JPH1118886A - シートクッションパッド及びその製造方法 - Google Patents
シートクッションパッド及びその製造方法Info
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- JPH1118886A JPH1118886A JP17732997A JP17732997A JPH1118886A JP H1118886 A JPH1118886 A JP H1118886A JP 17732997 A JP17732997 A JP 17732997A JP 17732997 A JP17732997 A JP 17732997A JP H1118886 A JPH1118886 A JP H1118886A
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- Japan
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- seat cushion
- support plate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成により、シートクッション上に座
った人の大腿部を局部的に圧迫するようなことなく、且
つ低コストで製造されるようにしたシートクッションパ
ッド及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 比較的柔らかい上層１３と、比較的固い
下層１４と、上層及び下層の間に介挿された支持板１５
とを含むシートクッションパッド１１において、支持板
１５を、シートクッションパッド上に座った人の尻下部
の領域のみに配設すると共に、平坦に形成すようにシー
トクッションパッド１０を構成する。
った人の大腿部を局部的に圧迫するようなことなく、且
つ低コストで製造されるようにしたシートクッションパ
ッド及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 比較的柔らかい上層１３と、比較的固い
下層１４と、上層及び下層の間に介挿された支持板１５
とを含むシートクッションパッド１１において、支持板
１５を、シートクッションパッド上に座った人の尻下部
の領域のみに配設すると共に、平坦に形成すようにシー
トクッションパッド１０を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
座部を構成するシートクッションパッドの構造及びその
製造方法に関するものである。
座部を構成するシートクッションパッドの構造及びその
製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用シートは座部及び背当
て部から成り、このうち、座部（シートクッション）
は、例えば図７及び図８に示すように構成されている。
図７において、シートクッション１はシートクッション
パッド２（図８参照）とこのシートクッションパッド２
の表面を覆う表皮３とを含んでいる。上記表皮３は、上
方の座面３ａ及び両側の側部３ｂから成り、側部３ｂに
はワディングが形成されている。さらに、表皮３は、シ
ートクッションパッド２に対して確実に保持されるよう
に、図示しない表皮吊り用ワイヤによってシートクッシ
ョンパッド２に固定されている。
て部から成り、このうち、座部（シートクッション）
は、例えば図７及び図８に示すように構成されている。
図７において、シートクッション１はシートクッション
パッド２（図８参照）とこのシートクッションパッド２
の表面を覆う表皮３とを含んでいる。上記表皮３は、上
方の座面３ａ及び両側の側部３ｂから成り、側部３ｂに
はワディングが形成されている。さらに、表皮３は、シ
ートクッションパッド２に対して確実に保持されるよう
に、図示しない表皮吊り用ワイヤによってシートクッシ
ョンパッド２に固定されている。
【０００３】また、上記シートクッションパッド２は、
図８に示すように、座り心地を良くするために、上層４
及び下層５から成る二層構造になっていると共に、上層
４及び下層５の間に支持板６が介挿されている。上層４
は比較的柔らかい材料から構成されていると共に、下層
５は比較的固い材料から構成されている。これにより、
シートクッション１上に座った人の体圧分布がシートク
ッション１全体に亘って均一に分散されることになり、
局部的な圧迫疲労が回避されるようにしている。
図８に示すように、座り心地を良くするために、上層４
