JP2587811Y2 - 運転指示装置 - Google Patents
運転指示装置Info
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- JP2587811Y2 JP2587811Y2 JP1992004768U JP476892U JP2587811Y2 JP 2587811 Y2 JP2587811 Y2 JP 2587811Y2 JP 1992004768 U JP1992004768 U JP 1992004768U JP 476892 U JP476892 U JP 476892U JP 2587811 Y2 JP2587811 Y2 JP 2587811Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車など車両のモー
ド運転試験において用いられる運転指示装置に関する。
ド運転試験において用いられる運転指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車のモード運転試験は、一般
に、次のようにして行われている。すなわち、図４に示
すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば
後輪３を保持させた自動車４の運転席に座った運転者
（図外）が、リモートコントロールスイッチ５を操作し
てスタート信号を、試験装置全体を制御する機能を備え
たデータ処理装置６に送る。これによって、データ処理
装置６は、運転指示装置７にスタート信号を送ると共
に、データ採取を開始する。そして、運転者は、運転指
示装置７の画面上に表示される走行速度パターン８が示
す速度に合うように運転を行い、そのとき採取されるデ
ータに基づいて分析を行うのである。
に、次のようにして行われている。すなわち、図４に示
すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば
後輪３を保持させた自動車４の運転席に座った運転者
（図外）が、リモートコントロールスイッチ５を操作し
てスタート信号を、試験装置全体を制御する機能を備え
たデータ処理装置６に送る。これによって、データ処理
装置６は、運転指示装置７にスタート信号を送ると共
に、データ採取を開始する。そして、運転者は、運転指
示装置７の画面上に表示される走行速度パターン８が示
す速度に合うように運転を行い、そのとき採取されるデ
ータに基づいて分析を行うのである。
【０００３】なお、図４において、９はデータ処理装置
６からの指令に従ってシャシダイナモメータ１を制御す
るダイナモコントーラ、１０は自動車４のエンジンから
排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出
力はデータ処理装置６に入力される。
６からの指令に従ってシャシダイナモメータ１を制御す
るダイナモコントーラ、１０は自動車４のエンジンから
排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出
力はデータ処理装置６に入力される。
【０００４】ところで、従来においては、運転指示装置
７として、図５（Ａ）に示すような比較的大型のＣＲＴ
を用い、これを自動車１の外方前方に設置するのが一般
的であった。これは、自動車４の運転席に座った運転者
がその状態で、運転指示装置７の画面上に表示される走
行速度パターン８を見やすくするためである。
７として、図５（Ａ）に示すような比較的大型のＣＲＴ
を用い、これを自動車１の外方前方に設置するのが一般
的であった。これは、自動車４の運転席に座った運転者
がその状態で、運転指示装置７の画面上に表示される走
行速度パターン８を見やすくするためである。
【０００５】また、リモートコントロールスイッチ５
は、図５（Ｂ）に示すように、スタート信号、ストップ
信号、中断信号をそれぞれ出力するスイッチ５ａ，５
ｂ，５ｃを備えており、運転者の近くに置かれていた。
は、図５（Ｂ）に示すように、スタート信号、ストップ
信号、中断信号をそれぞれ出力するスイッチ５ａ，５
ｂ，５ｃを備えており、運転者の近くに置かれていた。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、運転指示装置７が比較的大型のＣＲ
Ｔよりなるため、その取扱いが面倒であった。特に、試
験に供される自動車１の大きさが変わるごとに、運転指
示装置７を運転者の見やすいように位置設定する必要が
あるが、このような場合、その設置作業が大変面倒であ
った。
来技術においては、運転指示装置７が比較的大型のＣＲ
Ｔよりなるため、その取扱いが面倒であった。特に、試
験に供される自動車１の大きさが変わるごとに、運転指
示装置７を運転者の見やすいように位置設定する必要が
あるが、このような場合、その設置作業が大変面倒であ
った。
【０００７】本考案は、上述の事柄に留意してなされた
もので、その目的とするところは、極めてコンパクトで
運転者が見やすく、また、取扱いが極めて簡単な運転指
示装置を提供することにある。
もので、その目的とするところは、極めてコンパクトで
運転者が見やすく、また、取扱いが極めて簡単な運転指
