記係止穴６…に嵌入係合する係止部７…が設けられ
てなる構成としている。この場合、化粧外板２２が金属
製内板２１に対しても係止固定された形になるから、車
両走行に伴う振動を受けても内外板２１，２２間でビビ
リ音が発生せず、且つ化粧外板２２が車内側へ膨れ出す
ような変形も防止されることになる。

【０００８】請求項３の発明では、上記請求項１又は２
の車両用扉において、前記外周枠５の戸先側及び戸尻側
の縦枠材５ａ，５ｂに、前記化粧外板２２の側縁部２２
ａ，２２ａを挿嵌させる溝部８ａ，８ｂが設けられ、該
化粧外板２２が両側縁部２２ａ，２２ａを前記溝部８
ａ，８ｂに挿嵌すると共に上下縁部２２ｂ，２２ｂで前
記外周枠５の上下の横枠材５ｃ，５ｄにねじ止めされて
なる構成としている。従って、化粧外板２２の交換に際
して扉全体の分解・再組立を必要とせず、交換作業が非
常に容易になる上、化粧外板２２のねじ止め部分が乗降
口の上方に嵌入して隠れる扉上部と目立たない扉下部に
あるために扉車内側の外観を悪化させることがない。

【０００９】請求項４の発明では、上記請求項３の車両
用扉において、前記外周枠５の戸先側及び戸尻側の縦枠
材５ａ，５ｂが、車内側面板２の金属製内板２１と車外
側面板３に固着された固定枠体５１，５３と、この固定
枠体５１，５３に対してねじ止めされた係止枠体５２，
５４とからなり、この固定枠体５１，５３と係止枠体５
２，５４との間で前記溝部８ａ，８ｂが構成されてなる
ものとしている。この場合、外周枠５は、化粧外板２２
の交換に際し、係止枠体５２，５４のみを取り外せばよ
い。

【００１０】請求項５の発明では、上記請求項１〜４の
いずれかの車両用扉において、芯材４がハニカム芯材か
らなる構成としているから、扉本体１が軽量且つ高強度
で安価に製作できるものとなる。

【００１１】請求項６の発明では、上記請求項１〜５の
いずれかの車両用扉において、車内側面板２の金属製内
板２１がステンレス鋼板よりなると共に、化粧外板２２
がアルミニウム板２２ａの外面側に樹脂層２２ｂを設け
たものからなる構成としている。従って、該化粧外板２
２は、軽量で板体としての充分な剛性を備えると共に、
樹脂層２２ｂの模様や色合いによって多様なデザインを
表現できる。

【００１２】請求項７の発明では、上記請求項２〜６の
いずれかの車両用扉において、扉上部１ａ側にガラス窓
を９を備え、扉本体１の窓枠１１の車内側に、窓ガラス
９ａの周縁と前記化粧外板２２の窓開口部周縁とを押さ
えて固定する押さえ枠１２ａ，１２ｂがねじ止めされる
と共に、該化粧外板２２の係止部７…と前記金属製内板
２１の係止穴６…とが扉下部１ｂ側で係合するように設
定されてなる構成としている。この場合、化粧外板２２
は、窓開口部のある扉上部側が押さえ枠１１を介して扉
本体１に固定され、且つ扉下部側でも金属製内板２１に
係止固定されるから、安定した取付状態になると共に、
広面積の下部側における膨れ出しがより確実に防止され
ることになる。なお、化粧外板２２の交換に際しては、
押さえ枠１２ａ，１２ｂを取り外せばよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例に係る車
両用扉について、図面を参照して具体的に説明する。図
１は車両用扉の全体を車内側から見た正面図、図２は図
１のイ−イ線の断面図、図３は図１のロ−ロ線の断面
図、図４は図１のハ−ハ線の断面図、図５は扉本体１に
対する車内側面板３の着脱操作を示す要部の縦断面図で
ある。

【００１４】この車両用扉は、電車等の軌道車両におけ
る側部の乗降口に嵌装される吊り引戸式の扉であって、
扉本体１の上部側１ａに複層ガラス９ａ，９ｂ（図３，
４参照）を嵌装した略縦長矩形のガラス窓９を有すると
共に、該扉本体１の上端左右両側に固設した各ブラケッ
ト１３に車輪１４及びガイドローラー１５が枢着されて
おり、乗降口上方の車両構体側に配設されたレール４０
（図５に仮想線で示す）を上位の車輪１３と下位のガイ
ドローラー１４との間に挟む形で当該レール４０に吊持
されている。なお、図１中の１６は縦長に凹陥した車内
側の手掛け部である。

