JPH11105673A - ステアリングロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】キーの挿入フィーリング感を向上することがで
きるステアリングロック機構を提供する。 【解決手段】キーシリンダ１３は、ロータ２７に作動連
結されたカムシャフト１４が連結されている。キーシリ
ンダ１３に対してキーＫを挿入し、ロック解除方向にロ
ータ２７を回動すると、カムシャフト１４、ロックスト
ッパ１５は、同ロータの回動を、ロックバー１６のロッ
ク位置から非ロック位置への直線運動に変換する。ロッ
クバー１６のロック位置から非ロック位置への移動に応
動して、キーシリンダ１３の中心軸線に沿ってスライド
レバー１７は、第１の位置から第２の位置に移動する。
キーシリンダ１３にキーＫが挿入されたとき、レバーロ
ック部材３５が外方へ移動し、スライドレバー１７の係
合凹部６３内にロックピン４１が係合し、第２の位置に
位置させるべく拘束する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングロ
ック機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両の盗難防止のためにステ
アリングをロックするステアリングロック機構が提案さ
れている。

【０００３】従来のステアリングロック機構は、キーシ
リンダに当該車両の正規のキーが挿入されたか、否かの
キーの有無検知を行うために、中央部にて揺動可能に支
持されたロッキングレバーがキーシリンダに沿って設け
られている。同ロッキングレバーはスプリングによっ
て、ロッキングレバーの一端が挿入されたキーに当接す
るように付勢されている。そして、同キーが挿入される
と、同キーに当接したロッキングレバーの一端が持ち上
げられ、他端が反対方向に作動する。

【０００４】そして、キーを回転操作して、キーシリン
ダのロータをＬＯＣＫ（ロック）位置からＡＣＣ（アク
セサリ接点）位置側へ回転すると、ロータの回転に応動
してカムシャフトが回転され、同カムシャフトのカム作
用によりロックストッパが持ち上げられる。この持ち上
げられたロックストッパにてロックバーがステアリング
シャフトの凹部から退去され、この結果、ロックバーに
よるステアリングの拘束が解除されて、ステアリングの
操作が可能とされている。又、前記持ち上げられたロッ
クストッパは、前記ロッキングレバーの他端が嵌合され
て、持ち上げられた状態で保持される。その結果、キー
シリンダに挿入されたキーを操作して、キーシリンダの
ロータをＬＯＣＫ位置に戻しても、キーシリンダからキ
ーを抜かない限り、ロックストッパは持ち上げられた状
態に保持され、ロックバーがステアリングシャフトの凹
部内に係入されないようにしている。

【０００５】又、キーをキーシリンダから抜くと、スプ
リングの付勢力によりロッキングバーの一端がキー挿入
時とは、反対方向に揺動され、一方、ロッキングバーの
他端が、ロックストッパとの嵌合が解除される。その結
果、ロックバーは、ロックバーを付勢しているスプリン
グの作用により、ステアリングシャフトの凹部に係入し
て同ステアリングシャフトを拘束し、ステアリングシャ
フトをロックする。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は、上
記のようにロッキングレバーがスプリングによって、常
時付勢されているため、そのスプリングの付勢力に抗し
てキー挿入を行ってロッキングレバーを揺動させる必要
がある。このため、キー挿入には、スプリング荷重に抗
して行うため、キー挿入が重くなり、キー挿入フィーリ
ングが悪くなる問題があった。

【０００７】又、車種によってキーシリンダとカムシャ
フトまでの長さが異なる場合、従来は、ロッキングレバ
ーのみならず、キーシリンダの長さもその車種に応じて
設計し直して製造する必要があった。又、ロッキングレ
バーの長さが異なると、ロッキングを揺動自在に支持す
る支点の位置を変更して、ロッキングレバーともロック
ストッパとの嵌合量を適正に調整する必要がある。さら
に、ロッキングレバーが長くなると、揺動のためのスペ
ースもその分確保する必要がある。

【０００８】さらに、キーの挿入角度が変る場合、すな
わち、キーシリンダのステアリングポストに対する配置
位置も車種によって異なるため、従来は、キーシリンダ
を車種が異なると変更する場合もあった。

【０００９】本発明は上記の課題を解消するためになさ
れたものであり、第１の目的は、キーの挿入フィーリン
グ感を向上することができるステアリングロック機構を
提供することを目的としている。

【００１０】第２の目的は、車種によってキーシリンダ
とカムシャフトまでの長さが異なる場合やキーの挿入角
度が異なる場合であっても、設計変更をすべき部材の数
を減らすことができ、キーシリンダの設計の変更をとも
なわないステアリングロック機構を提供することを目的
としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、正規のキーが挿入され
たとき、ロック解除方向に回動自在に設けられたロータ
を備えたキーシリンダと、ステアリングの回動を阻止し
てステアリングをロック状態にするロック位置と、前記
ステアリングをロック状態から解放して、ステアリング
の回動を許容する非ロック位置との間を移動可能に配置
されたロックバーと、前記キーシリンダのロータに作動
連結され、同ロータがロック解除方向に回動されたと
き、同ロータの回動を、ロックバーのロック位置から非
ロック位置への直線運動に変換する回転・直線運動変換
機構と、前記ロックバーの移動に応動して、前記キーシ
リンダの中心軸線に沿って第１の位置と第２の位置との
間を移動自在に配置され、第１の位置に位置するとき
は、前記ロックバーをロック位置に位置させ、第２の位
置に位置するときは、前記ロックバーが非ロック位置に
位置させるようにロックバーと連係されたスライド部材
と、前記キーシリンダに前記キーが挿入されたとき、同
キーの挿入に応動してキーシリンダの中心軸線を中心と
して放射方向に移動し、前記キーシリンダの中心軸線に
沿って第１の位置から第２の位置へ移動してきたスライ
ド部材を第２の位置に位置させるべく解放可能に拘束す
るとともに、前記キーシリンダから前記キーを抜いたと
き、前記スライド部材の拘束を解除する拘束機構を備え
た拘束部材とを含むステアリングロック機構をその要旨
としている。

【００１２】請求項２に記載の発明は、正規のキーが挿
入されたとき、ロック解除方向に回動自在に設けられた
ロータを備えたキーシリンダと、ステアリングの回動を
阻止してステアリングをロック状態にするロック位置
と、前記ステアリングをロック状態から解放して、ステ
アリングの回動を許容する非ロック位置との間を移動可
能に配置されたロックバーと、前記ロックバーをロック
位置側へ常時付勢する付勢手段と、前記キーシリンダの
ロータに作動連結され、同ロータがロック解除方向に回
動されたとき、同ロータの回動を、ロックバーのロック
位置から非ロック位置への直線運動に変換する回転・直
線運動変換機構と、前記ロックバーの移動に応動して、
前記キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位置と第２
の位置との間を移動自在に配置され、第１の位置に位置
するときは、前記ロックバーをロック位置に位置させ、
第２の位置に位置するときは、前記ロックバーが非ロッ
ク位置に位置させるようにロックバーと連係されたスラ
イド部材と、前記キーシリンダに前記キーが挿入された
とき、同キーの挿入に応動してキーシリンダの中心軸線
を中心として放射方向に移動し、前記キーシリンダの中
心軸線に沿って第１の位置から第２の位置へ移動してき
たスライド部材を第２の位置に位置させるべく解放可能
に拘束するとともに、前記キーシリンダから前記キーを
抜いたとき、前記スライド部材の拘束を解除する拘束機
構を備えた拘束部材とを含むステアリングロック機構を
その要旨としている。

