JPH11153519A

JPH11153519A - 車両運転モード表示装置

Info

Publication number: JPH11153519A
Application number: JP9337803A
Authority: JP
Inventors: Masashi Sakaguchi; 正志阪口; Muneo Tsumura; 宗郎津村; Seiji Hirai; 誠治平井
Original assignee: Horiba Ltd
Current assignee: Horiba Ltd
Priority date: 1997-11-22
Filing date: 1997-11-22
Publication date: 1999-06-08
Anticipated expiration: 2017-11-22
Also published as: JP3616490B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両運転モード表示装置の表示内容を合
理的かつ使い勝手よく表示することにより、テストドラ
イバーの疲労を最小限に抑えることができる車両運転モ
ード表示装置を提供する。【解決手段】データ処理装置６からのデータを表示す
る表示装置１５の表示画面１６上にモード運転の走行速
度パターン８を表示するようにした車両運転モード表示
装置１５において、前記表示画面１６に、全走行速度パ
ターンＤ₁と現在の走行位置Ｐをグラフにして表示する
全走行速度パターンのエリア１８を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車など車両
をモード運転試験する際に用いる車両運転モード表示装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車のモード運転試験は、一般
に、次のようにして行われている。すなわち、図３に示
すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば
後輪３を保持させた自動車４の運転席に座ったテストド
ライバー（図外）が、リモートコントロールスイッチ５
を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する機
能を備えた例えばコンピュータなどのデータ処理装置６
に送る。これによって、データ処理装置６は、自動車４
の外方前方の適宜位置に設けられた車両運転モード表示
装置（ドライバーズエイドともいう）７にスタート信号
を送るとともに、データ採取を開始する。そして、テス
トドライバーは、車両運転モード表示装置７の表示画面
７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に合
うように運転を行い、そのとき採取されるデータに基づ
いて分析を行うのである。

【０００３】そして、図３において、９は現在の車速を
表すポインタ、１１はデータ処理装置６からの指令にし
たがってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコ
ントローラ、１２は自動車４のエンジンから排出される
排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出力はデータ
処理装置６に入力される。

【０００４】また、自動車４における速度、エンジン回
転数、走行距離、エンジンブースト圧（マニホールド負
圧）などの自動車に関するデータや、試験時における大
気圧、周囲温度、湿度などの試験条件に関するデータな
ど所謂汎用データについては、それぞれ自動車４に設け
られた各種のセンサ（図示してない）や、圧力計、温度
計、湿度計などの計測器によって測定され、それらの汎
用データは、インタフェース１３を介してデータ処理装
置６に入力されるが、従来においては、車両運転モード
表示装置７に表示させるのではなく、これの近傍に別体
で設けられる複数の表示部１４ａ〜１４ｄ（図示例では
４つしか示してない）を有するデータ表示装置１４に適
宜表示するようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
車両運転モード表示装置７の表示では、テストドライバ
ーは全走行速度パターンのうちどの地点を走行している
のかを理解できずに決められた走行を行なう必要がある
ので、テストドライバーは試験走行運転を今後どれぐら
い続ける必要があるのかが気になって、精神的に疲れる
ことがあった。とりわけ、より単調な試験走行を一定回
数繰り返す場合には、走行している地点をテストドライ
バーに確実に認識させることが困難であった。

【０００６】この発明は、上述の事柄を考慮に入れてな
されたものであって、その目的とするところは、車両運
転モード表示装置の表示内容を合理的かつ使い勝手よく
表示することにより、テストドライバーの疲労を最小限
に抑えることができる車両運転モード表示装置を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、データ処理装置からの汎用データと、
モード運転の走行速度パターンとを表示するようにした
表示画面を有する車両運転モード表示装置において、前
記表示画面に、全走行速度パターンと現在の走行位置を
グラフにして表示する全走行速度パターン表示部を設け
たことを特徴としている。

【０００８】上記構成によれば、コンピュータなどのデ
ータ処理装置に記憶された全走行速度パターンおよび現
在の走行位置などのデータを、ソフトウェア的に画面で
表示させるので、全走行速度パターンと現在の走行位置
を合理的かつ見やすく、ハードウェアコストを抑えて表
示することができる。したがって、テストドライバーは
全走行速度パターンのうちどの地点を走行しているのか
を明確に理解でき、精神的な疲れをさほど感じることな
くテストを続行することができる。

