JPH1120688A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
車両用空気調和装置Info
- Publication number
- JPH1120688A JPH1120688A JP17349397A JP17349397A JPH1120688A JP H1120688 A JPH1120688 A JP H1120688A JP 17349397 A JP17349397 A JP 17349397A JP 17349397 A JP17349397 A JP 17349397A JP H1120688 A JPH1120688 A JP H1120688A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- rotation
- outdoor
- air
- outdoor blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】
【解決手段】 車両用空気調和装置の室外熱交換器２へ
室外空気を送風する室外送風機１と、この室外送風機１
の回転方向を切換える切換装置４と、この切換装置４の
切換動作を制御する空調制御装置５と、この空調制御装
置５へ車両指令室からの列車運転情報結果（走行地点の
情報、進行方向情報、回送運転中等）を送信する情報伝
達装置６と、を備え、前記空調制御装置５が、前記情報
伝達装置の送信結果に基づいて前記切換装置を介して前
記室外送風機の回転方向を制御するものである。
室外空気を送風する室外送風機１と、この室外送風機１
の回転方向を切換える切換装置４と、この切換装置４の
切換動作を制御する空調制御装置５と、この空調制御装
置５へ車両指令室からの列車運転情報結果（走行地点の
情報、進行方向情報、回送運転中等）を送信する情報伝
達装置６と、を備え、前記空調制御装置５が、前記情報
伝達装置の送信結果に基づいて前記切換装置を介して前
記室外送風機の回転方向を制御するものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、室外熱交換器の
送風機の回転方向を変える車両用空調装置に関するもの
である。
送風機の回転方向を変える車両用空調装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来の床下に取り付けられた車両用空調
装置における室外熱交換器への送風を行う場合の室外フ
ァンによる空気の流れは、特公平7-2462号公告公報に示
されるように、即ち、図６、図７に示されるように、車
体の一方の側面から空気を空調装置へ取り入れ、室外熱
交換器２から室外ファン（室外送風機）１を介して反対
側の車体面へ吐出する空気の流れや、また図８、図９に
示すのような、室外ファン１による室外熱交換器７への
空気の流れ（一定の吸込方向に対して直角方向へ吹出す
流れ）のものが採用されていた。
装置における室外熱交換器への送風を行う場合の室外フ
ァンによる空気の流れは、特公平7-2462号公告公報に示
されるように、即ち、図６、図７に示されるように、車
体の一方の側面から空気を空調装置へ取り入れ、室外熱
交換器２から室外ファン（室外送風機）１を介して反対
側の車体面へ吐出する空気の流れや、また図８、図９に
示すのような、室外ファン１による室外熱交換器７への
空気の流れ（一定の吸込方向に対して直角方向へ吹出す
流れ）のものが採用されていた。
【０００３】なお、これらの室外ファン２の回転方向は
一定であるため、室外熱交換器７を通過する空気の流れ
は常に一定方向へ流れるものであった。
一定であるため、室外熱交換器７を通過する空気の流れ
は常に一定方向へ流れるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の車両
用空調装置においては、室外送風機の回転方向が一定
で、空気の流れが常に一定方向へ流れるため、室外熱交
換器の吸込側（風上側）に異物が付着し、特に室外機の
異物の付着量が多くなる車両の床下等に搭載された場合
は、頻繁に清掃する必要があるという問題点があった。
また、異物の付着によって室外熱交換器の熱交換能力が
低下し、冷却能力が低下するという問題点があった。ま
た、異物の付着と雨水とによって室外熱交換器が腐蝕
し、室外熱交換器の寿命が短くなるという問題点があっ
た。
用空調装置においては、室外送風機の回転方向が一定
で、空気の流れが常に一定方向へ流れるため、室外熱交
換器の吸込側（風上側）に異物が付着し、特に室外機の
異物の付着量が多くなる車両の床下等に搭載された場合
は、頻繁に清掃する必要があるという問題点があった。
また、異物の付着によって室外熱交換器の熱交換能力が
低下し、冷却能力が低下するという問題点があった。ま
た、異物の付着と雨水とによって室外熱交換器が腐蝕
し、室外熱交換器の寿命が短くなるという問題点があっ
た。
【０００５】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、第１の目的は室外熱交換器また
は室外フィルタに付着した異物等の清掃除去作業をしな