【００１５】扉本体１は、図２〜図４に示すように、車
内側面板２とアルミニウム製の車外側面板３との間にア
ルミニウム薄板よりなるハニカム芯材４が挟まれたサン
ドイッチ構造を有しており、戸先側及び戸尻側の縦枠５
ａ，５ｂ及び上下の横枠５ｃ，５ｄよりなる外周枠５
と、ガラス窓９の窓枠１１とを備えている。そして、車
内側面板２は、図２（Ｂ）に拡大して示すように、ステ
ンレス鋼よりなる内板２１の外側に、アルミニウム板２
２ａの外面に樹脂シートの貼着あるいは樹脂塗装によっ
てメラミン樹脂層２２ｂを設けてなる化粧外板２２が重
ね合わされた二重構造になっている。この車内側面板２
の内板２１は車外側面板２と共に中間のハニカム芯材４
に接合されて一体のハニカムボード１０を構成するが、
化粧外板２２は独立した平板よりなる。

【００１６】外周枠５における戸先側の縦枠５ａは、図
２，３に示すように、車外側面板２と車内側面板３との
間に凹部を戸先側へ向けた状態で嵌合した断面コ字形の
固定枠体５１と、この固定枠体５１にねじ止めされたア
ルミニウム押出型材よりなる係止枠体５２とで構成され
ている。そして、固定枠体５１は、ハニカムボード１０
の縁材として、車外側面板３と車内側面板２の内板２１
に接合一体化されている。また係止枠体５２は、断面Ｌ
字形の取付け片５２ａの一端に、互いに反対方向に分岐
した断面Ｌ字形の係止片５２ｂと突片５２ｃとが一体形
成されており、取付け片５２ａと係止片５２ｂとの間に
構成される溝部８ａに、固定枠体５１の車内側側片部５
１ａ及び車内側面板２を挟み込んだ状態で、固定枠体５
１の内側に配置させた取付け片５２ａを取付けねじ１８
ａ…によってゴム座１７を介して当該固定枠体５１の底
部に固着している。しかして、車外側面板３の戸先側の
側縁部３ａは係止枠体５３の突片５２ｃと対向するよう
に車内側に曲折され、この側縁部３ａと前記突片５２ｃ
とによって戸先ゴム１９を係着している。

【００１７】外周枠５における戸尻側の縦枠５ｂは、図
２，３に示すように、戸先側と同様にハニカムボード１
０に縁材として一体化された固定枠体５３と、この固定
枠体５３に取付けねじ１８ｂ…を介して固着される係止
枠体５４とで構成されている。そして、固定枠体５３
は、断面略コ字形のアルミニウム押出型材よりなり、そ
の凹部側を戸先方向として車外側面板２と車内側面板２
の内板２１に接合されると共に、その厚肉の基部５３ａ
の車外側に設けた係止溝５３ｂに、車外側面板３の戸尻
側の内向きに曲げた側縁部３ｂを嵌入させている。また
係止枠体５４は、ステンレス鋼やアルミニウム等のアン
グル材よりなり、その一方の側片５４ａと固定枠体５３
の基部５３ａとの間で、帯状の風止ゴム３０を車外側へ
一部突出状態として挟着すると共に、扉車内側に配置す
る他方の側片５４ｂと車内側面板２の内板２１との間で
構成する溝部８ｂに、該車内側面板２の化粧外板２２を
挟み込んでいる。

【００１８】図４に示すように、外周枠５における上下
の横枠５ｃ，５ｄは、共にアルミニウム押出型材からな
り、縦枠５ａ，５ｂの固定枠体５１，５３と同様にハニ
カムボード１０の縁材として車外側面板２と車内側面板
２の内板２１との間に挟んだ状態で接合一体化されてい
る。その上側の横枠５ｃは、中空枠部５５ａ上に上向き
に開いたコ字枠部５５ｂが一体形成され、該コ字枠部５
５ｂに前記の各ブラケット１３の基部１３ａが嵌合固着
されている。また下側の横枠５ｄは、中空枠部５６ａの
上下にコ字枠部５６ｂ，５６ｃが一体形成され、その下
向きに開いたコ字枠部５６ｃに断面下向きコ字形の摺接
部材５７が嵌合固着され、該コ字枠部５６ｃにおいて乗
降口の下側レール（図示省略）に跨嵌するようになって
いる。

