JPH1122354A

JPH1122354A - 二重ケーシングオーガ及び地下埋設物撤去方法

Info

Publication number: JPH1122354A
Application number: JP19500697A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Shimamura; 敬之島村; Mikio Watanabe; 幹夫渡辺; Shinichi Tsubakimori; 信一椿森
Original assignee: EPO KK; Haneda Hume Pipe Co Ltd
Current assignee: EPO KK; Haneda Hume Pipe Co Ltd
Priority date: 1997-07-04
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 1999-01-26
Anticipated expiration: 2017-07-04
Also published as: JP3229565B2

Abstract

(57)【要約】【課題】マンホール等の地下埋設物の撤去・交換にお
いて、地下埋設物と地盤との縁切り及びその後の土留を
二重ケーシングオーガを用いることにより撤去・交換作
業を迅速化し、交通開放までの時間を短縮する。【解決手段】下端部にビット１１を有するアウターケ
ーシング１で舗装路版を切断する。舗装路版を撤去し、
アウターケーシング１とインナーケーシング２を連結し
て回転して両者を地中に沈設する。両者の連結を解除
し、インナーケーシング２のみを回転し、アウターケー
シング１内の土砂を排土機能を使用して排土し、アウタ
ーケーシング１を沈設する。所定の深さまで排土し、地
下埋設物が露出したところでインナーケーシング２を引
き上げ、アウターケーシング１はそのまま土留として使
用し、地下埋設物の撤去・交換をおこなう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、既設のマンホール
などの地下埋設物を短時間で交換するのに適した二重ケ
ーシングオーガ、ケーシングオーガ及びそれらを使用し
た、掘削方法及び地下埋設物の撤去方法に関する。さら
には、掘削時に使用する防音体に関する。

【０００２】

【従来の技術】年月の経過したマンホール等の地下埋設
物は、載荷重、凍上、地下水、また、腐食などにより傷
み、補修や交換を必要とする。また、管路を新たに分岐
させるため、接続部分まで掘削して、露出させる必要が
ある。

【０００３】そのため、現状では、マンホール等の地下
埋設物の周囲を掘削し、土留を施してマンホールの傷ん
だ部分を露出させて撤去し、新たな部品と交換してい
た。しかし、この方法では、掘削とそれに続く土留を必
要とするためマンホールの交換工事が完了するまでに２
〜４日間を必要とし、その間道路を通行制限しなければ
ならなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のマンホールの交
換の施工方法では、交換工事に必要な道路の占有期間が
長く、交通に影響を与え不便であった。そこで、本願出
願人は、二重ケーシングを使用して、道路の占有をでき
るだけ短時間とする地下埋設物交換工法を提案した。

【０００５】本発明は、さらに、舗装路版の切断撤去を
含め、掘削、排土、及び地下埋設物の撤去交換をシステ
ム化しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】インナーケーシングとア
ウターケーシングからなる二重ケーシングとし、両者は
連結および解除可能であり、アウターケーシングは下端
部に切削ビットを有し、インナーケーシングに排土機能
を持たせることにより舗装路版の切断撤去、周辺地盤の
掘削、そして、地下埋設物の撤去交換を安全に短時間で
達成できるようにしたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】

実施例図１〜図４に基づいて本発明の二重ケーシングオーガと
ケーシングオーガを説明する。二重ケーシングオーガ
は、アウターケーシング１とインナーケーシング２で構
成されている。両ケーシングは、駆動プレート３で連結
した場合は一体となって回転する。連結を解除したとき
には、ともに単独で使用することができる。アウターケ
ーシング１は、舗装路版用カッターとして、または、土
留ケーシングとして使用でき、インナーケーシング２
は、掘削用オーガとして単独で使用できる。

【０００８】アウターケーシング１の下端部には、舗装
路版を切断する超硬ビットやダイヤモンドビットなどの
ビット１１が全周に亘って適宜の間隔で設けてある。ア
ウターケーシング１の上部外周部にはインナーケーシン
グ２と連結する連結具４１が９０度間隔で４個設けてあ
る。連結具４１の数は、伝達するトルクの大小や部材の
強度に応じて決定する。

