JPH11198631A - 車両用空調装置の内外気切替え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室内の空調機操作パネルに取り付けられた
内外気切替操作手段を操作して内気と外気を切り替える
形式の車両用空調機の内外気切替え装置において、内外
気切替操作手段の操作性を向上すること。 【解決手段】 車両用空調機の内外気切替え装置Ａは、
カム溝６２１を形成した外腕６２と、内外気切替レバー
６１に連結されて回動する回動片６３と、一端を外腕６
２の先端に係止し、他端が側板２２に支持される捩じり
コイルバネ６４とからなるリンク機構６によりパッキン
４、５を貼着したドア３を内外気切替箱２内に揺動自在
に配設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の空調機操
作パネルに取り付けられた内外気切替操作手段を操作し
て内気と外気を切り替える車両用空調装置の内外気切替
え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】外気導入窓および内気導入窓を形成した
天板、および該天板の外周から下方に延設する側板を有
するハウジングと、前記側板の上部に回動自在に支持さ
れる支軸を有し、ハウジング内を揺動するドアと、長手
方向にＳ字溝を形成するとともに、前記支軸の端部に板
端を固着したリンク板と、前記切替ハウジングの前記側
板の略中央に軸止される基部と該基部から略Ｖ字状に延
出する一方腕部および他方腕部とを有し、前記一方腕部
の先端に前記Ｓ字溝に嵌まる摺動ピンを突設した回動片
と、両面にパッキンを貼着するとともに一辺を前記シャ
フトに固着したドアと、車室内の空調機操作パネルに取
り付けられた内外気切替操作手段と回動片の他方腕部と
を連結するワイヤーとを備えた車両用空調装置の内外気
切替え装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用空調
装置の内外気切替え装置では、内外気切替操作手段を手
動で操作する際、ドアが閉まる位置（パッキンが圧縮さ
れて反発力が生じる）以外では、内外気切替操作手段の
操作力が全体に軽すぎ（図４の破線参照）操作フィーリ
ングが悪い（ドアを操作しているという感覚が得られ難
い）という課題を有する。

【０００４】本発明は、車室内の空調機操作パネルに取
り付けられた内外気切替操作手段を操作して内気と外気
を切り替える形式の車両用空調装置の内外気切替え装置
において、内外気切替操作手段の操作性を向上すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】〔請求項１について〕例
えば、ドアが外気導入窓を塞いだ状態において、内外気
切替手段を操作すると、回動片の先端に取り付けられた
摺動ピンがカム溝内を摺動し、外腕および支軸が回動片
の回動方向と逆の方向に回動し、ドアが外気導入窓から
離れて内気導入窓の方向に回動する。

【０００６】この際、捩じりコイルバネの腕の開き角度
が狭くなるので捩じりコイルバネが反発力を発生し、こ
の反発力が回動片、およびリンク機構を介して内外気切
替操作手段に伝わる。このため、内外気切替操作手段に
操作力が付与され、ドアを操作しているとの感触が得ら
れる。なお、ドアが、内気導入窓と外気導入窓との略中
間に回動した位置でコイルバネの腕の開き角度が最も狭
くなり、捩じりコイルバネの反発力が最大になる。

【０００７】ドアが外気導入窓や内気導入窓に近づく
程、捩じりコイルバネの腕の開き角度が広くなるので捩
じりコイルバネの反発力は減少していくが、パッキンが
導入窓の天板に当接し始めると、パッキンが反発力を発
生して内外気切替操作手段に操作力を付与する。

【０００８】〔請求項２について〕ドアが外気導入窓を
塞いでいる状態における捩じりコイルバネの腕の開き角
度をθａ、ドアが内気導入窓を塞いでいる状態における
腕の開き角度をθｂとし、捩じりコイルバネの自然状態
における捩じりコイルバネの腕の開き角度をθｃとした
場合、θｃ＞θａ、θｂに設定している。この為、ドア
が窓を塞いでいる状態において、捩じりコイルバネが反
力を発生するので、ドアを確実に閉めることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例（請求項１、２
に対応）を図１〜図５に基づいて説明する。車両用空調
装置の内外気切替え装置Ａは、ブロワケース１の上部に
一体に形成される内外気切替箱２（ハウジングに相当）
を有する。内外気切替箱２内には、支軸３１に連結され
たドア３が配設され内外気切替箱２内を揺動する。ドア
３の両面にはスポンジ製のパッキン４、５を貼着してい
る。このドア３は、車室内の空調操作パネル（図示せ
ず）に組み付けられた内外気切替レバー６１（内外気切
替操作手段に相当）に連結されたリンク機構６により操
作される。

