JP2002159376A - シートクッション - Google Patents
シートクッションInfo
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- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 claims abstract description 8
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 claims description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 238000010097 foam moulding Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7017—Upholstery springs ; Upholstery characterised by the manufacturing process; manufacturing upholstery or upholstery springs not otherwise provided for
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションの凹溝からの亀裂を無くす
ことができるシートクッションを提供する。 【解決手段】 乗員の臀部を保持可能なる低硬度からな
るメイン部１１と、前記乗員の大腿部の外側側方を支持
可能なるように前記メイン部１１の左右端部に配されて
なる高硬度からなるサイド部１２とが一体に発泡形成さ
れてなると共に前記メイン部１１と前記サイド部１２と
の間に境界となる凹溝１３が形成されてなるシートクッ
ション１０において、前記メイン部１１と前記サイド部
１２との接合部１４が、前記凹溝１３の底部近傍で左右
相互に入り組んでなる。
ことができるシートクッションを提供する。 【解決手段】 乗員の臀部を保持可能なる低硬度からな
るメイン部１１と、前記乗員の大腿部の外側側方を支持
可能なるように前記メイン部１１の左右端部に配されて
なる高硬度からなるサイド部１２とが一体に発泡形成さ
れてなると共に前記メイン部１１と前記サイド部１２と
の間に境界となる凹溝１３が形成されてなるシートクッ
ション１０において、前記メイン部１１と前記サイド部
１２との接合部１４が、前記凹溝１３の底部近傍で左右
相互に入り組んでなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
（座席）などのシートクッションに関するものである。
（座席）などのシートクッションに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車におけるシートクッション１は、
図５及び図６に示すように、図示しない乗員の臀部を保
持可能なる低硬度からなるメイン部２と、前記乗員の大
腿部の外側側方を支持可能なるように前記メイン部２の
左右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部３とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部２と前記
サイド部３との間に境界となる凹溝４が形成されてなる
（類似技術として、実開平７−２０８９３号公報参
照）。
図５及び図６に示すように、図示しない乗員の臀部を保
持可能なる低硬度からなるメイン部２と、前記乗員の大
腿部の外側側方を支持可能なるように前記メイン部２の
左右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部３とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部２と前記
サイド部３との間に境界となる凹溝４が形成されてなる
（類似技術として、実開平７−２０８９３号公報参
照）。
【０００３】図５及び図６に示すシートクッション１
は、図７に示す方法で発泡成形されている。即ち、成形
下型５内に、シートクッション１を被覆する図示しない
表皮を吊り込むための凹溝４を形成する仕切壁６を一体
に設け、この仕切壁６に仕切られた一方に高硬度発泡用
の発泡液３Ａを注入し、他方に低硬度発泡用の発泡液２
Ａを注入し、発泡成形して、図５及び図６に示すような
シートクッション１が成形されてなる。つまり、成型下
型５の仕切壁６に対応する部分が凹溝４となる。符号７
は成型上型である。
は、図７に示す方法で発泡成形されている。即ち、成形
下型５内に、シートクッション１を被覆する図示しない
表皮を吊り込むための凹溝４を形成する仕切壁６を一体
に設け、この仕切壁６に仕切られた一方に高硬度発泡用
の発泡液３Ａを注入し、他方に低硬度発泡用の発泡液２
Ａを注入し、発泡成形して、図５及び図６に示すような
シートクッション１が成形されてなる。つまり、成型下
型５の仕切壁６に対応する部分が凹溝４となる。符号７
は成型上型である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記メイン部２とサイド部
３との分岐ライン７が前記凹溝４の底部４ａの端部に直
線的に形成されてなるので、乗員のよって、該サイド部
３に荷重が加わると分岐ライン７で亀裂が発生するおそ
れがある。
うな従来の技術にあっては、前記メイン部２とサイド部
３との分岐ライン７が前記凹溝４の底部４ａの端部に直
線的に形成されてなるので、乗員のよって、該サイド部
３に荷重が加わると分岐ライン７で亀裂が発生するおそ
れがある。
【０００５】この発明は、このような従来の技術の課題
に着目してなされたものであり、シートクッションの凹
溝からの亀裂を無くすことができるシートクッションを
提供するものである。
に着目してなされたものであり、シートクッションの凹
溝からの亀裂を無くすことができるシートクッションを
提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
乗員の臀部を保持可能なる低硬度からなるメイン部と、
前記乗員の大腿部の外側側方を支持可能なるように前記
メイン部の左右端部に配されてなる高硬度からなるサイ
ド部とが一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部
と前記サイド部との間に境界となる凹溝が形成されてな
るシートクッションにおいて、前記メイン部と前記サイ
