CN206049468U - 一种汽车及其温控系统及其冷藏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及其温控系统及其冷藏装置，汽车冷藏装置，包括储物箱，设置于储物箱内的储物箱蒸发器，储物箱蒸发器具有用于与汽车空调系统的冷凝器接通的冷媒入口、用于与汽车空调系统的压缩机接通的冷媒出口。在储物箱内设置了独立的蒸发器，以实现将液态冷媒转换为气态，实现单独对储物箱内温度降低。此外，储物箱内的蒸发器与汽车内的空调系统接通，与制冷空调共用了空调系统的压缩机及冷凝器等辅助制冷的装置，有效利用了车内空调设备实现冷藏效果，提高了车内装置使用率，并不引入其他占据较大空间的部件，有效适应了车内狭小空间；由于利用该蒸发器仅对储物箱内制冷，制冷效果好，冷气不外泄，不影响车内环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆设计技术领域，更具体地说，涉及一种汽车冷藏装置，还涉及一种汽车温控系统，进一步还涉及一种汽车。
背景技术
汽车发展到今天已经不是简单的代步工具，更是一个移动的生活空间，所以要求在汽车车厢中尽可能集成旅途所需的必要功能，比如娱乐、上网等等功能，有些乘用车上甚至通过减少成员座位，腾出较大空间，将该空间设置有小型吧台和小型冰箱。汽车上的冷藏功能越来越受到汽车乘驾人员的热衷，但是有限的汽车空间和制冷效果是导致该功能一直未被普及的主要原因。
目前汽车在车厢内储物箱方式的制冷装置主要是如下几种：利用太阳能进行制冷；利用空调的冷风进行制冷；利用半导体特性进行制冷。
发明人发现采用以上这几种制冷方式本身还存在一定的问题，具体体现在：利用太阳能进行制冷，其结构复杂，成本较高，而且很受汽车空间的制约，同时目前太阳能的能量转换较低；利用空调冷风进行制冷，结构简单，成本较低，但其制冷效果较差，同时冷风吹到储物盒中后也会泄露到车内，使得储物盒附件的乘驾人员被动地接收降温功能；利用半导体进行制冷，由于制冷功率非常有限，尤其在储物箱较大空间中制冷，制冷效果极差。
综上所述，如何有效地解决汽车厢内冷藏储物技术不完备等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种汽车冷藏装置，该汽车冷藏装置的结构设计可以有效地解决汽车厢内冷藏储物技术不完备等的技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述汽车冷藏装置的汽车温控系统，本实用新型还提供了一种包括上述汽车温控系统的汽车。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车冷藏装置，包括储物箱，设置于储物箱内的储物箱蒸发器，储物箱蒸发器具有用于与汽车空调系统的冷凝器接通的冷媒入口、用于与汽车空调系统的压缩机接通的冷媒出口。
优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱蒸发器包括设置于汽车的储物箱内的换热管及设置于换热管外的换热片。
优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱的侧壁设置有保温材料层。
优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱的外壁及储物箱盖均为密封式结构。
本实用新型提供的汽车冷藏装置，包括储物箱，设置于储物箱内的储物箱蒸发器，储物箱蒸发器具有用于与汽车空调系统的冷凝器接通的冷媒入口、用于与汽车空调系统的压缩机接通的冷媒出口。本实用新型的技术方案在储物箱内设置了独立的蒸发器，以实现将液态冷媒转换为气态，通过冷媒吸热，实现单独对储物箱内温度降低，以达到较好的冷藏效果，效果基本类似家用冰箱。此外，储物箱内的蒸发器与汽车内的空调系统接通，与制冷空调共用了空调系统的压缩机及冷凝器等辅助制冷的装置，有效利用了车内空调设备实现冷藏效果，提高了车内装置使用率，并不引入其他占据较大空间的部件，有效适应了车内狭小空间；由于利用该蒸发器仅对储物箱内制冷，制冷效果好，冷气不外泄，不影响车内环境。综上所述，本实用新型提供的这种汽车冷藏装置有效地解决了汽车厢内冷藏储物技术不完备等的技术问题。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车温控系统，该汽车温控系统包括汽车空调系统及汽车冷藏装置，其中汽车冷藏装置为上述任一种汽车冷藏装置。由于上述的汽车冷藏装置具有上述技术效果，具有该汽车冷藏装置的汽车温控系统也应具有相应的技术效果。
优选的，上述汽车温控系统中，所述汽车空调系统包括与所述冷凝器连通的空调蒸发器，所述储物箱蒸发器与所述空调蒸发器通过管路并联。
优选的，上述汽车温控系统中，所述空调蒸发器与所述储物箱蒸发器分流及并流位置的管路上均设置有电磁三通阀。
优选的，上述汽车温控系统中，所述冷凝器与所述电磁三通阀之间的管路上连接有冷凝干燥器。
优选的，上述汽车温控系统中，所述冷凝器及所述空调蒸发器的位置均设置有换热风扇。
