JPH11101212A

JPH11101212A - スタッド・ボルト

Info

Publication number: JPH11101212A
Application number: JP28292697A
Authority: JP
Inventors: Minoru Sugiura; 實杉浦; Harutoshi Fujii; 治敏藤井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-13

Abstract

(57)【要約】【課題】溶接によらずに支持部材に強固に固定可能に
する。【解決手段】ボディ１１が、一端にボルト・ヘッド１
２を一体的に形成し、他端にねじ部分１３を伸長し、そ
して、支持部材２４，２５のボルト穴２８の内径よりも
僅かに大きい外径に形成され、そして、そのボルト・ヘ
ッド１２が、座面１４にリング歯１５，１６を突き出す
ところにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の関係する分野】この発明は、スタッド・ボルト
に関する。

【０００２】

【背景技術】普通のボルトをスタッド・ボルトに活用す
る場合、ヘッドが支持部材に溶接されるのが一般であ
る。その支持部材には熱による溶接歪みが起き易く、そ
の結果、その支持部材は締付け部材に不具合を与え易
い。例えば、乗用車シートに組み込まれるシート・ラッ
クは、スライド・レールのシート・フランジにそのシー
トを載せ、そして、スタッド・ボルトにナットで締め付
けてそのスライド・レールにそのシートを支持する。そ
のスタッド・ボルトは、そのシート・フランジに溶接さ
れるので、熱による溶接歪みがそのシート・フランジに
起き易く、そして、スパッタが飛散される不具合がある
に加えて排煙対策が必要になる。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、溶接によらずに支持
部材に強固に固定可能にするところのスタッド・ボルト
の提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
ボディが一端にボルト・ヘッドを一体的に形成し、他端
にねじ部分を伸長し、そして、支持部材のボルト穴の内
径よりも僅かに大きい外径に形成され、そして、そのボ
ルト・ヘッドが座面にリング歯を突き出し、そして、そ
のボルト穴にそのボディを圧入し、そのボルト穴のまわ
りのその支持部材の部分にそのリング歯を食い込ませて
その支持部材にかしめ止めされる。

【０００５】

【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のスタッド・ボルトを説明するに、
図１ないし図７は、乗用車のフロント・シートに組み込
まれるシート・トラックに適用されるところのこの発明
のスタッド・ボルトの具体例１０，１０を示し、そし
て、それらスタッド・ボルト１０，１０のそれぞれで
は、ボディ１１が、一端にボルト・ヘッド１２を一体的
に形成し、他端にねじ部分１３を伸長し、そして、支持
部材のボルト穴の内径よりも僅かに大きい外径に形成さ
れ、また、そのボルト・ヘッド１２が、座面１４に複数
のリング歯１５，１６を突き出すところの構造に作られ
る。

【０００６】そのスタッド・ボルト１０，１０が取り付
けられるところのその支持部材２４，２５はそのシート
・トラック２０においてスライド・レール２２のフロン
ト・シート・フランジ２４およびリア・シート・フラン
ジ２５である。

【０００７】また、そのスタッド・ボルト１０，１０を
用いるそのシート・トラック２０において、２１はガイ
ド・レール、２３はレール・ウエブ、２６はフロント・
ローラ・ピン、２７はリア・ローラ・ピン、２９はロー
ラ、３０はフロント・ブラケット、３１はリア・ブラケ
ット、３２は樹脂キャップ、３３はボルト・ピン、３４
はナット、３５はスライド・ストッパ、３６は操作レバ
ー、３７はゴム・プレート、そして、３８はナットであ
る。

【０００８】また、そのシート・トラック２０を組み込
むそのフロント・シート４０において、４１はシート・
クッション・フレーム、４２はパッド、そして、４３は
表皮である。

【０００９】したがって、そのスタッド・ボルト１０，
１０は、そのフロントおよびリア・シート・フランジ２
４，２５の裏面側からそのボルト穴２８，２８にそのボ
ディ１１，１１を圧入しながらその裏面にそのリング歯
１５，１６を食い込ませてそのフロントおよびリア・シ
ート・フランジ２４，２５にかしめ止めされる。曲げ荷
重を含む大きな引張り荷重がそのスタッド・ボルト１
０，１０に作用する際、そのボルト穴２８，２８の伸び
変形がそのリング歯１５，１６で阻止されてそのスタッ
ド・ボルト１０，１０はそのフロントおよびリア・シー
ト・フランジ２４，２５に強固に固定的に結合される。

【００１０】そのように、そのボディ１１，１１の圧入
とそのリング歯１５，１６の食い込みを含むかしめ止め
によってそのスタッド・ボルト１０，１０とそのフロン
トおよびリア・シート・フランジ２４，２５との結合が
強固になるに加えて溶接作業が省かれ、そのフロントお
よびリア・シート・フランジ２４，２５が熱による溶接
歪から解放され、そして、スパッタの問題もなくなって
排煙設備が省かれる。

