JPH1071026A - 配膳車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 衛生を高く保つことができる配膳車を提供す
る。 【解決手段】 両側面が開口部４として形成され温度制
御された温風及び冷風が循環される、給食用のトレー３
１を多数収容するための温冷庫３を車両本体１に設け
る。温冷庫３内の前後の上端と下端の四隅の角部を半径
５ｍｍ以上のアールを付けて形成する。アールによって
温冷庫内の四隅の水洗や拭き掃除、消毒等の掃除が容易
になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、病院やその他ホテ
ルや学校等で使用される配膳車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば病院おいて各病室の看者に給食す
る場合、主食や副食、デザート等をそれぞれ盛り付けた
食器をトレーの上に並べると共にこのトレーを配膳車内
に多数収容し、配膳車を走行させて各病室を回りなが
ら、配膳車からトレーを取り出して看者に配達すること
によっておこなわれている。

【０００３】このような配膳車として従来から各種のも
のが提供されており、例えば特公平２−１４０５５号公
報や、実開平３−７７１９０号公報、実公平５−１７９
４３号公報、実公平６−１２６５３号公報等にみられる
ように、最近では保温と保冷の機能を有する配膳車が提
供されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、温冷
庫の衛生を高く保つことができる配膳車を提供すること
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、両側面が開口
部４として形成され温度制御された温風及び冷風が循環
される、給食用のトレー３１を多数収容するための温冷
庫３を車両本体１に設け、温冷庫３内の前後の上端と下
端の四隅の角部を半径５ｍｍ以上のアールを付けて形成
して成ることを特徴とするものである。

【０００６】また上記温冷庫３内の内面を無機塗料で塗
装するのが好ましい。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を説明す
る。図１乃至図４は本発明に係る配膳車の実施の形態の
一例の全体の構造を示すものであり、車両本体１の下面
に車輪２を設けて形成してある。車輪２は図１及び図３
のように、ＡＣサーボモータなどのモータ８１によって
駆動される一対の駆動輪２ａと、首振り回動自在な一対
の操向輪２ｂとで構成されるものであり、駆動輪２ａは
車両本体１の後部寄り位置に、操向輪２ｂは車両本体１
の前部寄りにそれぞれ取り付けるようにしてある。

【０００８】車両本体１は、下面に車輪２を取り付けた
台車８２と、両側の側面が開口部４となった箱状にステ
ンレス等の金属材で作成される温冷庫３と、この温冷庫
３に両側の開口部４を除いて、その前面や後面、上面、
すなわち温冷庫３の外面に外装されるプラスチック成形
品の外装パネル５とで形成してあり、温冷庫３は台車８
２の上に固定してある。この外装パネル５の車両本体１
の四隅の角部になる部分は、図４のように半径１０ｍｍ
以上のアールＲを付けて形成してある。図２の実施の形
態では外装パネル５は、車両本体１の前面部を構成する
前外装パネル５ａと、後面部を構成する後外装パネル５
ｂと、屋根部を構成する上外装パネル５ｃとで形成する
ようにしてある。

【０００９】このように車両本体１をアールＲを付けた
プラスチック製の外装パネル５で覆っているので、配膳
車を走行させる際に車両本体１が建物の壁面や設備・機
器等に衝突したり、人にぶつかったりしても、金属より
硬度が低く、しかも角部がアールＲとなった外装パネル
５によって、これらを傷付けることを少なくすることが
できるものである。また外装パネル５によって冷たいイ
メージの温冷庫３の金属材が露出しなくなり、暖かい外
観に車両本体１を仕上げることができると共に、さらに
斬新的、衛生的なイメージを見る人に与えることができ
るものである。さらに、温冷庫３内の前後の上端と下端
の四隅の各角部は図１のように半径５ｍｍ以上のアール
ｒを付けて形成するようにしてある。このように温冷庫
３内の四隅にアールｒを付けることによって、四隅の水
洗や拭き掃除、消毒等の掃除が容易になり、この四隅に
ごみや埃、食べ物カス等が溜まらないようにして衛生を
高く保つことができるものである。

【００１０】そして、ステンレス等の金属材で作成され
る温冷庫３の内面は塗装してある。従来の配膳車におい
て温冷庫内を塗装した例はなく、金属材が露出してお
り、汚れが目立ち難かったが、このように温冷庫３の内
面を塗装することによって、庫内の汚れが一目で分か
り、常に衛生に保つことが容易になるものである。この
ように塗装するにあたっては、耐熱性が高く、高温高湿
下でも変化や変質し難い無機（セラミック）塗料を用い
るのが、安全性の上で好ましい。無機塗料は耐汚染性に
優れており、汚れ難いという点からも好ましい。さらに
この塗料としては撥水性、抗菌性、防黴性の機能を持つ
ものを用いるのが好ましく、庫内を一層衛生的に保つこ
とができるものである。このような無機塗料としては、
例えば松下電工株式会社製「アーバンセラＣＭ４０５
０」を用いることができる。これは珪素アルコキシドを
主成分とし、水・アルコール系を溶剤とする無機塗料で
あり、上記の各特性に優れるものである。塗料としては
このような無機塗料の他に、フッ素系塗料等を用いるこ
ともできる。

【００１１】また、車両本体１の下端の台車８２の外周
部には全周に亘って図２のようにゴムや弾性を有するプ
ラスチックで作成したカラーのバンパー７が取り付けて
ある。このバンパー７は車両本体１の外面より外側に突
出するように設けられるものであり、図１や図３に示す
ように車両本体１の下側へスカート状に垂下して設けて
ある。またバンパー７は車両本体１の前端部に設けられ
る前バンパー７ａと、車両本体１の後端部に設けられる
後バンパー７ｂと、前後のバンパー７ａ，７ｂ間におい
て車両本体１の両側にそれぞれ設けられる側バンパー７
ｃ，７ｃとで形成してある。このように車両本体１の下
端にバンパー７を設けることによって、配膳車が建物の
壁面や設備・機器等にぶつかってもバンパー７で衝撃を
吸収することができるものであり、また車両本体１の下
面の車輪２はバンパー７でガードされており、足が車両
本体１の下の車輪２に巻き込まれたりすることを防ぐこ
とができるものである。特に図１に示すように、前バン
パー７ａは前方へ傾斜させて突出させてあり、また後バ
ンパー７ｂは後方へ傾斜させて突出させてあり、配膳車
を前進走行あるいは後進走行させる際に壁面や設備・機
器等に衝突するときには前後のバンパー７ａ，７ｂの突
出する先端が当たるようにして、衝撃を高く吸収できる
ようにしてある。

