JP2001271813A - 機能性部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートバックフレームにアッパアームを取付け
る手段として、取付ボルトと取付ナットによる締結手段
を採用したる場合の異種金属部材同士の接触を防止し
て、異種金属部材同士の接触により生じる電位差に起因
する腐食の発生を防止する。 【解決手段】軽合金からなる枠体１０の一側面にこれと
は異なる金属材料からなる機能性部材２１を重合した状
態で、機能性部材２１および枠体１０の挿通孔を貫通す
る取付ボルト２２とその先端部に螺合する取付ナット２
２による締結手段にて、機能性部材２１を枠体１０に取
付けてなる取付構造であって、枠体１０と、機能性部材
２１、取付ボルト２２および取付ナット２３とを、合成
樹脂製部材３１，３２を介して非接触状態とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機能性部材を枠体
の一側面または両側面に取付けるための取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、機能性部材を枠体の一側面また
は両側面に取付けるには、機能性部材を枠体の一側面ま
たは両側面に直接溶接する手段が採られる。また、近
年、各種の構造部品の軽量化が図られていて、構造部品
を構成する枠体を、マグネシウム合金やアルミニウム合
金等軽合金を成形材料として一体成形することが行われ
ている。この枠体においても、各種の機能性部材が取付
けらて構造部品に構成されるが、機能性部材には高い強
度や剛性が要請されることから、機能性部材は鉄等、枠
体とは異質の金属材料で形成される。このため、当該枠
体においては、機能性部材を直接溶接することは困難で
あり、当該枠体に機能性部材を取付ける手段としては、
図１に示す取付ボルトと取付ナットにより締結する締結
手段が採られるのが一般である。

【０００３】図１は、軽合金を成形材料として一体成形
された枠体であるシートバックフレーム１０に、リクラ
イニング機構を構成する機能性部材であるラチェット２
１を取付ける手段を示すもので、シートバックフレーム
１０の一側面にラチェットを有するアッパアーム２１の
取付手段として、取付ボルト２２、取付ナット２３によ
り締結する締結手段が採られている。当該締結手段で
は、シートバックフレーム１０のサイドフレーム部１
１，１２に設けた取付ボルト２２の挿通孔１１ａ，１２
ａと、アッパアーム２１に設けた取付ボルト２２の挿通
孔２１ａとを互いに位置決めして、取付ボルト２２を挿
通孔１１ａ，１２ａと挿通孔２１ａに挿通し、挿通され
た取付ボルト２２の先端部に取付ナット２３を螺着して
締結する取付作業が行われる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該締結手
段においては、アッパアーム２１の内側面がシートバッ
クフレーム１０の各サイドフレーム部１１，１２の外側
面に重合した状態で接触し、各取付ボルト２２が各サイ
ドフレーム部１１，１２の各挿通孔１１ａ，１２ａの内
周面に接触し、かつ、各取付ナット２３の内側面が各サ
イドフレーム部１１，１２の内側面に接触することにな
る。すなわち、シートバックフレーム１０と他の各部材
の接触は異種金属の部材同士の接触であって、これらの
異種金属の部材間に電位差が生じて、これら部材の接触
面に腐食が発生するおそれがある。これら部材の接触面
に腐食が発生すると、シートバックフレーム１０および
ラチェット２１の耐久性を損ない、かつ、製品の特性の
信頼性を損なうことになる。従って、本発明の目的は、
かかる問題に対処することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１の機能
性部材の取付構造は、軽合金を成形材料として一体成形
された枠体の一側面に前記軽合金とは異なる金属材料か
らなる機能性部材を重合した状態で、同機能性部材およ
び前記枠体の挿通孔を貫通する取付ボルトと同取付ボル
トの先端部に螺合する取付ナットによる締結手段にて、
前記機能性部材を前記枠体に取付けてなる構造部品にお
ける機能性部材の取付構造であり、前記枠体と、前記機
能性部材、前記取付ボルトおよび取付ナットとを、合成
樹脂製部材を介して非接触状態としたことを特徴とする
ものである。

