JPH09315241A - 車両用グリルガード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリルガードの使い勝手を向上させる。 【解決手段】 自動車のバンパーにおいてフロントグリ
ル２の前方に立設されるグリルガード装置において、ガ
ード部材３は常にはバンパー１から突出する使用位置に
保持されるようにする。使用しない時あるいは高速走行
を行う時等では、ガード部材３をバンパー１側へ引っ込
ませて退避位置に保持させる。これにより、フロントグ
リル２の前方空間を開放させることができ、またバンパ
ー１からの突出を解消させることで風切り音も回避でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用グリルガード
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】いわゆるＲＶ車両においては、フロント
グリルの保護あるいはＲＶ車両としてのデザイン上の観
点より、グリルガードをフロントバンパーに装着するこ
とが増えてきている。そして、こうしたグリルガード５
０はボルト、ナット等を使用してバンパー５１に固定さ
れてきた（図６参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ものはその取付け位置が固定的であるため、次のような
点において改良の余地があった。グリルガード５０はフ
ロントグリル５２の前方に配置されるが、その間の隙間
寸法は充分に確保されないため、フロントグリル５２の
洗浄を行う場合に清掃具を差し込むだけの充分なスペー
スがない。したがって、清掃作業がしにくい。また、特
に高速走行を行ったとき等には、風切り音を生じさせる
という課題があった。

【０００４】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところは使い
勝手がよく、風切り音の解消等を図りうるグリルガード
装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、車両のバンパーに組み付けられ
るガード部材を備えた車両用ガード装置であって、前記
ガード部材はバンパーから突出する使用位置と、バンパ
ー側に引っ込んで退避する退避位置との間で変位可能で
あることを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記バンパー内には前記ガード部材を使用
位置と退避位置との間で変位させる駆動機構が設けられ
ていることを特徴とするものである。

【０００７】さらに請求項３の発明は、請求項１または
２記載のものにおいて、前記ガード部材はその退避位置
において前記バンパーに凹み形成された収納凹部内にバ
ンパーの表面とほぼ面一をなして収納されることを特徴
とするものである。

【０００８】

【本発明の作用と効果】請求項１の発明によれば、ガー
ド部材は使用時にはバンパーから突出する使用位置に保
持されて保護機能を果している。しかし、不要時あるい
は高速走行等を行う時には、上記した使用位置からバン
パー側へ引っ込んだ退避位置に変位させうる。このよう
にすることで、フロントグリルの前方を開放させること
も可能であり、清掃を行う場合にも作業がしやすくな
る。また、退避位置ではバンパーからの突出量も少なく
なるため、これによって風切り音の緩和も達成できる。

【０００９】また、請求項２の発明によれば、ガード部
材の移動動作はバンパーに内蔵された駆動機構によって
行われる。駆動機構はバンパー内部に収められるため、
新たな設置ペースを必要とせず、また車両の外観保持に
もなる。

【００１０】さらに請求項３の発明によれば、ガード部
材はその退避位置においてバンパーの表面とほぼ面一を
なすため、バンパーとしての見栄えも損なわれず、さら
に風切り音の一層の低減が達成できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の実施形態を
示すものであり、図１において１は自動車（ＲＶ車両）
のフロントバンパーを示しており、ここにはフロントグ
リル２を保護するためのガード部材３が装着されてい
る。なお、図１ではガード部材３はバンパー１から起立
した位置（使用位置）で保持されている状態が示されて
いる。

【００１２】ガード部材３は横向きの状態で支持される
ガードバー４と、このガードバー４を支持するための２
本のサポートバー５とから構成されている。ガードバー
４はフロントグリル２のほぼ全幅にわたる長さを有して
おり、使用位置ではフロントグリル２の前方を横切るよ
うにして位置している。両サポートバー５はガードバー
４の下面においてその両端部寄りの位置に垂下してお
り、それぞれは下向きに開口する金属製パイプによって
形成されている。