【００１０】ブロワケース１（プラスチック製）は、円
筒状を呈し、下方に送風機１１を配設している。なお、
１２はエバポレータへ通じる連通穴である。内外気切替
箱２は、外気導入窓２１１および内気導入窓２１２を併
設して形成した天板２１と、該天板２１の外周から下方
に延設される三角形の側板２２、２３とを有し、プラス
チックで形成されている。

【００１１】天板２１は、外気導入窓２１１が開口する
長方形の外気側天板部２１３と、内気導入窓２１２が開
口する長方形の内気側天板部２１４とからなり、外気側
天板部２１２と内気側天板部２１４と交差するように設
定している。外気導入窓２１１は、車外に連通する外気
取入口に連結され外気を導入する。また、内気導入窓２
１２は、車内に連通する内気取入口に連結され内気を導
入する。

【００１２】支軸３１（プラスチック製）は、丸棒状を
呈し、外気導入窓２１１と内気導入窓２１２との中間位
に位置する側板２２、２３の部位に回動自在に支持され
ている。ドア３は、プラスチック板であり、外気導入窓
２１１や内気導入窓２１２より大きく形成されている。

【００１３】リンク機構６は、カム溝６２１を形成した
外腕６２と、内外気切替レバー６１にリンクされて回動
する回動片６３と、一端を外腕６２の先端に係止し、他
端が側板２２（一方の側壁）に支持される捩じりコイル
バネ６４とからなる。

【００１４】外腕６２（金属板またはプラスチック）
は、ドア３の支軸３１の一端に固定され、内外気切替箱
２の側板２２（一方の側壁）の外方に配される。ドア３
に略平行するカム溝６２１は、回動片６３が回動すると
ドア３が滑らかに回動するように外腕６２の長手方向に
略Ｓ字状に溝が形成されている。

【００１５】回動片６３（金属板またはプラスチック）
は、内外気切替箱２の側板２２の略中央に軸止される基
部６３１と、基部６３１から略Ｖ字状に延出する一方腕
部６３２および他方腕部６３３とを有し、カム溝６２１
に摺動自在に係合する摺動ピン６３４を一方腕部６３２
の先端に突設している。他方腕部６３３の先端は、車室
内の空調機操作パネルに取り付けられた内外気切替レバ
ー６１（内外気切替操作手段）とワイヤー６５により連
結されている。

【００１６】捩じりコイルバネ６４は、自然状態におけ
る腕６４１、６４２の開き角度θｃを持ったバネであ
る。この捩じりコイルバネ６４は、腕６４１の一端６４
３が外腕６２の先端のボス６２２に係止され、側板２２
（一方の側壁）に突設したボス２２１に腕６４２の他端
６４４が支持され、ドア３が外気導入窓２１１または内
気導入窓２１２を塞いでいる状態における腕６４１、６
４２の開き角度はθａ、θｂである。

【００１７】この捩じりコイルバネ６４は、ドア３が外
気導入窓２１１または内気導入窓２１２を閉じるときの
パッキン４、５の圧縮により生じる反発力が得られな
い、外気導入窓２１１と内気導入窓２１２との間に位置
するあいだ（図５の範囲６１１参照）において、反発力
を発生して（図５の”捩じりコイルバネの反発力”参
照）内外気切替レバー６１に操作力荷重を付加してい
る。

【００１８】つぎに、車両用空調装置の内外気切替え装
置Ａの利点を、作動とともに説明する（図１〜図５参
照）。内外気切替レバー６１が内気側にある状態（図
１）から内外気切替レバー６１を外気側に操作すると回
動片６３が時計方向に回動し、一方腕部６３２の摺動ピ
ン６３４がカム溝６２１内を摺動するので外腕６２が反
時計方向に回動する。これにより、ドア３が外気導入窓
２１１から離れて内気導入窓２１２の方向に回動する。

【００１９】この際、捩じりコイルバネ６４の腕６４
１、６４２の開き角度が、自然状態における開き角度よ
り狭いので捩じりコイルバネ６４が反発力を発生し、こ
の反発力が、外腕６２、回動片６３、およびワイヤー６
５を介して内外気切替レバー６１に伝わる。

【００２０】このため、パッキン４、５の圧縮により生
じる反発力が得られない、外気導入窓２１１と内気導入
窓２１２との間に位置するあいだにおいて、捩じりコイ
ルバネ６４の反発力により内外気切替レバー６１に操作
力が付与され、ドア３を操作しているとの感触が得られ
る。なお、図２に示す内気位置- 外気位置の略中間位置
（図５の位置６１２）において、捩じりコイルバネ６４
の腕６４１、６４２の開き角度が最も狭くなり、捩じり
コイルバネ６４の反発力が最大になる。

