JPH1086238A - タイヤ更生方法及びリムプレート - Google Patents
タイヤ更生方法及びリムプレートInfo
- Publication number
- JPH1086238A JPH1086238A JP8243208A JP24320896A JPH1086238A JP H1086238 A JPH1086238 A JP H1086238A JP 8243208 A JP8243208 A JP 8243208A JP 24320896 A JP24320896 A JP 24320896A JP H1086238 A JPH1086238 A JP H1086238A
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- JP
- Japan
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- tire
- bead
- rim
- rim plate
- beads
- Prior art date
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- Granted
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- 230000008929 regeneration Effects 0.000 title 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 title 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 76
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 7
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
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- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チューブレスタイヤを更生する際にタイヤを
偏らない状態でリム。レートにセットして更生する方法
とそのタイヤ用リムプレートを提供すること。 【解決手段】 タイヤのビード部を支持し、内圧を充填
して更生タイヤの加工、検査をする方法において、ビー
ドヒール部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側の
ビードベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみ
で接触するようにしてタイヤのビード部を支持して更生
タイヤの加工、検査をする。
偏らない状態でリム。レートにセットして更生する方法
とそのタイヤ用リムプレートを提供すること。 【解決手段】 タイヤのビード部を支持し、内圧を充填
して更生タイヤの加工、検査をする方法において、ビー
ドヒール部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側の
ビードベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみ
で接触するようにしてタイヤのビード部を支持して更生
タイヤの加工、検査をする。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、内圧を充填したタ
イヤを加工、検査する際に、タイヤのビード部を支持す
るために使用するタイヤ用リムプレートに関するもので
ある。特にチューブレスタイヤを更生する際に、タイヤ
を偏らない状態でリムプレートにセットして更生する方
法とそのタイヤ用リムプレートに関する。
イヤを加工、検査する際に、タイヤのビード部を支持す
るために使用するタイヤ用リムプレートに関するもので
ある。特にチューブレスタイヤを更生する際に、タイヤ
を偏らない状態でリムプレートにセットして更生する方
法とそのタイヤ用リムプレートに関する。
【０００２】ここで、本明細書で用いる用語について説
明すると、「リム径」とは、ＪＡＴＭＡの１５°深底リ
ムの輪郭に示されるリム径を指す。「リムプレートベー
ス径」とは、上記ＪＡＴＭＡの１５°深底リムの輪郭に
示されるリム径の決め方に準ずるが、各寸法の値は異な
る部分がある。
明すると、「リム径」とは、ＪＡＴＭＡの１５°深底リ
ムの輪郭に示されるリム径を指す。「リムプレートベー
ス径」とは、上記ＪＡＴＭＡの１５°深底リムの輪郭に
示されるリム径の決め方に準ずるが、各寸法の値は異な
る部分がある。
【０００３】
【従来の技術】従来、特にチューブレスタイヤを更生す
る場合には、タイヤを一対のリムプレートで支持し、こ
のタイヤに内圧を充填した状態で加工、検査などに供し
ている。
る場合には、タイヤを一対のリムプレートで支持し、こ
のタイヤに内圧を充填した状態で加工、検査などに供し
ている。
【０００４】すなわち、図３は、タイヤの更生工程を示
す断面図であり、タイヤのビード部と、駆動軸により回
転可能に支持された取付けフランジとの間に、一対のリ
ムプレートを介してタイヤを支持し、この状態でタイヤ
に内圧を充填して、タイヤを回転させつつそのトレッド
を研磨するなどの加工、および種々の検査が行われてい
る。
す断面図であり、タイヤのビード部と、駆動軸により回
転可能に支持された取付けフランジとの間に、一対のリ
ムプレートを介してタイヤを支持し、この状態でタイヤ
に内圧を充填して、タイヤを回転させつつそのトレッド
を研磨するなどの加工、および種々の検査が行われてい
る。
【０００５】しかるに、タイヤのビード部は、そのビー
ドベースが図示したようにテーパー付きで、タイヤ軸に
対して傾斜しているため、タイヤがリムプレートに対し
