JPH11189089A - 荷受台昇降装置 - Google Patents
荷受台昇降装置Info
- Publication number
- JPH11189089A JPH11189089A JP35700497A JP35700497A JPH11189089A JP H11189089 A JPH11189089 A JP H11189089A JP 35700497 A JP35700497 A JP 35700497A JP 35700497 A JP35700497 A JP 35700497A JP H11189089 A JPH11189089 A JP H11189089A
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- JP
- Japan
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- box
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷受台の基端に渡し板を回動可能に設け、こ
の渡し板にて荷受け台と荷箱床面の窪み部に支持させる
ようにしたので、荷受け台と荷箱床面との隙間をカバー
させると共に渡し板の沈み込みによる段差の発生を解消
できるので、荷受け台から荷箱への荷物のスムーズな移
動を可能にする。 【解決手段】 荷受台本体１４の基部に渡し板１８を張
り出し位置と格納位置との間を回動できるように軸支す
る。前記渡し板１８は、張り出し時に荷受台１３と床面
５との間の隙間をカバーする本体部１９と床面５の窪み
部６に支持される支持部２０とにてＬ字形に形成し、格
納時に渡し板１８が荷受台１３上に重なって荷物のスト
ッパとしての機能も発揮しうるようになる。
の渡し板にて荷受け台と荷箱床面の窪み部に支持させる
ようにしたので、荷受け台と荷箱床面との隙間をカバー
させると共に渡し板の沈み込みによる段差の発生を解消
できるので、荷受け台から荷箱への荷物のスムーズな移
動を可能にする。 【解決手段】 荷受台本体１４の基部に渡し板１８を張
り出し位置と格納位置との間を回動できるように軸支す
る。前記渡し板１８は、張り出し時に荷受台１３と床面
５との間の隙間をカバーする本体部１９と床面５の窪み
部６に支持される支持部２０とにてＬ字形に形成し、格
納時に渡し板１８が荷受台１３上に重なって荷物のスト
ッパとしての機能も発揮しうるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車等の車
体後部若しくは側部に設置される荷受台昇降装置に関す
るもので、特に荷受台最上昇位置での荷受台と荷箱との
間の荷物の移動をスムーズに行える荷受台昇降装置に関
するものである。
体後部若しくは側部に設置される荷受台昇降装置に関す
るもので、特に荷受台最上昇位置での荷受台と荷箱との
間の荷物の移動をスムーズに行える荷受台昇降装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にバンタイプの荷箱を搭載した車両
に使用される荷受台昇降装置では、荷箱後端の扉の後方
にて荷受台を最上昇させた位置で荷受台を起立させて格
納するようになっている。そのため荷物の積み降ろしの
際、扉を開いた状態にて荷受台を最上昇させても荷受台
と荷箱床面との隙間が大きく、特にキャスター付きの荷
物の移動が困難であった。
に使用される荷受台昇降装置では、荷箱後端の扉の後方
にて荷受台を最上昇させた位置で荷受台を起立させて格
納するようになっている。そのため荷物の積み降ろしの
際、扉を開いた状態にて荷受台を最上昇させても荷受台
と荷箱床面との隙間が大きく、特にキャスター付きの荷
物の移動が困難であった。
【０００３】そこで、その問題を解決するため従来は実
公昭６３−４０３４６号公報に開示されている如く、荷
受台の後端に平板状の渡し板を連結し、その渡し板を荷
受台昇降中に車体等と干渉しない長さにしたものが考え
られている。これにより、荷受台と荷箱床面との隙間を
少なくして荷物の移動を可能にしようとするものであ
る。
公昭６３−４０３４６号公報に開示されている如く、荷
受台の後端に平板状の渡し板を連結し、その渡し板を荷
受台昇降中に車体等と干渉しない長さにしたものが考え
られている。これにより、荷受台と荷箱床面との隙間を