【０００９】アウターケーシング１の連結具４１は、２
枚の鋼板を平行に溶接したもので、Ｌ字型連結板４３の
抜け止め防止のピン４４を差し込むネジ穴が設けてあ
る。駆動プレート３の中央には円形の駆動板５が固定し
てあり、中心に回転駆動軸を挿入する角穴を有するカッ
プラ５１が固定してある。駆動プレート３のアウターケ
ーシング１の連結具４１に対応する箇所は扇形５２に突
出してあり、この部分には、スリット５３を有する連結
具４２が設けてある。両ケーシングを連結一体化する場
合は、アウターケーシング１の中にインナーケーシング
２入れ、駆動プレート３をインナーケーシング２にボル
ト５４で固定し、連結具４１、４２の位置を合わせ、連
結具４２のスリット５３に抜け止めのためにＬ字型連結
板４３を挿入し、ピン４４を連結具４１に差し込んで連
結板４３がはずれないようにする。インナーケーシング
２の回転は、Ｌ字型連結板４３を介してアウターケーシ
ング１に伝達され、両者は一体となって回転する。

【００１０】インナーケーシング２の上端部内周には補
強板２１が溶接してある。インナーケーシング２の下端
部には主に土砂を掘削するビット１２が設けてある。そ
して、インナーケーシング２の外周面には螺旋翼６１が
複数設けてあり、掘削土砂を上方に向かって排土する。
複数の螺旋翼６１は適宜の間隔で設ける。螺旋翼６１の
数は土質に応じて変更し、土砂の排土を効率的に行える
ように決める。

【００１１】螺旋翼６１の先端に螺旋の延長方向に延び
るビット１３を設けてあり、インナーケーシング２の回
転に伴い回転方向前面の土砂を掘削する。螺旋翼６１の
幅は、アウターケーシング１とインナーケーシング２と
の間隔よりも僅かに小さな幅とし、インナーケーシング
２をアウターケーシング１内において単独回転する場合
にアウターケーシング１に接触しないようにしてある。
インナーケーシング２の内周面にも、同様に螺旋翼６２
を設けて更に排土効率を高める。

【００１２】掘削土砂の大部分が外周面の螺旋翼６１で
排土されるので、内周面の螺旋翼６２は、インナーケー
シング２の上端部まで設けずにインナーケーシングの中
間部までに螺旋翼６２を設けてある。螺旋翼６２をイン
ナーケーシング２の全長に亘り設けてもよい。

【００１３】内外周に螺旋翼６１、６２を有するインナ
ーケーシング２は、地下埋設物の掘削撤去に使用する
が、地下埋設物が無い場合、例えば、管路を掘り出し、
検査などの作業をするためには、インナーケーシング２
を図７に示すような構造とする。

【００１４】インナーケーシング２の下端部にはビット
１２が設けてある。底面部には適宜間隔に掘削刃１５が
設けてある。掘削刃の間は掘削土砂をインナーケーシン
グ２内部に取り込むための空間１６が設けてあり、その
他は、閉塞してあり掘削刃１５で掘削した土砂はインナ
ーケーシング２内に取り込まれ、内部に貯留される。土
質によっては、下端部のビット１２は省略することがで
きる。

【００１５】インナーケーシング２の内外周に螺旋翼６
１、６２を設けたものは、リング状に穴を形成するが、
底部に掘削刃を設けたものはケーシングを直径とする穴
を形成する。その他の変形例としては、図８に示すよう
に、インナーケーシング２の内部中心にガイドポール５
５を取り付け、土砂の掘削時にインナーケーシング２が
振動したり、振れるのを防止することができる。ガイド
ポール５５は取り外しが可能なようにする。

【００１６】施工方法の説明二重ケーシングオーガによる施工例をマンホールの斜壁
部を撤去する場合で説明する。施工に使用する機械装置
を説明する。図５に示す車載式のクレーン兼用の駆動装
置を使用して前述の二重ケーシングオーガを回転駆動す
る。また、ブームに取り付けられたクレーンにより、ケ
ーシングを施工個所に移動させたりする。駆動装置は、
減速機を直列に２個接続することにより、舗装路版切断
時と土砂掘削時において、回転速度を簡単に変更できる
ようにする。また、その他の適宜の手段で回転速度を調
節できるようにする。

【００１７】図９にはオーガケーシングの切断位置を規
定する円形定規と舗装路版の切断時の騒音を軽減する防
音カバーを示す。防音カバー７４は二つの箱体からなり
フレームに設けたレール７５上を移動でき、合体したと
きに二重ケーシングオーガを完全に覆い、舗装路版切断
や、掘削排土時の騒音を軽減するものである。防音カバ
ー７４は制振鋼または、制振材をサンドイッチした鋼材
で作られている。二重ケーシングオーガの駆動軸を貫通
させるため、防音カバー７４は半円形の切欠７６が設け
られている。半円形の切欠７６と駆動軸の隙間から騒音
が漏れるのを防止するため、半円形の切欠７６にはゴム
シール７７が設けてあり、このゴムシール７７が駆動軸
に密着し、防音カバー７４の切欠７６からの音漏れを防
止している。撤去すべきマンホールの位置に合わせて、
中央に円形定規穴７１が設けてある枠体７０を路面にア
ンカーを打ち込んでボルト７２で固定する。

