JPH11193513A - 車両等の侵入防止柵 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ガードチェーンを架設するための支柱の数を減
らすことができ、施工が簡便になると共に、使用に際し
ガードチェーンの取付け取外し作業の手間と時間を低減
することができ、また外力による支柱の損傷を防止する
ことができる車両等の侵入防止柵を提供する。 【解決手段】任意の間隔を隔てて地中にアンカー６を埋
め込んで立設される少なくとも２本の支柱１及び２と、
これら２本の支柱間にガード帯としてのガードチェーン
３を架設した構成とする。一方の支柱１にガードチェー
ン３を牽引する錘５を設けると共に、他方の支柱２にガ
ードチェーン３の伸びを規制するクラッチ１１を有する
巻取装置７を設け、ガードチェーン３を支柱１及び２の
間で伸縮自在に牽張する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駐車場、ガソリン
スタンド、公園等に施工され、車等の不用意な侵入を防
止したり、一定のスペースを区画するために使用される
車両等の侵入防止柵に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】地面に立設された複数の支柱と、これら
支柱間に架設されたガードチェーンとにより構成された
車両等の侵入防止柵は公知であり、従来から駐車場、公
園あるいは車道と舗道の境界部分などに施工されてい
る。この侵入防止柵には、支柱を地面に埋め込んで固定
したタイプのものや、支柱を上下可動とし、侵入防止柵
の不要時には地中に収納するようにしたタイプ、すなわ
ち、地中に支柱が収納可能な筒状の穴を設け支柱を抜き
差しできるようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両等の侵入防止柵は、ガードチェーンを支柱間に単に
掛止めした構造であるため、以下のような問題点を生じ
るものであった。 （１）．ガードチェーンが重いため、チェーンを短尺に
せざるを得ず架設する支柱の数が多くなり、チェーンの
取付け取外し作業に手間と時間を要する。 （２）．支柱を地中に抜き差しできるようにしたタイプ
のものは、支柱と収納孔との間隙から砂や砂利・ゴミ等
が入り、上下動が不能になったり、完全収納が出来なく
なった時、収納孔内部の清掃が必要となる。 （３）．ガードチェーンが固定して止めてあるため、チ
ェーンに過度の外力が働くと、その力が直接支柱に伝達
され支柱の根元が曲がる等、支柱が破損することがあ
る。 （４）．ガードチェーンを手繰り寄せずに錘下させた場
合、両支柱の下コーナーにはチェーンが斜傾して垂れ下
がった部分が生じ、歩行者の通行を妨害するばかりでな
く、危険である。 本発明は、従来技術の上記問題点に鑑み、ガードチェー
ンを架設するための支柱の数を減らすことができ、施工
が簡便になると共に、使用に際しガードチェーンの取付
け取外し作業の手間と時間を低減することができ、また
外力による支柱の損傷を防止することができる車両等の
侵入防止柵を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、任
意の間隔を隔てて立設される少なくとも２本の支柱と、
これら支柱間に架設されるガード帯とからなる車両等の
侵入防止柵において、一方の支柱に前記ガード帯を牽引
する牽引手段を設けると共に、他方の支柱に前記ガード
帯の伸びを規制する規制手段を設け、前記ガード帯を前
記支柱間で伸縮自在に牽張したことを第１の特徴とす
る。

【０００５】請求項２に係る車両等の侵入防止柵は、請
求項１の侵入防止柵において、ガード帯を牽引する牽引
手段が、ガード帯に連結された錘であることを特徴とす
る。

【０００６】請求項３に係る車両等の侵入防止柵は、請
求項１の侵入防止柵において、ガード帯を牽引する牽引
手段が、バネであることを特徴とする。

【０００７】請求項４に係る車両等の侵入防止柵は、請
求項１又は請求項２又は請求項３の侵入防止柵におい
て、ガード帯の弛みを規制する規制手段が、ガード帯の
引き出し状態と巻取り状態とを切り換えると共に、ブレ
ーキ作用によりガード帯の弛みを防止するクラッチ機構
を有するガード帯の巻取装置であることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施例に基づい
て本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係る
侵入防止柵の一実施例を示す正面図、図２は巻取装置の
一部破断正面図、図３は巻取装置の一部断面側面図、図
４は牽引手段の他の実施例を示す一部破断正面図、図５
は牽引手段の他の実施例を示す一部断面側面図、図６は
定荷重バネを使用した牽引装置の構成図、図７は移動台
車の構造を示す側面図である