【００１９】車内側面板２の化粧外板２２は、その上縁
部の複数カ所において取付けねじ１８ｃ…を介して上側
の横枠５ｃにねじ止めされ、また下縁部の複数カ所にお
いて外側のステンレス鋼板等よりなる幅木２３の上部と
共に取付けねじ１８ｄ…によって下側の横枠５ｄにねじ
止めされている。なお、幅木２３は下部においても取付
けねじ１８ｅ…にて下側の横枠５ｄにねじ止めされてい
る。一方、車外側面板３は、車内側へ曲成した上下縁で
上下の横枠５ｃ，５ｄの各車外側の端縁部を覆う形で、
両横枠５ｃ，５ｄに接合一体化されている。

【００２０】図１〜図４に示すように、ハニカムボード
１０の内側には、扉本体１の上下全長にわたるチャンネ
ル材からなる左右一対の補強骨３１，３１と、これらよ
りも扉幅方向内側に位置してガラス窓９のある両側部分
のみに配置したチャンネル材からなる短い補強骨３２，
３２と、ガラス窓９のやや下方で左右方向に配置する断
面略コ字形のアルミニウム押出型材よりなる補強骨３３
とが、それぞれ車内側面板２の金属製内板２１及び車外
側面板３に接合一体化した状態で配置し、他の領域には
ハニカム芯材１１が配置している。

【００２１】しかして、ハニカムボード１０の扉下部１
ｂにおける補強骨のない中央領域の４カ所（図１の破線
で示す）には、図５に示すように、それぞれハニカム芯
材１１のない小さい矩形の空所１０ａ…が設けられると
共に、車内側面板２の内板２１には、各空所１０ａに臨
む位置に矩形の係止穴６が開設されている。また車内側
面板２の化粧外板２２の内面側には、矩形のアルミニウ
ム板片７０…の固着によって、前記内板２１の各係止穴
６に対応した係止部７…が設けられている。この各係止
部７は、アルミニウム板片７０の下縁部とアルミニウム
板２２ａとの間に、前記内板２１の厚みに略等しい開き
幅の溝部７１を構成したものであり、扉本体１に化粧外
板２２を取付ける際に、板片７０を内板２１の係止穴６
に嵌入させた状態で該化粧外板２２を少し下げることに
より、溝部７１に内板２１の係止穴６の下縁部を係合さ
せ、もって図５の仮想線で示すように当該化粧外板２２
を内板２１に係着するようになっている。

【００２２】窓枠１１は、アルミニウム押出型材を窓外
周形状に曲成したものからなり、図３及び図４に示すよ
うに、扉厚み方向に沿う周壁部１１ａと、この周壁部１
１ａより窓外側へ張出する車内外両側の接合片１１ｂ，
１１ｃと、車外側の接合片１１ｃより連続して窓中央側
へ張出する受け縁片１１ｄとを備えて、且つ車内側の接
合片１１ｂと周壁部１１ａの間に車内側に開放した溝部
１１ｅが形成されており、接合片１１ｂにおいて車内側
面板２の内板２１に接合固着されると共に、接合片１１
ｃ及び受け縁片１１ｄにおいて車外側面板３に接合固着
されている。なお、車外側面板３の窓開口部周縁は車内
側へ曲成されて受け縁片１１ｄの端縁部を覆っている。

【００２３】この窓枠１１の溝部１１ｅには、ガラス窓
９の窓ガラス９ａの周縁を押さえる押さえ枠１２ａと、
車内側面板２における前記化粧外板２２の窓開口部周縁
を押さえる押さえ枠１２ｂとが、取付けねじ１８ｆ…を
介して取り付けられると共に、両押さえ枠１２ａ，１２
ｂの間に構成される窪み部分にゴムパッキン３４を嵌着
するようになっている。３５はガラス窓９の２枚のガラ
ス板９０，９０間に介在するスペーサー、３６はガラス
板９０，９０と窓枠１１の周壁部１１ａ及び受け縁片１
１ｄとの間ならびに押さえ枠１２ａとの間に介在させた
帯状の緩衝ゴムである。

【００２４】上記構成の車両用扉では、車内側面板２が
ハニカムボード１０に一体化した内板２１とこれとは別
体の化粧外板２２とから構成されていることから、長年
の使用によって扉車内側の表面の変褪色、傷や汚れ等が
許容限界に至ったり、デザイン的な陳腐化によって車内
側表面の色調や模様等を更新する必要が生じた際、扉全
体を取り替える必要はなく、化粧外板２２のみを新品と
交換すればよいから、車両の保全コストを著しく低減で
きると共に資源の有効利用に貢献できる。しかして、こ
の交換においては、取付けねじ１８ａ〜１８ｅを抜き、
外周枠５における左右両側の係止枠体５３，５４、戸先
ゴム１９、押さえ枠１２ａ，１２ｂ、幅木２３を取り外
すことにより、古い化粧外板２２を扉本体１から外すこ
とができ、この化粧外板２２を新品に交換した上で、上
記の取り外した各部材を再取付けすればよいから、作業
が非常に容易である。無論、このとき、上記の取り外し
た各部材中に傷損や劣化等で再使用に不適なものがあれ
ば、新品と交換して取り付けることになる。