【００１８】図６に撤去の施工手順を示す。舗装路版を
切断する際にはインナーケーシング２が不要なので駆動
プレート３をインナーケーシング２から外す。駆動プレ
ート３をアウターケーシング１に連結具４１、４２及び
Ｌ字型連結具４３で連結する。車載式の駆動装置の駆動
軸を駆動プレート３のカップラ５１に挿入固定し、円形
定規穴７１に合わせてアウターケーシング１を設置す
る。防音カバー７４を閉め、駆動装置でアウターケーシ
ング１を回転駆動し、下端部のビット１１で舗装路版を
マンホールの直壁部の直径よりやや大きい直径で切断す
る。切断の際には、ビット１１に水を供給してビットの
過熱を防止する。（図６（１）参照）

【００１９】舗装路版の切断が完了したところで防音カ
バー７４をあけ、一旦アウターケーシング１を吊り上げ
移動させる。そして、切断時に生じた切断屑などを清掃
し、マンホール蓋受枠８５の下部に油圧式の破断機を食
い込ませ、受枠と斜壁８１を切り離し、周辺の舗装路版
９と一緒にマンホール蓋受枠８５を引き上げ撤去する。
（撤去の具体的手法については特公昭６１−２５８４４
号公報、特公昭６１−３３９３８号公報参照）（図６
（２）参照）

【００２０】アウターケーシング１の内部にインナーケ
ーシング２を挿入し、駆動プレート３をインナーケーシ
ング２に固定し、連結金具４１、４２、及び連結板４３
で連結し、両者を一体化する。舗装路版９の撤去あとの
露出している凹部の土砂表面に、ベントナイト泥水、ま
たは水を散布し、掘削時の潤滑剤となるようにし、排土
を円滑におこなえるようにしておく。一体化されたイン
ナーケーシング２とアウターケーシング１を回転駆動し
てマンホールの周囲の土砂を掘削排土する。

【００２１】掘削時にビット１１、１２、１３及び螺旋
翼６１、６２に水を供給し、螺旋翼６１、６２に土砂が
付着するのを防止する。土砂は、アウターケーシング１
とインナーケーシング２の下端部に設けたビット１１、
１２さらに螺旋翼の先端に設けたビット１３で切削さ
れ、インナーケーシング２に設けた内外の螺旋翼６１、
６２によって上方に排土される。

【００２２】所定の１／３程度の深さまで二重ケーシン
グオーガを沈設させたところで回転駆動を停止し、Ｌ字
型連結具４３を外し、両ケーシングの連結を解く。イン
ナーケーシング２をアウターケーシングより持ち上げ、
螺旋翼６１、６２に詰まった掘削土砂を除去する。

【００２３】さらに、アウターケーシング１を地中に沈
設したまま、さらにインナーケーシング２のみを回転駆
動して掘削排土を続ける。インナーケーシング２の螺旋
翼６１、６２とアウターケーシング１のクリアランスは
僅かであり、アウターケーシングの下端部の土砂が掘削
されると、排土に伴ってアウターケーシング１が沈下し
ていく。（図６（３）参照）

【００２４】撤去すべきマンホールの斜壁部分が露出し
たところでインナーケーシング２の回転駆動を停止し、
インナーケーシング２を引き上げ、マンホールの斜壁を
アウターケーシング１内部に露出させる。アウターケー
シング１は、この時土留として機能している。（図６
（４）参照）

【００２５】マンホールの斜壁８１と直壁８２の継ぎ目
に、油圧破断機を食い込ませて接合を解除し、斜壁８１
をクレーンで吊り上げ撤去する。斜壁８１の撤去は、斜
壁８１の内部に係合する吊り具を用いたり、斜壁外周に
ベルトを巻き付け、チェーンブロックやクレーンでおこ
なう。（図６（５）参照）

【００２６】路床と路盤部分の埋め戻しを行い、交換し
た新たな斜壁の上端に受枠を設置し、撤去された路盤部
分にモルタルを充填し周辺を路面との段差が生じないよ
うに転圧する。最後に防音カバーを撤去して施工を完了
する。

【００２７】

【発明の効果】アウターケーシングと排土機構を有する
インナーケーシングからなる二重ケーシングオーガとし
たので、舗装路版の切断と地下埋設物の周囲の土砂の排
除を一つの機械でおこなうことができ、アウターケーシ
ングで舗装路版の切断、地下埋設物と周辺地盤の縁切
り、及び土留を行うようにしたので、別途土留工を必要
とせず、施工がスピードアップされ、地下埋設物の撤
去、交換作業が短時間で完了させることができる。従っ
て、道路を占有して交通を制限する時間が短くて済むと
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】二重ケーシングオーガの斜視図。