【００２１】さらに内外気切替レバー６１を外気側に操
作すると、ドア３が内気導入窓２１２に近づくが、近づ
く程、捩じりコイルバネ６４の腕６４１、６４２の開き
角度が広くなるので捩じりコイルバネ６４の反発力は減
少していくが、パッキン５が内気導入窓２１２の格子骨
に当接し始めるのでパッキン５が反発力を発生して内外
気切替レバー６１に操作力が付与され、同様にドア３を
操作しているとの感触が得られる。

【００２２】なお、ドア３が内気導入窓２１２を塞いで
いる状態における腕６４１、６４２の開き角度θｂ（外
気導入窓２１１を塞いでいる状態における腕６４１、６
４２の開き角度θａ）を、自然状態における開き角度よ
り狭い角度に設定しているので、捩じりコイルバネ６４
は、内気導入窓２１２（外気導入窓２１１）が閉まるま
で内外気切替レバー６１に操作力を付与できるととも
に、内気導入窓２１２（外気導入窓２１１）を確実に閉
鎖できる（図３参照）。

【００２３】パッキン４、５の圧縮により生じる反発力
が得られない範囲（図５の範囲６１１）において、図４
（内外気切替レバー６１のレバーストロークとレバー操
作力との関係を示すグラフ）の実線で示すように捩じり
コイルバネ６４の反発力により内外気切替レバー６１に
操作力が付与され、ドア３を操作しているとの感触が得
られるので使い勝手に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の内
外気切替え装置（内外気切替レバー内気位置）の構造説
明図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の内
外気切替え装置（内外気切替レバー中間位置）の構造説
明図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の内
外気切替え装置（内外気切替レバー外気位置）の構造説
明図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の内
外気切替え装置（内外気切替レバー外気位置）のレバー
ストロークとレバー操作力との関係を示すグラフであ
る。

【図５】本発明の第１実施例に係る車両用空調装置の内
外気切替え装置において、レバーストロークと、パッキ
ン反発力および捩じりコイルバネの反発力との関係を示
すグラフである。

【符号の説明】

Ａ 車両用空調装置の内外気切替え装置 ２ 内外気切替箱（ハウジング） ３ ドア ４、５ パッキン ６ リンク機構 ２１ 天板 ２２、２３ 側板 ３１ 支軸 ６１ 内外気切替レバー（内外気切替操作手段） ６２ 外腕 ６３ 回動片 ６４ 捩じりコイルバネ ２１１ 外気導入窓 ２１２ 内気導入窓 ６２１ カム溝 ６３４ 摺動ピン θａ ドアが外気導入窓を塞いでいる状態における腕の
開き角度 θｂ ドアが内気導入窓を塞いでいる状態における腕の
開き角度 θｃ 捩じりコイルバネの自然状態における腕の開き角
度

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外気導入窓および内気導入窓が併設され
   た天板と、該天板の外周から下方に延設された側板とを
   有するハウジングと、 前記外気導入窓と前記内気導入窓との中間位に位置する
   側板に回動自在に支持される支軸を有し、ハウジング内
   を揺動するドアと、 前記外気導入窓および前記内気導入窓の内壁の窓枠部、
   または前記ドアの両面に貼着され、前記ドアが前記外気
   導入窓または前記内気導入窓を閉じたときにシールを行
   なうパッキンと、 車室内の空調機操作パネルに取り付けられた内外気切替
   操作手段に連結されて前記ドアの支軸を回動させるリン
   ク機構とを備えた車両用空調装置の内外気切替え装置に
   おいて、 前記リンク機構は、前記ドアの支軸の一端に連結されて
   前記ハウジングの一方の側壁の外に配されるとともに、
   前記ドアに略平行するカム溝が形成された外腕と、 前記一方の側壁の中間に回動自在に支持され、先端に前
   記カム溝に摺動自在に係合する摺動ピンが取り付けら
   れ、前記内外気切替操作手段に連結されて回動する回動
   片と、 一端が前記外腕の先端に係止され、他端が前記一方の側
   壁に支持される捩じりコイルバネとからなり、 前記ドアが前記外気導入窓または前記内気導入窓を閉じ
   るときの前記パッキンの圧縮により生じる反発力が得ら
   れない、前記外気導入窓と前記内気導入窓との間に位置
   するあいだは前記捩じりコイルバネの反発力により前記
   内外気切替操作手段の操作力荷重を得ることを特徴とす
   る車両用空調装置の内外気切替え装置。
2. 【請求項２】 前記ドアが前記外気導入窓を塞いでいる
   状態における前記捩じりコイルバネの腕の開き角度をθ
   ａ、前記ドアが内気導入窓を塞いでいる状態における腕
   の開き角度をθｂとし、 前記捩じりコイルバネの自然状態における前記捩じりコ
   イルバネの腕の開き角度をθｃとした場合、 θｃ＞θａ、θｂに設定したことを特徴とする請求項１
   記載の車両用空調装置の内外気切替え装置。