JPH1096249A - 運転室付き作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハイキャブ型運転室の後部側の窓部を外側に
向けて開放したときに、防振支持体に設けた窓部用のス
トッパに当接させる。 【解決手段】 上部旋回体１の旋回フレーム２上にはベ
ース３を設け、ベース３上にはキャブボックス６を備え
た運転室４を設ける。そして、キャブボックス６の後面
部６Ａには後面窓を開，閉可能に設け、この後面窓の上
端側には弾性体１０を設ける。一方、キャブボックス６
と旋回フレーム２との間には、防振支持体１１を設け
る。また、防振支持体１１には、ストッパアーム１６を
介してストッパ１５を設ける。そして、前記後面窓を開
放するときには、その下端側を支点として上端側を防振
支持体１１に向けて下向きに回動させ、後面窓側の弾性
体１０をストッパ１５に当接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の運転室付き作業機に関し、特に、
旋回フレーム上にベースを介して運転室を設けたハイキ
ャブ型の運転室付き作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、作業機のフレームと、該フレー
ム上に設けられた運転室本体と、該運転室本体の後部側
に開，閉可能に設けられ、開放時に該運転室本体の外側
に向けて回動される後部側の窓部とからなる運転室付き
作業機は、例えば油圧ショベル等として知られている。

【０００３】この種の従来技術による油圧ショベルで
は、上部旋回体の本体部分をなす旋回フレーム上に運転
室本体が設けられ、この運転室本体には、運転者の視界
を確保するため前，後，左，右の側面に窓部が設けられ
ている。また、例えば後部側の窓部は、運転者が運転室
内の換気を行ったり、油圧ショベルの転倒、水没等の緊
急時に運転室内から脱出したりするために開，閉可能と
なっている。

【０００４】この場合、後部側の窓部は、下端側がヒン
ジ等を介して運転室本体の枠体に回動可能に取付けら
れ、上端側は窓部を閉じた状態で運転室本体側に掛止め
されている。そして、運転者が窓部を開放するときに
は、上端側の掛止め等を外すことにより、窓部を上端側
から運転室本体の外側に向けて回動させる。

【０００５】また、窓部を開放したときには、その上端
側が運転室本体から後方に向けて張出すように延びるた
め、従来技術では、例えば運転室本体の後方に位置する
機械室の建屋カバー等に窓部用のストッパを設け、窓部
を開放したときにはその上端側を機械室側のストッパに
当接させることにより、該窓部を一定の開放位置に保持
し、窓部のガラス板等が機械室の建屋カバー等に衝突し
て破損するのを防止している。

【０００６】これに対し、他の従来技術としては、運転
室の位置を高くすることにより運転者の視界を広げ、掘
削作業時等の作業性を良くするようにしたハイキャブ型
の油圧ショベルが知られている。

【０００７】そして、ハイキャブ型の油圧ショベルで
は、運転室本体が一定の高さ寸法を有するベースを介し
て旋回フレーム上に設けられ、その地上高を従来技術に
比べて高くしているため、例えば荷台の位置が高いダン
プカー等に土砂を搭載する場合でも、運転者は良好な視
界を得ることができる。

【０００８】この場合、運転室本体は旋回フレーム上で
ベースの高さ寸法だけ高い位置に配設されることによ
り、その分だけ重心が高くなり、例えば掘削作業時の衝
撃力や旋回時の遠心力等により前，後，左，右等に振動
し易くなる。

【０００９】そこで、他の従来技術では、運転室本体の
後部側と旋回フレームとの間に防振支持体を設ける等の
対策を施し、この防振支持体は、運転室本体に前，後，
左，右等から外力が作用したときに運転室本体を高さ方
向の中間位置で弾性的に支持することにより、運転室本
体の振動を抑制している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した他
の従来技術では、ハイキャブ型の運転室本体を旋回フレ
ーム上にベースを介して高い位置に設けているため、後
部側の窓部と機械室の建屋カバーとの距離が遠くなり、
後部側の窓部を開放したときには、その先端側が機械室
の建屋カバーまでとどかず、設計上、窓部用のストッパ
を適切な位置にレイアウトするのが難しいという問題が
ある。

【００１１】さらに、後部側の窓部の下側には、運転室
本体の高さ方向中間位置まで突出する防振支持体が配設
されているため、後部側の窓部を開放したときに該窓部
のガラス板等が防振支持体に衝突して破損する恐れがあ
り、窓部を開放するときの操作性や安全性が低下すると
いう問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、後部側の窓部を開放したときに該窓部が
防振支持体に衝突して損傷されるのを確実に防止でき、
その開放時の操作性や安全性を向上させることができる
ようにした運転室付き作業機を提供することを目的とし
ている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１に記載の発明は、作業機のフレームと、
該フレーム上にベースを介して設けられたハイキャブ型
の運転室本体と、該運転室本体の後部側に開，閉可能に
設けられ、開放時に該運転室本体の外側に向けて回動さ
れる後部側の窓部と、該窓部よりも下側に位置して前記
運転室本体とフレーム側との間に設けられ、該フレーム
に対して運転室本体を防振支持する防振支持体と、該防
振支持体に設けられ、前記窓部を開放したときに該窓部
を開放位置に保持するストッパとからなる構成を採用し
ている。

