JPH11118006A - チェーン駆動システム用調整装置 - Google Patents
チェーン駆動システム用調整装置Info
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- JPH11118006A JPH11118006A JP10189707A JP18970798A JPH11118006A JP H11118006 A JPH11118006 A JP H11118006A JP 10189707 A JP10189707 A JP 10189707A JP 18970798 A JP18970798 A JP 18970798A JP H11118006 A JPH11118006 A JP H11118006A
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
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- F16H2007/0872—Sliding members
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- F16H2007/0878—Disabling during transport
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0891—Linear path
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェーン駆動システムにおいて組立誤差また
は製造誤差による弛みを除去する。 【解決手段】 ブロック１２上において縮退位置および
伸長位置間で軸方向と交差する方向に移動可能に設けら
れるとともに、チェーンＣと接触する係合部材１６を有
するスナッバ部材１４と、ブロック１２に設けられ、ブ
ロック１２およびスナッバ部材１４間で作動して伸長位
置側にスナッバ部材１４を押圧する複数のスプリング部
材２４とから調整装置１０を構成する。この場合には、
スナッバ部材１４がスプリング部材２４により伸長位置
側に付勢されるので、製造および組立誤差の除去または
調整のための初期較正または初期調整を達成できる。な
お、スナッバ部材１４は、誤差をとるための位置調整の
後、ブロック１２の所定位置に固定される。
は製造誤差による弛みを除去する。 【解決手段】 ブロック１２上において縮退位置および
伸長位置間で軸方向と交差する方向に移動可能に設けら
れるとともに、チェーンＣと接触する係合部材１６を有
するスナッバ部材１４と、ブロック１２に設けられ、ブ
ロック１２およびスナッバ部材１４間で作動して伸長位
置側にスナッバ部材１４を押圧する複数のスプリング部
材２４とから調整装置１０を構成する。この場合には、
スナッバ部材１４がスプリング部材２４により伸長位置
側に付勢されるので、製造および組立誤差の除去または
調整のための初期較正または初期調整を達成できる。な
お、スナッバ部材１４は、誤差をとるための位置調整の
後、ブロック１２の所定位置に固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、動力伝達用チェー
ンシステムのためのテンショニング装置に関する。さら
に詳細には、本発明は、チェーンシステムの張り側にお
いて、チェーン部品の製造公差により生じるチェーン緊
張力の減少を無くすための調節可能なスナッバを備えた
テンショニング装置に関する。
ンシステムのためのテンショニング装置に関する。さら
に詳細には、本発明は、チェーンシステムの張り側にお
いて、チェーン部品の製造公差により生じるチェーン緊
張力の減少を無くすための調節可能なスナッバを備えた
テンショニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】発明の背景 自動車用の動力伝達用チェーンシステムは、典型的に
は、少なくとも二つのスプロケットと、スプロケットの
回りに巻き掛けられた無端状チェーンとを備えている。
駆動スプロケットがチェーンに動力を伝達するとき、続
いて従動スプロケットに動力が伝達され、スプロケット
間のチェーンスパンに張り側および弛み側が形成され
る。
は、少なくとも二つのスプロケットと、スプロケットの
回りに巻き掛けられた無端状チェーンとを備えている。
駆動スプロケットがチェーンに動力を伝達するとき、続
いて従動スプロケットに動力が伝達され、スプロケット
間のチェーンスパンに張り側および弛み側が形成され
る。
【０００３】チェーン駆動システムにおいては、チェー
ンの弛み側の弛みをとるあるいは調整するために、テン
ショニング装置が一般に設けられている。弛み除去装置
つまりテンショナは、一般に、二つのカテゴリのいずれ
かに属する。
ンの弛み側の弛みをとるあるいは調整するために、テン
ショニング装置が一般に設けられている。弛み除去装置
つまりテンショナは、一般に、二つのカテゴリのいずれ
かに属する。
【０００４】すなわち、液圧式のシリンダピストン組立
