JPH1113A - 乗用農機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メインステップ側からリヤステップに足を載
せる際に、サイドステップに躓いて姿勢を崩す不都合を
防止すると共に、サイドステップの後輪フェンダとして
機能を向上させる。 【解決手段】 運転席１４の側方に、メインステップ１
９とリヤステップ２２とを繋ぐリヤサイドステップ２３
を形成し、該リヤサイドステップ２３を、苗補給時の通
路もしくは踏み台として機能させるにあたり、リヤサイ
ドステップ２３の前端部に、メインステップ１９の後端
部から略垂直方向に立ち上がる立上げ部２３ａを形成
し、該立上げ部２３ａを曲面部２３ｂを介してリヤステ
ップ２２に連続させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の乗
用農機の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種乗用農機においては、走
行機体の後部に連結される作業機に対して走行機体上か
ら苗補給等の作業を行うことがあるため、機体後部の作
業機近傍位置に、オペレータが片足もしくは両足を載せ
ることが可能なリヤステップを形成したものがあるが、
このものでは、運転席の側方を通ってリヤステップに乗
ることになるため、運転席の側方に、運転席前方のメイ
ンステップと前記リヤステップとを繋ぐサイドステップ
を形成することが望ましい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに従来では、前
記サイドステップを後側ほど高くなる直線的な傾斜面に
形成していたため、サイドステップ前端位置を視覚的に
誤認して姿勢を崩す可能性がある許りでなく、サイドス
テップを踏み台にしてリヤステップに乗る場合に足を滑
らせる可能性があった。また、サイドステップを後輪フ
ェンダとして機能させる場合があるが、サイドステップ
を傾斜面にしたものでは、後輪との間に適正な間隔（泥
溜り空間）を確保できずにフェンダ機能を損なう可能性
があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、走行機体の上部に運転席を有し、
該運転席の前方にメインステップを形成すると共に、該
メインステップよりも後方にリヤステップを形成し、さ
らに、運転席の側方には、メインステップとリヤステッ
プとを繋ぐサイドステップを形成してなる乗用農機にお
いて、前記サイドステップに、メインステップの後端部
から略垂直方向に立ち上がる立上げ部と、該立上げ部を
曲面でリヤステップに繋げる曲面部とを形成したもので
ある。つまり、サイドステップの前端位置が明確になる
ため、足を上げる意識を喚起することができ、その結
果、躓き等でオペレータが姿勢を崩す不都合を可及的に
防止することができる。また、サイドステップを後輪フ
ェンダとして機能させる場合には、曲面部を後輪の外周
に沿わせることができるため、後輪との間に適正な間隔
（泥溜り空間）を確保してフェンダとしての性能を向上
させることができる。また、前記リヤステップを、サイ
ドステップに連続する曲面で形成したものである。つま
り、リヤステップ上に水や泥が溜まらないため、リヤス
テップ上で足を滑らせる不都合を可及的に防止すること
ができる。また、サイドステップおよびリヤステップを
後輪の外周に沿わせることができるため、後輪との間に
適正な間隔（泥溜り空間）を確保してフェンダとしての
性能を向上させることができる。また、前記サイドステ
ップの曲面部に、滑り止め用の凹凸を形成したものであ
る。つまり、サイドステップを踏み台にしてリヤステッ
プに乗る場合に、足を滑らせる不都合を可及的に防止す
ることができる許りでなく、凹凸を補強リブに兼用して
サイドステップの強度アップを計ることができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用田
植機の走行機体であって、該走行機体１は、走行動力、
作業動力および油圧ポンプ駆動力を発生するエンジン
（図示せず）、該エンジンの発生動力を変速するトラン
スミッションケース（図示せず）、該トランスミッショ
ンケースから出力される走行動力を前輪２に伝動するフ
ロントアクスルケース（図示せず）、トランスミッショ
ンケースから出力される走行動力を後輪３に伝動するリ
ヤアクスルケース４等で構成されるが、機体後部には、
昇降リンク機構５を介して植付作業機６が連結されてい
る。

