JPH11105558A - 燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、給油開始直後の反動によ
る給油パイプへの燃料戻りを少なくし得て、給油時に燃
料タンクで発生する蒸発燃料を減少し得て、燃料の温度
の上昇による給油パイプへの燃料戻りを無くし得て、給
油終了直後に再度給油した場合の反動による給油パイプ
への燃料戻りを少なくし得て、スムーズな給油を実現す
ることにある。 【構成】 このため、この発明は、燃料タンクの内部空
間の満量レベルよりも上方において吐出口を開口する給
油パイプを設け、この給油パイプの吐出口から吐出され
る燃料を受ける燃料受け体を設け、この燃料受け体はタ
ンク側板部に取付けられる底板部を設けるとともにこの
底板部の周縁から吐出口を囲むように立設されてタンク
側板部に取付けられる周板部を設け、底板部及び周板部
とタンク側板部とにより燃料を受ける燃料受け空間を区
画形成して設け、この燃料受け空間は吐出口よりも上方
において内部空間に連通する開口部を設けたことを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は燃料タンクに係
り、特に、給油開始直後の反動による給油パイプへの燃
料戻りを少なくし得て、給油時に燃料タンクで発生する
蒸発燃料を減少し得て、燃料の温度の上昇による給油パ
イプへの燃料戻りを無くし得て、給油終了直後に再度給
油した場合の反動による給油パイプへの燃料戻りを少な
くし得て、スムーズな給油を実現し得る燃料タンクに関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される内燃機関においては、
燃料タンク等に発生する蒸発燃料に炭化水素（ＨＣ）が
多量に含まれることから、大気中に漏洩すると大気汚染
の原因の一つとなり、また、燃料の損失にもつながるこ
とになる。そこで、内燃機関には、蒸発燃料を活性炭な
どの吸着材を収容したキャニスタに導入して保持させ、
このキャニスタに保持させた蒸発燃料を離脱させて内燃
機関に供給する蒸発燃料制御装置（エバポシステム）を
設けているものがある。

【０００３】蒸発燃料制御装置は、燃料タンクに連通し
たエバポ通路と内燃機関の吸気系に連通したパージ通路
との間にキャニスタを設け、パージ通路途中に内燃機関
の運転状態に応じて吸気系への蒸発燃料量を制御するパ
ージバルブを設けている。また、蒸発燃料制御装置は、
給油時に燃料タンクで発生する蒸発燃料をキャニスタに
導くように制御する給油時蒸発燃料制御弁（リフューエ
ルベーパコントロールバルブ）を設けている。

【０００４】このような内燃機関の蒸発燃料制御装置と
しては、例えば、特開平８−２３０４９４号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される蒸発燃料制御
装置は、燃料タンクの内部空間の下方において給油管の
吐出口を上方に指向させて開口して設け、燃料タンクの
内部空間において給油管の給油口及び吐出口よりも下方
に位置させて上方に向い略Ｕ字形状に湾曲する湾曲部を
設け、吐出口の上方にこの吐出口から吐出される燃料を
燃料タンクの下方に案内する案内機構を設けたものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の蒸発
燃料制御装置においては、燃料タンクに給油時蒸発燃料
制御弁を設け、給油時に燃料タンクで発生する蒸発燃料
を制御してキャニスタに導いている。このような燃料タ
ンクとしては、図５に示すものがある。図５において、
２０２は燃料タンク、２０４はタンク底板部、２０６は
タンク側板部、２０８はタンク天板部、２１０は外部空
間、２１２は内部空間である。

【０００６】燃料タンク２０２は、タンク天板部２０８
に給油時蒸発燃料制御弁２１４を設けている。給油時蒸
発燃料制御弁２１４は、図示しないキャニスタに連絡さ
れている。タンク側板部２０４には、給油パイプ２１６
を貫通して設けている。給油パイプ２１６は、給油通路
２１８の給油口２２０を外部空間２１０において上方に
指向させて開口するとともに給油通路２１８の吐出口２
２２を燃料タンク２０２の内部空間２１２において下方
に指向させて開口して設け、給油口２２０に給油キャッ
プ２２４を着脱可能に設けている。

