JPH11218375A - 低温保存品輸配送車用液化ガス供給装置 - Google Patents
低温保存品輸配送車用液化ガス供給装置Info
- Publication number
- JPH11218375A JPH11218375A JP32385398A JP32385398A JPH11218375A JP H11218375 A JPH11218375 A JP H11218375A JP 32385398 A JP32385398 A JP 32385398A JP 32385398 A JP32385398 A JP 32385398A JP H11218375 A JPH11218375 A JP H11218375A
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- liquefied gas
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 取扱いが容易で、重量及びスペ−スの問題が
なく、必要とされる温度管理も可能で経済的に極めて効
率よく低温保存品を輸配送できる低温保存品輸配送車を
実現するに当たり、それに液化ガスを効率よく供給し得
る液化ガス供給装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 液化ガスボンベ６に圧力調整弁１０及び
ソレノイドバルブ８を介して複数のノズルを有する分岐
ノズル１１を接続し、前記分岐ノズル１１の各ノズル１
２は、本体から水平に突出する前面のみ開口した偏平な
箱状挿入体７内に形成された噴射路１３内に収め、前記
挿入体７の前記液化ガス注入口内に入り込まない部分に
ガス抜き孔１５を形成することにより、前記挿入体７の
噴射路間をガス圧吸収排出用のマフラ−とする。
なく、必要とされる温度管理も可能で経済的に極めて効
率よく低温保存品を輸配送できる低温保存品輸配送車を
実現するに当たり、それに液化ガスを効率よく供給し得
る液化ガス供給装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 液化ガスボンベ６に圧力調整弁１０及び
ソレノイドバルブ８を介して複数のノズルを有する分岐
ノズル１１を接続し、前記分岐ノズル１１の各ノズル１
２は、本体から水平に突出する前面のみ開口した偏平な
箱状挿入体７内に形成された噴射路１３内に収め、前記
挿入体７の前記液化ガス注入口内に入り込まない部分に
ガス抜き孔１５を形成することにより、前記挿入体７の
噴射路間をガス圧吸収排出用のマフラ−とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、青果物、魚介類等
の生鮮食料品その他の低温保存品を、効率よく輸配送す
る低温保存品輸配送車に液化ガスを供給するための装置
に関するものである。
の生鮮食料品その他の低温保存品を、効率よく輸配送す
る低温保存品輸配送車に液化ガスを供給するための装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】果実、野菜、乳製品および鮮魚などの近
距離輸送には、主に、アルミニウム製のバントラックの
内側に断熱壁を張り、内部をドライアイスや氷で冷却す
る冷蔵車が用いられている。また、長距離輸送や冷凍
魚、冷凍肉等の輸送には、荷物室内の温度を一定温度に
保つため、運転室の屋根の上や荷物室の前上部に冷凍機
を備えた冷凍車ないし保冷車が用いられる。その場合、
作動動力を自動車の原動機から取る方法と、別の独立し
た原動機から取る方法とがある。機械式冷凍機を用いず
に、荷物室内に液体窒素等の冷却ガスを吹き込むものも
ある。
距離輸送には、主に、アルミニウム製のバントラックの
内側に断熱壁を張り、内部をドライアイスや氷で冷却す
る冷蔵車が用いられている。また、長距離輸送や冷凍
魚、冷凍肉等の輸送には、荷物室内の温度を一定温度に
保つため、運転室の屋根の上や荷物室の前上部に冷凍機
を備えた冷凍車ないし保冷車が用いられる。その場合、
作動動力を自動車の原動機から取る方法と、別の独立し
た原動機から取る方法とがある。機械式冷凍機を用いず
に、荷物室内に液体窒素等の冷却ガスを吹き込むものも
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の内、荷物室内を
ドライアイスや氷で冷却するものは冷却能力及び温度管
理の点で劣り、非常に限られた範囲の商品並びに地域の
