JPH11154291A

JPH11154291A - 警報装置

Info

Publication number: JPH11154291A
Application number: JP32158397A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Okumura; 誠一奥村; Eiji Fujita; 英二藤田; Satoshi Yoshida; 悟史吉田
Original assignee: Japan Radio Co Ltd
Current assignee: Japan Radio Co Ltd
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1999-06-08

Abstract

(57)【要約】【課題】あらゆる方位からの車両の接近を検出可能に
する。【解決手段】開始セーフティコーン３０から単数又は
複数の中間セーフティコーン３２を経て終了セーフティ
コーン３４に至る赤外光のチェーンによって規制線１２
を形成する。規制線１２を何らかの物体がよぎり赤外光
の伝送を遮断したとき、終了セーフティコーン３４が制
御装置２０に警報を要請する。いずれかのセーフティコ
ーンに車両が接触乃至衝突したとき傾斜又は加速度の発
生に応じそのセーフティコーンが制御装置２０に対し警
報を要請する。制御装置２０は、これらのいずれかの警
報が要請されたとき、スピーカ１６から音響を、回転灯
１８から光を発生させまた作業員２２が携帯する携帯警
報器２４に対し無線により警報を指令する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば道路工事を
行っている現場や事故車両の検証、撤去等の作業を行っ
ている現場に車両や部外者が立ち入ることを防ぎ、現場
作業の迅速かつ安全な進行を確保するのに有用な警報装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】この種の警報装置の一例
としては、特開平５−２１７０８３号公報に記載されて
いる装置がある。この従来装置は、作業現場付近にパト
ロールカーを停車させておき、更にこのパトロールカー
のルーフ上に赤外線センサを配置している。この赤外線
センサは、作業現場付近に向かって進行してくる車両を
検出する手段であり、車両の接近がこの赤外線センサに
より検出されると作業員に対し警報が発せられる。この
従来装置の利点の一つは、暗闇の中等でも、接近してく
る車両を早期に検出できることである。反面、この従来
装置には、赤外線センサが指向している方向（通常は、
作業現場から見て上流の方向）からまっすぐに接近して
くる車両しか検出できず、隣接車線から入り込んでくる
車両（例えば追い越し車両）を検出できないという問題
点がある。

【０００３】

【発明の概要】本発明の目的の一つは、隣接車線から入
り込んでくる車両であっても早期にかつ確実に検出で
き、従って従来装置に比べ信頼性の高い警報装置を提供
することにある。本発明の目的の一つは、従来に比べ早
期の警報を可能にすることにより、車両進入時に現場に
いる作業員がその現場を脱出するのに使用できる時間を
長くし、以て作業員にとっての安全性を高めることにあ
る。本発明の目的の一つは、装置の可搬性を高めること
により、作業現場近辺での規制線の設置をより容易に
し、作業の迅速性を高めることにある。

【０００４】このような目的を達成するため、本発明に
係る警報装置は、無線信号による規制線を形成しこの規
制線が破られたときに制御装置に対し警報を要請するセ
ーフティコーンチェーンと、警報が要請されたときに警
報を発する上記制御装置と、を備えることを特徴とす
る。このように、セーフティコーンチェーンにより規制
線を設けるようにしたため、例えば隣接車線から車両が
進入してきた場合であっても、これを確実かつ早期に検
出することが可能になる。従って、作業現場に車両が進
入してきた場合に、現場にいる作業員がその現場を脱出
するのに使用できる時間を長くすること、即ち長い脱出
時間を確保することができ、作業員にとっての安全性が
高まる。更に、セーフティコーンチェーンにより設けら
れる規制線は、人間に対しても作用するから、作業現場
への部外者の立ち入りに応じて警報を発し、その部外者
を阻止乃至避難させることが可能になる。加えて、作業
員が規制線をよぎったときにこれに応じて警報を発生さ
せることも可能であるから、作業現場への作業員の出動
／退出の時刻等を管理する用途にも利用できる。