くても、熱交換性能をあまり低下させずに快適な空調を
維持し、腐蝕寿命低下等を防止した信頼性が高く、使い
勝手の良い車両用空調装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、第１の目的は室外熱交換器また
は室外フィルタに付着した異物等の清掃除去作業をしな
くても、熱交換性能をあまり低下させずに快適な空調を
維持し、腐蝕寿命低下等を防止した信頼性が高く、使い
勝手の良い車両用空調装置を得ることを目的とする。
【０００６】また、第２の目的は、ホームや沿線住民、
および車庫内の乗客に迷惑をかけずに室外熱交換器また
は室外フィルタの清掃をする信頼性が高く、使い勝手の
良い車両用空調装置を得ることを目的とする。
および車庫内の乗客に迷惑をかけずに室外熱交換器また
は室外フィルタの清掃をする信頼性が高く、使い勝手の
良い車両用空調装置を得ることを目的とする。
【０００７】また、第３の目的は、逆転から正転切換時
における室外送風機１の逆転回転慣性力が正転させよう
とする電動機に悪影響を及ぼさない信頼性の高い車両用
空調装置を得ることを目的とする。
における室外送風機１の逆転回転慣性力が正転させよう
とする電動機に悪影響を及ぼさない信頼性の高い車両用
空調装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用空
気調和装置においては、車両用空気調和装置の室外熱交
換器へ室外空気を送風する室外送風機と、この室外送風
機の回転方向を切換える回転切換装置と、この回転切換
装置の切換動作を制御する空調制御装置と、この空調制
御装置へ車両指令室からの列車運転情報を送信する情報
伝達装置と、を備え、前記空調制御装置が、前記情報伝
達装置の送信結果に基づいて前記回転切換装置を介して
前記室外送風機の回転方向を制御するものである。
気調和装置においては、車両用空気調和装置の室外熱交
換器へ室外空気を送風する室外送風機と、この室外送風
機の回転方向を切換える回転切換装置と、この回転切換
装置の切換動作を制御する空調制御装置と、この空調制
御装置へ車両指令室からの列車運転情報を送信する情報
伝達装置と、を備え、前記空調制御装置が、前記情報伝
達装置の送信結果に基づいて前記回転切換装置を介して
前記室外送風機の回転方向を制御するものである。
【０００９】また、前記空調制御装置が、前記列車運転
情報から回送運転中であるか否かを判定し、回送運転中
と判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させるも
のである。
情報から回送運転中であるか否かを判定し、回送運転中
と判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させるも
のである。
【００１０】また、前記空調制御装置が、前記列車運転
情報から予め設定された走行区間内であるか否かを判定
し、設定走行区間内であると判定した時は、前記室外送
風機の回転を逆転させる。
情報から予め設定された走行区間内であるか否かを判定
し、設定走行区間内であると判定した時は、前記室外送
風機の回転を逆転させる。
【００１１】また、前記空調制御装置が、前記列車運転
情報から予め設定された走行進行方向または走行速度内
であるか、否かを判定し、設定進行方向または走行速度
内であると判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転
させるものである。
情報から予め設定された走行進行方向または走行速度内
であるか、否かを判定し、設定進行方向または走行速度
内であると判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転
させるものである。
【００１２】また、前記空調制御装置が、前記情報伝達
装置の列車運転情報に基づいて前記室外送風機の回転方
向を逆転させる時に、前記室外送風機が回転していると
きは回転を停止し、この停止時間が所定時間を越えてか
ら前記室外送風機の回転方向を逆転させるものである。
装置の列車運転情報に基づいて前記室外送風機の回転方
向を逆転させる時に、前記室外送風機が回転していると
きは回転を停止し、この停止時間が所定時間を越えてか
ら前記室外送風機の回転方向を逆転させるものである。
【００１３】また、前記空調制御装置が、前記室外送風
機の逆転運転時間を計測する逆転計測タイマーを具備
し、前記逆転運転時間が予め設定された時間を越えた
時、前記室外送風機の逆転動作を停止させるものであ
る。
機の逆転運転時間を計測する逆転計測タイマーを具備
し、前記逆転運転時間が予め設定された時間を越えた
時、前記室外送風機の逆転動作を停止させるものであ
る。
【００１４】また、前記空調制御装置が、前記室外送風
機の逆転停止後の時間を計測する逆転停止タイマーを具
備し、前記逆転停止後の時間が予め設定された時間を越
えた時、前記室外送風機を正転動作させるものである。
機の逆転停止後の時間を計測する逆転停止タイマーを具
備し、前記逆転停止後の時間が予め設定された時間を越
えた時、前記室外送風機を正転動作させるものである。