少なくして荷物の移動を可能にしようとするものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、荷箱例えばバ
ンタイプの荷箱では床面後端に扉を収容するための窪み
が形成されており、前記構造にてこのような窪みもカバ
ーしようとすると渡し板を長くする必要があるが、渡し
板を長くすると下記の欠点が生じる。 （１）荷受台昇降中に渡し板が車体と干渉し、渡し板が
変形・破損する危険がある。 （２）渡し板の支持が片持状になっているため、荷物が
通過すると渡し板の端部が幾分沈み、特に渡し板が長く
なるとその沈み量が顕著となり渡し板と荷箱床面との間
に段差ができ、荷物のスムーズな移動が困難となる。と
ころで、渡し板の端部を荷箱床面に載せることにより前
記沈み込みを解消することができるが、新たに渡し板の
厚み分の段差が発生し荷物の移動を阻害することにな
る。
ンタイプの荷箱では床面後端に扉を収容するための窪み
が形成されており、前記構造にてこのような窪みもカバ
ーしようとすると渡し板を長くする必要があるが、渡し
板を長くすると下記の欠点が生じる。 （１）荷受台昇降中に渡し板が車体と干渉し、渡し板が
変形・破損する危険がある。 （２）渡し板の支持が片持状になっているため、荷物が
通過すると渡し板の端部が幾分沈み、特に渡し板が長く
なるとその沈み量が顕著となり渡し板と荷箱床面との間
に段差ができ、荷物のスムーズな移動が困難となる。と
ころで、渡し板の端部を荷箱床面に載せることにより前
記沈み込みを解消することができるが、新たに渡し板の
厚み分の段差が発生し荷物の移動を阻害することにな
る。
【０００５】そこで本発明は、荷受台と荷箱床面との隙
間を確実にカバーし、更に渡し板と荷箱床面との段差の
発生を解消し、荷物のスムーズな移動を可能にする荷受
台昇降装置を提供するものである。
間を確実にカバーし、更に渡し板と荷箱床面との段差の
発生を解消し、荷物のスムーズな移動を可能にする荷受
台昇降装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１では、
荷箱を搭載した車体後部若しくは側部に平行リンクを介
して荷受台を昇降可能に設け、荷受台の昇降にて荷箱と
地上間の荷物の積み降ろしを行なう荷受台昇降装置にお
いて、前記荷受台の基部には、荷受台最上昇位置では荷
箱側に張り出し、昇降中は荷受台上に格納しうる渡し板
を設け、前記渡し板には、渡し板を張り出した際荷箱後
端の窪み部にて支持される支持部と荷受台上面および荷
箱の床面とほぼ同一平面となる本体部とを形成したこと
を特徴としたものである。
荷箱を搭載した車体後部若しくは側部に平行リンクを介
して荷受台を昇降可能に設け、荷受台の昇降にて荷箱と
地上間の荷物の積み降ろしを行なう荷受台昇降装置にお
いて、前記荷受台の基部には、荷受台最上昇位置では荷
箱側に張り出し、昇降中は荷受台上に格納しうる渡し板
を設け、前記渡し板には、渡し板を張り出した際荷箱後
端の窪み部にて支持される支持部と荷受台上面および荷
箱の床面とほぼ同一平面となる本体部とを形成したこと
を特徴としたものである。
【０００７】請求項２では、荷箱を搭載した車体後部若
しくは側部に平行リンクを介して荷受台を昇降可能に設
け、荷受台の昇降にて荷箱と地上間の荷物の積み降ろし
を行なう荷受台昇降装置において、前記荷受台の基部に
は、荷受台最上昇位置では荷箱側に張り出し、昇降中は
荷受台上に格納しうる渡し板を前後方向に回動可能に軸
支し、前記渡し板には、渡し板を張り出した際荷箱後端
の窪み部にて支持される支持部と荷受台上面および荷箱
の床面とほぼ同一平面となる本体部とを形成し、更に荷
受台側と渡し板側とには、渡し板の回動途中にて渡し板
の軸支点に対するデッドポイントを超えるようにスプリ
ングを連結したことを特徴としたものである。
しくは側部に平行リンクを介して荷受台を昇降可能に設
け、荷受台の昇降にて荷箱と地上間の荷物の積み降ろし
を行なう荷受台昇降装置において、前記荷受台の基部に
は、荷受台最上昇位置では荷箱側に張り出し、昇降中は
荷受台上に格納しうる渡し板を前後方向に回動可能に軸
支し、前記渡し板には、渡し板を張り出した際荷箱後端
の窪み部にて支持される支持部と荷受台上面および荷箱
の床面とほぼ同一平面となる本体部とを形成し、更に荷
受台側と渡し板側とには、渡し板の回動途中にて渡し板
の軸支点に対するデッドポイントを超えるようにスプリ