【０００９】前記全走行速度パターン表示部内の、既に
走行し終えた走行速度パターンを表示する表示部の色
を、残りの走行速度パターンを表示する表示部の色と異
ならせることにより、前記現在の走行位置を表示する速
度パターンを表示する場合には、テストドライバーは全
走行速度パターン表示部に目を移すまでもなく、現在走
行しているおおよその位置を認知できるので、より使い
勝手がよい。なお、表示する色の設定は各ユーザが任意
に設定するものである。

【００１０】さらに、前記全走行速度パターン表示部の
大きさ及び配置を任意に変更可能とする場合には、各ユ
ーザごとに見やすい画面を実現することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
ながら説明する。図１および図２は、この発明の一つの
実施の形態を示すもので、まず、図２において、１５は
この発明の車両運転モード表示装置である。この車両運
転モード表示装置１５が従来の車両運転モード表示装置
７と大きく異なる点は、その表示画面１６に、走行速度
パターン８のほかに、汎用データＤとして特に全走行速
度データＤ₀をグラフィカルに表示できるようにした点
である。

【００１２】前記車両運転モード表示装置１５は、デー
タ処理装置としてのコンピュータ６からの信号によって
制御されるもので、この車両運転モード表示装置１５の
表示画面１６は、図１に示すように、走行速度パターン
８を表示するためのエリア（表示部）１７と、全走行速
度データＤ₀を表示するためのエリア（表示部）１８と
を有している。これらのエリア１７，１８は固定的なも
のではなく、ウィンドウのドラッグ操作およびドロップ
操作によって、それらの配置関係や大きさ（面積）をユ
ーザが適宜設定することができるものであり、コンピュ
ータ６内のＲＡＭなどの記憶部に書替え可能に記憶され
る。そして、その記憶された内容はコンピュータ６にお
けるプログラムにより適宜設定される。

【００１３】前記全走行速度データＤ₀はテスト走行の
全工程の速度変化をグラフにして示すものであり、この
グラフは色によって分けられている。例えば未走行の速
度データの部分ａは薄い緑に着色されており、その背景
ｂは青である。また、既に走行済となった走行データの
部分ｃは濃い緑に着色されており、その背景ｄは灰色で
ある。この配色は明確に見分けられるものであれば任意
に選択できるが、色分けによって表示することにより、
テストドライバーは色が変化している部分ａ，ｃの境目
で、部分ｂ，ｄの境目が現在の走行位置Ｐであることを
瞬時に理解でき、テスト走行の全工程のうちどの程度を
終了したかを感覚的に知覚できる。

【００１４】なお、前記全走行速度データＤ₀の表示方
法はこの実施の形態で例示したように、塗りつぶされた
領域によって速度を表示するようにすることにより、速
度の変化をさらに明確に示しているが、この発明はこれ
に限られるものではない。すなわち、全走行速度データ
Ｄ₀を折れ線によって表現してもよい。また、既に走行
済となった部分と、未走行の部分との区別は背景ｂ，ｄ
の色または全走行速度データａ，ｃの色だけを変化させ
てもよい。

【００１５】さらに、この実施の形態においては、前記
エリア１７に表示内容として、走行速度パターン８のほ
かに、ＴｏｔａｌＴｉｍｅ（総時間）、Ｐｈａｓｅ
Ｔｉｍｅ（フェーズ時間）などの時間データＤ₁を重ね
て表示するエリア１９を設けている。このエリア１９は
本例ではエリア１７の右下に重ねて表示しているが、こ
の位置に走行速度パターン９が重なった場合には、エリ
ア１９が右上に重なるように自動的に切り替えられるよ
うに構成されている。なお、このエリア１９をエリア１
７の外側に設けてもよい。