【０００５】本発明におけるセーフティコーンチェーン
は、例えば、開始セーフティコーンから単数又は複数の
中間セーフティコーンを経て終了セーフティコーンに至
る無線信号（例えば赤外線を搬送波とする無線信号）の
伝送により規制線を形成する。ここでいう開始セーフテ
ィコーンは、送信スイッチの操作等に応じ無線信号を送
信するセーフティコーン即ち無線信号の起点となるセー
フティコーンである。また、終了セーフティコーンは、
無線信号の終点となるセーフティコーンである。更に、
中間セーフティコーンは、開始セーフティコーンから終
了セーフティコーンに至る規制線を形成すべく、前段の
中間セーフティコーン（又は開始セーフティコーン）か
らの無線信号を次段の中間セーフティコーン（又は終了
セーフティコーン）へと中継する。中間セーフティコー
ンは、通常は複数個設けるようにするが、単数であって
もよい。このような構成とした場合、相隣接するセーフ
ティコーン間の無線信号の伝送が、いずれか１箇所でも
遮断されると、終了セーフティコーンには無線信号が到
来しなくなる。従って、前段の中間セーフティコーンか
らの無線信号の受信が途絶えたことを検出する手段と、
この検出に応じ制御装置に対し警報を要請する手段と
を、終了セーフティコーンに設けるのみで、即ち比較的
簡素な装置構成にて、制御装置に対し警報を要請するこ
とができる。これは、本発明に係る警報装置を低価格に
て提供する上で有用である。

【０００６】更に、ある任意のセーフティコーンから送
信された無線信号がこのセーフティコーンに隣接してい
ない他のセーフティコーンにより受信され得るようで
は、規制線を形成するのは容易でない。そのため、本発
明を実施するに際しては、任意のセーフティコーンから
このセーフティコーンに隣接する他のセーフティコーン
へ送信される無線信号が、更に当該他のセーフティコー
ンに隣接する他のセーフティコーンにて受信されること
がないよう、セーフティコーンチェーンを構成するセー
フティコーン間で伝送される無線信号を変調するのが望
ましい。例えば、セーフティコーンチェーンを構成する
セーフティコーン間で伝送される無線信号を、他の帯域
の電磁波に比べ直進性の高い赤外線を搬送波とする無線
信号とし、角度的にずれた他のセーフティコーンでは受
信されにくいようにする。更に、任意のセーフティコー
ンからこのセーフティコーンに隣接する他のセーフティ
コーンへ送信される無線信号を、ある所定の周波数を有
する信号にて振幅変調した信号とし、更に、当該他のセ
ーフティコーンから更に他のセーフティコーンへと送信
される無線信号を、異なる所定の周波数の信号にて振幅
変調した信号とする。このようにすれば、角度的にずれ
ていない他のセーフティコーンにより無線信号が受信さ
れることもなくなる。

【０００７】セーフティコーンチェーンを構成するセー
フティコーンは、例えば特開平１−２８３５８４号公報
に記載されているように、その基部を地面に埋設した固
定型のセーフティコーンとしてもよい。しかし、作業現
場近辺での規制線の設置をより容易にし作業の迅速性を
高めるには、無線信号の送信及び／又は受信に関連する
回路を収納し当該セーフティコーンと共に又は一体に運
搬移動しうる回路収納部を備えた可搬型のセーフティコ
ーンとするのが好ましい。このようにすることにより、
可搬性が高まるため、作業開始当初における規制線の設
定のみならず、作業の進行等に応じた規制線の再設定、
変更乃至移動をも容易に実行できるようになる。更に、
この可搬型のセーフティコーンに、更に、傾斜が発生し
たこと又は加速度が加わったことを検出するセンサと、
傾斜が発生したこと又は加速度が加わったことが検出さ
れたときに警報を要請する手段とを設けるようにすれ
ば、特開平１−２８３５８４号公報に記載されている固
定型のセーフティコーンと同様、セーフティコーンへの
車両等の接触乃至衝突を検出し警報を発することができ
る。なお、本発明では可搬型のセーフティコーンを用い
ているため、この可搬性を損なうことがないよう、これ
らのセンサ及び手段をもその回路収納部に収納した構成
とするのが望ましく、特開平１−２８３５８４号公報に
記載されているように地面に固定するのは望ましくな
い。また、このように接触乃至衝突に伴い警報を発する
ようにした場合、無線信号の遮断に伴う警報との区別が
付くようにするようにした方がよい。具体的には、規制
線が破られたときに要請に応じて制御装置が発する警報
と、セーフティコーンチェーンを構成するセーフティコ
ーンにて傾斜が発生したとき又は加速度が加わったとき
に要請に応じて制御装置が発生する警報とを、相異なる
内容の警報（例えば相異なる周波数乃至鳴音パターンの
音響、相異なる色乃至点滅パターンの光、相異なる周波
数乃至振動パターンの振動等）とすればよい。