【０００６】前記植付作業機６は、走行機体１側から供
給される作業動力を入力するドライブケース７、該ドラ
イブケース７から後方に突出する複数のプランタケース
８、各プランタケース８に設けられる植付爪９、ドライ
ブケース８の上方に左右スライド自在に設けられる苗載
台１０、ドライブケース８の下方に上下揺動自在に設け
られる複数のフロート１１等で構成されている。そし
て、作業走行時には、苗載台１０に載置される苗を植付
爪９で掻取って田面に植付けるが、前記苗載台１０は、
前高後低状に傾斜し、その前端部（苗補給部）は、走行
機体１の後部近傍位置まで達しているため、走行機体１
側から苗補給作業を行うことができるようになってい
る。

【０００７】１２は前記走行機体１を上方から覆う機体
カバーであって、該機体カバー１２の後部には、上方に
突出する運転席取付カバー１３が形成されている。そし
て、運転席取付カバー１３の上部には、オペレータが着
席する運転席１４が取付けられる一方、運転席取付カバ
ー１３の下方スペースは、燃料タンク１５や油圧機器の
配設スペースとして利用されるが、運転席取付カバー１
３の前面部（立上り面部）１３ａは、外側ほど順次後退
する傾斜面に形成されている。

【０００８】１６は前記運転席取付カバー１３の左右両
側部に形成されるサイドカバーであって、該サイドカバ
ー１６には、油圧感度調節レバー１７（作業機自動昇降
制御の感度調節を行うためのレバー）や油圧・植付レバ
ー１８（作業機昇降操作および植付クラッチ操作に兼用
されるレバー）が組込まれるが、サイドカバー１６の上
面部１６ａは、運転席取付カバー１３よりも一段低く形
成される一方、サイドカバー１６の前面部１６ｂ（立上
り面部）は、運転席取付カバー１３の前面部１３ａに連
続すべく、外側ほど順次後退する傾斜面に形成されてい
る。

【０００９】１９は前記運転席取付カバー１３の前側に
形成されるメインステップ（メインフロア）であって、
該メインステップ１９は、機体カバー１２の左右全幅に
亘って略平坦状に形成されている。そのため、走行機体
１の左右両側から乗り降りすることができると共に、走
行機体１上での移動を容易に行うことができるようにな
っている。

【００１０】２０は前記走行機体１の前部に設けられる
エンジンカバーであって、該エンジンカバー２０は、前
記エンジンが収容されるエンジンルームを開閉自在に覆
蓋するものであるが、エンジンカバー２０の左右両側に
はフロントサイドステップ２１が形成されている。そし
て、フロントサイドステップ２１の後端部は、前記メイ
ンステップ１９に段差無く連続するため、メインステッ
プ１９から機体前側への移動を容易に行うことができる
ようになっている。

【００１１】一方、２２は前記機体カバー１２の後端部
に形成される左右のリヤステップであって、該リヤステ
ップ２２は、メインステップ１９の後方で、かつメイン
ステップ１９のステップ面よりも高い位置に形成されて
いる。つまり、苗載台１０の近傍に位置するリヤステッ
プ２２に片足もしくは両足を載せることができるため、
走行機体１側からの苗補給を容易に行うことが可能にな
るが、本実施形態においては、リヤステップ２２の下面
を、後輪３に所定間隔を存して対向させているため、リ
ヤステップ２２が後輪フェンダとしても機能するように
なっている。

【００１２】ところで本実施形態では、前記リヤステッ
プ２２を、上方に僅かに膨出する曲面とし、かつ前低後
高状に緩やかに傾斜させている。そのため、リヤステッ
プ２２に水や泥が溜まる不都合を防止できる許りでな
く、リヤステップ２２を可及的に後輪３の円弧に沿わせ
て後輪フェンダとしての性能を向上させることができる
ようになっている。

【００１３】２３は前記運転席取付カバー１３（サイド
カバー１６）の左右両側方に形成されるリヤサイドステ
ップ（サイドステップ）であって、該リヤサイドステッ
プ２３は、メインステップ１９の左右両端部とリヤステ
ップ２２の前端部とを繋ぐように形成されている。即
ち、メインステップ１９側からリヤステップ２２に足を
載せて苗補給を行う場合に、リヤサイドステップ２３を
通路もしくは踏み台として機能させるが、リヤサイドス
テップ２３の前端部には、メインステップ１９の後端部
から略垂直方向に立ち上がる立上げ部２３ａが形成され
ているため、リヤサイドステップ２３の前端位置を明確
化して足を上げる意識を喚起することができるようにな
っている。

