JPH11204015A - 電源遮断コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異常時に電源回路を確実に遮断する。 【解決手段】 接触端子５５，５６に摺接する可動ピン
４３と、可動ピンの係合部５４と係止手段４５と、可動
ピンに対する付勢手段６２と係止解除用の駆動手段（ソ
レノイド）４２とを備える。一係止手段のロック部材４
５の一方をソレノイド４２のプランジャ４４に連結し、
他方をブラケット４６に軸支し、ロック部材を係合部５
４に係合させる。ソレノイド４２に第二のプランジャ１
５０を対称に設け、プランジャ１５０に第二のロック部
材１５１を連結して可動ピン４３の第二の係合部６５と
係合させてもよい。ロック部材１５１に代えてプランジ
ャ４４を重りと折返したワイヤでロック方向に引っ張っ
てもよい。可動ピン４３の先端に係合部５４を設け、可
動ピンの突出側にロック部材４５とブラケットを配し、
可動ピンの側方にソレノイドを配してもよい。ロック部
材は樹脂チップ５３を備える。コイルばね６２の収容部
を可動ピンに設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、外部信号により可
動ピンをスライドさせて一対の接触端子間の接続を遮断
させる電源遮断コネクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用ワイヤハーネスを保護す
るために、図２１に示すような大電流ヒューズであるヒ
ュージブルリンク３７（以下ＦＬと言う）が使用されて
いる。図２２に示すような回路において、万一、過電流
が流れると、ＦＬ３７内の可溶体が溶断して、電流の遮
断が行なわれる。図２２で、３５はバッテリ、３６はＦ
Ｌボックス、３７はＦＬ、７５はパワーウィンド等の負
荷、７６はジャンクションボックスやリレーボックス、
７７は小電流用のブレードヒューズである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
ワイヤハーネスが車両ボディと擦れる程度のスライトシ
ョート（僅かな短絡）では、ＦＬ３７が直ぐには溶断し
ないために、ワイヤハーネスを十分に保護できず、電線
が破損あるいは損傷するといった不都合が生じる。ま
た、複数のＦＬ３７を収容したＦＬボックス３６が大型
化し、車両の狭いスペースにＦＬボックス３６を収容す
るのが大変であるという問題もある。

【０００４】さらに、図２３の点線イの如く、スライト
ショートでもＦＬ３７が早く溶断するように、溶断特性
（実線ロ）の即断性を良くすると、実線ハの如くモータ
等の起動時に発生する起動突入電流の繰り返しでＦＬ３
７が溶断してしまう。このように、ＦＬ３７において
は、スライトショートの電流波形（イ）とモータ等の起
動波形（ハ）が近いため、ワイヤハーネスの保護が難し
い電流領域がある。

【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、異常時にお
いて確実に電源を遮断し得る電源遮断手段を提供するこ
とを第一の目的とする。また、その電源遮断手段を自動
車の狭いスペースに効率的に収納するために、電源遮断
手段のコンパクト化を図ることを第二の目的とする。さ
らに電源遮断手段の誤作動を防止することを第三の目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、入力側と出力側の複数の接触端子と、該
複数の接触端子に軸方向の複数箇所で接触するスライド
自在な導電性の可動ピンと、該可動ピンに設けられた係
合部と、該係合部に対する係止手段と、該可動ピンを軸
方向に付勢する付勢手段と、外部信号で作動し、該係合
部と該係止手段との係合を解除させる駆動手段とを備え
ることを基本とする（請求項１）。前記駆動手段がソレ
ノイドであることも可能である（請求項２）。また、前
記係止手段が前記ソレノイドのプランジャであることも
可能である（請求項３）。前記可動ピンに端子接触位置
確定用の第二係合部が設けられ、該係合部に対して付勢
係止手段が設けられたことも有効である（請求項４）。
また、請求項２の構成において、前記係止手段であるロ
ック部材の一方が前記ソレノイドのプランジャに連結さ
れ、該ロック部材の他方がブラケットに軸支され、該ロ
ック部材が前記可動ピンの係合部に係合可能であること
も有効である（請求項５）。また、前記可動ピンの先端
部に前記係合部が設けられたことも有効である（請求項
６）。前記可動ピンの突出側に前記ロック部材とブラケ
ットとが配置され、該可動ピンの側方に前記ソレノイド
が配置されたことも有効である（請求項７）。前記ロッ
ク部材が、前記プランジャの進退方向に回動するソレノ
イド連結部と、該ソレノイド連結部と直交する方向に延
びる基板部と、該基板部に垂設されたロック部とを備え
ることも有効である（請求項８）。また、請求項５の構
成において、前記プランジャとは対称に前記ソレノイド
に第二のプランジャが設けられ、該第二のプランジャに
第二のロック部材が連結され、該第二のロック部材が前
記可動ピンの第二の係合部に係合可能であることも有効
である（請求項９）。また、請求項５の構成において、
前記プランジャが前記ロック部材のロック方向にワイヤ
で引っ張られ、該ワイヤの折返し側に、該プランジャの
重量と少なくとも同一な重量の重りが連結され、該重り
が該プランジャと同方向の慣性力を受ける構造も有効で
ある（請求項１０）。前記ロック部材が、前記係合部に
係合する樹脂チップを備えることも有効である（請求項
１１）。また、前記付勢手段であるコイルばねに対する
収容部が前記可動ピンに形成されたことも有効である
（請求項１２）。また、前記複数の接触端子が、前記可
動ピンに接する筒状接触部を有することも有効である
（請求項１３）。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図２は、本発
明に係る電源遮断コネクタの第一実施例を示すものであ
る。

【０００８】この電源遮断コネクタ１は、図１の如く、
バッテリ（図示せず）から続く電源線２に接続された入
力側の接触端子３と、ワイヤハーネス（図示せず）へ続
く負荷側の電線４に接続された出力側の接触端子５と、
両接触端子３，５に接触し、軸方向に移動自在な導電金
属製の可動ピン６と、可動ピン６を軸方向に付勢する付
勢部材としての圧縮コイルばね７と、可動ピン６を両接
触端子３，５に接触した状態で係止固定するソレノイド
８とを含んでいる。

【０００９】各接触端子３，５は、それぞれ電線２，４
の各芯素線９，１０に接続する圧着部１１，１２と、圧
着部１１，１２と直交し、可動ピン６の外周上に接触す
る弓型に湾曲した複数の接触ばね片（接点）１３，１４
を有する筒状接触ばね部材３８，３９を含む筒状接触部
１５，１６とで構成される。両接触端子３，５は並列に
設けられ、各筒状接触部１５，１６が可動ピン６の軸方
向に直列に並んで位置する。各接触端子３，５はブラケ
ット１７，１８を介してボルト１９でハウジング本体２
０に固定されている。

【００１０】図３に接触端子の一例、図４に接触端子内
の筒状接触ばね部材の一例を示す如く、筒状接触ばね部
材３８，３９は円周上に複数の接触ばね片１３，１４を
並べ設けたものであり、筒状接触部１５，１６内に組み
込まれ、両端側の可撓爪片７４でがたつきなく保持され
る。接触ばね片１３，１４はルーバー状に傾斜して捩じ
り方向のばね性を有したものであってもよい。筒状接触
ばね部材３８，３９が可動ピン６に対して円周方向に複
数の接点（１３，１４）を有するので、接触抵抗が少な
くて済み、電流を流した際の発熱が抑えられ、大電流の
通電に適す。

【００１１】図１の可動ピン６は、自由状態における筒
状接触部１３，１４の筒状接触ばね部材３８，３９の内
径よりも大径に形成され、ある程度の接圧でばね片１
３，１４に接触している。両接触端子３，５の間におい
て、可動ピン６の中間部には、ソレノイド８のプランジ
ャ２１（係止手段）に対する係合溝２２が切欠形成され
ている。本例で係合溝２２は略三角形状に切欠形成さ
れ、プランジャ２１の先端部２１ａはクサビ形状に加工
されている。

【００１２】ソレノイド８は可動ピン６と直交する方向
に配置され、プランジャ２１は可動ピン６に直角に係合
する。プランジャ２１がソレノイド８内の図示しない圧
縮ばねに付勢されて係合溝２２に係合した状態で、両端
子３，５の各筒状接触部１５，１６が可動ピン６の外周
面にそれぞれ接触している。

【００１３】可動ピン６の一端方には小径部２３が一体
に形成され、小径部側の可動ピン６の肩部にはテーパ面
取２４が施されている。小径部２３の先端とハウジング
本体２０の収容壁２５との間に圧縮コイルばね７が弾設
されている。

【００１４】可動ピン６の他端方には、ハウジング本体
２０の外壁２６に対する停止フランジ２７が形成されて
いる。また、停止フランジ２７の付近において可動ピン
６に左右各一対のＶ字状の位置決め用の係合溝（第二係
合部）２８，２９ないしは二本の周方向の係合溝が軸方
向に間隔をおいて切欠形成されている。各係合溝２８，
２９の軸方向間隔は、可動ピン６を軸方向に移動して出
力側の筒状接触部１６から可動ピン６を確実に離間させ
得る距離に設定されている。

【００１５】一方（第一）の係合溝２８にボールプラン
ジャ（付勢係止手段）３０の金属ボール３１が係合して
いる。ボール３１はコイルばね３２で可動ピン６の径方
向に付勢されている。可動ピン６が両筒状接触部１５，
１６に接触した状態で、ボール３１はピン先端寄りの第
一の係合溝２８に係合するように配置されている。ボー
ルプランジャ３０は可動ピン６に直交して可動ピン６の
両側に一対設けられている。コイルばね３２の付勢力は
ねじ部材３３で調整可能である。

【００１６】図１の状態でバッテリ（図示せず）からの
電流は入力側の筒状接触部１５から可動ピン６を通り、
出力側の筒状接触部１６からワイヤハーネス（図示せ
ず）へと流れる。

【００１７】ソレノイド８には例えば車両衝突時のエア
バックの信号（エアバックを作動させるための信号）が
入力されるように回路接続しておく。あるいは、スライ
トショートを検知した信号や、電線の異常温度を検知し
た信号等を利用して、過電流に対処することもできる。
その他にも車両の安全走行を行う上での色々な信号を利
用可能である。

【００１８】図５に、エアバックのＥＣＵ（電子制御ユ
ニット）７８と電源遮断コネクタ１を接続した回路例を
示すように、ＥＣＵ７８はＧセンサ７９に接続され、バ
ッテリ８０に電源遮断コネクタ１の一方の接触端子３が
接続され、一方の接触端子３と他方の接触端子５とに可
動ピン６が接触し、他方の接触端子５にスタータ８１
と、ＦＬ８２を介してオルタネータ８３とイグニション
スイッチ８４と負荷８５等とが接続されている。

【００１９】図６の如く、Ｇセンサ７９（図５）で検知
した衝突信号８６は符号８７の如くエアバックのＥＣＵ
７８（図５）に取り込まれて遮断信号として出力され
る。それにより、電源遮断コネクタ１（図５）のソレノ
イド８が作動し、可動ピン６（図５）が移動すること
で、符号８８の如く全負荷への電力供給が遮断される。
符号８９の如く、遮断された電源遮断コネクタ１は手動
にてリセット可能である。

【００２０】詳細には、図２の如くソレノイド８が作動
することで、プランジャ２１が引き込まれ、可動ピン６
のロックが解除される。それにより、可動ピン６が圧縮
コイルばね７の力で入力側端子３の方に移動し、出力側
端子５の筒状接触部１６との電気的接続が解除され、電
源回路が遮断される。筒状接触部１６内には可動ピン６
の小径部２３が位置する。可動ピン６は入力側の筒状接
触部１５とボール３１とに沿ってスムーズに摺動し、ボ
ール３１が一方の係合溝２８から離脱して他方の係合溝
２９に係合することで、可動ピン６が電源遮断位置で保
持される。停止フランジ２７はハウジング外壁２６に当
接し、可動ピン６の先端部３４がハウジング外壁２６か
ら外部に突出する。

【００２１】遮断を解除する場合には、先端部３４を押
すことで、可動ピン６が移動して出力側の端子５に接触
し、それと同時にボール３１が他方の係合溝２９から離
脱して一方の係合溝２８に係合し、且つ作動を解除され
たソレノイド８のプランジャ２１がばね付勢で突出して
係合溝２２に係合する。それにより、図１の如く可動ピ
ン６が両端子３，５に接触した状態で係止される。

【００２２】上記電源遮断コネクタ１は、例えば図２０
に示すバッテリ３５とＦＬボックス３６との間に設置し
たり、あるいはＦＬ３７に代えて設置する。なお、上記
実施例においては可動ピン６と出力側（ワイヤハーネス
側）の接触端子５との接続を解除させたが、入力側（バ
ッテリ側）の接触端子３との接触を解除させる構造とす
ることも可能である。また、上記停止フランジ２７があ
れば、他方の係合溝２９は必ずしも必要ではない。一方
の係合溝２８はソレノイド８のプランジャ２１を可動ピ
ン６の係合溝（係合部）２２に正確に係合させるために
必要である。また、可動ピン６を例えばハウジング本体
２０の図示しないガイド壁に沿ってスムーズに摺動させ
ることも可能である。さらに、入力側に対して出力側接
触端子５を二つ設けて、二つの電源路に対する電源遮断
を同時に行わせることも可能である。また、電線素線１
０に接続する出力側接触端子５の圧着部１２に代えて、
ＦＬ３７（図１８〜図１９）を直接接続させる構成とし
てもよい。

【００２３】図７〜図８は、本発明に係る電源遮断コネ
クタの第二実施例を示すものである。この電源遮断コネ
クタ４１は原理的には前記実施例と同様であるが、ソレ
ノイド４２を導電金属製の可動ピン（シャフト）４３と
平行に配置し、プランジャ４４にロック部材４５（係止
手段）を設け、且つロック部材４５をブラケット４６で
回動可能に支持させて、ロック部材４５により可動ピン
４３の係止を行わせることを特徴とする。

【００２４】ロック部材４５は略逆台形のレバー形状を
呈し、プランジャ４４と直交して可動ピン４３に向かっ
ている。プランジャ寄り（ロック部材４５の例えば上半
部）において、ロック部材４５の長手方向中間部がプラ
ンジャ４４の先端部にピン４７で回動自在に連結されて
いる。ソレノイド４２は可動ピン４３の突出側に位置し
ている。ブラケット４６はハウジング本体４８に固定さ
れている。可動ピン４３の近くでロック部材４５の一端
部４５ａがブラケット４６に支持ピン４９で回動自在に
支持されている。ロック部材４５の他端部４５ｂは引張
コイルばね５０でプランジャ４４の突出方向に付勢され
ている。図７においてプランジャ４４は引張コイルばね
５０の力で突出した状態となっている。

【００２５】引張コイルばね５０の引張側（ロック部材
４５の例えば下半部）において、ロック部材４５の中間
部の停止板５１がブラケット４６の受けボルト５２の先
端に当接している。また、停止板５１の延長上において
ロック部材４５の先端方４５ｃにロック用の樹脂チップ
５３が雄ねじ７２で固定されている。樹脂チップ５３の
先端テーパ面５３ａが可動ピン４３のテーパ状の係合段
部（係合部）５４に係合している。樹脂チップ５３は交
換可能で、可動ピン４３との摺接による磨耗に対処して
いる。また、樹脂チップ５３によりスムーズなロック解
除が可能となっている。

【００２６】可動ピン４３は、一対の接触端子５５，５
６の各筒状接触部５７，５８に接触する軸方向の一対の
大径部５９，６０と、一対の大径部５９，６０の間に形
成された小径部６１とを有し、一方（圧縮ばね６２側）
の大径部６０の肩部すなわち係合段部（係合部）５４に
樹脂チップ５３が係合する。

【００２７】可動ピン４３の一端にはばね固定用の小径
な樹脂ボス６３が設けられ、ボス６３とばね受け部材６
４との間に圧縮コイルばね６２が弾設されている。可動
ピン４３の他端はハウジング本体４８の外部に露出して
いる。ハウジング本体４８に、可動ピン４３の他方の大
径部５９の肩部すなわち第二の係合段部６５に対する停
止板６６が設けられている。各接触端子５５，５６は入
力側と出力側の電線６７，６８に接続されている。

【００２８】図７の状態で可動ピン４３は各接触端子５
５，５６に接触し、電源側の電線６７から可動ピン４３
を介して負荷側の電線６８に電気を供給可能である。ソ
レノイド４２は突出し、ロック部材４５の樹脂チップ５
３が圧縮コイルばね６２の付勢に抗して可動ピン４３を
ロックさせている。ロック部材４５は引張ばね５０でプ
ランジャ４４の反対側に引っ張られ、引張力をブラケッ
ト４６のボルト５２で受けている。

【００２９】図７の状態からソレノイド４２が外部信号
を受けてオンすると、プランジャ４４が矢印ホの如くソ
レノイド４２内に引き込まれ、ロック部材４５が引張コ
イルばね５０に抗して支持ピン４９を中心に出力側の筒
状接触部５８の方向（図で矢印ヘ方向）、すなわちプラ
ンジャの進退方向に回動する。それにより、樹脂チップ
５３が可動ピン４３の係合段部５４から離脱し、可動ピ
ン４３が圧縮ばね６２の力で入力側の筒状接触部５７の
方向（矢印ト方向）にスライド移動し、出力側の筒状接
触部５８と大径部６０との接触及び入力側の筒状接触部
５７と大径部５９との接触がそれぞれ解除され、回路が
遮断される。

【００３０】可動ピン４３は例えばハウジング本体４８
の停止板６６の内径部に先端側の小径部（７０で示す）
を沿わせて真直に移動し、大径部５９の肩部すなわち第
二の係合段部６５が停止板６６に当接して停止する。可
動ピン４３の先端部７０は外部に突出する。先端部７０
を押し込み、且つソレノイド４２をオフさせることで、
ロック部材４５が引張コイルばね５０の力で図７の原位
置に復元する。それにより回路の復帰が行われる。

【００３１】なお、引張ばね５０に代えてソレノイド４
２内に圧縮ばね（図示せず）を設け、この圧縮ばねでプ
ランジャ４４を突出させることも可能である。また、第
一実施例（図１）で示した可動ピン６の係合部２８，２
９と、係合部に対するボールプランジャ３０とを第二実
施例において設けることも可能である。また、ソレノイ
ド４２に代えて駆動手段としてモータを用い、ギヤ駆動
によりプランジャ４４を駆動させることも可能である。

【００３２】上記第二実施例によれば、ソレノイド４２
が前例のように側方に突出しないから、電源遮断コネク
タ４１の幅の縮小化が可能である。また、ロック部材４
５がてこの原理で駆動されるから、高いロック力が得ら
れ、且つ小さな力で確実にロック解除可能である。さら
に、大電流を遮断させる構成としてもソレノイド自体を
大きくする必要がなく、電源遮断コネクタの肥大化が防
止される。

【００３３】図９〜図１６は、本発明に係る電源遮断コ
ネクタの第三実施例を示すものである。この電源遮断コ
ネクタ（電源カットリレー）９１は、上記第二実施例の
電源遮断コネクタ４１（図７）と類似するものである
が、図９の如く、ロック部材（レバー）９２の位置を導
電性の可動ピン（シャフト）９３の中間部ではなく先端
部側に設定することで、可動ピン９３を短縮し、さらに
図１０の如く可動ピン９３の内部に圧縮コイルばね（リ
リースばね）９４を収容可能とすることで、電源遮断コ
ネクタ自体のコンパクト化を可能としたものである。

【００３４】第二実施例の電源遮断コネクタ４１（図
７）においては、可動ピン４３が長く、且つ圧縮コイル
ばね６２が外部に長く突出していることで、ソレノイド
４２のプランジャ突出側に大きなデッドスペース９５が
生じて、電源遮断コネクタ自体が大型化しているが、第
三実施例においては、図９の如く、可動ピン９３の外側
に位置する一対の筒状接触部９６，９７のピッチが狭ま
り、且つ両筒状接触部９６，９７の側方に近接してソレ
ノイド９８が配置され、可動ピン９３の先端部側にロッ
ク部材９２が近接して配置され、且つ可動ピン９３の内
部に圧縮コイルばね９４が収容されたことで、デッドス
ペース（図７の９５）がなくなり、電源遮断コネクタ自
体がコンパクト化されている。

【００３５】これにより、例えば図１１の如く、バッテ
リ８０に隣接するリレーボックス９９のカバー１００の
内部に電源遮断コネクタ９１を収容することができるよ
うになる。

【００３６】図９〜図１０の如く、前記ロック部材９２
はその一方がブラケット１０１に回動自在に軸支され、
他方がソレノイド９８のプランジャ１０２に連結され
る。ロック部材９２にはロック用の樹脂チップ１０３が
取り付けられ、樹脂チップ１０３の先端で可動ピン９３
の先端側の係合段部１０４が係止される。図９において
樹脂チップ１０３は、スペース的にゆとりのある（電源
遮断コネクタ９１の縦横に較べて高さ方向の寸法が小さ
いのでゆとりがある）可動ピン９３の上側（ハウジング
本体１２７の底部とは反対の方向）に位置し、且つロッ
ク解除時に樹脂チップ１０３が上側方向に回動するか
ら、スペース的に有利であり、樹脂チップ１０３を含む
ロック部材９２が何ら邪魔になることがない。

【００３７】可動ピン９３の内部には、圧縮コイルばね
９４を挿入可能な収容室（収容部）１０５が形成されて
おり、可動ピン９３は圧縮コイルばね９４で樹脂チップ
１０３に向けて付勢される。

【００３８】ロック部材９２は、図１０で水平方向の第
一基板部１０６と、第一基板部１０６の両側に垂設され
た一対の支持部１０７と、第一基板部１０６の後端に垂
設されたチップ取付部（ロック部）１０８と、第一基板
部１０６の一側に垂設された連結部１０９と、連結部１
０９から水平に形成され、第一基板部１０６とは段差を
なす第二基板部１１０と、第二基板部１１０の一側に垂
設されたソレノイド連結部１１１とを含む。ロック部
（１０８）は、樹脂チップ１０３を用いないで可動ピン
９３を係止する部分としてもよい。

【００３９】一対の支持部１０７は支持ピン挿通孔１１
２を有し、支持ピン１１３でブラケット１０１に取り付
けられる。チップ取付部１０８には固定孔１１４が形成
され、樹脂チップ１０３がボルト１１５（図９）とナッ
ト（図示せず）で固定される。ソレノイド連結部１１１
には垂直方向の長孔１１６が形成され、長孔１１６とプ
ランジャ１０２には横孔１１７が形成され、長孔１１６
と横孔１１７にボルト１１８（図１２）を挿通して、ソ
レノイド連結部１１１がプランジャ１０２に回動自在に
連結される。プランジャ１０２は、ソレノイド連結部１
１１に対する組付用の切割り１３１を有している。ソレ
ノイド連結部１１１はプランジャ１０２の進退方向に回
動自在に組み付けられる。

【００４０】ロック用の樹脂チップ１０３は前例同様の
ものであり、前記チップ取付部１０８に対する挿入用の
スリット１１９と、スリット１１９と直交する固定孔１
２０と、固定孔１２０に対向するナット挿着溝１２１
と、可動ピン９３の周部に沿う湾曲先端面１２２（図１
４）と、湾曲先端面１２２に続くテーパ状係止面１２３
（図１３）とを有している。

【００４１】ブラケット１０１（図１０）は、垂直な基
板部１２４に左右一対の軸受部１２５を有し、水平な基
板部１２６で電源遮断コネクタ９１のハウジング本体１
２７（図９）に固定される。垂直な基板部１２４の一対
の軸受部１２５の間に、可動ピン９３の先端側の小径部
１２８を挿通可能な切欠部１２９が形成され、切欠部１
２９の周縁に可動ピン９３の係合段部１０４が当接可能
である。

【００４２】可動ピン９３は、先端側にボス状に突出し
たガイド用の前記小径部１２８を有し、小径部１２８に
係合段部１０４が続いている。係合段部１０４からは、
接触部である大径部１３０が真直に続き、大径部１３０
の中間部に第二実施例のような括れは形成されていな
い。

【００４３】可動ピン９３の収容室１０５は中空にくり
抜いて設けられ、収容室１０５の長さは、圧縮コイルば
ね９４の最圧縮長さよりも短く設定され、最圧縮状態に
おいて圧縮コイルばね９４の基端部９４ａ側が収容室１
０５から外部に突出する。なお、圧縮コイルばね９４に
対する収容室１０５を可動ピン１３０に設ける構成は第
一実施例や第二実施例あるいは後述する第四実施例にお
いても適用可能である。

【００４４】図９の如く、ソレノイド９８はブラケット
１３２でハウジング本体１２７に固定され、圧縮コイル
ばね９４（図１０）の基端部９４ａはばね受け板１３３
で支持される。ソレノイド９８のリード線１４１は例え
ばエアバックのＥＣＵ７８（図５）等に接続される。一
対の筒状接触部９６，９７は板状端子１３４，１３５に
続き、一方の板状端子１３４はバッテリ８０（図５）等
に続き、他方の板状端子１３５はスタータ８１（図５）
等に続く。

【００４５】図１２〜図１４に電源遮断コネクタ９１の
詳細構造を示す如く、圧縮コイルばね９４の内径側空間
１３６には位置決めガイドピン１３７が挿入され、位置
決めガイドピン１３７はばね受け板１３３に固定されて
いる。圧縮コイルばね９４が可動ピン９３の内部で圧縮
された状態で、ロック部材９２の樹脂チップ１０３が可
動ピン９３の先端側の係合段部１０４に係合している。
係合段部１０４は樹脂チップ１０３の係止面１２３に沿
うテーパ状の係合面（１０４）を有している。可動ピン
９３は両方の筒状接触部９６，９７に接触して、両板状
端子１３４，１３５（図１３）が可動ピン９３を介して
接続されている。筒状接触部９６，９７と板状端子１３
４，１３５とで接触端子１３８，１３９が構成されてい
る。ソレノイド９８のプランジャ１０２は内部の圧縮ば
ね（図示せず）に付勢されて最伸長した状態となってい
る。

【００４６】図１３の如く、ロック用の樹脂チップ１０
３は可動ピン９３と直交して位置し、ロック部材９２の
第一基板部１０６は可動ピン９３と平行に、可動ピン突
出側の空間１４０の上側（ハウジング本体１２７の底部
とは反対の方向）に位置している。図１２〜図１３の如
くブラケット１０１とロック部材９２の左半部（１０６
〜１０８）とが可動ピン９３の突出側に配置され、突出
側の空間１４０が有効利用されたことで、電源遮断コネ
クタ９１がコンパクト化されている。図１２の如く、樹
脂チップ１０３と第一基板部１０６とブラケット１０１
の軸受部１２５とは、可動ピン９３の軸線に対して線対
象に位置している。

【００４７】ロック部材９２の第二基板部１１０は第一
基板部１０６の側方に位置し、ソレノイド９８が可動ピ
ン９３の側方、すなわち一対の筒状接触部９６，９７の
側方に隣接して位置し、プランジャ１０２の先端部と第
二基板部１１０の一端側のソレノイド連結部１１１とが
ボルト１１８で連結されている。図１２〜図１４におけ
るその他の構成は図９〜図１０と同一の符号を付して詳
細な説明を省略する。

【００４８】図１５〜図１７はロック部材９２の作用を
示すものである。図１５は図１３に対応する図であり、
樹脂チップ１０３の係止面１２３が可動ピン９３の先端
側の係合段部１０４に当接し、圧縮コイルばね９４（図
１３）の付勢に抗して可動ピン９３を係止している。ロ
ック部材９２のソレノイド連結部１１１の長孔１１６に
プランジャ１０２（図１２）がボルト１１８で連結され
ている。ソレノイド連結部１１１は可動ピン９３と直交
して延びている。ロック部材９２は支持ピン１１３でブ
ラケット１０１に軸支され、支持ピン１１３と樹脂チッ
プ１０３と長孔１１６とが三角形の頂点をなす如くに位
置している。

【００４９】ここで例えば図５のエアバックのＥＣＵ７
８からの信号が入力されると、ソレノイド９８（図１
２）が作動してプランジャ１０２が吸引される。それに
より、図１６の如くソレノイド連結部１１１がプランジ
ャ１０２（図１２）に引っ張られ、ロック部材９２が矢
印方向に回動を開始する。

【００５０】樹脂チップ１０３はプランジャ１０２の径
方向すなわち可動ピン９３の径方向に回動して逃げる。
この点は、第二実施例における樹脂チップ５３（図７）
がプランジャ４４（図７）の進退方向に回動するのとは
相違する。可動ピン９３の先端側の係合段部（係合面）
１０４は樹脂チップ１０３の係止面１２３から外れ、可
動ピン９３が樹脂チップ１０３の先端湾曲面１２２に沿
って圧縮コイルばね９４（図１３）の付勢力で前方へ突
出する。これにより、図１３の可動ピン基部側の筒状接
触部９７と可動ピン９３との接触がなくなり、回路が瞬
時に遮断される。図１６で可動ピン９３の係合段部１０
４はブラケット１０１の垂直な基板部１２４に当接し、
先端側の小径部１２８が基板部１２４の切欠部１２９か
ら前方へ突出して支持される。

【００５１】図１７のロック部材９２の最大回動位置
で、樹脂チップ１０３の先端湾曲面１２２と可動ピン９
３との間に若干の隙間が生じる。ロック部材９２の回動
に伴ってソレノイド連結部１１１の長孔１１６がボルト
１１８にガイドされて移動する。可動ピン９３の復帰操
作は、例えば小径部１２８を押し込むことで手動で行う
ことができる。

【００５２】第三実施例のロック部材９２は図９〜図１
０の如く水平方向の可動ピン９３の上側に基板部１０
６，１０７（図１０）が平行に位置するものであり、可
動ピン９３の上側のスペースは可動ピン９３の側方のス
ペースに較べて充分にゆとりがあるから、第二実施例の
ロック部材４５が可動ピン４３の側方に長く横置きに配
置されたものであるのに較べて、ロック部材９２の占め
るスペースが小さく、これによっても電源遮断コネクタ
９１がコンパクト化されている。また、ロック部材９２
及び支持ピン１１３（図１０）は第二実施例と同様に信
頼性の高い位置関係、すなわち可動ピン９３の係止及び
係止解除を確実に行える位置関係を保っているから、電
源遮断の信頼性が高い。

【００５３】図１８は、本発明に係る電源遮断コネクタ
の第四実施例を示すものである。本例の電源遮断コネク
タ１６０は第二実施例（図７）の構造に改良を加えて、
車両の振動等による誤作動を防止したものである。すな
わち、第二実施例（図７）の電源遮断コネクタ４１にお
いては、車両走行中に引張コイルばね５０の力よりも強
い振動等、車両の衝突時以外の衝撃が矢印リ（又は矢印
ヌ）の如く加わった場合に、ソレノイド４２のプランジ
ャ４４が引張コイルばね５０に抗して引っ込み方向（矢
印ホ方向）に動き、ロック部材４５がロック解除方向
（矢印ヘ方向）に回動し、可動ピン４３が圧縮コイルば
ね６２の付勢力で矢印ト方向に作動してしまうという心
配があった。本実施例はその懸念を解消するためのもの
である。

【００５４】図１８において本実施例の特徴部分以外の
構成は第二実施例（図７）と同様であるので同一符号を
用いて詳細な説明を省略する。

【００５５】可動ピン４３は一対の大径部５９，６０で
各接触端子５５，５６の筒状接触部５７，５８に接触
し、その状態で一方の大径部６０の肩部すなわち第一の
係合段部５４がロック部材４５の先端の樹脂チップ５３
で係止されている。樹脂チップ５３の後側にロック部材
４５の停止板５１が延長され、停止板５１はブラケット
４６の受けボルト５２に当接し、ロック部材４５が支持
ピン４９を支点にロック解除（矢印ヘ）とは反対の方向
に回動することが防止されている。このためソレノイド
４２のプランジャ４４が衝撃で引出し方向（矢印ホとは
反対の方向）に移動することはない。

【００５６】本実施例の特徴は、一つのソレノイド４２
に上下（前後）一対のプランジャ（第一のプランジャ４
４と第二のプランジャ１５０）を対称に配設し、各プラ
ンジャ４４，１５０をソレノイド４２の作動信号で矢印
ホ，チの如くソレノイド４２内に同時に引き込み可能と
すると共に、ロック部材４５とは反対側の第二のプラン
ジャ１５０に第二のロック部材としてのロックアーム１
５１を連結し、ロックアーム１５１の先端部１５１ａを
可動ピン４３の作動方向前側の大径部５９の肩部すなわ
ち第二の係合段部（係合部）６５に係合可能としたこと
である。