【０００８】更に、制御装置の配置等の面で自由度を維
持確保するため、セーフティコーンへの接触乃至衝突に
伴う警報の要請や、無線信号の遮断に伴う警報の要請
に、規制線を形成するための無線信号とは異なる周波数
の無線信号を利用するのが好ましい。例えば、規制線を
形成するための無線信号は赤外線とし、警報の要請に使
用する無線信号は電波領域にする。また、警報の要請に
も上述のように２種類あるため、これらを互いに異なる
搬送又は変調周波数にするのが望ましい。作業員に対す
る警報は、音響発生、発光、又は無線警報の送信にて、
行うようにすればよい。

【０００９】以下、本発明の好適な実施形態に関し図面
に基づき説明する。なお、本願では本発明を「警報装
置」の発明である旨述べているが、本発明は「警報装置
用のセーフティコーン」「警報方法」等としても把握及
び表現できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１に、本発明の一実施形態に係
る警報装置の構成を示す。この図に示す例では、本実施
形態に係る警報装置は、事故車両１０の検証、撤去等の
作業現場において用いられている。本実施形態において
は、複数のセーフティコーンによって無線信号による規
制線１２が形成されている。更に、規制線１２により取
り囲まれている作業現場にはアンテナ１４、スピーカ１
６、回転灯１８等を備えた制御装置２０が設けられてお
り、この作業現場において作業を行っている又はこの作
業現場に立ち入りを許されている作業員２２は、携帯警
報器２４を携帯している。なお、図中、符号２６で表さ
れているのは、作業現場が属する車線を作業現場に向け
て走行してきている車両であり、符号２８で表されてい
るのは、この車線に隣接する車線を走行している他の車
両である。

【００１１】本実施形態においては、規制線１２が無線
信号の送受信、具体的には振幅変調された赤外光の送受
信によって形成されている。すなわち、図２に示されて
いるように、規制線１２を規制するために用いられてい
る各セーフティコーンは、周波数ｆ₁の信号にて振幅変
調されている赤外光を受光したときにはこれを周波数ｆ
₂の信号にて振幅変調された赤外光に変換して送信し、
逆に周波数ｆ₂の信号にて振幅変調されている赤外光を
受信したときにはこれを周波数ｆ₁の信号にて振幅変調
された赤外光に変換して送信する。周波数ｆ₁は例えば
１２ｋＨｚ、また周波数ｆ₂は例えば２４ｋＨｚであ
る。

【００１２】また、本実施形態にて用いられているセー
フティコーンには、開始セーフティコーン３０、中間セ
ーフティコーン３２及び終了セーフティコーン３４の３
種類がある。開始セーフティコーン３０は、無線信号送
信の起点となるセーフティコーンであり、終了セーフテ
ィコーン３４は、終点となるセーフティコーンである。
中間セーフティコーン３２は、単数個又は複数個設け
る。中間セーフティコーン３２は、開始セーフティコー
ン３０から終了セーフティコーン３４に至る無線信号に
よる規制線１２を形成すべく、前段の中間セーフティコ
ーン３２（又は開始セーフティコーン３０）から送信さ
れた信号を次段の中間セーフティコーン３２（又は終了
セーフティコーン３４）へと、図２に示したような手法
にて伝送する。