体から構成されるとともに、チェーンと接触しかつチェ
ーンからの内方への力に対してスプリング力および液圧
により抵抗するテンショナアームまたはパッドを可動部
材の上で支持する液圧テンショナと、テンショナアーム
またはチェーンガイドを外方に移動させてチェーンの弛
みをとるのにつるまきばねまたは板ばねを利用する機械
式テンショナとである。
体から構成されるとともに、チェーンと接触しかつチェ
ーンからの内方への力に対してスプリング力および液圧
により抵抗するテンショナアームまたはパッドを可動部
材の上で支持する液圧テンショナと、テンショナアーム
またはチェーンガイドを外方に移動させてチェーンの弛
みをとるのにつるまきばねまたは板ばねを利用する機械
式テンショナとである。
【０００５】テンショナ装置は、チェーンやスプロケッ
トの摩耗による弛みばかりでなく、組立時における何ら
かの初期のミスによる弛みまたは誤差を取り除く。しか
しながら、テンショナの可動部材が望ましい効果を発揮
するためには、可動部材がかなりの幅の移動領域を有し
ていなければならない。
トの摩耗による弛みばかりでなく、組立時における何ら
かの初期のミスによる弛みまたは誤差を取り除く。しか
しながら、テンショナの可動部材が望ましい効果を発揮
するためには、可動部材がかなりの幅の移動領域を有し
ていなければならない。
【０００６】また、テンショナアームの移動範囲は、製
造誤差の初期調整に大部分あるいは完全に利用されるも
のであるので、初期の調整つまり初期の組立誤差を取り
除くことが、これらが重要なものである場合に、チェー
ン寿命の後半段階において摩耗を調整する可能性を危う
くすることがある。
造誤差の初期調整に大部分あるいは完全に利用されるも
のであるので、初期の調整つまり初期の組立誤差を取り
除くことが、これらが重要なものである場合に、チェー
ン寿命の後半段階において摩耗を調整する可能性を危う
くすることがある。
【０００７】さらに、既知のシステムは、一般に、固定
されたチェーンガイドまたはスナッバをチェーンの張り
側スパンに有している。チェーンの張り側スパンの限定
された弛みを考慮して、一般に、スナッバまたはチェー
ンガイドは、チェーンの弛みをとるために外方には突出
しない。このため、スナッバは、製造誤差による弛みを
とるのに外方への移動を提供しない。
されたチェーンガイドまたはスナッバをチェーンの張り
側スパンに有している。チェーンの張り側スパンの限定
された弛みを考慮して、一般に、スナッバまたはチェー
ンガイドは、チェーンの弛みをとるために外方には突出
しない。このため、スナッバは、製造誤差による弛みを
とるのに外方への移動を提供しない。
【０００８】したがって、チェーン分野において、シス
テムに固有の組立誤差または製造誤差による弛みであろ
うと、時間の経過とともに生じる部品間の摩耗による誤
差であろうと、いずれの弛みをも満足に除去する必要性
が存在している。本発明による装置は、このような問題
に取り組んでいる。
テムに固有の組立誤差または製造誤差による弛みであろ
うと、時間の経過とともに生じる部品間の摩耗による誤
差であろうと、いずれの弛みをも満足に除去する必要性
が存在している。本発明による装置は、このような問題
に取り組んでいる。
【０００９】このように本発明の目的は、チェーン駆動
システムにおいて、組立誤差または製造誤差による弛み
を除去することができる調整装置を提供することにあ
る。また本発明の他の目的は、チェーン駆動システムに
おいて、部品間の摩耗による誤差を除去することにあ
る。
システムにおいて、組立誤差または製造誤差による弛み
を除去することができる調整装置を提供することにあ
る。また本発明の他の目的は、チェーン駆動システムに
おいて、部品間の摩耗による誤差を除去することにあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るチ
ェーン駆動システム用調整装置は、チェーン駆動システ
ム内で製造および組立誤差による部品間の間隙を減少さ
せるための調整装置であって、軸方向長さを有するブロ
ック１２と、前記ブロック１２上に配置され、縮退位置
および伸長位置間で前記軸方向と交差する方向において
ある距離だけ前記ブロック１２上を移動可能に設けられ
るとともに、前記軸方向長さの距離分だけ前記軸方向に
沿って延びかつチェーンと接触する係合部材１６を有す
るスナッバ部材１４と、前記ブロック１２に設けられる
とともに、前記ブロック１２およびスナッバ部材１４間
で作動して、前記伸長位置と交差する方向に前記スナッ
バ部材１４を押圧する複数のスプリング部材２４とを備
えたことを特徴としている。
ェーン駆動システム用調整装置は、チェーン駆動システ
ム内で製造および組立誤差による部品間の間隙を減少さ
せるための調整装置であって、軸方向長さを有するブロ
ック１２と、前記ブロック１２上に配置され、縮退位置
および伸長位置間で前記軸方向と交差する方向において
ある距離だけ前記ブロック１２上を移動可能に設けられ
るとともに、前記軸方向長さの距離分だけ前記軸方向に