【００５７】ロックアーム１５１は細長の平板状に形成
され、ロックアーム１５１の先端部１５１ａは、可動ピ
ン４３の先端側の小径部（７０）に面する部分が大きく
テーパ状に切欠され、この切欠部１５２とは反対側の部
分が第二の係合段部６５とほぼ同じ幅及び同じ傾斜角で
小さくテーパ状に切欠されて係止面１５３となってい
る。第二のプランジャ１５０は引張コイルばね１５４で
突出方向に付勢され、引張コイルばね１５４の一端はプ
ランジャ１５０の先端に、他端はハウジング本体４８に
それぞれ固定されている。ロックアーム１５１は、中間
部がピン１５５でプランジャ１５０の先端側に支持さ
れ、基端部がピン１５６でハウジング本体４８に支持さ
れ、基端部のピン１５６を支点としてプランジャ１５０
と一体に回動自在である。

【００５８】図１８において第二のプランジャ１５０は
引張コイルばね１５４で突出方向に付勢され、ロックア
ーム１５１が可動ピン４３の第二の係合段部６５に係合
して、ロック部材４５と共に可動ピン４３を係止させて
いる。この状態で矢印リ（又は矢印ホ）の如く電源遮断
コネクタ１６０に衝撃が加わって、第一のプランジャ４
４が慣性力で引っ込み方向（矢印ホ方向）に移動し、ロ
ック部材４５の係止が解除された場合でも、第二のプラ
ンジャ１５０は外力により第一のプランジャ４４とは逆
の方向すなわち突出方向に力を受けるから、ロックアー
ム１５１がしっかりと第二の係合段部６５に係合し、可
動ピン４３のロック状態を確保する。

【００５９】また、矢印ヌ（又は矢印リ）方向の衝撃で
第二のプランジャ１５０が引っ込み方向（矢印チ方向）
に移動して、ロックアーム１５１の係止が解除された場
合でも、第一のプランジャ４４が外力により突出方向の
力を受け、ロック部材４５がしっかりと第一の係合段部
５４に係合し、可動ピン４３のロック状態が確保され
る。このようにして電源遮断コネクタ１６０の誤作動が
確実に防止される。

【００６０】ソレノイド４２に作動信号が送られて、ソ
レノイド４２が正規に作動した場合には、第一のプラン
ジャ４４と第二のプランジャ１５０とが同時にソレノイ
ド４２内に引き込まれて、ロックアーム１５１とロック
部材４５とが同時に同方向に回動し、可動ピン４３の係
止が同時に解除され、可動ピン４３が圧縮コイルばね６
２の付勢力で矢印ト方向に移動し、各接触端子５５，５
６の筒状接触部５７，５８と可動ピン４３の各大径部５
９，６０との電気的接触が解除される。

【００６１】ロックアーム１５１の動きを詳しく説明す
ると、ソレノイド４２の作動でプランジャ１５０が引張
コイルばね１５４の付勢力に抗して矢印チ方向に引き込
まれることで、ロックアーム１５１は基端部のピン１５
６を支点としてロック解除方向（矢印ル方向）に回動す
る。これにより、ロックアーム１５１の先端部１５１ａ
の係止面１５３が可動ピン４３の係合段部６５から離脱
して、係止が解除される。可動ピン４３は圧縮コイルば
ね６２の付勢力で矢印ト方向に移動し、ロックアーム１
５１の先端部１５１ａは可動ピン４３の大径部５９ない
しは小径部６１に対向して位置する。

【００６２】ロックの復帰操作すなわち通電操作は、ソ
レノイド４２をオフにすると共に、可動ピン４３を圧縮
コイルばね６２に抗して押し下げることで、第二のプラ
ンジャ１５０が引張コイルばね１５４の力で引き出さ
れ、それと同時にロックアーム１５１がロック方向（矢
印ルとは反対の方向）に回動して図１８の状態に復帰す
る。

【００６３】上記第四実施例によれば、車両走行中の振
動等の衝撃による電源遮断コネクタ１６０の誤作動（可
動ピン４３のロック解除）が防止されることは勿論のこ
と、二本のプランジャ４４，１５０に対してソレノイド
４２が一つでよいから、低コストで済むと共に、電源遮
断コネクタ１６０の小型化及び車両組付側の省スペース
化が図られる。

【００６４】なお、第二のロック部材としてロックアー
ム１５１に代えてロック部材４５及びブラケット４６を
各一対対称に配設することも可能である。また、引張コ
イルばね５０，１５４に代えて図示しない圧縮コイルば
ねをソレノイド４２内に設けることも可能である。

【００６５】図１９は、本発明に係る電源遮断コネクタ
の第五実施例を示すものである。本例の電源遮断コネク
タは第二実施例（図７）の構造に改良を加えて、車両の
振動等によるソレノイド４２のプランジャ４４の誤動作
を防止したものである。図７と同一の構成については同
一符号を用いて詳細な説明を省略する。

【００６６】プランジャ４４はロック部材４５にピン４
７で連結され、ロック部材４５はブラケット４６′にピ
ン４９で回動自在に支持されている。ブラケット４６′
とプランジャ４４との間に図７の実施例の引張コイルば
ね５０は設けられていない。ブラケット４６′は図７の
実施例のブラケット４６に較べて後部が省略され、コン
パクト化された形となっている。

【００６７】ロック部材４５の先端方４５ｃには、可動
ピン４３の係合段部５４に対する係止用の樹脂チップ５
３が設けられ、ロック部材４５の後端部４５ｂ（図７の
例ではここに引張コイルばね５０が設けられている）に
は、ワイヤ１６２の一端が連結されている。ワイヤ１６
２は、前半部１６２ａが可動ピン４３と平行に延び、中
間部１６２ｂを二本の支持ピン１６３，１６４で支持さ
れてＵターンされ、後半部（折返し側）１６２ｃにおい
てワイヤ１６２の他端がプランジャ４４の先端と同一面
位置において、本実施例の特徴部である重り１６５の一
端に連結されている。

【００６８】重り１６５は金属を材料としてプランジャ
４４とほぼ同一の形状及び同一の重さに形成されてい
る。重り１６５の形状はプランジャ４４と異なっても構
わず、重り１６５の重さはプランジャ４４よりも重くて
もよいが、なるべく同一の重さであることが好ましい。