【００１３】一方、バンパー１の上面には長さ方向に沿
って収納凹所６が凹み形成されている。この収納凹所６
は、上記したガード部材３が退避位置（図２に示す位
置）に移動したときに、ガードバー４をバンパー１の上
面および前面とほぼ面一をなして収納させるためのもの
であり（図５参照）、したがってガードバー４の形状に
適合して形成され、かつその深さもガードバー４の厚み
に合わせて設定されている。また、収納凹所６には両サ
ポートバー５に対応してこれらを遊挿可能な一対の挿通
孔７が開口している。

【００１４】また、バンパー１の内部にはガード部材３
を使用位置と退避位置との間で変位させるための駆動機
構が組み込まれている。まず、図５によってガード部材
３を支持している機構部分の説明を行う。

【００１５】バンパー１の内部には自動車のボディメン
バー８の前端部が臨んでおり、その下面にはサポートバ
ー５に対応した位置に一対の取付けブラケット９が固定
され、前方へ延びている。そして、両取付けブラケット
９の先端には共にガイド軸１０が立設されており、サポ
ートバー５内へ差し込まれることでガード部材３の昇降
動作を案内できるようにしている。また、サポートバー
５内にはコイルスプリング１１が収容されており、ガー
ド部材３が退避位置にあるときにはガードバー４に押し
当てられて、ガード部材３全体を押し上げる方向に付勢
している。但し、サポートバー５の下端外周縁にはスト
ッパー縁１２が張り出しており、バンパー１の両挿通孔
７の開口縁周りに下側から係合可能になっている。これ
によって、ガード部材３は使用位置に設定された高さ位
置に保持される。

【００１６】また、取付けブラケット９には駆動機構か
らの操作力を伝達するためのプッシュプルケーブル１３
のうちケーブルアウター１３Ａ側が固定されており、ケ
ーブルインナー１３Ｂ側の先端はサポートバー５におけ
るストッパ縁１２に結着されている。

【００１７】図３は駆動機構の要部を示すものであり、
バンパー１内の中央部にはギヤボックス１４が配され、
このギヤボックス１４はボディクロスメンバー１５とバ
ンパー１とによってボルト等によって固定されている。
ギヤボックス１４の底面には第１ベベルギヤ１６が縦向
きにかつ回転操作可能に支持されている。この第１ベベ
ルギヤ１６の回転軸の下端側はギヤボックス１４の外側
へ突き出され、バンパー１の下面側へ臨むようにしてい
る。また、この回転軸の端面には操作ハンドル１７の結
合部１７Ａを嵌め込み可能な連結凹部１６Ａが形成さ
れ、操作ハンドル１７の操作によって第１ベベルギヤ１
６を正逆双方向に回転させることができる。

【００１８】さらに、ギヤボックス１４内の側面には第
１ベベルギヤ１６と噛み合う第２ベベルギヤ１８が回転
可能に取り付けられている。この第２ベベルギヤ１８の
回転軸を共用してウォームギヤ１９が横向きにかつ回転
可能に支持され、さらにこのウォームギヤ１９にはウォ
ームホイール２０が噛み合っている。ウォームホイール
２０の下部側はギヤボックス１４内に固定されたホイー
ルハウジング２１内に収容され全体が回転可能に支持さ
れている。ウォームホイール２０は図４等に示すよう
に、その下部には二条の巻き取り溝２２が上下に形成さ
れている。両巻き取り溝２２には両プッシュプルケーブ
ル１３のケーブルインナー１３Ｂが繰り出し及び巻き取
り可能に巻き付けられている。但し、両プッシュプルケ
ーブル１３のケーブルアウター１３Ａの端部（ギヤボッ
クス１４側の端部）は巻き取り溝２２によって巻かれる
前に、ホイールハウジング２１の壁面によって固定され
ている。

【００１９】次に、上記のように構成された第１実施形
態の作用効果を具体的に説明すると、ガード部材３が図
１に示す使用状態にあるときには、ガードバー４はコイ
ルスプリング１１のばね力によってバンパー１から突出
した状態に保持されている。そして、フロントグリル２
の前方に位置することでグリル２を保護する役割を果た
している。