【００１４】上記構成によれば、後部側の窓部を開放す
るため外側に向けて回動させたときには、窓部が防振支
持体に衝突する前に、該窓部を防振支持体側のストッパ
に当接させることができ、該ストッパにより窓部を予め
定められた開放位置に保持できる。

【００１５】また、請求項２に記載の発明においては、
前記窓部は、前記運転室本体の１後部側に回動可能に取
付けられた窓枠と、該窓枠内に取付けられたガラス板と
からなり、前記ストッパと窓部の窓枠のうち少なくとも
いずれか一方には、前記窓部の開放時に前記窓枠を前記
ストッパに弾性的に当接させる弾性体を設ける構成とし
ている。

【００１６】これにより、開放した窓部のガラス板を防
振支持体に当接させることなく、窓枠を防振支持体側の
ストッパに対して弾性的に当接でき、この状態で窓部を
所定の開放位置に保持できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００１８】ここで、図１ないし図４は本発明による実
施例を示し、本実施例では、運転室付き作業機として油
圧ショベルを例に挙げて説明する。

【００１９】図中、１は本実施例による油圧ショベルの
上部旋回体を示し、該上部旋回体１の本体部分をなす旋
回フレーム２は下部走行体（図示せず）上に旋回可能に
設けられている。また、旋回フレーム２上には略箱状の
ベース３を介して運転室４が設けられ、該運転室４の後
側には機械室５が配設されている。

【００２０】６は運転室４を構成する運転室本体として
のキャブボックスを示し、該キャブボックス６は、前面
部、後面部６Ａ、左，右の側面部６Ｂ，６Ｂ、底面部６
Ｃおよび上面部を有する箱形状に形成され、底面部６Ｃ
がベース３を介して旋回フレーム２上に搭載されてい
る。そして、キャブボックス６の側面部６Ｂには運転者
等が運転室４内に乗降するための昇降ドア６Ｄが開，閉
可能に設けられている。

【００２１】また、キャブボックス６の前面部には前面
ガラス（図示せず）が取付けられ、側面部６Ｂには昇降
ドア６Ｄを含めて、側面ガラス７，７，…が取付けられ
ている。さらに、キャブボックス６の後面部６Ａには図
３に示す如く、後述する後面窓８用の開口部６Ｅが形成
され、該開口部６Ｅの下側には後述する防振支持体１１
用の取付部６Ｆが、旋回フレーム２からキャブボックス
６の上面部までの高さ寸法に対してほぼ中間となる高さ
位置に固着されている。

【００２２】８はキャブボックス６の後面部６Ａに開，
閉可能に設けられた窓部としての後面窓を示し、該後面
窓８は図２および図３に示すように、下端側がヒンジ
９，９を介してキャブボックス６の開口部６Ｅに回動可
能に取付けられた窓枠８Ａと、該窓枠８Ａ内に取付けら
れたガラス板８Ｂとから構成されている。

【００２３】また、窓枠８Ａの上端側にはキャブボック
ス６の開口部６Ｅとの間にロック機構（図示せず）が係
脱可能に設けられ、このロック機構をキャブボックス６
の開口部６Ｅ側に係止させることにより、後面窓８は図
３に示す如く閉じた状態に保持される。そして、後面窓
８を開放するときには、前記ロック機構を解除すること
により、後面窓８を図４中に示す開放位置まで各ヒンジ
９を中心として回動させるようになっている。

【００２４】１０，１０は例えばゴム等の弾性材料から
突起状に形成された弾性体で、該各弾性体１０は図２お
よび図３に示すように、窓枠８Ａから外側に向けて突出
するように窓枠８Ａの上端側角隅部に取付けられてい
る。

【００２５】１１はキャブボックス６のローリングやピ
ッチング等を抑制するための防振支持体を示し、該防振
支持体１１は図１および図２に示す如く、後述の台座部
１２、支持ブラケット１３および連結部１４，１４から
なり、キャブボックス６の後面部６Ａと旋回フレーム２
との間に設けられている。

【００２６】１２はベース３と機械室５との間に配設さ
れた金属製の台座部で、該台座部１２は、下端側がボル
ト等により旋回フレーム２上に締着され、上向きに延び
る脚部１２Ａ，１２Ａ，…と、該各脚部１２Ａの上端側
に一体に取付けられた平板部１２Ｂとからなり、全体と
してテーブル状に形成されている。