ド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍で左右相互に入
り組んでなる。
乗員の臀部を保持可能なる低硬度からなるメイン部と、
前記乗員の大腿部の外側側方を支持可能なるように前記
メイン部の左右端部に配されてなる高硬度からなるサイ
ド部とが一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部
と前記サイド部との間に境界となる凹溝が形成されてな
るシートクッションにおいて、前記メイン部と前記サイ
ド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍で左右相互に入
り組んでなる。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、前記メイン
部と前記サイド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍で
左右相互に入り組んでなるため、メイン部とサイド部と
が相互に結合されてなり、シートクッションの凹溝から
の亀裂を確実に無くすことができる。
部と前記サイド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍で
左右相互に入り組んでなるため、メイン部とサイド部と
が相互に結合されてなり、シートクッションの凹溝から
の亀裂を確実に無くすことができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、前記接合部は、平
面視でＳ字状をなすように形成されてなるものである。
面視でＳ字状をなすように形成されてなるものである。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、荷重が分散
されるように形成されてなるため、接合部からの亀裂が
生じにくいことになり、耐久性が著しく向上する。
されるように形成されてなるため、接合部からの亀裂が
生じにくいことになり、耐久性が著しく向上する。
【００１０】請求項３記載の発明は、乗員の臀部を保持
可能なる低硬度からなるメイン部と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部の左右端
部に配されてなる高硬度からなるサイド部とが一体に発
泡形成されてなると共に前記メイン部と前記サイド部と
の間に境界となる凹溝が形成されてなるシートクッショ
ンにおいて、前記凹溝の底部には、前記両サイド部が、
前記メイン部の下部に斜め状に入り込んで一体に形成さ
れてなる。
可能なる低硬度からなるメイン部と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部の左右端
部に配されてなる高硬度からなるサイド部とが一体に発
泡形成されてなると共に前記メイン部と前記サイド部と
の間に境界となる凹溝が形成されてなるシートクッショ
ンにおいて、前記凹溝の底部には、前記両サイド部が、
前記メイン部の下部に斜め状に入り込んで一体に形成さ
れてなる。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、前記凹溝の
底部には、前記両サイド部が、前記メイン部の下部に斜
め状に入り込んで一体に形成されてなるため、サイド部
に接合されるメイン部の端部は徐々に薄くなり、サイド
部の変形によく追従できることになり、シートクッショ
ンの凹溝からの亀裂を確実に無くすことができる。
底部には、前記両サイド部が、前記メイン部の下部に斜
め状に入り込んで一体に形成されてなるため、サイド部
に接合されるメイン部の端部は徐々に薄くなり、サイド
部の変形によく追従できることになり、シートクッショ
ンの凹溝からの亀裂を確実に無くすことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な第１実施
形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
【００１３】符号１０は、シートクッションで、該シー
トクッション１０は、図示しない乗員の臀部を保持可能
なる低硬度からなるメイン部１１と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部１１の左
右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部１２とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部１１と前
記サイド部１２との間に境界となる凹溝１３が形成され
てなる。
トクッション１０は、図示しない乗員の臀部を保持可能
なる低硬度からなるメイン部１１と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部１１の左
右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部１２とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部１１と前
記サイド部１２との間に境界となる凹溝１３が形成され
てなる。
【００１４】図２及び図３に示すように、シートクッシ
ョン１０は、発泡成形されている。即ち、前記メイン部
１１と前記サイド部１２との接合部１４が、前記凹溝１
３の底部近傍で左右相互に入り組んでなる。例えば、図
１に示す濃い点描の所がサイド部１２であり、薄い点描
の所がメイン部１１であるが、凹溝１３の所では、該凹
溝１３に沿って断続的になっていることが理解できる。
ョン１０は、発泡成形されている。即ち、前記メイン部
１１と前記サイド部１２との接合部１４が、前記凹溝１
３の底部近傍で左右相互に入り組んでなる。例えば、図
１に示す濃い点描の所がサイド部１２であり、薄い点描
の所がメイン部１１であるが、凹溝１３の所では、該凹
溝１３に沿って断続的になっていることが理解できる。
【００１５】つまり、ＳＡ，ＳＡ線に沿った断面のとこ
ろでは、図２に示すように、凹溝１３のサイド部１２側
の縁部までサイド部１２が来ていて、その内側（下側）
までメイン部１１が入り込んでいて、そこに接合部１４
が配されている。ところが、ＳＢ，ＳＢ線に沿った断面
のところでは、図３に示すように、凹溝１３のメイン部
１１側の端部までサイド部１２が来ていて、そこに接合
部１４が配されている。こうして、前記接合部１４は、