【００２５】また、この車両用扉においては、車内側面
板２の内板２１と車外側面板３とが中間のハニカム芯材
４に接合して一体のハニカムボード１０を構成している
から、扉の強度は充分に確保される上、化粧外板２２は
窓開口部のある扉上部側が押さえ枠１１を介して扉本体
１に固定され、且つ扉下部側でも係止部７…にて金属製
内板２１に係止固定されるから、該化粧外板２２の扉本
体１に対する取付状態が非常に安定したものとなると共
に、車両走行に伴う振動を受けても内外板２１，２２間
でビビリ音が発生せず、それだけ車内が静穏化して快適
な乗り心地が得られ、しかも化粧外板２２の特に広面積
である扉下部が車内側へ膨れ出すような変形も防止され
る。更に、化粧外板２２のねじ止め部分が乗降口の上方
に嵌入して隠れる扉上部と目立たない扉下部にあるた
め、これらねじ止め部分によって扉車内側の外観が悪化
することはない。加えて、化粧外板２２は、軽量で板体
としての充分な剛性を備えると共に、メラミン樹脂層２
２ｂの模様や色合いによって多様なデザインを表現でき
る。

【００２６】なお、車内側面板２における化粧外板２２
の内面側の係止部７…は、上記実施例のようなアルミニ
ウム板片７０の固着にて溝部７１を設けたものに限ら
ず、内板２１の係止穴６…に嵌入係合できる種々の構造
を採用可能であり、その数及び配置についても実施例以
外に種々設定できる。また上記実施例では窓枠１１に対
して押さえ枠１２ａ，１２ｂを取付けるようにしている
が、これら押さえ枠を一体物としてもよい。

【００２７】更に、上記実施例の扉本体１は芯材として
ハニカム芯材４を用いたハニカムボード構造であるが、
格子状や縦又は横の桟状に組んだアルミニウム，鉄等の
金属フレームを芯材とした所謂スケルトン構造、合成樹
脂発泡体と芯材としたサンドイッチパネル構造等、様々
な芯材を用いた積層構造を採用できる。その他、本発明
では、車内側面板２の化粧外板２２における樹脂層２２
ｂの樹脂の種類、外周枠５における縦枠５ａ，５ｂ及び
横枠５ｃ，５ｄの断面形状、窓枠１１の断面形状等、細
部構成については実施例以外に種々設計変更可能であ
る。更に、本発明は、実施例の如き吊り引戸式扉に限ら
ず、レール上に載って開閉する引戸式扉、ヒンジを介し
て回動によって開閉する開き戸式扉、バス等に多用され
る折り戸式扉等にも適用可能である。

【００２８】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、車両用扉とし
て、車内側面板が扉本体の芯材に一体化した金属製内板
と別体の化粧外板とから構成され、化粧外板が扉本体に
対して着脱可能であることから、長年の使用によって扉
車内側の表面の変褪色、傷や汚れ等が許容限界に至った
り、デザイン的な陳腐化によって車内側表面の色調や模
様等を更新する必要が生じた際、扉全体を取り替える必
要はなく、化粧外板のみを新品と交換すればよく、もっ
て車両の保全コストを著しく低減できると共に資源の有
効利用に貢献できるものが提供される。

【００２９】請求項２の発明によれば、上記車両用扉に
おいて、車内側面板の化粧外板が金属製内板に対して係
止固定されるため、車両走行に伴う振動を受けても内外
板間でビビリ音が発生せず、それだけ車内が静穏化して
快適な乗り心地が得られ、且つ化粧外板が車内側へ膨れ
出すような変形が防止されるという利点がある。

【００３０】請求項３の発明によれば、上記車両用扉に
おいて、車内側面板の化粧外板が扉本体の外周枠の上下
枠に対してねじ止めされ、同戸先側及び戸尻側の縦枠材
に対して側縁部を係嵌する構成としているから、化粧外
板の交換に際して扉全体の分解・再組立を必要とせず、
交換作業が非常に容易になる上、化粧外板のねじ止め部
分が乗降口の上方に嵌入して隠れる扉上部と目立たない
扉下部になって扉車内側の外観低下を招かないという利
点がある。