【００１５】また、前記室外送風機の逆転時における室
外熱交換器２の全面通過平均風速が、ほぼ５ｍ／秒以上
になるように前記室外送風機の風量を設定したものであ
る。
外熱交換器２の全面通過平均風速が、ほぼ５ｍ／秒以上
になるように前記室外送風機の風量を設定したものであ
る。
【００１６】
実施の形態１．図１は、この発明の実施形態１の概略構
成図であり、この図において、１は外気を室外熱交換器
２に送風する室外ファン、２は車両の床下に設けられた
室外熱交換器、３はこの室外熱交換器２の吸込側に設け
られた室外フィルタである。なお、この室外フィルタ３
は必ずしも付けいなくても良い。また、図２はこの発明
の実施形態１の制御フローブロック図であり、この図に
おいて、４は室外ファン１の回転方向を切換る切換手
段、５はこの切換手段４を介して室外ファン１の回転方
向を制御する制御装置、６はこの空調制御装置５へ列車
指令室（図示せず）からの列車運転情報（走行地点の情
報、進行方向情報、回送運転中等）を送信する情報伝達
装置である。
成図であり、この図において、１は外気を室外熱交換器
２に送風する室外ファン、２は車両の床下に設けられた
室外熱交換器、３はこの室外熱交換器２の吸込側に設け
られた室外フィルタである。なお、この室外フィルタ３
は必ずしも付けいなくても良い。また、図２はこの発明
の実施形態１の制御フローブロック図であり、この図に
おいて、４は室外ファン１の回転方向を切換る切換手
段、５はこの切換手段４を介して室外ファン１の回転方
向を制御する制御装置、６はこの空調制御装置５へ列車
指令室（図示せず）からの列車運転情報（走行地点の情
報、進行方向情報、回送運転中等）を送信する情報伝達
装置である。
【００１７】また、図４は、切換手段の構成図であり、
この図において、１ａは室外ファン１の電動機、４aは
室外ファン１の回転を正転で運転させる正転用接触器、
４ｂは室外ファン１の回転を逆転（反転）させる逆転用
接触器である。また、図示はせぬが、空調制御装置５に
は、逆転用接触器４ｂの接点ＯＦＦ後、即ち、室外ファ
ン１の逆転停止後の時間を計測する停止時間計測タイマ
ーであるＯＦＦタイマーと、逆転用接触器４ｂの接点Ｏ
Ｎ後、即ち、室外ファン１の逆転時間を計測する逆転計
測タイマーであるＯＮタイマーと、を内臓している。
この図において、１ａは室外ファン１の電動機、４aは
室外ファン１の回転を正転で運転させる正転用接触器、
４ｂは室外ファン１の回転を逆転（反転）させる逆転用
接触器である。また、図示はせぬが、空調制御装置５に
は、逆転用接触器４ｂの接点ＯＦＦ後、即ち、室外ファ
ン１の逆転停止後の時間を計測する停止時間計測タイマ
ーであるＯＦＦタイマーと、逆転用接触器４ｂの接点Ｏ
Ｎ後、即ち、室外ファン１の逆転時間を計測する逆転計
測タイマーであるＯＮタイマーと、を内臓している。
【００１８】次に、このように構成された車両用空調装
置の運転動作について、制御フローチャート図３を用い
て説明する。まず、車両の駆動装置の電源が入れられた
後、空調制御装置５は列車指令室からの列車運転情報
（走行地点の情報、進行方向情報、回送運転中等）を運
転情報伝達装置６から受信する。（ステップ５−１） 次のステップ５−２では、空調制御装置５は列車運転情
報結果（走行地点の情報、進行方向情報、回送運転中
等）に基づいて、回送運転中か否かを判定し、回送運転
中であれば、ステップ５−３に進み、そうでなければ、
通常の空調運転制御に入るステップ５ー１１に進む。
置の運転動作について、制御フローチャート図３を用い
て説明する。まず、車両の駆動装置の電源が入れられた
後、空調制御装置５は列車指令室からの列車運転情報
（走行地点の情報、進行方向情報、回送運転中等）を運
転情報伝達装置６から受信する。（ステップ５−１） 次のステップ５−２では、空調制御装置５は列車運転情
報結果（走行地点の情報、進行方向情報、回送運転中
等）に基づいて、回送運転中か否かを判定し、回送運転
中であれば、ステップ５−３に進み、そうでなければ、
通常の空調運転制御に入るステップ５ー１１に進む。
【００１９】次のステップ５−３では、空調制御装置５
は列車運転情報結果（走行地点の情報、進行方向情報、
回送運転中等）に基づいて、走行地点が予め設定してお
いた走行区間内にあるか否かを判定し、設定走行区間内
であれば、ステップ５−４に進み、そうでなければ、所
定時間後ステップ５−１に戻る。次に、ステップ５−４
に進むと、空調制御装置５は列車運転情報結果（走行地
点の情報、進行方向情報、回送運転中等）に基づいて、
進行方向情報が予め設定しておいた方向と一致するか否
かを判定し、一致すれば、ステップ５−５に進み、そう
でなければ、所定時間後ステップ５−１に戻る。
は列車運転情報結果（走行地点の情報、進行方向情報、
回送運転中等）に基づいて、走行地点が予め設定してお
いた走行区間内にあるか否かを判定し、設定走行区間内
であれば、ステップ５−４に進み、そうでなければ、所
定時間後ステップ５−１に戻る。次に、ステップ５−４
に進むと、空調制御装置５は列車運転情報結果（走行地
点の情報、進行方向情報、回送運転中等）に基づいて、