及び下層５から成る二層構造になっていると共に、上層
４及び下層５の間に支持板６が介挿されている。上層４
は比較的柔らかい材料から構成されていると共に、下層
５は比較的固い材料から構成されている。これにより、
シートクッション１上に座った人の体圧分布がシートク
ッション１全体に亘って均一に分散されることになり、
局部的な圧迫疲労が回避されるようにしている。
【０００４】上記支持板６は、図９に示すように、シー
トクッション１のほぼ全面に亘って配設されており、着
座安定性を確保するために、シートクッション１の上面
に対応した形状に形成されている。
トクッション１のほぼ全面に亘って配設されており、着
座安定性を確保するために、シートクッション１の上面
に対応した形状に形成されている。
【０００５】このような構成のシートクッションパッド
２の製造の際には、図１０（ａ）に示すように、先ず下
型８内にクッションパッドの上層４を形成すべき第一の
ウレタン原液を注入し、第１の上型７で閉塞して成形す
る。次いで図１０（ｂ）に示すように、第１の上型７を
取り外した後、支持板６を支持する中型を装着し、その
後、下型８内の支持板６の上にクッションパッドの下層
５を形成すべき第二のウレタン原液を注入して、第２の
上型９を用いて開放した上端を閉塞する。この状態か
ら、適宜の方法により双方のウレタン原液を発泡させ
て、ガス抜きしながら、シートクッションパッドの上層
４及び下層５が成形される（図１０（ｃ）を参照）。そ
の際、支持板６が仕切り板として機能することにより、
シートクッションパッドの上層４及び下層５が確実に分
離されるようになっている。
２の製造の際には、図１０（ａ）に示すように、先ず下
型８内にクッションパッドの上層４を形成すべき第一の
ウレタン原液を注入し、第１の上型７で閉塞して成形す
る。次いで図１０（ｂ）に示すように、第１の上型７を
取り外した後、支持板６を支持する中型を装着し、その
後、下型８内の支持板６の上にクッションパッドの下層
５を形成すべき第二のウレタン原液を注入して、第２の
上型９を用いて開放した上端を閉塞する。この状態か
ら、適宜の方法により双方のウレタン原液を発泡させ
て、ガス抜きしながら、シートクッションパッドの上層
４及び下層５が成形される（図１０（ｃ）を参照）。そ
の際、支持板６が仕切り板として機能することにより、
シートクッションパッドの上層４及び下層５が確実に分
離されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成のシートクッション１においては、支持板６が
シートクッションパッド２のほぼ全面に亘って配設され
ていることから、シートクッション１上に座った人の大
腿部の下方にも支持板６が存在することになる。従っ
て、シートクッション１が運転席のものである場合、運
転者がクラッチ操作等の足による運転操作を行なう場合
等に、大腿部が圧迫されることになり、圧迫疲労の原因
となるという問題があった。
うな構成のシートクッション１においては、支持板６が
シートクッションパッド２のほぼ全面に亘って配設され
ていることから、シートクッション１上に座った人の大
腿部の下方にも支持板６が存在することになる。従っ
て、シートクッション１が運転席のものである場合、運
転者がクラッチ操作等の足による運転操作を行なう場合
等に、大腿部が圧迫されることになり、圧迫疲労の原因
となるという問題があった。
【０００７】また、シートクッションパッド２の成形時
に、支持板６を所定位置に位置決めするための中型が必
要であることから、製造コストが高くなってしまうとい
う問題があった。
に、支持板６を所定位置に位置決めするための中型が必
要であることから、製造コストが高くなってしまうとい
う問題があった。
【０００８】さらに、上記支持板６は、シートクッショ
ン１の上面に対応した形状に形成するために、成形工程
が必要となり、コストが高くなってしまうという問題が
あった。
ン１の上面に対応した形状に形成するために、成形工程
が必要となり、コストが高くなってしまうという問題が
あった。
【０００９】本発明は、以上の点に鑑み、簡単な構成に
より、シートクッション上に座った人の大腿部を局部的
に圧迫するようなことなく、且つ低コストで製造され得
るようにした、シートクッションパッド及びその製造方
法を提供することを目的としている。
より、シートクッション上に座った人の大腿部を局部的
に圧迫するようなことなく、且つ低コストで製造され得
るようにした、シートクッションパッド及びその製造方
