JPH11129755A - 自動車用ドア構造 - Google Patents
自動車用ドア構造Info
- Publication number
- JPH11129755A JPH11129755A JP30184897A JP30184897A JPH11129755A JP H11129755 A JPH11129755 A JP H11129755A JP 30184897 A JP30184897 A JP 30184897A JP 30184897 A JP30184897 A JP 30184897A JP H11129755 A JPH11129755 A JP H11129755A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- panel
- sash
- latch
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラッチの噛み合いのためのドアインナパネル
の穴からの水洩れを防止すること。 【解決手段】 ドアインナパネルとドアアウタパネルで
ドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠
用のドアサッシュを配設してドア本体を構成し、このド
ア本体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフォー
スメントを配設した自動車用ドア構造において、上記ド
アパネル部４の内部に延出されたドアサッシュ５の基端
部に重なるように上記ドアラッチリーンフォースメント
７を延出し、このドアラッチリーンフォースメント７
を、ドアサッシュ５とドアインナパネル２との間に挟み
込んだので、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネ
ル２の穴２ｂから車室内に水が入り込むことがない。
の穴からの水洩れを防止すること。 【解決手段】 ドアインナパネルとドアアウタパネルで
ドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠
用のドアサッシュを配設してドア本体を構成し、このド
ア本体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフォー
スメントを配設した自動車用ドア構造において、上記ド
アパネル部４の内部に延出されたドアサッシュ５の基端
部に重なるように上記ドアラッチリーンフォースメント
７を延出し、このドアラッチリーンフォースメント７
を、ドアサッシュ５とドアインナパネル２との間に挟み
込んだので、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネ
ル２の穴２ｂから車室内に水が入り込むことがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア（サ
イドドア）のドアラッチ噛み合い部のパネル穴からの水
洩れを防止することができる自動車用ドア構造に関す
る。
イドドア）のドアラッチ噛み合い部のパネル穴からの水
洩れを防止することができる自動車用ドア構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図６ないし図８は従来の自動車用ドア構
造を示したもので、この自動車用ドア１００は、ドアイ
ンナパネル１０１とドアアウタパネル１０２でドアパネ
ル部１０３を形成し、このドアパネル部１０３の上部に
窓枠用のドアサッシュ１０４を配設してドア本体１０５
を構成している。ドアサッシュ１０４はドアパネル部１
０３の前後に設けられる両側の基端部１０４ａをドアイ
ンナパネル１０１にスポット溶接されている。
造を示したもので、この自動車用ドア１００は、ドアイ
ンナパネル１０１とドアアウタパネル１０２でドアパネ
ル部１０３を形成し、このドアパネル部１０３の上部に
窓枠用のドアサッシュ１０４を配設してドア本体１０５
を構成している。ドアサッシュ１０４はドアパネル部１
０３の前後に設けられる両側の基端部１０４ａをドアイ
ンナパネル１０１にスポット溶接されている。
【０００３】このドア本体１０５の内部には、図示しな
いドアラッチ取付部に対応する位置にドアラッチリーン
フォースメント１０６が配設されている。このドアラッ
チリーンフォースメント１０６は、ドアサッシュ１０４
の基端部１０４ａの下方位置にドアインナパネル１０１
にスポット溶接することにより、取り付けられている。
いドアラッチ取付部に対応する位置にドアラッチリーン
フォースメント１０６が配設されている。このドアラッ
チリーンフォースメント１０６は、ドアサッシュ１０４
の基端部１０４ａの下方位置にドアインナパネル１０１
にスポット溶接することにより、取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、ドアサッシュ１０４の基端部１０４ａ
とドアラッチリーンフォースメント１０６は、離れて配
設されているため、雨水等がドアサッシュ１０４の基端
部１０４ａを伝わってドアラッチリーンフォースメント
１０６とドアインナパネル１０１の間の僅かな隙間を流
れ、ドアラッチを組み付けた状態でもラッチの噛み合い
のためのドアインナパネル１０１に形成された穴１０７
から水が車室内側に流入することがある。また、構造
上、サッシュ取付のスポット面の剛性を充分に確保した
り、剛性アップを行うのも困難である。
来技術によると、ドアサッシュ１０４の基端部１０４ａ
とドアラッチリーンフォースメント１０６は、離れて配
設されているため、雨水等がドアサッシュ１０４の基端
部１０４ａを伝わってドアラッチリーンフォースメント
１０６とドアインナパネル１０１の間の僅かな隙間を流
れ、ドアラッチを組み付けた状態でもラッチの噛み合い
のためのドアインナパネル１０１に形成された穴１０７
から水が車室内側に流入することがある。また、構造
上、サッシュ取付のスポット面の剛性を充分に確保した
り、剛性アップを行うのも困難である。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、ラッチの噛み
合いのためのドアインナパネルの穴からの水洩れを防止
することができる自動車用ドア構造を提供することを目
的とする。
合いのためのドアインナパネルの穴からの水洩れを防止
することができる自動車用ドア構造を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ドアインナパネルとドアアウタパネルでドア
パネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠用の
ドアサッシュを配設してドア本体を構成し、このドア本
体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフォースメ
ントを配設した自動車用ドア構造において、上記ドアパ
ネル部の内部に延出されたドアサッシュの基端部に重な
るように上記ドアラッチリーンフォースメントを延出
し、このドアラッチリーンフォースメントを、ドアサッ
シュとドアインナパネルとの間に挟み込んだことにあ
る。また、上記ドアサッシュとドアラッチリーンフォー
スメントとドアインナパネルの重なり部分をスポット溶
接したことにある。
するため、ドアインナパネルとドアアウタパネルでドア
パネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠用の
ドアサッシュを配設してドア本体を構成し、このドア本
体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフォースメ
ントを配設した自動車用ドア構造において、上記ドアパ
ネル部の内部に延出されたドアサッシュの基端部に重な
るように上記ドアラッチリーンフォースメントを延出
し、このドアラッチリーンフォースメントを、ドアサッ
シュとドアインナパネルとの間に挟み込んだことにあ
る。また、上記ドアサッシュとドアラッチリーンフォー
スメントとドアインナパネルの重なり部分をスポット溶
接したことにある。
【０００７】本発明では、上記ドアパネル部の内部に延
出されたドアサッシュの基端部に重なるように上記ドア
ラッチリーンフォースメントを延出し、このドアラッチ
リーンフォースメントを、ドアサッシュとドアインナパ
ネルとの間に挟み込んでスポット溶接しているので、ド
アサッシュを流れてドアパネル部内に流れ込む水は、ド
アラッチリーンフォースメントを伝わって流れるため、
ラッチの噛み合いのためのドアインナパネルの穴から車
室内に水が入り込むことがない。
出されたドアサッシュの基端部に重なるように上記ドア
ラッチリーンフォースメントを延出し、このドアラッチ
リーンフォースメントを、ドアサッシュとドアインナパ
ネルとの間に挟み込んでスポット溶接しているので、ド
アサッシュを流れてドアパネル部内に流れ込む水は、ド
アラッチリーンフォースメントを伝わって流れるため、
ラッチの噛み合いのためのドアインナパネルの穴から車
室内に水が入り込むことがない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態をリヤ
ドアに適用した図面を参照しながら詳細に説明する。
ドアに適用した図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図３において、自動車用ドア１
は、室内側に配設されるドアインナパネル２と室外側に
配設されるドアアウタパネル３で略閉じ断面構造のドア
パネル部４を形成し、このドアパネル部４の上部に矩形
状に形成された窓枠用のドアサッシュ５を配設してドア
本体６、いわゆるサッシュタイプドアを構成している。
は、室内側に配設されるドアインナパネル２と室外側に
配設されるドアアウタパネル３で略閉じ断面構造のドア
パネル部４を形成し、このドアパネル部４の上部に矩形
状に形成された窓枠用のドアサッシュ５を配設してドア
本体６、いわゆるサッシュタイプドアを構成している。
【００１０】ドアインナパネル２は、前後の両側面２ａ
をドアアウタパネル３側に折曲げてドアアウタパネル３
の前後端に接続されており、上記両側面２ａの内面にド
アサッシュ５の両側基端部５ａがスポット溶接ｗ1 によ
り固定されている。図３はドアサッシュ５の後側基端部
５ａの断面を示している。ドアパネル部４の後部側内面
には、ドアインナパネル２の室内側側面から後部側側面
２ａにかけて図示しないドアラッチ取付部を補強するド
アラッチリーンフォースメント７が配設されており、こ
のドアラッチリーンフォースメント７はドアラッチ取付
部に対応する位置に周縁部７ａをスポット溶接ｗ2 によ
りドアインナパネル２に接合されている。このドアラッ
チリーンフォースメント７の上端部は、ドアサッシュ５
の両側基端部５ａに重なる位置まで延出して形成されて
おり、このドアラッチリーンフォースメント７の上端延
出部７ｂは、ドアサッシュ５の後側基端部５ａとドアイ
ンナパネル２との間に挟み込まれて、スポット溶接ｗ 3
されている。ドアラッチリーンフォースメント７は、図
４および図５に示すように、ラッチの噛み合いのための
ドアインナパネル２に形成された穴２ｂに対応する位置
に穴７ｃが形成されている。
をドアアウタパネル３側に折曲げてドアアウタパネル３
の前後端に接続されており、上記両側面２ａの内面にド
アサッシュ５の両側基端部５ａがスポット溶接ｗ1 によ
り固定されている。図３はドアサッシュ５の後側基端部
５ａの断面を示している。ドアパネル部４の後部側内面
には、ドアインナパネル２の室内側側面から後部側側面
２ａにかけて図示しないドアラッチ取付部を補強するド
アラッチリーンフォースメント７が配設されており、こ
のドアラッチリーンフォースメント７はドアラッチ取付
部に対応する位置に周縁部７ａをスポット溶接ｗ2 によ
りドアインナパネル２に接合されている。このドアラッ
チリーンフォースメント７の上端部は、ドアサッシュ５
の両側基端部５ａに重なる位置まで延出して形成されて
おり、このドアラッチリーンフォースメント７の上端延
出部７ｂは、ドアサッシュ５の後側基端部５ａとドアイ
ンナパネル２との間に挟み込まれて、スポット溶接ｗ 3
されている。ドアラッチリーンフォースメント７は、図
４および図５に示すように、ラッチの噛み合いのための
ドアインナパネル２に形成された穴２ｂに対応する位置
に穴７ｃが形成されている。
【００１１】上記構成によると、ドアラッチ取付部に対
応する位置に配設されるドアラッチリーンフォースメン
ト７は、ドアサッシュ５の後側基端部５ａに重なる位置
まで延出して形成されているので、ドアサッシュ５の後
側基端部５ａとドアインナパネル２との間にドアラッチ
リーンフォースメント７が挟み込まれることから、ドア
サッシュ５の後側基端部５ａを伝わってドアパネル部４
内に流入する水等は、ドアサッシュ５の後側基端部５ａ
からドアラッチリーンフォースメント７の表面を伝わっ
て下部側に流れる。よって、ドアインナパネル２とドア
ラッチリーンフォースメント７の間に水が入り込まない
ので、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネル２の
穴２ｂから車室内に水が入り込むことがない。ドアラッ
チリーンフォースメント７の表面を伝わって下部側に流
れた水は、ドアインナパネル２の下部側に設けられた図
示しない水抜き穴から車室外に排出される。また、ドア
サッシュ５の後側基端部５ａに重なる位置までドアラッ
チリーンフォースメント７を延出してスポット溶接して
いるので、剛性の向上を図れるとともに、スポット点数
の削減を図ることができる。とくに、ベルトライン部の
剛性を向上できるので、ドアサッシュ５のベルトライン
部での剛性を向上できる。
応する位置に配設されるドアラッチリーンフォースメン
ト７は、ドアサッシュ５の後側基端部５ａに重なる位置
まで延出して形成されているので、ドアサッシュ５の後
側基端部５ａとドアインナパネル２との間にドアラッチ
リーンフォースメント７が挟み込まれることから、ドア
サッシュ５の後側基端部５ａを伝わってドアパネル部４
内に流入する水等は、ドアサッシュ５の後側基端部５ａ
からドアラッチリーンフォースメント７の表面を伝わっ
て下部側に流れる。よって、ドアインナパネル２とドア
ラッチリーンフォースメント７の間に水が入り込まない
ので、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネル２の
穴２ｂから車室内に水が入り込むことがない。ドアラッ
チリーンフォースメント７の表面を伝わって下部側に流
れた水は、ドアインナパネル２の下部側に設けられた図
示しない水抜き穴から車室外に排出される。また、ドア
サッシュ５の後側基端部５ａに重なる位置までドアラッ
チリーンフォースメント７を延出してスポット溶接して
いるので、剛性の向上を図れるとともに、スポット点数
の削減を図ることができる。とくに、ベルトライン部の
剛性を向上できるので、ドアサッシュ５のベルトライン
部での剛性を向上できる。
【００１２】なお、上記実施の形態では、サッシュタイ
プドアのリヤドアについて説明したが、フロントドアに
適用することもできる。また、ドアの後部側のサッシュ
取付部について説明したが、構造上可能であれば、ドア
の前側のサッシュ取付部に適用することもできる。さら
に、ドアラッチリーンフォースメントの接合にスポット
溶接を用いたが、接着剤を用いることもできる。等、そ
の他、本発明の要旨を変更しない範囲内で種々変更して
適用できることは言うまでもない。
プドアのリヤドアについて説明したが、フロントドアに
適用することもできる。また、ドアの後部側のサッシュ
取付部について説明したが、構造上可能であれば、ドア
の前側のサッシュ取付部に適用することもできる。さら
に、ドアラッチリーンフォースメントの接合にスポット
溶接を用いたが、接着剤を用いることもできる。等、そ
の他、本発明の要旨を変更しない範囲内で種々変更して
適用できることは言うまでもない。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車用
ドア構造によれば、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルでドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に
窓枠用のドアサッシュを配設してドア本体を構成し、こ
のドア本体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフ
ォースメントを配設した自動車用ドア構造において、上
記ドアパネル部の内部に延出されたドアサッシュの基端
部に重なるように上記ドアラッチリーンフォースメント
を延出し、このドアラッチリーンフォースメントを、ド
アサッシュとドアインナパネルとの間に挟み込んだの
で、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネルの穴か
ら車室内に水が入り込むことがない。また、ドアサッシ
ュ取付部の剛性を向上することができる。さらに、ドア
ラッチリーンフォースメントの上端部をドアサッシュと
ドアインナパネルとの間まで延長してドアサッシュとド
アインナパネルと共に重なり部分スポット溶接すること
により、延長部がドアインナパネルの側面とドアサッシ
ュと共にスポット溶接されて３枚合せ構造となり、ドア
サッシュ取付部付近の剛性がより一層向上する。よっ
て、新たな、別部品やスポット打点数を追加する必要が
ないので、コストアップあるいは組み付け工数の増加を
来すことがない。
ドア構造によれば、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルでドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に
窓枠用のドアサッシュを配設してドア本体を構成し、こ
のドア本体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフ
ォースメントを配設した自動車用ドア構造において、上
記ドアパネル部の内部に延出されたドアサッシュの基端
部に重なるように上記ドアラッチリーンフォースメント
を延出し、このドアラッチリーンフォースメントを、ド
アサッシュとドアインナパネルとの間に挟み込んだの
で、ラッチの噛み合いのためのドアインナパネルの穴か
ら車室内に水が入り込むことがない。また、ドアサッシ
ュ取付部の剛性を向上することができる。さらに、ドア
ラッチリーンフォースメントの上端部をドアサッシュと
ドアインナパネルとの間まで延長してドアサッシュとド
アインナパネルと共に重なり部分スポット溶接すること
により、延長部がドアインナパネルの側面とドアサッシ
ュと共にスポット溶接されて３枚合せ構造となり、ドア
サッシュ取付部付近の剛性がより一層向上する。よっ
て、新たな、別部品やスポット打点数を追加する必要が
ないので、コストアップあるいは組み付け工数の増加を
来すことがない。
【図１】自動車用ドア構造を示す概念図である。
【図２】図１のＸ方向矢視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のドアラッチリーンフォースメントを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来の自動車用ドア構造を示す概念図である。
【図７】図６のＹ方向矢視図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
１ 自動車用ドア ２ ドアインナパネル ３ ドアアウタパネル ４ ドアパネル部 ５ ドアサッシュ ６ ドア本体 ７ ドアラッチリーンフォースメント ２ｂ ラッチの噛み合いのためのドアインナパネルの穴 ５ａ 基端部 ７ａ 周縁部 ７ｂ 延出部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアインナパネルとドアアウタパネルで
ドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠
用のドアサッシュを配設してドア本体を構成し、このド
ア本体内のドアラッチ取付部にドアラッチリーンフォー
スメントを配設した自動車用ドア構造において、上記ド
アパネル部の内部に延出されたドアサッシュの基端部に
重なるように上記ドアラッチリーンフォースメントを延
出し、このドアラッチリーンフォースメントを、ドアサ
ッシュとドアインナパネルとの間に挟み込んだことを特
徴とする自動車用ドア構造。 - 【請求項２】 上記ドアサッシュとドアラッチリーンフ
ォースメントとドアインナパネルの重なり部分をスポッ
ト溶接したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
ドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30184897A JPH11129755A (ja) | 1997-11-04 | 1997-11-04 | 自動車用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30184897A JPH11129755A (ja) | 1997-11-04 | 1997-11-04 | 自動車用ドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129755A true JPH11129755A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=17901896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30184897A Pending JPH11129755A (ja) | 1997-11-04 | 1997-11-04 | 自動車用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11129755A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398432B1 (ko) * | 2001-06-26 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | 도어 랫치 조립체의 장착구조 |
| JP2013212794A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
-
1997
- 1997-11-04 JP JP30184897A patent/JPH11129755A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398432B1 (ko) * | 2001-06-26 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | 도어 랫치 조립체의 장착구조 |
| JP2013212794A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
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