【０００６】また、本発明に係る第２の機能性部材の取
付構造は、軽合金を成形材料として一体成形された枠体
の両側面を前記軽合金とは異なる金属材料からなる一対
の機能性部材にて挟持した状態で、これら両同機能性部
材および前記枠体の挿通孔を挿通する取付ボルトと同取
付ボルトの先端部に螺合する取付ナットによる締結手段
にて、前記両機能性部材を前記枠体に取付けてなる構造
部品における機能性部材の取付構造であり、前記枠体
と、前記両機能性部材、前記取付ボルトおよび取付ナッ
トとを、合成樹脂製部材を介して非接触状態としたこと
を特徴とするものである。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明に係る第１および第２の取
付構造によれば、軽合金からなる枠体と、枠体とは異な
る金属からなる機能性部材、取付ボルトおよび取付ナッ
トの間には、合成樹脂製部材が介在しているため、これ
らの部材間での直接的な接触はなく、これらの異種金属
の部材間で電位差が生じることがなくて、これら部材の
接触面での腐食の発生を防止することができる。従っ
て、枠体および機能性部材は、これらの電位差に起因し
て耐久性が損なわれるようなことがないとともに、構造
部品としての製品の特性の信頼性が損なわれるようなこ
ともない。

【０００８】本発明に係る第１の取付構造においては、
前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが貫通するとと
もに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同筒部の一端に
設けられて枠体と機能性部材間に介在する鍔部を有する
第１の部材、および、取付ボルトの他端部上に嵌合され
て枠体と取付ナット間に介在するとプレート状の第２の
部材を採用する態様を採ることができる。

【０００９】また、本発明に係る第１の取付構造におい
ては、前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが貫通す
るとともに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同筒部の
一端に設けられて枠体と取付ナット間に介在する鍔部を
有する第１の部材、および、同第１の部材の筒部上に嵌
合されて枠体と機能性部材間に介在するプレート状の第
２の部材を採用する態様を採ることもできる。この場合
には、第１の部材として、外周を合成樹脂皮膜で被覆さ
れた金属製の部材で筒部の内周にネジが刻設されている
部材を採用して、同第１の部材の筒部を取付ナットとし
て機能させるようにすることができる。

【００１０】さらにまた、本発明に係る第１の取付構造
においては、前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが
貫通するとともに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同
筒部の一端に設けられて枠体と機能性部材または取付ナ
ット間に介在する鍔部を有する第１の部材、および、枠
体の挿通孔に挿通されて第１の部材の筒部上に嵌合する
筒部と、同筒部の一端に設けられて枠体と取付ナットま
たは機能性部材間に介在する鍔部を有する第２の部材を
採用する態様を採ることもできる。

【００１１】本発明に係る第２の取付構造においては、
前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが貫通するとと
もに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同筒部の一端に
設けられて枠体と両機能性部材の一方との間に介在する
鍔部を有する第１の部材、および、取付ボルト上に嵌合
されて枠体と両機能性部材の他方との間に介在するプレ
ート状の第２の部材を採用する態様を採ることができ
る。

【００１２】また、本発明に係る第２の取付構造におい
ては、前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが貫通す
るとともに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同筒部の
一端に設けられて枠体と両機能性部材の一方との間に介
在する鍔部を有する第１の部材、および、第１の部材の
前記筒部上に嵌合されて枠体と両機能性部材の他方との
間に介在するプレート状の第２の部材を採用する態様を
採ることもできる。