法を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、比較的柔らかい上層と、比較的固い下層と、上層
及び下層の間に介挿された支持板とを含んでいるシート
クッションパッドにおいて、上記支持板が、シートクッ
ションパッド上に座った人の尻下部の領域のみに配設さ
れていると共に、所定形状に形成されていることを特徴
とするシートクッションパッドにより達成される。
れば、比較的柔らかい上層と、比較的固い下層と、上層
及び下層の間に介挿された支持板とを含んでいるシート
クッションパッドにおいて、上記支持板が、シートクッ
ションパッド上に座った人の尻下部の領域のみに配設さ
れていると共に、所定形状に形成されていることを特徴
とするシートクッションパッドにより達成される。
【００１１】また、上記目的は、本発明によれば、下型
内に設けられた支持部に対して、支持板を載置する段階
と、下型と支持板との間に比較的柔らかい上層成形用の
第一のウレタン原液を注入する段階と、第一のウレタン
原液の注入後連続して比較的固い下層成形用の第二のウ
レタン原液を支持板の上から下型内に注入する段階と、
上型により下型を閉塞してガス抜きしながら発泡させ
て、上層及び下層を成形する段階と、最後に、上型及び
下型から成形品を脱型する段階と、を含んでいるシート
クッションパッドの製造方法により達成される。
内に設けられた支持部に対して、支持板を載置する段階
と、下型と支持板との間に比較的柔らかい上層成形用の
第一のウレタン原液を注入する段階と、第一のウレタン
原液の注入後連続して比較的固い下層成形用の第二のウ
レタン原液を支持板の上から下型内に注入する段階と、
上型により下型を閉塞してガス抜きしながら発泡させ
て、上層及び下層を成形する段階と、最後に、上型及び
下型から成形品を脱型する段階と、を含んでいるシート
クッションパッドの製造方法により達成される。
【００１２】本発明によるシートクッションパッド及び
その製造方法においては、好ましくは、上記支持板がそ
の周縁に沿って表皮吊り用の係止孔を備えている。
その製造方法においては、好ましくは、上記支持板がそ
の周縁に沿って表皮吊り用の係止孔を備えている。
【００１３】上記第一及び第二の構成によれば、支持板
が、シートクッションパッドの全面に亘ってではなく、
シートクッションパッド上に座った人の尻下部の領域の
みに配設されているので、この人の大腿部の下方には支
持板が存在しない。従って、人がクラッチ操作等の足に
よる運転操作を行なう場合に、大腿部が圧迫されること
はなく、圧迫疲労が軽減される。また、支持板は、シー
トクッションパッドの表面の形状に対応して形成する必
要はなくて形状だしをする所定形状のものであればよ
く、例えば平坦でよいことから支持板の成形が不要とな
り、コストが低減される。
が、シートクッションパッドの全面に亘ってではなく、
シートクッションパッド上に座った人の尻下部の領域の
みに配設されているので、この人の大腿部の下方には支
持板が存在しない。従って、人がクラッチ操作等の足に
よる運転操作を行なう場合に、大腿部が圧迫されること
はなく、圧迫疲労が軽減される。また、支持板は、シー
トクッションパッドの表面の形状に対応して形成する必
要はなくて形状だしをする所定形状のものであればよ
く、例えば平坦でよいことから支持板の成形が不要とな
り、コストが低減される。
【００１４】さらに、上記第二の構成によれば、支持板
は成形の際に下型に設けられた支持部に載置されること
により、所定位置に固定保持される。従って、支持板を
所定位置に位置決めするための型が不要となり、コスト
が低減される。
は成形の際に下型に設けられた支持部に載置されること
により、所定位置に固定保持される。従って、支持板を
所定位置に位置決めするための型が不要となり、コスト
が低減される。
【００１５】上記支持板が、その周縁に沿って表皮吊り
用の係止孔を備えている場合には、完成したシートクッ
ションパッドに対して表皮を被せる際に、表皮の側縁が
ワイヤを使用することなく、支持板の周縁に備えられた
係止孔に係止されることになり、コストが低減される。
用の係止孔を備えている場合には、完成したシートクッ
ションパッドに対して表皮を被せる際に、表皮の側縁が
ワイヤを使用することなく、支持板の周縁に備えられた
係止孔に係止されることになり、コストが低減される。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明により製