ングを連結したことを特徴としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１において１は車体２上に搭載
した荷箱で、該荷箱１はバンタイプで後部に開口部３を
開閉しうる観音開き式の扉４を設け、内部に荷物を搭載
する床面５を形成するとともに床面５後部は扉４を格納
するための窪み部６が形成されている。
に基づいて説明する。図１において１は車体２上に搭載
した荷箱で、該荷箱１はバンタイプで後部に開口部３を
開閉しうる観音開き式の扉４を設け、内部に荷物を搭載
する床面５を形成するとともに床面５後部は扉４を格納
するための窪み部６が形成されている。
【０００９】前記車体２の後部には本発明の荷受台昇降
装置７が取り付けてあり、以下荷受台昇降装置７につい
て説明する。８は車体２後部下方に固定した取付フレー
ムで、該取付フレーム８には平行リンク９の基端が軸支
され、取付フレーム８若しくは車体２に取り付けられた
昇降用シリンダ１０の伸縮動作により平行リンク９が上
下に回動し、最降下位置で平行リンク９の一部が幾分屈
折するようになっている。前記平行リンク９の先端には
連結部材１１が軸支されており、連結部材１１の上部の
軸支点１２には荷物を載せるための荷受台１３の基部が
軸支されている。
装置７が取り付けてあり、以下荷受台昇降装置７につい
て説明する。８は車体２後部下方に固定した取付フレー
ムで、該取付フレーム８には平行リンク９の基端が軸支
され、取付フレーム８若しくは車体２に取り付けられた
昇降用シリンダ１０の伸縮動作により平行リンク９が上
下に回動し、最降下位置で平行リンク９の一部が幾分屈
折するようになっている。前記平行リンク９の先端には
連結部材１１が軸支されており、連結部材１１の上部の
軸支点１２には荷物を載せるための荷受台１３の基部が
軸支されている。
【００１０】前記荷受台１３は、平坦状の荷受台本体１
４下面に逆Ｌ字状の支持フレーム１５と荷受台本体１４
を補強する補強フレーム１６を固定し、さらに荷受台本
体１４又は補強フレーム１６と連結部材１１との間に荷
受台１３を起立格納させ得る格納用シリンダ１７を連結
している。前記荷受台１３は、昇降中には水平に保持さ
れ、不使用時には前記軸支点１２を中心に起立格納でき
るようになっている。荷受台１３の水平保持は連結部材
１１と荷受台１３との間に設けた格納用シリンダ１７に
て保持するか又は荷受台１３後端の支持フレーム１５を
連結部材１１に当接させて保持するようになっている。
荷受台１３の起立格納は格納用シリンダ１７を伸長させ
ることにより上方回動させて起立格納できるようになっ
ている。
４下面に逆Ｌ字状の支持フレーム１５と荷受台本体１４
を補強する補強フレーム１６を固定し、さらに荷受台本
体１４又は補強フレーム１６と連結部材１１との間に荷
受台１３を起立格納させ得る格納用シリンダ１７を連結
している。前記荷受台１３は、昇降中には水平に保持さ
れ、不使用時には前記軸支点１２を中心に起立格納でき
るようになっている。荷受台１３の水平保持は連結部材
１１と荷受台１３との間に設けた格納用シリンダ１７に
て保持するか又は荷受台１３後端の支持フレーム１５を
連結部材１１に当接させて保持するようになっている。
荷受台１３の起立格納は格納用シリンダ１７を伸長させ
ることにより上方回動させて起立格納できるようになっ
ている。
【００１１】１８は荷受台１３後端に設けた渡し板で、
該渡し板１８は荷受台１３最上昇位置で荷受台１３と荷
箱床面５との間の隙間をカバーするようになっている。
前記渡し板１８は本体部１９と支持部２０とにてＬ字状
に形成され、荷受台本体１４上に立設された荷受台用ブ
ラケット２１に渡し板用ブラケット２２を介して軸支さ
れることにより渡し板１８が前後に回動できるようにな
っている。前記渡し板１８を後方に回動させると図２の
ように渡し板１８が荷受台本体１４上に重ねられた格納
状態となり、荷受台１３昇降中に荷物が前方に移動する
のを規制するストッパ代わりになっている。また渡し板
１８を荷受台１３最上昇位置で前方に回動すなわち張り
出させると図４の如く渡し板１８の支持部２０が荷箱床
面５の窪み部６に当接することにより渡し板１８の本体
部１９が荷受台１３と床面５との隙間および窪み部６を
カバーするとともに本体部１９が荷受台１３上面および
床面５と略同一平面となるようになっている。