【００１３】さらにまた、本発明に係る第２の取付構造
においては、前記合成樹脂製部材として、取付ボルトが
貫通するとともに枠体の挿通孔に挿通される筒部と、同
筒部の一端に設けられて枠体と両機能性部材の一方との
間に介在する鍔部を有する第１の部材、および、枠体の
挿通孔に挿通されて第１の部材の筒部上に嵌合する筒部
と、同筒部の一端に設けられて枠体と機能性部材の他方
との間に介在する鍔部を有する第２の部材を採用する態
様を採ることもできる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図２は、本発明に係る取付構造で採用する枠体
であるシートバックフレーム１０と機能性部材であるリ
クライニング機構のアッパアーム２１を示しており、図
３は、アッパアーム２１を本発明に係る第１の取付構造
を採用してシートバック１０に取付けた取付部位を示し
ている。シートバックフレーム１０およびアッパアーム
２１は、図１に示すシートバックフレーム１０およびア
ッパアーム２１と同一のもので、高延性を有するマグネ
シウム合金、アルミニウム合金等、軽合金を成形材料と
して金型鋳造法により一体的に成形されている。金型鋳
造法としては、軽合金である成形材料を半溶融状態とし
て射出成形するチキソモールディング法、ダイカスト法
が採用される。

【００１５】シートバックフレーム１０を構成する左右
のサイドフレーム部１１，１２の下端部は、アッパアー
ム２１を取付けるための取付部位であり、同下端部の前
後の部位に取付ボルト２２の挿通孔１１ａ，１２ａが形
成されている。アッパアーム２１は、アーム本体の前後
の上端突起部にそれぞれ挿通孔２１ａが形成されている
もので、その中央部の内孔の内周部には、車両用シート
のリクライニング機構を構成するラチェット２１ｂが形
成されている。アッパアーム２１は、その内側面をサイ
ドフレーム１１の下方の外側面に重合した状態で、取付
ボルト２２および取付ナット２３にて締結することによ
り取付けられるが、第１遮蔽部材３１および第２遮蔽部
材３２を介して取付けられる。

【００１６】第１遮蔽部材３１および第２遮蔽部材３２
は合成樹脂製であって、本発明に係る合成樹脂製部材に
該当する。第１遮蔽部材３１は、円筒状の筒部３１ａと
その一端に設けた円形状の鍔部３１ｂからなる２個の部
材を、互いの鍔部３１ｂの側縁にて一体的に形成した瓢
箪形のもので、これらの各部材が本発明における第１の
部材に対応する。第１遮蔽部材３１においては、各筒部
３１ａがサイドフレーム部１１の各挿通孔１１ａに挿通
可能に形成されていて、各鍔部３１ｂには各筒部３１ａ
の内孔に対向する挿通孔３１ｃを有している。

【００１７】第２遮蔽部材３２は、２枚の円形状のプレ
ート部３２ａをそれらの側縁にて互いに一体的に形成し
た瓢箪形のもので、各プレート部３２ａには、サイドフ
レーム部１１の各挿通孔１１ａに対向する挿通孔３２ｂ
が形成されている。

【００１８】左側のアッパアーム２１は、シートバック
フレーム１０のサイドフレーム部１１の外側面に対し
て、第１遮蔽部材３１および第２遮蔽部材３２を介し
て、図３に示す状態に取付けられる。なお、右側のアッ
パアーム２１は、シートバックフレーム１０のサイドフ
レーム部１２の外側面に対して、第１遮蔽部材３１およ
び第２遮蔽部材３２を介して、図３に示す状態とは左右
対称の状態に取付けられるもので、以下では、左側のア
ッパアーム２１のサイドフレーム部１１への取付構造に
ついて説明し、右側のアッパアーム２１のサイドフレー
ム部１２への取付構造についての説明は省略する。

