JP2015199408A - コジェネレーション設備及び車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コジェネモジュール20は、発電用のエンジン31と、該エンジン31の運転により発電するオルタネータ34とを備え、オルタネータ34の発電電力によりバッテリ13を充電する。また、コジェネモジュール20は、エンジン31の熱を冷媒により回収する熱回収手段36,38と、送風ダクト41と、送風機42と、送風ダクト41において冷媒と外気との熱交換を行わせる熱交換器43と、送風ダクト41において熱交換器43による熱交換後の外気を外気出口部の側及び暖房機器55の側のいずれに供給するかを切り替える切替ダンパ47と、を備える。
【選択図】 図1
Description
Claims (6)
- 発電用のエンジン(31)と、該エンジンの運転により発電する発電手段(34)とを備え、前記発電手段の発電電力によりバッテリ(13)を充電するコジェネレーション設備であって、
前記エンジンの運転により生じた熱を、循環経路を循環する冷媒により回収する熱回収手段(36,38)と、
外気入口部(44a)から導入した外気を外気出口部(44b)に案内する第1通路と、その第1通路から分岐して設けられ、前記外気入口部から導入した外気を暖房手段(55)に案内する第2通路とを有する送風ダクト(41)と、
前記送風ダクト内において送風を生じさせる送風手段(42)と、
前記送風ダクトにおいて前記第1通路と前記第2通路との分岐位置よりも上流側に設けられ、前記熱回収手段により熱回収した冷媒と外気との熱交換を行わせる熱交換手段(43)と、
前記送風ダクトに設けられ、前記熱交換手段による熱交換後の外気を前記外気出口部の側及び前記暖房手段の側のいずれに供給するかを切り替える通路切替手段(47)と、
を備えることを特徴とするコジェネレーション設備。 - 前記冷媒の温度を検出する冷媒温度検出手段(62)と、
暖房要求があり、かつ前記冷媒温度検出手段により検出した冷媒温度が、所定の暖房可能温度(K3)以上である場合に、前記送風手段により送風を生じさせるとともに、前記通路切替手段を、前記熱交換後の外気を前記暖房手段の側に供給する状態にする第1制御手段(14)と、
前記冷媒温度検出手段により検出した冷媒温度が、前記暖房可能温度よりも高温であってかつ前記エンジンの過熱を防止する所定のエンジン放熱基準温度(K4)以上である場合に、前記送風手段により送風を生じさせるとともに、暖房要求の有無に応じて、前記通路切替手段を、前記熱交換後の外気を前記外気出口部の側及び前記暖房手段の側のいずれかに供給する状態にする第2制御手段(14)と、
を備える請求項1に記載のコジェネレーション設備。 - 前記送風ダクトは、前記外気入口部から導入した外気を前記バッテリに供給する第3通路を有し、
前記通路切替手段は、前記送風ダクトにおいて、前記熱交換手段による熱交換後の外気を前記バッテリの側に供給する状態と供給しない状態とを切り替えるものである請求項1又は2に記載のコジェネレーション設備。 - 前記冷媒の温度を検出する冷媒温度検出手段(62)と、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段(61)と、
前記バッテリ温度検出手段により検出したバッテリ温度が、当該バッテリの加熱を要する所定のバッテリ加熱基準温度(K1)未満であり、かつ前記冷媒温度検出手段により検出した冷媒温度が、前記バッテリ加熱基準温度よりも高温である所定のバッテリ暖機可能温度(K2)以上である場合に、前記送風手段により送風を生じさせるとともに、前記通路切替手段を、前記熱交換後の外気を前記バッテリの側に供給する状態にする第2制御手段(14)と、
を備える請求項3に記載のコジェネレーション設備。 - 車両(10)に搭載されるコジェネレーション設備であって、
前記エンジン及び前記発電手段を筐体(39)内に収容して設け、その筐体に一体的に前記送風ダクトが設けられている請求項1乃至4のいずれか1項に記載のコジェネレーション設備。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載のコジェネレーション設備を搭載した車両であって、
前記バッテリからの電力供給により駆動される車両走行用のモータ(11)を備え、
車両前後方向の一方の側に前記モータが搭載されるとともに、他方の側に、前記コジェネレーション設備のうち少なくとも前記エンジン及び前記発電手段を有するエンジンユニット(21)と、前記送風ダクトにおいて前記熱交換手段による熱交換を行うダクト本体部とが搭載されていることを特徴とする車両。
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