平面視（図１）でＳ字状をなすように形成されてなるも
のである。
ろでは、図２に示すように、凹溝１３のサイド部１２側
の縁部までサイド部１２が来ていて、その内側（下側）
までメイン部１１が入り込んでいて、そこに接合部１４
が配されている。ところが、ＳＢ，ＳＢ線に沿った断面
のところでは、図３に示すように、凹溝１３のメイン部
１１側の端部までサイド部１２が来ていて、そこに接合
部１４が配されている。こうして、前記接合部１４は、
平面視（図１）でＳ字状をなすように形成されてなるも
のである。
【００１６】従って、この実施形態によれば、前記メイ
ン部１１と前記サイド部１２との接合部１４が、前記凹
溝１３の底部近傍で左右相互に入り組んでなるため、メ
イン部１１とサイド部１２とが相互に結合されてなり、
シートクッション１０の凹溝１３からの亀裂を確実に無
くすことができる。
ン部１１と前記サイド部１２との接合部１４が、前記凹
溝１３の底部近傍で左右相互に入り組んでなるため、メ
イン部１１とサイド部１２とが相互に結合されてなり、
シートクッション１０の凹溝１３からの亀裂を確実に無
くすことができる。
【００１７】換言すると、メイン部１１に着座した乗員
が横方向の荷重を受けるなどして、サイド部１２に加わ
る荷重が、該接合部１４で分散されるように形成されて
なるため、接合部１４からの亀裂が生じにくいことにな
り、耐久性が著しく向上する。
が横方向の荷重を受けるなどして、サイド部１２に加わ
る荷重が、該接合部１４で分散されるように形成されて
なるため、接合部１４からの亀裂が生じにくいことにな
り、耐久性が著しく向上する。
【００１８】図４は、この発明の好適な第２実施形態を
示すもので、以下説明する。
示すもので、以下説明する。
【００１９】符号１５は、シートクッションで、該シー
トクッション１５は、図示しない乗員の臀部を保持可能
なる低硬度からなるメイン部１６と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部１６の左
右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部１７とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部１６と前
記サイド部１７との間に境界となる凹溝１３が形成され
てなる。
トクッション１５は、図示しない乗員の臀部を保持可能
なる低硬度からなるメイン部１６と、前記乗員の大腿部
の外側側方を支持可能なるように前記メイン部１６の左
右端部に配されてなる高硬度からなるサイド部１７とが
一体に発泡形成されてなると共に前記メイン部１６と前
記サイド部１７との間に境界となる凹溝１３が形成され
てなる。
【００２０】シートクッション１５は、発泡成形されて
いる。即ち、前記メイン部１６と前記サイド部１７との
接合部１８が、前記凹溝１３の底部近傍からメイン部１
６の下部に斜め状に入り込んで一体に形成されてなる。
例えば、図４に示す濃い点描の所がサイド部１７であ
り、薄い点描の所がメイン部１６であるが、凹溝１３の
所では、該凹溝１３の底部近傍の所では、該サイド部１
７が斜め状に入り込み、換言すると、メイン部１６の端
部が薄肉状に形成されてなることが理解できる。
いる。即ち、前記メイン部１６と前記サイド部１７との
接合部１８が、前記凹溝１３の底部近傍からメイン部１
６の下部に斜め状に入り込んで一体に形成されてなる。
例えば、図４に示す濃い点描の所がサイド部１７であ
り、薄い点描の所がメイン部１６であるが、凹溝１３の
所では、該凹溝１３の底部近傍の所では、該サイド部１
７が斜め状に入り込み、換言すると、メイン部１６の端
部が薄肉状に形成されてなることが理解できる。
【００２１】従って、かかる実施形態によれば、前記凹
溝１３の底部には、前記両サイド部１７，１７が、前記
メイン部１６の下部に斜め状に入り込んで一体に形成さ
れてなるため、サイド部１７に接合されるメイン部１６
の端部は徐々に薄くなり、サイド部１７の変形によく追
従できることになり、シートクッション１５の凹溝１３
からの亀裂を確実に無くすことができる。
溝１３の底部には、前記両サイド部１７，１７が、前記
メイン部１６の下部に斜め状に入り込んで一体に形成さ
れてなるため、サイド部１７に接合されるメイン部１６
の端部は徐々に薄くなり、サイド部１７の変形によく追
従できることになり、シートクッション１５の凹溝１３
からの亀裂を確実に無くすことができる。
【００２２】また、乗員の臀部を支える部分が高硬度の
サイド部１７の上に乗る低硬度のメイン部１６であるの
で、振動を確実に抑え且つ座り心地の良いシートクッシ
ョンを提供できることになる。
サイド部１７の上に乗る低硬度のメイン部１６であるの
で、振動を確実に抑え且つ座り心地の良いシートクッシ
ョンを提供できることになる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記メイ
ン部と前記サイド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍
で左右相互に入り組んでなるため、メイン部とサイド部
とが相互に結合されてなり、シートクッションの凹溝か
らの亀裂を確実に無くすことができる。
ン部と前記サイド部との接合部が、前記凹溝の底部近傍
で左右相互に入り組んでなるため、メイン部とサイド部
とが相互に結合されてなり、シートクッションの凹溝か
らの亀裂を確実に無くすことができる。
【００２４】請求項２記載の発明によれば、荷重が分散
されるように形成されてなるため、接合部からの亀裂が
生じにくいことになり、耐久性が著しく向上する。
されるように形成されてなるため、接合部からの亀裂が
生じにくいことになり、耐久性が著しく向上する。
【００２５】請求項３記載の発明によれば、前記凹溝の
底部には、前記両サイド部が、前記メイン部の下部に斜
め状に入り込んで一体に形成されてなるため、サイド部
に接合されるメイン部の端部は徐々に薄くなり、サイド
部の変形によく追従できることになり、シートクッショ
ンの凹溝からの亀裂を確実に無くすことができる。
底部には、前記両サイド部が、前記メイン部の下部に斜
め状に入り込んで一体に形成されてなるため、サイド部
に接合されるメイン部の端部は徐々に薄くなり、サイド
部の変形によく追従できることになり、シートクッショ
ンの凹溝からの亀裂を確実に無くすことができる。
【図１】この発明の第１実施形態に係るシートクッショ
ンの上面図。