て誤って偏った状態でセットされた場合であっても、リ
ムプレートとタイヤのビード部が、全周にわたって接触
することから、このタイヤに内圧を充填する際に、内圧
が漏れることがなく、かかる不良セット状態に気づかず
に、そのまま加工、検査に供してしまうことがあった。
ドベースが図示したようにテーパー付きで、タイヤ軸に
対して傾斜しているため、タイヤがリムプレートに対し
て誤って偏った状態でセットされた場合であっても、リ
ムプレートとタイヤのビード部が、全周にわたって接触
することから、このタイヤに内圧を充填する際に、内圧
が漏れることがなく、かかる不良セット状態に気づかず
に、そのまま加工、検査に供してしまうことがあった。
【０００６】タイヤのビード部が図４に示すようにリム
プレートに対し正常にセットされている場合には、図６
に示したように、トレッドに偏りがなく、そのまま次の
工程へ移行可能な加工タイヤを得ることができるが、も
しタイヤのビード部が図５に示すようにリムプレートに
対し偏った状態でセットされたまま、これに気づかずに
加工、検査に供した場合、例えばタイヤを更生するため
にトレッドをバフ加工する場合、図７に示したように、
トレッドが大きく偏心した不良加工タイヤの発生を招く
という問題があった。そこで、特開平６−６４４０３で
はタイヤのビード部のビードベースが接触するプレート
ベースに、その軸方向に延びる溝部を設けて、偏った状
態でリムプレートにセットされた場合この溝から空気が
抜けてタイヤが規定内圧に達しないようにしている。
プレートに対し正常にセットされている場合には、図６
に示したように、トレッドに偏りがなく、そのまま次の
工程へ移行可能な加工タイヤを得ることができるが、も
しタイヤのビード部が図５に示すようにリムプレートに
対し偏った状態でセットされたまま、これに気づかずに
加工、検査に供した場合、例えばタイヤを更生するため
にトレッドをバフ加工する場合、図７に示したように、
トレッドが大きく偏心した不良加工タイヤの発生を招く
という問題があった。そこで、特開平６−６４４０３で
はタイヤのビード部のビードベースが接触するプレート
ベースに、その軸方向に延びる溝部を設けて、偏った状
態でリムプレートにセットされた場合この溝から空気が
抜けてタイヤが規定内圧に達しないようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
手法では、偏った状態でセットされているタイヤが規定
内圧に達しないようにしているだけで、偏り自体を防ぐ
ことはできないという問題があり、偏らずにセットする
には熟練技能者に頼らざるを得なかった。
手法では、偏った状態でセットされているタイヤが規定
内圧に達しないようにしているだけで、偏り自体を防ぐ
ことはできないという問題があり、偏らずにセットする
には熟練技能者に頼らざるを得なかった。
【０００８】そこで、本発明の目的は上記のような従来
の有する不具合を解消して、チューブレスタイヤを更生
する際にタイヤを偏らない状態でリムプレートにセット
して更生する方法とそのタイヤ用リムプレートを提供す
ることにある。
の有する不具合を解消して、チューブレスタイヤを更生
する際にタイヤを偏らない状態でリムプレートにセット
して更生する方法とそのタイヤ用リムプレートを提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のタイヤのビード部を支持し、内圧を充填し
て更生タイヤの加工、検査をする方法において、ビード
ヒール部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側のビ
ードベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみで
接触するようにしてタイヤのビード部を支持して更生タ
イヤの加工、検査するという方法を採用している。
に、本発明のタイヤのビード部を支持し、内圧を充填し
て更生タイヤの加工、検査をする方法において、ビード
ヒール部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側のビ
ードベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみで
接触するようにしてタイヤのビード部を支持して更生タ
イヤの加工、検査するという方法を採用している。
【００１０】また、上記目的を達成するために、本発明
のタイヤのビード部を支持し、内圧を充填してタイヤの
加工、検査に供するために使用するタイヤ用リムプレー
トにおいて、ビードヒール部とビードトウ部の中間点よ
りビードトウ側のビードベース部と、タイヤのビードヒ
ール背面部とのみで接触するという構成を採用してい
る。
のタイヤのビード部を支持し、内圧を充填してタイヤの
加工、検査に供するために使用するタイヤ用リムプレー
トにおいて、ビードヒール部とビードトウ部の中間点よ
りビードトウ側のビードベース部と、タイヤのビードヒ
ール背面部とのみで接触するという構成を採用してい
る。
【００１１】さらに、上記リムプレートベース径が、上
記タイヤの標準リムのリム径の９７．７〜９８．７％で
あり、そして、上記リムプレートベースのタイヤ軸に対
する傾斜角度が、上記タイヤの標準リムのビードシート
のタイヤ軸に対する傾斜角度より小さいと、ビードヒー
ル部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側のビード
ベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみで接触
しやすくなり好ましい。
記タイヤの標準リムのリム径の９７．７〜９８．７％で
あり、そして、上記リムプレートベースのタイヤ軸に対
する傾斜角度が、上記タイヤの標準リムのビードシート
のタイヤ軸に対する傾斜角度より小さいと、ビードヒー
ル部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側のビード
ベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみで接触
しやすくなり好ましい。
【００１２】チューブレスタイヤは、チューブを使用せ
ずに内圧を充填するため、その標準リムのリム径よりタ
イヤのビードシート径は小さくしている。このようにし
ないと、走行中に大きな横方向の力を受けた際、リムと
タイヤの間に隙間ができてしまい内圧が抜けてしまう虞
があるためである。そして、内圧を充填してタイヤの加
工、検査に供するために使用するタイヤ用リムプレート
に対しても同様にすることが従来例とされていた。
ずに内圧を充填するため、その標準リムのリム径よりタ
イヤのビードシート径は小さくしている。このようにし
ないと、走行中に大きな横方向の力を受けた際、リムと
タイヤの間に隙間ができてしまい内圧が抜けてしまう虞
があるためである。そして、内圧を充填してタイヤの加
工、検査に供するために使用するタイヤ用リムプレート
に対しても同様にすることが従来例とされていた。
【００１３】チューブレスタイヤにおいては、標準リム
に装着して走行させる場合、６〜９ｋｇｆ／ｃｍ2 とい
う比較的高内圧に充填するため、内圧充填前にリムに対
してタイヤが偏ってセットされていても高内圧を充填す
ると正常にセットされてしまうので問題ないが、ところ
が内圧を充填してタイヤの加工、検査に供するために使
用するタイヤ用リムプレートの場合、安全性と設備の軽
量化を考慮して３ｋｇｆ／ｃｍ2 以下程度の内圧しか充
填しないため初めに偏ってセットされた場合その後内圧
を充填しても正常にセットされないという問題があっ
た。これは、ビードヒール部分の剛性が高く、低い内圧
ではビードの周が拡張しないためである。
に装着して走行させる場合、６〜９ｋｇｆ／ｃｍ2 とい
う比較的高内圧に充填するため、内圧充填前にリムに対
してタイヤが偏ってセットされていても高内圧を充填す
ると正常にセットされてしまうので問題ないが、ところ
が内圧を充填してタイヤの加工、検査に供するために使
用するタイヤ用リムプレートの場合、安全性と設備の軽
量化を考慮して３ｋｇｆ／ｃｍ2 以下程度の内圧しか充
填しないため初めに偏ってセットされた場合その後内圧
を充填しても正常にセットされないという問題があっ
た。これは、ビードヒール部分の剛性が高く、低い内圧
ではビードの周が拡張しないためである。
【００１４】本発明のタイヤ用リムプレートのリム径
は、標準リムのリム径より小さく、しかもリムプレート
ベースのタイヤ軸に対する傾斜角度が、タイヤの標準リ
ムのビードシートのタイヤ軸に対する傾斜角度より小さ
いので、装着の際ビードの周を殆ど拡張する必要がな
く、ビードヒール部とビードトウ部の中間点よりビード
トウ側のビードベース部と、タイヤのビードヒール背面
部とのみで接触するため初めに偏ってセットされていて
もわずかな内圧を充填しただけで正常にセットされる。
は、標準リムのリム径より小さく、しかもリムプレート
ベースのタイヤ軸に対する傾斜角度が、タイヤの標準リ
ムのビードシートのタイヤ軸に対する傾斜角度より小さ
いので、装着の際ビードの周を殆ど拡張する必要がな
く、ビードヒール部とビードトウ部の中間点よりビード
トウ側のビードベース部と、タイヤのビードヒール背面
部とのみで接触するため初めに偏ってセットされていて
もわずかな内圧を充填しただけで正常にセットされる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に従う実施例について図面
を参照して説明すると、図１は本発明のタイヤ用リムプ
レートの実施例を示す幅方向部分断面図であり、タイヤ
サイズは１１Ｒ２２．５のチューブレスタイヤ用であ
る。タイヤ１はビードヒール部６とビードトウ部７の中
間点よりビードトウ側のビードベース部３と、タイヤの
ビードヒール背面部６とのみでリムプレート２に接触し
ていることがわかる。このリムプレートのリムプレート
ベース径は、このタイヤサイズの標準リムのリム径の９
８．７％となっており、リムプレートベースのタイヤ軸
に対する傾斜角度は１０度となっている。
を参照して説明すると、図１は本発明のタイヤ用リムプ
レートの実施例を示す幅方向部分断面図であり、タイヤ
サイズは１１Ｒ２２．５のチューブレスタイヤ用であ
る。タイヤ１はビードヒール部６とビードトウ部７の中
間点よりビードトウ側のビードベース部３と、タイヤの
ビードヒール背面部６とのみでリムプレート２に接触し
ていることがわかる。このリムプレートのリムプレート
ベース径は、このタイヤサイズの標準リムのリム径の９
８．７％となっており、リムプレートベースのタイヤ軸
に対する傾斜角度は１０度となっている。
【００１６】一方、上記と同じタイヤサイズ用従来例の
リムプレートを示す図２では、タイヤ１はビードヒール
６からビードトウ７にかけて全域でリムプレート２に接
触していることがわかる。そして、リムプレートベース
径とリムプレートベースのタイヤ軸に対する傾斜角度
は、このタイヤサイズの標準リムに準拠したものとなっ
ている。
リムプレートを示す図２では、タイヤ１はビードヒール
６からビードトウ７にかけて全域でリムプレート２に接
触していることがわかる。そして、リムプレートベース
径とリムプレートベースのタイヤ軸に対する傾斜角度
は、このタイヤサイズの標準リムに準拠したものとなっ
ている。
【００１７】本発明の効果を確かめるべく、次の試験を
実施した。タイヤをまず完全に半径方向の振れと幅方向
の振れがないように加工しておき、そのタイヤを、それ
ぞれ１０回ずつ本発明のリムプレートと従来例のリムプ
レートに内圧２．５ｋｇｆ／ｃｍ2 で組みつけ、半径方
向の振れと幅方向の振れを測定した。なお、組みつける
際は、特別偏りがないようするという配慮はしていな
い。結果は、表１に示すようである。
実施した。タイヤをまず完全に半径方向の振れと幅方向
の振れがないように加工しておき、そのタイヤを、それ
ぞれ１０回ずつ本発明のリムプレートと従来例のリムプ
レートに内圧２．５ｋｇｆ／ｃｍ2 で組みつけ、半径方
向の振れと幅方向の振れを測定した。なお、組みつける
際は、特別偏りがないようするという配慮はしていな
い。結果は、表１に示すようである。
【００１８】
【表１】
【００１９】表１によると、組みつけた時の振れは改善
されており、特に半径方向の振れは大幅に改善されてお
り、熟練者でなくとも正常にタイヤをリムプレートにセ
ットすることが可能となった。
されており、特に半径方向の振れは大幅に改善されてお
り、熟練者でなくとも正常にタイヤをリムプレートにセ
ットすることが可能となった。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたとおり、本発明によると、チ
ューブレスタイヤを更生する際にタイヤを偏らない状態
でリムプレートにセットして更生する方法とそのタイヤ
用リムプレートを提供することが可能となった。
ューブレスタイヤを更生する際にタイヤを偏らない状態
でリムプレートにセットして更生する方法とそのタイヤ
用リムプレートを提供することが可能となった。
【図１】本発明のタイヤ用リムプレートの実施例を示す
幅方向部分断面図である。
幅方向部分断面図である。
【図２】従来例のタイヤ用リムプレートを示す幅方向部
分断面図である。
分断面図である。
【図３】リムプレートを用いたタイヤの更生工程を示す
断面図である。
断面図である。
【図４】タイヤがリムプレートに正常にセットされた状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図５】タイヤがリムプレートに偏ってセットされた状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図６】図４の正常にセットされた状態で加工されたタ
イヤの断面図である。
イヤの断面図である。
【図７】図５の偏ってセットされた状態で加工されたタ
イヤの断面図である。
イヤの断面図である。
１ タイヤ １Ａ 正常タイヤ １Ｂ 不良タイヤ ２ リムプレート ３ プレートベース ４ ビード部 ５ ビードベース ６ ビードヒール ７ ビードトウ ８ トレッド
Claims (4)
- 【請求項１】 タイヤのビード部を支持し、内圧を充填
して更生タイヤの加工、検査をする方法において、ビー
ドヒール部とビードトウ部の中間点よりビードトウ側の
ビードベース部と、タイヤのビードヒール背面部とのみ
で接触するようにしてタイヤのビード部を支持して更生
タイヤの加工、検査することを特徴とするタイヤ更生方
法。 - 【請求項２】 タイヤのビード部を支持し、内圧を充填
してタイヤの加工、検査に供するために使用するタイヤ
用リムプレートにおいて、ビードヒール部とビードトウ
部の中間点よりビードトウ側のビードベース部と、タイ
ヤのビードヒール背面部とのみで接触することを特徴と
するタイヤ用リムプレート。 - 【請求項３】 該リムプレートベース径が、該タイヤの
標準リムのリム径の９７．７〜９８．７％であることを
特徴とする請求項２記載のタイヤ用リムプレート。 - 【請求項４】 該リムプレートベースのタイヤ軸に対す
る傾斜角度が、該タイヤの標準リムのビードシートのタ
イヤ軸に対する傾斜角度より小さいことを特徴とする請
求項２乃至３記載のタイヤ用リムプレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24320896A JP3920381B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | タイヤ更生方法及びリムプレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24320896A JP3920381B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | タイヤ更生方法及びリムプレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086238A true JPH1086238A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3920381B2 JP3920381B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=17100443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24320896A Expired - Fee Related JP3920381B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | タイヤ更生方法及びリムプレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3920381B2 (ja) |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24320896A patent/JP3920381B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3920381B2 (ja) | 2007-05-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050415 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050510 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050622 |
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