進行方向情報が予め設定しておいた方向と一致するか否
かを判定し、一致すれば、ステップ５−５に進み、そう
でなければ、所定時間後ステップ５−１に戻る。
【００２０】次に、ステップ５−５に進むと、空調制御
装置５は切換手段４の逆転用接触器４ｂの接点をＯＮさ
せ、室外ファン１の電動機１ａを逆転方向に回転させ、
風の向きを変えて室外熱交換器の吸込側に付着した異物
を吹き飛ばす動作を開始し、次のステップ５−６に進
む。次のステップ５−６では、逆転用接触器４ｂの接点
ＯＮ時間を計測するＯＮタイマーを作動させ、室外ファ
ン１の逆転経過時間を計測させて次のステップ５−７に
進む。次のステップ５−７では、空調制御装置５は、室
外ファン１の逆転経過時間が予め設定された時間を越え
たか、否かを判断し、越えていれば、次のステップ５−
８に進み、越えていなければ、前述のステップ５−６に
戻り、逆転経過時間が予め設定された時間を越えるまで
ステップ５−６からステップ５−７までの動作を繰り返
えす。この動作の繰り返えしにより、逆転経過時間が予
め設定された時間を越えた時、室外熱交換器２または室
外フィルタ３の吸込側に付着した異物が吹き飛ばされた
と判断してステップ５−８に進むと、このステップで空
調制御装置５は切換手段４の逆転用接触器４ｂの接点を
ＯＦＦさせ、次のステップ５−９に進む。
装置５は切換手段４の逆転用接触器４ｂの接点をＯＮさ
せ、室外ファン１の電動機１ａを逆転方向に回転させ、
風の向きを変えて室外熱交換器の吸込側に付着した異物
を吹き飛ばす動作を開始し、次のステップ５−６に進
む。次のステップ５−６では、逆転用接触器４ｂの接点
ＯＮ時間を計測するＯＮタイマーを作動させ、室外ファ
ン１の逆転経過時間を計測させて次のステップ５−７に
進む。次のステップ５−７では、空調制御装置５は、室
外ファン１の逆転経過時間が予め設定された時間を越え
たか、否かを判断し、越えていれば、次のステップ５−
８に進み、越えていなければ、前述のステップ５−６に
戻り、逆転経過時間が予め設定された時間を越えるまで
ステップ５−６からステップ５−７までの動作を繰り返
えす。この動作の繰り返えしにより、逆転経過時間が予
め設定された時間を越えた時、室外熱交換器２または室
外フィルタ３の吸込側に付着した異物が吹き飛ばされた
と判断してステップ５−８に進むと、このステップで空
調制御装置５は切換手段４の逆転用接触器４ｂの接点を
ＯＦＦさせ、次のステップ５−９に進む。
【００２１】次のステップ５−９では、逆転用接触器４
ｂの接点ＯＦＦ時間を計測するＯＦＦタイマーを作動さ
せ、室外ファン１の逆転停止後の経過時間を計測させて
次のステップ５−１０に進む。次のステップ５−１０で
は、空調制御装置５は室外ファン１の逆転停止後の経過
時間が予め設定された時間を越えたか、否かを判断し、
越えていれば、次のステップ５−１１に進み、越えてい
なければ、前述のステップ５−９に戻り、逆転停止後の
経過時間が予め設定された時間を越えるまでステップ５
−９からステップ５−１０までの動作を繰り返えす。次
に、ステップ５−１１に進と、空調制御装置５は切換手
段４の正転用接触器４ａの接点をＯＮさせ、室外ファン
１の電動機１ａを正転させ、通常の空調機運転制御に入
る。
ｂの接点ＯＦＦ時間を計測するＯＦＦタイマーを作動さ
せ、室外ファン１の逆転停止後の経過時間を計測させて
次のステップ５−１０に進む。次のステップ５−１０で
は、空調制御装置５は室外ファン１の逆転停止後の経過
時間が予め設定された時間を越えたか、否かを判断し、
越えていれば、次のステップ５−１１に進み、越えてい
なければ、前述のステップ５−９に戻り、逆転停止後の
経過時間が予め設定された時間を越えるまでステップ５
−９からステップ５−１０までの動作を繰り返えす。次
に、ステップ５−１１に進と、空調制御装置５は切換手
段４の正転用接触器４ａの接点をＯＮさせ、室外ファン
１の電動機１ａを正転させ、通常の空調機運転制御に入
る。
【００２２】また、以上の説明では、列車のスピードに
よる逆転時の室外ファンの吹出し風速に対する影響を考
慮してステップ５−４を設け、進行方向情報が予め設定
しておいた方向と一致するか否かを判定してから室外フ
ァン１を逆転させたが、回送運転中は列車の走行速度は
遅いので、このステップを除去してもほぼ同等の効果は
得られる。しかし、このステップを設けると、室外ファ
ンの吸込側・吹出側風速が列車の走行スピードによる影
響をあまり受けずに、付着異物を除去するようになるの
で、信頼性の高い車両用空気調和装置が得られる。
よる逆転時の室外ファンの吹出し風速に対する影響を考
慮してステップ５−４を設け、進行方向情報が予め設定
しておいた方向と一致するか否かを判定してから室外フ
ァン１を逆転させたが、回送運転中は列車の走行速度は
遅いので、このステップを除去してもほぼ同等の効果は
得られる。しかし、このステップを設けると、室外ファ
ンの吸込側・吹出側風速が列車の走行スピードによる影
響をあまり受けずに、付着異物を除去するようになるの
で、信頼性の高い車両用空気調和装置が得られる。
【００２３】また、ステップ５−４で進行方向走行速度
が予め設定された走行速度以下か否かで判定してもかま