造されたシートクッションの一実施形態を示している。
図１において、シートクッション１０は、シートクッシ
ョンパッド１１とこのシートクッションパッド１１の表
面を覆う表皮１２とを含んでいる。上記表皮１２は上方
の座面１２ａ及び両側の側部１２ｂから成り、側部１２
ｂにはワディングが形成されている。
づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明により製
造されたシートクッションの一実施形態を示している。
図１において、シートクッション１０は、シートクッシ
ョンパッド１１とこのシートクッションパッド１１の表
面を覆う表皮１２とを含んでいる。上記表皮１２は上方
の座面１２ａ及び両側の側部１２ｂから成り、側部１２
ｂにはワディングが形成されている。
【００１７】上記シートクッションパッド１１は、図１
に示すように、座り心地を良くするために、上層１３及
び下層１４から成る二層構造になっていると共に、上層
１３は周囲を下層１４に囲まれる構造になっている。ま
た上層１３及び下層１４の間には支持板１５が介挿され
ている。
に示すように、座り心地を良くするために、上層１３及
び下層１４から成る二層構造になっていると共に、上層
１３は周囲を下層１４に囲まれる構造になっている。ま
た上層１３及び下層１４の間には支持板１５が介挿され
ている。
【００１８】上記シートクッションパッドの上層１３は
比較的柔らかい材料から構成されていると共に、シート
クッションパッドの下層１４は比較的固い材料から構成
されている。これにより、シートクッション１０上に座
った人の体圧分布がシートクッション１０全体に亘って
均一に分散されることになり、局部的な圧迫疲労が回避
されるようになっている。
比較的柔らかい材料から構成されていると共に、シート
クッションパッドの下層１４は比較的固い材料から構成
されている。これにより、シートクッション１０上に座
った人の体圧分布がシートクッション１０全体に亘って
均一に分散されることになり、局部的な圧迫疲労が回避
されるようになっている。
【００１９】上記支持板１５は、着座安定性及び面剛性
を確保するためのものであって、シートクッションパッ
ドの上層１３及び下層１４の間に配設されている。
を確保するためのものであって、シートクッションパッ
ドの上層１３及び下層１４の間に配設されている。
【００２０】本発明の実施形態によるシートクッション
１０において、上記支持板１５は、図２に示すようにシ
ートクッションパッド１１上に座った人の尻下部の領
域、即ち図示の場合、表皮１２の上部１２ａのうち、平
坦部分に対応する領域のみに配設されていると共に、所
定形状、例えば平坦に形成されている。さらに、支持板
１５は、好ましくは図３に示すように、その周縁に沿っ
て表皮吊り用の係止孔１５ａを備えている。
１０において、上記支持板１５は、図２に示すようにシ
ートクッションパッド１１上に座った人の尻下部の領
域、即ち図示の場合、表皮１２の上部１２ａのうち、平
坦部分に対応する領域のみに配設されていると共に、所
定形状、例えば平坦に形成されている。さらに、支持板
１５は、好ましくは図３に示すように、その周縁に沿っ
て表皮吊り用の係止孔１５ａを備えている。
【００２１】本発明実施形態によるシートクッション１
０は以上のように構成されており、支持板１５が、シー
トクッションパッド１１の全面に亘ってではなく、シー
トクッションパッド１１上に座った人の尻下部の領域の
みに配設されている。従って、この人の大腿部の下方に
は支持板１５が存在しないので、人がクラッチ操作等の
足による運転操作を行なう場合に、支持板１５によって
大腿部が圧迫されることはなく、圧迫疲労が軽減される
ことになる。また、支持板１５は、シートクッションパ
ッド１１の表面の形状に対応して形成する必要はなく、
平坦でよいことから、平板材料をカットするだけの加工
により形成される。従って、支持板１６のシートクッシ
ョンパッド１１の表面に対応した形状の成形が不要とな
る。
０は以上のように構成されており、支持板１５が、シー
トクッションパッド１１の全面に亘ってではなく、シー
トクッションパッド１１上に座った人の尻下部の領域の
みに配設されている。従って、この人の大腿部の下方に
は支持板１５が存在しないので、人がクラッチ操作等の
足による運転操作を行なう場合に、支持板１５によって
大腿部が圧迫されることはなく、圧迫疲労が軽減される
ことになる。また、支持板１５は、シートクッションパ
ッド１１の表面の形状に対応して形成する必要はなく、
