JPH11236197A - フォーク格納型フォークリフトトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の前部に突出するフォークの水平部をコ
ンパクトに格納できるようにする。 【解決手段】 昇降自在な取付板４にスライド体６を組
み付け、このスライド体６にフォーク５の水平部７を支
持する。この水平部７はスライド駆動手段により、スラ
イド体６が取付板４に沿って横方向にスライドする。そ
して、フォーク５を格納する場合、スライド体６に組み
付けた格納駆動手段たる駆動モータにより、水平部７を
スライド体６に沿わせて引き込むことによって、水平部
７が車体１の内側にコンパクトに格納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトト
ラック、特にフォークの水平部を車体に対して前後に移
動させ、必要に応じてフォークの水平部を車体の内側に
引き込むことが可能なフォーク格納型フォークリフトト
ラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にフォークリフトトラックは、車体
の前部に取り付けたマストにフォークを設け、油圧機構
によりマストに取り付けたフォークを昇降させて荷役作
業を行うものである。ところで、フォークリフトトラッ
クにおけるフォークは立上り部と水平部とを有するＬ型
に屈曲した構造であり、常に水平部が車体の前部に突出
している。このため、狭い場所で旋回する際、フォーク
が突出して回転しづらい。また、不使用時などにおける
フォークリフトトラックの駐車スペースも広く確保する
必要があるといった問題があった。

【０００３】本発明は、このような問題を解決して、必
要に応じて前方に突出するフォークの水平部を車体の内
側に格納することができるフォーク格納型フォークリフ
トトラックを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
のマストに設けた昇降自在な支持手段と、この支持手段
に沿って横方向にスライド自在に設けたスライド体と、
このスライド体で支持され前記車体に対して前後にスラ
イド自在に設けたフォークの水平部と、前記フォークの
水平部を横方向に移動させるスライド駆動手段と、前記
スライド体に設けた前記水平部を前後方向に移動させる
格納駆動手段とを具備したものである。

【０００５】請求項１の発明では、荷役作業に際し、例
えば、積み荷を搭載したパレットの間隔等に合わせてス
ライド駆動手段によりフォークの水平部の間隔を調整
し、マストの昇降により、取付板と取付板に組み付けた
スライド体を介してフォークの水平部が昇降する。そし
て、荷役作業終了後、フォークを格納する場合、格納駆
動手段を駆動してフォークの水平部を車体の内側に移動
させる。このとき、水平部がスライド体に沿ってスライ
ドする。そして、再び荷役作業を行う場合、格納駆動手
段により、水平部をスライド体に沿って前方に移動すれ
ばよい。また、格納駆動手段は、フォークの水平部を支
持するスライド体に設けられているから、水平部の格納
位置は水平部の高さに制約されることない。

【０００６】

【発明の実施形態】以下、本発明のフォークリフトトラ
ックの実施例について説明する。図１〜図９は、本発明
の一実施例を示しており、同図において、１は車輪２を
備えた車体、３は車体１の前部に設けた左右一対のマス
トであり、図示しない油圧機構により昇降する。４は左
右のマスト３に架設した支持手段たる取付板であり、こ
の取付板４にフォーク５を支持するスライド体６がスラ
イド自在に組み付けられている。なお、本実施例におけ
るフォーク５は、全体にＬ型に屈曲した構造のものとは
異なり、立上り部を有しない水平部７のみで構成されて
いる。

【０００７】前記フォーク５の水平部７は、前記スライ
ド体６に対して前後方向にスライド自在に保持されるも
のであり、図２に示すように、水平部７の両側には、水
平部７の全長に亘って溝部８が形成されるとともに、水
平部７の基端部側に溝部９を有する抜止突部10が突設さ
れ、一方、前記スライド体６の底面部には前記抜止突部
10と嵌合する嵌合溝11が形成され、この嵌合溝11の内面
から前記溝部８，９と嵌合する嵌合凸部12，13を対向す
るように突設している。また、前記スライド体６の上部
側にも溝部15を有する抜止突部16が形成され、そのスラ
イド体６をスライド自在に案内する前記取付板４の底面
には前記溝部15と嵌合する抜止突部17を有する嵌合溝18
を形成している。このように、取付板４の嵌合溝18とス
ライド体６の抜止突部16とを嵌合させて取付板４にスラ
イド体６を横移動自在に案内し、かつ、そのスライド体
６の嵌合溝11に水平部７の抜止突部10を嵌合させてスラ
イド体６に対して水平部７を前後動自在に案内してい
る。また、前記取付板４の中央裏面側に前記水平部７の
抜止突部10を挿通部となる切欠部20が前記嵌合溝18と連
通するように形成されている。そして、左右フォーク５
の水平部７を中央部分に寄せることにより、水平部７の
抜止突部10が前記切欠部20から挿通可能となり、こうし
て車体１の前方に突出した水平部７が後方側、すなわ
ち、車体側１へと移動することが可能となる。