沿って延びかつチェーンと接触する係合部材１６を有す
るスナッバ部材１４と、前記ブロック１２に設けられる
とともに、前記ブロック１２およびスナッバ部材１４間
で作動して、前記伸長位置と交差する方向に前記スナッ
バ部材１４を押圧する複数のスプリング部材２４とを備
えたことを特徴としている。
【００１１】請求項２の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４を前記ブロック１２上の前記縮退位置に保持するた
めのロック機構２８，２９，３０をさらに備えたことを
特徴としている。
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４を前記ブロック１２上の前記縮退位置に保持するた
めのロック機構２８，２９，３０をさらに備えたことを
特徴としている。
【００１２】請求項３の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４を前記ブロック１２上の前記伸長位置に保持するた
めの固定機構３１，３２，３３をさらに備えたことを特
徴としている。
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４を前記ブロック１２上の前記伸長位置に保持するた
めの固定機構３１，３２，３３をさらに備えたことを特
徴としている。
【００１３】請求項４の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項２において、前記ロック機構
が、ストッパ３０と、前記ブロック１２内の第１の孔２
８と、前記スナッバ部材１４内の第２の孔２９とを備え
ており、前記スナッバ部材１４が前記ブロック１２上の
縮退位置にあるときに前記第１および第２の孔２８，２
９が整列していることを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項２において、前記ロック機構
が、ストッパ３０と、前記ブロック１２内の第１の孔２
８と、前記スナッバ部材１４内の第２の孔２９とを備え
ており、前記スナッバ部材１４が前記ブロック１２上の
縮退位置にあるときに前記第１および第２の孔２８，２
９が整列していることを特徴としている。
【００１４】請求項５の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項３において、前記固定機構が、
前記ブロック１２内の孔３３と、前記スナッバ部材１４
の長孔３１と、孔３３内に固定され得る保持部材３２と
を備えており、前記保持部材３２が孔から突出する頭部
を有していることを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項３において、前記固定機構が、
前記ブロック１２内の孔３３と、前記スナッバ部材１４
の長孔３１と、孔３３内に固定され得る保持部材３２と
を備えており、前記保持部材３２が孔から突出する頭部
を有していることを特徴としている。
【００１５】請求項６の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項５において、前記保持部材３２
がリベット３２を備えていることを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項５において、前記保持部材３２
がリベット３２を備えていることを特徴としている。
【００１６】請求項７の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項５において、前記保持部材がね
じを備えていることを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項５において、前記保持部材がね
じを備えていることを特徴としている。
【００１７】請求項８の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項１において、前記ブロック１２
内部の孔２６と、前記スナッバ部材１４の孔２７と、ベ
ースに固定するためのアンカーねじ３４とをさらに備え
るとともに、前記ねじ３４は、そのステム径が前記ブロ
ック内部の孔の径を超えていないステムを有しているこ
とを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項１において、前記ブロック１２
内部の孔２６と、前記スナッバ部材１４の孔２７と、ベ
ースに固定するためのアンカーねじ３４とをさらに備え
るとともに、前記ねじ３４は、そのステム径が前記ブロ
ック内部の孔の径を超えていないステムを有しているこ
とを特徴としている。
【００１８】請求項９の発明に係るチェーン駆動システ
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４と一体に形成されたステム２０をさらに有してお
り、該ステム２０がブロック１２内部の孔３３と協働し
ていることを特徴としている。
ム用調整装置は、請求項１において、前記スナッバ部材