該渡し板１８は荷受台１３最上昇位置で荷受台１３と荷
箱床面５との間の隙間をカバーするようになっている。
前記渡し板１８は本体部１９と支持部２０とにてＬ字状
に形成され、荷受台本体１４上に立設された荷受台用ブ
ラケット２１に渡し板用ブラケット２２を介して軸支さ
れることにより渡し板１８が前後に回動できるようにな
っている。前記渡し板１８を後方に回動させると図２の
ように渡し板１８が荷受台本体１４上に重ねられた格納
状態となり、荷受台１３昇降中に荷物が前方に移動する
のを規制するストッパ代わりになっている。また渡し板
１８を荷受台１３最上昇位置で前方に回動すなわち張り
出させると図４の如く渡し板１８の支持部２０が荷箱床
面５の窪み部６に当接することにより渡し板１８の本体
部１９が荷受台１３と床面５との隙間および窪み部６を
カバーするとともに本体部１９が荷受台１３上面および
床面５と略同一平面となるようになっている。
【００１２】前記渡し板１８と荷受台用ブラケット２１
との間には渡し板１８を格納位置および張り出し位置に
それぞれ保持させるためのスプリング２３を設け、渡し
板１８回動途中にて荷受台用ブラケット２１の軸支点で
あるデッドポイントを超えるようになっている。これに
より、渡し板１８を図２および図７のように荷受台１３
上で格納した状態に保持でき、また図４のように床面５
側に張り出した状態に保持できる。
との間には渡し板１８を格納位置および張り出し位置に
それぞれ保持させるためのスプリング２３を設け、渡し
板１８回動途中にて荷受台用ブラケット２１の軸支点で
あるデッドポイントを超えるようになっている。これに
より、渡し板１８を図２および図７のように荷受台１３
上で格納した状態に保持でき、また図４のように床面５
側に張り出した状態に保持できる。
【００１３】尚、実施の形態では渡し板をＬ字型にして
いるが、その形状に限定されるものではなく渡し板の支
持部が窪み部のいずれかに当接しうる形状で有れば同様
の効果を有するものである。また実施の形態では、荷受
け台昇降装置を車体の後方に設けているが、側方に設け
ても同様の作用効果を有するものである。本発明は前記
の如き構成で、次に作用について説明する。まず荷物の
積み降ろし作業を行うときは図１および図２の如く格納
用シリンダ１７を縮小させて荷受台１３を水平にすると
ともに渡し板１８を後方に回動させて荷受台１３上に格
納させる。この状態で荷物を地上から荷箱１に載せると
きは昇降用シリンダ１０を縮小させて平行リンク９を下
方回動させ荷受台１３を地上に降ろし、更に昇降用シリ
ンダ１０を縮小させると平行リンク９の一部が屈折して
平行四辺形の状態が崩れて荷受台１３が後下がりに傾斜
する。これにより地上の荷物を荷受台１３上に載せ昇降
用シリンダ１０を伸長させる。昇降用シリンダ１０の伸
長にて前記屈折状態が元に戻ることにより荷受台１３が
水平状態となりその後は荷受台１３が水平状態のままで
最上昇位置まで上昇する。その際、荷受台１３上の荷物
が前方に移動しようとしても渡し板１８がストッパの代
わりを成すことにより荷物が荷受台１３から落下するの
を防止することができる。
いるが、その形状に限定されるものではなく渡し板の支
持部が窪み部のいずれかに当接しうる形状で有れば同様
の効果を有するものである。また実施の形態では、荷受
け台昇降装置を車体の後方に設けているが、側方に設け
ても同様の作用効果を有するものである。本発明は前記
の如き構成で、次に作用について説明する。まず荷物の
積み降ろし作業を行うときは図１および図２の如く格納
用シリンダ１７を縮小させて荷受台１３を水平にすると
ともに渡し板１８を後方に回動させて荷受台１３上に格
納させる。この状態で荷物を地上から荷箱１に載せると
きは昇降用シリンダ１０を縮小させて平行リンク９を下
方回動させ荷受台１３を地上に降ろし、更に昇降用シリ
ンダ１０を縮小させると平行リンク９の一部が屈折して
平行四辺形の状態が崩れて荷受台１３が後下がりに傾斜
する。これにより地上の荷物を荷受台１３上に載せ昇降
用シリンダ１０を伸長させる。昇降用シリンダ１０の伸
長にて前記屈折状態が元に戻ることにより荷受台１３が
水平状態となりその後は荷受台１３が水平状態のままで
最上昇位置まで上昇する。その際、荷受台１３上の荷物
が前方に移動しようとしても渡し板１８がストッパの代
わりを成すことにより荷物が荷受台１３から落下するの
を防止することができる。