【図２】インナーケーシングの斜視図。

【図３】二重ケーシングのオーガの平面図。

【図４】二重ケーシングオーガの底面図。

【図５】二重ケーシングオーガの車載型ベースマシンの
実施例。

【図６】マンホール斜壁撤去の施工手順図。

【図７】底部に掘削刃を有するインナーケーシングの実
施例。

【図８】ガイドを有するインナーケーシングの実施例。

【図９】防音体の実施例。

【符号の説明】

１アウターケーシング２インナーケーシング３駆動プレート１１、１２、１３ビット１５掘削刃１６空間４１、４２連結具４３Ｌ字型連結板５駆動板５３スリット６１、６２螺旋翼７０枠体７４防音カバー７５レール７６半円形切欠８０マンホール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者椿森信一京都府京都市山科区勧修寺南大日町１番地の１

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インナーケーシングとアウターケーシン
グからなる二重ケーシングであり、両者は連結および解
除可能であり、アウターケーシングは下端部にビットを
有し、インナーケーシングは排土機構を有している二重
ケーシングオーガ。
【請求項２】請求項１において、連結具を有する駆動
板とアウターケーシングに設けた連結具およびＬ字型連
結板によって両ケーシングを連結する二重ケーシングオ
ーガ。
【請求項３】請求項１〜２において、アウターケーシ
ングのビットは超硬ビットまたはダイヤモンドビットの
いずれかである二重ケーシングオーガ。
【請求項４】請求項１〜３において、インナーケーシ
ングの外側に螺旋翼が設けてある二重ケーシングオー
ガ。
【請求項５】請求項４において、螺旋翼が複数である
二重ケーシングオーガ。
【請求項６】請求項４〜５において、螺旋翼の先端に
ビットを設けた二重ケーシングオーガ。
【請求項７】請求項１〜６において、インナーケーシ
ングの内側に螺旋翼を有している二重ケーシングオー
ガ。
【請求項８】請求項７において、インナーケーシング
の内側の螺旋翼が複数である二重ケーシングオーガ。
【請求項９】請求項７〜８において、インナーケーシ
ングの螺旋翼はケーシングの下部のみに設けた二重ケー
シングオーガ。
【請求項１０】請求項１〜６において、インナーケー
シングの底部に掘削刃が設けてある二重ケーシングオー
ガ。
【請求項１１】請求項１〜９において、インナーケー
シングの中心に振れ止め用のガイドが設けてある二重ケ
ーシングオーガ。
【請求項１２】請求項１〜１０において、駆動軸には
減速機が直列に複数設けてある二重ケーシングオーガ。
【請求項１３】ケーシングの下端部にビットを有し、
内外周に複数の螺旋翼が設けてあり、外周に設けた螺旋
翼の先端にビットを有するケーシングオーガ。
【請求項１４】請求項１３において、内周の螺旋翼は
ケーシングの下部のみに設けたケーシングオーガ。
【請求項１５】二重ケーシングオーガのアウターケー
シングで舗装路版を切断撤去し、アウターケーシングに
インナーケーシングを連結して両者を回転させて土砂を
排土して地中に二重ケーシングオーガの一部を沈設し、
さらに、両ケーシングの連結を解除してインナーケーシ
ングのみを回転させて土砂を排土する掘削方法。
【請求項１６】請求項１５において、舗装路版に円形
定規穴を設置し、これをガイドとして舗装路版の切断と
掘削をおこなう掘削方法。
【請求項１７】請求項１５〜１６において、切断、掘
削の際に水を供給して切断、排土を円滑にする掘削方
法。
【請求項１８】二重ケーシングのアウターケーシング
で地下埋設物の上部の舗装路版を切断撤去し、アウター
ケーシングにインナーケーシングを連結して両者を回転
させて土砂を排土して地中に二重ケーシングオーガの一
部を沈設し、両ケーシングの連結を解除してインナーケ
ーシングのみを回転させて土砂を排土し、地下埋設物を
露出させて撤去する地下埋設物撤去方法。
【請求項１９】請求項１８において、舗装路版に円形
定規穴を設置し、これをガイドとして舗装路版の切断と
掘削を実施する地下埋設物撤去方法。
【請求項２０】請求項１８〜１９において、排土後、
アウターケーシングを土留として利用する土留方法。
【請求項２１】中央に円形定規穴を有する枠体と、枠
体上を移動可能な２つのカバーからなり、このカバーは
合体して前記円形定規穴を覆うようにした防音体。