CN107323334A - 一种lng冷藏车 - Google Patents

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武常生
崔闻天
李方威
李彦军
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Abstract

本发明应用于冷链运输领域，提供了一种LNG冷藏车。包括智能温控制冷系统和防爆预警处理系统。两个系统由智能防爆温控箱智能控制，包括制冷管路和备用动力供气管路，可根据保温车厢的温度调节LNG的开关，蒸发器和冷风机的结构设计，提高了LNG制冷效率；若出现泄漏，燃气报警器报警，系统关闭制冷管路，打开备用动力供气管路给发动机供气，将冷藏车行驶到安全区域，避免灾难性后果的产生。

Description

一种LNG冷藏车
技术领域
本发明应用于冷链运输领域，特别涉及一种使用LNG制冷的冷藏车。
背景技术
目前传统的冷藏车采用的是机械制冷，工作原理是采用蒸汽压缩制冷。随着能源的发展，液态天然气LNG逐渐进入生活领域，LNG一般以0.1-0.2MPa的压力和-163℃储存在LNG罐中，其从液态吸热汽化变为气态的过程中，释放出大量的冷能，出现了多种利用低温LNG制冷的冷藏车。专利号CN201210010484.9的发明专利《一种用于液态天然气冷藏车的冷能利用装置》和专利号CN201520030571.X的发明专利《一种商用冷藏车LNG冷能回收系统》均采用换热器利用LNG与氮气冷能置换给冷藏车提供冷能。而专利号CN201220174643.4的发明专利《LNG低温冷藏车》直接利用LNG给冷藏车提供冷能，经加热器给冷藏车发动机提供气态天然气作为动力。
天然气作为无污染的清洁能源越来越受到青睐，在冷链运输领域，LNG即可作为运输能源，也可作为冷源，必然会得到广泛的应用，但天然气和煤气一样，在给人们生活带来便利的同时，也存在着安全隐患，尤其利用LNG提供冷能的冷藏车泄露，将会产生爆炸等灾难性后果。
发明内容
本发明解决的技术问题是：提供一种新型LNG冷藏车，可控制车厢温度，在提高LNG冷能利用的同时，增加智能温控防爆预警系统，避免灾难性后果的产生。
本发明采取的技术方案是：LNG冷藏车包括低温车厢、智能温控制冷系统和防爆预警处理系统。
进一步，所述智能温控制冷系统包括温度传感器、LNG气瓶、低温手动长轴截止阀③、LNG防爆电磁阀③、冷风机、蒸发器、低温安全阀、LNG防爆电磁阀①、低温单向阀、低温手动长轴截止阀①。LNG从气瓶中出来，依次通过上述阀门和部件，然后经汽化器和供气系统给冷藏车发动机提供动力。上述LNG防爆电磁阀③、低温安全阀、LNG防爆电磁阀①、低温单向阀、低温手动长轴截止阀①安装在智能防爆温控箱中。
进一步，所述防爆预警处理系统包括固定在保温车厢顶板前中后的三个燃气报警器和备用动力供气管路；所述备用动力供气管路包括安装在智能防爆温控箱中的LNG防爆电磁阀②、低温手动长轴截止阀②，LNG自气瓶（18）通过LNG防爆电磁阀②（14）和低温手动长轴截止阀②（16），经汽化器（8）和供气系统（7）给发动机（1）供气。当车厢内发生LNG泄漏，系统会使LNG防爆电磁阀①、LNG防爆电磁阀③和冷风机关闭，LNG防爆电磁阀②开启，在保证车辆正常行驶的情况下切断制冷管路。
进一步，所述的冷风机固定在保温车厢的顶板上，内有翅片管和风机。LNG经过翅片管制冷后，由风机将冷风吹出，增加保温车厢内冷空气循环。
进一步，所述蒸发器由八根翅片管组成，固定在保温车厢的顶板上，位于冷风机后部。冷风机吹出的风吹向蒸发器，可避免蒸发器表面严重结霜，同时可加速蒸发器的冷量交换。LNG由中间两根进入蒸发器5中，气化成气态天然气后由两端翅片管汇流进入供气管路中，使冷量从保温车厢中部向两侧扩散。
进一步，所述汽化器上有循环水接口，连接循环水，以防止LNG不完全气化。
本发明取得的技术进步是：
本发明不采用传统冷藏车的压缩机和制冷机组，结构简单，无机械磨损，使用寿命长，维修费用低；LNG既作为冷藏车的动力燃料，也作为保温车厢的冷源，做到了LNG能源的充分利用；蒸发器和冷风机的结构设计，提高了LNG制冷效率；智能防爆系统保证了LNG的安全使用，微电脑控制，精确安全；预警处理系统可在LNG泄露时提出报警，关闭制冷系统，打开备用动力供气管路，可以将冷藏车行驶到安全区域进行泄露处理，避免灾难性后果的产生。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
其中：1-发动机、2-保温车厢、3-冷风机、4-燃气报警器、5-蒸发器、6-温度传感器、7-供气系统、8-汽化器、9-智能防爆温控箱、10-低温安全阀、11-LNG防爆电磁阀①、12-低温单向阀、13-低温手动长轴截止阀①、14-LNG防爆电磁阀②、15-LNG防爆电磁阀③、16-低温手动长轴截止阀②、17-低温手动长轴截止阀③、18-LNG气瓶。
具体实施方式
附图1是本发明所提供的LNG冷藏车结构示意图，包括有发动机1、低温车厢2、智能温控制冷系统和防爆预警处理系统。智能温控制冷系统包括温度传感器6、LNG气瓶18、低温手动长轴截止阀③17、LNG防爆电磁阀③15、冷风机3、蒸发器5、低温安全阀10、LNG防爆电磁阀①11、低温单向阀12、低温手动长轴截止阀①13。防爆预警处理系统包括固定在保温车厢顶板前中后的三个燃气报警器4和备用动力供气管路，备用动力供气管路包括LNG防爆电磁阀②14、低温手动长轴截止阀②16。
三个燃气报警器4分别固定在保温车厢2顶板的前中部、中部和后中部，温度传感器6固定于保温车厢2的中后部，冷风机3和蒸发器5用螺栓固定在保温车厢2的顶板上。冷风机3内有翅片管和风机，LNG经过翅片管制冷后，由风机将冷风吹出，增加保温车厢2内冷空气循环。蒸发器5是由八根翅片管组成，LNG由中间两根进入蒸发器5中，气化成气态天然气后由两端翅片管汇流进入供气管路中，使冷量从保温车厢2中部向两侧扩散。蒸发器5固定在冷风机3后部，用管路连接，冷风机3吹出的风吹向蒸发器5，避免蒸发器5表面结霜严重，同时加速了蒸发器5的冷量交换。
LNG防爆电磁阀③15、低温安全阀10、LNG防爆电磁阀①11、低温单向阀12、低温手动长轴截止阀①13、LNG防爆电磁阀②14和低温手动长轴截止阀②16安装在智能防爆温控箱9中。在智能防爆温控箱9中供气管路分为两条：线路一为智能防爆制冷管路，天然气从LNG气瓶经低温手动长轴截止阀③17和LNG防爆电磁阀③15进入车厢与冷风机3和蒸发器5，制冷完成后经低温安全阀10、LNG防爆电磁阀①11、低温单向阀12和低温手动长轴截止阀①13与线路二汇流；线路二为备用动力供气管路，LNG经低温手动长轴截止阀②16和LNG防爆电磁阀②14与线路一汇流。
正常使用过程中，天然气从LNG气瓶18进入制冷管路，天然气从智能防爆温控箱9出来进入汽化器8进一步气化，然后进入供气系统7，为发动机1提供动力。当车厢内温度高于设定温度时，系统会使LNG防爆电磁阀①11、LNG防爆电磁阀③15和冷风机3开启，LNG防爆电磁阀②14延迟2秒关闭，保证车辆正常行驶的情况下，启动制冷模式。当车厢内温度降到设定温度时，系统会使LNG防爆电磁阀②14开启，LNG防爆电磁阀③15和冷风机3关闭，LNG防爆电磁阀①11延时2秒关闭，保证车辆正常行驶的情况下，关闭制冷模式。
智能防爆温控箱9中装有防爆系统，当车厢内有燃气泄漏，燃气报警器4报警，同时系统会使LNG防爆电磁阀①11,、LNG防爆电磁阀③15和冷风机3关闭，切断制冷管路，LNG防爆电磁阀②14开启，打开备用动力供气管路，保证冷藏车行驶到安全地带，从而保证车辆的行驶安全和防止产生爆炸等灾难性后果。
汽化器8上有循环水接口，接循环水，防止备用动力供气管路中的LNG不完全气化对发动机产生不利影响。
本发明LNG既作为冷藏车的动力燃料，也作为保温车厢的冷源，做到了LNG能源的充分利用；蒸发器和冷风机的结构设计，提高了LNG制冷效率；微电脑精确控制智能防爆系统保障了LNG的使用安全；预警处理系统可在LNG泄露时提出报警，关闭制冷系统，打开备用动力供气管路，可以将冷藏车行驶到安全区域进行泄露处理，避免灾难性后果的产生。

