JPH11218207A - 振動ダンパを備えたトルクコンバータ連結装置 - Google Patents

振動ダンパを備えたトルクコンバータ連結装置

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JPH11218207A
JPH11218207A JP30905998A JP30905998A JPH11218207A JP H11218207 A JPH11218207 A JP H11218207A JP 30905998 A JP30905998 A JP 30905998A JP 30905998 A JP30905998 A JP 30905998A JP H11218207 A JPH11218207 A JP H11218207A
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JP
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torque converter
vibration damper
hub
shaft
torsional vibration
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Juergen Werner
ヴェルナー イェルゲン
Anton Stephan
シュテファン アントン
Rahim Dr Pour
ポウル ラヒム
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単に組み立て可能である、トルクコンバー
タとクランク軸の間の、ねじり振動ダンパを介しての取
外し可能な連結装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸と同軸に配置された流体力学
的トルクコンバータの外側に設けられたねじり振動ダン
パを介して、クランク軸をトルクコンバータに取外し可
能に連結するための、自動車のパワートレーンでトルク
を伝達する駆動連結装置において、トルクコンバータと
ねじり振動ダンパとの間の連結部が、縦方向歯状部を備
えた、軸とハブの継手である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クランク軸と同軸
に配置された流体力学的トルクコンバータの外側に設け
られたねじり振動ダンパを介して、クランク軸をトルク
コンバータに取外し可能に連結するための、自動車のパ
ワートレーンでトルクを伝達する駆動連結装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ねじり振動ダンパを介してトルクコンバ
ータをクランク軸に連結することが既に知られている。
このような装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第３６
０６７０７号公報に記載されている。この装置の組み立
ては困難で面倒である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、簡単に組み立て可能である、トルクコンバータとク
ランク軸の間の、ねじり振動ダンパを介しての取外し可
能な連結装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明に従
い、請求項１の特徴によって解決される。本発明の他の
実施形は従属請求項に記載されている。
【０００５】本発明では、クランク軸と同軸に配置され
た流体力学的トルクコンバータの外側に設けられたねじ
り振動ダンパを介して、クランク軸をトルクコンバータ
に取外し可能に連結するための、自動車のパワートレー
ンでトルクを伝達する駆動連結装置において、トルクコ
ンバータとねじり振動ダンパとの間の連結部が、縦方向
歯状部を備えた、軸とハブの継手である。
【０００６】縦方向歯状部を備えた、軸とハブの継手に
よって、トルクコンバータとねじり振動ダンパを連結す
ることにより、ねじり振動ダンパ連結部が簡単に組み立
て可能であるという利点がある。そのためには、軸とハ
ブの縦方向歯状部が互いにかみ合うように、ねじり振動
ダンパとトルクコンバータを軸方向にのみ嵌め合わせる
だけでよい。
【０００７】本発明の有利な実施形の場合には、縦方向
に歯を形成した、軸とハブの継手のハブまたは軸がトル
クコンバータに取付けられ、軸とハブの継手の軸または
ハブがねじり振動ダンパに取付けられている。
【０００８】これは、ねじり振動ダンパとトルクコンバ
ータの間のトルクを伝達する連結部が、わずかな組み立
て作業で組み立て可能な非常に少ない部品からなってい
るという利点がある。本発明により更に、縦方向歯状部
のたわみが防止される。なぜなら、ねじり振動ダンパが
ねじり振動を伝達しないようにトルクコンバータをクラ
ンク軸から切り離すからである。
【０００９】更に、縦方向歯状部により、軸方向誤差と
半径方向誤差が相殺される。本発明の有利な実施形で
は、電気的な機械のロータがねじり振動ダンパに形成さ
れている。例えば、このロータはその回転時に、シリン
ダクランクケースに取付けられたステータと共に、電気
的な機械として作動する。その際、電気的な機械はモー
タとしておよびジェネレータとして運転することができ
る。モータとして運転する場合には特に、内燃機関用の
スタータモータとして運転することができる。
【００１０】本発明の他の有利な実施形では、トルクコ
ンバータとクランク軸が、少なくとも半径方向に作用す
る形状補完的なセンタリング継手を備えている。トルク
コンバータとクランク軸の間のこのセンタリング継手は
先ず最初に、組み立て時にトルクコンバータをクランク
軸の方に摺動するときに機能するように形成されてい
る。センタリング継手を組み立てた後で初めて、トルク
コンバータをクランク軸の方に更に摺動させることによ
り、軸とハブの縦方向歯状部が互いに嵌まり合い、トル
クコンバータとねじり振動ダンパの間の連結が行われ
る。これは、簡単かつ確実な組み立てを保証するという
利点がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の好ま
しい実施の形態を説明する。図１は、流体力学的トルク
コンバータに対するポンプ羽根車の連結部を部分的に切
断して示している。この連結は本発明に従ってねじり振
動ダンパを介して行われている。
【００１２】クランク軸１の端部分には、ねじり振動ダ
ンパ１４がボルト１５によって取付けられている。この
ねじり振動ダンパは流体力学的トルクコンバータとの連
結のために、連結個所において、縦方向に歯を形成した
ハブ６として形成されている。このハブは縦方向に歯
（セレーション）を形成した軸７として形成された、流
体力学的トルクコンバータ５の駆動フランジ２に嵌め込
まれている。この駆動フランジ２は溶接継ぎ目３によっ
てトルクコンバータ５のケーシング４に固定連結されて
いる。
【００１３】駆動フランジ２には更に、センタリングピ
ン９が回転軸線８に対して回転対称に取付けられてい
る。このセンリングピンはクランク軸１のセンタリング
穴１０に挿入され、トルクコンバータ５をクランク軸１
に対してセンタリングする。トルクコンバータ５とクラ
ンク軸１の間の半径方向の、形状補完的なセンタリング
連結は先ず最初は、組み立て時にトルクコンバータ５が
クランク軸１の方に摺動させられるときに達成される。
センタリング連結部を組み立てた後で初めて、トルクコ
ンバータ５をクランク軸１の方に更に摺動させることに
よって、軸７の縦方向歯状部がハブ６に嵌め込まれる。
それによって、トルクコンバータ５とねじり振動ダンパ
１４が連結される。
【００１４】ねじり振動ダンパ１４には更に、ロータコ
イル１１が取付けられている。それによって、このロー
タコイルはその回転時に、シリンダクランクケース１２
に取付けられたステータコイル１３と共に電気的な機械
として作動する。その際、この電気的な機械はモータと
しておよびジェネレータとして運転可能である。モータ
として運転する場合には特に、内燃機関用スタータモー
タとしての運転方法が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】流体力学的トルクコンバータに対するクランク
軸の連結部を部分的に切断して示している。
【符号の説明】
１ クランク軸 ５ ねじり振動ダンパ ６ ハブ ７ 軸 １１ ロータ １４ ねじり振動ダンパ
フロントページの続き (72)発明者 アントン シュテファン ドイツ連邦共和国 デー・85598 バルド ハム ブルネンシュトラーセ 44 (72)発明者 ラヒム ポウル ドイツ連邦共和国 デー・85748 ガルヒ ング ケーニヒスベルガーシュトラーセ 62