【０００７】燃料タンク２０２は、給油パイプ２１６の
吐出口２２２から内部空間２１２に吐出される燃料を受
ける燃料受け体（リキッドチャンバ）２２６を設けてい
る。燃料受け体２２６は、タンク底板部２０４に設けら
れ、燃料受け空間２２８の燃料に給油パイプ２１６の吐
出口２２２を浸漬する。これにより、燃料タンク２０２
は、給油時に発生する蒸発燃料が給油パイプ２１６の給
油口２２０から外部空間２１０に放出されることを防止
する。

【０００８】燃料タンク２０２は、燃料を満量レベルＬ
ｆｕｌまで供給すると、給油パイプ２１６の吐出口２２
２が燃料受け体２２８内の燃料に浸漬されて、内部空間
２１２上方と給油通路２１８上方とが液密に区画されて
いることにより、給油パイプ２１６の給油通路２１８の
燃料レベルＬ１と燃料タンク２０２内の燃料レベルＬ２
とに差ｈを生じる。

【０００９】これより、燃料タンク２０２は、給油直後
に、給油パイプ２１６の給油口２２０側の給油通路２１
８の圧力Ｐ１と、タンク天板部１０８側の内部空間２１
２の圧力Ｐ２とが、Ｐ１＜Ｐ２に異なっている。この圧
力Ｐ１・Ｐ２が異なる状態は、給油通路２１８上方と燃
料タンク２０２上方とが区画されていることから、燃料
タンク２０２の燃料が減って燃料レベルＬ２が満量レベ
ルＬｆｕｌから下がってもかわらない。

【００１０】ところが、このように満量レベルＬｆｕｌ
から下ったにもかかわらず圧力Ｐ１・Ｐ２が異なる状態
で、燃料の温度が上昇した場合には、内部空間２１２の
圧力Ｐ２がさらに強くなる。このため、このように内部
空間２１２の圧力Ｐ２がさらに強くなった状態において
給油キャップ２２４を外した場合には、給油パイプ２１
６の給油通路２１８に燃料が戻って燃料レベルＬ１を上
昇させることになり、給油器（図示せず）を給油口２２
０に挿入し難くなる不都合がある。

【００１１】また、燃料タンク２０２は、給油パイプ２
１６の吐出口２２２が燃料受け体２２６内の燃料に浸漬
されて燃料タンク２０２上方と給油通路２１８上方とが
区画されていることから、給油開始直後に燃料タンク２
０２内に流入する燃料が反動により給油パイプ２１６内
を給油口２２０側に戻されてしまい、スムーズに給油で
きない不都合がある。

【００１２】さらに、給油終了直後に再度給油した場合
には、給油パイプ２１６の給油通路２１８の燃料レベル
Ｌ１が給油口２２０まで上昇していることにより、燃料
タンク２０２内に流入する燃料が反動によって給油パイ
プ２１６内を給油口２２０側に戻されてしまい、スムー
ズに給油できない不都合がある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、燃料タンクの外部空間に
おいて給油口を上方に指向させて開口するとともに前記
燃料タンクの内部空間の満量レベルよりも上方において
吐出口を下方に指向させて開口する給油パイプを設け、
この給油パイプの吐出口から前記燃料タンクの内部空間
に吐出される燃料を受ける燃料受け体を設け、この燃料
受け体は前記吐出口と対向するようにタンク側板部に取
付けられる底板部を設けるとともにこの底板部の周縁か
ら前記吐出口を囲むように立設されて前記タンク側板部
に取付けられる周板部を設け、前記燃料受け体は前記底
板部及び周板部と前記タンク側板部とにより前記吐出口
から吐出される燃料を受ける燃料受け空間を区画形成し
て設け、この燃料受け空間は前記吐出口よりも上方にお
いて内部空間に連通する開口部を設けたことを特徴とす
る。

【００１４】前記燃料受け体は、底板部の前記タンク側
板部と接する側に燃料受け空間と下方の内部空間とを連
通する底板側開口部を形成して設けたをことを特徴と
し、前記燃料受け体は、周板部に燃料受け空間と横方の
内部空間とを連通する周板側開口部を形成して設けたこ
とを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の燃料タンクは、内部空
間の上方に給油パイプの吐出口を開口させて設け、この
吐出口を囲んでタンク側壁部に取付けられる燃料受け体
を設け、この燃料受け体の燃料受け空間は吐出口よりも
上方において内部空間に連通する開口部を設けたことに
より、燃料タンクの内部空間に比べて容積の小さな燃料
受け空間の燃料によって流入する際の反動を受けること
になり、給油開始直後の反動を小さくすることができ
る。

【００１６】また、この発明の燃料タンクの燃料受け体
は、底板部のタンク側板部と接する側に燃料受け空間と
下方の内部空間とを連通する底板側開口部を形成して設
けたことにより、給油時に燃料受け空間に流入する燃料
を底板側開口部からタンク側板部に沿って滑らかに内部
空間に導くことができる。

【００１７】さらに、この発明の燃料タンクの燃料受け
体は、燃料タンクの燃料レベルが満量レベルから下がっ
た場合に、底板部の底板側開口部から給油パイプに残留
する燃料を内部空間に流して、給油パイプの燃料レベル
と燃料タンク内の燃料レベルとの差をなくし、給油パイ
プの圧力と内部空間の圧力とを等しくすることができ
る。

【００１８】さらにまた、この発明の燃料タンクは、周
板部に燃料受け空間と横方の内部空間とを連通する周板
側開口部を形成して設けたことにより、給油終了直後に
燃料受け空間に残留する燃料を内部空間側に流して給油
パイプに残留する燃料を内部空間に流すことができ、給
油パイプの燃料レベルを低くすることができる。

【００１９】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すもので
ある。図４において、２は車両（図示せず）に搭載され
る内燃機関、４はエアクリーナ、６は吸気管、８はサー
ジタンク、１０は吸気マニホルド、１２は吸気通路、１
４は排気マニホルド、１６は排気通路、１８は燃料タン
クである。

【００２０】前記内燃機関２の燃料を貯留する燃料タン
ク１８は、タンク底板部２０とタンク側板部２２とタン
ク天板部２４とにより、外部空間２６に対して燃料を貯
留する内部空間２８を区画形成している。燃料タンク１
８のタンク側板部２２には、給油パイプ３０を貫通して
設けている。給油パイプ３０は、給油通路３２の給油口
３４を外部空間２６において上方に指向させて開口する
とともに、給油通路３２の吐出口３６を燃料タンク１８
の内部空間２８において下方に指向させて開口して設け
ている。

【００２１】給油パイプ３０は、給油口３４に給油キャ
ップ３８を着脱可能に設け、給油通路３２内の給油口３
４側に後述の給油器１０８により開閉されるリストリク
タ４０を設け、吐出口３６側に逆止弁４２を設けてい
る。

【００２２】前記内燃機関２には、蒸発燃料制御装置４
４を設けている。蒸発燃料制御装置４４は、燃料タンク
１８の内部空間２８に一端側を連通するエバポ通路を設
けている。この実施例の蒸発燃料制御装置３０は、第１
・第２エバポ通路４６・４８を設けている。

【００２３】第１エバポ通路４６は、一端側を燃料タン
ク１８に連通して設け、他端側をキャニスタ５０に連通
して設けている。第１エバポ通路４６の燃料タンク１８
側には、給油時蒸発燃料制御弁５２を設けている。給油
時蒸発燃料制御弁５２は、フロート弁５４とダイヤフラ
ム弁５６とからなる。フロート弁５４は、後述のように
燃料タンク１８の燃料レベルＬ２が満量レベルＬｆｕｌ
に達すると第１エバポ通路４６を閉鎖する。ダイヤフラ
ム弁５６は、給油通路３２の給油口３４側に圧力導入通
路５８により連通され、この圧力導入通路５８の導入す
る圧力により第１エバポ通路４６を開閉する。

【００２４】前記第２エバポ通路４８は、一端側を燃料
タンク１８に連通して設け、他端側をキャニスタ５０に
連通して設けている。第２エバポ通路４８の燃料タンク
１８側には、燃料タンク１８の燃料レベルＬ２により上
下動するフロート弁６０を設けている。第２エバポ通路
４８の途中には、２ウェイ電磁弁６２及びセパレータ６
４を設けている。２ウェイ電磁弁６２は、例えばソレノ
イド式電磁弁等からなり、電源のＯＮ・ＯＦＦにより第
２エバポ通路４８を開閉する。

【００２５】この第２エバポ通路４８には、２ウェイ電
磁弁６２を迂回する第１連絡通路６６及び第２連絡通路
６８を設けている。第１連絡通路６６は、２ウェイ電磁
弁６２を迂回して第２エバポ通路４８を連通する。第２
連絡通路６８は、２ウェイ電磁弁６２を迂回して第２エ
バポ通路４８及び圧力導入通路５８を連通する。第１連
絡通路６６及び第２連絡通路６８の途中には、夫々互い
に逆方向に指向する２個の逆止弁を有する２ウェイ逆止
弁７０・７２を設けている。

【００２６】また、前記キャニスタ５０には、パージ通
路７４の一端側を連通して設けている。パージ通路７４
は、他端側を内燃機関２の吸気系であるサージタンク８
の吸気通路１２に連通している。パージ通路７４の途中
には、パージ制御弁７６を設けている。パージ制御弁７
６は、例えば、電源のＯＮ・ＯＦＦにより開閉され、あ
るいはデューティにより開度を調整されるソレノイド式
電磁弁等からなり、内燃機関２の運転状態に応じてサー
ジタンク８に供給する蒸発燃料量を調整する。

【００２７】また、キャニスタ５０には、大気通路７８
の一端側を連通して設けている。大気通路７８は、他端
側を車体８０を構成するクロスメンバ８２内を介して大
気に開放している。大気通路７８の途中には、大気開閉
弁８４及びエアフィルタ８６を設けている。大気開閉弁
８４は、例えばソレノイド式電磁弁等からなり、電源の
ＯＮ・ＯＦＦにより大気通路７８を開閉する。エアフィ
ルタ８６は、導入する大気中の塵埃を除去する。

【００２８】前記２ウェイ電磁弁６２とパージ制御弁７
６と大気開閉弁８４とは、蒸発燃料制御装置４４の制御
手段８８に接続して設けている。制御手段８８には、燃
料タンク１８のレベルゲージ９０と、燃料タンク１８の
タンク内圧を検出する圧力センサ９２と、が接続されて
いる。また、制御手段８８には、内燃機関２や車両の運
転状態を検出する運転状態センサ（図示せず）が接続さ
れている。蒸発燃料制御装置４４は、制御手段８８によ
って、２ウェイ電磁弁６２とパージ制御弁７６と大気開
閉弁８４とを制御し、燃料タンク１８の蒸発燃料をキャ
ニスタ５０に導入して吸着保持させるとともに、キャニ
スタ５０に吸着保持した蒸発燃料を離脱放出させて内燃
機関２の吸気通路１２に供給させる。

【００２９】この蒸発燃料制御装置４４は、燃料タンク
１８に給油時蒸発燃料制御弁５２を設けている。この燃
料タンク１８は、図１〜３に示す如く、タンク底板部２
０とタンク側板部２２とタンク天板部２４とにより外部
空間２６に対して内部空間２８を区画形成して設けてい
る。燃料タンク１８のタンク側板部２２には、給油パイ
プ３０を貫通して設けている。

【００３０】この給油パイプ３０は、燃料タンク１８の
外部空間２６において給油通路３２の給油口３４を上方
に指向させて開口するとともに、燃料タンク１８の内部
空間２８の満量レベルＬｆｕｌよりも上方において給油
通路３２の吐出口３６を下方に指向させて開口して設け
ている。

【００３１】燃料タンク１８には、この給油パイプ３４
の吐出口３６から燃料タンク１８の内部空間２８に吐出
される燃料を受ける燃料受け体９４を設けている。この
燃料受け体９４は、底板部９６及び周板部９８からな
り、内部空間２８の上方において給油パイプ３４の吐出
口３６を囲んでタンク側板部２２に取付けて設けてい
る。

【００３２】燃料受け体９４の底板部９６は、燃料タン
ク１８の満量レベルＬｆｕｌよりもわずか下方におい
て、吐出口３６と対向するようにタンク側板部２２に略
水平状態に取付けられる。燃料受け体９４の周板部９８
は、底板部９６の周縁から吐出口３６を囲むように立設
されてタンク側板部２２に取付けられる。

【００３３】前記燃料受け体９４は、底板部９６及び周
板部９８とこの底板部９６及び周板部９８の取付けられ
るタンク側板部２２部分とにより、吐出口３６から吐出
される燃料を受ける燃料受け空間１００を内部空間２８
に区画形成して設けている。この燃料受け空間１００
は、吐出口３６よりも上方において、つまり満量レベル
Ｌｆｕｌよりも上方において、内部空間２８に連通する
開口部１０２を設けている。

【００３４】また、前記燃料受け体９４は、底板部９６
のタンク側板部２２と接する側に燃料受け空間１００と
下方の内部空間２８とを連通する底板側開口部１０４を
形成して設け、周板部９８に燃料受け空間１００と横方
の内部空間２８とを連通する周板側開口部１０６を形成
して設けている。周板側開口部１０６は、給油パイプ３
４の吐出口３６の最上端と略同一高さになるように位置
させて、周板部９８に形成して設けている。

【００３５】次に、この実施例の作用を説明する。

【００３６】燃料タンク１８に給油を開始する際には、
図３に示す如く、給油パイプ３０の給油口３４に給油器
１０８を挿入し、給油通路３２に燃料を供給する。給油
通路３２に供給された燃料は、吐出口３６から燃料受け
体９４の燃料受け空間１００に流入し、給油パイプ３０
の吐出口３４を浸漬する。

【００３７】これにより、燃料タンク１８は、内部空間
２８を外部空間２６から液密に区画され、給油時に内部
空間２８で発生する蒸発燃料が給油パイプ３０の給油口
３４から外部空間２６に放出されることを防止する。

【００３８】燃料受け体９４は、内部空間２８の上方に
おいて給油パイプ３４の吐出口３６を囲んでタンク側板
部２２に取付けられている。この燃料受け体９４の燃料
受け空間１００に吐出口３６から流入する燃料は、燃料
タンク１８の内部空間２８に比べて容積の小さな燃料受
け空間１００に貯留される燃料によって流入する際の反
動を受けることになり、給油開始直後の反動を小さくす
ることができる。

【００３９】このため、この燃料タンク１８は、給油開
始直後の反動による給油パイプ３０への燃料戻りを少な
くすることができ、スムーズに給油することができる。

【００４０】燃料受け体９４の燃料受け空間１００に流
入する燃料は、底板部９６のタンク側板部２２と接する
側に設けた底板側開口部１０４からタンク側板部２２に
沿って下方の内部空間２８に流れるとともに、上方の開
口部１０２から下方の内部空間２８に流れる。

【００４１】これにより、燃料タンク１８は、給油時に
燃料受け空間１００に流入する燃料を、底板側開口部１
０４からタンク側板部２２に沿って滑らかに内部空間１
８に導くことができる。このため、この燃料タンク１８
は、給油時に燃料タンク１８の内部空間２８で燃料が飛
散することを抑制でき、給油による蒸発燃料の発生を減
少させることができ、蒸発燃料の発生減少により内部空
間２８の圧力上昇を抑制でき、スムーズな給油を実現す
ることができる。

【００４２】なお、給油時に燃料タンク１８の内部空間
２８で発生する蒸発燃料は、図３に矢印で示す如く、給
油時蒸発燃料制御弁５２のフロート弁５４とダイヤフラ
ム弁５６とが開放動作していることにより、第１エバポ
通路４６によってキャニスタ５０に導かれて吸着保持さ
れる。

【００４３】燃料タンク１８の燃料レベルＬ２が満量レ
ベルＬｆｕｌに達した場合は、図２に示す如く、給油時
蒸発燃料制御弁５２のフロート弁５４とダイヤフラム弁
５６とが閉鎖動作し、給油器１０８からの給油が停止さ
れる。

【００４４】このとき、満量状態の燃料タンク１８は、
燃料受け体９４の燃料受け空間１００に残留する燃料が
底板側開口部１０４及び周板側開口部１０６から徐々に
内部空間２８に流れることにより、給油パイプ３０の給
油通路３２に残留する燃料を内部空間２８に流すことが
でき、給油パイプ３０の燃料レベルＬ１を低くすること
ができる。

【００４５】また、この燃料タンク１８は、燃料レベル
Ｌ２が満量レベルＬｆｕｌから下がると、底板部９６の
底板側開口部１０４から給油パイプ３０に残留する燃料
を内部空間２８に流して、給油パイプ３０の燃料レベル
Ｌ１と燃料タンク１８内の燃料レベルＬ２との差をなく
し、給油パイプ３０の圧力Ｐ１と内部空間２８の圧力Ｐ
２とを等しくすることができる。

【００４６】このため、この燃料タンク１８は、燃料の
温度の上昇により内部空間２８の圧力Ｐ２が強くなった
状態において給油キャップ３８を外しても、給油パイプ
３０に燃料が戻って燃料レベルＬ１を上昇させることが
なく、給油器１０８を給油口３４に容易に挿入すること
ができ、スムーズな給油を実現することができる。

【００４７】さらに、この燃料タンク１８は、周板部９
８に燃料受け空間９４と横方の内部空間２８とを連通す
る周板側開口部１０６を形成して設けたことにより、給
油終了直後に燃料受け空間１００に残留する燃料を内部
空間２８側に流して、給油パイプ３０に残留する燃料を
内部空間２８に流すことができ、給油パイプ３０の燃料
レベルＬ１を低くすることができる。

【００４８】このため、この燃料タンク１８は、給油終
了直後に再度給油した場合の反動による給油パイプ３０
への燃料戻りを少なくし得て、スムーズな給油を実現す
ることができる。

【００４９】

【発明の効果】このように、この発明の燃料タンクは、
燃料タンクの内部空間に比べて容積の小さな燃料受け空
間の燃料によって流入する際の反動を受けることにな
り、給油開始直後の反動を小さくすることができる。こ
のため、この燃料タンクは、給油開始直後の反動による
給油パイプへの燃料戻りを少なくすることができ、スム
ーズに給油することができる。

【００５０】また、この発明の燃料タンクの燃料受け体
は、給油時に燃料受け空間に流入する燃料を底板側開口
部からタンク側板部に沿って滑らかに内部空間に導くこ
とができる。このため、この燃料タンクは、給油時に燃
料タンクで燃料が飛散することを抑制でき、給油による
蒸発燃料の発生を減少させ得て、蒸発燃料の発生減少に
より内部空間の圧力上昇を抑制し得て、スムーズな給油
を実現することができる。

【００５１】さらに、この発明の燃料タンクの燃料受け
体は、燃料タンクの燃料レベルが満量レベルから下がっ
た場合に、給油パイプの燃料レベルと燃料タンク内の燃
料レベルとの差をなくして、給油パイプの圧力と内部空
間の圧力とを等しくすることができる。このため、この
燃料タンクは、燃料の温度の上昇により内部空間の圧力
が強くなった状態において給油キャップを外しても、給
油パイプに燃料が戻って燃料レベルを上昇させることが
なく、給油器を給油口に容易に挿入することができ、ス
ムーズな給油を実現することができる。

【００５２】さらにまた、この発明の燃料タンクは、給
油終了直後に燃料受け空間に残留する燃料を内部空間側
に流して給油パイプに残留する燃料を内部空間に流すこ
とができ、給油パイプの燃料レベルを低くすることがで
きる。このため、この燃料タンクは、給油終了直後に再
度給油した場合の反動による給油パイプへの燃料戻りを
少なくし得て、スムーズな給油を実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す燃料タンクの一部破断
斜視図である。

【図２】満量レベルの燃料タンクの断面図である。

【図３】給油中の燃料タンクの断面図である。

【図４】蒸発燃料制御装置の構成図である。

【図５】従来例を示す満量レベルの燃料タンクの断面図
である。

【符号の説明】

２ 内燃機関 １８ 燃料タンク ２６ 外部空間 ２８ 内部空間 ３０ 給油パイプ ３４ 給油口 ３６ 吐出口 ４４ 蒸発燃料制御装置 ５０ キャニスタ ５２ 給油時蒸発燃料制御弁 ９４ 燃料受け体 １００ 燃料受け空間 １０４ 底板側開口部 １０６ 周板側開口部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの外部空間において給油口を
   上方に指向させて開口するとともに前記燃料タンクの内
   部空間の満量レベルよりも上方において吐出口を下方に
   指向させて開口する給油パイプを設け、この給油パイプ
   の吐出口から前記燃料タンクの内部空間に吐出される燃
   料を受ける燃料受け体を設け、この燃料受け体は前記吐
   出口と対向するようにタンク側板部に取付けられる底板
   部を設けるとともにこの底板部の周縁から前記吐出口を
   囲むように立設されて前記タンク側板部に取付けられる
   周板部を設け、前記燃料受け体は前記底板部及び周板部
   と前記タンク側板部とにより前記吐出口から吐出される
   燃料を受ける燃料受け空間を区画形成して設け、この燃
   料受け空間は前記吐出口よりも上方において内部空間に
   連通する開口部を設けたことを特徴とする燃料タンク。
2. 【請求項２】 前記燃料受け体は、底板部の前記タンク
   側板部と接する側に燃料受け空間と下方の内部空間とを
   連通する底板側開口部を形成して設けたことを特徴とす
   る請求項１に記載の燃料タンク。
3. 【請求項３】 前記燃料受け体は、周板部に燃料受け空
   間と横方の内部空間とを連通する周板側開口部を形成し
   て設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
   ク。