輸送にしか利用することができない。また、機械式冷凍
機を備えるもの、並びに、液体窒素等吹込式のもの（高
圧ボンベを搭載することになる）の場合は、それらがか
なりの重量であるだけでなく、それらのためにかなりの
スペ−スを割かなければならず、ランニングコストも嵩
む。更に、荷物積降ろしに際してドアを開閉する機会が
多いと、温度管理が難しく、高圧ボンベを搭載する場合
は取扱いが容易ではなく、安全面での問題も残る。
ドライアイスや氷で冷却するものは冷却能力及び温度管
理の点で劣り、非常に限られた範囲の商品並びに地域の
輸送にしか利用することができない。また、機械式冷凍
機を備えるもの、並びに、液体窒素等吹込式のもの（高
圧ボンベを搭載することになる）の場合は、それらがか
なりの重量であるだけでなく、それらのためにかなりの
スペ−スを割かなければならず、ランニングコストも嵩
む。更に、荷物積降ろしに際してドアを開閉する機会が
多いと、温度管理が難しく、高圧ボンベを搭載する場合
は取扱いが容易ではなく、安全面での問題も残る。
【０００４】このように従来の低温保存品輸配送車には
多くの問題があり、総じて経済効率の悪さを指摘するこ
とができる。そこで本発明は、取扱いが容易で、重量及
びスペ−スの問題がなく、必要とされる温度管理も可能
で経済的に極めて効率よく低温保存品を輸配送できる低
温保存品輸配送車を実現するに当たり、それに液化ガス
を効率よく供給し得る液化ガス供給装置を提供すること
を課題とする。
多くの問題があり、総じて経済効率の悪さを指摘するこ
とができる。そこで本発明は、取扱いが容易で、重量及
びスペ−スの問題がなく、必要とされる温度管理も可能
で経済的に極めて効率よく低温保存品を輸配送できる低
温保存品輸配送車を実現するに当たり、それに液化ガス
を効率よく供給し得る液化ガス供給装置を提供すること
を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、液化ガス注入
口を設けた断熱性を有する箱型荷物室を備えた低温保存
品輸配送車の前記液化ガス注入口に液化ガスを供給する
ための装置であって、液化ガスボンベに圧力調整弁及び
ソレノイドバルブを介して複数のノズルを有する分岐ノ
ズルを接続し、前記分岐ノズルの各ノズルは、本体から
水平に突出する前面のみ開口した偏平な箱状挿入体内に
形成された噴射路内に収め、前記挿入体の前記液化ガス
注入口内に入り込まない部分にガス抜き孔を形成するこ
とにより、前記挿入体の噴射路間をガス圧吸収排出用の
マフラ−としたことを特徴とする液化ガス供給装置、を
以て上記課題を解決した。
口を設けた断熱性を有する箱型荷物室を備えた低温保存
品輸配送車の前記液化ガス注入口に液化ガスを供給する
ための装置であって、液化ガスボンベに圧力調整弁及び
ソレノイドバルブを介して複数のノズルを有する分岐ノ
ズルを接続し、前記分岐ノズルの各ノズルは、本体から
水平に突出する前面のみ開口した偏平な箱状挿入体内に
形成された噴射路内に収め、前記挿入体の前記液化ガス
注入口内に入り込まない部分にガス抜き孔を形成するこ
とにより、前記挿入体の噴射路間をガス圧吸収排出用の
マフラ−としたことを特徴とする液化ガス供給装置、を
以て上記課題を解決した。
【０００６】この液化ガス供給装置を配送センタ−及び
店舗等に用意しておき、出荷に際し、液化ガス注入口に
液化ガス供給用挿入体を差込むことによって液化炭酸、
液化窒素等を供給し、以て冷却板上にスノ−ドライアイ
ス等の層を形成し、短時間の内に急速冷却することによ
り、荷物室内において約１日低温保存品の鮮度保持が可
能となる。適時液化ガスを供給することにより、輸送中
荷物室内を低温に維持することができる。
店舗等に用意しておき、出荷に際し、液化ガス注入口に
液化ガス供給用挿入体を差込むことによって液化炭酸、
液化窒素等を供給し、以て冷却板上にスノ−ドライアイ
ス等の層を形成し、短時間の内に急速冷却することによ
り、荷物室内において約１日低温保存品の鮮度保持が可
能となる。適時液化ガスを供給することにより、輸送中
荷物室内を低温に維持することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
依拠して説明する。図中１は低温保存品輸配送車で（後
面開扉式）、内壁に断熱材を張った通例アルミニウム製
の箱型の荷物室２を有するが、一般の保冷車のように冷
凍機を備えたり、高圧ボンベを搭載したりする必要はな
い。荷物室２の天井には、周囲を囲まれた多孔状、ネッ