【００１９】アッパアーム２１をサイドフレーム部１１
の外側面に取付けるには、先ず、第１遮蔽部材３１の各
筒部３１ａをサイドフレーム部１１の各挿通孔１１ａに
挿入して、各筒部３１ａに各取付ボルト２２をアッパア
ーム２１の各挿通孔２１ｃに挿通した状態で挿通する
か、各取付ボルト２２をアッパアーム２１の各挿通孔２
１ａおよび第１遮蔽部材３１の各筒部３１ａに挿通した
状態で、第１遮蔽部材３１の各筒部３１ａをサイドフレ
ーム部１１の各挿通孔１１ａに挿入する。次いで、各取
付ボルト２２の先端部上に第２遮蔽部材３２を挿通し
て、各取付ボルト２２の先端部に各取付ナット２３を螺
合して締め付ける。これにより、アッパアーム２１は、
第１遮蔽部材３１および第２遮蔽部材３２を介して、サ
イドフレーム部１１の外側面に締結されて取付けられ
る。

【００２０】この取付構造では、サイドフレーム部１１
に対して、アッパアーム２１は第１遮蔽部材３１の鍔部
３１ｂにて遮蔽されて接触を阻止され、取付ボルト２２
は第１遮蔽部材３１の筒部３１ｂにて遮蔽されて接触を
阻止され、かつ、取付ナット２３は第２遮蔽部材３２の
プレート部３２ａにて遮蔽されて接触を阻止される。

【００２１】従って、当該取付構造を採用すれば、軽合
金からなるシートバックフレーム１０と、これとは異な
る鉄等の金属からなるアッパアーム２１との直接的な接
触はなく、これらの異種金属製部材間で電位差が生じる
ことがなくて、かかる電位差に起因するシートバックフ
レーム１０とアッパアーム２１間での腐食の発生を防止
することができる。このため、シートバックフレーム１
０およびアッパアーム２１は、電位差に起因して耐久性
が損なわれるようなことがないとともに、構造部品とし
ての製品の特性の信頼性が損なわれるようなこともな
い。

【００２２】図４には、本発明に係る第１の取付構造の
他の例が示されている。図４（ａ）に示す取付構造で
は、第１遮蔽部材３３および第２遮蔽部材３４を採用し
ているが、第１遮蔽部材３３および第２遮蔽部材３４は
図３に示す取付構造で採用している第１遮蔽部材３１お
よび第２遮蔽部材３２とは類似する構造のもので、これ
らの遮蔽部材３１，３２とは逆の使い方をしている。第
１遮蔽部材３３では、その各筒部３３ａはサイドフレー
ム部１１の内側から各挿通孔１１ａに挿通されていて、
各筒部３３ａの先端部上に第２遮蔽部材３４およびアッ
パアーム２１が嵌合されている。各取付ボルト２２はこ
の状態で、アッパアーム２１側から、その各挿通孔２１
ａ、第１遮蔽部材３３の各筒部３３ａに挿通されて内側
へ貫通して、その先端部に取付ナット２３が螺合してい
て、これらの取付ボルト２２および取付ナット２３の締
め付けにより、アッパアーム２１はサイドフレーム部１
１の外側面に取付けられている。

【００２３】当該取付構造では、サイドフレーム部１１
に対して、アッパアーム２１は第２遮蔽部材３４のプレ
ート部３４ａにて遮蔽されて接触を阻止され、取付ボル
ト２２は第１遮蔽部材３３の筒部３３ａにて遮蔽されて
接触を阻止され、かつ、取付ナット２３は第１遮蔽部材
３３の鍔部３３ｂにて遮蔽されて接触を阻止される。従
って、当該取付構造によっても、図３に示す取付構造と
同様の作用効果を奏するものである。

【００２４】図４（ｂ）に示す取付構造は、同図（ａ）
に示す取付構造の変形例を示すもので、採用している第
１遮蔽部材３３Ａおよび取付ボルト２４が第１遮蔽部材
３３および取付ボルト２２とは相違する。第１遮蔽部材
３３Ａは外周を合成樹脂製の皮膜で被覆された金属製の
もので、筒部３３ｃはその内周にネジが刻設されてナッ
トとして機能する。一方、採用している取付ボルト２４
は、脚部の全体がネジ部に形成されているもので、第１
遮蔽部材３３Ａの筒部３３ｃ内に螺合する構成となって
いる。

【００２５】当該取付構造においては、第１遮蔽部材３
３Ａは、その各筒部３３ｃはサイドフレーム部１１の内
側から各挿通孔１１ａに挿通されていて、各筒部３３ｃ
の先端部上に第２遮蔽部材３４およびアッパアーム２１
が嵌合されている。各取付ボルト２４はこの状態で、ア
ッパアーム２１側から、その各挿通孔２１ａを通して第
１遮蔽部材３３Ａの各筒部３３ｃに螺進され、各筒部３
３ｃを貫通している。これにより、アッパアーム２１は
サイドフレーム部１１の外側面に、取付ボルト２４と第
１遮蔽部材３３Ａとの締め付け作用にて取付けられる。

【００２６】当該取付構造では、サイドフレーム部１１
に対して、アッパアーム２１は第２遮蔽部材３４のプレ
ート部３４ａにて遮蔽されて接触を阻止され、取付ボル
ト２４は第１遮蔽部材３３Ａの筒部３３ｃにて遮蔽され
て接触を阻止される。従って、当該取付構造によって
も、図４（ａ）に示す取付構造と同様の作用効果を奏す
るものであるが、特に、各取付ボルト２４による締結時
の各部品の位置決めが容易である。

【００２７】図５には、本発明に係る第１の取付構造の
さらに他の例が示されている。同図に示す取付構造で
は、第１遮蔽部材３５および第２遮蔽部材３６を採用し
ているが、第１遮蔽部材３５は図３に示す取付構造で採
用している第１遮蔽部材３１とは類似する構造のもの
で、かつ、第２遮蔽部材３６は第１遮蔽部材３５と類似
の構造のものである。

【００２８】第１遮蔽部材３５は、その各筒部３５ａを
サイドフレーム部１１の内側から各挿通孔１１ａに挿通
されていて、第２遮蔽部材３６は、その各筒部３６ａを
サイドフレーム部１１の外側から各挿通孔１１ａに挿通
されて、第１遮蔽部材３５の各筒部３５ａ上に嵌合して
いる。各取付ボルト２２はこの状態で、アッパアーム２
１側から、その各挿通孔２１ａ、第１遮蔽部材３５の各
筒部３５ａに挿通されて内側へ貫通し、その先端部に取
付ナット２３が螺合していて、これらの取付ボルト２２
および各取付ナット２３の締め付けにより、アッパアー
ム２１はサイドフレーム部１１の外側面に取付けられて
いる。

【００２９】当該取付構造では、サイドフレーム部１１
に対して、アッパアーム２１は第２遮蔽部材３６の鍔部
３６ｂにて遮蔽されて接触を阻止され、各取付ボルト２
２は両遮蔽部材３５，３６の各筒部３５ａ，３６ａにて
遮蔽されて接触を阻止され、かつ、各取付ナット２３は
第１遮蔽部材３５の鍔部３５ｂにて遮蔽されて接触を阻
止される。従って、当該取付構造によっても、図３に示
す取付構造と同様の作用効果を奏するものである。

【００３０】なお、当該取付構造では、アッパアーム２
１をサイドフレーム部１１の外面側に取付ける例を示し
ているが、これとは逆に、アッパアーム２１をサイドフ
レーム部１１の内面側に取付けることができる。この場
合には、両遮蔽部材３５，３６は図５に示す装着形態と
は反対向きに装着するようにする。

【００３１】図６〜図８は、本発明に係る取付構造で採
用する枠体であるシートバックフレーム１０と機能性部
材であるリクライニング機構の両アッパアーム２５ａ，
２５ｂを示している。当該リクライニング機構は、左右
一対のアッパアーム２５ａ，２５ｂと、両アッパアーム
２５ａ，２５ｂに設けた円形凹所にプラネタリユニット
を収容してなるもので、両アッパアーム２５ａ，２５ｂ
でサイドフレーム部１１を左右から挟持した状態で取付
けられる。両アッパアーム２５ａ，２５ｂは、本発明に
係る第２の取付構造を採用してシートバック１０に取付
けられる。

