JPH111136A - シートトラックスライド装置における部品固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】ロアレール本体６に対するロアブラケット
１４の固定構造において、締結孔１７，１８及びリベッ
ト１９に回り止め面１７ａ，１８ａ，２０ａを形成し
た。そのため、一本のリベット１９を利用するだけで、
ロアレール本体６に対しロアブラケット１４を回動しな
いように固定することができる。また、アッパレール本
体に対するアッパブラケットの固定構造において、締結
孔及びリベットに回り止め面を形成した。そのため、一
本のリベットを利用するだけで、アッパレール本体に対
しアッパブラケットを回動しないように固定することが
できる。 【効果】部品点数や加工工数を少なくして製造コストを
低減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートト
ラックスライド装置において、ロアブラケットやアッパ
ブラケット等の部品の固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すように、従来、ロアレール本
体６に対するロアブラケット１４の固定構造や、アッパ
レール本体８に対するアッパブラケット１６の固定構造
においては、それぞれ、断面円形状の丸リベット１９，
２５により締結されている。この場合、ロアレール本体
６に対しロアブラケット１４を回動しないように固定す
るために、二本の丸リベット１９を必要としている。ま
た、アッパレール本体８に対しアッパブラケット１６を
回動しないように固定するために、二本の丸リベット２
５を必要としている。そのほか、二本の丸リベット１
９，２５に代えて、一本の丸リベットと一箇所の溶接部
とにより締結する場合もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述したように締結と
回動阻止とを行うために二箇所以上で支持する必要があ
るので、部品点数や加工工数が多くなって製造コストが
高くなる。

【０００４】本発明は、シートトラックスライド装置の
部品固定構造において、部品点数や加工工数を少なくし
て製造コストを低減することを目的にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】後記実施形態の図面（図
１〜３）の符号を援用して本発明を説明する。請求項１
の発明にかかるシートトラックスライド装置において
は、ロアブラケット（１４）により車体のフロア（２）
に固定されるロアレール本体（６）と、アッパブラケッ
ト（１６）によりシート（４）に固定されこのロアレー
ル本体（６）に対し移動可能に支持したアッパレール本
体（８）と、前記ロアレール本体（６）側においてこの
アッパレール本体（８）の移動方向に沿って並設した複
数のロック部（７）と、前記アッパレール本体（８）側
においてロック位置とロック解除位置との間で回動可能
に取り付けたハンドル（１１）と、このハンドル（１
１）の回動に伴い前記ロアレール本体（６）側の各ロッ
ク部（７）に対し係脱可能にしたロック部材（１３）と
を備えている。

【０００６】前記ロアレール本体（６）またはアッパレ
ール本体（８）とこれに取着される部品（１４，１６）
とにそれぞれ締結孔（１７，１８、２３，２４）を設け
るとともに、この各締結孔（１７，１８、２３，２４）
に締結部材（１９，２５）を挿着している。この各締結
孔（１７，１８、２３，２４）及び締結部材（１９，２
５）には、ロアレール本体（６）またはアッパレール本
体（８）に対する前記部品（１４，１６）の回動を阻止
する回り止め面（１７ａ，１８ａ，２０ａ、２３ａ，２
４ａ，２６ａ）を形成している。

【０００７】請求項２の発明においては、請求項１の発
明に記載の部品を、ロアレール本体（６）に取着される
ロアブラケット（１４）とした。請求項３の発明におい
ては、請求項１の発明に記載の部品を、アッパレール本
体（８）に取着されるアッパブラケット（１６）とし
た。

【０００８】

【発明の実施形態】以下、本発明の一実施形態にかかる
車両用シートトラックスライド装置を図１〜３を参照し
て説明する。

【０００９】＜車両用シートトラックスライド装置の概
略＞図１（ａ）に概略的に示すように、シートトラック
１として、車体のフロア２には一対のロアレール３が固
定されているとともに、シート４には一対のアッパレー
ル５が固定され、両アッパレール５は両ロアレール３に
嵌入されて移動可能に支持されてる。