示装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案に係る運転指示装置は、自動車など車両のモ
ード運転試験において、車外に設置されるデータ処理装
置と共に用いられる運転指示装置であって、モード運転
の走行速度パターンを表示するためのパターン表示部を
薄型表示装置で構成すると共に、このパターン表示部
を、前記データ処理装置に対して指令を送るためのリモ
ートコントロールスイッチと一体的に一つの小型並びに
薄型のケース内に組み込み、更に、前記走行速度パター
ンが目視確認可能なように前記ケースを車内に位置設定
してある。
め、本考案に係る運転指示装置は、自動車など車両のモ
ード運転試験において、車外に設置されるデータ処理装
置と共に用いられる運転指示装置であって、モード運転
の走行速度パターンを表示するためのパターン表示部を
薄型表示装置で構成すると共に、このパターン表示部
を、前記データ処理装置に対して指令を送るためのリモ
ートコントロールスイッチと一体的に一つの小型並びに
薄型のケース内に組み込み、更に、前記走行速度パター
ンが目視確認可能なように前記ケースを車内に位置設定
してある。
【０００９】前記薄型表示装置としては、液晶ディスプ
レイ（以下、ＬＣＤと云う）やエレクトロルミネッセン
ス素子を用いたディスプレイ（以下、ＥＬＤと云う）な
どがある。
レイ（以下、ＬＣＤと云う）やエレクトロルミネッセン
ス素子を用いたディスプレイ（以下、ＥＬＤと云う）な
どがある。
【００１０】
【作用】前記構成によれば、モード運転の走行速度パタ
ーンを表示するためのパターン表示部をＬＣＤなどの薄
型表示装置で構成することにより、パターン表示部が小
型並びに薄型化される。そして、このパターン表示部
を、データ処理装置に対して指令を送るためのリモート
コントロールスイッチと共に、一つの小型並びに薄型の
ケース内に組み込んで運転指示装置としているので、こ
れを、例えば自動車のダッシュボード上に置くことがで
き、走行速度パターンを見やすくするために比較的大型
のＣＲＴを自動車の外方前方に設置していた従来の運転
指示装置に比してそのセット位置の設定に気を患わす必
要がない。さらに、本考案に係る運転指示装置は、パタ
ーン表示部とリモートコントロールスイッチとを一つの
ケースに設けたものであるので、運転者にとって取扱い
が容易であると共に、前記ＣＲＴを用いたものに比べて
廉価となる。
ーンを表示するためのパターン表示部をＬＣＤなどの薄
型表示装置で構成することにより、パターン表示部が小
型並びに薄型化される。そして、このパターン表示部
を、データ処理装置に対して指令を送るためのリモート
コントロールスイッチと共に、一つの小型並びに薄型の
ケース内に組み込んで運転指示装置としているので、こ
れを、例えば自動車のダッシュボード上に置くことがで
き、走行速度パターンを見やすくするために比較的大型
のＣＲＴを自動車の外方前方に設置していた従来の運転
指示装置に比してそのセット位置の設定に気を患わす必
要がない。さらに、本考案に係る運転指示装置は、パタ
ーン表示部とリモートコントロールスイッチとを一つの
ケースに設けたものであるので、運転者にとって取扱い
が容易であると共に、前記ＣＲＴを用いたものに比べて
廉価となる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１は、本考案に係る運転指示装置の一例
を示し、この図において、１１はパターン表示部、１２
は制御部、１３はリモートコントロールスイッチで、こ
れらの部材は、図２に示すように、例えば合成樹脂より
なる一つのケース１４内に一体的に収容され、運転指示
装置１５に形成される。なお、１６はデータ処理装置６
（図４参照）との間における信号授受用の接続ケーブル
である。
を示し、この図において、１１はパターン表示部、１２
は制御部、１３はリモートコントロールスイッチで、こ
れらの部材は、図２に示すように、例えば合成樹脂より
なる一つのケース１４内に一体的に収容され、運転指示
装置１５に形成される。なお、１６はデータ処理装置６
（図４参照）との間における信号授受用の接続ケーブル
である。
【００１３】パターン表示部１１は、モード運転の走行
速度パターンを表示するもので、薄型の表示装置で構成
され、この実施例では例えばＬＣＤよりなる。このＬＣ
Ｄとしては、市販のものがあり、安価に入手できる。そ
して、近時のＬＣＤは、その厚さが数ｍｍといったもの
があり、また、その画像も鮮明であるので、パターン表
示部１１を小型並びに薄型化できると共に、速度パター
ンを好適に表示することができる。すなわち、パターン
表示部１１にＬＣＤを使用することで、運転者は、ＬＣ
Ｄの表示画面上に形成される走行速度パターンを確実に
しかも容易に目視確認できる。
速度パターンを表示するもので、薄型の表示装置で構成
され、この実施例では例えばＬＣＤよりなる。このＬＣ
Ｄとしては、市販のものがあり、安価に入手できる。そ
して、近時のＬＣＤは、その厚さが数ｍｍといったもの
があり、また、その画像も鮮明であるので、パターン表
示部１１を小型並びに薄型化できると共に、速度パター
ンを好適に表示することができる。すなわち、パターン