【００１４】前記リヤサイドステップ２３の下面は、後
輪３に所定間隔を存して対向するため、リヤステップ２
２と共に後輪フェンダとして機能するが、前記立上げ部
２３ａの上端部は、上方に膨出する曲面部２３ｂを介し
てリヤステップ２２の前端部に連続するため、リヤサイ
ドステップ２３を後輪３の円弧に可及的に沿わせること
ができ、その結果、リヤサイドステップ２３と後輪３と
の間に適正な間隔（泥溜り空間）を確保して後輪フェン
ダとしての性能を向上させることができるようになって
いる。

【００１５】ところで、リヤサイドステップ２３の立上
げ部２３ａは、前記サイドカバー１６の前面部１６ｂに
対し、所定寸法だけ後方にセットバックするように形成
されるが、さらに立上げ部２３ａは、平面視で外側ほど
順次後退する傾斜面に形成されている。即ち、運転席取
付カバー１３の側方に、メインステップ１９の後端部か
ら立ち上がる立上げ部２３ａを形成するにあたり、該立
上げ部２３ａを、平面視で外側後方に向けて傾斜させて
いるため、運転席取付カバー１３の前面部１３ａに対し
て立上げ部２３ａの外端部を可及的に後側に位置させる
ことができ、その結果、運転席取付カバー１３の下方ス
ペースを広く確保しつつ、メインステップ１９の乗降部
幅（左右両端部の前後幅）を広くすることができるよう
になっている。

【００１６】また、２３ｃはリヤサイドステップ２３に
形成される凹凸部であって、該凹凸部２３ｃは、曲面部
２３ｂの上面に階段状に形成されている。そして、リヤ
サイドステップ２３を踏み台にしてリヤステップ２２に
乗る際に、凹凸部２３ｃを滑り止めとして機能させる
が、凹凸部２３ｃをリヤサイドステップ２３に一体形成
した本実施形態においては、凹凸部２３ｃが補強リブと
しても機能するようになっている。

【００１７】さらに、２４は前記メインステップ１９、
フロントサイドステップ２１、リヤステップ２２および
リヤサイドステップ２３の外縁部に形成される凸部であ
って、該凸部２４は、オペレータが走行機体１上で苗補
給等の作業を行う際に、ステップ外縁位置を意識させる
許りでなく、オペレータの足をステップ外縁位置で係止
して落下防止をするようになっている。即ち、オペレー
タがステップ外縁部で足を滑らしたり、踏み外すことを
防止するため、走行機体１上での作業性および作業効率
を向上させることができ、また、凸部２４を各ステップ
に一体形成した本実施形態においては、凸部２４を補強
リブに兼用して各ステップの強度アップを計ることがで
きるようになっている。

【００１８】２５はメインステップ１９の左右外縁部
（乗降部）に形成される凸部であって、該凸部２５は、
前記凸部２４に比して突出寸法が小さく設定（あるいは
突出無し）されている。そのため、ステップ外縁部に滑
り止め用の凸部２４、２５を形成したものでありなが
ら、機体の乗り降りに際して凸部２５が邪魔になる不都
合を回避することができる許りでなく、ステップ全周に
凸部２４を形成した場合に比してステップ面の水捌けを
良くすることができるようになっている。

【００１９】叙述の如く構成されたものにおいて、運転
席１４の側方に、メインステップ１９とリヤステップ２
２とを繋ぐリヤサイドステップ２３を形成し、該リヤサ
イドステップ２３を、苗補給時の通路もしくは踏み台と
して機能させるものであるが、リヤサイドステップ２３
の前端部に、メインステップ１９の後端部から略垂直方
向に立ち上がる立上げ部２３ａを形成したため、リヤサ
イドステップ２３の前端位置を明確化して足を上げる意
識を喚起することができ、その結果、躓き等でオペレー
タが姿勢を崩す不都合を可及的に防止することができ
る。

【００２０】また、前記立上げ部２３ａを、平面視で外
側ほど順次後退するように傾斜させているため、運転席
取付カバー１３の前面部１３ａに対して立上げ部２３ａ
の外端部を可及的に後側に位置させることができ、その
結果、運転席取付カバー１３の下方スペースを広く確保
しつつ、メインステップ１９の乗降部幅（左右両端部の
前後幅）を広くすることができる。