わない。
が予め設定された走行速度以下か否かで判定してもかま
わない。
【００２４】また、図５に示すように、室外ファン１の
逆転時の風量を室外熱交換器２の全面通過平均風速が、
ほぼ５ｍ／秒以上になるようにすると、室外フィルター
３または室外熱交換器２に付着した異物をほぼ確実に除
去するようになる。
逆転時の風量を室外熱交換器２の全面通過平均風速が、
ほぼ５ｍ／秒以上になるようにすると、室外フィルター
３または室外熱交換器２に付着した異物をほぼ確実に除
去するようになる。
【００２５】また、ステップ５−３で設定区間内か否か
を判定するのは、室外ファン１の逆転運転によって室外
熱交換器２に付着した異物を飛ばしても、ホームや沿線
住民に迷惑かけないためのもであり、また、ステップ５
−２で回送運転中か否かを判定するのは、室外ファンの
回転方向切換時に一時的に空調運転を停止するため、こ
の停止により車内乗客に不快感を与えて迷惑をかけない
ようにするためのもである。
を判定するのは、室外ファン１の逆転運転によって室外
熱交換器２に付着した異物を飛ばしても、ホームや沿線
住民に迷惑かけないためのもであり、また、ステップ５
−２で回送運転中か否かを判定するのは、室外ファンの
回転方向切換時に一時的に空調運転を停止するため、こ
の停止により車内乗客に不快感を与えて迷惑をかけない
ようにするためのもである。
【００２６】また、ステップ５−１０で、設定時間を経
過した否かを確認するのは、逆転から正転切換時におけ
る室外ファン１の逆転回転慣性力が正転させようとする
電動機１ａに悪影響を及ぼさないようにするためのもの
である。なお、ステップ５−４とステップ５−５の間に
室外ファン１が運転中か否かを判定し、この判定結果
で、室外ファン１が停止中の時は、そのままステップ５
に進ようにし、室外ファン１が運転中の時は、室外ファ
ン１の運転を停止し、この停止時間が前述の室外ファン
１の回転慣性力が電動機１ａに悪影響を及ぼさなくなる
所定時間を越えてからステップ５に進ようにすると、逆
転切換時において、正転回転慣性力が電動機へ悪影響を
及ぼさない信頼性の高い車両用空調装置が得られる。
過した否かを確認するのは、逆転から正転切換時におけ
る室外ファン１の逆転回転慣性力が正転させようとする
電動機１ａに悪影響を及ぼさないようにするためのもの
である。なお、ステップ５−４とステップ５−５の間に
室外ファン１が運転中か否かを判定し、この判定結果
で、室外ファン１が停止中の時は、そのままステップ５
に進ようにし、室外ファン１が運転中の時は、室外ファ
ン１の運転を停止し、この停止時間が前述の室外ファン
１の回転慣性力が電動機１ａに悪影響を及ぼさなくなる
所定時間を越えてからステップ５に進ようにすると、逆
転切換時において、正転回転慣性力が電動機へ悪影響を
及ぼさない信頼性の高い車両用空調装置が得られる。
【００２７】また、異物の室外熱交換器７や室外フィル
タ８への付着量は列車の運行路線環境によって変化する
ので、逆転運転時間を路線状況に応じて可変させると、
さらに異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調
和装置が得られる。
タ８への付着量は列車の運行路線環境によって変化する
ので、逆転運転時間を路線状況に応じて可変させると、
さらに異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調
和装置が得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、以下のような効果を奏する。
ば、以下のような効果を奏する。
【００２９】車両用空気調和装置の室外熱交換器へ室外
空気を送風する室外送風機と、この室外送風機の回転方
向を切換える回転切換装置と、この回転切換装置の切換
動作を制御する空調制御装置と、この空調制御装置へ車
両指令室からの列車運転情報を送信する情報伝達装置
と、を備え、前記空調制御装置が、前記情報伝達装置の
送信結果に基づいて前記回転切換装置を介して前記室外
送風機の回転方向を制御するので、室外熱交換器または
室外フィルタ等に付着した異物等の清掃除去作業をしな
くても、熱交換性能をあまり低下させずに快適な空調を
維持し、腐蝕寿命低下等を防止した信頼性が高く、使い
勝手の良い車両用空調装置が得られる。
空気を送風する室外送風機と、この室外送風機の回転方
向を切換える回転切換装置と、この回転切換装置の切換
動作を制御する空調制御装置と、この空調制御装置へ車
両指令室からの列車運転情報を送信する情報伝達装置
と、を備え、前記空調制御装置が、前記情報伝達装置の
送信結果に基づいて前記回転切換装置を介して前記室外
送風機の回転方向を制御するので、室外熱交換器または
室外フィルタ等に付着した異物等の清掃除去作業をしな
くても、熱交換性能をあまり低下させずに快適な空調を
維持し、腐蝕寿命低下等を防止した信頼性が高く、使い
勝手の良い車両用空調装置が得られる。
【００３０】また、 前記空調制御装置が、前記列車運
転情報から回送運転中であるか否かを判定し、回送運転
中と判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させる
ので、車内乗客がいない回送運転時に、空調運転を一時
停止して室外送風機の回転方向を切換るため、車内乗客
に不快感を与えずに、付着異物を除去する使い勝手の良
い車両用空調装置が得られる。
転情報から回送運転中であるか否かを判定し、回送運転
中と判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させる
ので、車内乗客がいない回送運転時に、空調運転を一時
停止して室外送風機の回転方向を切換るため、車内乗客
に不快感を与えずに、付着異物を除去する使い勝手の良
い車両用空調装置が得られる。
【００３１】また、前記空調制御装置が、前記列車運転
情報から予め設定された走行区間内であるか否かを判定
し、設定走行区間内であると判定した時は、前記室外送
風機の回転を逆転させるので、ホームや沿線住民に迷惑
かけずに付着異物を除去する使い勝手の良い車両用空調
装置が得られる。
情報から予め設定された走行区間内であるか否かを判定
し、設定走行区間内であると判定した時は、前記室外送
風機の回転を逆転させるので、ホームや沿線住民に迷惑
かけずに付着異物を除去する使い勝手の良い車両用空調
装置が得られる。
【００３２】また、前記空調制御装置が、前記列車運転
情報から予め設定された走行進行方向または走行速度内
であるか、否かを判定し、設定進行方向または走行速度
内であると判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転
させるので、室外ファンの吸込側・吹出側風速が列車の
走行スピードによってあまり影響を受けずに、付着異物
を除去する信頼性の高い車両用空気調和装置が得られ
る。
情報から予め設定された走行進行方向または走行速度内
であるか、否かを判定し、設定進行方向または走行速度
内であると判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転
させるので、室外ファンの吸込側・吹出側風速が列車の
走行スピードによってあまり影響を受けずに、付着異物
を除去する信頼性の高い車両用空気調和装置が得られ
る。
【００３３】また、前記空調制御装置が、前記情報伝達
装置の列車運転情報に基づいて前記室外送風機の回転方
向を逆転させる時に、前記室外送風機が回転していると
きは回転を停止し、この停止時間が所定時間を越えてか
ら前記室外送風機の回転方向を逆転させるので、逆転切
換時において、正転回転慣性力が電動機へ悪影響を及ぼ
さない信頼性の高い車両用空調装置が得られる。
装置の列車運転情報に基づいて前記室外送風機の回転方
向を逆転させる時に、前記室外送風機が回転していると
きは回転を停止し、この停止時間が所定時間を越えてか
ら前記室外送風機の回転方向を逆転させるので、逆転切
換時において、正転回転慣性力が電動機へ悪影響を及ぼ
さない信頼性の高い車両用空調装置が得られる。
【００３４】また、前記空調制御装置が、前記室外送風
機の逆転運転時間を計測する逆転計測タイマーを具備
し、前記逆転運転時間が予め設定された時間を越えた
時、前記室外送風機の逆転動作を停止させるので、付着
異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調和装置
が得られる。
機の逆転運転時間を計測する逆転計測タイマーを具備
し、前記逆転運転時間が予め設定された時間を越えた
時、前記室外送風機の逆転動作を停止させるので、付着
異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調和装置
が得られる。
【００３５】また、前記空調制御装置が、前記室外送風
機の逆転停止後の時間を計測する逆転停止タイマーを具
備し、前記逆転停止後の時間が予め設定された時間を越
えた時、前記室外送風機を正転動作させるので、室外送
風機の逆転回転慣性力が正転させようとする電動機に悪
影響を及ぼさない信頼性の高い車両用空気調和装置が得
られる。
機の逆転停止後の時間を計測する逆転停止タイマーを具
備し、前記逆転停止後の時間が予め設定された時間を越
えた時、前記室外送風機を正転動作させるので、室外送
風機の逆転回転慣性力が正転させようとする電動機に悪
影響を及ぼさない信頼性の高い車両用空気調和装置が得
られる。
【００３６】また、前記室外送風機の逆転時における室
外熱交換器の全面平均通過風速が、ほぼ５ｍ／秒以上に
なるように前記室外送風機の風量を設定したので、付着
異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調和装置
が得られる。
外熱交換器の全面平均通過風速が、ほぼ５ｍ／秒以上に
なるように前記室外送風機の風量を設定したので、付着
異物を確実に除去する信頼性の高い車両用空気調和装置
が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１における概略構成図
である。
である。
【図２】 この発明の実施の形態１における制御フロー
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】 この発明の実施の形態１における制御フロー