【００１３】図３に、中間セーフティコーン３２を例と
して、規制線１２を形成するために用いたセーフティコ
ーンの構造を示す。この図の中間セーフティコーン３２
においては、その頂部が回路収納部３５として用いられ
ている。回路収納部３５は、赤外光を送信するための発
光素子３６及び送信レンズ３８、赤外光を受光するため
の受光素子４０及び受信レンズ４２、後述するように制
御装置２０に対し警報を要請するためのアンテナ４３、
これら発光素子３６、受光素子４０及びアンテナ４３を
駆動するための処理回路４４、そして処理回路４４を含
め回路収納部３５内にある各種の部材に電源を供給する
ためのバッテリ４６を、収納している。なお、バッテリ
４６は太陽電池でもよい。開始セーフティコーン３０に
おいては、受光素子４０及び受信レンズ４２に代えて、
無線信号の送信を開始／終了するための送信スイッチが
設けられる。また、終了セーフティコーン３４において
は、発光素子３６及び送信レンズ３８は省略される。

【００１４】図４、図５及び図６に、それぞれ、開始セ
ーフティコーン３０、中間セーフティコーン３２及び終
了セーフティコーン３４における処理回路４４の機能構
成を示す。

【００１５】まず、図４に示すように、開始セーフティ
コーン３０は、無線信号の送信を開始／終了させるため
の送信スイッチ４８を備えている。送信スイッチ４８の
後段に設けられている直流発生回路５０は、送信スイッ
チ４８がオンしたときに直流電圧を発生させ、これを変
調回路５２に供給する。変調回路５２は、直流発生回路
５０にて生成された直流電圧を、図２に示した周波数ｆ
₁又はｆ₂を有する信号にて振幅変調し、変調された信号
を駆動回路５４に供給する。駆動回路５４は、変調回路
５２から供給される信号にて発光素子３６を駆動し、送
信レンズ３８を介して隣接する中間セーフティコーン３
２へと、振幅変調された赤外光を送信する。

【００１６】また、図５に示されているように、中間セ
ーフティコーン３２は、受信レンズ４２を介し受光素子
４０が赤外光を受光するのに応じ、この受光素子４０が
出力する信号を交流増幅する増幅器５６を備えている。
交流増幅器５６の出力は、その後段のバンドパスフィル
タ５８によって濾波され、全波整流回路６０により全波
整流され、直流増幅器６２により直流増幅され、更に積
分回路６４により積分される。ここに、バンドパスフィ
ルタ５８の通過周波数は、前段の中間セーフティコーン
３２（又は開始セーフティコーン３０）から送信される
はずの赤外光の変調周波数がｆ₁であるときにはｆ₁と
し、ｆ₂であるときにはｆ₂とする。従って、前段の中間
セーフティコーン３２（又は開始セーフティコーン３
０）からの赤外光の受信が途絶えていなければ、積分回
路６４からは、所定レベル以上の直流電圧が得られる。

【００１７】この直流電圧は、更にその後段にある直流
増幅器６６により直流増幅され、変調回路５２により振
幅変調され、更に発光素子３６を駆動するための駆動回
路５４に供給される。変調回路５２にて振幅変調に使用
される信号の周波数は、バンドパスフィルタ５８の通過
周波数がｆ₁であればｆ₂に、ｆ₁であればｆ₂に、設定さ
れている。従って、中間セーフティコーン３２において
は、受光した赤外光の変調周波数とは異なる変調周波数
にて変調された赤外光が送信されることになる。