表示部１１にＬＣＤを使用することで、運転者は、ＬＣ
Ｄの表示画面上に形成される走行速度パターンを確実に
しかも容易に目視確認できる。
【００１４】制御部１２は、例えば制御回路１２ａとモ
ード運転に必要な走行速度パターン８のプログラムを内
蔵したメモリ１２ｂとよりなる。リモートコントロール
スイッチ１３は、スタートスイッチ１３ａ、ストップス
イッチ１３ｂ、中断スイッチ１３ｃなどを備えており、
これらのスイッチ１３ａ〜１３ｃを操作すると、制御部
１２を介して所定の信号がデータ処理装置６に送られ
る。例えばスタートスイッチ１３ａを押すと、スタート
信号がデータ処理装置６に対して発せられる。そして、
データ処理装置６はデータ採取態勢に入ると共に、デー
タ処理装置６から制御部１２に対してスタート信号が送
られ、これに基づいて、試験時間に従った走行速度パタ
ーン１７がパターン表示部１１に順次表示される。な
お、１８は現在の車速を表すマーカである。
ード運転に必要な走行速度パターン８のプログラムを内
蔵したメモリ１２ｂとよりなる。リモートコントロール
スイッチ１３は、スタートスイッチ１３ａ、ストップス
イッチ１３ｂ、中断スイッチ１３ｃなどを備えており、
これらのスイッチ１３ａ〜１３ｃを操作すると、制御部
１２を介して所定の信号がデータ処理装置６に送られ
る。例えばスタートスイッチ１３ａを押すと、スタート
信号がデータ処理装置６に対して発せられる。そして、
データ処理装置６はデータ採取態勢に入ると共に、デー
タ処理装置６から制御部１２に対してスタート信号が送
られ、これに基づいて、試験時間に従った走行速度パタ
ーン１７がパターン表示部１１に順次表示される。な
お、１８は現在の車速を表すマーカである。
【００１５】上記構成よりなる運転指示装置１５は、図
３に示すように、供試自動車の例えばダッシュボード１
９の上に載置される。従って、運転者にとっては、パタ
ーン表示部１１に表示された走行速度パターン１７が見
やすくなり、所定の運転を容易に行うことができる。ま
た、パターン表示部１１とリモートコントロールスイッ
チ１３とが一つのケース１４に収容されているので、ス
イッチ１３の操作ならびにパターン表示部１１の操作が
極めて行い易い。
３に示すように、供試自動車の例えばダッシュボード１
９の上に載置される。従って、運転者にとっては、パタ
ーン表示部１１に表示された走行速度パターン１７が見
やすくなり、所定の運転を容易に行うことができる。ま
た、パターン表示部１１とリモートコントロールスイッ
チ１３とが一つのケース１４に収容されているので、ス
イッチ１３の操作ならびにパターン表示部１１の操作が
極めて行い易い。
【００１６】なお、上記実施例では、パターン表示部１
１をＬＣＤによって構成しているが、これに代えて、Ｅ
ＬＤを用いてもよい。また、走行速度パターンは、デー
タ処理装置６から送るようにしてもよい。さらに、運転
指示装置１５とデータ処理装置６との間の信号授受を無
線（ワイヤレス）によって行うようにしてもよい。
１をＬＣＤによって構成しているが、これに代えて、Ｅ
ＬＤを用いてもよい。また、走行速度パターンは、デー
タ処理装置６から送るようにしてもよい。さらに、運転
指示装置１５とデータ処理装置６との間の信号授受を無
線（ワイヤレス）によって行うようにしてもよい。
【００１７】
【考案の効果】以上説明したように、本考案において
は、モード運転の走行速度パターンを表示するためのパ
ターン表示部をＬＣＤなどの薄型表示装置で構成するこ
とにより、パターン表示部が小型並びに薄型化される。
そして、このパターン表示部を、データ処理装置に対し
て指令を送るためのリモートコントロールスイッチと共
に、一つの小型並びに薄型のケース内に組み込んで運転
指示装置とし、これを前記ケースごと車内に位置設定し
ているので、運転指示装置を、運転者の見やすいように
位置設定できる。つまり、前記ケースを車内、例えば自
動車のダッシュボード上など常に運転者の身近に目視確
認可能なように置くことができる。
は、モード運転の走行速度パターンを表示するためのパ
ターン表示部をＬＣＤなどの薄型表示装置で構成するこ
とにより、パターン表示部が小型並びに薄型化される。
そして、このパターン表示部を、データ処理装置に対し
て指令を送るためのリモートコントロールスイッチと共
に、一つの小型並びに薄型のケース内に組み込んで運転
指示装置とし、これを前記ケースごと車内に位置設定し
ているので、運転指示装置を、運転者の見やすいように
位置設定できる。つまり、前記ケースを車内、例えば自
動車のダッシュボード上など常に運転者の身近に目視確
認可能なように置くことができる。
【００１８】従って、運転者は、パターン表示部上に形
成される走行速度パターンを確実にしかも容易に目視確
認できる。また、試験に供される自動車の種類や大きさ
が変わっても、運転指示装置をダッシュボードなど車内
に置くことができ、走行速度パターンを見やすくするた
めに比較的大型のＣＲＴを自動車の外方前方に設置して
いた従来の運転指示装置に比してそのセット位置の設定
に気を患わす必要がない。さらに、本考案に係る運転指
示装置は、パターン表示部とリモートコントロールスイ
ッチとを一つのケースに設けたものであるので、運転者
にとって取扱いが容易であると共に、前記ＣＲＴを用い