【０００９】

【実施例１】図１に示すように、本発明に係る車両等の
侵入防止柵は、任意の間隔を隔てて地中にアンカー６を
埋め込んで立設される少なくとも２本の支柱１及び２
と、これら２本の支柱間にガード帯としてのガードチェ
ーン３を架設した構成とされている。ここで、一方（図
面左側）の支柱１をガードチェーン３を牽引する手段を
設けた牽引側支柱１とし、他方（図面右側）の支柱２を
ガードチェーン３を巻き取る手段を設けた巻取側支柱２
とする。

【００１０】牽引側支柱１は、その頂部に滑車４ａが軸
承され、ガードチェーン３の一端に取付けられたジョイ
ントリング３ａに引掛フック１ａを介して連結されたワ
イヤー４が、この滑車４ａを介して牽引側支柱１の空洞
内に垂下されている。このワイヤー４の下端には空洞内
を上下に移動可能な大きさに形成された（ここでは略円
柱状の）錘５が連結されている。すなわち、この錘５が
牽引手段となり、錘５の自重によりガードチェーン３を
牽引する。ここで、錘５の底面にはゴム製の制動板５ａ
が取り付けられており、錘５が上動する時はブレーキ作
用を生じ、下動するときはフリーとなり安易にスライド
しないようにされている。

【００１１】一方、巻取側支柱２には、ガードチェーン
３を他端側から巻き取る巻取装置７が取り付けられてい
る。この巻取装置７は、図２及び図３に示すように、ケ
ーシング７ａ内にガードチェーン３と係合するリンク車
１２が軸承されており、このリンク車１２を回動させて
ガードチェーン３を巻き取るようにされている。この巻
取装置７にはハンドル１１ａを取付けたクラッチ機構１
１が設けられており、このクラッチ機構１１の駆動シャ
フト１３のスプロケット１５とリンク車１２のシャフト
１４のスプロケット１６とを駆動チェーン（図示せず）
で連繋し、ハンドル１１ａを回すことによりリンク車１
２が回動するようにされている。尚、図中１１ｂはハン
ドル１１ａの固定ピンであり、ハンドル１１ａに設けら
れた透孔１１ｃに固定ピン１１ｂを挿通させると共に、
巻取装置７のケーシング７ａに設けられた２ヶ所のボス
穴７ｂ及び７ｃに螺合させることによりハンドル１１ａ
を固定できるようにされている。

【００１２】このクラッチ機構１１の切換レバー１１ｂ
の切入り操作により、ガードチェーン３の引き出し
（切）、及び巻取り（入）を行うと共に、ガードチェー
ン３を張設した状態でハンドル１１ａを固定しておくこ
とにより、通常はブレーキ作用によりガードチェーン３
の弛みを防止し、例えば、車両が衝突する等の外力が働
いた場合、クラッチが滑り、巻き取ったチェーン３が繰
り出されるので、外力は支柱１及び２に直接伝達されず
支柱が損傷するのを防止できる。そればかりでなく、衝
突した車両の損傷も少なくできる。尚、実際はクラッチ
機構１１が作動する前に牽引側支柱１の錘５が持ち上が
り、ワイヤー４が伸びるので、外力によるガードチェー
ン３の伸びがこのワイヤー４の伸び代の範囲内である場
合は、錘５の自重により自然に元の位置に復元する。し
たがって、外力が作用する位置にもよるが、ワイヤー４
の伸び代以上にガードチェーン３が引っ張られた場合に
初めてクラッチが作動する。

【００１３】図４乃至図７は、上記錘５に代わる牽引手
段の他の実施例を示すもので、錘５に代えて、ワイヤー
４をゼンマイ状の板バネを有する定荷重バネ１７により
牽引する構成とされている。図に示すように、牽引側，
支柱１の頂部には４個の定荷重バネ１７が配されてお
り、これら定荷重バネ１７の板バネ端１７ａによりバネ
取付座１８を挟持固定するようにされている。尚、定荷
重バネ１７の個数はガードチェーン３の重さと支柱の間
隔によって任意に決定される。バネ取付座１８には、そ
の全長に渡って略Ｕ字状のワイヤーの長さ調節用フック
１９が挿通され、下端に連結リング４ｂを介してワイヤ
ー４が連結される。そして、このフック１９から垂下さ
れたワイヤー４は、牽引側支柱１の下端に回動自在に固
定された滑車２５及び２６を介して再度上方に引き上げ
られ移動台車２０の下端に設けられたワイヤー係止ピン
２０ｂに連結される。

【００１４】この移動台車２０は、上下にそれぞれ一対
の車輪２２及び２３を回動自在に取付け、牽引側支柱１
に設けられたガイドレール（図示せず）上を上下移動自
在に配置されており、その上端にはガードチェーン３に
連結されるワイヤー４が牽引側支柱１の上端に設けられ
た滑車２４及び移動台車２０の略中央に設けられた滑車
２１を介してワイヤー係止ピン２０ａに連結される。こ
れにより、張力（巻き取りの力）が作用すると、ガード
チェーン３は上方へ移動し、弛むと下方に移動し、ガー
ドチェーン３の掛け外しが不要になる。また、このよう
な移動台車２０を使用した場合、巻き取り側の操作のみ
で、ガードチェーン３を水平に張ることができ、弛めた
場合でも両支柱の下コーナーにガードチェーン３が斜傾
して垂れ下がった部分が生じることがない。

【００１５】このような構成により、ガードチェーン３
は定荷重バネ１７により牽引されるが、上記の例のよう
に移動台車２０を介在させずに、支柱上端の滑車２４の
みを介してワイヤー４（図６中、二点鎖線で示す）を直
接ガードチェーン３に連結するものでもよく、この場
合、強い張力をガードチェーン３に与えることができ
る。また、錘タイプと同様にワイヤー４の伸び縮み作用
を持たせることが可能となる。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
ガードチェーンを架設するための支柱の数を減らすこと
ができ、施工が簡便になると共に、使用に際しガードチ
ェーンの取付け取外し作業の手間と時間を低減すること
ができ、また外力による支柱の損傷を防止することがで
きるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る侵入防止柵の一実施例を示す正面
図である。

【図２】巻取装置の一部破断正面図である。

【図３】巻取装置の一部断面側面図である。

【図４】牽引手段の他の実施例を示す一部破断正面図で
ある。

【図５】牽引手段の他の実施例を示す一部断面側面図で
ある。

【図６】定荷重バネを使用した牽引装置の構成図であ
る。

【図７】移動台車の構造を示す側面図である

【符号の説明】

１ 牽引側支柱 １ａ 引掛フック ２ 巻取側支柱 ３ ガードチエーン（ガード帯） ３ａ チェーンジョイントリング ４ ワイヤー ４ａ 滑車 ４ｂ 連結リング ５ 錘 ６ アンカーボルト ７ 巻取装置 ７ａ ケーシング ８ チェーン受篭 ９ ガイドリング １０ レベラー １１ クラッチ １１ａ ハンドル １２ リンク車 １３ クラッチのシャフト １４ リンク車のシャフト １５ クラッチのスプロケット １６ リンク車のスプロケット １７ 定荷重バネ １７ａ 板バネ端 １８ バネ取付座 １９ ワイヤー長調節フック ２０ 移動台車 ２０ａ ワイヤー係止ピン ２０ｂ ワイヤー係止ピン ２１ 滑車 ２２ 車輪 ２３ 車輪 ２４ 滑車 ２５ 滑車 ２６ 滑車

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】任意の間隔を隔てて立設される少なくとも
   ２本の支柱と、これら支柱間に架設されるガード帯とか
   らなる車両等の侵入防止柵において、一方の支柱に前記
   ガード帯を牽引する牽引手段を設けると共に、他方の支
   柱に前記ガード帯の弛みを規制する規制手段を設け、前
   記ガード帯を前記支柱間で伸縮自在に牽張したことを特
   徴とする車両等の侵入防止柵。
2. 【請求項２】前記牽引手段がガード帯に連結された錘で
   あることを特徴とする請求項１記載の車両等の侵入防止
   柵。
3. 【請求項３】前記牽引手段がガード帯に連結されたバネ
   であることを特徴とする請求項１記載の車両等の侵入防
   止柵。
4. 【請求項４】前記規制手段が、ガード帯の引き出し状態
   と巻取り状態とを切り換えると共に、ブレーキ作用によ
   りガード帯の弛みを防止するクラッチ機構を有するガー
   ド帯の巻取り装置であることを特徴とする請求項１又は
   請求項２又は請求項３記載の車両等の侵入防止柵。