【０００８】30は格納駆動手段たる油圧あるいは電動の
駆動モータであり、前記スライド体６に取り付られい
る。この駆動モータ30の駆動軸にはピニオン31が固定さ
れ、このピニオン31が前記水平部７の一方の溝部８の内
面に形成するラック32に噛み合い、前記駆動モータ30の
回転により、水平部７が前後に移動する。

【０００９】40は前記左右の水平部７を左右に移動させ
るスライド駆動手段であり、前記水平部７に嵌め入れる
コ字型のホルダ部41と、このホルダ部41を駆動する油圧
あるいは電動型のモータ42と、このモータ42の回転を前
記ホルダ部41に伝える伝達手段42Ａとからなり、伝達手
段42Ａの構成としては、図７で示すように、左右のホル
ダ部41にそれぞれ内面にラック43を有する連結杆44を固
定し、モータ42の駆動軸に固着したピニオン45を噛合し
てモータ42の正逆回転により、左右のフォーク５を相互
に逆方向に移動させて左右のフォーク５の間隔を調整す
る。あるいは、図８で示すように、ホルダ部41にそれぞ
れ無端状のチェーン46，46Ａを連結し、このチェーン4
6，46Ａをモータ42の駆動軸に固着したスプロケット47
に掛装する。このとき、一方のチェーン46Ａを捩じるよ
うにしてスプロケット47に掛装することにより、モータ
42を正逆回転させてスプロケット47に噛合するチェーン
46，46Ａによって左右のフォーク５が相互に逆方向に移
動し、左右のフォーク５の間隔を調整することができ
る。なお、チェーン46，46Ａにより、左右のフォーク５
を駆動する場合、図９に示すように球体49をワイヤ49Ａ
で連結したチェーン46，46Ａを使用し、スプロケット47
に球体49が嵌まる半球状の凹み49Ｂを設けた構成とすれ
ばチェーン46，46Ａを引き回す際、捩じれが生じること
なく、容易に引き回せる点で好適である。なお、図中50
は運転席の天井フレーム１Ａを昇降させる油圧シリンダ
である。

【００１０】次に、以上の構成につきその作用について
説明する。まず、荷役作業に際し、例えば、積み荷を搭
載したパレットの間隔等に合わせてスライド駆動手段40
によりフォーク５の水平部７の間隔を調整する。この荷
役作業時においては、水平部７は、取付板４に形成する
切欠部20の外側に位置し、水平部７に突設する抜止突部
10が取付板４の嵌合溝18に嵌合して抜け止めされる。そ
して、マスト３を図示しない油圧機構により昇降させて
荷役作業を行う。このマスト３の昇降により取付板４が
昇降し、取付板４に組み付けたスライド体６を介してフ
ォーク５の水平部７が昇降する。そして、荷役作業終了
後、フォーク５を格納するには、前記スライド駆動手段
40により左右のフォーク５を内側に移動させる。このと
き、水平部７と嵌合するスライド体６の抜止突部16が取
付板４に形成する嵌合溝18に沿って移動する。そして、
水平部７の抜止突部10と取付板４の切欠部20との位置を
合わせた後、駆動モータ30によりピニオン31を回転させ
ることによって、このピニオン31と水平部７に形成する
ラック32との噛み合いによってフォーク５の水平部７が
車体１の内側に移動する。このとき、フォーク５の水平
部７に形成する溝部８がスライド体６の嵌合凸部12とが
嵌合して水平部７がスライド体６に沿ってスライドす
る。そして、再び荷役作業を行う場合、駆動モータ30を
逆回転すれば、水平部７はスライド体６に沿って前方に
移動し、水平部７の抜止突部10が切欠部20を通ってスラ
イド体６の嵌合溝11に嵌合するとともに、水平部７の抜
止突部10は取付板４の嵌合溝18に当接して水平部７の抜
止突部10がスライド体６の嵌合溝11に位置決めされる。
これにより、水平部７とスライド体６とが互いに直交す
るように連結される。この後、スライド駆動手段40によ
ってフォーク５を外側にスライドさせることにより、水
平部７とスライド体６とが一体的に移動し、スライド体
６の抜止突部16と取付板４の嵌合溝18との嵌合によって
スライド体６が取付板４に沿って横方向にスライドし、
かつ、水平部７の抜止突部10が切欠部20から外れて水平
部７の後方側への移動が規制されるため、荷役作業に際
し、水平部７が外れることもない。なお、図１及び図３
においては、フォーク５の水平部７を接地させた状態で
格納した場合を図示しているが、水平部７の格納位置は
接地状態に制限されるものではなく、フォーク５を上昇
した状態でもフォーク５を自由に格納可能である。な
お、フォーク５を上昇した状態で格納した際、格納した
フォーク５と天井フレーム１Ａとが干渉する虞れがある
場合、油圧シリンダ50を駆動させて天井フレーム１Ａの
高さを調整することができる。