チャートである。
チャートである。
【図４】 この発明の実施の形態１における回転切換装
置の構成図である。
置の構成図である。
【図５】 この発明の実施の形態１における室外ファン
１の全面通過平均風速と異物除去率の関係図である。
１の全面通過平均風速と異物除去率の関係図である。
【図６】 従来の車両用空調装置の列車床下への搭載例
の概略構成図である。
の概略構成図である。
【図７】 図６のB-B断面図である。
【図８】 従来の車両用空調装置の断面図である。
【図９】 図８のA-A断面図である。
１ 室外ファン、 １a 室外ファンの電動機、 ２
室外熱交換器、 ３室外フィルタ、 ４ 回転切換装
置、 ４a 正転回転用接触器 ４b 逆転回転用接触
器、 ５ 空調制御装置、 ６ 列車情報伝達装置。
室外熱交換器、 ３室外フィルタ、 ４ 回転切換装
置、 ４a 正転回転用接触器 ４b 逆転回転用接触
器、 ５ 空調制御装置、 ６ 列車情報伝達装置。
Claims (8)
- 【請求項１】 車両用空気調和装置の室外熱交換器へ室
外空気を送風する室外送風機と、この室外送風機の回転
方向を切換える回転切換装置と、この回転切換装置の切
換動作を制御する空調制御装置と、この空調制御装置へ
車両指令室からの列車運転情報を送信する情報伝達装置
と、を備え、前記空調制御装置が、前記情報伝達装置の
送信結果に基づいて前記回転切換装置を介して前記室外
送風機の回転方向を制御することを特徴とする車両用空
気調和装置。 - 【請求項２】 前記空調制御装置が、前記列車運転情報
から回送運転中であるか否かを判定し、回送運転中と判
定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させることを
特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置。 - 【請求項３】 前記空調制御装置が、前記列車運転情報
から予め設定された走行区間内であるか否かを判定し、
設定走行区間内であると判定した時は、前記室外送風機
の回転を逆転させることを特徴とする請求項２に記載の
車両用空気調和装置。 - 【請求項４】 前記空調制御装置が、前記列車運転情報
から予め設定された走行進行方向または走行速度内であ
るか、否かを判定し、設定進行方向または走行速度内で
あると判定した時は、前記室外送風機の回転を逆転させ
ることを特徴とする請求項３に記載の車両用空気調和装
置。 - 【請求項５】 前記空調制御装置が、前記情報伝達装置
の列車運転情報に基づいて前記室外送風機の回転方向を
逆転させる時に、前記室外送風機が回転しているときは
回転を停止し、この停止時間が所定時間を越えてから前
記室外送風機の回転方向を逆転させることを特徴とする
請求項２から請求項４までのいずれかに記載の車両用空
気調和装置。 - 【請求項６】 前記空調制御装置が、前記室外送風機の
逆転運転時間を計測する逆転計測タイマーを具備し、前
記逆転運転時間が予め設定された時間を越えた時、前記
室外送風機の逆転動作を停止させることを特徴とする請
求項２から請求項５までのいずれかに記載の車両用空気
調和装置。 - 【請求項７】 前記空調制御装置が、前記室外送風機の
逆転停止後の時間を計測する逆転停止タイマーを具備
し、前記逆転停止後の時間が予め設定された時間を越え
た時、前記室外送風機を正転動作させることを特徴とす
る請求項５に記載の車両用空気調和装置。 - 【請求項８】 前記室外送風機の逆転時における室外熱
交換器２の全面通過平均通過風速が、ほぼ５ｍ／秒以上
になるように前記室外送風機の風量を設定したことを特
徴とする請求項１から請求項５までのいずれかに記載の
車両用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17349397A JPH1120688A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17349397A JPH1120688A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120688A true JPH1120688A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=15961539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17349397A Pending JPH1120688A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120688A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007155270A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JP2007168508A (ja) * | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Railway Technical Res Inst | 移動体の騒音低減装置とその騒音低減方法 |