ンの上面図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図４】この発明の第２実施形態に係るシートクッショ
ンの図２，図３相当断面図。
ンの図２，図３相当断面図。
【図５】従来のシートクッションの斜視図。
【図６】図５のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図７】図５及び図６に示す従来例に使用する成型型に
おける部分断面図。
おける部分断面図。
１，１０，１５ シートクッション ２，１１，１６ メイン部 ３，１２，１７ サイド部 ４，１３ 凹溝 １４，１８ 接合部
Claims (3)
- 【請求項１】 乗員の臀部を保持可能なる低硬度からな
るメイン部と、前記乗員の大腿部の外側側方を支持可能
なるように前記メイン部の左右端部に配されてなる高硬
度からなるサイド部とが一体に発泡形成されてなると共
に前記メイン部と前記サイド部との間に境界となる凹溝
が形成されてなるシートクッションにおいて、 前記メイン部と前記サイド部との接合部が、前記凹溝の
底部近傍で左右相互に入り組んでなることを特徴とする
シートクッション。 - 【請求項２】 請求項１記載のシートクッションであっ
て、 前記接合部は、平面視でＳ字状をなすように形成されて
なることを特徴とするシートクッション。 - 【請求項３】 乗員の臀部を保持可能なる低硬度からな
るメイン部と、前記乗員の大腿部の外側側方を支持可能
なるように前記メイン部の左右端部に配されてなる高硬
度からなるサイド部とが一体に発泡形成されてなると共
に前記メイン部と前記サイド部との間に境界となる凹溝
が形成されてなるシートクッションにおいて、 前記凹溝の底部には、前記両サイド部が、前記メイン部
の下部に斜め状に入り込んで一体に形成されてなること
を特徴とするシートクッション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358102A JP2002159376A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | シートクッション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358102A JP2002159376A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | シートクッション |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002159376A true JP2002159376A (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=18830062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000358102A Pending JP2002159376A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | シートクッション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002159376A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004147979A (ja) * | 2002-10-31 | 2004-05-27 | Tokai Kogyo Co Ltd | 乗物シート用のクッション体 |
| JP2015051210A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 東洋紡株式会社 | 車両用座席 |
| JP2015231494A (ja) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 東洋ゴム工業株式会社 | シートパッド |
| JP2016036350A (ja) * | 2014-08-05 | 2016-03-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | クッションパッド |
| JP2018030392A (ja) * | 2016-08-22 | 2018-03-01 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| US10414308B2 (en) * | 2017-03-09 | 2019-09-17 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat and manufacturing method thereof |
-
2000
- 2000-11-24 JP JP2000358102A patent/JP2002159376A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004147979A (ja) * | 2002-10-31 | 2004-05-27 | Tokai Kogyo Co Ltd | 乗物シート用のクッション体 |
| JP2015051210A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 東洋紡株式会社 | 車両用座席 |
| JP2015231494A (ja) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 東洋ゴム工業株式会社 | シートパッド |
| JP2016036350A (ja) * | 2014-08-05 | 2016-03-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | クッションパッド |
| JP2018030392A (ja) * | 2016-08-22 | 2018-03-01 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| US10414308B2 (en) * | 2017-03-09 | 2019-09-17 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat and manufacturing method thereof |
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