１４と一体に形成されたステム２０をさらに有してお
り、該ステム２０がブロック１２内部の孔３３と協働し
ていることを特徴としている。
【００１９】請求項１０の発明に係るチェーン駆動シス
テム用調整装置は、請求項１において、当該調整装置１
０が、一対のスプロケットＲ1 ，Ｒ2 間のチェーンスパ
ンに沿って配置されており、前記チェーンスパンが弛み
部と一つまたはそれ以上の張り部とを有し、前記調整装
置１０が、チェーンの少なくとも一つの張り部において
製造および組立誤差から生じる部品間の間隙を減少させ
るために伸長可能になっており、前記チェーンを含むチ
ェーンシステムが、チェーンの一つまたはそれ以上の弛
み部において摩耗による弛みをとるためにテンショナ装
置４０を有していることを特徴としている。
テム用調整装置は、請求項１において、当該調整装置１
０が、一対のスプロケットＲ1 ，Ｒ2 間のチェーンスパ
ンに沿って配置されており、前記チェーンスパンが弛み
部と一つまたはそれ以上の張り部とを有し、前記調整装
置１０が、チェーンの少なくとも一つの張り部において
製造および組立誤差から生じる部品間の間隙を減少させ
るために伸長可能になっており、前記チェーンを含むチ
ェーンシステムが、チェーンの一つまたはそれ以上の弛
み部において摩耗による弛みをとるためにテンショナ装
置４０を有していることを特徴としている。
【００２０】請求項１１の発明に係るチェーン駆動シス
テム用調整装置は、請求項１０において、当該調整装置
１０が前記テンショナ装置４０に連結されていることを
特徴としている。
テム用調整装置は、請求項１０において、当該調整装置
１０が前記テンショナ装置４０に連結されていることを
特徴としている。
【００２１】本発明に係る調整装置においては、スナッ
バ部材１４が複数のスプリング部材２４により伸長位置
側に押圧されていることにより、組立誤差または製造誤
差による弛みを除去することができる。なお、スナッバ
部材１４は、誤差をとるための位置調整の後、ブロック
１２の所定位置に固定される。また調整装置１０は、一
般に、チェーンの張り側に配置されており、独立した装
置である。あるいは、調整装置１０は、摩耗による弛み
をとるために、伝統的な液圧式または機械式のテンショ
ナ装置４０と結合して用いられる。この場合には、摩耗
による弛みをも除去することができる。
バ部材１４が複数のスプリング部材２４により伸長位置
側に押圧されていることにより、組立誤差または製造誤
差による弛みを除去することができる。なお、スナッバ
部材１４は、誤差をとるための位置調整の後、ブロック
１２の所定位置に固定される。また調整装置１０は、一
般に、チェーンの張り側に配置されており、独立した装
置である。あるいは、調整装置１０は、摩耗による弛み
をとるために、伝統的な液圧式または機械式のテンショ
ナ装置４０と結合して用いられる。この場合には、摩耗
による弛みをも除去することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】発明の要約 一実施態様においては、本発明による調整装置は、固定
ボディまたはブロックと、それらの上で位置調整可能な
シューまたはパッド（あるいはスナッバ）とを有してい
る。ブロックはドライブチェーンの張り側部分の近傍位
置に固定されており、スナッバまたはパッドは、スプリ
ングの作用により伸長位置まで押圧されるとともに、螺
合手段によって所定位置にロックされ得る。ロック手段
は、輸送や収納のために、シューをその縮退位置でブロ
ックに固定するために設けられている。
ボディまたはブロックと、それらの上で位置調整可能な
シューまたはパッド（あるいはスナッバ）とを有してい
る。ブロックはドライブチェーンの張り側部分の近傍位
置に固定されており、スナッバまたはパッドは、スプリ
ングの作用により伸長位置まで押圧されるとともに、螺
合手段によって所定位置にロックされ得る。ロック手段
は、輸送や収納のために、シューをその縮退位置でブロ
ックに固定するために設けられている。
【００２３】チェーンシステム全体は、ドライブチェー
ンの一つまたはそれ以上の張り側にパッドを備えた、こ
のような調整装置を備えている。当該システムは、調整
装置とともに、チェーンの弛み側に配置される液圧式ま
たは機械式のテンショナを使用している。一実施態様に
おいては、誤差調整装置および液圧テンショナは単一の
ブロックに取り付けられている。
ンの一つまたはそれ以上の張り側にパッドを備えた、こ
のような調整装置を備えている。当該システムは、調整
装置とともに、チェーンの弛み側に配置される液圧式ま
たは機械式のテンショナを使用している。一実施態様に
おいては、誤差調整装置および液圧テンショナは単一の
ブロックに取り付けられている。
【００２４】組立誤差の初期調整および摩耗による弛み
の除去のために異なった手段にそれぞれ依存している、
この新規な装置およびシステムによれば、従来のシステ
ムよりも長期間にわたって常時緊張状態におかれるチェ
ーン駆動装置を得ることができるようになる。本発明の
これらおよびその他の特徴・目的をよく理解するために
は、添付図面に関連して以下の詳細な記述が参照される
べきである。
の除去のために異なった手段にそれぞれ依存している、
この新規な装置およびシステムによれば、従来のシステ
ムよりも長期間にわたって常時緊張状態におかれるチェ
ーン駆動装置を得ることができるようになる。本発明の
これらおよびその他の特徴・目的をよく理解するために
は、添付図面に関連して以下の詳細な記述が参照される
べきである。
【００２５】好ましい実施態様の詳細な説明 本発明による調整装置１０は、固定部または（固定）ブ
ロック１２と、可動部またはパッドあるいは（可動）ス
ナッバ部材１４とから構成されている。スナッバ部材１
４は、ブロック１２への取付けのために側面部が下方に
延びるＬ字状断面を有している。スナッバ部材１４は、
潤滑材料からなる帯片（係合部材）１６をＬ字状部分の
脚部１４′に備えている。脚部１４′は、二本の（ガイ
ド）ステム２０，２０′と一体に構成されている。
ロック１２と、可動部またはパッドあるいは（可動）ス
ナッバ部材１４とから構成されている。スナッバ部材１
４は、ブロック１２への取付けのために側面部が下方に
延びるＬ字状断面を有している。スナッバ部材１４は、
潤滑材料からなる帯片（係合部材）１６をＬ字状部分の
脚部１４′に備えている。脚部１４′は、二本の（ガイ
ド）ステム２０，２０′と一体に構成されている。
【００２６】ブロック１２は、互いに平行に配置された
二つのハウジングまたは収納部２２を有している。収納
部２２は、プレッシャースプリング２４，２４′ととも
に二本のステム２０，２０′を受け入れており、プレッ
シャースプリングは、各ステムおよびハウジング間に配
置されている。各スプリング２４，２４′は、それぞれ
ステム２０，２０′を収納部２２から外方に付勢してい
る。
二つのハウジングまたは収納部２２を有している。収納
部２２は、プレッシャースプリング２４，２４′ととも
に二本のステム２０，２０′を受け入れており、プレッ
シャースプリングは、各ステムおよびハウジング間に配
置されている。各スプリング２４，２４′は、それぞれ
ステム２０，２０′を収納部２２から外方に付勢してい
る。
【００２７】ブロック１２はまた、該ブロックをベース
に固定するねじを収容するための滑らかな開孔または孔
２６を有している。各孔は、ハウジング２２の軸と直交
する軸を有している。一方の開孔は、リテーニングピン
（ストッパ）３０を保持するための座部（孔）２８を有
している。スナッバの脚部１４″は、孔２６と一致する
長孔２７および孔２８と一致する開孔または透し孔２９
とともに作製されている。また孔２８、透し孔２９およ
びストッパ３０により、スナッバ部材１４をブロック１
２上の縮退位置に保持するためのロック機構が構成され
ている。
に固定するねじを収容するための滑らかな開孔または孔
２６を有している。各孔は、ハウジング２２の軸と直交
する軸を有している。一方の開孔は、リテーニングピン
（ストッパ）３０を保持するための座部（孔）２８を有
している。スナッバの脚部１４″は、孔２６と一致する
長孔２７および孔２８と一致する開孔または透し孔２９
とともに作製されている。また孔２８、透し孔２９およ
びストッパ３０により、スナッバ部材１４をブロック１
２上の縮退位置に保持するためのロック機構が構成され
ている。
【００２８】長孔２７の軸は、各ハウジング２２の軸と
実質的に一致している。スナッバの脚部１４″における
もう一つの長孔３１は、長孔２７の軸と平行な軸を有
し、本体部の孔３３と一致して配置されている。「タッ
ピング（Self-threading）」リベットまたは鋲３２、す
なわちステム上に保持用の突出部を有する保持部材が、
ステムと係合した状態で孔３３内に挿入されている。こ
れら長孔３１、リベット３２および孔３３により、スナ
ッバ部材１４をブロック１２上の伸長位置に保持するた
めの固定機構が構成されている。
実質的に一致している。スナッバの脚部１４″における
もう一つの長孔３１は、長孔２７の軸と平行な軸を有
し、本体部の孔３３と一致して配置されている。「タッ
ピング（Self-threading）」リベットまたは鋲３２、す
なわちステム上に保持用の突出部を有する保持部材が、
ステムと係合した状態で孔３３内に挿入されている。こ
れら長孔３１、リベット３２および孔３３により、スナ
ッバ部材１４をブロック１２上の伸長位置に保持するた
めの固定機構が構成されている。
【００２９】収納および輸送中には、ステム２０，２
０′がそれぞれのハウジング２２内に配置されかつスプ
リングの付勢力に抗した状態で、調整部材の可動部が縮
退位置に保持されている（図１ないし図４参照）。この
縮退位置には、孔２８，２９内に挿入されたリテーニン
グピン３０によって固定される。この状態において、リ
ベット３２は、リベット頭部およびスナッバ面間での遊
びまたは動きを許容するように、孔３３内に係合してい
る。
０′がそれぞれのハウジング２２内に配置されかつスプ
リングの付勢力に抗した状態で、調整部材の可動部が縮
退位置に保持されている（図１ないし図４参照）。この