| JP2009007006A (ja) * | 2008-10-17 | 2009-01-15 | Mitsubishi Electric Corp | 車両空調管理システム |
| JP2013107425A (ja) * | 2011-11-17 | 2013-06-06 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気調和装置 |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP17349397A patent/JPH1120688A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007155270A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JP2007168508A (ja) * | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Railway Technical Res Inst | 移動体の騒音低減装置とその騒音低減方法 |
| JP4627259B2 (ja) * | 2005-12-20 | 2011-02-09 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車両の騒音低減装置とその騒音低減方法 |
| JP2009007006A (ja) * | 2008-10-17 | 2009-01-15 | Mitsubishi Electric Corp | 車両空調管理システム |
| JP2013107425A (ja) * | 2011-11-17 | 2013-06-06 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気調和装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0674521A (ja) | 空気調和装置 | |
| KR100780488B1 (ko) | 차량용 공조시스템 | |
| KR20090085657A (ko) | 공기 조화기 | |
| JPH1120688A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH11344239A (ja) | 除湿装置および車両用空調装置 | |
| JP3579548B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JP2001314723A (ja) | 空気清浄機 | |
| JPH09210423A (ja) | 空気調和システム | |
| JPH0419322A (ja) | 産業車両におけるラジエータの除塵装置 | |
| JP3269280B2 (ja) | 天井埋込型空気調和機 | |
| JP2001287542A (ja) | 車両用空気清浄器 | |
| JP2003261022A (ja) | 鉄道車両用冷却装置 | |
| JP2002002261A (ja) | 車両用有害ガス排出装置 | |
| JP3271287B2 (ja) | 電気駆動自動車用空気調和装置 | |
| JP2003127653A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH06331188A (ja) | 換気装置 | |
| JPH0712827Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR20040085724A (ko) | 차량의 실내공기 제어방법 | |
| JPS6322756A (ja) | 自動車用換気装置 | |
| JP3348652B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| KR0123827Y1 (ko) | 송풍기의 구동 장치 | |
| JPH0939559A (ja) | 車載空調装置 | |
| JPS62152919A (ja) | 空気清浄器一体型空調装置 | |
| KR20000006327U (ko) | 자동차용 공조 장치의 제어 장치 | |
| KR0128032Y1 (ko) | 자동차용 에어콘 취기 제거 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Effective date: 20040716 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060718 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060714 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061212 |