【００１８】更に、図６に示した終了セーフティコーン
３４は、中間セーフティコーン３２と同様受光素子４０
から直流増幅器６２に至る回路を備えている。更に、終
了セーフティコーン３４は、直流増幅器６６から直流出
力が得られていないときに、周波数ｆ₄にて周波数変調
された信号乃至はＤＴＭＦ（Dual Tone Multi Frequenc
y）等のコードにてディジタル変調された信号を発生さ
せる変調回路６８に供給されている。変調回路６８にて
生成されたこの種の信号は、その後段に設けられている
遮断警報送信回路７０によって、空中線４３から無線送
信される。

【００１９】また、開始セーフティコーン３０、中間セ
ーフティコーン３２及び終了セーフティコーン３４は、
いずれも、傾斜センサ７２、加速度センサ７４及び接触
警報送信回路７６を備えている。傾斜センサ７２は、搭
載にかかるセーフティコーンにおいて傾斜が発生したと
きに、その旨を示す信号を接触警報送信回路７６に供給
する。また、加速度センサ７４は、搭載にかかるセーフ
ティコーンに横方向の加速度が加わったときにその旨を
示す信号を接触警報送信回路７６に供給する。接触警報
送信回路７６は、これらの信号のうちいずれかが供給さ
れたときに、周波数ｆ₃にて周波数変調された無線信号
等をアンテナ４３から無線送信する。また、これら傾斜
センサ７２及び加速度センサ７４は、単一のセンサによ
って実現することができる。例えば、図７に示した原理
に基づき横方向の加速度成分を検出するセンサを用いれ
ばよい。このセンサは、図７（ａ）に示されているよう
に重力加速度ｇのみが加わっている状態では何ら出力は
発生させないが、図７（ｂ）に示されるように車両の接
触乃至衝突等により横方向の加速度ａが加わったときに
は信号を出力し、また傾斜に伴い重力加速度ｇの一部が
そのセンサから見て横方向の成分ｇ₂を発生させた場合
にはこれに応じて信号を発生させる。

【００２０】図８に、制御装置２０及び携帯警報器２４
の一例構成を示す。この図に示す制御装置２０は、終了
セーフティコーン３４の遮断警報送信回路７０から送信
される無線信号を受信したとき、すなわち規制線１２が
いずれかの箇所で破られたため警報が要請されたとき
に、スピーカ１６にて警報音を発生させ、回転灯１８を
点灯させ、さらに携帯警報器２４に対して警報を発する
旨の無線信号を送信する。更に、いずれかのセーフティ
コーンの接触警報送信回路７６にて生成された無線信号
を受信したとき、すなわちいずれかのセーフティコーン
に車両が接触乃至衝突したため警報が要請されたときに
も、同様にスピーカ１６、回転灯１８等を動作させ、携
帯警報器２４に無線による警報を発する機能を有してい
る。

【００２１】具体的には、アンテナ１４によって受信さ
れた信号は共用器７８を介して交流増幅器８０及び８２
にて交流増幅され、更にバンドパスフィルタ８４及び８
６にて濾波される。バンドパスフィルタ８４の通過周波
数はｆ₃に、またバンドパスフィルタ８６の通過周波数
はｆ₄にそれぞれ設定されており、警報受信回路８８で
は、いずれのバンドパスフィルタから出力が得られるか
によって、接触警報送信回路７６に係る警報が必要であ
るのか、それとも遮断警報送信回路７０に係る警報が必
要であるのかを識別することができ、その結果に応じて
例えば異なる周波数乃至及び鳴音パターンにてスピーカ
１６を動作させ、また異なる色乃至は異なる点滅パター
ンにて回転灯１８を動作させる。更に、警報受信回路８
８は、共用器７８を介してアンテナ１４から携帯警報器
２４に警報のための無線信号を送信する警報送信回路９
０を、バンドパスフィルタ８４又は８６から出力が得ら
れるのに応じて駆動回路９２により動作させることによ
り、携帯警報器２４へと警報のための無線信号を送信す
る。

【００２２】携帯警報器２４は、制御装置２０から送信
される無線信号すなわち警報のための無線信号を受信す
るべくアンテナ９４を有している。アンテナ９４にて受
信された信号は受信回路９６による増幅等の処理を経た
上で、駆動回路９８及び１００に供給される。駆動回路
９８は作業員２２に対し音響によって警報するためのス
ピーカ１０２を駆動する回路であり、また駆動回路１０
０は、作業員２２に対して振動により警報を与えるため
の振動源１０４を駆動するための駆動回路である。従っ
て、作業員は、音響あるいは振動にて警報を受けること
ができる。更に、警報受信回路８８にていずれの種類の
警報かを判断するようにしているため、作業員２２は、
スピーカ１０２の出力たる音響やあるいは振動源１０４
の出力たる振動のパターン等から、規制線１２が遮断さ
れたのかそれともセーフティコーンが倒されたのか（あ
るいは傾いたのか）を、知ることができる。

【００２３】このように、本実施形態によれば、作業現
場への車両の接近や部外者の侵入が生じた旨を、規制線
１２が破られたことやこの規制線１２を形成するための
複数のセーフティコーンのうちいずれかが傾き又は転倒
したことを検出することによって、直ちに検出し、音、
光等を用いて警報できるため、作業現場にいる作業員２
２が作業現場に侵入してくる車両から避難するのに要す
る時間を、長めに確保することができる。更に、規制線
１２を複数のセーフティコーン間の無線通信（赤外光の
伝送）により形成しているため、作業現場が属する車線
を走行する車両２６のみではなく、隣接車線を走行する
車両２８が進行方向を変え該当車線に侵入してくる場合
（図１中の破線を参照）であっても、これを検出し対処
することができる。更に、規制線１２を形成するために
必要な回路は、各セーフティコーンの回路収納部３５に
収納させているため、可搬性が高く、規制線１２の設置
や変更等を迅速に実行することができる。加えて、直進
性の高い赤外光を用いると共にセーフティコーンからセ
ーフティコーンへのチェーンによって規制線１２を形成
しているため、規制線１２を長くすることができる。更
に、セーフティコーンからセーフティコーンへの無線信
号の送信は赤外光を用い、またセーフティコーンから制
御装置２０へあるいは制御装置２０から携帯警報器２４
への無線信号の送信は微弱電力の電波にてそれぞれ実行
するため、実施に際して無線免許等は不要であり、その
実施が容易である。また、規制線１２を形成するために
使用する赤外光について、変調に係る信号の周波数とし
てｆ₁とｆ₂を交互に使用しているため、相隣接していな
いセーフティコーンから赤外光を受信しこれに応じて隣
接するセーフティコーンへ赤外光を送信してしまうとい
った事態を生じることもなく、規制線１２を明瞭にかつ
誤りなく形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る警報装置の構成を
示すブロック図である。