【００２０】上記した使用位置から退避位置へガード部
材３を変位させる場合には、操作ハンドル１７の結合部
１７Ａを第１ベベルギヤ１６の連結凹部１６Ａに嵌め込
んで所定方向に回転させる。これにより、第１ベベルギ
ヤ１６が回転し、これと噛み合う第２ベベルギヤ１８も
回転する。同時に、ウォームが共転するため、ウォーム
ホイール２０もまた回転し、両プッシュプルケーブル１
３のケーブルインナー１３Ｂに対する巻き取りが行われ
る。すると、プッシュプルケーブル１３の他端側ではケ
ーブルインナー１３Ｂによってサポートバー５の引き下
げ動作が行われる。この引き下げ動作は、コイルスプリ
ング１１のばね力に抗して行われ、ガードバー４がバン
パー１の収納凹所６に当接するまでなされる。

【００２１】かくして、ガード部材３は退避位置に至
り、収納凹所６内にほぼ面一の状態で収納される。ガー
ド部材３が使用位置に変位することで、フロントグリル
２の前方空間は開放されるため、清掃作業がしやすくな
る。また、特に高速走行をするような場合に、上記の要
領でガード部材３を退避位置に変位させておけば風切り
音も未然に解消でき、さらにこの場合にはバンパー１と
ほぼ面一状態で収納されていることから、外観保持にも
寄与する。

【００２２】なお、退避位置から再度使用位置に復帰さ
せる場合には、操作ハンドル１７にて上記とは逆方向へ
第１ベベルギヤ１６を回転させれば、ウォームホイール
２０は両プッシュプルケーブル１３のケーブルインナー
１３Ｂを繰り出すため、ガイド部材はコイルスプリング
１１のバネ力を受けて徐々に上昇する。そして、ストッ
パー縁１２がバンパー１の挿通孔７の孔縁に係合するこ
とで、ガイド部材の上昇動作が規制され、もって使用位
置に保持される。

【００２３】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。

【００２４】本実施形態では、ガード部材３が上下に
昇降する場合を示したが、前後に進退を行うようにする
形式のものであってもよい。

【００２５】本実施形態ではガード部材３の昇降を、
ケーブルの巻き取りあるいは繰り出しを手動操作によっ
て行う場合を示したが、モータ等を用いてケーブルの巻
き取り等を機械的に行うようにすることも可能である。

【００２６】また、本発明はグリルガードとしてのみ
単独で使用するものの他、乗降用のサイドステップと連
動するようなものであってもよい。すなわち、ガード部
材３の昇降動作に連動して、サイドステップを昇降させ
るようにするものである。この場合には、例えばガード
部材３およびサイドステップをモータ等の駆動源に連携
させ、これらを車室内に設けられたスイッチの操作に基
づいて駆動させるようにすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】ガード部材が使用位置にあるときの状態を示す
斜視図

【図２】ガード部材が退避位置にあるときの状態を示す
斜視図

【図３】駆動機構を示す断面図

【図４】巻き取りリールを示す斜視図

【図５】ガード部材に対する支持機構を示す断面図

【図６】従来のガード部材を示す斜視図

【符号の説明】

１…バンパー ３…ガード部材 ６…収納凹所 １３…プッシュプルケーブル １４…ギヤボックス １７…操作ハンドル ２０…ウォームホイール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のバンパーに組み付けられるガード
   部材を備えた車両用ガード装置であって、前記ガード部
   材はバンパーから突出する使用位置と、バンパー側に引
   っ込んで退避する退避位置との間で変位可能であること
   を特徴とする車両用グリルガード装置。
2. 【請求項２】 前記バンパー内には前記ガード部材を使
   用位置と退避位置との間で変位させる駆動機構が設けら
   れていることを特徴とする請求項１記載の車両用グリル
   ガード装置。
3. 【請求項３】 前記ガード部材はその退避位置において
   前記バンパーに凹み形成された収納凹部内にバンパーの
   表面とほぼ面一をなして収納されることを特徴とする請
   求項１または２記載の車両用グリルガード装置。