平坦でよいことから、平板材料をカットするだけの加工
により形成される。従って、支持板１６のシートクッシ
ョンパッド１１の表面に対応した形状の成形が不要とな
る。
【００２２】次に、本発明の実施形態によるシートクッ
ションパッド１１の製造方法を説明する。図４は図１の
シートクッションパッドを成形するための下型と支持板
との関係を示す前後方向の断面図である。また図５は図
４の下型と支持板との関係を示す横方向の部分拡大断面
図である。さらに図６は図１のシートクッションパッド
の成形工程を順次に示す工程図である。シートクッショ
ンパッド１１は、例えば図６に示すようにして成形され
るが、シートクッションパッド１１の成形の際に、上記
支持板１５は、図４及び図５に示すように、シートクッ
ションパッドの上層１３を成形するための下型２０内に
設けられた支持部２０ａ上に載置される。これにより、
成形時に支持板１５を所定位置に保持するための型が不
要となる。
ションパッド１１の製造方法を説明する。図４は図１の
シートクッションパッドを成形するための下型と支持板
との関係を示す前後方向の断面図である。また図５は図
４の下型と支持板との関係を示す横方向の部分拡大断面
図である。さらに図６は図１のシートクッションパッド
の成形工程を順次に示す工程図である。シートクッショ
ンパッド１１は、例えば図６に示すようにして成形され
るが、シートクッションパッド１１の成形の際に、上記
支持板１５は、図４及び図５に示すように、シートクッ
ションパッドの上層１３を成形するための下型２０内に
設けられた支持部２０ａ上に載置される。これにより、
成形時に支持板１５を所定位置に保持するための型が不
要となる。
【００２３】先ず図６（ａ）に示すように、シートクッ
ションパッドの上層１３を成形するための下型２０内に
設けられた支持部２０ａに対して支持板１５が載置され
る。そして、下型２０と支持板１５との間に、ノズル２
２を介して第一のウレタン原液が注入された後、連続し
て第二のウレタン原液がノズル２４を介して、支持板１
５の上から注入され、上型２３により下型２０が閉塞さ
れる。そして、ウレタン原液のガス抜きをしながら発泡
させることにより、シートクッションパッドの上層１３
及び下層１４が成形される。なお、第一のウレタン原液
はソフト配合液であればよく、第二のウレタン原液はハ
ード配合液であればよい。
ションパッドの上層１３を成形するための下型２０内に
設けられた支持部２０ａに対して支持板１５が載置され
る。そして、下型２０と支持板１５との間に、ノズル２
２を介して第一のウレタン原液が注入された後、連続し
て第二のウレタン原液がノズル２４を介して、支持板１
５の上から注入され、上型２３により下型２０が閉塞さ
れる。そして、ウレタン原液のガス抜きをしながら発泡
させることにより、シートクッションパッドの上層１３
及び下層１４が成形される。なお、第一のウレタン原液
はソフト配合液であればよく、第二のウレタン原液はハ
ード配合液であればよい。
【００２４】最後に、図６（ｂ）に示すように、上型２
３が除去され、下型２０から、シートクッションパッド
の上層１３及び下層１４から成る成形品が脱型されるこ
とにより、シートクッションパッド１１が得られる。か
くして、上層１３及び下層１４から成る二層構造で且つ
上層１３及び下層１４の間に支持板１５を備えたシート
クッションパッド１１が完成する。
３が除去され、下型２０から、シートクッションパッド
の上層１３及び下層１４から成る成形品が脱型されるこ
とにより、シートクッションパッド１１が得られる。か
くして、上層１３及び下層１４から成る二層構造で且つ
上層１３及び下層１４の間に支持板１５を備えたシート
クッションパッド１１が完成する。
【００２５】このようなシートクッションパッド１１の
製造方法においては、支持板１５は、成形の際に下型２
０に設けられた支持部２０ａに載置されることにより、
所定位置に固定保持され得る。従って、例えば図７及び
図８に示す従来のシートクッションパッド２の製造の際
に支持板６を所定位置に位置決めするために使用してい
た中型が不要となり、コストが低減されることになる。
製造方法においては、支持板１５は、成形の際に下型２
０に設けられた支持部２０ａに載置されることにより、
所定位置に固定保持され得る。従って、例えば図７及び
図８に示す従来のシートクッションパッド２の製造の際
に支持板６を所定位置に位置決めするために使用してい