【００６９】重り１６５とワイヤ１６２の後半部１６２
ｃとは引張コイルばね５０′でプランジャ４４の引き込
み方向（矢印ホ方向）と同一の方向に引っ張られ、ロッ
ク部材４５の後端部４５ｂすなわち操作部がワイヤ１６
２の前半部１６２ａでプランジャ４４の突出方向（矢印
ホとは逆の方向）すなわちロック方向に引っ張られてい
る。プランジャ４４は当然、突出方向に引っ張られてい
る。引張コイルばね５０′の他端はハウジング本体４８
の壁部１６９に固定されている。引張コイルばね５０′
は図７の実施例の引張コイルばね５０と同等の付勢力を
有している。プランジャ４４とワイヤ１６２と重り１６
５と引張コイルばね５０′とは同一面上においてそれぞ
れ平行に配置されている。

【００７０】ワイヤ１６２に対する支持ピン１６３，１
６４は、図２０に示す如く回動自在な中空な筒体１６６
と、頭部１６７ａを有し、筒体１６６を回動自在に支持
する軸部１６７とで構成されることが好ましい。軸部１
６７は筒体１６６の中空部１６８に挿入され、先端部１
６７ｂが図１９のハウジング本体４８に固定される。筒
体１６６と軸部１６７との間に図示しないベアリングを
装着することも可能であり、筒体１６６に、ワイヤ１６
２に対する図示しない位置決め溝を形成することも可能
である。また、支持ピン１６３，１６４に代えて図示し
ない滑車等を用いることも可能である。

【００７１】図１９において、矢印リ方向あるいはリと
は反対の方向から車両走行中の振動や衝撃（車両衝突時
の衝撃よりも小さいもの）が加わった場合に、プランジ
ャ４４に引き込み方向（矢印ホ方向）の慣性力が作用す
る。プランジャ４４が引き込まれると、ロック部材４５
が支持ピン４９を支点としてロック解除方向（矢印ヘ方
向）に回動してしまう。

【００７２】しかし、プランジャ４４に引き込み方向の
力が作用すると同時に、重り１６５にプランジャ４４の
引き込み方向と同一方向（矢印ホ′方向）の慣性力が作
用するから、ロック部材４５の後端部４５ｂすなわち操
作部がワイヤ１６２を介してロック方向（矢印ホとは反
対の方向）に引っ張られ、プランジャ４４が突出方向に
引っ張られる。これにより、プランジャ４４に加わる力
が相殺され、プランジャ４４の引き込みが阻止される。
従って、ソレノイド４２の誤作動が起こらず、不意なロ
ック解除が防止される。

【００７３】車両の衝突等の異常時には、外部信号によ
りソレノイド４２が正規に作動し、プランジャ４４が引
張コイルばね５０′に力に抗して引き込まれ、ロック部
材４５がロック解除方向（矢印ヘ方向）に回動し、可動
ピン４３が圧縮コイルばね６２の力で突出方向に瞬間移
動し、各接触端子５５，５６の筒状接触部５７，５８と
可動ピン４３の各大径部５９，６０との接触が解除さ
れ、電源回路が遮断される。ロック部材４５のロック解
除方向への回動に伴って、ワイヤ１６２の前半部１６２
ａが矢印ホ方向に引っ張られ、ワイヤ１６２の後半部１
６２ｃが重り１６５と一体に矢印ホとは逆の方向に引っ
張られる。引張コイルばね５０′はばね力に抗して重り
１６５と一体に同方向に引っ張られる。

【００７４】なお、矢印リ方向（又はそれとは反対の方
向）以外の方向からの振動や衝撃に対してはプランジャ
４４に引き込み方向の慣性力が作用することはなく、誤
作動の心配はない。また、ロック部材４５の後端部４５
ｂにワイヤ１６２を連結する代わりに、プランジャ４４
にワイヤ１６２を直接連結することも可能である。ま、
引張コイルばね５０′に代えて、プランジャ４４に対す
る図示しない圧縮コイルばねをソレノイド４２内に配置
することも可能である。この場合、重り１６５はワイヤ
でハウジング本体４８の壁部１６９に連結される。

【００７５】

【発明の効果】以上の如く、請求項１〜３記載の発明に
よれば、外部信号によって駆動手段（ソレノイド）を作
動させ、電源回路を即時に且つ確実に遮断できるから、
ＦＬでは対処不能なワイヤハーネスのスライトショート
や車両衝突等の異常事態に確実に対応でき、車両の安全
性を高めることができる。また、請求項４記載の発明に
よれば、可動ピンの第二係合部に付勢係止手段が係合す
ることで、可動ピンの位置が正確に規定され、回路の接
続及び遮断が確実に行われる。また、請求項５記載の発
明によれば、ロック部材のてこ作用で可動ピンのロック
及びロック解除が小さな力で確実に行われるから、ソレ
ノイドの小型化及び電源遮断コネクタ自体の小型化が図
られる。

【００７６】また、請求項６記載の発明によれば、可動
ピンの中間部に括れ状の係合部を形成する必要がなく、
それにより可動ピンの全長が短縮され、電源遮断コネク
タがコンパクト化される。また、請求項７記載の発明に
よれば、可動ピンの突出側の空間が有効利用され、且つ
請求項６の可動ピンが短縮されたことと相まって、可動
ピン側方のデッドスペースがなくなり、電源遮断コネク
タがコンパクト化される。また、請求項８記載の発明に
よれば、基板部やロック部が可動ピンの突出側の空間の
上に位置するから、空間の上側のスペースが有効利用さ
れ、電源遮断コネクタのコンパクト化が図られる。ま
た、請求項１２記載の発明によれば、コイルばねが可動
ピンの内部に収容されることで、コイルばねの占めるス
ペースが小さくなり、電源遮断コネクタがコンパクト化
される。

【００７７】また、請求項９記載の発明によれば、電源
遮断コネクタに車両走行中の振動等の衝撃が加わって、
一方のプランジャがロック解除方向の慣性力を受け、一
方のロック部材による可動ピンのロックが解除された場
合でも、他方のプランジャがこの衝撃でロック方向に力
を受け、他方のロック部材がしっかりと可動ピンをロッ
クさせるから、電源遮断コネクタの誤作動が確実に防止
される。また、請求項１０記載の発明によれば、電源遮
断コネクタに車両走行中の振動等の衝撃が加わって、一
方のプランジャがロック解除方向の慣性力を受けた場合
でも、重りがプランジャと同方向の慣性力を受けること
で、プランジャがロック部材のロック方向にワイヤで引
っ張られ、それにより、プランジャの誤動作すなわち不
意なロック解除が確実に防止される。