此外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种汽车温控系统。由于上述的汽车温控系统具有上述技术效果，具有该汽车温控系统的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车冷藏装置的管路结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车冷藏装置储物箱的结构示意图。
附图中标记如下：
压缩机11、冷凝器12、换热风扇13、空调蒸发器14、冷凝干燥器16、电磁三通阀21、储物箱蒸发器31、换热管32、换热片33、储物箱4、储物箱盖41。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种汽车冷藏装置，以解决汽车厢内冷藏储物技术不完备等的技术问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车冷藏装置的管路结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车冷藏装置储物箱的结构示意图。
本实用新型实施例提供的汽车冷藏装置，包括储物箱4，设置于储物箱4内的储物箱蒸发器31，储物箱蒸发器31具有用于与汽车空调系统的冷凝器12接通的冷媒入口、用于与汽车空调系统的压缩机11接通的冷媒出口。其中储物箱蒸发器设置于储物箱内，用于实现冷藏系统中冷媒的蒸发转化，通过管路与汽车的空调系统接通，以便更加充分利用空调系统实现制冷功能。
在此基础上，优选方案是设置中控系统，以便协调汽车空调与冷藏系统的工作，以便在适当时机执行将出冷藏系统接入空调系统的动作，以便使用空调系统的压缩机11、冷凝器12实现完整的制冷过程。
本实施例的技术方案在储物箱内设置了独立的蒸发器，以实现将液态冷媒转换为气态，通过冷媒吸热，实现单独对储物箱内温度降低，以达到较好的冷藏效果，效果基本类似家用冰箱。此外，储物箱内的蒸发器与汽车内的空调系统接通，与制冷空调共用了空调系统的压缩机及冷凝器等辅助制冷的装置，有效利用了车内空调设备实现冷藏效果，提高了车内装置使用率，并不引入其他占据较大空间的部件，有效适应了车内狭小空间；由于利用该蒸发器仅对储物箱内制冷，制冷效果好，冷气不外泄，不影响车内环境。综上所述，本实用新型提供的这种汽车冷藏装置有效地解决了汽车厢内冷藏储物技术不完备等的技术问题。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱蒸发器31包括设置于汽车的储物箱4内的换热管32及设置于换热管32外的换热片33。
其中需要说明的是，换热管为多次弯折扭曲的管路，以保证冷媒能够停留在需要制冷的区域时间足够长，实现充分的热交换，换热管优选采用铜管类的导热效果较好的管路，换热管一体连接有换热片以便增大换热管与空气的接触面积，令热交换更加充分。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱4的侧壁设置有保温材料层。设置保温层以防止储物箱内的空气与外界空气发生热交换，防止储物箱内的低温向外流失，保温材料层设置于储物箱的内外侧皆可，或将保温材料埋设于储物箱的壳的夹层内，也可直接采用保温材质制造储物箱。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车冷藏装置中，所述储物箱4的外壁及储物箱盖41均为密封式结构。基于与上述实施例相同的原因，储物箱采用密封式结构，具体指的是，可采用一体无缝的结构制造储物箱，并在储物箱的开口位置设置密封条，在关闭储物箱时，储物箱盖压紧密封条实现密封；也可设置凹凸配合的开口结构并辅助密封条结构进一步优化密封效果。
基于上述实施例中提供的汽车冷藏装置，本实用新型还提供了一种汽车温控系统，该汽车温控系统包括汽车空调系统及汽车冷藏装置，其中汽车冷藏装置为上述实施例中任意一种汽车冷藏装置。由于该汽车温控系统采用了上述实施例中的汽车冷藏装置，所以该汽车温控系统的有益效果请参考上述实施例。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车温控系统中，所述汽车空调系统包括与所述冷凝器12连通的空调蒸发器14，所述储物箱蒸发器31与所述空调蒸发器14通过管路并联。
其中需要说明的是，空调蒸发器设置于车厢内，采用与储物箱蒸发器相同的原理对车内进行降温。将空调蒸发器与储物箱蒸发器并联即令二者在系统管路内的位置相似都能够工用一组压缩机和冷凝器，节约了车内空间，并且这种并联的设计也便于单独对冷藏系统和空调系统进行独立的控制，可根据实际使用需求将对应的蒸发器接入管路或者同时接入管路。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车温控系统中，所述空调蒸发器14与所述储物箱蒸发器31分流及并流位置的管路上均设置有电磁三通阀21。本实施例提供了电磁三通阀的设计，通过电磁三通阀的控制可以精确的实现管路切换，实现多种不同的工作模式，具体的包括仅执行冷藏即仅接入储物箱蒸发器工作；或者仅执行车内空间降温即仅接入空调蒸发器工作；或者同时接入空调蒸发器和储物箱蒸发器，降温和冷藏同时进行。