【００１３】請求項３に記載の発明は、正規のキーが挿
入されたとき、ロック解除方向に回動自在に設けられた
ロータを備えたキーシリンダと、ステアリングの回動を
阻止してステアリングをロック状態にするロック位置
と、前記ステアリングをロック状態から解放して、ステ
アリングの回動を許容する非ロック位置との間を移動可
能に配置されたロックバーと、前記ロックバーをロック
位置側へ常時付勢する付勢手段と、前記キーシリンダの
ロータに作動連結され、同ロータがロック解除方向に回
動されたとき、同ロータの回動を、ロックバーのロック
位置から非ロック位置への直線運動に変換する回転・直
線運動変換機構と、前記ロックバーの移動に応動して、
前記キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位置と第２
の位置との間を移動自在に配置され、第１の位置に位置
するときは、前記ロックバーをロック位置に位置させ、
第２の位置に位置するときは、前記ロックバーが非ロッ
ク位置に位置させるようにロックバーと連係されたスラ
イド部材と、前記キーシリンダに前記キーが挿入された
とき、同キーの挿入に応動してキーシリンダの中心軸線
を中心として放射方向に移動する押圧部材と、前記押圧
部材に対して押圧可能に配置され、前記キーシリンダに
前記キーが挿入されたとき、押圧部材の押圧によりキー
シリンダの中心軸線を中心とした放射方向に移動し、前
記キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位置から第２
の位置へ移動してきたスライド部材を第２の位置に位置
させるべく解放可能に拘束するとともに、前記キーシリ
ンダから前記キーを抜いたとき、前記スライド部材の拘
束を解除する拘束機構を備えた拘束部材とを含むステア
リングロック機構をその要旨としている。

【００１４】請求項４に記載の発明は、正規のキーが挿
入されたとき、ロック解除方向に回動自在に設けられた
ロータを備えたキーシリンダと、ステアリングの回動を
阻止してステアリングをロック状態にするロック位置
と、前記ステアリングをロック状態から解放して、ステ
アリングの回動を許容する非ロック位置との間を移動可
能に配置されたロックバーと、前記ロックバーをロック
位置側へ常時付勢する付勢手段と、前記キーシリンダの
ロータに作動連結され、同ロータとともに回転自在に支
持されたカム部材と、前記ロータがロック解除方向に回
動されたとき、同カム部材にてロックバーをロック位置
から非ロック位置へ直線移動させるロック連係部材とを
含む回転・直線運動変換機構と、前記ロック連係部材に
連係されるとともに、前記キーシリンダの中心軸線に沿
って第１の位置と第２の位置との間を移動自在に配置さ
れ、第１の位置に位置するときは、前記ロックバーをロ
ック位置に位置させ、第２の位置に位置するときは、前
記ロックバーが非ロック位置に位置させるようにロック
バーと連係されたスライド部材と、前記キーシリンダに
前記キーが挿入されたとき、同キーの挿入に応動してキ
ーシリンダの中心軸線を中心として放射方向に移動する
押圧部材と、前記押圧部材に対して押圧可能に配置さ
れ、前記キーシリンダに前記キーが挿入されたとき、押
圧部材の押圧によりキーシリンダの中心軸線を中心とし
た放射方向に移動し、前記キーシリンダの中心軸線に沿
って第１の位置から第２の位置へ移動してきたスライド
部材を第２の位置に位置させるべく解放可能に拘束する
とともに、前記キーシリンダから前記キーを抜いたと
き、前記スライド部材の拘束を解除する拘束機構を備え
た拘束部材とを含むステアリングロック機構をその要旨
としている。

【００１５】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４のうちいずれかにおいて、前記スライド部材は、
ロックバー側に延びる第１の延長部と、拘束部材側に延
びる第２の延長部とを備え、第１の延長部と第２の延長
部とは、キーシリンダの周方向に沿って配置されるよう
に円弧状の連結部にて連結されている記載のステアリン
グロック機構をその要旨としている。

【００１６】請求項６に記載の発明は、請求項４におい
て、前記スライド部材の一端は、ロック連係部材の側面
に設けられたガイド溝に係入されてガイドされ、前記ガ
イド溝はロック連係部材がロックバーをロック位置に位
置させるときには、スライド部材を第１の位置に拘束す
るとともに、ロック連係部材がロックバーを非ロック位
置に位置させるときには、スライド部材を第２の位置に
拘束するように形成されていることを特徴とする記載の
ステアリングロック機構をその要旨としている。

【００１７】請求項７に記載の発明は、前記拘束部材の
拘束機構は、第２の位置に向かって移動するスライド部
材に対抗するように拘束部材に対して斜状にかつ同対抗
する方向に沿って移動自在に支持されたロック部材と、
同ロック部材を対抗する方向に向かってする付勢するロ
ック保持付勢手段とを備え、前記スライド部材の拘束部
材側の端部側面には、前記ロック部材が係脱可能に係入
する係合凹部が斜状に設けられるとともに、係合凹部に
おいて第２の位置側の内側面には、ロック部材を係止可
能な係止部が形成され、前記係合凹部にロック部材が係
合したとき、ロック部材が係合凹部の係止部にて係止さ
れることを特徴とする請求項１乃至請求項６のうちいず
れかに記載のステアリングロック機構をその要旨として
いる。 （作用）請求項１に記載の発明によると、キーシリンダ
に対して正規のキーを挿入し、ロック解除方向にロータ
を回動すると、回転・直線運動変換機構は、同ロータの
回動を、ロックバーのロック位置から非ロック位置への
直線運動に変換する。

【００１８】前記ロックバーのロック位置から非ロック
位置への移動に応動して、前記キーシリンダの中心軸線
に沿ってスライド部材は、第１の位置から第２の位置に
移動する。一方、前記キーシリンダに前記キーが挿入さ
れたとき、同キーの挿入に応動して、拘束部材がキーシ
リンダの中心軸線を中心として放射方向に移動し、前記
キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位置から第２の
位置へ移動してきたスライド部材を拘束機構により第２
の位置に位置させるべく拘束する。

【００１９】この結果、スライド部材は、第２位置に拘
束されるため、ロックバーも非ロック位置に保持され
る。このキーをキーシリンダに挿入する際、拘束部材に
は、付勢力がかかっていないため、キー挿入時に重く感
じることはない。なお、この付勢力とは、拘束部材自身
にかかる重力は除く趣旨である。

【００２０】請求項２に記載の発明によると、キーシリ
ンダにキーが挿入され、キーをロック解除方向に回動し
た際までの作用は、前記請求項１と同様に行われる。そ
して、キーがキーシリンダから抜かれると、拘束部材
は、キーの押圧が解除されるため、この結果、拘束部材
の拘束機構は、スライド部材の拘束を解除する。この結
果、スライド部材に連係されたロックバーは、付勢手段
により、ロック位置側へ付勢されているため、非ロック
位置からロック位置へ移動し、ステアリングの回動を阻
止してステアリングをロック状態にする。

【００２１】請求項３に記載の発明によると、請求項２
の作用に加え、キーシリンダにキーが挿入されると、同
キーの挿入に応動して押圧部材は、キーシリンダの中心
軸線を中心として放射方向に移動する。この押圧部材に
よって、拘束部材は押圧され、前記キーシリンダに前記
キーが挿入されたとき、押圧部材の押圧によりキーシリ
ンダの中心軸線を中心とした放射方向に移動する。そし
て、キーによるロータのロック解除方向への回動にとも
なって、前記キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位
置から第２の位置へ移動してきたスライド部材を第２の
位置に位置させるべく解放可能に拘束する。