【００２７】１３は台座部１２上に設けられた金属製の
支持ブラケットで、該支持ブラケット１３は図２に示す
ように、下端側がボルト等により台座部１２の平板部１
２Ｂ上に締着され、上向きに図３に示す如く三角形状を
なして延びる左，右の支持板１３Ａ，１３Ａと、該各支
持板１３Ａ間に架設された補強板１３Ｂ，１３Ｂと、各
連結部１４を取付けるために各支持板１３Ａの上端側に
固着された取付板１３Ｃとから構成されている。

【００２８】ここで、三角形状をなす各支持板１３Ａの
後面側は図３に示す如く傾斜面部１３Ａ1 となり、該傾
斜面部１３Ａ1 と面一をなすように後述の各ストッパア
ーム１６が各支持板１３Ａに溶接されている。

【００２９】１４，１４は支持ブラケット１３をキャブ
ボックス６に連結する連結部で、該各連結部１４はゴム
等の弾性材料からなる防振体（図示せず）を備えてい
る。また、各連結部１４は図３に示すように、両端側が
支持ブラケット１３の取付板１３Ｃとキャブボックス６
の取付部６Ｆとに締着され、両者を弾性的に連結してい
る。

【００３０】そして、防振支持体１１は、キャブボック
ス６に前，後，左，右方向の衝撃力や遠心力等が作用し
たときに、各連結部１４を介してキャブボックス６を十
分に高い位置で弾性的に支持することにより、キャブボ
ックス６のローリングやピッチング等を抑制する。

【００３１】１５，１５は後面窓８を図４に示す開放位
置に保持するためのストッパで、該各ストッパ１５は例
えば弾性体１０よりも硬質な樹脂材料等から略円柱状に
形成され、図２に示す如く各ストッパアーム１６により
後面窓８側の各弾性体１０に対応する位置に支持されて
いる。

【００３２】１６，１６は各ストッパ１５を支持するス
トッパアームで、該各ストッパアーム１６は図３に示す
如く断面Ｌ字状の長尺な金属片からなり、図２に示すよ
うに基端側が防振支持体１１の各支持板１３Ａに溶接等
の手段によって固着されている。そして、各ストッパア
ーム１６の先端側は各支持板１３Ａから水平方向に向け
て左，右に突出し、この先端側には図４に示す如く各ス
トッパ１５が取付面１６Ａ上に取付けられている。ま
た、各ストッパアーム１６の取付面１６Ａは支持ブラケ
ット１３の傾斜面部１３Ａ1 と面一をなし、後面窓８が
開放位置まで回動されたときには、後面窓８側の各弾性
体１０が各ストッパ１５とほぼ正対した状態で当接する
ようになっている。

【００３３】これにより、後面窓８を開放するために図
４中に二点鎖線で示す如くキャブボックス６から外側に
向けて回動させたときには、後面窓８の窓枠８Ａが各弾
性体１０を介して各ストッパ１５と弾性的に当接し、該
後面窓８は各ストッパ１５および各ストッパアーム１６
によって予め定められた開放位置に保持される。

【００３４】かくして、本実施例では、防振支持体１１
に各ストッパアーム１６を介して各ストッパ１５を設
け、後面窓８の開放時には各ストッパ１５により弾性体
１０を介して後面窓８を開放位置に保持する構成とした
から、後面窓８の開放時にはガラス板８Ｂが防振支持体
１１の支持ブラケット１３等に当接する前に、窓枠８Ａ
の各弾性体１０を各ストッパ１５に弾性的に当接でき、
この状態で後面窓８を図４中の開放位置に確実に保持す
ることができる。

【００３５】従って、本実施例によれば、従来技術によ
るハイキャブ型の油圧ショベルに対して大きな変更を行
うことなく、各ストッパ１５を後面窓８に対して適切な
位置となるように防振支持体１１に容易にレイアウトで
き、後面窓８の開放時にガラス板８Ｂが防振支持体１１
の支持ブラケット１３等に衝突して損傷されるのを確実
に防止できると共に、後面窓８を開放するときの操作性
や安全性を確実に向上させることができる。

【００３６】また、各ストッパアーム１６を、その取付
面１６Ａが各支持ブラケット１３の傾斜面部１３Ａ1 と
面一をなすように各支持板１３Ａに取付けたから、後面
窓８が開放位置まで回動されたときに後面窓８側の各弾
性体１０を防振支持体１１側の各ストッパ１５にほぼ正
対した状態で当接させることができ、後面窓８を各スト
ッパ１５により安定した状態で開放位置に保持すること
ができる。