【００１０】図１（ｂ）に概略的に示すように、一方の
ロアレール３において、ロアレール本体６の下側には複
数のロック孔７（ロック部）がアッパレール５の移動方
向に沿って並設されている。

【００１１】一方のアッパレール５において、アッパレ
ール本体８にはロックブラケット９とハンドルサポート
１０とが取着されている。このロックブラケット９には
一対の軸支部９ａが二股状に形成されている。このロッ
クブラケット９の両軸支部９ａ及びハンドルサポート１
０にはハンドル１１が回動可能に挿嵌されている。この
ハンドル１１はロック位置とロック解除位置との間で回
動し、ねじりコイルばね１２の弾性力により常にロック
位置で保持されている。

【００１２】ロックレバー１３（ロック部材）は、前記
ロックブラケット９の両軸支部９ａ間でハンドル１１の
外周に固着されてハンドル１１とともに回動する。ロッ
ク状態では、このロックレバー１３が前記ロアレール本
体６のロック孔７に係入されるため、アッパレール本体
８がロアレール本体６に対し移動不能になる。

【００１３】前記ハンドル１１をねじりコイルばね１２
の弾性力に抗してロック位置からロック解除位置まで回
動させると、ロックレバー１３もロック解除位置になっ
てロック孔７から抜ける。従って、ロック解除状態とな
り、アッパレール本体８をシート４とともにロアレール
本体６に対し移動させることができる。シート４を位置
決めした後、ハンドル１１を離すと、ハンドル１１がね
じりコイルばね１２の弾性力によりロック位置へ回動
し、ロックレバー１３もロック位置になってロック孔７
に係入される。

【００１４】図１（ｂ）に示すロアレール３において、
ロアレール本体６の両端部下側には、それぞれ、前記ロ
アレール本体６をフロア２に固定するためのロアブラケ
ット１４，１５が取着されている。また、図１（ｂ）に
示すアッパレール５において、アッパレール本体８の一
端部には、前記アッパレール本体８をシート４に固定す
るためのアッパブラケット１６が取着されている。

【００１５】＜図２に示すロアブラケット１４の固定構
造＞図２（ａ）に示すように、前記ロアレール本体６及
びロアブラケット１４には、それぞれ、同一の形状及び
大きさをなす締結孔１７，１８が貫設されている。これ
らの締結孔１７，１８は、正方形状をなし、その各辺に
回り止め面１７ａ，１８ａを有している。

【００１６】図２（ａ）に示すかしめ前のリベット１９
（締結部材）は、断面正四角形状の軸部２０と円形状の
頭部２１とからなり、この軸部２０の外周各面に回り止
め面２０ａを有している。

【００１７】図２（ｂ）に示すようにロアブラケット１
４がロアレール本体６に当てがわれた状態で、それらの
締結孔１８，１７が互いに合致し、その両締結孔１８，
１７にかしめ前のリベット１９の軸部２０が挿着され
る。そして、この軸部２０がつぶされて頭部２２が形成
され、この両頭部２１，２２がかしめられてロアブラケ
ット１４とロアレール本体６とが両頭部２１，２２によ
り挟着される。

【００１８】従って、図２（ｃ）に示すように軸部２０
の各回り止め面２０ａに締結孔１８の各回り止め面１８
ａが係合されるとともに、図２（ｄ）に示すように軸部
２０の各回り止め面２０ａに締結孔１７の各回り止め面
１７ａが係合され、ロアブラケット１４とロアレール本
体６との相対回動が阻止される。

【００１９】＜図３に示すアッパブラケット１６の固定
構造＞図３（ａ）に示すように、前記アッパレール本体
８及びアッパブラケット１６には、それぞれ、同一の形
状及び大きさをなす締結孔２３，２４が貫設されてい
る。これらの締結孔２３，２４は、正方形状をなし、そ
の各辺に回り止め面２３ａ，２４ａを有している。

【００２０】図３（ａ）に示すかしめ前のリベット２５
（締結部材）は、断面正四角形状の軸部２６と円形状の
頭部２７とからなり、この軸部２６の外周各面に回り止
め面２６ａを有している。