【００２２】請求項４に記載の発明によると、請求項３
の作用に加え、キーシリンダのロータがロック解除方向
に回動されると、カム部材は、同ロータとともに回転さ
れる。すると、ロック連係部材は、同カム部材にてロッ
クバーをロック位置から非ロック位置へ直線移動させ
る。そして、スライド部材は、ロック連係部材に連係さ
れて、前記キーシリンダの中心軸線に沿って第１の位置
と第２の位置との間を移動する。

【００２３】請求項５に記載の発明によると、スライド
部材は、ロックバー側に延びる第１の延長部と、拘束部
材側に延びる第２の延長部との連結部の円弧状をなす長
さを変更するだけで、キー挿入方向が異なる車種に対し
ても対応が可能となり、キーシリンダにサイズ等の変更
を加える必要がない。

【００２４】又、キーシリンダとカムシャフトまでの長
さが異なる仕様とされている車種の場合、従来は、ロッ
キングレバーのみならず、キーシリンダの長さもその車
種に応じて設計し直して製造する必要があったが、請求
項５に記載の発明によれば、第１の延長部、又は第２の
延長部の長さを変えるだけで、対応が可能となる。

【００２５】請求項６に記載の発明によると、請求項４
の作用に加えて、前記スライド部材の一端は、ロック連
係部材の側面に設けられたガイド溝に係入されてガイド
されることにより、第１の位置と第２の位置との間を移
動する。

【００２６】請求項７に記載の発明によると、請求項１
乃至請求項６のうちのいずれかの作用に加えて、拘束部
材の拘束機構は、第２の位置に向かって移動するスライ
ド部材に対して、ロック部材がスライド部材の係合凹部
に係入される。そして、ロック部材は、前係合凹部にお
いて第２の位置側の係止部に係止される。この結果、ス
ライド部材は第２の位置に保持される。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のステアリ
ングロック機構に具体化した一実施形態を図１乃至図９
を参照して説明する。

【００２８】図１はステアリングロック機構１１の断面
図を示し、図２は、ステアリングロック機構１１の分解
斜視図を示し、図３は、ロータ等の分解斜視図を示して
いる。なお、図３においては、ロータに組込まれている
タンブラの図示は省略されている。又、この明細書で
は、キーシリンダ１３を基準としてキーＫの挿入口側を
前といい、反対側を後という。

【００２９】図２に示すように、ステアリングロック機
構１１は、ロックボディ１２、キーシリンダ１３、カム
シャフト１４、ロックストッパ１５、ロックバー１６、
スライド部材としてのスライドレバー１７、付勢手段と
してのコイルスプリング１８、蓋１９等から構成されて
いる。

【００３０】同図に示すように、ロックボディ１２は、
有底円筒状をなすシリンダ収納筒部２０と、同シリンダ
収納筒部２０に対し直交して連結されたロックバー収納
筒部２１とを備えている。シリンダ収納筒部２０は、図
１に示すように後部側にはカムシャフト１４を収納する
ための断面円形の第１内腔部２２が形成され、前部には
キーシリンダ１３を収納するための第２内腔部２３が形
成されている。第１内腔部２２は、断面円形をなして、
小径に形成され、第２内腔部２３は、断面円形をなし
て、大径に形成されている。第１内腔部２２と、第２内
腔部２３との間には、係止段部２４が形成されている。

【００３１】前記ロックバー収納筒部２１内には断面四
角形状をなすガイド孔２５が前記第１内腔部２２と直交
するように穿設され、同ガイド孔２５と、前記第１内腔
部２２とは連通されている。同ガイド孔２５の基端部
は、ロックボディ１２に設けられた開口部２５ａに連通
されている。又、同開口部２５ａは蓋１９にて閉塞され
ている。ガイド孔２５の先端部は、開口され、ロックボ
ディ１２が図示しないステアリングポストに取着された
際に、ステアリングポスト内と連通されている。

【００３２】前記第２内腔部２３内には、キーシリンダ
１３が収納されている。キーシリンダ１３のハウジング
２６は筒状に形成され、ハウジング２６の前部外周には
有蓋筒状の冠材２８が外嵌されている。そして、ハウジ
ング２６は、第２内腔部２３内にて固定されている。前
記冠材２８の中央はキーＫが挿通可能に円孔２９が形成
されている。

【００３３】同ハウジング２６内には、ロータ２７が支
持されている。ロータ２７には１０数枚の薄板からなる
タンブラ２７ａが配列されている。そして、ロータ２７
は、正規のキーＫがキーシリンダ１３の中心軸線として
のキー挿入軌跡線（キー挿入時のキーの中心線）Ｌに沿
って挿入されると、キーＫに設けられた凹凸が各タンブ
ラ２７ａと合致することにより、キーロックが解除さ
れ、内部のロータ２７がハウジング２６に対してロック
解除方向及び反ロック解除方向へ往復回動可能とされた
公知の構造を有している。すなわち、このロータ２７
は、キーロックが解除された状態では、ＬＯＣＫ位置を
原位置とし、この位置からＡＣＣ（アクセサリ接点）位
置、さらにＳＴ（スタータ接点）位置へのロック解除方
向（この実施形態では時計回り方向）への回動が可能で
あるとともに、ＳＴ位置、又はＡＣＣ位置からＬＯＣＫ
位置に向かっての反ロック解除方向（この実施形態では
反時計回り方向）への回動が可能とされている。

【００３４】ロータ２７の前部において、キー挿入軌跡
線Ｌよりも外方位置（図１においては下方位置）には内
外方向（ロータ２７の径方向）に延びる案内溝３１が形
成され、同案内溝３１に対して押圧部材としてのスライ
ドピース３０が、図１において、内外方向にスライド可
能に配置されている。案内溝３１は、ロータ２７の周面
において開口されている。なお、ここで、内方とは、キ
ー挿入軌跡線Ｌに向かう方向をいい、その反対方向を外
方という。

【００３５】スライドピース３０は、一側部が内方（図
３においては上方）に延びたガイド突片３２を備えてい
る。スライドピース３０の中央部には、キーＫの挿入方
向に沿ってガイド斜面３３が形成され、後部に行くほど
前部よりも高くなるようにされている。そして、キーＫ
がキーシリンダ１３に挿入されたとき、同ガイド斜面３
３にキーＫが当接されることによってスライドピース３
０は外方に押圧されるようにされている。スライドピー
ス３０において、ガイド斜面３３が設けられた側面とは
反対側側面（キー挿入軌跡線Ｌに向かう面とは反対側側
面）は、スライドピース３０を配置したロータ２７の周
面の曲率半径と同一となるように曲面が形成されてい
る。

【００３６】そして、正規のキーＫがキーシリンダ１３
に挿入された状態で、キーＫが回動操作されたとき、ス
ライドピース３０を配置している部分のロータ２７の外
周面と、押圧されて外方へ変位したスライドピース３０
の周面とは同一円周上に位置するようにされている。こ
の構成によって、ロータ２７がロック解除方向、反ロッ
ク解除方向に回動された場合でも、後記するレバーロッ
ク部材３５の突起３６を、スライドピース３０或いは、
ロータ２７の何れかによって外方へ押圧可能とされてい
る。又、スライドピース３０は、前記キーＫがキーシリ
ンダ１３から抜かれているときには、いずれの力（自身
に働く重力を除く）も加わらないフリーの状態となって
いる。

【００３７】前記ハウジング２６において、前記スライ
ドピース３０に対応した部分には、キー挿入軌跡線Ｌに
沿ってガイドスリット３４が形成され、同ガイドスリッ
ト３４内に拘束部材としてのレバーロック部材３５が内
外方向に移動自在に配置されている。レバーロック部材
３５のスライドピース側側面には、突起３６が形成さ
れ、スライドピース３０と当接可能とされている。