縮退位置には、孔２８，２９内に挿入されたリテーニン
グピン３０によって固定される。この状態において、リ
ベット３２は、リベット頭部およびスナッバ面間での遊
びまたは動きを許容するように、孔３３内に係合してい
る。
【００３０】調整装置は、後述するように、二つのスプ
ロケットＲ1 ，Ｒ2 間においてドライブチェーンＣの張
り側に設置される。チェーンの張り側とは、ドライブス
プロケットおよびドリブンスプロケット間で動力を伝達
するために緊張力の作用したスパンのことである。孔２
６を通りブロック内にアンカーねじ３４がねじ込まれる
ことによってブロック１２が所定位置に固定された後
で、ストッパ３０がブロックから取り除かれあるいは引
き抜かれる。
ロケットＲ1 ，Ｒ2 間においてドライブチェーンＣの張
り側に設置される。チェーンの張り側とは、ドライブス
プロケットおよびドリブンスプロケット間で動力を伝達
するために緊張力の作用したスパンのことである。孔２
６を通りブロック内にアンカーねじ３４がねじ込まれる
ことによってブロック１２が所定位置に固定された後
で、ストッパ３０がブロックから取り除かれあるいは引
き抜かれる。
【００３１】スプリング２４は、スナッバ部材１４をチ
ェーンＣに対して外方に付勢しつまり押圧するように作
用しており、これにより、製造または組立上の誤差によ
るチェーン張り側スパンの弛みがさらに除去されて該ス
パンが張られることになる。
ェーンＣに対して外方に付勢しつまり押圧するように作
用しており、これにより、製造または組立上の誤差によ
るチェーン張り側スパンの弛みがさらに除去されて該ス
パンが張られることになる。
【００３２】スナッバ１４は、チェーンが張られるまで
ブロックに沿ってスライドするが、そのスライド量は、
除去すべき弛み量による。伸長した状態は、図５に示さ
れている。ブロック１２およびスナッバ１４は、ねじ３
４を用いて該ねじ３４をロックするまで挿入しまたはね
じ込むことにより、それぞれの伸長位置に固定されある
いは保持されている。
ブロックに沿ってスライドするが、そのスライド量は、
除去すべき弛み量による。伸長した状態は、図５に示さ
れている。ブロック１２およびスナッバ１４は、ねじ３
４を用いて該ねじ３４をロックするまで挿入しまたはね
じ込むことにより、それぞれの伸長位置に固定されある
いは保持されている。
【００３３】このような調整操作は、一般に、システム
への設置時にのみなされるものであり、その後は、装置
１０は、従来の固定シューまたはスナッバと同様に機能
する。変形例として、リベット３２のかわりにねじを用
いることができ、孔３３にはねじが形成されていてもよ
い。
への設置時にのみなされるものであり、その後は、装置
１０は、従来の固定シューまたはスナッバと同様に機能
する。変形例として、リベット３２のかわりにねじを用
いることができ、孔３３にはねじが形成されていてもよ
い。
【００３４】図９には、本発明の変形例が示されてい
る。ここでは、同一のチェーン駆動装置に用いられる、
本発明による調整装置および従来のテンショナ装置が互
いに結合している組立体１００が示されている。調整装
置１０ａは、上記図面に関連して上述された部品と同じ
部品から構成されており、したがって、ここでは詳細な
説明は省略する。
る。ここでは、同一のチェーン駆動装置に用いられる、
本発明による調整装置および従来のテンショナ装置が互
いに結合している組立体１００が示されている。調整装
置１０ａは、上記図面に関連して上述された部品と同じ
部品から構成されており、したがって、ここでは詳細な
説明は省略する。
【００３５】とくに、潤滑材料製のストリップ１６を有
するスナッバ１４が限定されたストローク内でスライド
し得るようになっているブロック１２が、示されてい
る。スナッバ１４は、リング状のストッパ３０によって
縮退位置に保持された状態で示されている。
するスナッバ１４が限定されたストローク内でスライド
し得るようになっているブロック１２が、示されてい
る。スナッバ１４は、リング状のストッパ３０によって
縮退位置に保持された状態で示されている。
【００３６】液圧テンショナ（テンショナ装置）４０
は、チェーンシステム内での摩耗による弛みに対抗する
ために、テンショナアーム４２とシリンダピストン４４
とを有している。本液圧テンショナは、周知のものであ
るため、詳細な説明は省略する。また液圧テンショナ４
０は、リング状ストッパ４６により保持された、輸送ま
たは収納のための縮退位置で示されている。
は、チェーンシステム内での摩耗による弛みに対抗する
ために、テンショナアーム４２とシリンダピストン４４
とを有している。本液圧テンショナは、周知のものであ
るため、詳細な説明は省略する。また液圧テンショナ４
０は、リング状ストッパ４６により保持された、輸送ま
たは収納のための縮退位置で示されている。
【００３７】本発明が関連する技術分野の当業者は、と
くに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神ある