【００１２】ここで、車両本体１の下端から下方へ突出
するバンパー７の上下幅（下方への突出幅）は５０ｍｍ
以上（上限は３００ｍｍ程度）に設定するのが好まし
い。バンパー７の上下幅が５０ｍｍ未満では衝突時の衝
撃吸収効果を十分に得ることができない。またバンパー
７（特に側バンパー７ｃ）の下端の地上からの高さは６
０ｍｍ以下が好ましい。地上からの高さが６０ｍｍを超
えると、足がバンパー７の下に入り易くなり、しかも配
膳車を水洗洗浄するときに水がバンパー７の下から車両
本体１の下面にかかり易くなって、車両本体１の下面の
電気部品に水が作用して機能障害を起こすおそれがあ
る。特に、６０ｍｍ〜１５０ｍｍ程度の中途半端な高さ
であると、足の甲部がバンパー７の下に入って地面とバ
ンパー７の間に挟まれる危険がある。

【００１３】車両本体１の前部の前外装パネル５ａの上
部には、図２に示すように前方へ開口する凹部９が形成
してあり、この凹部９内において車両本体１の前面に操
作パネル１０が設けてある。操作パネル１０には、車輪
２を駆動するモータを操作するスイッチや、温冷庫３の
温蔵庫５７内の加熱温度や冷蔵庫５８の冷却温度をコン
トロールするスイッチなど、各種のスイッチ１３が設け
てある。

【００１４】従来の配膳車では操作パネルは車両本体１
の表面に設けられており、スイッチ類が車両本体１の表
面から突出していたために、不意にスイッチに触れてし
まうようなことがあったが、このように操作パネル１０
を車両本体１の凹部９内に設けてスイッチ１３が車両本
体１の表面から突出しないようにすることによって、不
用意にスイッチ１３に触れてスイッチ１３が入ったり切
れたりするようなことがなくなり、安全性が高くなるも
のである。

【００１５】また、車両本体１には配膳車の走行方向を
コントロールするために、車両本体１の前面にハンドル
１５が取り付けてある。このハンドル１５は図２に示す
ように横に長い棒状に形成してあって、車両本体１に突
出させて固定した一対の固定杆９１の間にハンドル１５
を架設することによって、操作パネル１０の下側におい
て凹部９内に設けるようにしてある。

【００１６】従来の配膳車ではハンドルは配膳車の外面
から突出させて取り付けてあったために、配膳車と壁等
の間に人が体を挟まれると、配膳車から突出するハンド
ルと壁との間に挟まれるおそれがあり、ハンドルが体に
線接触してこの部分に力が集中し、場合によっては骨折
等の怪我をするおそれがあるが、このようにハンドル１
５を凹部９内に設けてハンドル１５が車両本体１の表面
から突出しないようにすることによって、配膳車と壁等
の間に体を挟まれても、体は配膳車の表面と面接触する
ことになって力が集中して加わるようなことがなく、怪
我に至るようなことを防ぐことができるものである。ハ
ンドル１５は図１のように車両本体１の前面の他に後面
にも設けることがあるが、このように後面にハンドル１
５を設ける場合には、上記と同様に車両本体１の後外装
パネル５ｂに凹部９を設けて、この凹部９内において車
両本体１の表面から突出しないようにハンドル１５を取
り付けるようにするものである。

【００１７】さらに車両本体１の前面と後面の少なくと
も一方には作業台１６が取り付けてある。図２の実施の
形態では、前外装パネル５ａの凹部９より下側に浅い凹
所１７が凹設してあり、この凹所１７の上端部内に作業
台１６の一端を上下回動自在に枢着することによって、
作業台１６を取り付けるようにしてある。この作業台１
６は垂下させて凹所１７内に収納させる状態と、上方へ
回動させて水平に車両本体１から突出する状態との間で
回動自在になっており、図２のように作業台１６を水平
に回動させた状態を保持するロック機構（従来周知の任
意の機構を採用することができるので図示省略）が設け
てある。

【００１８】従来の配膳車ではこのような作業台が設け
られていないので不便であったが、このように作業台１
６を設けることによって作業台１６を利用して配膳をす
ることができると共に、各種の作業や記録などをするた
めのテーブルとしても利用することができるものであ
る。また、作業台１６を使用しないときには凹所１７内
に作業台１６を収納することによって、作業台１６が邪
魔になるようなことがなくなるものである。

【００１９】車両本体１の温冷庫３の両側面の開口部４
の前後方向の中央部には支柱１９が図１のように設けて
あり、この両側の支柱１９，１９の間の位置において温
冷庫３内の中央部には熱風吹き出しダクト２０が取り付
けてある。熱風吹き出しダクト２０は図８に示すように
内部が中空の板状に形成してあり、熱風吹き出しダクト
２０を温冷庫３内に取り付けることによって、図６のよ
うに温冷庫３内は前半分の前部室２１と後半分の後部室
２２に仕切られるようになっている。熱風吹き出しダク
ト２０内は図９（ｂ）のように一対の仕切り板２３で仕
切って、中央の加熱路２４と両側の送り出し路２５，２
５が形成されるようにしてある。仕切り板２３は吹き出
しダクト２０の下端部には至らないようにしてあり、図
９（ａ）のように加熱路２４と両側の送り出し路２５と
は仕切り板２３の下側の連通部２６によって連通させて
ある。各送り出し路２５の両面にはそれぞれ上下一定間
隔で熱風吹き出し口３０が設けてある。温冷庫３内には
後述の間仕切り５５に保持させて多数枚のトレー３１を
上下に配列させて収容されるが、この上下に隣合うトレ
ー３１の間に位置するように上記各熱風吹き出し口３０
は配置して設けられるものである。

【００２０】熱風吹き出しダクト２０の両側において温
冷庫３内には図８のような熱風吸い込みダクト２８が立
設してあり、各熱風吸い込みダクト２８の上端にはそれ
ぞれ熱風循環用ファン２７が取り付けてある。この各熱
風循環用ファン２７は熱風吹き出しダクト２０の上端部
において加熱路２４の両側にそれぞれ接続してあり、図
１や図３に示すように温冷庫３の上面に各熱風循環用フ
ァン２７を取り付けると共に上外装パネル５ｃで覆って
隠すようにしてある。熱風吸い込みダクト２８は図５、
図６、図７に示すように熱風吹き出しダクト２０の中央
部に直交して温冷庫３の幅方向の中央に設けるようにし
てあり、その両面にはそれぞれ上下一定間隔で熱風吸い
込み口３２が設けてある。この熱風吸い込み口３２は熱
風吹き出し口３０と同じ高さで設けられるものである。

【００２１】熱風吹き出しダクト２０の加熱路２４内に
はヒーター３４を取り付けて、加熱路２４を通過する空
気を加熱するようにしてあるが、図１１のようなヒータ
ーユニット３５を加熱路２４内に装着することによっ
て、ヒーター３４の取り付けをおこなうことができるよ
うにしてある。このヒーターユニット３５は、上下が開
口する偏平な四角筒状の筒体３６内に上下複数本のヒー
ター３４を取り付けることによって作成されるものであ
り、ヒーター３４としてはフィン付きのシースヒーター
などを用いることができる。また各ヒーター３４は図１
１（ｂ）に示すように、上下に隣合うヒーター３４を前
後にずらすことによって千鳥状配置で設けるようにして
ある。このように上下に隣合うヒーター３４を前後にず
らして配置することによって、ヒーター３４に接触しな
いで加熱路２４を通過する空気を少なくすることがで
き、空気との熱交換効率を高めることができるものであ
る。図１１の実施の形態ではヒーター３４を前後にずら
す間隔Ｌ₁ は１５ｍｍに設定してある。またヒーター３
４が筒体３６の壁面に近接すると壁面が輻射熱として吸
収する熱量が大きくなるので、ヒーター３４と筒体３６
の壁面との間隔Ｌ₂ を５ｍｍ以上にして、ヒーター３４
による空気の加熱よりも輻射熱が小さくなるようにする
のが好ましい。

【００２２】ここで、ヒーターユニット３５に複数本組
み込んだヒーター３４によって二つのヒーター回路３
９，４０が形成されるようにしてあり、二つのヒーター
回路３９，４０を同時にＯＮ−ＯＦＦして温度調整する
他、一方のヒーター回路３９（あるいは４０）をＯＮ
に、他方のヒーター回路４０（あるいは３９）をＯＦＦ
にして微妙な温度調整ができるようにしてある。このよ
うにヒーター３４を二組のヒーター回路３９，４０に分
けるにあたっては、一本置きのヒーター３４を一組にし
て一つのヒーター回路３９を構成し、他の一本置きのヒ
ーター３４を一組にして他の一つのヒーター回路４０を
構成するようにしてある。すなわち、図１１（ａ）のよ
うに各ヒーター３４に上から「Ａ−１」、「Ｂ−１」…
と番号を付けて示すと、図１２（ａ）のように「Ａ−
１」〜「Ａ−６」のヒーター３４で一つのヒーター回路
３９を構成し、図１２（ｂ）のように「Ｂ−１」〜「Ｂ
−６」のヒーター３４で他の一つのヒーター回路４０を
構成するようにしてある。このように一本置きのヒータ
ー３４を一組にすることによって、一方のヒーター回路
３９（あるいは４０）をＯＦＦにして他方のヒーター回
路４０（あるいは３９）をＯＮにする場合に、ＯＮにな
っているヒーター３４を一本置きに配置させて発熱して
いるヒーター３４が加熱路２４内で部分的に集中しない
ようにすることができ、熱交換効率を高くすることがで
きるものである。

【００２３】このように作成されるヒーターユニット３
５を図１０に示すように加熱路２４内に差し込んで装着
することによって、加熱路２４内にヒーター３４を取り
付けた熱風吹き出しダクト２０を形成することができる
ものである。またこの熱風吹き出しダクト２０にあっ
て、図１０（ａ）のように各仕切り板２３の下端の箇所
において送り出し路２５の下端と連通部２６との間には
整流板３７が取り付けてある。整流板３７は金網や多数
の小孔を全面に設けたパンチングメタル等で形成したも
のを用いることができるものであり、開口率が２０〜８
０％、好ましくは４０〜６０％のものが適当である。ヒ
ーター３４で加熱されながら加熱路２４を上から下へ通
過する熱風は熱風吹き出しダクト２８の底面で衝突して
向きを変え、送り出し路２５に入って熱風吹き出し口３
０から吹き出されるが、熱風吹き出しダクト２８の底面
に衝突する際に熱風は乱流になり、乱流のまま熱風が送
り出し路２５に入ると熱風吹き出し口３０から均一に熱
風を吹き出させることができない。このために送り出し
路２５の下端の乱流域に整流板３７を設けることによっ
て、熱風吹き出しダクト２８の底面に衝突して乱流にな
った熱風を整流するようにしてあり、整流して層流とし
て熱風を送り出し路２５に導入し、熱風吹き出し口３０
から均一に熱風を吹き出させることができるようにして
ある。

【００２４】また、温冷庫３の前部室２１と後部室２２
のそれぞれのほぼ中央にはステンレス等で作成した四角
筒状の柱４１，４１がそれぞれ立設してあり、図１３に
示すように各柱４１の両側にアルミニウム等で作成され
る横杆４２が突設してある。横杆４２は柱４１に上下平
行に多数本設けられるものであり、熱風吹き出しダクト
２０や熱風吸い込みダクト２８の熱風吹き出し口３０や
熱風吸い込み口３２とほぼ同じ高さの位置において熱風
吹き出しダクト２０と平行に配置するようにしてある。
図１４において４３はＡＢＳ等の耐熱性プラスチックで
作成した受け桟であり、図１３に示すように上端部を断
面台形状の受け部４４として形成すると共に下端面にそ
の長手方向の全長に亘って下方へ開口するスリット状凹
部４５が凹設してある。また受け桟４３の中央部は前後
に開口する挿入用中空部４６として形成してあり、受け
桟４３の前端面の上部には半円状のガイド用舌片１１０
が突設してある。図１３において４７はトレー受けであ
り、アルミニウムやステンレス等の金属板で断面倒Ｌ字
形に形成してある。４８はステンレス板等で形成した化
粧用の側面カバーであり、上端と下端に上係止片４９ａ
と下係止片４９ｂを折曲して設けると共に前端に固定片
５０を設けてある。５１は発泡ポリウレタン、発泡ポリ
スチレン、発泡ポリエチレン、ハニカムコア等で形成さ
れる断熱材である。１１１ａ，１１１ｂはステンレス等
で形成される端部プレートであり、受け桟３の端面の幅
寸法よりも少し大きい寸法に形成してあり、両側縁に係
止鍔片１１２を屈曲して設けてあると共に中央部に通孔
１１３が穿設してある。

【００２５】柱４１に受け桟４３やトレー受け４７を取
り付けるにあたっては、まず受け桟４３のガイド用舌片
１１０を設けていない側の基部側の端面に端部プレート
１１１ａを取り付ける。この取り付けは端部プレート１
１１ａのネジ孔１１４ａからビスを受け桟４３の端面の
ネジ孔１１４ｂにねじ込むことによっておこなうことが
できる。次に挿入用中空部４６に横杆４２を差し込むよ
うにして受け桟４３を横杆４２に被挿すると共に、受け
部４４より下側において受け桟４３の両側にそれぞれト
レー受け４７を配設し、ビスをトレー受け４７の縦片４
７ａのネジ孔１１４ｃから受け桟４３のネジ孔１１４ｄ
にねじ込み、さらに横杆４２のネジ孔１１４ｅにねじ込
むことによって、横杆４２に受け桟４３を固定すると共
に受け桟４３の両側にそれぞれトレー受け４７を取り付
ける。この後に、各トレー受け４７の縦片４７ａの外面
に断熱材５１を重ね、さらにこの上から側面カバー４８
を被せると共に各側面カバー４８の柱４１側の端部を上
記受け桟４３に固定した端部プレート１１１ａの係止鍔
片１１２の内側に差し込んで係止させ、そして受け桟４
３の先端面に他の端部プレート１１１ｂを被せてこの端
部プレート１１１ｂの係止鍔片１１２を各側面カバー４
８の柱４１と反対側の端部の外面に係止させ、この端部
プレート１１１ｂのネジ孔１１４ａからビスを受け桟４
３の先端面のネジ孔１１４ｂにねじ込んで端部プレート
１１１ｂを固定することによって、側面カバー４８を固
定する。このようにして、図１５及び図１６に示すよう
に受け部４４の下側から両側に横片４７ｂが張り出すよ
うに、受け桟４３の両側にそれぞれトレー受け４７を取
り付けることができるものである。