【００３８】レバーロック部材３５の外側面（図１、図
６及び図７においては、下方側の面）には、前後方向に
延びる一対の案内側壁３７が突設され、両案内側壁３７
間には案内空間３８が形成されている（図１、図６及び
図７においては、一方の案内側壁３７のみ図示）。前記
案内空間３８には、後記スライドレバー１７が係入可能
とされている。

【００３９】図６に示すようにレバーロック部材３５の
外側面には後方かつ外方へ向かうように摺動孔３９が形
成され、その摺動孔３９の延長上において、前記案内側
壁３７の互いに対応する側面には、案内溝４０が形成さ
れている。ロックピン４１は、前記摺動孔３９及び案内
溝４０に沿ってスライド可能に嵌合されている。ロック
ピン４１の側面には案内溝４０の内面の穴に対して係止
可能な突起４２が突設され、ロックピン４１が案内溝４
０から抜け出ないようにされている。前記ロックピン４
１は、本発明のロック部材に相当する。

【００４０】前記摺動孔３９の奥部には、スプリング収
納室４３が形成され、スプリング４４が収納されてい
る。そして、スプリング４４の一端はスプリング収納室
の内底部に係着され、他端はロックピン４１に係着され
ている。そして、前記スプリング４４により、ロックピ
ン４１は摺動孔３９、及び案内溝４０に沿って、後方か
つ外方へ常時付勢されている。前記スプリング４４は、
本発明のロック保持付勢手段に相当する。

【００４１】前記摺動孔３９、案内溝４０、ロックピン
４１及びスプリング４４とにより拘束機構が構成されて
いる。図１及び図２に示すように前記ロータ２７の後部
には、断面四角形状をなす嵌合突起４５が形成されてい
る。同嵌合突起４５には、カムシャフト１４がその全面
に設けた嵌合孔４７にて嵌合され、ロータ２７と一体回
転可能とされている。

【００４２】カムシャフト１４は、略円柱状に形成され
るとともに、その周面にはフランジ４８が形成され、同
フランジ４８から後部側にはカムシャフト１４の中心軸
線Ｏよりも偏心した位置にて前後方向にカットされた係
合面４９が形成されている。係合面４９は、平面とされ
ている。なお、中心軸線Ｏは、キー挿入軌跡線Ｌの延長
上に位置している。同係合面４９において、フランジ４
８寄り位置には、カム５０が図８及び図９に示すように
設けられている。カム５０のカムプロフィールには、そ
の平面の延長が前記中心軸線Ｏを含むように形成された
カム面５１ａと、フランジ４８と同径をなす周面５１ｂ
とを含んでいる。

【００４３】前記カムシャフト１４は図１、図４及び図
７に示すようにそのカム５０がガイド孔２５内に位置す
るように配置されるとともに、カムシャフト１４の後部
に突設した軸部５２が、ガイド孔２５の後部側壁に回動
自在に支持されている。前記軸部５２は、ロックバー収
納筒部２１よりも後方に位置するロックボディ１２の後
部に設けられたスタータスイッチハウジング５３内に挿
入されている。そして、スタータスイッチハウジング５
３内の図示しない可動接点部に連結されている。

【００４４】前記カムシャフト１４は、キーシリンダ１
３のロータ２７がＬＯＣＫ位置に位置したとき、図８
（ａ）及び図９に示す待機位置に位置し、又、ＡＣＣ位
置に位置したとき、図８（ｂ）に示すロック解除操作位
置に位置する。前記カムシャフト１４は、カム部材に相
当する。

【００４５】前記ロックバー収納筒部２１のガイド孔２
５内には、略四角枠状をなすロックストッパ１５がガイ
ド孔２５に沿って摺動自在に嵌合されている。又、ガイ
ド孔２５には四角柱状をなすロックバー１６もガイド孔
２５に沿って摺動自在に嵌合されている。そして、ロッ
クバー１６の基端部は係合溝１６ａが形成されている、
同係合溝１６ａに前記ロックストッパ１５の枠のうち、
ステアリングポスト側に向かう枠１５ｃに嵌合されるこ
とにより、ロックバー１６とロックストッパ１５とは一
体に移動する。前記ロックストッパ１５は、ロック連係
部材に相当する。そして、前記カムシャフト１４と、ロ
ックストッパ１５とにより、回転・直線運動変換機構が
構成されている。

【００４６】又、ロックストッパ１５は、その枠内にお
いて、前記カムシャフト１４のカム５０が挿入されてい
る。ロックストッパ１５において、ガイド孔２５の基端
部側（図１、図８及び図９において、上方側）の枠１５
ａ内面には、図８（ａ）の示すように待機位置に位置す
るカムシャフト１４におけるカム５０のカム面５１ａに
当接可能に斜状の当接面５４が形成されている。

【００４７】そして、前記カムシャフト１４が待機位置
に位置しているときには、図８（ａ）に示すようにカム
面５１ａがロックストッパ１５の当接面５４に全面に亘
って当接するようにされている。又、枠１５ａの内側面
がカムシャフト１４の係合面４９に当接されている。こ
のとき、ロックストッパ１５に連結されているロックバ
ー１６はその先端部が図示しないステアリングポスト内
に突出され、ステアリングポスト内に配置されたステア
リングシャフト（図示しない）に設けられた凹部（図示
しない）に係入して、同ステアリングシャフトの操舵を
不能にしている。このときのロックバー１６の位置を、
以下、ロック位置といい、ステアリングのこのときの状
態をロック状態という。

【００４８】又、カムシャフト１４が図８（ａ）の待機
位置の状態から図８（ｂ）のロック解除操作位置まで回
動されると、カムシャフト１４のカム５０のカム作用に
より、ロックストッパ１５が持ち上げられ、ロックスト
ッパ１５をロック解除方向（ガイド孔２５の基端部側
（図１、図８及び図９において、上方側））に移動させ
る。このとき、ロックストッパ１５に連結されているロ
ックバー１６はその先端部が図示しないステアリングポ
ストから退出され、ステアリングポスト内のステアリン
グシャフト（図示しない）に設けられた凹部（図示しな
い）から離脱して、同ステアリングシャフトの操舵を可
能にしている。このときの、ロックバー１６の位置を、
以下、非ロック位置といい、ステアリングのこのときの
状態を非ロック状態という。

【００４９】なお、ロータ２７がＡＣＣ位置からさらに
ＳＴ位置に回動操作された場合には、カムシャフト１４
が図８（ｂ）のロック解除操作位置から、さらに回動す
るが、カム５０の周面５１ｂにてそのままロックストッ
パ１５の持ち上げが保持される。

【００５０】前記ロックストッパ１５の枠１５ａと蓋１
９との間には付勢手段としてのコイルスプリング１８が
配置され、ロックストッパ１５を介してロックバー１６
をロック位置方向へ付勢するようにされている。

【００５１】前記ロックストッパ１５の枠において、ガ
イド孔２５に沿った一方の枠１５ｂの外側面にはガイド
溝５５が凹設されている。ガイド溝５５は、枠１５ｂの
後部側において、ガイド溝５５の中心線Ｍと平行に設け
られたロック位置制御端部５６と、同ロック位置制御端
部５６よりもステアリングポスト側に位置するととも
に、枠１５ｂの前部側においてガイド溝５５の中心線Ｍ
と平行に設けられた端部５７とを備えている。又、ガイ
ド溝５５は、前記両端部５６，５７間を連結して斜状に
延びて形成された中間溝部５８を備えている。図１に示
すようにスライドレバー１７は、第１内腔部２２と、第
２内腔部２３に亘るように収納配置されている。スライ
ドレバー１７は、図１及び図２に示すようにロックバー
１６側に延びる第１の延長部５９と、レバーロック部材
３５側に延びる第２の延長部６０と、両部５９，６０に
対してそれぞれ両端部が互いに逆方向を向く側面におい
て直交して連結され、円弧状に形成された連結部６１と
から構成されている。前記連結部６１の外周の円弧部分
の曲率半径は、第２内腔部２３の内周面の周方向の曲率
半径と同一とされている。又、この実施形態では、連結
部６１は、図５に示すように第２内腔部２３の周方向の
全内周の長さの略１／４の長さを有するように形成され
ている。すなわち、図５に示すようにキー挿入軌跡線Ｌ
を中心に第１の延長部５９と、第２の延長部６０とは略
９０°離間して設けられている。以下、第１の延長部５
９と、第２の延長部６０とが互いに離間した角度を離間
角度θといい、第１の延長部５９から、第２の延長部６
０までの時計回り方向に計測した角度を正とし、反時計
回り方向に計測した角度を負とする。