【００１４】荷受台１３が最上昇位置すなわち荷箱床面
５と略同一平面に達すると渡し板１８を前方に回動させ
て張り出させる。渡し板１８が回動するとスプリング２
３がデッドポイントを超え渡し板１８の支持部２０が床
面５側の窪み部６に当接し、荷受台１３と床面５との隙
間および窪み部６をほとんどカバーするとともに渡し板
１８の本体部１９が床面５と略同一平面となる。この状
態で荷受台１３上の荷物を荷箱１側に移動させる。その
際、渡し板１８はスプリング２３がデッドポイントを超
えていることから図４の張り出し状態が保持される。
５と略同一平面に達すると渡し板１８を前方に回動させ
て張り出させる。渡し板１８が回動するとスプリング２
３がデッドポイントを超え渡し板１８の支持部２０が床
面５側の窪み部６に当接し、荷受台１３と床面５との隙
間および窪み部６をほとんどカバーするとともに渡し板
１８の本体部１９が床面５と略同一平面となる。この状
態で荷受台１３上の荷物を荷箱１側に移動させる。その
際、渡し板１８はスプリング２３がデッドポイントを超
えていることから図４の張り出し状態が保持される。
【００１５】荷箱１内の荷物を地上に降ろすときは、図
３および図４の状態にて荷箱１から荷物を荷受台１３側
に移動させ、渡し板１８を後方に回動させて格納し、図
１および図２の状態にした後昇降用シリンダ１０を縮小
させて荷受台１３を地上まで降下させ、荷受台１３上の
荷物を地上に降ろす。その際、渡し板１８はスプリング
２３がデッドポイントを超えていることから荷受台１３
上に格納された状態を保持するようになっている。
３および図４の状態にて荷箱１から荷物を荷受台１３側
に移動させ、渡し板１８を後方に回動させて格納し、図
１および図２の状態にした後昇降用シリンダ１０を縮小
させて荷受台１３を地上まで降下させ、荷受台１３上の
荷物を地上に降ろす。その際、渡し板１８はスプリング
２３がデッドポイントを超えていることから荷受台１３
上に格納された状態を保持するようになっている。
【００１６】次に荷受台１３を起立格納させるときは、
荷箱１の扉４を閉じて床面５の窪み部６に扉４が入り込
んだ後、図１の状態から格納用シリンダ１７を伸長させ
ると、荷受台１３は連結部材１１との軸支点１２を中心
にて上方に回動し、図６および図７の起立格納状態にな
る。その際、渡し板１８はスプリング２３にて荷受台１
３上に格納された状態に保持されると共に扉４に挟まれ
ていることから渡し板１８ががたつかないようになって
いる。
荷箱１の扉４を閉じて床面５の窪み部６に扉４が入り込
んだ後、図１の状態から格納用シリンダ１７を伸長させ
ると、荷受台１３は連結部材１１との軸支点１２を中心
にて上方に回動し、図６および図７の起立格納状態にな
る。その際、渡し板１８はスプリング２３にて荷受台１
３上に格納された状態に保持されると共に扉４に挟まれ
ていることから渡し板１８ががたつかないようになって
いる。
【００１７】
【発明の効果】以上の如く本発明は、請求項１では渡し
板を張り出すと、荷受台と床面との隙間をカバーすると
ともに渡し板が荷受台および荷箱床面と略同一平面とな
るようにし、さらに床面の窪み部に渡し板を支持させる
ようにしたので、荷受台と荷箱間の荷物の移動をスムー
ズに行うことができ、さらに渡し板の沈み込みもなくな
るため従来のような段差による荷物のがたつきの発生を
確実に解消することが出来る。
板を張り出すと、荷受台と床面との隙間をカバーすると
ともに渡し板が荷受台および荷箱床面と略同一平面とな
るようにし、さらに床面の窪み部に渡し板を支持させる
ようにしたので、荷受台と荷箱間の荷物の移動をスムー
ズに行うことができ、さらに渡し板の沈み込みもなくな
るため従来のような段差による荷物のがたつきの発生を
確実に解消することが出来る。
【００１８】請求項２では、荷受台と渡し板との間にス
プリングを設けて渡し板の回動途中にてスプリングがデ
ッドポイントを超えるようにしたので、渡し板を張り出
し位置および格納位置にそれぞれ確実に保持することが
出来る。
プリングを設けて渡し板の回動途中にてスプリングがデ
ッドポイントを超えるようにしたので、渡し板を張り出
し位置および格納位置にそれぞれ確実に保持することが
出来る。
【図１】荷受台昇降装置の昇降動作中の全体図である。
【図２】図１の渡し板の部分の拡大図である
【図３】荷受け台昇降装置の最上昇位置での全体図であ
る。
る。
