CN111038225A - 冷藏车用lng、液氮冷能利用及保鲜系统 - Google Patents

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统涉及一种冷藏车用冷能利用及保鲜系统。主要是为解决现有的冷藏车制冷成本高，不能给食物保鲜的问题而设计的。它包括第一换热器，第一换热器包括壳体，盘管固定在壳体内，壳体上有进、出风口，吹风机连接在壳体上；LNG瓶与第一换热器通过管道A连接，第一换热器与第二换热器通过管道B连接，第二换热器连接有管道C。管道A和管道B之间设管道D，管道D上有阀门。管道A上有第一压力传感器和阀门；管道C上有第二压力传感器和阀门。液氮喷淋管固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管与液氮瓶通过管道E连通。优点是降低冷藏车的制冷成本，能对食物起到保鲜作用。

Description

冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统
技术领域：
本发明涉及一种冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统。
背景技术：
随着天然气行业的迅猛发展，以液态天然气作为汽车燃料得到了快速发展。LNG由气态天然气经深冷加工液化后获得，属超低温载能液体。其必须经气化后以气态的形式被利用，由于LNG的温度为-162℃，其在气化过程中会产生大量的冷能，如不对其回收，将造成 很大的能源浪费。而现有的冷藏车多是用电制冷，制冷成本高，浪费能源，而且还不具备给食物保鲜的功能。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是提供一种能将LNG在气化过程中产生的大量冷能进行回收利用，从而降低冷藏车制冷成本，节约能源，并能对食物进行保鲜的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统。
上述目的是这样实现的：它包括LNG瓶、第一换热器、吹风机、第二换热器；
第一换热器包括壳体，盘管固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口，壳体前侧面板上设有出风口，吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；
第二换热器包括壳体，壳体内固定有盘管；
LNG瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道A连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道B连接，第二换热器的盘管出口与发动机通过管道C连接。
在管道A和管道B之间设管道D，即管道D的一端与管道A相连通，管道D的另一端与管道B相连通，管道D上安装有阀门。
管道D后方的管道A上安装有阀门和活接头；管道D后方的管道B上安装有阀门和活接头。
管道D前方的管道A上安装有第一压力传感器和阀门；管道C上安装有第二压力传感器和阀门。
还包括液氮喷淋管，液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔，液氮喷淋管与液氮瓶通过管道E连通，管道E上有阀门。
第一换热器上还安装有温度传感器、氧浓度探测器、可燃气体探测器。
本发明的优点是：可充分利用LNG在气化过程中产生的大量冷能，降低了冷藏车的制冷成本，节约能源。从液氮喷淋管喷出的液氮既能降低冷藏厢体内的温度，又能对食物起到保鲜作用，另外冷藏厢体内充满氮气，如果LNG有泄漏，还能起到阻燃的作用。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中第一换热器的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合图1和图2对本发明做进一步说明；
包括LNG瓶1、第一换热器2、吹风机3、第二换热器4；
第一换热器包括壳体2—1，盘管2—2固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口2—3，壳体前侧面板上设有出风口2—4，吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；
第二换热器包括壳体，壳体内固定有盘管；
LNG瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道A5连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道B6连接，第二换热器的盘管出口与发动机14通过管道C7连接。
在管道A和管道B之间设管道D8，即管道D的一端与管道A相连通，管道D的另一端与管道B相连通，管道D上安装有阀门。
管道D后方的管道A上安装有阀门和活接头9；管道D后方的管道B上安装有阀门和活接头。
管道D前方的管道A上安装有第一压力传感器10和阀门；管道C上安装有第二压力传感器11和阀门。
还包括液氮喷淋管2—5，液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔2—6，液氮喷淋管与液氮瓶12通过管道E13连通，管道E上有阀门。
第一换热器上还安装有温度传感器2—7、氧浓度探测器2—8、可燃气体探测器2—9。
使用时可以将第一换热器和液氮瓶放置在冷藏车的冷藏厢体内，管道D后方的管道A和管道B上的阀门及活接头露在冷藏厢体外面；关闭管道D上的阀门，打开管道A、管道B、管道C上的阀门。LNG瓶内的LNG经管道A进入到第一换热器内，风机工作向冷藏厢体内吹冷风。从第一换热器内出来的CNG经管道B进入到第二换热器内气化，然后经管道C进入到发动机内。打开管道E上的阀门，液氮经过液氮喷淋管上的孔向冷藏厢体内喷出，可对食物起到保鲜作用。
当冷藏厢体内无需降温时，打开管道D上的阀门、管道D前方的管道A上的阀门、管道C上的阀门，关闭管道D后方的管道A和管道B上的阀门，这样LNG瓶内的LNG经管道A和管道D进入到第二换热器内换热气化，然后经管道C进入到发动机内。

Claims (7)

1.冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：包括LNG瓶（1）、第一换热器（2）、吹风机（3）、第二换热器（4）；
第一换热器包括壳体（2—1），盘管（2—2）固定在壳体内，壳体后侧面板上设有进风口（2—3），壳体前侧面板上设有出风口（2—4），吹风机通过螺栓连接在第一换热器的后侧面板上；
LNG瓶的出口与第一换热器的盘管入口通过管道A（5）连接，第一换热器的盘管出口与第二换热器的盘管入口通过管道B（6）连接，第二换热器的盘管连接有管道C（7）连接。
2.按照权利要求1所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：还包括液氮喷淋管（2—5），液氮喷淋管的两端分别固定在第一换热器出风口前方的壳体两侧，液氮喷淋管上有若干个孔（2—6），液氮喷淋管与液氮瓶（12）通过管道E（13）连通，管道E上有阀门。
3.按照权利要求1或2所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：在管道A和管道B之间设管道D（8），即管道D的一端与管道A相连通，管道D的另一端与管道B相连通，管道D上安装有阀门。
4.按照权利要求3所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道D后方的管道A上安装有阀门和活接头（9）；管道D后方的管道B上安装有阀门和活接头。
5.按照权利要求3所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道D前方的管道A上安装有第一压力传感器（10）和阀门；管道C上安装有第二压力传感器（11）和阀门。
6.按照权利要求4所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：管道D前方的管道A上安装有第一压力传感器（10）和阀门；管道C上安装有第二压力传感器（11）和阀门。
7.按照权利要求1或2所述的冷藏车用LNG、液氮冷能利用及保鲜系统，其特征是：第一换热器上还安装有温度传感器（2—7）、氧浓度探测器（2—8）、可燃气体探测器（2—9）。
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