【００５２】又、スライドレバー１７の第１の延長部５
９は、第１内腔部２２の周面を前後方向に、第２の延長
部６０は第２の内腔部２３の周面を前後方向に摺動自在
に配置されている。そして、第１の延長部５９の先端
は、ロックストッパ１５のガイド溝５５に相対するよう
に配置され、その先端部側面にはピン６２が突設されて
ロックストッパ１５のガイド溝５５に対して摺動自在に
係入されている。

【００５３】そして、前記ロックバー１６が、ロック位
置に位置しているときには、スライドレバー１７のピン
６２はガイド溝５５のロック位置制御端部５６内に位置
し、スライドレバー１７の第２の延長部６０の先端は、
図１に示す第１の位置に位置させるようにされている。
すなわち、第１の位置は、図１及び図６に示すようにス
ライドレバー１７の第２の延長部６０の先端がロックピ
ン４１と係合していない位置とされている。

【００５４】又、前記ロックバー１６が、図７に示すよ
うに非ロック位置に位置しているときには、スライドレ
バー１７のピン６２はガイド溝５５の中間溝部５５の終
端に位置し、このときスライドレバー１７の第２の延長
部６０の先端は、第２の位置に位置させるようにされて
いる。すなわち、第２の位置は、図７に示すように第２
の延長部６０の先端部側面がロックピン４１に相対して
係合している位置とされている。

【００５５】スライドレバー１７の第２の延長部６０の
先端部において、キーシリンダ１３側の側面には、係合
凹部６３が設けられている。同係合凹部６３は、スライ
ドレバー１７が第２の位置に位置するときに、前記ロッ
クピン４１が係入可能に、ロックピン４１をガイドする
摺動孔３９、案内溝４０が延びる方向に沿って斜状に設
けられている。同係合凹部６３において、第２の延長部
６０の先端側の面は斜状とされ、係止面６４とされてい
る。そして、キーシリンダ１３にキーＫが挿入された状
態では、スライドピース３０が同キーＫにより押圧移動
され、レバーロック部材３５がスライドピース３０にて
押圧移動されて、内方へは移動できないため、同係止面
６４により、係合凹部６３内のロックピン４１に対して
係止可能とされている。この係止により、スライドレバ
ー１７は、第２の位置から第１の位置への移動が不能と
されている。前記係止面６４は、本発明の係止部に相当
する。

【００５６】さて、上記のように構成されたステアリン
グロック機構の作用を説明する。図６は、この自動車の
正規のキーＫが挿入されていない状態を示している。こ
の状態は、キーシリンダ１３のロータ２７がＬＯＣＫ位
置に位置し、スライドピース３０はフリーの状態にあ
る。なお、図６のスライドピース３０の位置は、１つの
例示であり、同図に示す位置に限定しているものではな
い。例えば、図６において、同図の下方が重力のかかる
方向であれば、このような位置になる。重力の影響を受
けないようにキーシリンダ１３が配置されている場合、
例えば、ロックピース３０の移動方向が重力がかかる方
向とは直交する方向となるような場合には、ロックピー
ス３０の位置は、同図とは異なったものとなる。

【００５７】又、このとき、カムシャフト１４が待機位
置に位置し、図８（ａ）に示すようにカム面５１ａがロ
ックストッパ１５の当接面５４に全面に亘って当接さ
れ、係合面４９は枠１５ａの内側面に当接されている。

【００５８】又、ロックストッパ１５に連結されている
ロックバー１６の先端部が図示しないステアリングポス
ト内に突出され、ステアリングポスト内に配置されたス
テアリングシャフト（図示しない）に設けられた凹部
（図示しない）に係入されて、同ステアリングシャフト
の操舵を不能にしたロック状態としている。そして、ス
ライドバー１７は、その第１の延出部５９のピン６２が
ガイド溝５５のロック位置制御端部５６に位置し、第２
の延出部６０の先端面は、図６に示すようにロックピン
４１と相対している。なお、図６に示すように、ロック
ピン４１は、スプリング４４（このときのスプリング４
４は最小圧縮状態となっている。）に係着されているた
め、この実施形態では、第２の延出部６０とは離間して
いる。

【００５９】この状態で、正規のキーＫがキーシリンダ
１３に対しキー挿入軌跡線Ｌに沿って挿入されると、図
１に示すようにスライドピース３０は、ガイド斜面３３
にキーＫが当接されることによって外方に押圧移動され
る。このとき、スライドピース３０にはスプリングの付
勢力がかかっていないフリーの状態であるため、キーＫ
の挿入は、なんら抵抗感がなく行われる。

【００６０】スライドピース３０の外方への移動によ
り、レバーロック部材３５がスライドピース３０にて同
じく外方へ押圧移動される。この結果、ロックピン４１
は、キー挿入軌跡線Ｌに対して直交する方向に移動す
る。

【００６１】一方、正規のキーＫに設けられた凹凸が各
タンブラ２７ａと合致することにより、キーロックが解
除され、内部のロータ２７がハウジング２６に対してロ
ック解除方向へ回動可能となる。

【００６２】しかし、単にキーＫを挿入したときは、キ
ーシリンダ１３のロータ２７は回転されていないため、
依然としてスライドレバー１７の第２の延長部６０の先
端がロックピン４１とは係合されていない。

【００６３】そして、図１の状態から、キーＫがＬＯＣ
Ｋ位置からＡＣＣ位置側へ、すなわち、ロック解除方向
へ回動操作されると、ロータ２７を介して待機位置に位
置していたカムシャフト１４は、同方向へ回動され、ロ
ック解除操作位置に位置する。すると、カムシャフト１
４のカム５０も一体に回動され、同カム５０のカム作用
により、コイルスプリング１８の付勢力に抗してロック
ストッパ１５が持ち上げられ、ロックストッパ１５がロ
ック解除方向（ガイド孔２５の基端部側（図１、図８及
び図９において、上方側））に移動する。

【００６４】この結果、ロックストッパ１５に連結され
ているロックバー１６はその先端部が図示しないステア
リングポストから退出されてロック位置から非ロック位
置に移動する。ステアリングポスト内のステアリングシ
ャフト（図示しない）に設けられた凹部（図示しない）
から離脱して、同ステアリングシャフトの操舵を可能す
る。

【００６５】一方、カムシャフト１４の中心軸線Ｏと直
交する方向へのロックストッパ１５の移動により、スラ
イドレバー１７のピン６２は、ガイド溝５５の壁によっ
て、ロック位置制御端部５６から、中間溝部５５の終端
の位置まで移動する。この結果、スライドレバー１７
は、第１の位置から第２の位置へスライドする。