【００２１】図３（ｂ）に示すようにアッパブラケット
１６がアッパレール本体８に当てがわれた状態で、それ
らの締結孔２４，２３が互いに合致し、その両締結孔２
４，２３にかしめ前のリベット２５の軸部２６が挿着さ
れる。そして、この軸部２６がつぶされて頭部２８が形
成され、この両頭部２７，２８がかしめられてアッパブ
ラケット１６とアッパレール本体８とが両頭部２７，２
８により挟着される。

【００２２】従って、図３（ｃ）に示すように軸部２６
の各回り止め面２６ａに締結孔２４の各回り止め面２４
ａが係合されるとともに、図３（ｄ）に示すように軸部
２６の各回り止め面２６ａに締結孔２３の各回り止め面
２３ａが係合され、アッパブラケット１６とアッパレー
ル本体８との相対回動が阻止される。

【００２３】＜本実施形態の特徴＞本実施形態は下記＊
の特徴（後記する他の技術的思想以外）を有する。 ＊ 前記ロアブラケット１４の固定構造においては、締
結孔１７，１８及びリベット１９に回り止め面１７ａ，
１８ａ，２０ａを形成した。そのため、一本のリベット
１９を利用するだけで、ロアレール本体６に対しロアブ
ラケット１４を回動しないように固定することができ
る。従って、部品点数や加工工数を少なくして製造コス
トを低減することができる。

【００２４】＊ 前記アッパブラケット１６の固定構造
においては、締結孔２３，２４及びリベット２５に回り
止め面２３ａ，２４ａ，２６ａを形成した。そのため、
一本のリベット２５を利用するだけで、アッパレール本
体８に対しアッパブラケット１６を回動しないように固
定することができる。従って、部品点数や加工工数を少
なくして製造コストを低減することができる。

【００２５】〔他の実施形態〕前記実施形態以外にも下
記＊のように構成してもよい。 ＊ リベット１９，２５の軸部２０，２６の断面形状、
並びにこれに合わせた締結孔１７，１８，２３，２４の
内周形状については、ロアレール本体６に対するロアブ
ラケット１４の回動阻止、並びにアッパレール本体８に
対するアッパブラケット１６の回動阻止を行う回り止め
面２０ａ，１７ａ，１８ａ，２６ａ，２３ａ，２４ａを
有する各種形状に変更する。例えば、断面円形状に形成
したリベット１９，２５の軸部２０，２６に面取りを施
してその部分を回り止め面２０ａ，２６ａにするととも
に、内周円形状に形成した締結孔１７，１８，２３，２
４に面取りを施してその部分を回り止め面１７ａ，１８
ａ，２３ａ，２４ａにする。要するに、リベット１９，
２５を中心として、ロアレール本体６及びロアブラケッ
ト１４並びにアッパレール本体８及びアッパブラケット
１６が回動しないように規制するストッパ部を有する形
状であればよい。

【００２６】＊ シートトラックスライド装置におい
て、ロアブラケット１４やアッパブラケット１６以外の
他の部品、例えば前記ロックブラケット９やハンドルサ
ポート１０などの締結で、前述した場合と同様な回り止
めリベットを利用する。

【００２７】〔他の技術的思想〕各実施形態から把握で
きる技術的思想（請求項以外）を効果と共に記載する。 （イ） 請求項１または請求項２または請求項３におい
て締結部材は、ロアレール本体６またはアッパレール本
体８に対しかしめられたリベット１９，２５である。従
って、締結を簡単に行うことができる。

【００２８】（ロ） 請求項１または請求項２または請
求項３または上記（イ）において、部品（ロアブラケッ
ト１４、アッパブラケット１６）ごとに一本の締結部材
（リベット１９，２５）を有している。従って、部品点
数や加工工数を少なくして製造コストを低減することが
できる。