いは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を
採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得
る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としての
みみなされるべきものであり、限定的なものではない。
くに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神ある
いは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を
採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得
る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としての
みみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【００３８】それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容
よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したが
って、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてき
たものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の
範囲内においてではあるが、当該分野の当業者にとって
明らかであろう。
よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したが
って、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてき
たものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の
範囲内においてではあるが、当該分野の当業者にとって
明らかであろう。
【００３９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るチェ
ーン駆動システム用調整装置によれば、スナッバ部材１
４を複数のスプリング部材２４により付勢するようにし
たので、製造および組立誤差の除去または調整のための
初期較正または初期調整を達成することができる効果が
ある。
ーン駆動システム用調整装置によれば、スナッバ部材１
４を複数のスプリング部材２４により付勢するようにし
たので、製造および組立誤差の除去または調整のための
初期較正または初期調整を達成することができる効果が
ある。
【図１】縮退位置におかれた本発明による調整装置をド
ライブチェーンとともに示す側面断面部分図である。
ライブチェーンとともに示す側面断面部分図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面拡大図である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面拡大図である。
【図４】図１の４−４線に沿った断面拡大図である。
【図５】図１に類似しているが、伸長作動位置におかれ
た本発明による調整装置を示している。
た本発明による調整装置を示している。
【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。
【図７】図５の７−７線に沿った断面図である。
【図８】本発明による調整装置の斜視図である。
【図９】摩耗による弛みを調整し除去するために従来の
液圧テンショナとともに組み合わされた調整装置の変形
実施態様を示す斜視図である。
液圧テンショナとともに組み合わされた調整装置の変形
実施態様を示す斜視図である。
１０ 調整装置 １２ ブロック １４ スナッバ部材 １６ 係合部材 ２４ スプリング部材
Claims (11)
- 【請求項１】 チェーン駆動システム内で製造および組
立誤差による部品間の間隙を減少させるための調整装置
であって、 軸方向長さを有するブロック１２と、 前記ブロック１２上に配置され、縮退位置および伸長位
置間で前記軸方向と交差する方向においてある距離だけ
前記ブロック１２上を移動可能に設けられるとともに、
前記軸方向長さの距離分だけ前記軸方向に沿って延びか
つチェーンと接触する係合部材１６を有するスナッバ部
材１４と、 前記ブロック１２に設けられるとともに、前記ブロック
１２およびスナッバ部材１４間で作動して、前記伸長位
置と交差する方向に前記スナッバ部材１４を押圧する複
数のスプリング部材２４と、を備えたチェーン駆動シス
テム用調整装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記スナッバ部材１４を前記ブロック１２上の前記縮退
位置に保持するためのロック機構２８，２９，３０をさ