【００３２】これらの取付構造においては、図６、図７
および図８に示す取付構造が本発明に係る第１の取付構
造の図３、図４（ａ）および図５に示す各取付構造にそ
れぞれ対応するもので、アッパアームが左右の一対のア
ッパアーム２５ａ，２５ｂに変更されている点を除け
ば、実質的に同様の構造のものである。

【００３３】図６に示す取付構造では、左側のアッパア
ーム２５ａは第１遮蔽部材３１の鍔部３１ｂと取付ボル
ト２２の頭部間に位置し、かつ、右側のアッパアーム２
５ｂは第２遮蔽部材３２のプレート部３２ａと取付ナッ
ト２３間に位置する。図７に示す取付構造では、左側の
アッパアーム２５ａは第２遮蔽部材３４のプレート部３
４ａと取付ボルト２２の頭部間に位置し、かつ、右側の
アッパアーム２５ｂは第１遮蔽部材３３の鍔部３３ｂと
取付ナット２３間に位置する。図８に示す取付構造で
は、左側のアッパアーム２５ａは第２遮蔽部材３６の鍔
部３６ｂと取付ボルト２２の頭部間に位置し、かつ、右
側のアッパアーム２５ｂは第１遮蔽部材３５の鍔部３５
ｂと取付ナット２３間に位置する。

【００３４】従って、これらの取付構造を採用すれば、
軽合金からなるシートバックフレーム１０と、これとは
異なる鉄等の金属からなるアッパアーム２５ａ，２５ｂ
との直接的な接触はなく、これらの異種金属製部材間で
電位差が生じることがなくて、かかる電位差に起因する
シートバックフレーム１０とアッパアーム２５ａ，２５
ｂ間での腐食の発生を防止することができる。このた
め、シートバックフレーム１０およびアッパアーム２５
ａ，２５ｂは、電位差に起因して耐久性が損なわれるよ
うなことがないとともに、構造部品としての製品の特性
の信頼性が損なわれるようなこともない。

【００３５】なお、これらの取付構造では、リクライニ
ング機構を一方にサイドフレーム部１１に取付ける例を
示しているが、これらの取付手段と同様の取付手段を採
用して、リクライニング機構を他方にサイドフレーム部
１２に取付けることができることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の取付構造を説明するためのシートバック
フレームとアッパアームの斜視図である。

【図２】本発明に係る第１の取付構造を説明するための
シートバックフレームとアッパアームの斜視図である。

【図３】本発明に係る第１の取付構造の一例を示す縦断
面図である。

【図４】同取付構造の他の一例を示す縦断面図（ａ）、
および同取付構造の変形例を示す縦断面図（ｂ）であ
る。

【図５】同取付構造のさらに他の一例を示す縦断面図で
ある。

【図６】本発明に係る第２の取付構造の一例を説明する
ためのシートバックフレームとアッパアームの斜視図で
ある。

【図７】同取付構造の他の一例を示す図６に対応する斜
視図である。

【図８】同取付構造のさらに他の一例を示す図６に対応
する斜視図である。

【符号の説明】

１０…シートバックフレーム、１１，１２…サイドフレ
ーム部、１１ａ，１２ａ…挿通孔、２１…アッパアー
ム、２１ａ…挿通孔、２１ｂ…ラチェット、２２，２４
…取付ボルト、２３…ナット、２５ａ，２５ｂ…アッパ
アーム、３１，３３，３３Ａ，３５…第１遮蔽部材、３
１ａ，３３ａ，３３ｃ…筒部、３１ｂ，３３ｂ，３３ｄ
…鍔部、３２，３４，３６…第２遮蔽部材、３２ａ，３
４ａ…プレート部、３６ａ…筒部、３６ｂ…鍔部。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軽合金を成形材料として一体成形された枠
   体の一側面に前記軽合金とは異なる金属材料からなる機
   能性部材を重合した状態で、同機能性部材および前記枠
   体の挿通孔を挿通する取付ボルトと同取付ボルトの先端
   部に螺合する取付ナットによる締結手段にて、前記機能
   性部材を前記枠体に取付けてなる構造部品における機能
   性部材の取付構造であり、前記枠体と、前記機能性部
   材、前記取付ボルトおよび取付ナットとを、合成樹脂製
   部材を介して非接触状態としたことを特徴とする機能性
   部材の取付構造。
2. 【請求項２】請求項１に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記機能性部
   材間に介在する鍔部を有する第１の部材、および、前記
   取付ボルトの他端部上に嵌合されて前記枠体と前記取付
   ナット間に介在するプレート状の第２の部材を採用して
   いることを特徴とする機能性部材の取付構造。
3. 【請求項３】請求項１に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記取付ナッ
   ト間に介在する鍔部を有する第１の部材、および、同第
   １の部材の前記筒部上に嵌合されて前記枠体と前記機能
   性部材間に介在するプレート状の第２の部材を採用して
   いることを特徴とする機能性部材の取付構造。
4. 【請求項４】請求項３に記載の機能性部材の取付構造に
   おいて、前記第１の部材として、外周を合成樹脂皮膜で
   被覆された金属製の部材で前記筒部の内周にネジが刻設
   されている部材が採用されて、同第１の部材の筒部が取
   付ナットとして機能していることを特徴とする機能性部
   材の取付構造。
5. 【請求項５】請求項１に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記機能性部
   材または前記取付ナット間に介在する鍔部を有する第１
   の部材、および、前記枠体の挿通孔に挿通されて前記第
   １の部材の筒部上に嵌合する筒部と、同筒部の一端に設
   けられて前記枠体と前記取付ナットまたは前記機能性部
   材間に介在する鍔部を有する第２の部材を採用している
   ことを特徴とする機能性部材の取付構造。
6. 【請求項６】軽合金を成形材料として一体成形された枠
   体の両側面を前記軽合金とは異なる金属材料からなる一
   対の機能性部材にて挟持した状態で、これら両機能性部
   材および前記枠体の挿通孔を挿通する取付ボルトと同取
   付ボルトの先端部に螺合する取付ナットによる締結手段
   にて、前記両機能性部材を前記枠体に取付けてなる構造
   部品における機能性部材の取付構造であり、前記枠体
   と、前記両機能性部材、前記取付ボルトおよび取付ナッ
   トとを、合成樹脂製部材を介して非接触状態としたこと
   を特徴とする機能性部材の取付構造。
7. 【請求項７】請求項６に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記両機能性
   部材の一方との間に介在する鍔部を有する第１の部材、
   および、前記取付ボルト上に嵌合されて前記枠体と前記
   両機能性部材の他方との間に介在するとプレート状の第
   ２の部材を採用していることを特徴とする機能性部材の
   取付構造。
8. 【請求項８】請求項６に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記両機能性
   部材の一方との間に介在する鍔部を有する第１の部材、
   および、同第１の部材の前記筒部上に嵌合されて前記枠
   体と前記両機能性部材の他方との間に介在するプレート
   状の第２の部材を採用していることを特徴とする機能性
   部材の取付構造。
9. 【請求項９】請求項６に記載の機能性部材の取付構造で
   あって、前記合成樹脂製部材として、前記取付ボルトが
   貫通するとともに前記枠体の挿通孔に挿通される筒部
   と、同筒部の一端に設けられて前記枠体と前記両機能性
   部材の一方との間に介在する鍔部を有する第１の部材、
   および、前記枠体の挿通孔に挿通されて前記第１の部材
   の筒部上に嵌合する筒部と、同筒部の一端に設けられて
   前記枠体と前記機能性部材の他方との間に介在する鍔部
   を有する第２の部材を採用していることを特徴とする機
   能性部材の取付構造。