【００２９】

【発明の効果】本発明にかかるシートトラックスライド
装置の部品固定構造によれば、回り止め締結部材（１
９，２５）の採用により、部品点数や加工工数を少なく
して製造コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）はフロア上にシートをシートトラック
を介して設置した状態を示す概略側面図であり、（ｂ）
はシートトラックスライド装置を示す組付け斜視図であ
る。

【図２】 （ａ）は図１（ｂ）のシートトラックスライ
ド装置においてロアレール本体に対するロアブラケット
の固定構造を示す部分分解斜視図であり、（ｂ）は
（ａ）の組付け状態を示す部分側断面図であり、（ｃ）
は（ｂ）のＸ₁ ーＸ₁ 線部分断面図であり、（ｄ）は
（ｂ）のＸ₂ ーＸ₂ 線部分断面図である。

【図３】 （ａ）は図１（ｂ）のシートトラックスライ
ド装置においてアッパレール本体に対するアッパブラケ
ットの固定構造を示す部分分解斜視図であり、（ｂ）は
（ａ）の組付け状態を示す部分平断面図であり、（ｃ）
は（ｂ）のＹ ₁ ーＹ₁ 線部分断面図であり、（ｄ）は
（ｂ）のＹ₂ ーＹ₂ 線部分断面図である。

【図４】 （ａ）は従来のシートトラックスライド装置
を示す部分組付け斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のシー
トトラックスライド装置においてロアレール本体に対す
るロアブラケットの固定構造を示す部分平断面図であ
り、（ｃ）は（ａ）のシートトラックスライド装置にお
いてアッパレール本体に対するアッパブラケットの固定
構造を示す部分側断面図である。

【符号の説明】

１…シートトラック、２…フロア、３…ロアレール、４
…シート、５…アッパレール、６…ロアレール本体、７
…ロック孔（ロック部）、８…アッパレール本体、１１
…ハンドル、１３…ロックレバー（ロック部材）、１４
…ロアブラケット、１６…アッパブラケット、１７，１
８，２３，２４…締結孔、１７ａ，１８ａ，２３ａ，２
４ａ…回り止め面、１９，２５…リベット（締結部
材）、２０ａ，２６ａ…回り止め面。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアブラケット（１４）により車体のフ
   ロア（２）に固定されるロアレール本体（６）と、 アッパブラケット（１６）によりシート（４）に固定さ
   れ、このロアレール本体（６）に対し移動可能に支持し
   たアッパレール本体（８）と、 前記ロアレール本体（６）側においてこのアッパレール
   本体（８）の移動方向に沿って並設した複数のロック部
   （７）と、 前記アッパレール本体（８）側においてロック位置とロ
   ック解除位置との間で回動可能に取り付けたハンドル
   （１１）と、 このハンドル（１１）の回動に伴い前記ロアレール本体
   （６）側の各ロック部（７）に対し係脱可能にしたロッ
   ク部材（１３）とを備えたシートトラックスライド装置
   において、 前記ロアレール本体（６）またはアッパレール本体
   （８）とこれに取着される部品（１４，１６）とにそれ
   ぞれ締結孔（１７，１８、２３，２４）を設けるととも
   に、この各締結孔（１７，１８、２３，２４）に締結部
   材（１９，２５）を挿着し、この各締結孔（１７，１
   ８、２３，２４）及び締結部材（１９，２５）には、ロ
   アレール本体（６）またはアッパレール本体（８）に対
   する前記部品（１４，１６）の回動を阻止する回り止め
   面（１７ａ，１８ａ，２０ａ、２３ａ，２４ａ，２６
   ａ）を形成したことを特徴とするシートトラックスライ
   ド装置における部品固定構造。
2. 【請求項２】 前記部品は、ロアレール本体（６）に取
   着されるロアブラケット（１４）であることを特徴とす
   る請求項１に記載のシートトラックスライド装置におけ
   る部品固定構造。
3. 【請求項３】 前記部品は、アッパレール本体（８）に
   取着されるアッパブラケット（１６）であることを特徴
   とする請求項１に記載のシートトラックスライド装置に
   おける部品固定構造。