らに備えた、 ことを特徴とするチェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項３】 請求項１において、 前記スナッバ部材１４を前記ブロック１２上の前記伸長
位置に保持するための固定機構３１，３２，３３をさら
に備えた、 ことを特徴とするチェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項４】 請求項２において、 前記ロック機構が、ストッパ３０と、前記ブロック１２
内の第１の孔２８と、前記スナッバ部材１４内の第２の
孔２９とを備えており、前記スナッバ部材１４が前記ブ
ロック１２上の縮退位置にあるときに前記第１および第
２の孔２８，２９が整列している、ことを特徴とするチ
ェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項５】 請求項３において、 前記固定機構が、前記ブロック１２内の孔３３と、前記
スナッバ部材１４の長孔３１と、孔３３内に固定され得
る保持部材３２とを備えており、前記保持部材３２が孔
から突出する頭部を有している、ことを特徴とするチェ
ーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項６】 請求項５において、前記保持部材３２が
リベット３２を備えている、 ことを特徴とするチェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項７】 請求項５において、 前記保持部材がねじを備えている、ことを特徴とするチ
ェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項８】 請求項１において、 前記ブロック１２内部の孔２６と、前記スナッバ部材１
４の孔２７と、ベースに固定するためのアンカーねじ３
４とをさらに備えるとともに、前記ねじ３４は、そのス
テム径が前記ブロック内部の孔の径を超えていないステ
ムを有している、ことを特徴とするチェーン駆動システ
ム用調整装置。 - 【請求項９】 請求項１において、 前記スナッバ部材１４と一体に形成されたステム２０を
さらに有しており、該ステム２０がブロック１２内部の
孔３３と協働している、ことを特徴とするチェーン駆動
システム用調整装置。 - 【請求項１０】 請求項１において、 当該調整装置１０が、一対のスプロケットＲ1 ，Ｒ2 間
のチェーンスパンに沿って配置されており、前記チェー
ンスパンが弛み部と一つまたはそれ以上の張り部とを有
し、前記調整装置１０が、チェーンの少なくとも一つの
張り部において製造および組立誤差から生じる部品間の
間隙を減少させるために伸長可能になっており、前記チ
ェーンを含むチェーンシステムが、チェーンの一つまた
はそれ以上の弛み部において摩耗による弛みをとるため
にテンショナ装置４０を有している、ことを特徴とする
チェーン駆動システム用調整装置。 - 【請求項１１】 請求項１０において、 当該調整装置１０が前記テンショナ装置４０に連結され
ている、ことを特徴とするチェーン駆動システム用調整
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP97830349.3 | 1997-07-14 | ||
| EP97830349A EP0892193A1 (en) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | A device for take-up of tolerance in a chain drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11118006A true JPH11118006A (ja) | 1999-04-30 |
Family
ID=8230703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10189707A Pending JPH11118006A (ja) | 1997-07-14 | 1998-06-18 | チェーン駆動システム用調整装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5989138A (ja) |
| EP (1) | EP0892193A1 (ja) |
| JP (1) | JPH11118006A (ja) |
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| KR101459543B1 (ko) * | 2008-04-23 | 2014-11-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 체인 진동 저감구조 |
| WO2018101130A1 (ja) * | 2016-12-01 | 2018-06-07 | Ntn株式会社 | チェーンテンショナ |
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