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランク軸（１）と同軸に配置された流
    体力学的トルクコンバータ（５）の外側に設けられたね
    じり振動ダンパ（１４）を介して、クランク軸をトルク
    コンバータ（５）に取外し可能に連結するための、自動
    車のパワートレーンでトルクを伝達する駆動連結装置に
    おいて、トルクコンバータ（５）とねじり振動ダンパ
    （１４）との間の連結部が、縦方向歯状部を備えた、軸
    とハブの継手であることを特徴とする駆動連結装置。
  2. 【請求項２】 縦方向に歯を形成した、軸とハブの継手
    のハブ（６）または軸（７）がトルクコンバータケーシ
    ング（４）に取付けられていることを特徴とする請求項
    １記載の駆動連結装置。
  3. 【請求項３】 縦方向に歯を形成した、軸とハブの継手
    の軸（７）またはハブ（６）がねじり振動ダンパ（１
    ４）に取付けられていることを特徴とする請求項１また
    は２記載の駆動連結装置。
  4. 【請求項４】 電気的な機械のロータ（１１）がねじり
    振動ダンパ（１４）に形成されていることを特徴とする
    請求項１〜３のいずれか一つに記載の駆動連結装置。
  5. 【請求項５】 電気的な機械がモータとしておよびジェ
    ネレータとして運転可能であることを特徴とする請求項
    ４記載の駆動連結装置。
  6. 【請求項６】 トルクコンバータ（５）とクランク軸
    （１）の間に、少なくとも半径方向に作用する形状補完
    的なセンタリング継手が設けられていることを特徴とす
    る請求項１〜５のいずれか一つに記載の駆動連結装置。
JP30905998A 1997-10-30 1998-10-29 振動ダンパを備えたトルクコンバータ連結装置 Pending JPH11218207A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19747963A DE19747963A1 (de) 1997-10-30 1997-10-30 Drehmomentwandleranbindung mit Schwingungsdämpfer
DE19747963:4 1997-10-30

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Publication Number Publication Date
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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP30905998A Pending JPH11218207A (ja) 1997-10-30 1998-10-29 振動ダンパを備えたトルクコンバータ連結装置

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EP (1) EP0913598A1 (ja)
JP (1) JPH11218207A (ja)
DE (1) DE19747963A1 (ja)

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