【００１１】図８は、その乗用車のフロント・シート４
０に組み込まれるそのシート・トラック２０に適用され
るところのこの発明のスタッド・ボルトの具体例５０を
示し、そして、そのスタッド・ボルト５０では、ボディ
５１が、一端にボルト・ヘッド５２を一体的に形成し、
他端にねじ部分５３を伸長し、その支持部材２４，２５
のそのボルト穴２８の内径よりも僅かに大きい外径に形
成され、そして、その一端で外周にくびれ５４を形成
し、また、そのボルト・ヘッド５２が、座面５５に複数
のリング歯５６，５７を突き出すところの構造に作られ
る。

【００１２】したがって、そのスタッド・ボルト５０
は、その前述されたスタッド・ボルト１０，１０のよう
にそのフロントおよびリア・シート・フランジ２４，２
５にかしめ止めされる。このかしめ止めでは、そのフロ
ントおよびリア・シート・フランジ２４，２５がそのボ
ルト穴２８の部分で変形されてそのくびれ５４に食い込
む。

【００１３】図９および図１０は、その乗用車のフロン
ト・シート４０に組み込まれるそのシート・トラック２
０に適用されるところのこの発明のスタッド・ボルトの
具体例６０を示し、そして、そのスタッド・ボルト６０
では、ボディ６１が、一端にボルト・ヘッド６２を一体
的に形成し、他端にねじ部分６３を伸長し、そして、外
周面にセレーション６４を付け、また、そのボルト・ヘ
ッド６２が、座面６５に複数のリング歯６６，６７を突
き出すところの構造に作られる。

【００１４】したがって、そのスタッド・ボルト６０
は、その前述されたスタッド・ボルト１０，１０のよう
にそのフロントおよびリア・シート・フランジ２４，２
５にかしめ止めされる。このかしめ止めでは、そのフロ
ントおよびリア・シート・フランジ２４，２５がそのボ
ルト穴２８の部分で変形されてそのセレーション６４に
食い込む。

【００１５】図１１ないし図１３は、その乗用車のフロ
ント・シート４０に組み込まれるそのシート・トラック
２０に適用されるところのこの発明のスタッド・ボルト
の具体例７０を示し、そして、そのスタッド・ボルト７
０では、ボディ７１が、一端にボルト・ヘッド７２を一
体的に形成し、他端にねじ部分７３を伸長し、その一端
で外周にくびれ７４を形成し、そして、外周面にセレー
ション７５を付け、また、そのボルト・ヘッド７２が、
座面７６に複数のリング歯７７，７８を突き出すところ
の構造に作られる。

【００１６】したがって、そのスタッド・ボルト７０
は、その前述されたスタッド・ボルト１０，１０のよう
にそのフロントおよびリア・シート・フランジ２４，２
５にかしめ止めされる。このかしめ止めでは、そのフロ
ントおよびリア・シート・フランジ２４，２５がそのボ
ルト穴２８の部分で変形されてそのくびれ７４およびセ
レーション７５に食い込む。

【００１７】また、この場合、そのボルト穴２８は、図
１２および図１３に示されたボルト穴８０，９０のよう
に開口縁にあご８１，９１を付けるのが望ましい。その
あご８１，９１は、そのくびれ７４に食い込み易くなっ
てそのスタッド・ボルト７０は、そのフロントおよびリ
ア・シート・フランジ２４，２５に強固に固定される。

【００１８】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。

【００１９】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
スタッド・ボルトは、ボディが、一端にボルト・ヘッド
を一体的に形成し、他端にねじ部分を伸長し、そして、
支持部材のボルト穴の内径よりも僅かに大きい外径に形
成され、そして、そのボルト・ヘッドが、座面にリング
歯を突き出すところであるので、この発明のスタッド・
ボルトでは、大きな曲げおよび引張りの組合せ荷重が作
用する際、そのボルト穴の伸び変形がそのリング歯で阻
止され、溶接によらずにその支持部材に強固にかしめ止
めすることが可能になり、その溶接の作業が省かれ、そ
の支持部材が熱による溶接歪から解放され、スパッタが
飛散される不具合も解消され、そして、排煙設備が省か
れてコスト低減が図られ、また、乗り物シートに組み込
まれるシート・トラックにおいては、その乗り物シート
が、そのシート・トラックに強固に取り付け可能にな
り、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用
的である。

【００２０】また、この発明のスタッド・ボルトは、ボ
ディが、一端にボルト・ヘッドを一体的に形成し、他端
にねじ部分を伸長し、支持部材のボルト穴の内径よりも
僅かに大きい外径に形成され、そして、その一端で外周
にくびれを形成し、そして、そのボルト・ヘッドが、座
面にリング歯を突き出すところであるので、この発明の
スタッド・ボルトでは、大きな曲げおよび引張りの組合
せ荷重が作用する際、そのボルト穴の伸び変形がそのリ
ング歯で阻止され、そして、その支持部材がそのくびれ
に食い込んで溶接によらずにその支持部材に強固にかし
め止めすることが可能になり、その溶接の作業が省か
れ、その支持部材が熱による溶接歪から解放され、スパ
ッタが飛散される不具合も解消され、そして、排煙設備
が省かれてコスト低減が図られ、また、乗り物シートに
組み込まれるシート・トラックにおいては、その乗り物
シートが、そのシート・トラックに強固に取り付け可能
になり、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で
実用的である。

【００２１】さらに、この発明のスタッド・ボルトは、
ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体的に形成し、他
端にねじ部分を伸長し、そして、外周面にセレーション
を付け、そして、そのボルト・ヘッドが、座面にリング
歯を突き出すところであるので、この発明のスタッド・
ボルトでは、大きな曲げおよび引張りの組合せ荷重が作
用する際、支持部材のボルト穴の伸び変形がそのリング
歯で阻止され、そして、その支持部材がそのセレーショ
ンに食い込んで溶接によらずにその支持部材に強固にか
しめ止めすることが可能になり、その溶接の作業が省か
れ、その支持部材が熱による溶接歪から解放され、スパ
ッタが飛散される不具合も解消され、そして、排煙設備
が省かれてコスト低減が図られ、また、乗り物シートに
組み込まれるシート・トラックにおいては、その乗り物
シートが、そのシート・トラックに強固に取り付け可能
になり、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で
実用的である。

【００２２】またさらに、この発明のスタッド・ボルト
は、ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体的に形成
し、他端にねじ部分を伸長し、その一端で外周にくびれ
を形成し、そして、外周面にセレーションを付け、そし
て、そのボルト・ヘッドが、座面にリング歯を突き出す
ところであるので、この発明のスタッド・ボルトでは、
大きな曲げおよび引張りの組合せ荷重が作用する際、支
持部材のボルト穴の伸び変形がそのリング歯で阻止さ
れ、そして、その支持部材がそのくびれおよびセレーシ
ョンに食い込んで溶接によらずにその支持部材に強固に
かしめ止めすることが可能になり、その溶接の作業が省
かれ、その支持部材が熱による溶接歪から解放され、ス
パッタが飛散される不具合も解消され、そして、排煙設
備が省かれてコスト低減が図られ、また、乗り物シート
に組み込まれるシート・トラックにおいては、その乗り
物シートが、そのシート・トラックに強固に取り付け可
能になり、その結果、乗り物シートにとって非常に有用
で実用的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のスタッド・ボルトの具体例を用いる
シート・トラックを組み込むところの乗用車のフロント
・シートを部分的に断面して示した横断面図である。

【図２】図１に示されたそのシート・トラックを示した
分解斜視図である。

【図３】図２の３−３線に沿って示した断面図である。

【図４】スタッド・ボルトを示した斜視図である。

【図５】図４の５−５線に沿って示した断面図である。

【図６】ボルト穴を示した斜視図である。

【図７】図６の７−７線に沿って示した断面図である。

【図８】この発明のスタッド・ボルトの具体例を示した
軸方向断面図である。

【図９】この発明のスタッド・ボルトの具体例を示した
斜視図である。

【図１０】図９の１０−１０線に沿って示した断面図で
ある。

【図１１】この発明のスタッド・ボルトの具体例を示し
た軸方向断面図である。

【図１２】ボルト穴を示した軸方向断面図である。

【図１３】別のボルト穴を示した軸方向断面図である。

【符号の説明】

１１ボディ１２ボルト・ヘッド１３ねじ部分１４座面１５リング歯１６リング歯

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体
的に形成し、他端にねじ部分を伸長し、そして、支持部
材のボルト穴の内径よりも僅かに大きい外径に形成さ
れ、そして、そのボルト・ヘッドが、座面にリング歯を
突き出すところのスタッド・ボルト。
【請求項２】ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体
的に形成し、他端にねじ部分を伸長し、支持部材のボル
ト穴の内径よりも僅かに大きい外径に形成され、そし
て、その一端で外周にくびれを形成し、そして、そのボ
ルト・ヘッドが、座面にリング歯を突き出すところのス
タッド・ボルト。
【請求項３】ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体
的に形成し、他端にねじ部分を伸長し、そして、外周面
にセレーションを付け、そして、そのボルト・ヘッド
が、座面にリング歯を突き出すところのスタッド・ボル
ト。
【請求項４】ボディが、一端にボルト・ヘッドを一体
的に形成し、他端にねじ部分を伸長し、その一端で外周
にくびれを形成し、そして、外周面にセレーションを付
け、そして、そのボルト・ヘッドが、座面にリング歯を
突き出すところのスタッド・ボルト。
【請求項５】そのリング歯が、複数でその座面に同心
円的に突き出される請求項１、２、３、および４の何れ
かに記載のスタッド・ボルト。