电磁三通阀控制准确操控实现方便。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车温控系统中，所述冷凝器12与所述电磁三通阀21之间的管路上连接有冷凝干燥器16。本实施例提供了冷凝干燥器，用于去除系统中冷媒中水分，防止空调及冷藏系统内部出现冰堵现象，造成系统时制冷时不制冷，导致制冷效果差。其安装在冷凝器后方，压缩机压缩的冷媒产生高温的高压的气体进入冷凝器，由冷凝器降温至预设温度，转换为半雾态冷媒进入冷凝干燥器。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述汽车温控系统中，所述冷凝器12及所述空调蒸发器14的位置均设置有换热风扇13。换热风扇的设计令蒸发器及冷凝器与外界空气能够进行更快的热交换，保证了热交换的效率，优化了制冷效果。
基于上述实施例中提供的汽车温控系统，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种汽车温控系统。由于该汽车采用了上述实施例中的汽车温控系统，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车冷藏装置，其特征在于，包括储物箱(4)，设置于所述储物箱(4)内的储物箱蒸发器(31)，所述储物箱蒸发器(31)具有用于与汽车空调系统的冷凝器(12)接通的冷媒入口、用于与汽车空调系统的压缩机(11)接通的冷媒出口。
2.根据权利要求1所述的汽车冷藏装置，其特征在于，所述储物箱蒸发器(31)包括设置于汽车的储物箱(4)内的换热管(32)及设置于换热管(32)外的换热片(33)。
3.根据权利要求2所述的汽车冷藏装置，其特征在于，所述储物箱(4)的侧壁设置有保温材料层。
4.根据权利要求3所述的汽车冷藏装置，其特征在于，所述储物箱(4)的外壁及储物箱盖(41)均为密封式结构。
5.一种汽车温控系统，包括汽车空调系统及汽车冷藏装置，其特征在于，所述汽车冷藏装置为如权利要求1至4任一项所述的汽车冷藏装置。
6.根据权利要求5所述的汽车温控系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括与所述冷凝器(12)连通的空调蒸发器(14)，所述储物箱蒸发器(31)与所述空调蒸发器(14)通过管路并联。
7.根据权利要求6所述的汽车温控系统，其特征在于，所述空调蒸发器(14)与所述储物箱蒸发器(31)分流及并流位置的管路上均设置有电磁三通阀(21)。
8.根据权利要求7所述的汽车温控系统，其特征在于，所述冷凝器(12)与所述电磁三通阀(21)之间的管路上连接有冷凝干燥器(16)。
9.根据权利要求6所述的汽车温控系统，其特征在于，所述冷凝器(12)及所述空调蒸发器(14)的位置均设置有换热风扇(13)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5-9任一项所述的汽车温控系统。
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| CN201620946272.5U CN206049468U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种汽车及其温控系统及其冷藏装置 |
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Cited By (2)
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| CN109363839A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-02-22 | 贵州省习水县人民医院 | 一种医疗护理座椅 |
| CN109532592A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-03-29 | 王清凤 | 一种公交车坐垫板 |
-
2016
- 2016-08-25 CN CN201620946272.5U patent/CN206049468U/zh active Active
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Denomination of utility model: The invention relates to an automobile and a temperature control system thereof and a refrigeration device thereof Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20170329 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20170329 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |