JPH107340A - エレベーターの張り車自動調整装置 - Google Patents
エレベーターの張り車自動調整装置Info
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- JPH107340A JPH107340A JP16203096A JP16203096A JPH107340A JP H107340 A JPH107340 A JP H107340A JP 16203096 A JP16203096 A JP 16203096A JP 16203096 A JP16203096 A JP 16203096A JP H107340 A JPH107340 A JP H107340A
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- Japan
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- arm
- downward
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- elevator
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、調速機ロープの伸びに対して張り
車の位置を自動的に調整することを目的とするものであ
る。 【解決手段】 レール６に係合する第１及び第２の係合
体２８，２９を平行リンク２６，２７で連結し、張り車
４に連結されたコイルスプリングＡ２０により第１係合
体２８を上方へ、コイルスプリングＢ２２により第２係
合体２９を下方へ、コイルスプリングＣ２３により第１
係合体２８を下方へそれぞれ付勢し、張り車４が下方へ
変位してアーム１８が傾斜すると、コイルスプリングＡ
〜Ｃ２０，２２，２３がバランスするまで平行リンク２
６，２７が下方へ変位し、アーム１８が水平状態に戻さ
れるようにした。
車の位置を自動的に調整することを目的とするものであ
る。 【解決手段】 レール６に係合する第１及び第２の係合
体２８，２９を平行リンク２６，２７で連結し、張り車
４に連結されたコイルスプリングＡ２０により第１係合
体２８を上方へ、コイルスプリングＢ２２により第２係
合体２９を下方へ、コイルスプリングＣ２３により第１
係合体２８を下方へそれぞれ付勢し、張り車４が下方へ
変位してアーム１８が傾斜すると、コイルスプリングＡ
〜Ｃ２０，２２，２３がバランスするまで平行リンク２
６，２７が下方へ変位し、アーム１８が水平状態に戻さ
れるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、調速機ロープの
伸びに対して、張り車の水平方向の位置を自動的に調整
するためのエレベーターの張り車自動調整装置に関する
ものである。
伸びに対して、張り車の水平方向の位置を自動的に調整
するためのエレベーターの張り車自動調整装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来のエレベーターにおける張り
車の設置状態の一例を示す構成図である。図において、
１は昇降路、２は昇降路１上の機械室に設置され、かご
の異常速度を検出する調速機、３は上端部が調速機２に
巻き掛けられているとともに下端部が昇降路１内に吊り
下げられている調速機ロープであり、この調速機ロープ
３の両端部はかごに連結されている。
車の設置状態の一例を示す構成図である。図において、
１は昇降路、２は昇降路１上の機械室に設置され、かご
の異常速度を検出する調速機、３は上端部が調速機２に
巻き掛けられているとともに下端部が昇降路１内に吊り
下げられている調速機ロープであり、この調速機ロープ
３の両端部はかごに連結されている。
【０００３】４は調速機ロープ３の下端部が巻き掛けら
れ、調速機ロープ３に張力を与える張り車、５は張り車
４から吊り下げられている重り、６は昇降路１に立設さ
れているレール、７はレール６に固定されている取付
台、８は基端部が取付台７に回動自在に連結されている
とともに先端部が張り車４に回動自在に連結されている
アーム、９は昇降路１に設けられ、調速機ロープ３の揺
れを防止する複数のロープ振れ止めである。
れ、調速機ロープ３に張力を与える張り車、５は張り車
４から吊り下げられている重り、６は昇降路１に立設さ
れているレール、７はレール６に固定されている取付
台、８は基端部が取付台７に回動自在に連結されている
とともに先端部が張り車４に回動自在に連結されている
アーム、９は昇降路１に設けられ、調速機ロープ３の揺
れを防止する複数のロープ振れ止めである。
【０００４】上記のように構成された従来のエレベータ
ーにおいては、初期段階又は経時後に調速機ロープ３に
伸びが生じる。このように、調速機ロープ３に伸びが生
じた場合、張り車４は、アーム８を介して取付台７に連
結されているため、真下へは移動せず、図７の２点鎖線
に示すように斜め下方へ移動する。従って、調速機ロー
プ３は、レール６側へ寸法Ｅだけ移動し、復路側がロー
プ振れ止め９に接触してしまう。
ーにおいては、初期段階又は経時後に調速機ロープ３に
伸びが生じる。このように、調速機ロープ３に伸びが生
じた場合、張り車４は、アーム８を介して取付台７に連
結されているため、真下へは移動せず、図７の２点鎖線
に示すように斜め下方へ移動する。従って、調速機ロー
プ３は、レール６側へ寸法Ｅだけ移動し、復路側がロー
プ振れ止め９に接触してしまう。
【０００５】これを防止するため、保守点検時にアーム
８が水平であるかを確認し、アーム８が回動していると
きには、取付台７の位置をレール６に沿って移動させ、
アーム８を水平に戻す必要がある。
８が水平であるかを確認し、アーム８が回動していると
きには、取付台７の位置をレール６に沿って移動させ、
アーム８を水平に戻す必要がある。
【０００６】なお、従来のこの種の装置として、例えば
実開昭６３−１１３０７１号公報及び実開平３−１２２
０６５号公報に示されたものが知られている。
実開昭６３−１１３０７１号公報及び実開平３−１２２
０６５号公報に示されたものが知られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターにおいては、保守点検時にアーム８の状態を
確認して取付台７の位置を調整する必要があり、手間が
かかるという問題点があった。
レベーターにおいては、保守点検時にアーム８の状態を
確認して取付台７の位置を調整する必要があり、手間が
かかるという問題点があった。
【０００８】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、調速機ロープ
の伸びに対して張り車の位置を自動的に調整することが
でき、保守点検の手間を省くことができるエレベーター
の張り車自動調整装置を得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、調速機ロープ
の伸びに対して張り車の位置を自動的に調整することが
でき、保守点検の手間を省くことができるエレベーター
の張り車自動調整装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベーターの張り車自動調整装置は、昇降路に設置され
たレールの両側に係合する第１及び第２係合体と、レー
ルに対して傾斜して配置され、一対の係合体を互いに連
結する一対の平行リンクと、調速機ロープの下端部に設
けられた張り車と一対の係合体のいずれか一方とにそれ
ぞれ回動可能に連結されているアームと、第１係合体を
上方へ付勢するとともに張り車が下方へ変位することに
よりばね力が低下するように配置されている第１ばね
と、第２係合体を下方へ付勢する第２ばねと、第１係合
体を下方へ付勢する第３ばねとを備え、張り車が下方へ
変位してアームが傾斜すると、第１ないし第３ばねがバ
ランスするまで平行リンクが下方へ変位し、アームが水
平状態に戻されるものである。
レベーターの張り車自動調整装置は、昇降路に設置され
たレールの両側に係合する第１及び第２係合体と、レー
ルに対して傾斜して配置され、一対の係合体を互いに連
結する一対の平行リンクと、調速機ロープの下端部に設
けられた張り車と一対の係合体のいずれか一方とにそれ
ぞれ回動可能に連結されているアームと、第１係合体を
上方へ付勢するとともに張り車が下方へ変位することに
よりばね力が低下するように配置されている第１ばね
と、第２係合体を下方へ付勢する第２ばねと、第１係合
体を下方へ付勢する第３ばねとを備え、張り車が下方へ
変位してアームが傾斜すると、第１ないし第３ばねがバ
ランスするまで平行リンクが下方へ変位し、アームが水
平状態に戻されるものである。
【００１０】請求項２の発明に係るエレベーターの張り
車自動調整装置は、第１ばねの一端部が取付金具を介し
て張り車に連結され、第１ばねの他端部がワイヤロープ
を介して第１係合体に連結されているものである。
車自動調整装置は、第１ばねの一端部が取付金具を介し
て張り車に連結され、第１ばねの他端部がワイヤロープ
を介して第１係合体に連結されているものである。
【００１１】請求項３の発明に係るエレベーターの張り
車自動調整装置は、第２及び第３ばねが、レールに対し
て上下方向の位置を調整可能に取り付けられたブラケッ
トと第１及び第２係合体との間に設けられているもので
ある。
車自動調整装置は、第２及び第３ばねが、レールに対し
て上下方向の位置を調整可能に取り付けられたブラケッ
トと第１及び第２係合体との間に設けられているもので
ある。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるエ
レベーターの張り車自動調整装置を示す正面図、図２は
図１の要部平面図であり、図７と同一又は相当部分には
同一符号を付し、その説明を省略する。
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるエ
レベーターの張り車自動調整装置を示す正面図、図２は
図１の要部平面図であり、図７と同一又は相当部分には
同一符号を付し、その説明を省略する。
【００１３】図において、１１はレールクリップ１１ａ
によりレール６に取り付けられている第１ブラケット、
１２は第１ブラケット１１よりも下方でレールクリップ
１２ａによりレール６に取り付けられている第２ブラケ
ット、１３は第１ブラケット１１の下面に取り付けられ
ている第１滑車、１４，１５は第２ブラケット１２の上
面に取り付けられている第２及び第３滑車、１６は第１
ないし第３滑車１３〜１５間に張られているワイヤロー
プである。
によりレール６に取り付けられている第１ブラケット、
１２は第１ブラケット１１よりも下方でレールクリップ
１２ａによりレール６に取り付けられている第２ブラケ
ット、１３は第１ブラケット１１の下面に取り付けられ
ている第１滑車、１４，１５は第２ブラケット１２の上
面に取り付けられている第２及び第３滑車、１６は第１
ないし第３滑車１３〜１５間に張られているワイヤロー
プである。
【００１４】１７は第１滑車１３側のワイヤロープ１６
の端部に連結されている第１支持板、１８は一端部が第
１支持板１７に回動自在に連結され、他端部が張り車４
の回転軸に回動自在に連結されているアーム、１９はア
ーム１８に取り付けられている取付金具、２０は第３滑
車１５側のワイヤロープ１６の端部と取付金具１９との
間に接続され、ワイヤロープ１６に張力を与える第１ば
ねとしてのコイルスプリングＡ、２１はレール６を挟ん
で第１支持板１７に対向配置されている第２支持板、２
２は第２支持板２１と第２ブラケット１２との間に設け
られている第２ばねとしてのコイルスプリングＢ、２３
は第１支持板１７と第２ブラケット１２との間に設けら
れている第３ばねとしてのコイルスプリングＣである。
の端部に連結されている第１支持板、１８は一端部が第
１支持板１７に回動自在に連結され、他端部が張り車４
の回転軸に回動自在に連結されているアーム、１９はア
ーム１８に取り付けられている取付金具、２０は第３滑
車１５側のワイヤロープ１６の端部と取付金具１９との
間に接続され、ワイヤロープ１６に張力を与える第１ば
ねとしてのコイルスプリングＡ、２１はレール６を挟ん
で第１支持板１７に対向配置されている第２支持板、２
２は第２支持板２１と第２ブラケット１２との間に設け
られている第２ばねとしてのコイルスプリングＢ、２３
は第１支持板１７と第２ブラケット１２との間に設けら
れている第３ばねとしてのコイルスプリングＣである。
【００１５】２４，２５はそれぞれ第１及び第２支持板
１７，２１に取り付けられ、レール６の両側部に係合す
る一対の係合部材であり、これらの係合部材２４，２５
には、レール６の端部が挿入される溝２４ａ，２５ａが
設けられている。２６，２７は係合部材２４，２５間に
連結されている一対の平行リンクである。また、第１係
合体２８は第１支持板１７及び係合部材２４により、第
２係合体２９は第２支持板２１及び係合部材２５によ
り、それぞれ構成されている。
１７，２１に取り付けられ、レール６の両側部に係合す
る一対の係合部材であり、これらの係合部材２４，２５
には、レール６の端部が挿入される溝２４ａ，２５ａが
設けられている。２６，２７は係合部材２４，２５間に
連結されている一対の平行リンクである。また、第１係
合体２８は第１支持板１７及び係合部材２４により、第
２係合体２９は第２支持板２１及び係合部材２５によ
り、それぞれ構成されている。
【００１６】なお、コイルスプリングＡ〜Ｃ２０，２
２，２３は、管理範囲内において一定の張力が保持され
て、引張比率関係がバランスしている。即ち、このバラ
ンスの管理範囲が本装置の有効な範囲である。
２，２３は、管理範囲内において一定の張力が保持され
て、引張比率関係がバランスしている。即ち、このバラ
ンスの管理範囲が本装置の有効な範囲である。
【００１７】次に、動作について説明する。図３は図１
の装置の動作状態を示す説明図、図４は図１の装置の動
作時のコイルスプリングの引張力の変化とアームの状態
との関係を説明するための説明図である。図４における
Ａ0，Ｂ0，Ｃ0は、コイルスプリングＡ〜Ｃ２０，２
２，２３の引張力、Ｆ0はコイルスプリングＡ２０とコ
イルスプリングＣ２３との引張力差であり、各数値は一
例である。
の装置の動作状態を示す説明図、図４は図１の装置の動
作時のコイルスプリングの引張力の変化とアームの状態
との関係を説明するための説明図である。図４における
Ａ0，Ｂ0，Ｃ0は、コイルスプリングＡ〜Ｃ２０，２
２，２３の引張力、Ｆ0はコイルスプリングＡ２０とコ
イルスプリングＣ２３との引張力差であり、各数値は一
例である。
【００１８】まず、初期バランス状態においては、例え
ばＡ0＝２、Ｃ0＝−５、Ｂ0はＡ0とＣ0との差であるＦ0
と同じ−３となっている。この状態では、第１及び第２
支持板１７，２１は、図３の下方へ向いた同じ−３の力
を受けており、アーム１８は水平状態になっている。ま
た、第１支持板１７は、水平状態のアーム１８を介して
張り車４に連結されており、レール６に対して停止して
いる。
ばＡ0＝２、Ｃ0＝−５、Ｂ0はＡ0とＣ0との差であるＦ0
と同じ−３となっている。この状態では、第１及び第２
支持板１７，２１は、図３の下方へ向いた同じ−３の力
を受けており、アーム１８は水平状態になっている。ま
た、第１支持板１７は、水平状態のアーム１８を介して
張り車４に連結されており、レール６に対して停止して
いる。
【００１９】この状態から、調速機ロープ３に伸びが生
じ、張り車４が下方へ移動、アーム１８が斜め（図の左
下がり）に回動すると、コイルスプリングＡ２０が縮
み、引張荷重がＡ0が１に変化する。これにより、同線
上に位置するコイルスプリングＣ２３との引張力差Ｆ0
は−４となり、Ｆ0とＢ0との間に差が生じる。
じ、張り車４が下方へ移動、アーム１８が斜め（図の左
下がり）に回動すると、コイルスプリングＡ２０が縮
み、引張荷重がＡ0が１に変化する。これにより、同線
上に位置するコイルスプリングＣ２３との引張力差Ｆ0
は−４となり、Ｆ0とＢ0との間に差が生じる。
【００２０】このように、Ｆ0がＢ0よりも大きくなるこ
とにより、まず係合部材２４がレール６から開離し、次
に第１及び第２支持板１７，２１，係合部材２４，２５
及び平行リンク２６，２７が引き下げられ、アーム１８
が再び水平になったところで、係合部材２４，２５が再
びレール６に押し付けられる。つまり、アーム１８が自
動的に水平状態に戻される。
とにより、まず係合部材２４がレール６から開離し、次
に第１及び第２支持板１７，２１，係合部材２４，２５
及び平行リンク２６，２７が引き下げられ、アーム１８
が再び水平になったところで、係合部材２４，２５が再
びレール６に押し付けられる。つまり、アーム１８が自
動的に水平状態に戻される。
【００２１】このような装置では、図４のような変化関
係にある管理範囲内であれば、調速機ロープ３の伸びに
対してアーム１８を自動的に水平状態に戻すことがで
き、張り車４の位置を自動調整することができる。ま
た、上記のような管理範囲を表示しておけば、保守点検
時に容易に対応できる。
係にある管理範囲内であれば、調速機ロープ３の伸びに
対してアーム１８を自動的に水平状態に戻すことがで
き、張り車４の位置を自動調整することができる。ま
た、上記のような管理範囲を表示しておけば、保守点検
時に容易に対応できる。
【００２２】さらに、アーム１８は、図３の下方へ常時
引っ張られている状態にあるため、例えば強風等の何等
かの原因により調速機ロープ３を引き上げる力が作用し
ても、下方への引張力がさらに強められ、張り車４が引
き上げられるのが制止される。
引っ張られている状態にあるため、例えば強風等の何等
かの原因により調速機ロープ３を引き上げる力が作用し
ても、下方への引張力がさらに強められ、張り車４が引
き上げられるのが制止される。
【００２３】実施の形態２．図５はこの発明の実施の形
態２によるエレベーターの張り車自動調整装置を示す正
面図である。この例では、平行リンク２６，２７が図の
左上がりの状態で装着されており、これに伴い支持板１
７，２１，係合部材２４，２５及びコイルスプリング
Ｂ，Ｃ２２，２３等の配置も、図１とは左右反対になっ
ている。また、アーム１８は、張り車４に近い側の支持
板１７に連結されている。このような構成により、レー
ル６と張り車４との間の距離を大きくとることができ
る。
態２によるエレベーターの張り車自動調整装置を示す正
面図である。この例では、平行リンク２６，２７が図の
左上がりの状態で装着されており、これに伴い支持板１
７，２１，係合部材２４，２５及びコイルスプリング
Ｂ，Ｃ２２，２３等の配置も、図１とは左右反対になっ
ている。また、アーム１８は、張り車４に近い側の支持
板１７に連結されている。このような構成により、レー
ル６と張り車４との間の距離を大きくとることができ
る。
【００２４】実施の形態３．図６はこの発明の実施の形
態３によるエレベーターの張り車自動調整装置の要部を
示す正面図である。図において、３１は第２支持板２１
又は第２ブラケット１２にレール６と平行に取り付けら
れている管理ゲージである。他の構成は、上記実施の形
態１と同様である。
態３によるエレベーターの張り車自動調整装置の要部を
示す正面図である。図において、３１は第２支持板２１
又は第２ブラケット１２にレール６と平行に取り付けら
れている管理ゲージである。他の構成は、上記実施の形
態１と同様である。
【００２５】このような装置では、第２支持板２１と第
２ブラケット１２との間の間隔を管理ゲージにより確認
し、その間隔が管理範囲を出る前に第２ブラケット１２
の位置を下げて再設定することができる。
２ブラケット１２との間の間隔を管理ゲージにより確認
し、その間隔が管理範囲を出る前に第２ブラケット１２
の位置を下げて再設定することができる。
【００２６】実施の形態４．なお、上記実施の形態１に
おいて、アーム１８を張り車４と第２支持板２１との間
に連結し、コイルスプリングＡ〜Ｃ２０，２２，２３の
引張力を、Ａ0＝５、Ｂ0＝−３、Ｃ0＝−２とすればよ
い。
おいて、アーム１８を張り車４と第２支持板２１との間
に連結し、コイルスプリングＡ〜Ｃ２０，２２，２３の
引張力を、Ａ0＝５、Ｂ0＝−３、Ｃ0＝−２とすればよ
い。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベーターの張り車自動調整装置は、張り車が下方へ
変位してアームが傾斜すると、第１ないし第３ばねがバ
ランスするまで平行リンクが下方へ変位し、アームが水
平状態に戻されるので、調速機ロープの伸びに対して張
り車の位置を自動的に調整することができ、保守点検の
手間を省くことができる。
エレベーターの張り車自動調整装置は、張り車が下方へ
変位してアームが傾斜すると、第１ないし第３ばねがバ
ランスするまで平行リンクが下方へ変位し、アームが水
平状態に戻されるので、調速機ロープの伸びに対して張
り車の位置を自動的に調整することができ、保守点検の
手間を省くことができる。
【００２８】請求項２の発明のエレベーターの張り車自
動調整装置は、第１ばねの一端部が取付金具を介して張
り車に連結され、第１ばねの他端部がワイヤロープを介
して第１係合体に連結されているので、張り車の変位に
よる第１ばねのばね力の変化を簡単な構成で第１係合体
に伝達することができる。
動調整装置は、第１ばねの一端部が取付金具を介して張
り車に連結され、第１ばねの他端部がワイヤロープを介
して第１係合体に連結されているので、張り車の変位に
よる第１ばねのばね力の変化を簡単な構成で第１係合体
に伝達することができる。
【００２９】請求項３の発明のエレベーターの張り車自
動調整装置は、第２及び第３ばねが、レールに対して上
下方向の位置を調整可能に取り付けられたブラケットと
第１及び第２係合体との間に設けられているので、第１
ないし第３ばねのバランスが管理範囲外になるまで張り
車が変位したときに、ブラケットを下げて管理範囲を回
復することができる。
動調整装置は、第２及び第３ばねが、レールに対して上
下方向の位置を調整可能に取り付けられたブラケットと
第１及び第２係合体との間に設けられているので、第１
ないし第３ばねのバランスが管理範囲外になるまで張り
車が変位したときに、ブラケットを下げて管理範囲を回
復することができる。
【図１】 この発明の実施の形態１によるエレベーター
の張り車自動調整装置を示す正面図である。
の張り車自動調整装置を示す正面図である。
【図２】 図１の要部平面図である。
【図３】 図１の装置の動作状態を示す説明図である。
【図４】 図１の装置の動作時のコイルスプリングの引
張力の変化とアームの状態との関係を説明するための説
明図である。
張力の変化とアームの状態との関係を説明するための説
明図である。
【図５】 この発明の実施の形態２によるエレベーター
の張り車自動調整装置を示す正面図である。
の張り車自動調整装置を示す正面図である。
【図６】 この発明の実施の形態３によるエレベーター
の張り車自動調整装置の要部を示す正面図である。
の張り車自動調整装置の要部を示す正面図である。
【図７】 従来のエレベーターにおける張り車の設置状
態の一例を示す構成図である。
態の一例を示す構成図である。
３ 調速機ロープ、４ 張り車、１２ 第２ブラケッ
ト、１６ ワイヤロープ、１８ アーム、１９ 取付金
具、２０ コイルスプリングＡ（第１ばね）、２２ コ
イルスプリングＢ（第２ばね）、２３ コイルスプリン
グＣ（第３ばね）、２８ 第１係合体、２９ 第２係合
体。
ト、１６ ワイヤロープ、１８ アーム、１９ 取付金
具、２０ コイルスプリングＡ（第１ばね）、２２ コ
イルスプリングＢ（第２ばね）、２３ コイルスプリン
グＣ（第３ばね）、２８ 第１係合体、２９ 第２係合
体。
Claims (3)
- 【請求項１】 昇降路に設置されたレールの両側に係合
する第１及び第２係合体と、 上記レールに対して傾斜して配置され、上記一対の係合
体を互いに連結する一対の平行リンクと、 調速機ロープの下端部に設けられた張り車と上記一対の
係合体のいずれか一方とにそれぞれ回動可能に連結され
ているアームと、 上記第１係合体を上方へ付勢するとともに上記張り車が
下方へ変位することによりばね力が低下するように配置
されている第１ばねと、 上記第２係合体を下方へ付勢する第２ばねと、 上記第１係合体を下方へ付勢する第３ばねと を備え、上記張り車が下方へ変位して上記アームが傾斜
すると、上記第１ないし第３ばねがバランスするまで上
記平行リンクが下方へ変位し、上記アームが水平状態に
戻されることを特徴とするエレベーターの張り車自動調
整装置。 - 【請求項２】 第１ばねの一端部は取付金具を介して張
り車に連結され、上記第１ばねの他端部はワイヤロープ
を介して第１係合体に連結されていることを特徴とする
請求項１記載のエレベーターの張り車自動調整装置。 - 【請求項３】 第２及び第３ばねは、レールに対して上
下方向の位置を調整可能に取り付けられたブラケットと
第１及び第２係合体との間に設けられていることを特徴
とする請求項１又は請求項２記載のエレベーターの張り
車自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16203096A JPH107340A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エレベーターの張り車自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16203096A JPH107340A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エレベーターの張り車自動調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107340A true JPH107340A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15746749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16203096A Pending JPH107340A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エレベーターの張り車自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107340A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003086937A1 (fr) * | 2002-12-03 | 2003-10-23 | Serge Arnoult | Dispositif d'adhérence de l'entraînement dans les installations d'ascenseur pourvues de moyens d'entraînement et de suspensions indépendants |
| EP2338822A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-29 | Inventio AG | Aufzuganlage mit Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP16203096A patent/JPH107340A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003086937A1 (fr) * | 2002-12-03 | 2003-10-23 | Serge Arnoult | Dispositif d'adhérence de l'entraînement dans les installations d'ascenseur pourvues de moyens d'entraînement et de suspensions indépendants |
| FR2847891A1 (fr) * | 2002-12-03 | 2004-06-04 | Serge Arnoult | Dispositif d'adherence de l'entrainement dans les installations d'ascenseur pourvues de moyens d'entrainement et de suspension independants. |
| EP2338822A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-29 | Inventio AG | Aufzuganlage mit Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung |
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