【００１６】また、本例では図示を省略するが、様々な
汎用データＤの項目について表示できるように、例え
ば、Ｔｅｍｐ（室温）、ＲＨ（湿度）、Ｂｏｏｓｔ（ブ
ースト圧）、Ｒｅｆ．Ｐｒｅｓ（参照圧）、Ｅｎｇｉｎ
ｅＲｅｖ（エンジン回転数）などの入力データをそれ
ぞれディジタル的に表示する表示部や、Ｒｅｓｔｔｉ
ｍｅ（残り時間）、ＴｏｔａｌＥｒｒｏｒＴｉｍｅ
（パターンから外れて走行した時間の総計）、Ｄｉｓｔ
ａｎｃｅ（走行距離）などの計算によるテストデータを
それぞれディジタル的に表示する表示部や、ブースト圧
およびエンジン回転数などの汎用データＤをそれぞれア
ナログ的に表示する表示部を形成してもよい。

【００１７】そして、上述した例ではウィンドウの名称
やメッセージなどの全てが英語で記載されていたが、本
発明はこれに限られるものではない。つまり、表示する
メッセージの文字列を別途のファイルに保存することに
より、ファイルを切り替えるだけで各種の国語のメッセ
ージを表示させることができる。この場合、ユーザが英
語，日本語，ドイツ語，フランス語など何れの言語を話
す場合であっても、之に対応した表示を行うことによ
り、表示画面１６をより見やすくできる。

【００１８】前記車両運転モード表示装置１５の表示画
面１６は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられる
が、これに限られるものではなく、ＣＲＴディスプレイ
であっても、また、ＥＬＤ（エレクトロルミネッセンス
を用いたディスプレイ）であってもよい。

【００１９】上記車両運転モード表示装置１５において
は、走行速度パターン８を表示するための画面１６に、
汎用データＤとして全走行速度パターンと現在の走行位
置をグラフにして表示しているので、テストドライバー
は試験走行運転を今後どれぐらい続ける必要があるのか
などと考えることがなく、精神的に楽に試験走行運転を
行うことが出来る。さらに、テストドライバーに必要な
各種の汎用データＤをディジタル的またはアナログ的に
表示した場合には、車両運転モード表示装置１５のほか
に、アナログ／ディジタルメータを設ける必要がなく、
必要な汎用データを合理的かつ見やすく表示することが
できる。

【００２０】そして、前記表示画面１６における走行速
度パターン８や汎用データＤの表示項目や表示形態につ
いては、コンピュータ６におけるプログラムにしたがっ
て任意に設定できるので、ユーザの使用に最適の状態で
表示項目や表示形態を設定することができ、従来に比べ
て使い勝手が大幅に向上するとともに、必要な項目のみ
を無駄なく表示でき、表示のためのハードウェアコスト
を低減することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、同一画面内に走行速度パターンと全走行速度パター
ンと現在の走行位置とを並列的に同時に表示することが
できるので、合理的かつ見やすく表示することができる
とともに、表示のために特別なハードウェアを必要とし
ないのでコストを低減することができる。そして、テス
トドライバーにとって必要なデータが見やすくなり、そ
の疲れも低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両運転モード表示装置の表示画面
における表示状態を示す図である。

【図２】前記車両運転モード表示装置を用いた車両のモ
ード運転試験装置の構成の一例を概略的に示す図であ
る。

【図３】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概略
的に示す図である。

【符号の説明】

６…データ処理装置、８…走行速度パターン、１５…表
示装置、１６…表示画面、１８…全走行速度パターン表
示部、Ｄ…汎用データ、Ｄ₀…全走行速度パターン、ａ
…残りの走行速度パターン、ｃ…走行し終えた走行速度
パターン。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】データ処理装置からの汎用データと、モ
ード運転の走行速度パターンとを表示するようにした表
示画面を有する車両運転モード表示装置において、前記
表示画面に、全走行速度パターンと現在の走行位置をグ
ラフにして表示する全走行速度パターン表示部を設けた
ことを特徴とする車両運転モード表示装置。
【請求項２】全走行速度パターン表示部内の、既に走
行し終えた走行速度パターンを表示する表示部の色を、
残りの走行速度パターンを表示する表示部の色と異なら
せることにより、前記現在の走行位置を表示する速度パ
ターンを表示する請求項１に記載の車両運転モード表示
装置。
【請求項３】全走行速度パターン表示部の大きさ及び
配置を任意に変更可能とする請求項１または２に記載の
車両運転モード表示装置。