【００２１】また、前記リヤサイドステップ２３を後輪
フェンダとして機能させるにあたり、前記立上げ部２３
ａを、上方に膨出する曲面部２３ｂを介してリヤステッ
プ２２の前端部に連続させているため、リヤサイドステ
ップ２３を後輪３の円弧に可及的に沿わせることがで
き、その結果、リヤサイドステップ２３と後輪３との間
に適正な間隔（泥溜り空間）を確保して後輪フェンダと
しての性能を向上させることができる。

【００２２】また、前記リヤサイドステップ２３の曲面
部２３ｂ（上面）に階段状の凹凸部２３ｃを形成したた
め、リヤサイドステップ２３を踏み台にしてリヤステッ
プ２２に乗る際に、足を滑らせる不都合を可及的に防止
することができる許りでなく、凹凸部２３ｃを補強リブ
として機能させてリヤサイドステップ２３の強度アップ
を計ることができる。

【００２３】また、前記リヤステップ２２を、上方に僅
かに膨出する曲面（リヤサイドステップ２３に連続する
曲面）とし、かつ前低後高状に緩やかに傾斜させている
ため、リヤステップ２２に水や泥が溜まる不都合を防止
できる許りでなく、リヤステップ２２を可及的に後輪３
の円弧に沿わせて後輪フェンダとしての性能を向上させ
ることができる。

【００２４】また、前記メインステップ１９、フロント
サイドステップ２１、リヤステップ２２およびリヤサイ
ドステップ２３の外縁部に凸部２４を形成したため、オ
ペレータが走行機体１上で苗補給等の作業を行う際に、
ステップ外縁位置を意識させることができる許りでな
く、オペレータの足をステップ外縁位置で係止して落下
防止をすることができ、しかも、ステップ外縁部に凸部
２４を一体形成すれば、凸部２４を補強リブに兼用して
各ステップの強度アップを計ることができる。

【００２５】また、前記メインステップ１９の左右外縁
部（乗降部）に形成される凸部２５を、他の凸部２４に
比して低く形成したため、ステップ外縁部に滑り止め用
の凸部２４、２５を形成したものでありながら、機体の
乗り降りに際して凸部２５が邪魔になる不都合を回避す
ることができる許りでなく、ステップ全周に凸部２４を
形成した場合に比してステップ面の水捌けを良くするこ
とができる。

【００２６】尚、本発明は、前記実施形態に限定されな
いものであることは勿論であって、例えば凹凸部２３ｃ
や凸部２４、２５を、ステップに一体形成することな
く、別部材で形成してもよい。また、前記実施形態で
は、乗降部（メインステップ１９の左右両端縁部）に突
出寸法が小さい凸部２５を形成しているが、図６および
図７に示す第二実施形態の如く、乗降部に形成される凸
部２５の突出寸法を他のステップに形成される凸部２４
の突出寸法と同じに設定してもよい。また、第二実施形
態では、リヤステップ２２を平坦面に形成しているが、
この場合には、リヤステップ２２に水抜き孔を形成すれ
ば、リヤステップ２２のステップ面に水や泥が溜まる不
都合を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の平面図である。

【図２】同上側面図である。

【図３】リヤサイドステップの平面図である。

【図４】同上側面図である。

【図５】一部を切欠いた同上側面図である。

【図６】他例を示す乗用田植機の側面図である。

【図７】一部を切欠いたリヤサイドステップの側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 走行機体 ６ 植付作業機 １０ 苗載台 １２ 機体カバー １３ 運転席取付カバー １４ 運転席 １９ メインステップ ２２ リヤステップ ２３ リヤサイドステップ ２３ａ 立上げ部 ２３ｂ 曲面部 ２３ｃ 凹凸部 ２４ 凸部 ２５ 凸部（乗降部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の上部に運転席を有し、該運転
   席の前方にメインステップを形成すると共に、該メイン
   ステップよりも後方にリヤステップを形成し、さらに、
   運転席の側方には、メインステップとリヤステップとを
   繋ぐサイドステップを形成してなる乗用農機において、
   前記サイドステップに、メインステップの後端部から略
   垂直方向に立ち上がる立上げ部と、該立上げ部を曲面で
   リヤステップに繋げる曲面部とを形成した乗用農機。
2. 【請求項２】 請求項１において、リヤステップを、サ
   イドステップに連続する曲面で形成した乗用農機。
3. 【請求項３】 請求項１において、サイドステップの曲
   面部に、滑り止め用の凹凸を形成した乗用農機。