たものに比べて廉価となる。
成される走行速度パターンを確実にしかも容易に目視確
認できる。また、試験に供される自動車の種類や大きさ
が変わっても、運転指示装置をダッシュボードなど車内
に置くことができ、走行速度パターンを見やすくするた
めに比較的大型のＣＲＴを自動車の外方前方に設置して
いた従来の運転指示装置に比してそのセット位置の設定
に気を患わす必要がない。さらに、本考案に係る運転指
示装置は、パターン表示部とリモートコントロールスイ
ッチとを一つのケースに設けたものであるので、運転者
にとって取扱いが容易であると共に、前記ＣＲＴを用い
たものに比べて廉価となる。
【００１９】また、パターン表示部とリモートコントロ
ールスイッチを一つの小型並びに薄型のケース内に組み
込むことで運転指示装置を構成できるので、車外に設置
されるデータ処理装置と運転指示装置間の信号授受を無
線（ワイヤレス）やシリアル通信等の通信手段を介して
行う場合、一つの通信手段を用いるだけで安価に行える
利点を有する。
ールスイッチを一つの小型並びに薄型のケース内に組み
込むことで運転指示装置を構成できるので、車外に設置
されるデータ処理装置と運転指示装置間の信号授受を無
線（ワイヤレス）やシリアル通信等の通信手段を介して
行う場合、一つの通信手段を用いるだけで安価に行える
利点を有する。
【図１】本考案に係る運転指示装置の構成を概略的に示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図２】前記運転指示装置の外形を示す斜視図である。
【図３】前記運転指示装置の設置例を示す図である。
【図４】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概略
的に示す図である。
的に示す図である。
【図５】（Ａ）は従来の運転指示装置を示す斜視図であ
り、（Ｂ）は従来のリモートコントロールスイッチを示
す斜視図である。
り、（Ｂ）は従来のリモートコントロールスイッチを示
す斜視図である。
１１…パターン表示部、１３…リモートコントロールス
イッチ、１４…ケース、１７…走行速度パターン。
イッチ、１４…ケース、１７…走行速度パターン。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車など車両のモード運転試験におい
て、車外に設置されるデータ処理装置と共に用いられる
運転指示装置であって、モード運転の走行速度パターン
を表示するためのパターン表示部を薄型表示装置で構成
すると共に、このパターン表示部を、前記データ処理装
置に対して指令を送るためのリモートコントロールスイ
ッチと一体的に一つの小型並びに薄型のケース内に組み
込み、更に、前記走行速度パターンが目視確認可能なよ
うに前記ケースを車内に位置設定してあることを特徴と
する運転指示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992004768U JP2587811Y2 (ja) | 1992-01-12 | 1992-01-12 | 運転指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992004768U JP2587811Y2 (ja) | 1992-01-12 | 1992-01-12 | 運転指示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0559280U JPH0559280U (ja) | 1993-08-06 |
| JP2587811Y2 true JP2587811Y2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=11593042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992004768U Expired - Fee Related JP2587811Y2 (ja) | 1992-01-12 | 1992-01-12 | 運転指示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587811Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7305492B2 (ja) * | 2019-09-11 | 2023-07-10 | 株式会社Subaru | 車両用モード運転補助システム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06105213B2 (ja) * | 1989-07-03 | 1994-12-21 | 日本電子科学株式会社 | 車両用パターン走行表示装置 |
-
1992
- 1992-01-12 JP JP1992004768U patent/JP2587811Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0559280U (ja) | 1993-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |