JPH11123950A - 作業車の変速操作部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行用の主変速装置と副変速装置とを備える
作業車において、副変速操作と主変速操作とが迅速に切
り換えて行えるようにする。 【解決手段】 副変速装置を切り換え操作する電気スイ
ッチで成る副変速操作具２８を、主変速レバー１９の握
り部１９ｂに付設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無段変速装置で成
る走行用主変速装置と、走行用副変速装置とを備えてい
る作業車の変速操作部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記作業車において、従来、走行用主変
速装置を変速操作するための主変速レバーと、走行用副
変速装置を切り換え操作するための副変速操作具とは離
れて存在し、副変速を行う際には、手を主変速レバーか
ら副変速操作具に移して変速操作するようになってい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記作業車の一例とし
てのコンバインの場合、走行用主変速装置を中立状態に
操作することによって機体走行を停止させるようになっ
ている。このため、従来、圃場から路上に出て副変速装
置をそれまでの低速側から高速側に切り換えるべく変速
操作している際に駆動音の異常に気付くとかによって走
行停止が必要になった場合など、手を副変速操作具から
主変速レバーに移すという煩わしい手間が必要であっ
た。本発明の目的は、副変速から主変速に切り換えて行
う変速操作が迅速かつ容易にできる変速操作構造を提供
することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕走行用副変速装置を切り換え操作
するための副変速操作具を、無段変速装置で成る走行用
主変速装置を変速操作するための主変速レバーに付設し
てある。

【０００６】〔作用〕手を主変速レバーに添えたままに
しても、その手で副変速操作具を操作して副変速装置を
切り換え操作できるものである。すなわち、副変速操作
具を操作しようとしている際においても、その手を従来
の如く主変速レバーに移動させることなく、主変速レバ
ーを操作できるものである。

【０００７】〔効果〕冒頭に記した如く副変速しようし
ている際に走行停止が必要になった場合など、手を副変
速操作具から主変速レバーに移す手間を掛けることなく
迅速にかつ楽に主変速装置を変速操作できるようになっ
た。

【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記副変速操作具が電気スイッチである。

【００１０】〔作用〕副変速操作具を、主変速レバーを
持つ手の指先を作用させるだけで操作できるようにコン
パクトなものにできる。

【００１１】〔効果〕主変速レバーに副変速操作具を付
設するものである割りには、副変速操作具がコンパクト
で主変速レバー操作の障害になりにくく、主変速操作が
行いやすい。

【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１３】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記走行用副変速装置が現出する速度段階を
示す表示装置を備えてある。

【００１４】〔作用〕表示装置による表示により、副変
速装置がいかなる速度段階になっているかを判断でき
る。

【００１５】〔効果〕副変速操作具を主変速レバーに付
設する場合、副変速操作具がいかなる操作位置になって
いるか判断しにくくなり、副変速装置がいかなる速度段
階になっているかは副変速操作具によって判断しにくく
なるが、副変速装置が現出する速度段階を表示装置によ
って判断し、副変速装置を所定のあるいは所望の速度段
階に適切に確実に切り換え操作できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対のク
ローラ走行装置１Ｌ，１Ｒによって走行するとともに運
転キャビン２を有する自走機体に、脱穀装置３、この脱
穀装置３からの脱穀粒を貯留する穀粒タンク４を備えさ
せ、脱穀装置３の前部に前処理装置５をリフトシリンダ
６によって機体横向きの軸芯Ｘまわりで上下に揺動操作
するように連結してある。前処理装置５は、稲、麦など
の植立穀稈を回転リール７によってバリカン型刈取り装
置８の方に掻き寄せながら刈取り、この刈取り装置８か
らの刈取り穀稈を回転オーガ９によってプラットフォー
ム１０の機体横方向での中央部に横送りしてフィーダコ
ンベア１１に供給し、このフィーダコンベア１１によっ
て機体後方側に搬送して脱穀装置３に供給するように構
成してある。脱穀装置３を、フィーダコンベア１１から
の刈取り穀稈の稈身部分と着粒部分との全体を扱室に投
入し、回転する扱胴３ａによって機体後方に搬送しなが
ら脱穀処理していくように全稈投入型に構成し、もっ
て、コンバインを構成してある。

【００１７】図２に示すように、エンジンＥにベルト伝
動機構１２を介して駆動されるように構成した一対のア
キシャルプランジャ型の可変容量型油圧ポンプＰＬ，Ｐ
Ｒを自走機体の原動部に設け、これら油圧ポンプＰＬ，
ＰＲのうちの一方の油圧ポンプＰＬに駆動油路１３Ｌを
介して接続するアキシャルプランジャ型の可変容量型油
圧モータＭＬを、減速ケース１４Ｌに取り付けるととも
にこの減速ケース１４Ｌに内装の減速伝動機構を介して
前記一対のクローラ走行装置１Ｌ，１Ｒのうちの左側の
走行装置１Ｌの駆動輪１５Ｌに動力伝達するように構成
し、前記一対の油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちの他方の油
圧ポンプＰＲに駆動油路１３Ｒを介して接続するアキシ
ャルプランジャ型の可変容量型油圧モータＭＲを、減速
ケース１４Ｒに取り付けるとともにこの減速ケース１４
Ｒに内装の減速伝動機構を介して前記一対のクローラ走
行装置１Ｌ，１Ｒのうちの右側の走行装置１Ｒの駆動輪
１５Ｒに動力伝達するように構成してある。すなわち、
一対の油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちの一方の油圧ポンプ
ＰＬと、一対の油圧モータＭＬ，ＭＲのうちの一方の油
圧モータＭＬとにより、左側のクローラ走行装置１Ｌを
伝動停止の中立状態を挟んで前進側と後進側とに切り換
えて駆動するとともに前後進側いずれにおいても駆動速
度を無段階に変更する静油圧式無段変速装置を構成し、
一対の油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちの他方の油圧ポンプ
ＰＲと、一対の油圧モータＭＬ，ＭＲのうちの他方の油
圧モータＭＲとにより、右側のクローラ走行装置１Ｒを
伝動停止の中立状態を挟んで前進側と後進側とに切り換
えて駆動するとともに前後進側いずれにおいても駆動速
度を無段階に変更する静油圧式無段変速装置を構成し、
両油圧ポンプＰＬ，ＰＲの斜板角を各別に変更すること
により、左側のクローラ走行装置１Ｌの駆動速度と、右
側のクローラ走行装置１Ｒの駆動速度とに差ができ、自
走機体の走行方向を変更できるようにしてある。すなわ
ち、自走機体の操向操作ができるようにしてある。そし
て、左側のクローラ走行装置１Ｌを駆動する静油圧式無
段変速装置と、右側のクローラ走行装置１Ｒを駆動する
静油圧式無段変速装置とにより、自走機体の走行速度を
変更したり、自走機体の走行を停止させたりする走行用
主変速装置１６を構成してある。つまり、両油圧ポンプ
ＰＬ，ＰＲの斜板角を共に変更することにより、両クロ
ーラ走行装置１Ｌ，１Ｒの駆動速度が無段階に変化した
り、両走行装置１Ｌ，１Ｒの駆動が停止したりする。さ
らに、一対の油圧モータＭＬ，ＭＲにより、自走機体の
走行速度を高速側と低速側との二段階に副変速する走行
用副変速装置１７を構成してある。つまり、両油圧モー
タＭＬ，ＭＲの斜板角を共に変更することにより、両走
行装置１Ｌ，１Ｒの駆動速度が高速側と低速側とに変化
する。

【００１８】前記両油圧ポンプＰＬ，ＰＲの斜板角操作
部に、運転キャビン２の内部に位置するステアリングハ
ンドル１８と主変速レバー１９とを備える変速操向操作
機構４１を連動させてある。この変速操向操作機構４１
は、次の如く構成してある。

【００１９】図３及び図４に示すように、ステアリング
ハンドル１８は、運転キャビン２の内部の前端側でキャ
ビン床上に立設する操作塔２０が回転自在に支持するハ
ンドル支軸２１の上端部に一体回転自在に支持されてい
る。ハンドル支軸２１の下端側に自在継ぎ手２２を介し
て入力軸５９が一体回動自在に連結している操作ケース
４２を、運転キャビン２の床下側に取り付けてある。

【００２０】図５に示すように、前記操作ケース４２の
内部において、操作ケース４２が回転自在に支持する機
体横向きの主変速操作軸４３と、これに平行な姿勢で操
作ケース４２に支持されるガイド軸（図示せず）とにわ
たって、左右一対のスライド部材４６Ｌ，４６Ｒが左右
に平行スライド可能に外嵌装着されるとともに、主変速
操作軸４３にスプライン係合によって一体回転するよう
に連結する左右一対の操作アーム４７Ｌ，４７Ｒが各ス
ライド部材４６Ｌ，４６Ｒの外側部位に位置させて配備
され、主変速操作軸４３に外嵌装着した圧縮コイルバネ
４８によって左右の操作アーム４７Ｌ，４７Ｒおよびス
ライド部材４６Ｌ，４６Ｒがそれぞれ中央側にスライド
付勢されている。そして、各スライド部材４６Ｌ，４６
Ｒが操作ケース４２に固定されたストッパー４９に当接
すると、その中央側へのスライド限界になるようにスラ
イド規制されている。

【００２１】各スライド部材４６Ｌ，４６Ｒの下部には
前後向きの支点Ｚ１，Ｚ２周りに天秤状に回動自在に横
長のステアリングカム５０Ｌ，５０Ｒが連結され、この
ステアリングカム５０Ｌ，５０Ｒと前記操作アーム４７
Ｌ，４７Ｒとがロッド５１で連動連結されている。ま
た、前記操作ケース４２の前壁（図示せず）には、左右
一対のステアリングアーム５２Ｌ，５２Ｒがステアリン
グ操作軸５３Ｌ，５３Ｒを介して回動自在に取付けられ
るとともに、各ステアリングアーム５２Ｌ，５２Ｒの遊
端に備えたローラ５４が、各ステアリングカム５０Ｌ，
５０Ｒに形成されたカム溝５５に係入されている。そし
て、左右のステアリング操作軸５３Ｌ，５３Ｒのうちの
一方のステアリング操作軸５３Ｌがリンク機構５６Ｌを
介して前記両油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちの一方のポン
プＰＬの斜板操作軸４０Ｌに連結され、左右のステアリ
ング操作軸５３Ｌ，５３Ｒのうちの他方のステアリング
操作軸５３Ｒがリンク機構５６Ｒを介して前記両油圧ポ
ンプＰＬ，ＰＲのうちの他方のポンプＰＲの斜板操作軸
４０Ｒに連結されている。

【００２２】また、前記左右のスライド部材４６Ｌ，４
６Ｒの間には、前記主変速操作軸４３と前記ガイド軸と
にわたってスライド自在に外嵌されたシフト部材５７が
配備され、このシフト部材５７の下部にラックギヤ５８
が固定されるとともに、機体上下向きの前記入力軸５９
に、前記ラックギヤ５８に咬合するピニオンギヤ６０が
一体回転自在に取り付けられている。これにより、ステ
アリングハンドル１８の左右への回動操作に伴う入力軸
５９の正回転又は逆回転方向の回動によってシフト部材
５７が左又は右にシフト操作され、これに伴って左右の
スライド部材４６Ｌ，４６Ｒのうちの一方のスライド部
材４６Ｌ又は４６Ｒが圧縮コイルバネ４８に抗して外方
にスライド操作される。

【００２３】図４に示すように、主変速レバー１９は、
運転キャビン２の内側でキャビン床上に立設する支持枠
２３が支持するブラケット２４に機体横向きの軸芯Ｐま
わりで揺動自在に支持させ、図１１に示す如きレバーガ
イド２５の機体前後方向のガイド溝２５ａに沿わせて揺
動操作するように構成してある。主変速レバー１９の前
記ブラケット２４に連結する基部部分１９ａをリンク機
構４４を介して前記主変速操作軸４３の一端側に連結し
てある。これにより、主変速レバー１９を軸芯Ｐまわり
で揺動操作すると、その操作力により、主変速操作軸４
３が回転して前記左右の操作アーム４７Ｌ，４７Ｒを共
に主変速操作軸４３の軸芯まわりで揺動操作し、左右の
ステアリングカム５０Ｌ，５０Ｒを軸芯Ｚ１，Ｚ２まわ
りで揺動操作する。

【００２４】これにより、図５及び図６に主変速レバー
１９を中立位置Ｎでステアリングハンドル１８を直進位
置に操作した場合（中立停止）を示し、図７に主変速レ
バー１９を前進側でステアリングハンドル１８を直進位
置に操作した場合（直進前進）を示し、図８に主変速レ
バー１９を後進側でステアリングハンドル１８を直進位
置に操作した場合（直進後進）を示し、図９に主変速レ
バー１９を前進側でステアリングハンドル１８を左旋回
側に回動操作した場合（前進左旋回）を示し、図１０に
主変速レバー１９を後進側でステアリングハンドル１８
を左旋回側に回動操作した場合（後進左旋回）を示すよ
うに、主変速操作レバー１９とステアリングハンドル１
８を操作すると両油圧ポンプＰＬ，ＰＲが次の如き操作
状態になる。

【００２５】すなわち、主変速レバー１９を中立位置Ｎ
に操作すると、操作アーム４７Ｌと４７Ｒが共に前向き
水平の姿勢になって左右のステアリングアーム５２Ｌ，
５２Ｒが共に水平になり、両油圧ポンプＰＬ，ＰＲが共
に中立になる。主変速レバー１９を中立位置Ｎに操作し
てある場合、ステアリングハンドル１８を左右に回動操
作しても、両油圧ポンプＰＬ，ＰＲは中立から駆動側に
操作されない。例えば、図５及び図６に示す状態でステ
アリングハンドル１８を左側に回動操作すると、ラック
ギヤ５８とピニオンギヤ６０との作動によってシフト部
材５７が図５に示す移動方向ａにシフト操作され、左側
の油圧ポンプＰＬに対応するスライド部材４６Ｌと操作
アーム４７Ｌとが圧縮コイルバネ４８に抗して外側にス
ライド操作され、これに伴ってステアリングカム５０Ｌ
も同方向に水平シフト操作される。このとき、ステアリ
ングカム５０Ｌが水平姿勢であるために、このステアリ
ングカム５０Ｌのカム溝５５にローラ５４を介して係合
されたステアリングアーム５２Ｌは、水平姿勢のカム溝
５５内でローラ５４が移動してその係合位置を変えるだ
けとなり、ステアリングアーム５２Ｌが回動操作される
ことはない。従って、主変速レバー１９を中立位置Ｎに
操作したままの状態では、ステアリングハンドル１８を
左右に回動操作しても左右の油圧ポンプＰＬ，ＰＲはそ
れぞれ中立位置に維持される。

【００２６】主変速レバー１９を中立位置Ｎから前進側
に揺動操作すると、主変速操作軸４３が図５に示す回転
方向ｆに回転して左右の操作アーム４７Ｌ，４７Ｒを共
に前向きの水平姿勢から上昇揺動させ、左側の操作アー
ム４７Ｌがステアリングカム５０Ｌを軸芯Ｚ２まわりで
揺動操作してステアリングアーム５２Ｌをステアリング
操作軸５３Ｌの軸芯まわりで上昇揺動させ、右側の操作
アーム４７Ｒがステアリングカム５０Ｒを軸芯Ｚ１まわ
りで揺動操作してステアリングアーム５２Ｒをステアリ
ング操作軸５３Ｒの軸芯まわりで上昇揺動させ、両油圧
ポンプＰＬ，ＰＲが共に前進側の駆動状態になる。主変
速レバー１９を前進側に操作してある状態で、ステアリ
ングハンドル１８を直進位置に操作すると、左右のステ
アリングアーム５２Ｌ，５２Ｒのステアリングカム５０
Ｌ，５０Ｒに対する角度が等しくなり、両油圧ポンプＰ
Ｌ，ＰＲが同一の前進速度状態になる。主変速レバー１
９を前進側に操作してある状態で、ステアリングハンド
ル１８を直進位置から左側に回動操作した場合には、左
右のスライド操作部材４６Ｌ，４６Ｒのうちの左側のス
ライド操作部材４６Ｌのみがステアリングカム５０Ｌを
機体横外側にスライド操作し、ステアリングカム５０Ｌ
がローラ５４を回転操作してステアリングアーム５２Ｌ
をステアリング操作軸５３Ｌの軸芯まわりで下降側に揺
動させ、ステアリングハンドル１６を直進位置から右側
に回動操作した場合には、左右のスライド操作部材４６
Ｌ，４６Ｒのうちの右側のスライド操作部材４６Ｒのみ
がステアリングカム５０Ｒを機体横外側にスライド操作
し、ステアリングカム５０Ｒがローラ５４を回転操作し
てステアリングアーム５２Ｒをステアリング操作軸５３
Ｒの軸芯まわりで下降側に揺動させ、いずれの場合も、
両油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちのステアリングハンドル
１８の回動方向とは反対方向、すなわち、旋回外側に位
置する方の油圧ポンプＰＬ又はＰＲがハンドル操作前の
速度状態を維持し、両油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちのス
テアリングハンドル１８の回動方向と同一方向、すなわ
ち、旋回内側に位置する方の油圧ポンプＰＲ又はＰＬが
ハンドル操作前の速度状態よりも減速側に速度変化す
る。つまり、ステアリングハンドル１８の回動角度に比
例する速度分だけ減速する。

【００２７】主変速レバー１９を中立位置Ｎから後進側
に揺動操作すると、主変速操作軸４３が図５に示す回転
方向ｒに回転して左右の操作アーム４７Ｌ，４７Ｒを共
に前向きの水平姿勢から下降揺動させ、左側の操作アー
ム４７Ｌがステアリングカム５０Ｌを軸芯Ｚ２まわりで
揺動操作してステアリングアーム５２Ｌをステアリング
操作軸５３Ｌの軸芯まわりで下降揺動させ、右側の操作
アーム４７Ｒがステアリングカム５０Ｒを軸芯Ｚ１まわ
りで揺動操作してステアリングアーム５２Ｒをステアリ
ング操作軸５３Ｒの軸芯まわりで下降揺動させ、両油圧
ポンプＰＬ，ＰＲが共に後進側の駆動状態になる。主変
速レバー１９を後進側に操作してある状態で、ステアリ
ングハンドル１８を直進位置に操作すると、左右のステ
アリングアーム５２Ｌ，５２Ｒのステアリングカム５０
Ｌ，５０Ｒに対する角度が等しくなり、両油圧ポンプＰ
Ｌ，ＰＲが同一の後進速度状態になる。主変速レバー１
９を後進側に操作してある状態で、ステアリングハンド
ル１８を直進位置から左側に回動操作した場合には、左
右のスライド操作部材４６Ｌ，４６Ｒのうちの左側のス
ライド操作部材４６Ｌのみがステアリングカム５０Ｌを
機体横外側にスライド操作し、ステアリングカム５０Ｌ
がローラ５４を回転操作してステアリングアーム５２Ｌ
をステアリング操作軸５３Ｌの軸芯まわりで上降側に揺
動させ、ステアリングハンドル１８を直進位置から右側
に回動操作した場合には、左右のスライド操作部材４６
Ｌ，４６Ｒのうちの右側のスライド操作部材４６Ｒのみ
がステアリングカム５０Ｒを機体横外側にスライド操作
し、ステアリングカム５０Ｒがローラ５４を回転操作し
てステアリングアーム５２Ｒをステアリング操作軸５３
Ｒの軸芯まわりで上降側に揺動させ、いずれの場合も、
両油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちのステアリングハンドル
１８の回動方向とは反対方向、すなわち、旋回外側に位
置する方の油圧ポンプＰＬ又はＰＲがハンドル操作前の
速度状態を維持し、両油圧ポンプＰＬ，ＰＲのうちのス
テアリングハンドル１８の回動方向と同一方向、すなわ
ち、旋回内側に位置する方の油圧ポンプＰＲ又はＰＬが
ハンドル操作前の速度状態よりも減速側に速度変化す
る。つまり、ステアリングハンドル１８の回動角度に比
例する速度分だけ減速する。

【００２８】つまり、主変速レバー１９を中立位置Ｎか
ら前進域Ｆに操作するとともにこの前進域Ｆで機体前後
方向に揺動操作すると、走行用主変速装置１６が前進側
の駆動状態になるとともに無段階に変速作動し、機体が
前進側に走行するとともに変速走行する。そして、主変
速レバー１９を中立位置Ｎから後進域Ｒに操作するとと
もにこの後進域Ｒで機体前後方向に揺動操作すると、走
行用主変速装置１６が後進側の駆動状態になるとともに
無段階に変速作動し、機体が後進側に走行するとともに
変速走行する。前後進いずれの走行状態においても、ス
テアリングハンドル１８を直進位置から左又は右側に回
動操作すると、旋回外側に位置するクローラ走行装置１
Ｌ又は１Ｒの駆動速度がそのままの速度状態に維持され
ながら、旋回内側に位置するクローラ走行装置１Ｒ又は
１Ｌの駆動速度が減速し、ステアリングハンドル１８が
操作限界に至るに伴ってその走行装置１Ｒ又は１Ｌの駆
動が停止し、機体がステアリングハンドル１８の回動方
向に等しい方向に旋回走行する。直進走行時において
も、旋回走行時においても、主変速レバー１７を中立位
置Ｎに操作すると、走行用主変速装置１６が中立状態に
なり、機体走行が停止する。

【００２９】図２に示すように、前記両油圧モータＭ
Ｌ，ＭＲの斜板操作部を副変速アクチュエータの一例と
しての油圧シリンダ２６Ｌ，２６Ｒによって高速位置と
低速位置との二つの操作位置に切り換え操作するように
構成し、両油圧シリンダ２６Ｌ，２６Ｒの電磁制御弁
と、この制御弁を切り換え操作する操作回路とから成る
副変速制御機構２７に連係する電気スイッチで成る副変
速操作具２８を、図１１に明示する如く前記主変速レバ
ー１９の握り部１９ｂに添えたままの手の指先で操作で
きるようにその握り部１９ｂの背面側に付設するととも
に、前記副変速制御機構２７に連係する表示ランプ２９
を前記レバーガイド２５の主変速レバー１９の近くに付
設してある。前記副変速操作具２８は、押し操作される
毎に入りと切りとに切り換わって副変速制御機構２７に
電気信号を出力する。この副変速制御機構２７は、副変
速操作具２８から信号を入力すると、その都度、前記両
油圧シリンダ２６Ｌ，２６Ｒを共に入力信号に対応する
高速側と低速側とに切り換え操作することによって両油
圧モータＭＬ，ＭＲを共に副変速操作具２８からの信号
に対応する高速側と低速側とのいずれかに操作するよう
に構成してある。さらに、副変速制御機構２７は、両油
圧モータＭＬ，ＭＲを高速側に切り換え操作した際に
は、表示ランプ２９の駆動回路に表示ランプ２９を点灯
させるべき信号を自動的に出力し、両油圧モータＭＬ，
ＭＲを低速側に切り換え操作した際には、表示ランプ２
９の駆動回路に表示ランプ２９を消灯させるべき信号を
自動的に出力するように構成してある。

【００３０】すなわち、手を主変速レバー１９の握り部
１９ｂに当てたままにしてもその手の指先で副変速操作
具２８を操作できるようにしてある。そして、この副変
速操作具２８を操作することにより、走行用副変速装置
１７が高速側と低速側とに切り換わり、機体の走行速度
を高速と低速の二段階に副変速できる。そして、副変速
装置１７が高速側になれば表示ランプ２９が点灯によっ
てそれを表示し、副変速装置１７が低速側になれば表示
ランプ２９が消灯によってそれを表示するのであり、副
変速装置１７が現出する速度段階が高速側と低速側のい
ずれであるかを表示ランプ２９によって判断しながら副
変速操作したり、走行したりできる。

【００３１】図４及び図１１に示す操作スイッチ３０と
３１のうちのスイッチ３０は、前記リフトシリンダ６の
制御弁を切り換え操作して前処理装置５を昇降操作する
ものであり、スイッチ３１は、前記回転リール７の支持
アーム７ａを上下に揺動操作する油圧シリンダ３２の制
御弁を切り換え操作して回転リール７を昇降操作するも
のである。

【００３２】前記リンク機構４４，５６Ｌ，５６Ｒに
は、図１２及び図１３に示す如くこの機構４４，５６
Ｌ，５６Ｒを構成するロッド６１の長手方向での途中に
支持作用する支え具６２でロッド６１の自重による撓み
を防止する支持機構を作用させてある。

【００３３】すなわち、支え具６２は、自走機体のフレ
ーム部分６３に支持されるブラケット６４に一対の取付
けナット６５，６５によって締め付け固定するように構
成したボルトで成る支え具本体６２ａと、この支え具本
体６２ａに外嵌させてロッド６１を直接に受け止め支持
するように構成したゴム製筒体で成るクッション材６２
ｂとによって構成してある。前記ブラケット６４に支え
具６２を貫通させて取り付けるように備えてある取付け
孔６４ａを機体上下方向に長い長孔に形成し、支え具６
２をブラケット６４に対して機体上下方向に位置調節し
て固定することにより、ロッド６１に対してこれが持ち
上がるとか撓まないように適切に支持作用する状態に調
節できるようにしてある。

【００３４】〔別実施形態〕前記表示ランプ２９に替
え、指針が指標を指示する装置、複数の速度段階を各別
に指示する表示ランプを備える装置など、表示方法が各
種異なる装置を採用して実施してもよいのであり、これ
らの装置を総称して表示装置２９と呼称する。

【００３５】本発明は、コンバインの他、耕耘機や田植
機などの各種車両にも適用できるのであり、これらの車
両を総称して作業車と呼称する。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン全体の側面図

【図２】走行用の伝動系統図

【図３】運転部の正面図

【図４】運転部の側面図

【図５】変速操向操作機構の概略斜視図

【図６】変速操向操作機構の作用を示す説明図

【図７】変速操向操作機構の作用を示す説明図

【図８】変速操向操作機構の作用を示す説明図

【図９】変速操向操作機構の作用を示す説明図

【図１０】変速操向操作機構の作用を示す説明図

【図１１】主変速レバーとレバーガイドの斜視図

【図１２】ロッド支持機構の断面図

【図１３】ロッド支持機構の正面図

【符号の説明】

１６ 走行用主変速装置 １７ 走行用副変速装置 １９ 主変速レバー ２８ 副変速操作具 ２９ 表示装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行用副変速装置を切り換え操作するた
   めの副変速操作具を、無段変速装置で成る走行用主変速
   装置を変速操作するための主変速レバーに付設してある
   作業車の変速操作部構造。
2. 【請求項２】 前記副変速操作具が電気スイッチである
   請求項１記載の作業車の変速操作部構造。
3. 【請求項３】 前記走行用副変速装置が現出する速度段
   階を示す表示装置を備えてある請求項１又は２記載の作
   業車の変速操作部構造。