【００６６】このスライドレバー１７が第２の位置へ移
動すると、スライドレバー１７の第２の延出部の先端面
がロックピン４１に当接し、スプリング４４の付勢力に
抗して前方へ押圧する。このとき、スライドピース３０
は、キーＫ或いはロータ２７により内方への移動が阻止
されるとともに、レバーロック部材３５もスライドピー
ス３０の内方への移動が不能となっているため、図１の
位置に保持されたままとなっている。

【００６７】この結果、ロックピン４１は、案内溝４
０、摺動孔３９に沿ってレバーロック部材３５内に移動
し、すなわち、内方かつ前方へ移動し、スライドレバー
１７の前方への移動を許容する。そして、前方へ移動し
てきた第２の延長部６０の先端部側面の係合凹部６３
が、ロックピン４１と相対すると、図７に示すようにロ
ックピン４１は、スプリング４４の付勢力により、係合
凹部６３内に係入する。

【００６８】キーＫがキーシリンダ１３内に挿入され、
ロックピン４１が係合凹部６３に係入した状態では、前
述のようにスライドピース３０及びレバーロック部材３
５は内方への移動が不能となっているため、係止面６４
により、係合凹部６３内のロックピン４１が係止され
る。このとき、コイルスプリング１８の付勢力により、
ロックストッパ１５がロック位置方向へ押圧され、ガイ
ド溝５５の壁、及びピン６２を介してスライドレバー１
７には、後方（第１の位置へ移動する方向）への力（コ
イルスプリング１８のベクトル分解した分力）が働いて
いるが、この係止により、スライドレバー１７は、第２
の位置から第１の位置への移動が不能となる。

【００６９】この後、ＡＣＣ位置から，ＳＴ位置へのキ
ーＫの回動操作、或いは、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置
へキーＫの回動操作がなされた場合であっても、キーＫ
がキーシリンダ１３から抜かれていない状態では、スラ
イドレバー１７は、第２の位置から第１の位置への移動
が不能となる。すなわち、ロックバー１６は、非ロック
位置に保持されることになる。

【００７０】又、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へキーＫ
の回動操作がなされた場合、ロータ２７を介してカムシ
ャフト１４が同反ロック解除方向へ回動され、待機位置
に位置する（図９参照）。このとき、スライドレバー１
７がロックピン４１にて第２の位置に保持され、そのピ
ン６２が中間溝部５５の終端の位置に保持されている。
このため、ロックストッパ１５は、図８（ｂ）と同一位
置に保持され、ロックバー１６が非ロック位置に保持さ
れる。従って、この図９の状態では、カムシャフト１４
のカム５０のカム面５１ａと、ロックストッパ１５との
当接面５４とは、互いに相対した状態で離間する。

【００７１】次に、図７及び図１の状態で、キーＫをキ
ーシリンダ１３から抜くと、スライドピース３０の内方
への移動が許容される。一方、スライドレバー１７に
は、後方（第１の位置へ移動する方向）へ前述したコイ
ルスプリング１８のベクトル分解した分力が働いている
ため、この分力とスプリング４４の付勢力により、レバ
ーロック部材３５が内方へ押圧され、レバーロック部材
３５とともにスライドピース３０が内方へ移動する。こ
の結果、ロックピン４１と、スライドレバー１７の係止
面６４との係止が解除される。

【００７２】この解除により、ロックバー１６は、ロッ
クストッパ１５を介してコイルスプリング１８に押圧さ
れて、非ロック位置から、ロック位置へ移動する。すな
わち、ロックバー１６はその先端部が図示しないステア
リングポスト内に突出され、ステアリングポスト内に配
置されたステアリングシャフト（図示しない）に設けら
れた凹部（図示しない）に係入して、同ステアリングシ
ャフトをロック状態にする。

【００７３】このとき、スライドレバー１７は、ロック
ストッパ１５がロックバー１６とともにロック位置へ位
置するため、ガイド溝５５の壁に駆動されて後方（第１
の位置）へ移動され、そのピン６２が、ロック位置制御
端部５６に移動される。又、ロックストッパ１５は、図
９の状態から、カムシャフト１４のカム５０のカム面５
１ａと、ロックストッパ１４との当接面５４とが、互い
に当接した状態となる（図８（ａ）参照）。

【００７４】さて、本実施形態によると、次のような作
用効果を奏する。 （１） 本実施形態では、キーＫがキーシリンダ１３に
対し挿入されたとき、スライドピース３０及びレバーロ
ック部材３５は、自身にかかる重力以外の付勢力はかか
らないようにフリーの状態にした。このため、キーＫの
挿入を行った場合、これらの部材３０，３５はたやすく
外方へ移動され抵抗感はないため、キー挿入時のフィー
リング感を向上することができる。

【００７５】（２） 本実施形態では、キーＫをキーシ
リンダ１３を挿入し、この状態でロック解除方向にロー
タ２７を回動すると、カムシャフト１４のカム作用によ
り、ロックストッパ１５を作動して、ロック位置にある
ロックバー１６を持ち上げ、非ロック位置に位置させて
ステアリングを非ロック状態にするようにした。そし
て、ロックストッパ１５に連係されたスライドレバー１
７を第１の位置から第２の位置へ移動させ、第２の位置
に移動してきたスライドレバー１７をロックピン４１に
て係合凹部６３に係合した。このとき、レバーロック部
材３５、スライドピース３０は、キーＫがキーシリンダ
１３に挿入されて、内方への移動が不能となっているた
め、ロックピン４１にてスライドレバー１７を係止し、
同スライドレバー１７を第２の位置から第１の位置への
移動ができないようにした。この結果、一旦キーＫをロ
ック解除方向へ回動操作した後は、キーＫをキーシリン
ダ１３から抜かない限り、ステアリングをロックできな
いようにすることができる。

【００７６】又、上記の状態から、キーＫをキーシリン
ダ１３から抜くと、レバーロック部材３５、スライドピ
ース３０の内方への移動が許容されて、ロックピン４１
と、スライドレバー１７との係止が解除されるため、コ
イルスプリング１８の付勢力にて、ロックストッパ１
５、ロックバー１６を非ロック位置からロック位置へ移
動させてステアリングをロック状態とすることができ
る。

【００７７】（３） 前記実施形態では、スライドレバ
ー１７は、第１の延長部５９と、第２の延長部６０と、
円弧状をなす連結部６１にて連結し、両者５９，６０の
離間角度θを９０°とした。この離間角度θを９０°以
外の他の角度に変更したい場合、すなわち、キーの挿入
角度を変更したい場合、連結部６１の周方向の長さを変
更することにより、図１１乃至図１３に示すように対応
することができる。

【００７８】図１０は、本実施形態のキーシリンダ１
３、スライダピース３０、スライドレバー１７の配置関
係を示している。図１１は、離間角度θを４５°となる
ように、上記の実施形態よりも、スライドレバー１７の
連結部６１の周方向の長さを短くしたものである。

【００７９】図１２、離間角度θを０°としたもので、
連結部６１は実質上省略され、第１の延長部５９と、第
２の延長部６０とが直線上に配置されるように直接連結
されたものである。

【００８０】図１３は、離間角度θを負の方向に４５°
としたもので、すなわち、スライドレバー１７の第１の
延長部５９から第２の延長部６０までを時計回り方向に
計測して４５°としたものである。

【００８１】なお、図１１乃至図１３において、上記実
施形態と同一部材、又は相当する構成については、同一
符号を付している。この場合、図１１、図１２、図１３
においては、キーシリンダ１３、スライドピース３０、
レバーロック部材３５、ロックストッパ１５の構成は、
上記実施形態と全く同じ構成でよく、何等変更を加える
必要はない。又、図１１乃至図１３においては、ロック
ボディ１２は、キーシリンダ１３の取付角度を、上記実
施形態とは異なるように取付けるため、上記実施形態の
ロックボディ１３とは、実質的に異なっている。