【００３７】そして、各ストッパアーム１６を支持ブラ
ケット１３の各支持板１３Ａに溶接するときには、各ス
トッパアーム１６の取付面１６Ａと各支持板１３Ａの傾
斜面部１３Ａ1 とを面一にすることで、該傾斜面部１３
Ａ1 を基準面として各ストッパアーム１６を各支持板１
３Ａに正確かつ容易に取付けることができ、各ストッパ
アーム１６の取付面１６Ａを互いに正確に面一とするこ
とができる。

【００３８】さらに、運転者等が緊急時等に後面窓８を
急激に開放した場合でも、後面窓８の窓枠８Ａが各スト
ッパ１５に強く当接した衝撃でガラス板８Ｂが破損する
のを各弾性体１０により確実に防止でき、緊急脱出時等
の安全性を大幅に向上することができる。

【００３９】また、運転室４内の換気等を行うために後
面窓８を開放した状態で油圧ショベルを運転した場合で
も、エンジン等からの振動により後面窓８が騒音を発す
るのを弾性体１０により確実に防止することができる。

【００４０】なお、前記実施例では、後面窓８の窓枠８
Ａに各弾性体１０を取付け、該各弾性体１０を介して後
面窓８を防振支持体１１側の各ストッパ１５に弾性的に
当接させる構成としたが、本発明はこれに限らず、各ス
トッパ１５側に弾性体を設け、この弾性体を介して後面
窓８の窓枠８Ａ側を各ストッパ１５に弾性的に当接させ
る構成としてもよく、また後面窓８の窓枠８Ａ側と各ス
トッパ１５側とにそれぞれ弾性体を設ける構成としても
よい。

【００４１】また、前記実施例では、後面窓８にガラス
板８Ｂを用いるものとして述べたが、ガラス板８Ｂの材
料としてはガラス材料に限るものではなく、例えば透明
または半透明のアクリル板等からなる樹脂材料を用いる
構成としてもよい。

【００４２】さらに、前記実施例では、運転室付き作業
機として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、後部側の窓部が開，閉可能に設けられ
た運転室付き作業機であればよく、例えば油圧クレーン
等の建設機械や、農耕用および産業用の運転室付き作業
機に適用してもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、後部側の窓部用のストッパを防振支持体に
設ける構成としたから、窓部の開放時には、該窓部を防
振支持体に当接させることなく、ストッパにより開放位
置で確実に保持することができる。従って、従来技術に
よるハイキャブ型の運転室付き作業機に対して大きな変
更を行うことなく、ストッパを窓部に対して適切な位置
となるように防振支持体に容易にレイアウトでき、後面
窓が開放時に防振支持体に衝突して損傷されるのを確実
に防止できると共に、窓部を開放するときの操作性や安
全性を確実に向上させることができる。

【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、窓
部の窓枠を弾性体を介して防振支持体のストッパに弾性
的に当接させる構成としたから、開放した窓部のガラス
板を防振支持体に当接させることなく、その窓枠を防振
支持体側のストッパに安定して当接でき、この状態で窓
部を確実に開放位置に保持することができる。従って、
急激に開放した衝撃で窓部のガラス板が損傷されたり、
窓部を開放して作業機を運転するときに騒音が発生した
りするのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧ショベルのキャブボ
ックス等を示す側面図である。

【図２】キャブボックスを後部側の防振支持体およびス
トッパ等と共に示す図１中の矢示II−II方向からみた断
面図である。

【図３】図１中の後面窓等を一部破断した状態で示す側
面図である。

【図４】後面窓を開放した状態を示す図３と同様位置の
側面図である。

【符号の説明】

２ 旋回フレーム ３ ベース ４ 運転室 ６ キャブボックス（運転室本体） ８ 後面窓（窓部） ８Ａ 窓枠 ８Ｂ ガラス板 １０ 弾性体 １１ 防振支持体 １５ ストッパ １６ ストッパアーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機のフレームと、該フレーム上にベ
   ースを介して設けられたハイキャブ型の運転室本体と、
   該運転室本体の後部側に開，閉可能に設けられ、開放時
   に該運転室本体の外側に向けて回動される後部側の窓部
   と、該窓部よりも下側に位置して前記運転室本体とフレ
   ーム側との間に設けられ、該フレームに対して運転室本
   体を防振支持する防振支持体と、該防振支持体に設けら
   れ、前記窓部を開放したときに該窓部を開放位置に保持
   するストッパとから構成してなる運転室付き作業機。
2. 【請求項２】 前記窓部は、前記運転室本体の後部側に
   回動可能に取付けられた窓枠と、該窓枠内に取付けられ
   たガラス板とからなり、前記ストッパと窓部の窓枠のう
   ち少なくとも一方には、前記窓部の開放時に前記窓枠を
   前記ストッパに弾性的に当接させる弾性体を設ける構成
   としてなる請求項１に記載の運転室付き作業機。