ト状、メッシュ状等の、通例ステンレス製冷却板３が、
天井から適宜間隔を置いて設置される。また、荷物室２
の側面上部に、冷却板３よりも上に開口するようにして
液化ガス注入口４が形成される。液化ガス注入口４は、
外部から押すことによって開口され、その押圧力を除去
するに伴い、バネ、磁石等の作用により密閉されるよう
に構成される。
依拠して説明する。図中１は低温保存品輸配送車で（後
面開扉式）、内壁に断熱材を張った通例アルミニウム製
の箱型の荷物室２を有するが、一般の保冷車のように冷
凍機を備えたり、高圧ボンベを搭載したりする必要はな
い。荷物室２の天井には、周囲を囲まれた多孔状、ネッ
ト状、メッシュ状等の、通例ステンレス製冷却板３が、
天井から適宜間隔を置いて設置される。また、荷物室２
の側面上部に、冷却板３よりも上に開口するようにして
液化ガス注入口４が形成される。液化ガス注入口４は、
外部から押すことによって開口され、その押圧力を除去
するに伴い、バネ、磁石等の作用により密閉されるよう
に構成される。
【０００８】５は、産地工場、配送センタ−等に設置さ
れる本発明に係る液化ガス供給装置で、液化炭酸、液化
窒素等の液化ガスボンベ６と液化ガス供給用挿入体７を
備える。挿入体７は、液化ガス注入口４に差込まれるこ
とになるので、両者は対応する形状とされる。挿入体７
は好ましくは、偏平な横長の箱状とする。供給された液
化ガスは冷却板３上において固化し、液化炭酸の場合は
スノ−ドライアイスとなって、室内を冷却する。
れる本発明に係る液化ガス供給装置で、液化炭酸、液化
窒素等の液化ガスボンベ６と液化ガス供給用挿入体７を
備える。挿入体７は、液化ガス注入口４に差込まれるこ
とになるので、両者は対応する形状とされる。挿入体７
は好ましくは、偏平な横長の箱状とする。供給された液
化ガスは冷却板３上において固化し、液化炭酸の場合は
スノ−ドライアイスとなって、室内を冷却する。
【０００９】次に、図３乃至図５に拠り、冷却板３及び
挿入体７の構成をより詳細に説明する。図３において８
は、液化ガスボンベ６の高圧ホ−ス９に圧力調整弁１０
を介して取り付けられたソレノイドバルブで、それに分
岐ノズル１１が接続される。分岐ノズル１１は複数（図
では３）に分岐し、それぞれの先端ノズル口１２は挿入
体７内に設けられる噴射路１３内に進入させる。噴射路
１３は、内側のものは挿入体７の液化ガス注入口４内進
入方向に向けられるが、外側のものは、それぞれ外方に
向けられる。これは、普通複数（図では３）に仕切られ
る冷却室の各仕切室内に、冷却ガスが満遍なく行き渡る
ようにするためである。
挿入体７の構成をより詳細に説明する。図３において８
は、液化ガスボンベ６の高圧ホ−ス９に圧力調整弁１０
を介して取り付けられたソレノイドバルブで、それに分
岐ノズル１１が接続される。分岐ノズル１１は複数（図
では３）に分岐し、それぞれの先端ノズル口１２は挿入
体７内に設けられる噴射路１３内に進入させる。噴射路
１３は、内側のものは挿入体７の液化ガス注入口４内進
入方向に向けられるが、外側のものは、それぞれ外方に
向けられる。これは、普通複数（図では３）に仕切られ
る冷却室の各仕切室内に、冷却ガスが満遍なく行き渡る
ようにするためである。
【００１０】各噴射路１３間は、前面のみ開口した空洞
のマフラ−１４になっていて、後端側、即ち、液体ガス
注入口４内に入り込まない部分の上面にガス抜き孔１５
が形成される。このマフラ−１４は、高圧ガス噴射に伴
うガス圧を吸収、排出するためのものである。なお、ガ
ス抜き孔１５は、本体１６内に配置されることになる。
１７はマフラ−１４内に配備される温度センサ−であ
る。
のマフラ−１４になっていて、後端側、即ち、液体ガス
注入口４内に入り込まない部分の上面にガス抜き孔１５
が形成される。このマフラ−１４は、高圧ガス噴射に伴
うガス圧を吸収、排出するためのものである。なお、ガ
ス抜き孔１５は、本体１６内に配置されることになる。
１７はマフラ−１４内に配備される温度センサ−であ
る。
【００１１】前述したように、冷却室１８は普通、仕切
り１９によって数室に区分されるが、その場合、液化ガ
ス注入口４付近の仕切り１９は液化ガス注入口４に向け
て傾斜させる（図４参照）。かくして、噴射路１３から
噴射されるガスが、各室において満遍なく行き渡るよう
誘導される。
り１９によって数室に区分されるが、その場合、液化ガ
ス注入口４付近の仕切り１９は液化ガス注入口４に向け
て傾斜させる（図４参照）。かくして、噴射路１３から
噴射されるガスが、各室において満遍なく行き渡るよう
誘導される。
【００１２】室内温度は、液化ガスの供給量を加減する
ことにより調整することができる。また、例えば、冷却
板３の下側にスライド可能に制御板を添設し、それをス
ライドさせて冷気放出面積を変えることによって調整す
ることもできる。なお、各仕切室それぞれに液化ガス注
入口４を設けることとしてもよい。また、各仕切室の冷
気放出を制御できるようにし（上記制御板を利用すれば
よい。）、その１室を予備に保存しておくことができる
ように構成することもできる。
ことにより調整することができる。また、例えば、冷却
板３の下側にスライド可能に制御板を添設し、それをス
ライドさせて冷気放出面積を変えることによって調整す
ることもできる。なお、各仕切室それぞれに液化ガス注
入口４を設けることとしてもよい。また、各仕切室の冷
気放出を制御できるようにし（上記制御板を利用すれば
よい。）、その１室を予備に保存しておくことができる
ように構成することもできる。
【００１３】図５における２１は冷却板に適宜数吊設し
たロ−ルカ−テン等のカ−テンで、荷物室２の床まで届
くものとする。カ−テン２１は前後（図中矢印方向）に
移動可能にすることが好ましい。言うまでもなくこのカ
−テン２１は、開扉時に冷気が逃げることを極力防止す
るためのものである。このカ−テン２１によって荷物を
積み分け、数次配送に対応させることが可能となる。
たロ−ルカ−テン等のカ−テンで、荷物室２の床まで届
くものとする。カ−テン２１は前後（図中矢印方向）に
移動可能にすることが好ましい。言うまでもなくこのカ
−テン２１は、開扉時に冷気が逃げることを極力防止す
るためのものである。このカ−テン２１によって荷物を
積み分け、数次配送に対応させることが可能となる。
【００１４】液化ガス供給装置５は手動操作であっても
よいが、好ましくは自動化する。即ち、挿入体７をＹ，
Ｚ軸の２軸ロボット又はＸ，Ｙ，Ｚ軸の３軸ロボットに
組み込み、且つ、挿入体７に、液化ガス注入口４の位置
を検出するセンサ−を取り付ける。かくして車両を所定
位置に停車させると、センサ−の作用に基づいてロボッ
トが動作し、挿入体７が液化ガス注入口４に導かれる。
よいが、好ましくは自動化する。即ち、挿入体７をＹ，
Ｚ軸の２軸ロボット又はＸ，Ｙ，Ｚ軸の３軸ロボットに
組み込み、且つ、挿入体７に、液化ガス注入口４の位置
を検出するセンサ−を取り付ける。かくして車両を所定
位置に停車させると、センサ−の作用に基づいてロボッ
トが動作し、挿入体７が液化ガス注入口４に導かれる。
【００１５】上記輸配送車は、主として１回輸送、即
ち、出荷地から目的地までダイレクトに輸送することを
企図しているもので、普通、その途中での荷物の積降ろ
しは行なわない。従って荷物室内の十分な温度管理が可
能となる。数次配送の場合には、上記カ−テン２１を利
用すればよい。中長距離輸送に用いる場合は、途中液化
ガス供給装置設置場所に立寄ればよい。
ち、出荷地から目的地までダイレクトに輸送することを
企図しているもので、普通、その途中での荷物の積降ろ
しは行なわない。従って荷物室内の十分な温度管理が可
能となる。数次配送の場合には、上記カ−テン２１を利
用すればよい。中長距離輸送に用いる場合は、途中液化
ガス供給装置設置場所に立寄ればよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明は上述した通りであって、液化ガ
ス注入口を設けた断熱性を有する箱型荷物室を備えた低
温保存品輸配送車の前記液化ガス注入口に、効率よく安
全且つスム−ズに液化ガスを供給することができ、取扱
いも容易で低温保存品の流通促進に多いに寄与し得るも
のである。
ス注入口を設けた断熱性を有する箱型荷物室を備えた低
温保存品輸配送車の前記液化ガス注入口に、効率よく安
全且つスム−ズに液化ガスを供給することができ、取扱
いも容易で低温保存品の流通促進に多いに寄与し得るも
のである。
【図１】 本発明に係る装置を用いる輸配送車の構成例
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図２】 本発明に係る装置を用いる輸配送車の構成例
を示す背面図である。
を示す背面図である。
【図３】 本発明の構成を示す一部切載斜視図である。
【図４】 本発明に係る装置を用いる輸配送車の別の構
成例の横断面図である。
成例の横断面図である。
【図５】 本発明に係る装置を用いる輸配送車の別の構
成例の縦断面図である。
成例の縦断面図である。