【００８２】従って、キーの挿入角度を変更したい場合
には、キーシリンダ１３、スライドピース３０、レバー
ロック部材３５、ロックストッパ１５の構成を変更する
必要がなく、スライドレバー１７、ロックボディ１２、
カムシャフト１４等の数少ない部品のみを変更するだけ
で対応することができる。

【００８３】（４） 又、車種によってキーシリンダと
カムシャフトまでの長さが異なる場合、前記実施形態の
スライドレバー１７において、その第１の延長部５９、
第２の延長部６０の長さを変更してもよい。あるいは、
連結部６１の厚みを変更して、その前後方向の長さを調
整してもよい。この場合、キーシリンダ１３、スライド
ピース３０、レバーロック部材３５、ロックストッパ１
５の構成を変更する必要がなく、スライドレバー１７、
ロックボディ１２、カムシャフト１４等の少ない部品の
みを変更するだけで対応することができる。

【００８４】本発明の実施形態は、上記実施形態以外に
次のように変更することも可能である。 （１） 前記実施形態では、スライドピース３０を設け
たが、スライドピース３０を省略して、キーＫの基端側
を膨出し、キーＫをキーシリンダ１３に挿入した時、キ
ーＫにて直接レバーロック部材３５を外方へ押圧するよ
うにしてもよい。

【００８５】（２） 前記実施形態では、カムシャフト
１４と、ロックストッパ１５とにて、カムシャフト１４
の回転をロックストッパ１５の直線運動に変換する回転
・直線運動変換機構を構成したが、この構成に限定され
るものではない。

【００８６】ここで、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される
技術的思想をその効果とともに以下に挙げる。 （１） 請求項７において、係止部は係合凹部に設けら
れた係止面であるステアリングロック機構。こうするこ
とにより、係止面にて、係合凹部に係合されたロック部
材を係止することができる。

【００８７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１乃至請求
項７の発明によれば、ステアリングロック機構を解除す
る場合に、キーシリンダにキーを挿入する際、キーの挿
入フィーリング感を向上することができる。

【００８８】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加えて、キーをキーシリンダから抜くと、簡単
にロックバーにより、ステアリングをロックすることが
できる。

【００８９】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の効果に加えて、キーシリンダにキーが挿入されると、
同キーの挿入に応動して押圧部材を、キーシリンダの中
心軸線を中心として放射方向に移動する。このとき、押
圧部材はフリーの状態となっているため、キーの挿入感
が重くなることはない。

【００９０】請求項４に記載の発明によれば、キーシリ
ンダのロータの回転運動は、カム部材と、ロック連係部
材とからなる回転・直線運動機構によってロックバーの
直線運動の変更を行うことができる。

【００９１】請求項５に記載の発明によれば、車種によ
ってキーシリンダとカムシャフトまでの長さが異なる場
合やキーの挿入角度が異なる場合であっても、設計変更
をすべき部材の数を減らすことができ、キーシリンダの
設計の変更をともなうことがない優れて効果を奏する。

【００９２】請求項６に記載の発明によれば、請求項４
の作用に加えて、前記スライド部材は、ロック連係部材
の側面に設けられたガイド溝に係入されてガイドされる
ことにより、第１の位置と第２の位置との間を移動させ
ることができる。

【００９３】請求項７に記載の発明によれば、第２の位
置に向かって移動するスライド部材に対して、ロック部
材がスライド部材の係合凹部に係入され、係合凹部にお
いて第２の位置側の係止部に係止されることにより、ス
ライド部材は第２の位置に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態のステアリングロック機構に
おいて、キーがキーシリンダに挿入されたときの断面
図。

【図２】ステアリングロック機構の分解斜視図。

【図３】ロータと、スライドピース、レバーロック部材
の分解斜視図。

【図４】図１とは異なる方向から見た本発明の実施形態
のステアリングロック機構の断面図。

【図５】キーシリンダの断面図。

【図６】キーが挿入される前のステアリングロック機構
の要部断面図。

【図７】図１の状態からキーがロック解除方向に回動さ
れたときのステアリングロック機構の断面図。

【図８】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれカムシャフト
と、ロックストッパの位置関係を示す断面図。

【図９】カムシャフトと、ロックストッパの位置関係を
示す断面図。

【図１０】スライドレバーの第１の延出部と第２の延出
部との離間角度θが９０°の場合のキーシリンダの断面
図。

【図１１】スライドレバーの第１の延出部と第２の延出
部との離間角度θが４５°の場合のキーシリンダの断面
図。

【図１２】スライドレバーの第１の延出部と第２の延出
部との離間角度θが０°の場合のキーシリンダの断面
図。

【図１３】スライドレバーの第１の延出部と第２の延出
部との離間角度θが−４５°の場合のキーシリンダの断
面図。

【符号の説明】

１１…ステアリングロック機構、１３…キーシリンダ、
１４…カム部材としてのカムシャフト、１５…ロック連
係部材としてのロックストッパ（カムシャフト１４とと
もに、回転・直線運動変換機構を構成する。）、１６…
ロックバー、１７…スライド部材としてのスライドレバ
ー、１８…付勢手段としてのコイルスプリング、２７…
ロータ，３０…押圧部材としてのスライドピース、３５
…拘束部材としてのレバーロック部材、３９…摺動孔、
４０…案内溝、４１…ロック部材としてのロックピン、
４４…ロック保持付勢手段としてのスプリング（３９，
４０，４１とともに拘束機構を構成する）、５５…ガイ
ド溝、５９…第１の延長部、６０…第２の延長部、６１
…連結部、６３…係合凹部、６４…係止面（係止部を構
成する。）、Ｋ…キー。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 正規のキー（Ｋ）が挿入されたとき、ロ
   ック解除方向に回動自在に設けられたロータ（２７）を
   備えたキーシリンダ（１３）と、 ステアリングの回動を阻止してステアリングをロック状
   態にするロック位置と、前記ステアリングをロック状態
   から解放して、ステアリングの回動を許容する非ロック
   位置との間を移動可能に配置されたロックバー（１６）
   と、 前記キーシリンダ（１３）のロータ（２７）に作動連結
   され、同ロータ（２７）がロック解除方向に回動された
   とき、同ロータ（２７）の回動を、ロックバー（１６）
   のロック位置から非ロック位置への直線運動に変換する
   回転・直線運動変換機構と、 前記ロックバー（１６）の移動に応動して、前記キーシ
   リンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置と第２の
   位置との間を移動自在に配置され、第１の位置に位置す
   るときは、前記ロックバー（１６）をロック位置に位置
   させ、第２の位置に位置するときは、前記ロックバー
   （１６）を非ロック位置に位置させるようにロックバー
   （１６）と連係されたスライド部材（１７）と、 前記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入され
   たとき、同キー（Ｋ）の挿入に応動してキーシリンダ
   （１３）の中心軸線を中心として放射方向に移動し、前
   記キーシリンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置
   から第２の位置へ移動してきたスライド部材（１７）を
   第２の位置に位置させるべく解放可能に拘束するととも
   に、前記キーシリンダ（１３）から前記キー（Ｋ）を抜
   いたとき、前記スライド部材（１７）の拘束を解除する
   拘束機構を備えた拘束部材（３５）とを含むステアリン
   グロック機構。
2. 【請求項２】 正規のキー（Ｋ）が挿入されたとき、ロ
   ック解除方向に回動自在に設けられたロータ（２７）を
   備えたキーシリンダ（１３）と、 ステアリングの回動を阻止してステアリングをロック状
   態にするロック位置と、前記ステアリングをロック状態
   から解放して、ステアリングの回動を許容する非ロック
   位置との間を移動可能に配置されたロックバー（１６）
   と、 前記ロックバー（１６）をロック位置側へ常時付勢する
   付勢手段（１８）と、前記キーシリンダ（１３）のロー
   タ（２７）に作動連結され、同ロータ（２７）がロック
   解除方向に回動されたとき、同ロータ（２７）の回動
   を、ロックバー（１６）のロック位置から非ロック位置
   への直線運動に変換する回転・直線運動変換機構と、 前記ロックバー（１６）の移動に応動して、前記キーシ
   リンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置と第２の
   位置との間を移動自在に配置され、第１の位置に位置す
   るときは、前記ロックバー（１６）をロック位置に位置
   させ、第２の位置に位置するときは、前記ロックバー
   （１６）が非ロック位置に位置させるようにロックバー
   （１６）と連係されたスライド部材（１７）と、 前記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入され
   たとき、同キー（Ｋ）の挿入に応動してキーシリンダ
   （１３）の中心軸線を中心として放射方向に移動し、前
   記キーシリンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置
   から第２の位置へ移動してきたスライド部材（１７）を
   第２の位置に位置させるべく解放可能に拘束するととも
   に、前記キーシリンダ（１３）から前記キー（Ｋ）を抜
   いたとき、前記スライド部材（１７）の拘束を解除する
   拘束機構を備えた拘束部材（３５）とを含むステアリン
   グロック機構。
3. 【請求項３】 正規のキー（Ｋ）が挿入されたとき、ロ
   ック解除方向に回動自在に設けられたロータ（２７）を
   備えたキーシリンダ（１３）と、 ステアリングの回動を阻止してステアリングをロック状
   態にするロック位置と、前記ステアリングをロック状態
   から解放して、ステアリングの回動を許容する非ロック
   位置との間を移動可能に配置されたロックバー（１６）
   と、 前記ロックバー（１６）をロック位置側へ常時付勢する
   付勢手段（１８）と、前記キーシリンダ（１３）のロー
   タ（２７）に作動連結され、同ロータ（２７）がロック
   解除方向に回動されたとき、同ロータ（２７）の回動
   を、ロックバー（１６）のロック位置から非ロック位置
   への直線運動に変換する回転・直線運動変換機構と、 前記ロックバー（１６）の移動に応動して、前記キーシ
   リンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置と第２の
   位置との間を移動自在に配置され、第１の位置に位置す
   るときは、前記ロックバー（１６）をロック位置に位置
   させ、第２の位置に位置するときは、前記ロックバー
   （１６）が非ロック位置に位置させるようにロックバー
   （１６）と連係されたスライド部材（１７）と、 前記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入され
   たとき、同キー（Ｋ）の挿入に応動してキーシリンダ
   （１３）の中心軸線を中心として放射方向に移動する押
   圧部材（３０）と、 前記押圧部材（３０）に対して押圧可能に配置され、前
   記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入された
   とき、押圧部材（３０）の押圧によりキーシリンダ（１
   ３）の中心軸線を中心とした放射方向に移動し、前記キ
   ーシリンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置から
   第２の位置へ移動してきたスライド部材（１７）を第２
   の位置に位置させるべく解放可能に拘束するとともに、
   前記キーシリンダ（１３）から前記キー（Ｋ）を抜いた
   とき、前記スライド部材（１７）の拘束を解除する拘束
   機構を備えた拘束部材（３５）とを含むステアリングロ
   ック機構。
4. 【請求項４】 正規のキー（Ｋ）が挿入されたとき、ロ
   ック解除方向に回動自在に設けられたロータ（２７）を
   備えたキーシリンダ（１３）と、 ステアリングの回動を阻止してステアリングをロック状
   態にするロック位置と、前記ステアリングをロック状態
   から解放して、ステアリングの回動を許容する非ロック
   位置との間を移動可能に配置されたロックバー（１６）
   と、 前記ロックバー（１６）をロック位置側へ常時付勢する
   付勢手段（１８）と、前記キーシリンダ（１３）のロー
   タ（２７）に作動連結され、同ロータ（２７）とともに
   回転自在に支持されたカム部材（１４）と、 前記ロータ（２７）がロック解除方向に回動されたと
   き、同カム部材（１４）にてロックバー（１６）をロッ
   ク位置から非ロック位置へ直線移動させるロック連係部
   材（１５）とを含む回転・直線運動変換機構と、 前記ロック連係部材（１５）に連係されるとともに、前
   記キーシリンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置
   と第２の位置との間を移動自在に配置され、第１の位置
   に位置するときは、前記ロックバー（１６）をロック位
   置に位置させ、第２の位置に位置するときは、前記ロッ
   クバー（１６）が非ロック位置に位置させるようにロッ
   クバー（１６）と連係されたスライド部材（１７）と、 前記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入され
   たとき、同キー（Ｋ）の挿入に応動してキーシリンダ
   （１３）の中心軸線を中心として放射方向に移動する押
   圧部材（３０）と、 前記押圧部材（３０）に対して押圧可能に配置され、前
   記キーシリンダ（１３）に前記キー（Ｋ）が挿入された
   とき、押圧部材（３０）の押圧によりキーシリンダ（１
   ３）の中心軸線を中心とした放射方向に移動し、前記キ
   ーシリンダ（１３）の中心軸線に沿って第１の位置から
   第２の位置へ移動してきたスライド部材（１７）を第２
   の位置に位置させるべく解放可能に拘束するとともに、
   前記キーシリンダ（１３）から前記キー（Ｋ）を抜いた
   とき、前記スライド部材（１７）の拘束を解除する拘束
   機構を備えた拘束部材（３５）とを含むステアリングロ
   ック機構。
5. 【請求項５】 前記スライド部材（１７）は、ロックバ
   ー（１６）側に延びる第１の延長部（５９）と、拘束部
   材（３５）側に延びる第２の延長部（６０）とを備え、
   第１の延長部（５９）と第２の延長部（６０）とは、キ
   ーシリンダ（１３）の周方向に沿って配置されるように
   円弧状の連結部（６１）にて連結されている請求項１乃
   至請求項４のうちいずれかに記載のステアリングロック
   機構。
6. 【請求項６】 前記スライド部材（１７）の一端は、ロ
   ック連係部材（１５）の側面に設けられたガイド溝に係
   入されてガイドされ、 前記ガイド溝はロック連係部材（１５）がロックバー
   （１６）をロック位置に位置させるときには、スライド
   部材（１７）を第１の位置に拘束するとともに、ロック
   連係部材（１５）がロックバー（１６）を非ロック位置
   に位置させるときには、スライド部材（１７）を第２の
   位置に拘束するように形成されていることを特徴とする
   請求項４に記載のステアリングロック機構。
7. 【請求項７】 前記拘束部材（３５）の拘束機構は、第
   ２の位置に向かって移動するスライド部材（１７）に対
   抗するように拘束部材（３５）に対して斜状にかつ同対
   抗する方向に沿って移動自在に支持されたロック部材
   （４１）と、同ロック部（４１）材を対抗する方向に向
   かってする付勢するロック保持付勢手段（１８）とを備
   え、 前記スライド部材（１７）の拘束部材（３５）側の端部
   側面には、前記ロック部材（４１）が係脱可能に係入す
   る係合凹部（６３）が斜状に設けられるとともに、係合
   凹部（６３）において第２の位置側の内側面には、ロッ
   ク部材（４１）を係止可能な係止部（６４）が形成さ
   れ、前記係合凹部（６３）にロック部材（４１）が係合
   したとき、ロック部材（４１）が係合凹部（６３）の係
   止部（６４）にて係止されることを特徴とする請求項１
   乃至請求項６のうちいずれかに記載のステアリングロッ
   ク機構。