【００７８】また、請求項１１記載の発明によれば、硬
度の低い樹脂チップと硬度の高い可動ピンとの係合によ
り、滑りのない確実なロックが可能となる。また、樹脂
チップの取替も可能で磨耗時のメンテナンスが容易であ
る。また、請求項１３記載の発明によれば、可動ピンが
筒状接触部で支持され、可動ピンのスムーズな進退動作
が可能であり、可動ピンに対する摺動手段をハウジング
本体側に特別に設ける必要がないので、電源遮断コネク
タ自体がコンパクト化される。また、通常のリレー接点
と異なり、筒状接触部内でばね接触が可能となるから、
大電流接続に適し、接触抵抗が低く発熱が抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電源遮断コネクタの第一実施例に
おける接続状態を示す内部構造図（一部断面した平面
図）である。

【図２】同じく回路遮断状態を示す内部構造図である。

【図３】接触端子の一例を示す断面図である。

【図４】筒状接触ばね部材の一例を示す断面図である。

【図５】電源遮断コネクタの接続回路の一例を示す回路
説明図である。

【図６】遮断に至る経過を示すフローチャートである。

【図７】電源遮断コネクタの第二実施例を示す内部構造
図（一部断面した平面図）である。

【図８】同じく可動ピンのロック手段を示す正面図であ
る。

【図９】電源遮断コネクタの第三実施例を示す全体斜視
図である。

【図１０】要部を示す分解斜視図である。

【図１１】電源遮断コネクタの適用箇所を示す斜視図で
ある。

【図１２】電源遮断コネクタを示す平面図である。

【図１３】電源遮断コネクタを示す側面図である。

【図１４】電源遮断コネクタを示す正面図である。

【図１５】ロック部材で可動ピンを係止した状態を示す
側面図である。

【図１６】同じく係止解除の初期状態を示す側面図であ
る。

【図１７】完全に係止解除した状態を示す側面図であ
る。

【図１８】電源遮断コネクタの第四実施例を示す内部構
造図（一部断面した平面図）である。

【図１９】電源遮断コネクタの第五実施例を示す内部構
造図（一部断面した平面図）である。

【図２０】図１９における支持ピンの一例を示す分解斜
視図である。

【図２１】従来使用しているＦＬを示す斜視図である。

【図２２】ＦＬを用いた車両の回路を示す回路説明図で
ある。

【図２３】従来のＦＬの溶断特性を示すグラフである。

【符号の説明】

１，４１，９１，１６０，１７０ 電源遮断コネクタ ３，５，５５，５６ 接触端子 ６，４３，９３ 可動ピン ７，６２，９４ 圧縮コイルばね（付勢手段） ８，４２，９８ ソレノイド（駆動手段） １５，１６，５７，５８，９６，９７ 筒状接触部 ２１ プランジャ（係止手段） ２８，２９ 係合溝（第二係合部） ３０ ボールプランジャ（付勢係止
手段） ４４，１０２ プランジャ ４５，９２ ロック部材（係止手段） ４６，１０１ ブラケット ５３，１０３ 樹脂チップ ５４，１０４ 係合段部（係合部） ６５ 第二の係合段部（係合部） １０５ 収容室（収容部） １０６ 第一基板部 １１０ 第二基板部 １０８ チップ取付部（ロック部） １１１ ソレノイド連結部 １５０ 第二のプランジャ １５１ ロックアーム（第二のロック
部材） １６２ ワイヤ １６２ｃ 後半部（折返し側） １６５ 重り

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 悟朗 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 前田 章 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力側と出力側の複数の接触端子と、該
   複数の接触端子に軸方向の複数箇所で接触するスライド
   自在な導電性の可動ピンと、該可動ピンに設けられた係
   合部と、該係合部に対する係止手段と、該可動ピンを軸
   方向に付勢する付勢手段と、外部信号で作動し、該係合
   部と該係止手段との係合を解除させる駆動手段とを備え
   ることを特徴とする電源遮断コネクタ。
2. 【請求項２】 前記駆動手段がソレノイドであることを
   特徴とする請求項１記載の電源遮断コネクタ。
3. 【請求項３】 前記係止手段が前記ソレノイドのプラン
   ジャであることを特徴とする請求項２記載の電源遮断コ
   ネクタ。
4. 【請求項４】 前記可動ピンに端子接触位置確定用の第
   二係合部が設けられ、該係合部に対して付勢係止手段が
   設けられたことを特徴とする請求項３記載の電源遮断コ
   ネクタ。
5. 【請求項５】 前記係止手段であるロック部材の一方が
   前記ソレノイドのプランジャに連結され、該ロック部材
   の他方がブラケットに軸支され、該ロック部材が前記可
   動ピンの係合部に係合可能であることを特徴とする請求
   項２記載の電源遮断コネクタ。
6. 【請求項６】 前記可動ピンの先端部に前記係合部が設
   けられたことを特徴とする請求項５記載の電源遮断コネ
   クタ。
7. 【請求項７】 前記可動ピンの突出側に前記ロック部材
   とブラケットとが配置され、該可動ピンの側方に前記ソ
   レノイドが配置されたことを特徴とする請求項６記載の
   電源遮断コネクタ。
8. 【請求項８】 前記ロック部材が、前記プランジャの進
   退方向に回動するソレノイド連結部と、該ソレノイド連
   結部と直交する方向に延びる基板部と、該基板部に垂設
   されたロック部とを備えることを特徴とする請求項７記
   載の電源遮断コネクタ。
9. 【請求項９】 前記プランジャとは対称に前記ソレノイ
   ドに第二のプランジャが設けられ、該第二のプランジャ
   に第二のロック部材が連結され、該第二のロック部材が
   前記可動ピンの第二の係合部に係合可能であることを特
   徴とする請求項５記載の電源遮断コネクタ。
10. 【請求項１０】 前記プランジャが前記ロック部材のロ
    ック方向にワイヤで引っ張られ、該ワイヤの折返し側
    に、該プランジャの重量と少なくとも同一な重量の重り
    が連結され、該重りが該プランジャと同方向の慣性力を
    受けることを特徴とする請求項５記載の電源遮断コネク
    タ。
11. 【請求項１１】 前記ロック部材が、前記係合部に係合
    する樹脂チップを備えることを特徴とする請求項５〜１
    ０の何れかに記載の電源遮断コネクタ。
12. 【請求項１２】 前記付勢手段であるコイルばねに対す
    る収容部が前記可動ピンに形成されたことを特徴とする
    請求項１〜１１の何れかに記載の電源遮断コネクタ。
13. 【請求項１３】 前記複数の接触端子が、前記可動ピン
    に接する筒状接触部を有することを特徴とする請求項１
    〜１２の何れかに記載の電源遮断コネクタ。