【００２６】図１７において１１６はシャッター板であ
り、ＡＢＳ等のプラスチックによって薄く細長い板状に
形成してある。シャッター板１１６は受け桟４３よりや
や長目に形成してあり、その先端の上面に係止切欠１１
７を上方へ開口させて設けると共にこの係止切欠１１７
よりも先を円弧状のガイド用舌片１１８として形成して
ある。またシャッター板１１６の上面の中央部には切欠
凹部１１９が、その前後には凹部１２０がそれぞれ形成
してある。図１７において１２１は全体として「く」字
形に形成された押さえばねであり、中央部にねじり部１
２１ａが、両端部にＣ字状に屈曲した脚片１２１ｂがそ
れぞれ形成してある。そして押さえばね１２１をシャッ
ター板１１６の上に配して脚片１２１ｂを凹部１２０に
挿入した状態で押さえばね１２１とシャッター板１１６
を受け桟４３のスリット状凹部４５内に下側から差し込
んである。押さえばね１２１のねじり部１２１ａは切欠
凹部１１９に収容されるようにしてある。このときシャ
ッター板１１６のガイド用舌片１１８は受け桟４３の先
端面に取り付けた端部プレート１１１ｂの下端の切欠部
１２２から前方へ突出させてあり、シャッター板１１６
の係止切欠１１７を端部プレート１１１ｂの切欠部１２
２の上縁に被挿させてある。このようにしてシャッター
板１１６は押さえばね１２１で下方へ弾発付勢されなが
ら上下動自在に受け桟４３のスリット状凹部４５内に配
設されるものである。

【００２７】上記と同様にして、柱４１の各横杆４２に
受け桟４３やトレー受け４７を取り付けることによっ
て、図１８のように受け桟４３が上下に複数本配列され
て形成される間仕切り５５を温冷庫３内に設けることが
できるものであり、この間仕切り５５によって図６のよ
うに、前部室２１や後部室２２を、熱風吹き出しダクト
２０側の温蔵室５７と、温冷庫３の前後の壁面５９ａ，
５９ｂ側の冷蔵室５８とに仕切ることができるものであ
る。ここで、シャッター板１１６は受け桟４３のスリッ
ト状凹部４５内にフリーに取り付けられているが、図１
８のようにこのシャッター板１１６の下に位置する受け
桟４３の上端面にシャッター板１１６の下端が押さえば
ね１２１の弾発力で当接するために、シャッター板１１
６がスリット状凹部４５から抜け落ちるようなことはな
い。そして上下に隣合う受け桟４３間は、上の受け桟４
３のシャッター板１１６が下の受け桟４３の上端面に弾
接することによって密閉されるものであり、温蔵室５７
と冷蔵室５８とを空気の流通を遮断した状態で仕切るこ
とができるものである。

【００２８】尚、トレー受け４７の縦片４７ａや横片４
７ｂに穴５６を設けて軽量化を図るようにしてある。ま
たこのように穴５６を設けると、図１９に示すようにト
レー受け４７の上に載せたトレー３１に熱風や冷気がこ
の穴５６を通して直接作用するために、トレー３１上の
食品に対する加熱や冷却の効率を高く得ることができる
ものである、穴５６の形状や配置は任意であるが、トレ
ー受け４７の強度を確保する上で、穴５６の開口面積は
全体の５０％以下に設定するのが好ましい。

【００２９】また、アルミニウムなどの金属で形成され
るトレー受け４７の表面は無機塗料などで塗装してあ
る。トレー受け４７をこのように塗装して塗膜層を表面
に設けることによって、トレー受け４７の表面硬度をプ
ラスチックで作成されるトレー３１よりも小さくするこ
とができ、図１９に示すようにトレー受け４７の上に載
せたトレー３１を出し入れする際に、トレー３１に傷が
付くことを防ぐことができ、この傷によってトレー３１
が汚れることを防ぐことができるものである。無機塗料
は耐汚染性に優れており、汚れ難いという点からも好ま
しい。さらにこの塗料としては撥水性、抗菌性、防黴性
の機能を持つものを用いるのが好ましく、庫内を一層衛
生的に保つことができるものである。このような無機塗
料としては、例えば既述の松下電工株式会社製「アーバ
ンセラＣＭ４０５０」を用いることができる。塗料とし
てはこのような無機塗料の他に、フッ素系塗料等を用い
ることもできる。

【００３０】温冷庫３の前後の壁面５９ａ，５９ｂの室
内面には図７のように凹所１２５が上下略全長に亘って
設けてあり、この凹所１２５に壁プレート１２６を被せ
て取り付けることによって、壁面５９ａ，５９ｂに冷風
ダクト６１を形成してある。この冷風ダクト６１内には
車両本体１の下面に取り付けた冷却機ユニット６２と接
続されたエバポレーター１２７が取り付けてあり、壁プ
レート１２６に図２１のように設けた冷風吸引口６３に
よって冷風ダクト６１と冷蔵室５８とを連通させてあ
る。また各壁プレート１２６の上端部には冷風ダクト６
１と冷蔵室５８とを連通させる開口６４が設けてあり、
この各開口６４に冷風循環用ファン６５が図２０や図２
１のように取り付けてある。

【００３１】各壁面５９ａ，５９ｂの各冷風ダクト６１
の下端部内には水切り板１２８を図２２のように取り付
けることによって、各冷風ダクト６１の下端部にドレン
受けを形成してあり、各冷風ダクト６１の下端から車両
本体１の下方へ水抜きパイプ６７を導出し、水抜きパイ
プ６７の先端を水受けタンク６８内に差し込んで接続し
てある。水受けタンク６８はプラスチック容器で図２３
のように形成されるものであり、上部に蓋６９を取り付
けて開閉自在にした排出口を設けると共に下面に排出コ
ック７０を設けてある。また水受けタンク６８には水抜
きパイプ６７を差し込むための孔７１が設けてある。冷
風ダクト６１内の空気はエバポレーター１２７によって
冷却されるが、空気が冷却されるときにエバポレーター
１２７に結露した水が冷風ダクト６１の下端のドレン受
けに溜まり、この水は水抜きパイプ６７を通して水受け
タンク６８に流れ込むようになっている。

【００３２】この水受けタンク６８は図２４に示すよう
にして車両本体１の下面に取り付けてある。すなわち、
図２４（ａ）のように車両本体１の下面に固定用フック
具７２を取り付けると共に固定用フック具７２の下端と
上部にそれぞれ下横片７３と上横片７４を一対づつ設
け、各下横片７３に下方へ屈曲する下引掛片７５を、各
上横片７４の先端に上方へ屈曲する上引掛片７６をそれ
ぞれ設けてある。また図２４（ｂ）はゴム等で形成した
固定ベルト７７を示すものであり、両端に引掛リング７
８が取り付けてある。そして水受けタンク６８を固定用
フック具７２に固定して車両本体１の下面に取り付ける
にあたっては、図２４（ａ）のように下横片７３と上横
片７４の間に水受けタンク６８を差し込んで下横片７３
の上に載置し、固定ベルト７７の両端の引掛リング７８
を下引掛片７５と上引掛片７６にそれぞれ引っ掛けて、
固定ベルト７７で水受けタンク６８を押さえ付けること
によっておこなうことができるものである。

【００３３】従って、固定ベルト７７を外して固定ベル
ト７７による押さえを外すことによって、水受けタンク
６８を固定用フック具７２から取り外すことができ、水
受けタンク６８内に溜まった水を蓋６９を開いて排出し
たり、水受けタンク６８を掃除したりすることができる
ものである。また、水受けタンク６８内の水を排出する
ときには、水受けタンク６８の下面に排出コック７０が
設けてあるので、水受けタンク６８をわざわざ取り外す
必要なく、排出コック７０を開いて排出することができ
るものである。

【００３４】車両本体１の両側の開口部４にはそれぞれ
４枚ずつ扉１０１が取り付けてある。４枚の扉１０１の
うち最も前の扉１０１ａは前部室２１の冷蔵庫５８を開
閉するものであって、車両本体１の開口部４の前の側縁
部にヒンジで枢支してあり、図２の矢印のように開くこ
とができるようにしてある。次の扉１０１ｂは前部室２
１の温蔵庫５７を開閉するものであって、車両本体１の
支柱１９にヒンジで枢支してあり、図２の矢印のように
開くことができるようにしてある。次の扉１０１ｃは後
部室２２の温蔵庫５７を開閉するものであって、車両本
体１の支柱１９にヒンジで枢支してあり、図２の矢印の
ように開くことができるようにしてある。次の扉１０１
ｄは後部室２２の冷蔵庫５８を開閉するものであって、
車両本体１の開口部４の後の側縁部にヒンジで枢支して
あり、図２の矢印のように開くことができるようにして
ある。また扉１０１ａ，１０１ｂの先端や、扉１０１
ｃ，１０１ｄの先端は、それぞれ図１６に想像線で示す
ように、ガイド用舌片１１０，１１８を挟んで受け桟４
３の先端に当接するようにして、閉じられるようにして
ある。

【００３５】これらの扉１０１は図２５に示すように二
重構造に形成してある。すなわち、２枚のパネル１０
２，１０２を間隔をあけて平行に配置し、各パネル１０
２，１０２の端縁にアルミニウムサッシなどで形成され
る扉枠１０４を取り付けることによって、２枚のパネル
１０２，１０２間に密閉された空気層１０３を設けて二
重構造に形成した扉１０１を作成することができる。空
気層１０３を設けて二重構造に形成することによって、
扉１０１の断熱性を高めることができ、温蔵庫５７内や
冷蔵庫５８内から熱が逃げることを高い効率で防ぐこと
ができるものである。空気層１３の厚みは１０〜２０ｍ
ｍが好ましい。空気層１３の厚みが１０ｍｍ未満では断
熱効果を高く得ることができず、空気層１３を厚くする
ことによって断熱効果を高めることができるが、空気層
１３の厚みが２０ｍｍを超えると空気層１３内で空気の
対流がおこって断熱性はこれ以上向上させることができ
ない。図２５において１３０は扉枠１０４に取り付けた
パッキンである。

【００３６】また、扉１０１のパネル１０２は光透過性
に形成して温蔵庫５７内や冷蔵庫５８内を外から確認す
ることができるようにしてある。この場合、パネル１０
２は色付きで紫外線吸収能を有するポリカーボネートや
アクリル樹脂などの透明性プラスチックで作成したもの
を使用するのが好ましい。このように扉１０１に紫外線
吸収能を有するパネル１０２を用いると、紫外線が扉１
０１で吸収されて温蔵庫５７内や冷蔵庫５８内の食物に
作用することを防ぐことができ、食物が紫外線の作用で
変化したり変質したりすることを低減することができる
ものである。さらに、扉１０１は図２の矢印のように観
音開きできるようにしてあるが、各扉１０１は１８０°
の角度で開いた状態にヒンジによって固定できるように
してある。

【００３７】上記の温蔵庫５７内や冷蔵庫５８内には温
度センサー１０５，１０６を設けて加熱や冷却の温度管
理がおこなわれるが、温度センサー１０５は図５や図７
に示すように温蔵庫５７の熱風吸い込みダクト２８の上
部内に設けてあり、また温度センサー１０６は図５や図
７に示すように冷蔵庫５８の冷風ダクト６１内に設けて
ある。前部室２１の冷蔵庫５８と後部室２２の冷蔵庫５
８は相互に独立しているので、各冷蔵庫５８にそれぞれ
温度センサー１０６を設ける必要があるが、前部室２１
と後部室２２の温蔵庫５７は連通して一体になっている
ので、温蔵庫５７に対しては１個の温度センサー１０５
を設けるだけでよい。

【００３８】このように温度センサー１０５，１０６は
いずれも温蔵庫５７内や冷蔵庫５８内に露出しない箇所
に設けてあり、温冷庫３内を水洗したり、拭き掃除した
り、消毒したりする際に温度センサー１０５，１０６が
邪魔になることがなくなると共に、温蔵庫５７や冷蔵庫
５８にトレー３１を出し入れする際に温度センサー１０
５，１０６が邪魔になることがなくなるものである。ま
た温度センサー１０５，１０６には通常使用時に触れる
ようなことがなくなるので、破損したり故障したりする
ことを低減することができるものである。

【００３９】温度センサー１０５，１０６で計測された
温蔵庫５７内の温度や冷蔵庫５８内の温度は、車両本体
１の両側面の上部において開口部４の上に設けた温度表
示器１０７によって表示するようにしてある。図２の例
では車両本体１の両側にそれぞれ３個ずつ温度表示器１
０７を設け、中央の温度表示器１０７に温蔵庫５７の温
度を、両側の温度表示器１０７にそれぞれ対応する冷蔵
庫５８の温度を表示するようにしてあり、図４の例では
車両本体１の両側にそれぞれ２個ずつ温度表示器１０７
を設け、一方の温度表示器１０７に温蔵庫５７の温度
を、他方の温度表示器１０７に冷蔵庫５８の温度を表示
するようにしてある。