Claims (6)

1.一种LNG冷藏车，其特征在于：包括智能温控制冷系统和防爆预警处理系统。
2.根据权利要求1所述的LNG冷藏车，其特征在于：所述智能温控制冷系统包括温度传感器（6）和气瓶（18），还包括低温手动长轴截止阀③（17）、LNG防爆电磁阀③（15）、冷风机（3）、蒸发器（5）、低温安全阀（10）、LNG防爆电磁阀①（11）、低温单向阀（12）、低温手动长轴截止阀①（13），LNG自气瓶（18）依次通过上述阀门和部件，经汽化器（8）和供气系统（7）给发动机（1）供气；上述LNG防爆电磁阀③（15）、低温安全阀（10）、LNG防爆电磁阀①（11）、低温单向阀（12）、低温手动长轴截止阀①（13）安装在智能防爆温控箱（9）中。
3.根据权利要求1所述的LNG冷藏车，其特征在于：所述防爆预警处理系统包括固定在保温车厢（2）顶板前中后的三个燃气报警器（4）和备用动力供气管路；所述备用动力供气管路包括安装在智能防爆温控箱（9）中的LNG防爆电磁阀②（14）、低温手动长轴截止阀②（16）；LNG自气瓶（18）通过LNG防爆电磁阀②（14）和低温手动长轴截止阀②（16），经汽化器（8）和供气系统（7）给发动机（1）供气。
4.根据权利要求2所述的LNG冷藏车，其特征在于：所述的冷风机（3）固定在保温车厢（2）的顶板上，内有翅片管和风机。
5.根据权利要求2所述的LNG冷藏车，其特征在于：所述蒸发器（5）由翅片管组成，固定在保温车厢（2）的顶板上，位于冷风机（3）后部。
6.根据权利要求2或3所述的LNG冷藏车，其特征在于：所述汽化器（8）上有循环水接口。
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