１ 低温保存品輸配送車 ２ 荷物室 ３ 冷却板 ４ 液化ガス注入口 ５ 液化ガス供給装置 ６ 液化ガスボンベ ７ 挿入体 ８ ソレノイドバルブ 11 分岐ノズル 12 ノズル口 13 噴射路 14 マフラ− 15 ガス抜き孔 18 冷却室 19 仕切り
Claims (1)
- 【請求項１】 液化ガス注入口を設けた断熱性を有する
箱型荷物室を備えた低温保存品輸配送車の前記液化ガス
注入口に液化ガスを供給するための装置であって、液化
ガスボンベに圧力調整弁及びソレノイドバルブを介して
複数のノズルを有する分岐ノズルを接続し、前記分岐ノ
ズルの各ノズルは、本体から水平に突出する前面のみ開
口した偏平な箱状挿入体内に形成された噴射路内に収
め、前記挿入体の前記液化ガス注入口内に入り込まない
部分にガス抜き孔を形成することにより、前記挿入体の
噴射路間をガス圧吸収排出用のマフラ−としたことを特
徴とする液化ガス供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32385398A JP3212953B2 (ja) | 1994-06-24 | 1998-11-13 | 低温保存品輸配送車用液化ガス供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32385398A JP3212953B2 (ja) | 1994-06-24 | 1998-11-13 | 低温保存品輸配送車用液化ガス供給装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16637094A Division JP3233783B2 (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 低温保存品輸配送車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11218375A true JPH11218375A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3212953B2 JP3212953B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=18159321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32385398A Expired - Fee Related JP3212953B2 (ja) | 1994-06-24 | 1998-11-13 | 低温保存品輸配送車用液化ガス供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3212953B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323334A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-11-07 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种lng冷藏车 |
| JP2024007634A (ja) * | 2022-07-06 | 2024-01-19 | 株式会社西村ケミテック | 液体注入及び抽出装置 |
-
1998
- 1998-11-13 JP JP32385398A patent/JP3212953B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323334A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-11-07 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种lng冷藏车 |
| JP2024007634A (ja) * | 2022-07-06 | 2024-01-19 | 株式会社西村ケミテック | 液体注入及び抽出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3212953B2 (ja) | 2001-09-25 |
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Legal Events
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