【００４０】温度表示器１０７をこのように車両本体１
の両側面の上部に設けることによって、温度表示器１０
７が見やすくなり、調理中でも配膳中でも庫内の温度が
分かって作業がし易くなるものである。また温度表示器
１０７はＬＥＤや液晶等を用いてデジタル表示するよう
にしてあり、数字は５ｍｍ以上の大きさにしてある。こ
のように大きな数字で温度表示をすることによって、配
膳車から離れていても温度表示器１０７の温度を確認す
ることができ、いちいち配膳車の近くまできて温度の確
認をする必要がなくなって作業の効率を高めることがで
きるものである。

【００４１】図２６は台車８２を示すものであり、図２
６（ａ）のように台車８２の下面の後部寄りに駆動輪２
ａが、前部寄りに操向輪２ｂがそれぞれ取り付けてあ
る。一対の駆動輪２ａはＡＣサーボモータなどのモータ
８１に変速機８３を介して連結してあり、モータ８１に
よって駆動されるようにしてある。また一対の操向輪２
ｂは自在車輪として形成されるものであり、図２６
（ｂ）のようにシーソー板８４の両端部の下面にそれぞ
れ水平面で首振り回動自在に取り付けてある。このシー
ソー板８４の両端部の上面にはゴムなどの緩衝材８７が
取り付けてある。シーソー板８４は台車８２の下面に幅
方向に配置してあって、その中央部を台車８２の下面の
シャフト台８５にシャフト８６によって取り付けてあ
り、シーソー板８４はシャフト８６を中心にして上下方
向にシーソー回動するようにしてある。このように、操
向輪２ｂを取り付けたシーソー板８４をシャフト８６に
よってシーソー回動するように台車８２の下面に支持す
ることによって、操向輪２ｂのサスペンション機構が形
成されているものである。

【００４２】このように操向輪２ｂにサスペンション機
構を設けることによって、例えば段１４２をの乗り越え
る際に一対の操向輪２ｂ，２ｂのうち一方の操向輪２ｂ
のみが段１４２に乗り上げた場合、図２７に示すよう
に、シーソー板８４が回動して傾いて一対の操向輪２
ｂ，２ｂの間の段差が吸収され、台車８２は傾かないよ
うにすることができる。このようにして段１４２をスム
ーズに乗り越えてスムーズな走行が可能になるものであ
り、また凹凸路面走行時に４輪とも常に接地していて走
行の安定性を高めることができるものである。特に、図
２７のように段１４２に乗り上げても台車８２、つまり
車両本体１は傾かないようにすることができるために、
収容したトレー３１上の食事がこぼれたりするようなこ
とを防ぐことができるものである。尚、上記のようにシ
ーソー板８４が回動して傾く際に、シーソー板８４の端
部の上面に設けた緩衝材８７が台車８２の下面に当接す
ることによって、台車８２にシーソー板８４の端部が当
たるときの衝撃が吸収されるようにしてある。

【００４３】図２８はブレーキレバー９０の構成を示す
ものであり、ブレーキレバー９０は棒状のハンドル１５
とほぼ同じ長さのバー片９０ａの両端にレバー片９０
ｂ，９０ｂを屈曲して設けて形成してある。このブレー
キレバー９０は図２８（ａ）のようにハンドル１５の下
側に平行に配設されるものであり、図２８（ｂ）に示す
ように、ハンドル１５の両端を車両本体１に支持するた
めに車両本体１から突設される固定杆９１に設けた受け
片９２にレバー片９０ｂの先端を上下回動自在に枢支す
ることによってハンドル１５に近接して取り付けられる
ものである。またこの受け片９２にはワイヤー固定片９
３が延設してあり、チューブ９４ａにワイヤー９４ｂを
通して形成されるブレーキワイヤー９４のチューブ９４
ａがワイヤー固定片９３に取り付けてある。ブレーキワ
イヤー９４のワイヤー９４ｂの一端はブレーキレバー９
０のレバー片９０ｂに連結してあり、ワイヤー９４ｂの
他端は車輪２に設けたブレーキ機構に連結してある。ブ
レーキ機構としては既知の任意のものを採用することが
できる。

【００４４】上記のように形成されるブレーキレバー９
０にあって、バー片９０ａを上方へ引くことによってレ
バー片９０ｂが上方へ回動し、レバー片９０ｂによって
ブレーキワイヤー９４のワイヤー９４ｂが上方へ引っ張
られるようにしてあり、このワイヤー９４ｂの動きに応
じてブレーキ機構が作動し、車輪２に制動力を作用させ
て配膳車の走行を停止させることができるようにしてあ
る。このようにブレーキレバー９０を操作するにあたっ
て、ブレーキレバー９０はハンドル１５の下側に近接し
て配置してあるので、ハンドル１５から手を離す必要な
く、ハンドル１５を掴んだままその手の指（主として親
指）をブレーキレバー９０のバー片９０ａに掛けておこ
なうことができ、安全にブレーキレバー９０を操作する
ことができるものである。またブレーキレバー９０はハ
ンドル１５と平行に設けてあるので、ハンドル１５のど
の部分を掴んでいても、そのままブレーキレバー９０を
操作することができるものである。

【００４５】上記のような保温と保冷の機能を有し、自
走式に形成される配膳車にあっては、モータ８１や温蔵
庫５７、冷蔵庫５８に給電するバッテリー１４４、冷蔵
庫５８のエバポレーター１２７に接続される冷却機ユニ
ット６２、モータ８１の制御、温蔵庫５７や冷蔵庫５８
の制御をおこなう制御回路等を内蔵する制御器１４５な
ど、重量が重いユニット類は車両本体１の下部の前後部
や下面に収納するようにしてある。例えば図１や図３に
示すように、バッテリー１４４は車両本体１の後部の後
外装パネル５ｂ内に、制御器１４５は車両本体１の前部
の前外装パネル５ａ内にそれぞれ収納し、冷凍機ユニッ
ト６２は駆動車輪２ａと操向車輪２ｂの間において台車
８２の下面に配置するようにしてある。

【００４６】従来の配膳車ではユニット類は一般に天井
部に収納されていたが、このようにすると配膳車の高さ
が高くなると共に重心が高くなって不安定になり、また
ユニット類のメンテナンスも踏み台等が必要となって不
便になるという問題があったが、上記のようにユニット
類を車両本体１の下部に収納することによって、車両本
体１の全体の高さを低くすることができると共にユニッ
ト類が上部に露出せずスッキリとした外観に配膳車を仕
上げることができ、また重心が低くなって走行時の安定
性や駐車時の安定性を向上させることができるものであ
る。さらにユニット類のメンテナンスに踏み台等を用い
るような必要がなく、メンテナンスの作業性と安全性が
向上するものである。特に、車両本体１の下部にユニッ
ト類を収納することによってトレー３１の収容の最下段
を高くすることができ、トレー３１を車両本体１に出し
入れする作業がし易くなるものである。また、上記のバ
ッテリー１４４には配膳車を停止している間、病院内等
の電源から充電するようにしてある。充電はバッテリー
１４４に接続した三相２００Ｖ電源用のコンセントに電
源につないだ充電用コードを接続することによっておこ
なうようにしてあるが、このコンセントにはインターロ
ック機構が設けてあり、この充電用コードを抜かないと
モータ８１に通電がされないようにしてある。従って、
充電をしている最中に配膳車を走行させたり、充電用コ
ードを抜き忘れて配膳車を走行させたりすることがなく
なり、コンセントや充電用コードなどを損傷させてしま
うようなことを防ぐことができるものである。またコン
セントに充電用コードを接続していると点灯するランプ
を操作パネル１０などに設け、充電用コードの抜き忘れ
を防いで二重に安全性を得るようにするのが好ましい。

【００４７】しかして、上記のような本発明に係る配膳
車にあって、主食や副食、デザートなどを盛った食器を
トレー３１の上に並べ、このトレー３１を間仕切り５５
に保持させた状態で温冷庫３内に多数収容して運搬する
ことができる。トレー３１としては、図７等に示すよう
な、御飯や味噌汁等の暖かい食品を並べる温食用凹部３
１ａと、デザート等の冷たい食品を並べる冷食用凹部３
１ｂとを設けて形成されたものを用いるものであり、温
食用凹部３１ａと冷食用凹部３１ｂはブリッジ片３１ｃ
で一体に接続してある。図の実施の形態では幅の広いほ
うを温食用凹部３１ａとして、幅の狭いほうを冷食用凹
部３１ｂとして使用するようにしてあるが、逆に使用し
ても勿論よい。

【００４８】トレー３１を間仕切り５５に保持させるに
あたっては、温食用凹部３１ａを温蔵庫５７に、冷食用
凹部３１ｂを冷蔵庫５８にそれぞれ対応させながら、ブ
リッジ片３１ｃを間仕切り５５の前方に位置させ、この
状態でブリッジ片３１ｃを間仕切り５５の上下に隣合う
受け桟４３のうち、上の受け桟４３のシャッター板１１
６と下の受け桟４３のガイド用舌片１１０の間にブリッ
ジ片３１ｃを押し込む。すると、シャッター板１１６の
先端のガイド用舌片１１８とガイド用舌片１１０に案内
されてブリッジ片３１ｃが上の受け桟４３のシャッター
板１１６と下の受け桟４３の受け突部４４の間に差し込
まれる。トレー３１のブリッジ片３１ｃの下面の凹断面
形状に受け突部４４の上面の凸断面形状が嵌まるように
形成してあるので、トレー３１は受け突部４４にガイド
されて、温冷庫３の奥へ差し込むことができる。このと
きシャッター板１１６は押さえばね１２１による弾発力
に抗してスリット状凹部４５内を上方へ移動するが、押
さえばね１２１による弾発力によってシャッター板１１
６の下面はトレー３１のブリッジ片３１ｃの上面に弾接
しており、上下の受け桟４３間の密閉を保持して温蔵室
５７と冷蔵室５８の間の空気の流通の遮断を保持するこ
とができる。

【００４９】このようにして上下の受け桟４３間にトレ
ー３１を差し込むことによって、図１９に示すように、
トレー３１の温食用凹部３１ａや冷食用凹部３１ｂをト
レー受け４７の横片４７ｂの上に載置して保持すること
ができるものであり、同様にしてトレー３１を間仕切り
５５の各上下の受け桟４３間に保持することによって、
上下に多数枚のトレー３１を配列して保持することがで
きるものである。そして図７に示すように温食用凹部３
１ａは温蔵庫５７内に、冷食用凹部３１ｂは冷蔵庫５８
内に位置するように、トレー３１を前部室２１や後部室
２２内に収容することができるものである。

【００５０】トレー３１の温食用凹部３１ａに並べた食
物は温蔵庫５７内において次のようにして保温される。
すなわち、ヒーター３４に通電して発熱させると共に熱
風循環用ファン２７を作動させると、図８や図９（ｂ）
の矢印のように温蔵庫５７内の空気が各熱風吸い込み口
３２から熱風吸い込みダクト２８内に吸い込まれ、この
空気は熱風循環用ファン２７によって熱風吹き出しダク
ト２０の加熱路２４に供給される。この空気は図９
（ａ）の矢印のように加熱路２４を下方へ流れる間に加
熱路２４内のヒーター３４で加熱される。加熱路２４内
で加熱された空気は図９（ａ）の矢印のように連通部２
６から送り出し路２５へと送られ、熱風吹き出しダクト
２０の送り出し路２５の各熱風吹き出し口３０から図８
や図９（ｂ）の矢印のように温蔵庫５７内に吹き出され
る。このように熱風吹き出しダクト２０から熱風を吹き
出すことによって温蔵庫５７内の温度を高め、また温蔵
庫５７内の空気を熱風吸い込みダクト２８で吸い込んで
ヒーター３４で加熱した後に再度熱風吹き出しダクト２
０から熱風を吹き出すようにして、温蔵庫５７内の空気
を循環させることによって、温蔵庫５７内を所定の設定
した温度にまで高めると共に、温蔵庫５７内を所定の設
定した温度に保持することができるものであり、このよ
うに温蔵庫５７内を所定温度に保つことによって、トレ
ー３１の温食用凹部３１ａ上の食物を保温することがで
きるものである。

【００５１】ここで、温蔵庫５７内の空気を８回以上循
環させることによって温蔵庫５７内を所定の設定した温
度にまで高めることができるように、熱風循環用ファン
２７の能力を設定するのがよい。また、熱風吹き出しダ
クト２０に設けた各熱風吹き出し口３０や、熱風吸い込
みダクト２８に設けた各熱風吸い込み口３２の形状はそ
れぞれ任意に設定することができるが、図８に示すよう
に、熱風吹き出しダクト２０の各熱風吹き出し口３０は
下のものほど開口面積が小さく、上のものほど開口面積
が大きくなるように開口の大きさを設定するのが好まし
く、また熱風吸い込みダクト２８の熱風吸い込み口３２
は下のものほど開口面積が大きく、下のものほど開口面
積が小さくなるように開口の大きさを設定するのが好ま
しい。このように熱風吹き出し口３０や熱風吸い込み口
３２の大きさを設定することによって、熱風吹き出しダ
クト２０の各熱風吹き出し口３０から吹き出される空気
の量を均一化することができ、また熱風吸い込みダクト
２８の各熱風吸い込み口３２から吸い込まれる空気の量
を均一化することができ、温蔵庫５７内の温度のバラツ
キを５℃以下に小さくすることができるものである。

【００５２】尚、オゾンとセラミックフィルターを組み
合わせた脱臭殺菌装置が熱風循環用ファン２７に組み込
んであり、この脱臭殺菌装置で処理された空気を熱風吹
き出しダクト２８に送るようにしてある。このようにす
ることによって、温蔵庫５７内を脱臭して食物臭が移行
することを防止することができ、また温蔵庫５７内を衛
生的に保つことができるものである。従来の配膳車で
は、脱臭装置として活性炭を用いたものが採用されてお
り、活性炭は高温高湿下では寿命は一般的に３〜６ヵ月
と短いが、このオゾンとセラミックフィルターを組み合
わせた脱臭殺菌装置はセラミックフィルターに吸着され
た臭いがオゾンによって次々と分解されるので、約５年
程度の長期間に亘って効果を持続させることができるも
のであり、長期間取り替えることが不要になるものであ
る。

【００５３】また、トレー３１の冷食用凹部３１ｂに並
べた食物は冷蔵庫５８内において次のようにして保冷さ
れる。すなわち、冷却機ユニット６２を作動させながら
冷風循環用ファン６５を作動させると、冷蔵庫５８内の
空気は冷風吸引口６３から冷風ダクト６１に吸引され、
冷風ダクト６１内においてエバポレーター１２７で冷却
される。このように冷却された冷風は冷風循環用ファン
６５によって冷蔵庫５８内に吹き出される。このように
冷風ダクト６１から冷風を吹き出すことによって冷蔵庫
５８内の温度を低下させ、また冷蔵庫５８内の空気を冷
風吸い込みダクト６１内に吸い込んでエバポレーター１
２７で冷却した後に再度冷風循環ファン６５によって冷
風を吹き出すようにして、冷蔵庫５８内の空気を循環さ
せることによって、冷蔵庫５８内を所定の設定した温度
にまで低下させると共に、冷蔵庫５８内を所定の設定し
た温度に保持することができるものであり、このように
冷蔵庫５８内を所定の低い温度に保つことによって、ト
レー３１の冷食用凹部３１ｂ上の食物を保冷することが
できるものである。

【００５４】尚、図２９〜図３１は本発明の他の実施の
形態を示すものであり、このものでは車輪２として、車
両本体１の下面の中央部に設けられる一対の駆動輪２ａ
と、車両本体１の下面の前部と後部にそれぞれ設けられ
る二対の操向輪２ｂとで形成するようにしてある。

【００５５】

【発明の効果】上記のように本発明は、両側面が開口部
として形成され温度制御された温風及び冷風が循環され
る、給食用のトレーを多数収容するための温冷庫を車両
本体に設け、温冷庫内の前後の上端と下端の四隅の角部
を半径５ｍｍ以上のアールを付けて形成したので、温冷
庫内の四隅の水洗や拭き掃除、消毒等の掃除が容易にな
り、この四隅にごみや埃、食べ物カス等が溜まらないよ
うにして衛生を高く保つことができるものである。

【００５６】また、温冷庫内の内面を無機塗料で塗装す
るようにしたので、無機塗料は耐熱性が高く、高温高湿
下でも変化や変質し難く、安全性が良好であると共に、
無機塗料は耐汚染性に優れており、汚れ難いものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例の全体を一部を破断
して示した正面図である。

【図２】本発明の実施の形態の一例の全体を示す斜視図
である。

【図３】本発明の実施の形態の一例の全体を一部を破断
して示した側面図である。

【図４】本発明の実施の形態の一例の全体を一部を破断
して示した平面図である。

【図５】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の一部を省
略して示した正面図である。

【図６】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の一部を省
略して示した平面図である。

【図７】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の平面断面
図である。

【図８】本発明の実施の形態の一例の熱風吸い込みダク
トと熱風吹き出しダクトの斜視図である。

【図９】本発明の実施の形態の一例の熱風吸い込みダク
トと熱風吹き出しダクトを示すものであり、（ａ）は一
部を省略して示した概略の正面図、（ｂ）は概略の平面
図である。

【図１０】本発明の実施の形態の一例の熱風吹き出しダ
クトを示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図、（ｃ）は平面図である。

【図１１】本発明の実施の形態の一例のヒーターユニッ
トを示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図、（ｃ）は平面図である。

【図１２】本発明の実施の形態の一例のヒーターユニッ
トのヒーターの構成を示すものであり、（ａ），（ｂ）
はそれぞれヒーター回路図である。

【図１３】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの構成
を示す分解斜視図である。

【図１４】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの一部
の構成を示す分解斜視図である。

【図１５】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの一部
の分解正面図である。

【図１６】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの一部
の平面図である。

【図１７】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの一部
の分解側面図である。

【図１８】本発明の実施の形態の一例の間仕切りの正面
図である。

【図１９】本発明の実施の形態の一例の間仕切りのトレ
ーを保持した状態の正面図である。

【図２０】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の一部の
正面図である。

【図２１】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の内部の
正面図である。

【図２２】本発明の実施の形態の一例の温冷庫の一部破
断した正面図である。

【図２３】本発明の実施の形態の一例の水受けタンクを
示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図であ
る。

【図２４】本発明の実施の形態の一例の水受けタンクの
取り付けの状態を示すものであり、（ａ）は断面図、
（ｂ）は取り付けに用いる固定ベルトの正面図である。

【図２５】本発明の実施の形態の一例の扉の一部の断面
図である。

【図２６】本発明の実施の形態の一例の台車と車輪の部
分を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図、（ｃ）は車輪を除いた底面図である。

【図２７】本発明の実施の形態の一例の走行状態を示す
台車と車輪の部分の正面図である。

【図２８】本発明の実施の形態の一例のハンドルとブレ
ーキレバーの部分を示すものであり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は側面図である。

【図２９】本発明の実施の形態の他例の全体を示す正面
図である。

【図３０】本発明の実施の形態の他例の全体を示す平面
図である。

【図３１】本発明の実施の形態の他例の全体を示す平面
図である。

【符号の説明】

１ 車両本体 ３ 温冷庫 ３１ トレー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 明博 大阪府門真市大字門真1048番地松下電工株 式会社内 (72)発明者 落合 俊介 大阪府門真市大字門真1048番地松下電工株 式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側面が開口部として形成され温度制御
   された温風及び冷風が循環される、給食用のトレーを多
   数収容するための温冷庫を車両本体に設け、温冷庫内の
   前後の上端と下端の四隅の角部を半径５ｍｍ以上のアー
   ルを付けて形成して成ることを特徴とする配膳車。
2. 【請求項２】 温冷庫内の内面を無機塗料で塗装して成
   ることを特徴とする請求項１に記載の配膳車。