た中型が不要となり、コストが低減されることになる。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、支
持板が、シートクッションパッドの全面に亘ってではな
く、シートクッションパッド上に座った人の尻下部の領
域のみに配設されているので、この人の大腿部の下方に
は支持板６が存在しない。従って、人がクラッチ操作等
の足による運転操作を行なう場合に、大腿部が圧迫され
ることはなく、圧迫疲労が軽減されることになる。ま
た、支持板は、シートクッションパッドの表面の形状に
対応して形成する必要はなく平坦でよいことから、支持
板の成形が不要となり、コストが低減され得ることにな
る。
持板が、シートクッションパッドの全面に亘ってではな
く、シートクッションパッド上に座った人の尻下部の領
域のみに配設されているので、この人の大腿部の下方に
は支持板６が存在しない。従って、人がクラッチ操作等
の足による運転操作を行なう場合に、大腿部が圧迫され
ることはなく、圧迫疲労が軽減されることになる。ま
た、支持板は、シートクッションパッドの表面の形状に
対応して形成する必要はなく平坦でよいことから、支持
板の成形が不要となり、コストが低減され得ることにな
る。
【００２７】さらに、支持板は、成形の際に下型に設け
られた支持部に載置されることにより、所定位置に固定
保持される。従って、支持板を所定位置に位置決めする
ための型が不要となり、コストが低減されることにな
る。
られた支持部に載置されることにより、所定位置に固定
保持される。従って、支持板を所定位置に位置決めする
ための型が不要となり、コストが低減されることにな
る。
【００２８】上記支持板が、その周縁に沿って表皮吊り
用の係止孔を備えている場合には、完成したシートクッ
ションパッドに対して表皮を被せる際に、表皮の側縁が
ワイヤを使用することなく、支持板の周縁に備えられた
係止孔に係止され得ることになり、コストが低減され
る。
用の係止孔を備えている場合には、完成したシートクッ
ションパッドに対して表皮を被せる際に、表皮の側縁が
ワイヤを使用することなく、支持板の周縁に備えられた
係止孔に係止され得ることになり、コストが低減され
る。
【００２９】かくして本発明によれば、簡単な構成によ
り、シートクッション上に座った人の大腿部を局部的に
圧迫するようなことなく、且つ低コストで製造されるよ
うにした、極めて優れたシートクッションパッド及びそ
の製造方法が提供される。
り、シートクッション上に座った人の大腿部を局部的に
圧迫するようなことなく、且つ低コストで製造されるよ
うにした、極めて優れたシートクッションパッド及びそ
の製造方法が提供される。
【図１】本発明によるシートクッションパッドを備えた
シートクッションの一実施形態の構成を示す横方向の断
面図である。
シートクッションの一実施形態の構成を示す横方向の断
面図である。
【図２】図１のシートクッションにおける支持板の位置
を示す概略平面図である。
を示す概略平面図である。
【図３】図２の支持板を示す平面図である。
【図４】図１のシートクッションパッドを成形するため
の下型と支持板との関係を示す前後方向の断面図であ
る。
の下型と支持板との関係を示す前後方向の断面図であ
る。
【図５】図４の下型と支持板との関係を示す横方向の部
分拡大断面図である。
分拡大断面図である。
【図６】図１のシートクッションパッドの成形工程を順
次に示す工程図である。
次に示す工程図である。
【図７】従来のシートクッションの一例を示す概略斜視
図である。
図である。
【図８】図７のシートクッションの構成を示す横方向断
面図である。
面図である。
【図９】図７のシートクッションにおける支持板の位置
を示す概略平面図である。
を示す概略平面図である。
【図１０】従来のシートクッションパッドの製造方法を
示す工程図である。
示す工程図である。
１０ シートクッション １１ シートクッションパッド １２ 表皮 １３ シートクッションパッドの上層 １４ シートクッションパッドの下層 １５ 支持板 １５ａ 係止孔 ２０ 下型 ２０ａ 支持部 ２１ 第一の上型 ２２ ノズル ２３ 第二の上型 ２４ ノズル
フロントページの続き (72)発明者 鈴木 剛史 神奈川県横浜市金沢区谷津町23 株式会社 関東シート製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】 比較的柔らかい上層と、比較的固い下層
と、上層及び下層の間に介挿された支持板とを含んでい
るシートクッションパッドにおいて、 上記支持板が、シートクッションパッド上に座った人の