【図４】図３の渡し板の部分の拡大図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】荷受台を起立格納させた全体図である。
【図７】図６の渡し板の部分の拡大図である。
１ 荷箱 ２ 車体 ５ 床面 ６ 窪み部 ７ 荷受台昇降装置 ９ 平行リンク １３ 荷受台 １８ 渡し板 １９ 本体部 ２０ 支持部 ２３ スプリング
Claims (2)
- 【請求項１】荷箱を搭載した車体後部若しくは側部に平
行リンクを介して荷受台を昇降可能に設け、荷受台の昇
降にて荷箱と地上間の荷物の積み降ろしを行なう荷受台
昇降装置において、前記荷受台の基部には、荷受台最上
昇位置では荷箱側に張り出し、昇降中は荷受台上に格納
しうる渡し板を設け、前記渡し板には、渡し板を張り出
した際荷箱後端の窪み部にて支持される支持部と荷受台
上面および荷箱の床面とほぼ同一平面となる本体部とを
形成してなる荷受台昇降装置。 - 【請求項２】荷箱を搭載した車体後部若しくは側部に平
行リンクを介して荷受台を昇降可能に設け、荷受台の昇
降にて荷箱と地上間の荷物の積み降ろしを行なう荷受台
昇降装置において、前記荷受台の基部には、荷受台最上
昇位置では荷箱側に張り出し、昇降中は荷受台上に格納
しうる渡し板を前後方向に回動可能に軸支し、前記渡し
板には、渡し板を張り出した際荷箱後端の窪み部にて支
持される支持部と荷受台上面および荷箱の床面とほぼ同
一平面となる本体部とを形成し、更に荷受台側と渡し板
側とには、渡し板の回動途中にて渡し板の軸支点に対す
るデッドポイントを超えるようにスプリングを連結して
なる荷受台昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35700497A JP3392033B2 (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | 荷受台昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35700497A JP3392033B2 (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | 荷受台昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189089A true JPH11189089A (ja) | 1999-07-13 |
| JP3392033B2 JP3392033B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=18451885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35700497A Expired - Lifetime JP3392033B2 (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | 荷受台昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3392033B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016022869A (ja) * | 2014-07-23 | 2016-02-08 | 有限会社瑞江重機 | テールゲートリフタ装置 |
| JP2019006246A (ja) * | 2017-06-23 | 2019-01-17 | 日本フルハーフ株式会社 | 発光体を備えたフロアプレート |
| JP2019151278A (ja) * | 2018-03-06 | 2019-09-12 | 日本フルハーフ株式会社 | テールゲート装置 |
| JP2023103198A (ja) * | 2022-01-13 | 2023-07-26 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
-
1997
- 1997-12-25 JP JP35700497A patent/JP3392033B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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