JPH11198637A - 電気自動車用空調装置 - Google Patents

電気自動車用空調装置

Info

Publication number
JPH11198637A
JPH11198637A JP10006472A JP647298A JPH11198637A JP H11198637 A JPH11198637 A JP H11198637A JP 10006472 A JP10006472 A JP 10006472A JP 647298 A JP647298 A JP 647298A JP H11198637 A JPH11198637 A JP H11198637A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
heat exchanger
heat
air
duct
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP10006472A
Other languages
English (en)
Inventor
Masami Taniguchi
雅巳 谷口
Kenji Matsuda
憲兒 松田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP10006472A priority Critical patent/JPH11198637A/ja
Publication of JPH11198637A publication Critical patent/JPH11198637A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B60L50/62—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles charged by low-power generators primarily intended to support the batteries, e.g. range extenders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/34—Cabin temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/56—Temperature prediction, e.g. for pre-cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/44—Heat storages, e.g. for cabin heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/46—Heat pumps, e.g. for cabin heating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却すべき熱源と車室空調装置との間にて熱
の有効利用を図り高効率の電気自動車用空調装置を得
る。 【解決手段】 エンジン用ラジエータ３９と駆動モータ
７２との内を連通するダクト７０内に可逆運転ファン７
１を備えた室外熱交換器３３を備え、上記ダクト７０内
の室外熱交換器３３の反熱源側に分岐して切換ダンパ７
３にて開閉する給排気口７４，７５を備えたものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車（いわ
ゆる純電気自動車及びハイブリッド車）用空調装置に係
り、特に電気自動車に搭載されるバッテリやモータなど
の熱源の冷却をしつつ熱を効率良く利用するようにした
電気自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、電気自動車の開発が盛んであり、
エンジンと駆動用モータとを搭載したいわゆるハイブリ
ッド車および、モータ駆動のみの純電気自動車につき、
種々の改良が行なわれている。
【０００３】ここで、電気自動車としては、従来のエン
ジン駆動車両と比較してモータやバッテリを備えること
になり、熱源が多くかつ分散配置されることになる。し
かも、電気自動車のうちハイブリッド車はエンジンとモ
ータ等との双方を搭載することになるので、この熱源の
増加は更に著しい。
【０００４】従来におけるかかる熱源の冷却は、ハイブ
リッド車にあっては、例えば図３に示すように各熱源を
ダクトにてつなぎ、各熱源にて加熱された空気を排出す
るという構造であり、排出口付近に熱交換器を備えて熱
の有効利用を図る構造となっている。
【０００５】図３につき、より詳しく説明すると、車両
前部に駆動用モータ５が搭載され後部にエンジン１３が
搭載されたハイブリッド車にあって、このエンジン１３
もしくはエンジン用ラジエータ１１と駆動用モータ５と
を分岐６，１２にてつなぐと共に車両前部にて前面及び
下面に分岐して連通するダクト７を備え、このダクト７
の車両前部の分岐には切換ダンパ２を有し、下面に分岐
されるダクト７には室外熱交換器３及びそのファン４が
備えられ、更に、ダクト７は車室排気口１０、インバー
タ放熱分岐８、及びバッテリ放熱分岐９を有するという
概要であり、切換ダンパ２のａ側位置では車両前面吸気
口１からの車速動圧による空気流が室外熱交換器３を通
って下面に排出されて室外熱交換器３の冷房時の放熱を
促し、また切換ダンパ２のｂ側位置では各熱源によって
加熱された空気流がダクト７内を通り室外熱交換器３を
通って下面に排出されて室外熱交換器３の暖房時の吸熱
を促すという機能を有する。
【０００６】室外熱交換器３は、車室につながる空調ダ
クト内の室内熱交換器（図示省略）と対になっており、
コンプレッサやアキュムレータ（図示省略）と共に空調
冷媒回路が形成され、冷房時にはこの室外熱交換器３が
コンデンサとなって放熱が行なわれ、暖房時にはエバポ
レータとなって吸熱が行なわれる。
【０００７】従って、図３に示す構造にあっては、車室
暖房時に切換ダンパ２をｂ側に倒し、各熱源からの発熱
を室外熱交換器３にて吸熱させて車室暖房用に有効利用
すると同時に各熱源の冷却をすることができることにな
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述の図３
に示す構造のものは、冷房時にモータ５やエンジン１３
等の各熱源の冷却を別途行なう必要があり、その冷却に
関連する設備や機器を要しスペースも必要となる。
【０００９】本発明は、上述の問題に鑑み、熱の有効利
用を図ると共に熱源の冷却を更に推進させた電気自動車
用空調装置の提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成する本
発明は、次の発明特定事項を有する。第１の発明は、室
内熱交換器と室外熱交換器との間で吸熱及び放熱が行な
われて車室内の空気調和を行なう電気自動車用空調装置
において、エンジンの放熱部や駆動モータの放熱部を有
する熱源と上記室外熱交換器とを同一ダクトにて連通
し、上記室外熱交換器には可逆運転ファンを備え、上記
ダクトのうち上記室外熱交換器の上記熱源と反対側のダ
クトに給気口と排気口とを備えて切換ダンパにて給排切
換えを行なうことを特徴とする。
【００１１】第２の発明は、上記第１の発明にあって、
上記熱源としては、エンジンの放熱部や駆動モータの放
熱部の外、バッテリの放熱部及び電気機器の放熱部の少
なくとも一方を更に有することを特徴とする。
【００１２】第３の発明は、上記第２の発明にあって、
上記ダクトにて連通する上記熱源は、上記室外熱交換器
から駆動モータの放熱部、電気機器の放熱部、バッテリ
の放熱部、エンジンの放熱部の順に備えたことを特徴と
する。
【００１３】
【発明の実施の形態】ここで、図１，図２を参照して本
発明の実施の形態の一例につき述べる。図１は、車室の
冷暖房等のための空調装置と熱源の冷却回路とを示す冷
却システムであり、本発明では多くの熱源が存在するハ
イブリッド車にあって熱の有効利用を図るための回路で
ある。
【００１４】図１は、その上部に車室３２の空調装置の
概略を示し、その下にエンジン冷却、バッテリ冷却、及
び電気機器冷却の各回路を示している。車室３２の空調
装置には冷媒ループＡが備えられており、この冷媒ルー
プＡは冷媒の相変化を利用したヒートポンプとして構成
され、室内熱交換器２９、室外熱交換器３３とコンプレ
ッサ３６、アキュムレータ５３とを切換える四方弁５１
が設けられ、この四方弁５１で冷媒の流路を切り換える
ことによって冷媒の流れを逆にし、冷房運転と暖房運転
とを行なうようになっている。
【００１５】つまり、冷房運転時には、冷媒がコンプレ
ッサ３６、四方弁５１、室外熱交換器３５、絞り弁５
２、室内熱交換器２９、四方弁５１、アキュムレータ５
３、コンプレッサ３６の順に流れる。このときには室内
熱交換器２９が吸熱器（エバポレータ）、室外熱交換器
３が放熱器（コンデンサ）となり、車室３２内は冷房さ
れる。一方、暖房運転時には、冷媒がコンプレッサ３
６、四方弁５１、室内熱交換器２９、絞り弁５２、室外
熱交換器３５、四方弁５１、アキュムレータ５３、コン
プレッサ３６の順に流れる。このときには室外熱交換器
３が吸熱器（エバポレータ）、室内熱交換器が放熱器
（コンデンサ）となり、車室３２内が暖房される。
【００１６】エンジン冷却水ループＢでは、熱媒体が冷
却水（例えばロングライフクーラント：ＬＬＣ）であ
り、ポンプ５４によってエンジン冷却水が主にエンジン
２２とエンジン用ラジエータ３９との間で循環すると共
に、エンジン冷却水の一部が、絞り弁５５を介して車室
３２の空調装置のヒータコア３０にも流れ、且つ、寒冷
地でのバッテリ性能維持のため絞り弁５６を介してバッ
テリ暖機用熱交換機５７にも流れるようになっている。
【００１７】バッテリ冷却水ループＣでは、バッテリ２
４を冷却する場合と暖機する場合とでバッテリ冷却水の
流れが切り換えられる。即ち、バッテリ２４を冷却する
場合には、バッテリ用ラジエータ４２をバイパスする絞
り弁５８は締め且つ絞り弁５９は開けた状態で、ポンプ
６０によってバッテリ冷却水がバッテリ２４とバッテリ
用ラジエータ４２との間で循環する。なお、このときに
は絞り弁５６を締めてエンジン冷却水がバッテリ暖機用
熱交換機５７に流れないようにする。一方、バッテリ２
４を暖機する場合には、絞り弁５６を開けてエンジン冷
却水がバッテリ暖機用熱交換機５７に流れるようにする
と共に、絞り弁５８を開け且つ絞り弁５９を締めた状態
で、ポンプ６０によってバッテリ冷却水がバッテリ用ラ
ジエータ４２をバイパスし、バッテリ２４とバッテリ暖
機用熱交換機５７との間で循環する。また、エンジン２
２からエンジン用ラジエ−タ３９までのエンジン冷却水
通路にあって、絞り弁５６、熱交換器５７を橋絡する別
の絞り弁を備えることにより、この絞り弁と絞り弁５６
との間の流量調節が可能となり、熱交換器５７での放熱
調節が可能となる。
【００１８】電気機器冷却水ループＤでは、ポンプ６２
によって電気機器冷却水が各種の電気機器（ドライブユ
ニット等）６１と電気機器用ラジエータ４１との間で循
環する。
【００１９】このようにして、車室３２の空調装置では
室内熱交換器２９による冷暖房並びにエンジン冷却水に
よる暖房が行なわれ、エンジン冷却水ループＢではエン
ジン冷却、バッテリ冷却水ループＣではバッテリの冷却
とエンジン冷却水によるバッテリの暖機、そして電気機
器冷却水ループＤでは電気機器の冷却が行なわれること
になる。
【００２０】図１に示す冷却システムでは、ハイブリッ
ド車の車室３２の冷暖房、エンジン冷却、バッテリの暖
機及び冷却、電気機器冷却につき述べたが、図２におい
ては、これら熱の有効利用、効率的な冷却のための構造
を示す。
【００２１】図２は、前述した図３と同様、一例として
駆動用モータ７２を車両前部、エンジン２２を車両後部
に備えたハイブリッド車を示している。本例における熱
源の冷却構造では、エンジン２２もしくはエンジン用ラ
ジエータ３９からモータ７２の分岐７６を介して車両前
部までダクト７０を連通させており、車両前部ではダク
ト７０は車両前面と車両下面とに分岐されて冷房時の給
気口７４と暖房時の排気口７５を形成している。
【００２２】ダクト７０における冷房時の給気口７４と
暖房時の排気口７５の切換えは、ダクト７０内の分岐部
分に配置した切換ダンパ７３により行なわれ、切換ダン
パ７３のａ位置では排気口７５を塞ぎ、冷房時の給気口
７４を開け、逆にｂ位置ではこの給気口７４を塞ぎ、暖
房時の排気口７５を開けるように動き、よって切換ダン
パ７３のａ位置は冷房時、ｂ位置は暖房時のダンパ位置
となる。
【００２３】エンジン２２や駆動用モータ７２からなる
熱源の冷却用のダクト７０内にあって、モータ７２の分
岐７６と切換ダンパ７３との間には、図１にも示した車
室３２の空調装置の冷媒ループＡに存在する室外熱交換
器３３が配置されており、車室３２内の冷房及び暖房に
寄与している。ちなみに、前述の給気口７４及び排気口
７５に係る冷房時及び暖房時の説明は、この室外熱交換
器３３による車室３２内の冷房時及び暖房時を意味す
る。
【００２４】室外熱交換器３３には、可逆運転ファン７
１が備えられ、このファン７１は、切換ダンパ７２がａ
位置の場合給気口７４から空気を吸い込むように回転
し、ｂ位置の場合排気口７５へ熱気を吐き出すように回
転する。従って例えば冷房時は吸気方向、暖房時は吐出
方向の回転となる。なお、切換ダンパ７３がａ位置で
は、車両走行時車速動圧を受けるので可逆運転ファン７
１の負荷は軽減され、高速の場合に限ってはこのファン
７１を駆動せずフリーにして高速動圧にて回転させても
よい。また、切換ダンパ７３のｂ位置では、車速動圧を
しゃ断して排気を円滑に行なう機能を有するものであ
る。
【００２５】ダクト７０内にあって駆動用モータ７２の
分岐７６とエンジン２２もしくはエンジン冷却用ラジエ
ータ３９との間には、図１にも示す電気機器用ラジエー
タ４１及びバッテリ用ラジエータ４２が備えられ、それ
ぞれダクト７０内へ放熱を行なっている。すなわち、車
両前部から駆動用モータ７２、電気機器用ラジエータ４
１、バッテリ用ラジエータ４２、エンジン用ラジエータ
３９の順に配置されることになる。この配置順は、室外
熱交換器−電気機器用ラジエータ４１−バッテリ用ラジ
エータ４２−エンジン用ラジエータ３９での空気温度レ
ベルが、例えば冷房時には（常温〜５０℃）−（常温〜
６５℃）−（６０℃〜８５℃）−（７０℃〜９５℃）と
いう具合に予想され、また暖房時には例えば（２５℃〜
３５℃）−（２０℃〜３０℃）−（１５℃〜２５℃）−
（０℃〜２０℃）の如く予想されるからである。
【００２６】この場合、空調装置の室外熱交換器３３と
エンジン用ラジエータ３９を除いて、電気・機器用ラジ
エータ４１とバッテリ用ラジエータ４２とは、ラジエー
タ３９，４２，４１やモータ７２間にてその空気温度レ
ベルが重複し、ラジエータ４１又は４２の冷却に役立た
ないことも考えられる。これは、バッテリや電気機器の
種類や数や容量、搭載位置、寒冷地か否か等の気候や環
境等に依存する条件であり、その条件によって電気機器
ラジエータ４１あるいはバッテリ用ラジエータ４２を省
いて、別個独立した冷却ダクト等を備えてもよい。
【００２７】また、図２においては、ダクト７０内に電
気機器用ラジエータ４１やバッテリ用ラジエータ４２を
配置したものであるが、これらラジエータ４１や４２等
を図３と同様にダクト７０から分岐させた箇所に配置し
て、冷房及び暖房の空気流を冷房時には分流、暖房時に
は合流させるようにしてもよい。なお、ダクト７０から
各ラジエータ４１，４２等を分岐させた場合には、空気
流も分散又は合流されるので、図１内に破線で示すよう
に各ラジエータの任意のものに可逆運転ファンを各々備
えるのもよい。
【００２８】図２に示す例示の構造にて、冷房時及び暖
房時の動作を説明するに、冷房時では図１に示す四方弁
５１の冷媒の流れ方向を制御して室外熱交換器３３をコ
ンデンサとし、また、図２に示す切換ダンパ７３をａ側
位置とすることにより、可逆運転ファン７１にて吸入さ
れた車両前面の給気口７４からの空気流は、室外熱交換
器３３の放熱にて暖められ、更にモータ７２、電気機器
用ラジエータ４１、バッテリ用ラジエータ４２、及びエ
ンジン用ラジエータ３９にて次々と加温されて排出さ
れ、結果的に室外熱交換器３３を初めとして各ラジエー
タ４１，４２，３９が冷却される。
【００２９】また、暖房時では、図１の四方弁５１を切
換えて室外熱交換器３３をエバポレータとし、また、切
換ダンパ７３をｂ側位置とすることにより、可逆運転フ
ァン７１にて吸引されたエンジン用ラジエータ３９を通
った空気流は、バッテリ用ラジエータ４２、電気機器用
ラジエータ４１、モータ７２にて順次加温され、最後に
室外熱交換器３３にて吸熱されて車両下面の排気口７５
より排出され、各ラジエータ４１，４２，３９が冷却さ
れる。
【００３０】なお、上述の説明では、車室の冷房時と暖
房時とに関して述べてきたが、冷暖房の必要ない中間期
では図１の冷媒ループＡのコンプレッサ３６を止めて図
２のダクト７０内の通気のみを行なうようにして各ラジ
エータ４１，４２，３９の冷却を行なうこともでき、ま
た、冷房や暖房に限らず車室での除霜や除湿にも適用可
能である。
【００３１】これまでの図１特に図２では車両前部に駆
動用モータ７２、後部にエンジン２２を搭載した例に基
づき説明してきたが、車速動圧の点すなわち車速動圧が
車両前面に受ける点を除けば、その他の配置状態は適宜
変更し得る。
【００３２】また、本例ではハイブリッド車にて説明し
たものであるが、エンジン２２及びそのラジエータ３９
を除けば純電気自動車にも適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、第１の発明によれ
ば、室内熱交換器と室外熱交換器との間で吸熱及び放熱
が行なわれて車室内の空気調和を行なう電気自動車用空
調装置において、エンジンの放熱部や駆動モータの放熱
部を有する熱源と上記室外熱交換器とを同一ダクトにて
連通し、上記室外熱交換器には可逆運転ファンを備え、
上記ダクトのうち上記室外熱交換器の反熱源側ダクトに
給気口と排気口とを備えて切換ダンパにて給排切換えを
行なうことにより、暖房時のみならず冷房時その他の場
合に各熱源冷却を効果的に行なうと共に車室の冷暖房に
も利用することができ、冷暖房と冷却とを高効率化する
ことができる。
【００３４】また、第２の発明によれば、第１の発明で
の熱源としては、エンジンの放熱部や駆動モータの放熱
部の外、バッテリの放熱部及び電気機器の放熱部の少な
くとも一方を更に有することとしたことにより、多くの
熱源を有する電気自動車の全ての冷却を第１の発明の効
果に加えて更に行なうことができる。
【００３５】また、第３の発明によれば、第２の発明で
のダクトにて連通する上記熱源は、上記室外熱交換器か
ら駆動モータの放熱部、電気機器の放熱部、バッテリの
放熱部、エンジンの放熱部の順に備えたことにより、熱
源の温度勾配に沿って熱源を配置しているので、効果的
な冷却を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る冷却システムの概略
図。
【図２】本発明の実施の形態の一例の概略構成図。
【図３】従来例の概略構成図。
【符号の説明】
３２ 車室 ２９ 室内熱交換器 ３３ 室外熱交換器 Ａ 冷媒ループ ２２ エンジン ３９ エンジン用ラジエータ Ｂ エンジン冷却水ループ ２４ バッテリ ４２ バッテリ用ラジエータ Ｃ バッテリ冷却水ループ ６１ 電気機器 ４１ 電気機器用ラジエータ ７０ ダクト ７１ 可逆運転ファン ７２ 駆動用モータ ７３ 切換ダンパ ７４ 給気口 ７５ 排気口 ７６ 分岐

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 室内熱交換器と室外熱交換器との間で吸
    熱及び放熱が行なわれて車室内の空気調和を行なう電気
    自動車用空調装置において、 エンジンの放熱部や駆動モータの放熱部を有する熱源と
    上記室外熱交換器とを同一ダクトにて連通し、 上記室外熱交換器には可逆運転ファンを備え、 上記ダクトのうち上記室外熱交換器の上記熱源と反対側
    のダクトに給気口と排気口とを備えて切換ダンパにて給
    排切換えを行なう、 ことを特徴とする電気自動車用空調装置。
  2. 【請求項２】 上記熱源としては、エンジンの放熱部や
    駆動モータの放熱部の外、バッテリの放熱部及び電気機
    器の放熱部の少なくとも一方を更に有することを特徴と
    する請求項１記載の電気自動車用空調装置。
  3. 【請求項３】 上記ダクトにて連通する上記熱源は、上
    記室外熱交換器から駆動モータの放熱部、電気機器の放
    熱部、バッテリの放熱部、エンジンの放熱部の順に備え
    たことを特徴とする請求項２記載の電気自動車用空調装
    置。
JP10006472A 1998-01-16 1998-01-16 電気自動車用空調装置 Withdrawn JPH11198637A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10006472A JPH11198637A (ja) 1998-01-16 1998-01-16 電気自動車用空調装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10006472A JPH11198637A (ja) 1998-01-16 1998-01-16 電気自動車用空調装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11198637A true JPH11198637A (ja) 1999-07-27

Family

ID=11639412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10006472A Withdrawn JPH11198637A (ja) 1998-01-16 1998-01-16 電気自動車用空調装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH11198637A (ja)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002064388A1 (fr) * 2001-02-13 2002-08-22 Sanyo Electric Co., Ltd. Climatisation de bord pour vehicule
JP2007069733A (ja) * 2005-09-07 2007-03-22 Valeo Thermal Systems Japan Corp 車両用空調装置を利用した発熱体冷却システム
EP2043885A1 (en) * 2006-07-20 2009-04-08 Carrier Corporation Improved heating for a transport refrigeration unit operating in cold ambients
JP2011055610A (ja) * 2009-08-31 2011-03-17 Sugai Sogyo:Kk モータの冷却システム
JP2011178270A (ja) * 2010-03-01 2011-09-15 Denso Corp バッテリ温度調整装置
JP2011255879A (ja) * 2010-06-04 2011-12-22 Tesla Motors Inc デュアルモードの冷却材ループを備えた熱管理システム
JP2014015882A (ja) * 2012-07-09 2014-01-30 Sumitomo Heavy Ind Ltd ハイブリッド型ショベル
JP2014037181A (ja) * 2012-08-13 2014-02-27 Calsonic Kansei Corp 電動車両用熱管理システム
CN103660968A (zh) * 2012-09-12 2014-03-26 福特全球技术公司 车辆及控制电池电动车辆的方法
JP2015199408A (ja) * 2014-04-07 2015-11-12 株式会社デンソー コジェネレーション設備及び車両
WO2017094351A1 (ja) * 2015-12-02 2017-06-08 株式会社デンソー 気流制御システム
CN108032702A (zh) * 2017-11-08 2018-05-15 珠海格力电器股份有限公司 汽车空调系统、汽车空调系统的控制方法以及电动汽车
WO2018199571A1 (ko) * 2017-04-25 2018-11-01 엘지이노텍 주식회사 히터 코어, 히터 및 이를 포함하는 히팅 시스템
CN110126586A (zh) * 2019-06-18 2019-08-16 电子科技大学中山学院 一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002064388A1 (fr) * 2001-02-13 2002-08-22 Sanyo Electric Co., Ltd. Climatisation de bord pour vehicule
EP1273467A1 (en) * 2001-02-13 2003-01-08 Sanyo Electric Co., Ltd. On-vehicle air conditioner for air conditioning
EP1273467A4 (en) * 2001-02-13 2004-09-29 Sanyo Electric Co ON-BOARD AIR CONDITIONING FOR VEHICLE
US7066245B2 (en) 2001-02-13 2006-06-27 Sanyo Electric Co., Ltd. On-vehicle air-conditioner for air-conditioning
CN100457487C (zh) * 2001-02-13 2009-02-04 三洋电机株式会社 用于调节冷暖的车载空调机
JP2007069733A (ja) * 2005-09-07 2007-03-22 Valeo Thermal Systems Japan Corp 車両用空調装置を利用した発熱体冷却システム
EP2043885A1 (en) * 2006-07-20 2009-04-08 Carrier Corporation Improved heating for a transport refrigeration unit operating in cold ambients
EP2043885A4 (en) * 2006-07-20 2010-06-16 Carrier Corp IMPROVED HEATING FOR A TRANSPORT COOLING UNIT OPERATED IN COLD ENVIRONMENTS
JP2011055610A (ja) * 2009-08-31 2011-03-17 Sugai Sogyo:Kk モータの冷却システム
JP2011178270A (ja) * 2010-03-01 2011-09-15 Denso Corp バッテリ温度調整装置
JP2011255879A (ja) * 2010-06-04 2011-12-22 Tesla Motors Inc デュアルモードの冷却材ループを備えた熱管理システム
JP2014015882A (ja) * 2012-07-09 2014-01-30 Sumitomo Heavy Ind Ltd ハイブリッド型ショベル
JP2014037181A (ja) * 2012-08-13 2014-02-27 Calsonic Kansei Corp 電動車両用熱管理システム
CN103660968A (zh) * 2012-09-12 2014-03-26 福特全球技术公司 车辆及控制电池电动车辆的方法
JP2015199408A (ja) * 2014-04-07 2015-11-12 株式会社デンソー コジェネレーション設備及び車両
WO2017094351A1 (ja) * 2015-12-02 2017-06-08 株式会社デンソー 気流制御システム
JPWO2017094351A1 (ja) * 2015-12-02 2018-03-29 株式会社デンソー 気流制御システム
US11161390B2 (en) 2015-12-02 2021-11-02 Denso Corporation Air flow control system
WO2018199571A1 (ko) * 2017-04-25 2018-11-01 엘지이노텍 주식회사 히터 코어, 히터 및 이를 포함하는 히팅 시스템
KR20180119339A (ko) * 2017-04-25 2018-11-02 엘지이노텍 주식회사 히터 코어, 히터 및 이를 포함하는 히팅 시스템
CN108032702A (zh) * 2017-11-08 2018-05-15 珠海格力电器股份有限公司 汽车空调系统、汽车空调系统的控制方法以及电动汽车
CN108032702B (zh) * 2017-11-08 2023-08-25 珠海格力电器股份有限公司 汽车空调系统、汽车空调系统的控制方法以及电动汽车
CN110126586A (zh) * 2019-06-18 2019-08-16 电子科技大学中山学院 一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统
CN110126586B (zh) * 2019-06-18 2024-05-03 中振绿脉(上海)汽车科技有限公司 一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4991405A (en) Automotive air conditioning system
JP2002352867A (ja) 電気自動車のバッテリ温度制御装置
JPH05104942A (ja) 自動車用空調装置
JPH11198637A (ja) 電気自動車用空調装置
JP3340161B2 (ja) 電気自動車用冷却空調装置
JP3145757B2 (ja) 自動車用空調装置
JP2006240573A (ja) 車両用空調装置
JP3321871B2 (ja) 車両用ヒートポンプ式空調装置
JPH11222027A (ja) 電気自動車用空調装置
JP2955899B2 (ja) 自動車用空調装置
JP2003136945A (ja) 車両用空調装置
JPH05178072A (ja) 自動車用空調装置
JPH05162536A (ja) 電気自動車用空気調和装置
JP2001253227A (ja) 車両用空調装置
JP2988081B2 (ja) 電気自動車用空気調和装置
WO2023243367A1 (ja) 車両用空調装置
JPH0858358A (ja) 車両用空気調和装置
WO2023090084A1 (ja) 車両用空調装置
WO2023248714A1 (ja) 車両用空調装置
JP2024071187A (ja) 車両用空気調和装置
WO2023286349A1 (ja) 車両用熱マネジメントシステム
WO2023203943A1 (ja) 車両用空調装置
WO2022270594A1 (ja) 車両用空調装置
WO2023286347A1 (ja) 車両用熱マネジメントシステム
WO2020246305A1 (ja) 車両用空気調和装置

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20050405