尻下部の領域のみに配設されていると共に、所定形状に
形成されていることを特徴とするシートクッションパッ
ド。 - 【請求項２】 前記支持板が、その周縁に沿って表皮吊
り用の係止孔を備えていることを特徴とする請求項１に
記載のシートクッションパッド。 - 【請求項３】 下型内に設けられた支持部に対して、支
持板を載置する段階と、 下型と支持板との間に比較的柔らかい上層成形用の第一
のウレタン原液を注入する段階と、 第一のウレタン原液の注入後連続して比較的固い下層成
形用の第二のウレタン原液を支持板の上から下型内に注
入する段階と、 上型により下型を閉塞してガス抜きしながら発泡させ
て、上層及び下層を成形する段階と、 最後に、上型及び下型から成形品を脱型する段階と、を
含んでいることを特徴とする、シートクッションパッド
の製造方法。 - 【請求項４】 前記支持板が、その周縁に沿って表皮吊
り用の係止孔を備えていることを特徴とする請求項３に
記載のシートクッションパッドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17732997A JPH1118886A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | シートクッションパッド及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17732997A JPH1118886A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | シートクッションパッド及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1118886A true JPH1118886A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16029080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17732997A Pending JPH1118886A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | シートクッションパッド及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1118886A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003153773A (ja) * | 2001-11-20 | 2003-05-27 | Tokai Kogyo Co Ltd | クッション体及びその製造方法 |
| JP2005131277A (ja) * | 2003-10-31 | 2005-05-26 | Inoac Corp | シート用パッド |
| JP2019104323A (ja) * | 2017-12-11 | 2019-06-27 | 本田技研工業株式会社 | シート及び車両 |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP17732997A patent/JPH1118886A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003153773A (ja) * | 2001-11-20 | 2003-05-27 | Tokai Kogyo Co Ltd | クッション体及びその製造方法 |
| JP2005131277A (ja) * | 2003-10-31 | 2005-05-26 | Inoac Corp | シート用パッド |
| JP2019104323A (ja) * | 2017-12-11 | 2019-06-27 | 本田技研工業株式会社 | シート及び車両 |
| CN109987007A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-07-09 | 本田技研工业株式会社 | 座椅和车辆 |
| US10737598B2 (en) | 2017-12-11 | 2020-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat and vehicle |
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