【図２】この実施形態における規制線の形成方法を示
す図である。

【図３】この実施形態におけるセーフティコーンの構
造を示す図である。

【図４】この実施形態における開始セーフティコーン
の機能構成を示すブロック図である。

【図５】この実施形態における中間セーフティコーン
の機能構成を示すブロック図である。

【図６】この実施形態における終了セーフティコーン
の機能構成を示すブロック図である。

【図７】傾斜センサと加速度センサを一体にする原理
を示す図である。

【図８】この実施形態における制御装置及び携帯警報
器の機能構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１２規制線、１６スピーカ、１８回転灯、２０
制御装置、２４携帯警報器、３０開始セーフティコ
ーン、３２中間セーフティコーン、３４終了セーフ
ティコーン、３５回路収納部、３６発光素子、３８
送信レンズ、４０受光素子、４２受信レンズ、４
３アンテナ、４４処理回路、４６バッテリ、４８
送信スイッチ、５０直流発生回路、５２，６８変調
回路、５４，９２，９８駆動回路、５６，８０，８２
交流増幅器、５８，８４，８６バンドパスフィル
タ、６０全波整流回路、６２，６６直流増幅器、６
４積分回路、７０遮断警報送信回路、７２傾斜セン
サ、７４加速度センサ、７６接触警報送信回路、８
８警報受信回路、９０警報送信回路、９６受信回
路、１０２スピーカ、１０４振動源。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】無線信号による規制線を形成しこの規制
線が破られたときに制御装置に対し警報を要請するセー
フティコーンチェーンと、警報が要請されたときに警報
を発する上記制御装置と、を備えることを特徴とする警
報装置。
【請求項２】請求項１記載の警報装置において、上記セーフティコーンチェーンが、無線信号の起点たる
開始セーフティコーン、無線信号の終点たる終了セーフ
ティコーン、及び開始セーフティコーン又は前段の中間
セーフティコーンからの無線信号を次段の中間セーフテ
ィコーン又は終了セーフティコーンへと中継する単数又
は複数の中間セーフティコーンを含み、上記規制線が、開始セーフティコーンから単数又は複数
の中間セーフティコーンを経て終了セーフティコーンに
至る無線信号の伝送により形成され、終了セーフティコーンが、中間セーフティコーンからの
無線信号の受信が途絶えことを検出する手段と、この検
出に応じ上記制御装置に対し警報を要請する手段と、を
有することを特徴とする警報装置。
【請求項３】請求項２記載の警報装置において、任意のセーフティコーンからこのセーフティコーンに隣
接する他のセーフティコーンへ送信される無線信号が、
更に当該他のセーフティコーンに隣接する他のセーフテ
ィコーンにて受信されることがないよう、上記セーフテ
ィコーンチェーンを構成するセーフティコーン間で伝送
される無線信号が変調されていることを特徴とする警報
装置。
【請求項４】請求項３記載の警報装置において、上記セーフティコーンチェーンを構成するセーフティコ
ーン間で伝送される無線信号が、赤外線を搬送波とする
無線信号であり、任意のセーフティコーンからこのセー
フティコーンに隣接する他のセーフティコーンへ送信さ
れる無線信号と、当該他のセーフティコーンから更に他
のセーフティコーンへと送信される無線信号とが、互い
に異なる周波数の信号にて振幅変調された信号であるこ
とを特徴とする警報装置。
【請求項５】請求項２乃至４記載の警報装置におい
て、上記セーフティコーンチェーンを構成するセーフティコ
ーンが、上記無線信号の送信及び／又は受信に関連する
回路を収納し当該セーフティコーンと共に又は一体に運
搬移動しうる回路収納部を備えた可搬型のセーフティコ
ーンであることを特徴とする警報装置。
【請求項６】請求項５記載の警報装置において、上記可搬型のセーフティコーンが、当該セーフティコー
ンにて傾斜が発生したこと又は加速度が加わったことを
検出するセンサと、傾斜が発生したこと又は加速度が加
わったことが検出されたときに警報を要請する手段と
を、その回路収納部に収納した構成を有することを特徴
とする警報装置。
【請求項７】請求項６載の警報装置において、上記規制線が破られたときに要請に応じて上記制御装置
が発する警報と、上記セーフティコーンチェーンを構成
するセーフティコーンにて傾斜が発生したとき又は加速
度が加わったときに要請に応じて上記制御装置が発生す
る警報とが、相異なる内容の警報であることを特徴とす
る警報装置。
【請求項８】請求項２乃至７記載の警報装置におい
て、上記制御装置に対する警報の要請が、上記セーフティコ
ーンチェーンにおける無線信号の搬送波とは異なる周波
数の搬送波に係る無線信号にて行われることを特徴とす
る警報装置。
【請求項９】請求項１乃至８記載の警報装置におい
て、上記制御装置が、音響発生、発光、又は無線警報の送信
にて、作業員に対し上記警報を発することを特徴とする
警報装置。