【００３１】請求項４の発明によれば、上記車両用扉に
おいて、前記外周枠の戸先側及び戸尻側の縦枠材が、前
記芯材に固着された固定枠体と、この固定枠体に対して
着脱可能な係止枠体とからなり、この固定枠体と係止枠
体との間で化粧外板の側縁部を係嵌する溝部を構成する
ことから、化粧外板の交換に際して外周枠の係止枠体の
みを取り外せばよく、もって該交換の操作がより容易に
なるという利点がある。

【００３２】請求項５の発明によれば、上記車両用扉に
おいて、芯材にハニカム芯材を用いているから、扉本体
が軽量且つ高強度になると共に、ハニカムボードの利用
によって該扉本体を安価に且つ容易に製作できるという
利点がある。

【００３３】請求項６の発明によれば、上記車両用扉に
おいて、車内側面板の金属製内板がステンレス鋼板より
なると共に、化粧外板がアルミニウム板の外面側に樹脂
層を設けたものであるから、該化粧外板が軽量で板体と
しての充分な剛性を備えると共に、樹脂層の模様や色合
いによって多様なデザインを表現できるという利点があ
る。

【００３４】請求項７の発明によれば、扉上部側にガラ
ス窓を備えた上記車両用扉において、化粧外板が窓開口
部のある扉上部側で押さえ枠を介して扉本体に固定され
且つ扉下部側でも金属製内板に係止固定されるため、化
粧外板が安定した取付状態になると共に、特に広面積の
扉下部側における化粧外板の膨れ出しがより確実に防止
されるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係る車両用扉全体の車内
側から見た正面図である。

【図２】 同車両用扉の要部の横断面を示し、（Ａ）図
は図１のイ−イ線の横断面図、（Ｂ）図は（Ａ）図の仮
想線円Ｂ内の拡大図である。

【図３】 図１のロ−ロ線の横断面図である。

【図４】 図１のハ−ハ線の縦断面図である。

【図５】 同車両用扉における化粧外板の着脱操作を示
す要部の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 扉本体 ２ 車内側面板 ２１ 金属製内板 ２２ 化粧外板 ２２ａ アルミニウム板 ２２ｂ メラミン樹脂層 ３ 車外側面板 ４ ハニカム芯材 ５ 外周枠 ５ａ 戸先側の縦枠 ５ｂ 戸尻側の縦枠 ５ｃ 上側の横枠 ５ｃ 下側の横枠 ６ 係止穴 ７ 係止部 ８ａ，８ｂ 溝部 ９ 窓部 ９ａ，９ｂ 窓ガラス １０ ハニカムボード １１ 窓枠 １２ａ，１２ｂ 押さえ枠 １８ａ〜１８ｆ 取付けねじ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 扉本体の車内側面板と車外側面板との間
   に芯材を介在させた車両用扉において、車内側面板が金
   属製内板と化粧外板とからなる二重構造を有し、その金
   属製内板と車外側面板とが前記芯材に接合一体化される
   と共に、前記化粧外板が扉本体の外周枠に対して着脱可
   能に取り付けられてなることを特徴とする車両用扉。
2. 【請求項２】 前記金属製内板の複数カ所に係止穴が形
   成されると共に、前記化粧外板の内面側に前記係止穴に
   嵌入係合する係止部が設けられてなる請求項１記載の車
   両用扉。
3. 【請求項３】 前記外周枠の戸先側及び戸尻側の縦枠材
   に、前記化粧外板の側縁部を挿嵌させる溝部が設けら
   れ、該化粧外板が両側縁部を前記溝部に挿嵌すると共に
   上下縁部で前記外周枠の上下枠材にねじ止めされてなる
   請求項１又は２に記載の車両用扉。
4. 【請求項４】 前記外周枠の戸先側及び戸尻側の縦枠材
   が、車内側面板の金属製内板と車外側面板に固着された
   固定枠体と、この固定枠体に対してねじ止めされた係止
   枠体とからなり、この固定枠体と係止枠体との間で前記
   溝部が構成されてなる請求項３記載の車両用扉。
5. 【請求項５】 芯材がハニカム芯材からなる請求項１〜
   ４のいずれかに記載の車両用扉。
6. 【請求項６】 車内側面板の金属製内板がステンレス鋼
   板よりなると共に、化粧外板がアルミニウム板の外面側
   に樹脂層を設けたものからなる請求項１〜５のいずれか
   に記載の車両用扉。
7. 【請求項７】 扉上部側にガラス窓を備え、扉本体の窓
   枠の車内側に、窓ガラスの周縁と前記化粧外板の窓開口
   部周縁とを押さえて固定する押さえ枠がねじ止めされる
   と共に、該化粧外板の係止部と前記金属製内板の係止穴
   とが扉下部側で係合するように設定されてなる請求項２
   〜６のいずれかに記載の車両用扉。