【００１１】以上のように、本実施例においては、車体
１から突出するフォーク５の水平部７を必要に応じて車
体１の内側にコンパクトに格納することができる。この
ため、邪魔な水平部７が車体１の前方に突出しないた
め、フォークリフトトラックの旋回性を高めることがで
き、また、狭い場所でも小回りが効いて運転も容易であ
る。しかも、本実施例では、フォーク５の水平部７を保
持するスライド体６に水平部７を格納する駆動モータ30
を組み付けたことにより、水平部７の高さ位置に制約さ
せることなく、フォーク５の水平部７を格納することが
できる。また、本実施例においては、天井フレーム１Ａ
を油圧シリンダ50よって高さ調整自在に支持することに
よって、フォーク５の水平部７の上昇時において格納し
た際、天井フレーム１Ａを上昇させて水平部７と天井フ
レーム１Ａとの衝突も回避することができる。

【００１２】以上、本発明の実施例について詳述した
が、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本
発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能となる。例
えば、フォークの水平部と、この水平部を支持するスラ
イド体との係合としては図１０及び図１１で示す本発明
の第２実施例のように、前記第１実施例で示した水平部
７の基端部側に突設する抜止突部10を省略して水平部７
の両側に段差溝55を形成して水平部７を断面Ｔ字状に形
成するとともに、スライド体６の底面にＬ型の段差溝56
を形成し、これら水平部７とスライド体６の段差溝55，
56を嵌合させてスライド体６に水平部７をスライド自在
に嵌め合わせてもよい。このように、水平部７の基端部
側に突設する抜止突部10を省略することによりスライド
体６と水平部７の形成加工も容易となる。また、図１２
及び図１３で示す本発明の第３実施例のように、水平部
７には抜止突部10や段差溝55などを形成せずに単なる板
状とし、スライド体６の下部寄りに水平部７の断面形状
と一致する矩形状の開口部60を形成し、このスライド体
６の開口部60に水平部７を嵌め合わて水平部７をスライ
ド自在に案内することも可能である。このように単にス
ライド体６の開口部60に水平部７を嵌め合わて水平部７
を案内すれば、よりスライド体６に水平部７の形成加工
を簡略化することができる。

【００１３】このように、水平部とスライド体との嵌合
構造あるいはスライド体と、このスライド体を案内する
取付板との嵌合構造等は適宜選定すればよいものであ
る。また、水平部を挿通する切欠部を取付板の中央部に
形成した例を示したが、必ずしも取付板の中央部に形成
する必要はない。また、本実施例では水平部のみでフォ
ークを構成した例を示したが、図１４で示すように水平
部７と立上がり部７ＡでＬ型に屈曲したフォーク５とし
てもよい。この場合、マスト３に支持部材として枠状の
取付枠70を架設し、この取付枠70の前面側に立上がり部
７Ａをスライド自在に案内し、この立上がり部７Ａに例
えば図１２，図１３で示したように開口部60を形成し、
この開口部60に水平部７をスライド自在に案内すること
も可能である。

【００１４】また、水平部をスライドさせるスライド駆
動手段の駆動源としてモータを示したが、これに変えて
油圧シリンダを用いてもよい。

【００１５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、車体のマ
ストに設けた昇降自在な支持手段と、この支持手段に沿
って横方向にスライド自在に設けたスライド体と、この
スライド体で支持され前記車体に対して前後にスライド
自在に設けたフォークの水平部と、前記フォークの水平
部を横方向に移動させるスライド駆動手段と、前記スラ
イド体に設けた前記水平部を前後方向に移動させる格納
駆動手段とを具備したものであるから、車体の前方に突
出するフォークの水平部を任意の高さで車体の内側にコ
ンパクトに格納することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一部を切り欠いたフ
ォークリフトトラックの側面図である。

【図２】同上フォークの分解斜視図である。

【図３】同上フォーク付近を拡大した一部切欠側面図で
ある。

【図４】同上フォークの正面図である。

【図５】同上フォークの拡大断面図である。

【図６】同上図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】同上スライド駆動手段を示す平面図である。

【図８】同上スライド駆動手段の他の実施例を示す平面
図である。

【図９】同上スライド駆動手段の伝達機構を示す拡大平
面図である。

【図１０】本発明の第２実施例を示すフォークの分解斜
視図である。

【図１１】同上フォーク付近を拡大した一部切欠側面図
である。

【図１２】本発明の第３実施例を示すフォークの分解斜
視図である。

【図１３】同上フォーク付近を拡大した一部切欠側面図
である。

【図１４】本発明の第４実施例を示すフォークの正面図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ４ 取付板（支持手段） ５ フォーク ６ スライド体 ７ 水平部 30 駆動モータ（格納駆動手段） 40 スライド駆動手段 70 取付枠（支持手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のマストに設けた昇降自在な支持手
   段と、この支持手段に沿って横方向にスライド自在に設
   けたスライド体と、このスライド体で支持され前記車体
   に対して前後にスライド自在に設けたフォークの水平部
   と、前記フォークの水平部を横方向に移動させるスライ
   ド駆動手段と、前記スライド体に設けた前記水平部を前
   後方向に移動させる格納駆動手段とを具備したことを特
   徴とするフォーク格納型フォークリフトトラック。